江西瑞金至寻乌高速公路建设项目
江西省瑞金至寻乌高速公路建设项目质量保证体系
江西交通工程监理公司
瑞寻高速公路RB监理工程师代表处
二0一0年一月
瑞寻RB监理代表处质量保证体系
赣交瑞寻RB代表字[2010]156号签发人：熊伟峰关于成立工程质量工作领导小组的通知
各驻地办、施工单位：
为了加强瑞寻高速公路RB监理代表处工程施工质量监督管理体系，抓好各驻地办各监理人员的工程质量监理工作，加大质量监督力度，组织落实有关质量管理制度，结合本代表处的具体情况，经研究决定成立“瑞寻高速公路RB监理代表处工程质量工作领导小组”，小组组成人员如下：
组长：熊伟峰
副组长：邓同印
成员：戴喜发、高金山、刘海英、万水兵、钟子薇
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二〇一〇年五月二十八日
主题词：成立工程质量领导小组通知
抄报：瑞寻高速项目办、B段管理部
瑞寻高速RB监理代表处2010年5月28日印发（共印19份）
瑞寻高速公路RB监理代表处质量保证体系
为做好瑞寻高速公路RB监理代表处工程质量的监理工作，全面实现本合同段的质量控制目标，确保业主利益，保障合同顺利履行，RB代表处将坚持质量第一的方针，结合本项目工程特点及难点，运用现代质量控制手段，通过建立质量保证体系，制定质量控制重点和要点，科学化管理，强化工序、过程控制，实现本工程质量的动态管理，确保分项工程质量达到合同标准，确保建好瑞寻高速公路，让业主放心。
第一部分质量保证机构的建立
质量方针
严格监理促精品
优质服务创一流
科学管理讲效益
诚信经营树品牌
质量目标
以“精细化管理、规范化施工、新概念环保、全优质品质”把瑞寻高
速建设“建设工程质量更优、外观形象更美、生态环境更佳、依法管理更严、廉政建设更好”的崛起路、生态路、致富路、幸福路。
a.本项目严格按照质量标准、《技术规范》和国家有关的工程工程技术规范和标准，建设过程不发生重大质量事故，分项工程合格率100%，项目一次性通过验收，项目等级优良。
b. 杜绝发生重大质量事故和一级一般质量事故，有效防止发生二、三级一般质量事故，尽可能少发生质量问题。
c. 消除质量通病。
d. 争创部优、国优工程。
质量监理的依据
（1）合同条款：所有质量保障责任、处理程序、费用支付等均应符合合同条款的规定；
（2）设计图纸：所有工程应与设计图纸符合，并符合监理工程师的变更与修改要求；
（3）技术规范：所有用于工程的材料、设施、设备及施工工艺，应符合技术规范的要求，并符合国际或国内公认的优良品质；
（4）质量标准：所有工程质量均应符合合同文件中列明的质量标准及监理工程师指定的其他标准。
（5）用质量评定办法对工程进行验收。
质量监理任务
监理人员对施工全过程进行检查、监督和管理，制止影响工程质量的各种因素，使承包商提交使用的工程项目符合设计图纸、技术规范、达到设计标准、验收标准和满足使用要求。
质量控制原则
对本工程项目质量控制过程中，将遵循以下原则：
（1）坚持质量第一原则
建筑产品作为一种特殊的商品，使用年限长，是“百年大计”，而且直接关系到人民生命财产的安全。所以，监理工程师应自始至终地把“质量第一”作为对工程项目质量控制的基本原则。
（2）坚持以人为控制核心
人是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”，把人作为质量控制的动力，发挥人的积极性、创造性；处理好与业主、承包单位各方面的关系，增强人的责任感，树立“质量第一”的思想；提高人员的素质，避免人的失误；以人的工作质量确保工序质量、工程质量。
（3）坚持以预防为主
预防为主是指要重点做好质量的事前控制、事中控制，同时严格对工作质量、工序质量和中间产品质量进行检查。这是确保工程质量的有效措施。
（4）坚持质量标准
质量标准是评价产品质量的尺度，数据是质量控制的基础。产品质量是否符合合同规定的质量标准，必须通过严格检查，以数据为依据。
（5）贯彻科学、公正、守法的职业规范
监理人员在监控和处理质量问题过程中，应做到遵重客观事实，遵重科学，客观、公正，不持偏见，遵纪守法，坚持原则，严格要求，秉公监理。
质量监理组织体系
建立完善的质量监控组织体系，以保证对所有施工环节进行有效的控制。质量控制组织体系中应根据工程实际情况设置材料、试验、测量、计量等及各工程项目的专业技术岗位，并明确其名称和职责。
质量监理的方法
监理工程师在开工以前，向承包人提出一个（或一套）对所有工程项目进行质量控制的程序及说明，以供所有监理人员、承包人的自检人员和施工人员共同遵循，使质量控制工作程序化。质量控制应严格按照监理细则进行：
1、单项工程开工报告审批：在各单位工程、分部工程或分项工程开工之前，监理工程师要求承包人提交单项工程开工报告及进行计划和施工组织设计并进行审批。单项工程开工报告应表明材料、设备、劳力及现场管理人员等项的准备情况，并提供放线测量、标准试验、施工图等必要的基础资料。
2、工程自检报告：承包人的自检人员按照专业监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，在每道工序（工艺）完工后首先进行自检，自检合格后，申报专业监理工程师进行检查验收。
3、工序检查认可：专业监理工程师按照承包商的自检或与承包商的自检同时进行每道工序（工艺）完工后的检查验收，对不合格工序（工艺）批示承包商进行缺陷修补或返工。前道工序未经检查验收，后道工序不得进行。
4、中间交工报告：当组成一个工程单项、分项或分部工程完工后，承
包商的自检人员应再进行一次系统的自检，汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验的结果提出中间交工报告、自检资料不全的交工报告。专业监理工程师将拒绝验收。
5、中间交工证书：专业监理工程师对完工的单项工程进行一次系统的检查验收，必要时作测量或抽样试验，检查合格后，提请高级监理工程师签发〈中间交工证书〉。未经中间交工检验或检验不合格的单项工程，不得交付下项工程使用或进行下项工程项目的施工。
6、中间计量证书：对填发了〈中间交工证书〉的单项工程、分项工程、分部工程，方可进行计量并填发〈中间计量证书〉。完工项目的竣工资料不全或未结束整理工作的，不得计量支付。
7、旁站监理的目的：
旁站监理的目的是对承包人的各项施工程序、施工方法和施工工艺进行有效的控制，旁站监理由现场监理工程师及助理人员担任。实行全方位、全过程、全环节的监理。其工作主要包括以下内容：
（1）检查用于工程的材料、设备、现场施工人员及其它施工条件与批准的单项工程开工报告的符合性，对不合格的材料不允许进工地；
（2）检查各种集料的级配，配合比及用量与批准的标准试验通知单是否一致；
（3）检查施工方法和操作工艺，对低劣的产品及时发出警告和作出指示；
（4）进行每道工序或单项工程完工后的检查验收；
（5）对隐蔽工程进行覆盖前的检查；
（6）监督承包商施工人员试样抽取和控制参数的测定及记录；
（7）观察了解影响工程进行和质量的自然风险、隐患及外部干扰的信息，及时报告监理工程师。
8、抽样及验收试验
抽样试验
抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行符合性检查，内容应包括各种材料的物理性能、混凝土的强度等的测定和试验，抽样试验应按以下要求进行：
（1）监理工程师随时派出试验监理人员，对承包人的各种抽样频率、取样方法及试验过程进行检查。
（2）监理工程师对所有规范规定的试验项目都必须单独进行频率不低于规范规定的频率进行试验。
（3）当施工现场的旁站监理人员对施工质量或材料产生疑问并提出要求时，试验监理工程师随时进行抽样试验，必要时还可要求承包人增加抽样频率。
验收试验
验收试验是对各项已完工程的实际内在品质作出评定。按以下要求进行：
（1）监理工程师派出试验监理人员，对承包人进行抽样试验的频率、抽样方法和试验过程进行有效的监督；
（2）在承包人的工地试验室或流动试验室进行全频率抽样试验的基础上，监理工程师应独立进行抽样试验，以鉴定承包人抽样试验的结果；
（3）监理工程师对承包人按技术规范要求进行检测试验项目的试验方案、设备及方法进行审查批准；对试验的实施进行现场监督旁站：对试验结果进行评定。
创优规划
坚持以工程质量为中心、进一步更新质量观念，提高质量意识，强化
质量管理，落实质量责任，确保工程建设优质、高效、安全地向前推进。根据项目部的机构设置与施工段落划分，代表处就工程规模、技术性质不同选派不同的专业人员担任专业监理工程师，使工程任务始终处于受控状态，确保各分部、分项工程优良，真正实现总体工程创优目标。
保证机构的建立
代表处严格按照合同约定并根据所建工程规模、特点、工期和现场条件等因素。建立了完整的质量监理组织体系和质量责任制，成立以代表工程师为首、配备各专业齐全、结构合理的监理人员，明确各监理岗位的职责，对各施工环节进行有效的质量控制。代表处首件工程验收小组名单如下：
组长：熊伟峰
副组长：邓同印
成员：戴喜发、万水兵、刘海英、章爱国、许金节、廖建华
第二部分质量机构的运作
一、质量管理及控制
建立健全各级全面质量管理与质保体系，成立以代表工程师为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理与监督活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程，把质量管理与控制落实到实处。
重点检查承包人的质量保证体系，要求承包人以合同条件、技术规范为依据，结合工程实际要求，投入必要的人、财、物等资源，使承包人自
检体系有效运行。同时，代表处将通过层层把关，从施工原材料、机械、测量放样、施工组织设计、施工方案、标准试验、开工报告、施工工艺、工序、隐蔽工程、工程感观质量、检测项目及质量保证资料等方面控制，全面考虑影响质量的因素，进行质量管理控制，使工程质量达到预期目标，做到真正创优。
二、质量保证措施
针对瑞寻高速公路工程量大，时间紧、难度高、任务重的特点，为优质高效地完成监理任务，我代表处成立了首件工程验收小组和工程质量领导小组。从组织上经济上对本项目提供全面支持。
定期对全体监理人员进行培训，提高全体员工的法律法规认识，并进行监理规范的学习。代表处统一制定并下发监理规程，明确各监理工程师岗位责任，制定和完善管理规定、管理办法，从组织上、制度上保证监理工作的正常进行，提高监理质量。
落实监理的创优保证措施，强化质量意识，牢固树立“质量立业”思想，强化服务意识，牢固树立“靠信誉求生存”思想。
公路建设工程实行“首件工程制”的质量保证体系。做为监理单位，自觉、主动接受质检部门的监督，严格按有关法律、法规、规定做好监理工作，坚持“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则。对于承包单位，监理将在工程项目中实施全方位、全过程、全环节地检查、监督和管理。对于工程项目的质量，遵循如下四个原则：质量第一的原则，以人为核心的原则，以预控为重点的原则，以数据为依据的原则。务必保证工程达到优良标准。
在实施监理的工作中，在材料、构配件和设备使用前的质量把关上，施工工序验收的质量检验审定上，工程计量与支付的签认上，按合同要求
认真履行自己的职责。在整个施工过程中，按相关工程监理规范、规程要求，认真做好旁站和平行检验的监理工作，对工程实施监理服务。
在工程进度与工程质量发生冲突时，坚持质量第一的原则通过监理工作指令纠正承包单位有可能产生的进度障碍且由于赶进度造成的质量问题。在监理质量控制问题上，积极配合承包人减少层次，节省时间，甚至采用检验共同平行等作法，争取时间少影响进度。在质量预控上下功夫，使检查中发现的问题尽量能得以及时纠正。
在工程质量控制中，遵循以人为核心，以预控为重点，通过监理指令动态控制工程质量在监理工作中，以人为核心就是十分关注各级各类人员的质量意识、素质及责任感，狠抓施工过程中的管理，严格按制定的监理程序办事，以便规范、约束监理和承包单位双方的行为。
为保证工程的总体质量达到优良标准，必须保证监理质量控制工作覆盖整个工程。开工前就应针对本工程合同及图纸的要求，将质量目标分解，明确工序验收的具体数量，并按工序的项目和数量编制监理的各方面控制台帐，指导监理进行质量控制工作。
在工程中，监理从严掌握施工过程中的各个环节，以数据为依据，全过程、全环节地对工程质量进行检查、监督。监理人员应全过程的旁站，以便认真检查承包单位的施工工艺是否正确，及时发现和解决问题，准确记录施工过程所发生的情况。坚决杜绝质量事故的发生。监理人员加强现场的检测、试验工作，保证监理的现场检测和试验满足规范规定的内容和频率。以数据为依据，确认交工工程的外观质量和内在质量。
第三部分质量管理制度
1、设计文件、图纸审查制度
监理工程师在收到施工设计文件、图纸，在工程开工前，会同施工及设计单位复查设计图纸，广泛听取意见，避免图纸中的差错、遗漏。
2、技术交底制度
监理工程师要督促、协助、组织设计单位向施工单位进行施工设计图纸的全面技术交底(设计意图、施工要求、质量标准、技术措施)，并根据讨论决定的事项做出书面纪要交设计、施工单位执行。
3、开工报告审批制度
当单位工程的主要施工准备工作已完成时，施工单位可提出《工程开工报告书》，经监理工程师现场落实后，一般工程驻地办即可审批，对重大工程及有争议的工程报代表处审批。
4、材料、构件检验及复验制度
分部工程施工前，监理人员应审阅进场材料和构件的出厂证明、材质证明、试验报告，填写材料、构件合格证。不准使用不合格材料，在监理工程师的监督下，检验施工设备，并针对施工实际情况进行核对型号、功率等要求，对于有疑问的主要材料进行抽样检查。
5、变更设计制度
如因设计图错漏，或发现实地情况与设计不符时，由提议单位提出变更设计申请，经施工、设计、监理三方会勘同意后进行变更设计，一般变更由驻地办审批，并报代表处、业主备案，重大变更由代表处报业主审批。
6、隐蔽工程检查制度
工程隐蔽以前，施工单位应根据《工程质量评定验收标准》进行自检，并将检查资料报高级驻地监理工程师。施工单位应将需检查的隐蔽工程在隐蔽前三日提出计划报高级驻地监理工程师，监理工程师排出计划，通知
施工单位进行隐蔽工程检查，重点部位或重要项目应会同施工、设计单位共同检查签认。
7、工程质量监理制度
监理工程师对施工单位的施工质量有监督管理责任。监理工程师在检查工作中发现的工程质量缺陷，应及时记入施工日志簿和监理日志簿，指明质量部位、问题及整改意见，限期纠正复验。对较严重的质量问题或已形成隐患的问题，将由专业工程师正式填写“不合格工程项目通知”，通知施工单位，同时抄报代表处，施工单位应按要求及时做出整改，克服缺陷后通知监理工程师复验签认。
8、旁站和巡查制度
根据本项目工程特点，制定分项工程的旁站和巡查制度，明确各分项工程必须的旁站和巡查。对重点分项、关键部位以及隐蔽工程严格旁站，避免不合格工序的流入下道工序；
9、工程质量事故处理制度
a.凡在建设过程中，由于设计或施工原因，造成工程质量不符合规范或设计要求，或者超出《验标》规定的偏差范围，需做返工处理的统称工程质量事故。
b.工程质量事故发生后，施工单位必须用电话或书面形式逐级上报。对重大的质量事故和工伤事故，驻地办将立即上报代表处、业主。
c.凡对工程质量事故隐瞒不报，或拖延处理，或处理不当，或处理结果未经监理工程师同意的，对事故部分及受事故影响的部分工程应视为不合格，不予验收计量，待合格后，再补办验收计量。
10、施工进度监督及报告制度
a.监督施工单位严格按照合同规定的计划进度组织实施，驻地办每月以月报的形式向代表处和业主报告各项工程实际进度及计划的对比和形象
进度情况。
b.审查施工单位编制的实施性施工组织设计，要突出重点，并使各单位、各工序进度密切衔接。
湖南省高速公路网规划
湖南省高速公路网规划 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 湖南省高速公路网规划草案一、规划背景二十世纪九十年代以来，在我国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。高速公路以其本身固有的特点和优势，在现代运输中有着极为重要的地位和作用。我省高速公路建设虽然起步较晚，但通过十来年的努力实践，通车里程已达到1218公里，实现了历史性跨越，取得了显著成就。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。但是，我省人口众多，经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。从社会经济发展战略看，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交
通运输系统。在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。我省现有的高速公路无论是数量，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与先进省市相比也有一定差距。因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。从高速公路自身发展看，发达国家的经验表明，高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。～年12月17日，交通部编制的《国家高速公路网规划》已经xx审议通过，规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。国家高速公路网在我省的布局为“一放射二纵四横一联线”，总规模约3500公里。从省级层面看，在国家高速公路网规划布局的基础上进行深化、补充和完善，及时制定省级高速公路网规划是非常必要的。因此编制《湖南省高速公路网规划》，对确
瑞金市总规说明书
第一章现状概况 一、地理位置与行政区划 瑞金市位于江西省南部，赣州地区东部,武夷山脉西麓,地处东经115°42′-116°22′，北纬25°30ˊ-26°20ˊ。是赣闽粤三省交汇处，它东与福建省长汀县交界（距离47KM），南连会昌（距离48KM），西邻于都（距离85KM），北接宁都（距离85KM）、石城（距离76km），南北长约85KM，东西宽约64KM。总面积2448KM2。 2、行政区划 2002年底全市共辖7个镇，10个乡，281个村委会，全市共有136323户，总人口为59.67万人，其中非农业人口为8.1万人，人口密度为243人/平方公里。 二、自然地理条件 瑞金市东、西、北三面环山，地势高峻，群山重叠，逐渐向中心和西南方向降低，以象湖镇为中心大小不一的十个盆地，组成了一个窄长的绵江河畔山间盆地带。境内以低山为主，山地海拔高程一般在400—800米之间。 境内按地形特征可分为侵蚀构造低山丘陵地形、侵蚀构造地形，河谷侵蚀堆积地形和侵蚀地貌类型。其中，以丘陵地形为主，面积1967.85km2，占总土地面积的80.35%，山地面积243.89km2，占总土地面积的9.96%，岗地平原面积237.26km2，占总土地面积的9.69%。岗地平原地区是瑞金村镇集中地区，城区地处绵江河与古城河交汇处，属河谷侵蚀堆积地形，三面环山（向东北方向敞开）的盆地。 城区是瑞金境内十个盆地中最大的一个，绵江河呈?S?形由东北向西南方向通过，另有古城河、罗溪河、七堡河与其相通。地势东北高、西南低，标高在206.4米—191.2米之间；古城河南鹅岭脑一带为岗地，标高在206.4米—215.2米之间，与古城河以北一带相对高差在15—18米；南部山区丘陵地带标高337—442米（新茶亭一带）；西部为丘陵山区，标高在400—473.3米；东北部为丘陵地带，绵江河以北（洋溪村附近）标高在237.4—197.5米之间。 2、地质 瑞金市处于武夷山隆起一级构造单元中部，寻乌至贵溪新华夏系构造带中南段。地层出露齐全，呈北东向和近东西向构造发育。岩浆活动不甚强烈构成了以非金属、燃料、贵金属矿产为优势的矿种格局。 瑞金市除三叠系列，各种地质岩均有分布。城区主要建设在绵江河漫滩或一、二级阶地上，周围有一些低丘岗地。地层主要有第四系冲洪积物和白垩纪半风化红砂岩。第四系地表具有典型的?二元相?结构，上部为粘土、亚粘土，局部地段有淤泥出现，厚约3—4米，地基承载力约为1.0—2.0kg/cm2，下部为砂、砾卵石层，层理不清，厚约5—6米，地基承载力为2.0—3.0kg/ cm2，以下为半风化红砂岩，地基承载力达5.0kg/ cm2以上。 3、气象气候 瑞金市属亚热带季风湿润气候区，气候温和，光照充足，雨量充沛，四季分明，无霜期长，多年平均气温18.9℃，年正积温7000℃左右，最热月7月份平均温度28℃，最冷月1月份平均气温7.5℃，多年极端最高气温38.4℃，极端最低气温-5.8℃。 降雨蒸发：多年平均降雨量1710mm，平均降雨天数163.7天，大多集中于4—6月份，降雨量占全年的60%左右。瑞金暴雨较多，最大一日暴雨量达216.2mm，多年平均蒸发量1400mm左右，相对湿度79%。 光照：多年平均日照时数为1900小时，日照率43%，太阳总幅射量111.87千卡/cm2，光能利用率为2%，平均无霜期269天。 风向：城区常年主导风向为东北偏北，夏季主导向为西南偏南。由于城区属闭塞的盆地地形，风速小，静风频率大，大气层相对稳定，冬季前后出现逆温天气的机率为全年最高，在逆温天气下，大气中的气体污染物不易扩散稀释。 4、水系水文 境内水域属贡江水第。瑞金境内地表水资源丰富，但由于境内河流都属山区性河流，丰枯年径流量比悬殊大，开发利用困难较大。境内主干河流有绵江河、九堡河、万田河、梅江河、古城河等，流域总面积2449km2,另有36条支流。境内有水库17座，储水量1.98亿m3，境内地表水多年平均径流总量21.156亿m3,每平方公里产水量86.39万立方米，最大年径流量37.49亿m3，最小年径流量9.52m3。 流经城区的河流是绵江河，年均流量43.43m3/S，最枯流量0.317m3/S，最大
1994.2.2面对死神的召唤_江西寻乌_2.3_特大交通事故纪实_陈吉昌
面对死刑的召唤 1994.2.3特大交通事故纪实 山塘湾，一个小得除了当地村民，几乎没有别的人记住它、甚至提到它的地方。它位于江西省寻乌县长安乡。 然而，在那深冬腊月里，这个小地方却发生了一场令人不寒而栗的惨剧：一辆大客车在这里坠入山谷，随即起火燃烧。遇难者系距此几百公里外赣县、万安、乐安三县的农民。他们高高兴兴地分别从广东梅县和平远县启程回家，谁也没有想到会归宿于这座大山深谷之中。当100多么前来事故现场的家属跪在地上对着客车残体和燃焦的尸骸嚎啕大哭时，群峰默立。山 峰摇动着树枝，似乎是死者 对生者留恋的鸣咽和对厄 运的控诉。 1 1994年2月2日下 午5时，广东梅县三角镇的 公共停车场，一辆开往江西 赣州市的峨眉山牌大客车 正整装待发。这辆车号位江 西Si‐02802的客车，是华东 地勘局264大队的，承包司 机是吴先鸿、李少庚等人， 乘客是急着回家过春节的 江西万安县的“打工族”， 经过双方讨价还价，司机同 意以收每人车费105元，把 车开到万安县。 空间本来有限的车顶 已全被各种行李包堆满，高 达1米多，余下的行李只能 随人一起塞到车厢内，使得 车内的过道上、驾驶室旁 边、车门口，全堆满了行李， 足足花了半个多小时，这40 多名包车旅客才挤挤挨挨 上了车。 6点正，客车在暮色中 缓缓开出梅县三角镇。车灯 的两道光柱把206国道照的 雪亮，他们准备在天亮之前 到达赣州市。司机就像一头 鼓足了冲劲的“公牛”，客 车时速指针常常超过80迈。
客车行至广东平远县城时，公路边又站着一大群来自江西赣县的“打工族”在招手停车。司机心头大喜，不顾强烈抗议，把车停住。于是本来已经挤得难于动脚的车厢，又塞入了30多名旅客和他们的行李，此时，小山似的行李包上，都躺满了人，45个核定作为的客车已经挤下了旅客和司乘人员共71人。一路上，不停地因拥挤引起口角争吵，蹲坐在驾驶室旁边的旅客，不时有行李包掉落在离合器上，惹得司机没好气地一顿臭骂。由于车况太差，不是喇叭不响，就是上坡不来油，一路上停停开开，随车的两名修理工也被累得气喘吁吁。从梅县到平远只不过七八十公里路程，竟连续停车修理达4次之多。这样，这辆车从一开始就已笼罩在事故的隐患之中。 2 子夜时分，寒气袭人。车入江西寻乌境内。这是一条省级公路。距赣州市200公里。途径安远、信封、南康等县。车驶入寻乌长安乡坡势陡峻的盘山公路。一边是高山，一边是深谷。凌晨的风格外地冷，透过窗玻璃使人不住打抖。司机已经疲惫不堪，体力不支，但双手仍紧紧地握住方向盘，不断地眨动眼睛。行至该乡甲子乌塘湾，寻坪线26公里+228米下坡拐弯处时，因速度过快，车身严重超载带来重心不稳，当司机发现方向盘不灵时，已来不及补救了。客车就像匹脱缰的野马，冲出“S”型的怪弯路 石，翻动着坠入19.5米高的 下坎公路上，随着司机 “啊！”的喊声未落，接踵 而来的边上“晃荡晃荡”的 连续撞击声。霎时，汽油箱 溢出的汽油被燃爆起火。约 3分钟左右，被火烧醒的旅 客本能地发生了绝命的呼 叫：“救命啊！救命啊！”然 而，此处山野无人烟，车窗 和车门又被关死，任凭再大 的冲撞力和呼叫声也难逃 灭顶之灾。熊熊燃烧的大火 把他们吞没了。据后来现场 多方调查确认，此时刚好是 1994年2月3日凌晨1时， 距春节还有6天。 3 凌晨4时15分， 寻乌公安局已接到这辆客 车翻车，伤亡惨重的报告。 警情就是命令！正在值班的 政委陈继华， 一边向上级 领导汇报，一边立即通知交 警、消防中队及局机关干警 50余人到局里集结待命。 4时20分，公安局长钟 兹森、交警大队教导员尹良 耀、公安局副局长刘维烈3 位领导，火速带领交警、消 防中队指战员30余人，驱 车赶往事故现场进行灭火 和抢救伤员；公安局政委陈 继华组织了秘书、通讯工作 人员负责上下联络，保证信 息畅通；公安局副政委潘其 芬带领20多名干警感到县 人民医院组织医务人员作 好救护的一切准备。 5时30分，负责灭火和 抢救伤员的干警感到了事 故现场。此时，客车还在燃 烧，整个山谷滚着一团团浓 密的黑烟，弥漫着肌体烧焦 的怪臭味。时间就是生命！ 消防中队全体指战员立马 进行紧张的射水灭火，其余 干警有的在搬运伤员，有的 在为伤员止血包扎。他们忍 受着难闻的臭味和饥饿，战 斗了一个多小时，终于的把 火扑灭，把能救出来的伤员 也全部救了出来。此时，天 色已经大亮。 这时，人们才看清楚现 场的情景：客车四轮朝天， 轮胎已被火烧光，剩下轮 框，车厢扭曲变形，除车头 上的车牌号码清晰可辨外， 整辆车成了一堆废铁。原来 在车顶上对方的行李包，已 压在车底下，被烈火化成了 灰烬。没有烧掉的行李包散 落深谷的高坡上。在倒立的 车门边还摆着几辆被烈火 烧坏的新自行车，偶尔还发 现被烧毁的电视机、录像机 的碎片。未被摔死、烧死的 幸存者，有的正在拼命地向 公路中间爬行，满身血污和 泥浆，一见到生人便拼命呼 喊：“快来救我啊！”备货烧 焦的尸体惨不忍睹，已无法 辨认容貌。有的没有头颅， 只有下半身露出车外，有的 光有上身却没有下身，有的 光有腿和上身，却少了手和 胳膊，有的什么也没有，剩 下像一根又粗又短的黑炭 棒，横七竖八堆在一起。有 两具尸体虽然能辨出容貌， 但尸体身上像被谁用狼牙 棒抽打过似的，浑身稀巴 烂，血肉模糊。 4这起特大交通事故， 牵动了千千万万人的心，引
江西省2020年高速公路网规划
江西省2020年高速公路网规划 江西省发展和改革委员会 江西省交通厅 二〇〇六年十月 — 1 —
高速公路是专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用。高速公路不仅是交通现代化的重要标志，也是国家现代化的重要标志。 江西省高速公路建设从1989年开始起步，经过十几年的发展，高速公路建设取得了巨大的成绩，截至2005年12月，通车里程已达到1580公里，居全国第11位，实现了历史性跨越，取得了显著成就。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。 一、规划的必要性 进入新世纪以来，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、舒适、高效、可持续的综合交通运输系统。在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。 1、江西省经济发展需要高速公路网络建设的强大支撑与拉动。 我省经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。 我省现有的高速公路无论是规模，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与发达省市相比也有一定差距。因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会 — 2 —
寻乌概貌
寻乌概貌 【引子】寻乌地处江西东南端，居闽、粤、赣三省交界处，全县总面积2312平方公里，其中：耕地18.9万亩，山地276万亩。人口近30万，辖15个乡镇、172个行政村。 寻乌是一个具有光荣革命传统的红色故土，毛泽东、朱德、邓小平等老一辈无产阶级革命家曾在这里从事过伟大的革命实践。毛泽东同志在寻乌写下了《寻乌调查》、《反对本本主义》等光辉篇章。 寻乌属中亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，降水充沛，无霜期长，年平均气温为18.9度，年平均降水量为1643毫米，无霜期平均为284天。寻乌又是一个资源富集、物产丰饶之乡，素有“稀土王国”、“中国蜜桔之乡”、“江南水电大县”之称。境内矿产资源品种繁多，已探明的有稀土、黄金、铀、铅锌、花岗岩、矿泉水等30多种矿产资源，其中稀土储量较大，且具有品位高、配分齐、有价元素含量高、放射性低的独特优势，开发前景广阔；果业生产已具规模，面积达40余万亩，成为江西省第一个实现农业人口人平一亩果的县（市），“果欣”品牌享誉国内外市场；水力资源非常丰富，全县已建成投产的电站170多座，装机容量达10万千瓦，县办电站总量名列全省第一，也是全国电气化达标先进县，尤其是投资2.4亿元、装机3.75万千瓦的斗晏电站的建成发电，成为寻乌的经济发展和社会的全面进步提供了新的动力。 寻乌区位优势明显，她是整个中部地区与珠江三角洲的空间距离最近的地方，206国道从北到南纵贯全县，二级水泥路面直达广东梅州、汕头、深圳、东莞、广州等地，并可在数小时内到达。 寻乌更是一方投资兴业的热土。为了使丰富的资源尽快转化为极大的物质财富，寻乌县委、县政府向来致力于招商引资工作，不断改善软、硬环境，大力改善能源、交通、通讯等基础设施。一个资源丰富、劳力低廉、交通便利、通讯便捷、电力充沛、治安良好、服务周到、全方位开放的新寻乌展现在世人面前。为了加快我县招商引资步伐，县委、县政府制订了《寻乌县鼓励外商投资的若干政策》，在用水、用电、用地、税费、治安等方面提供了最优惠的条件和最优质的服务。淳朴、勤劳、好客的寻乌人民，竭诚欢迎海内外朋友把选择的目光投注在寻乌，把发展的事业定位在寻乌，和我们一道并肩携手，共创辉煌。 地情 【历史沿革】明朝万历四年(1576)以前,寻乌属安远县。万历四年析安远黄乡、双桥、南桥、八富、腰古、项山、劳田、滋溪、石痕、寻邬、大墩、桂岭、水源、三标、石溪15堡建县，取长宁久安之义，定名长宁县，择石溪堡的马蹄岗为县治所在地，属赣州府领辖。民国3年（1914）冬，废州府为道，属赣南道领辖。是年，因避四川省同名的长宁县，县名长宁改为寻邬。民国17年，寻邬县属赣粤革命根据地之一。民国19年5月，成立县苏维埃政府，属江西省苏维埃政府管辖。民国20年合并为蕉（广东省蕉岭县）平（广东省平远县）寻（寻邬）县，属闽粤赣苏区特支东江西北分委。民国21年，复称寻邬县，属江西省管辖。民国22年9月，属粤赣省。民国23年2月，寻邬、安远合并为寻安县，属粤赣省。民国23年9月，寻邬、会昌、安远合并为会寻安县，直属中央苏维埃政府办事处。同年
福建省高速公路规划及概况
福建省高速公路规划及概况 第一部分：海西高速公路网规划蓝图 2009年福建省高速公路建设有了突破性的进展，提前一年完成2010年高速公路通车里程突破2000公里的目标。从今年起，福建高速公路建设计划年均新开工10个项目、通车500公里以上，力争到2015年通车里程突破5000公里，提前5年基本建成海西高速公路网，实现县县通高速。 根据规划，福建将加速建成和完善京台线、沈海线、福银线、厦成线、泉南线、长深线、宁上线等国家高速公路福建段，加快建设中心城市绕城高速公路和跨设区市高速公路联络线以及连接县城、重要旅游区、沿海港口的高速公路支线、连接线，逐步实现县县通高速公路，构筑以“三纵八横三环三十三联”为骨架的高速公路网。
(一)“三纵八横”高速公路网总体布局方案 1.三纵(延伸两翼、对接两洲) 第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安(汾水关)段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。线路起于福鼎分水关(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安汾水关(闽粤界)。全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。 第二纵：“沈海复线”福鼎(沙埕)至诏安(霞葛)段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。线路起于福鼎沙埕(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛(闽粤界)。全长690公里，其中分别利用福州环线连江浦口至闽侯南屿段90公里、第七横厦蓉线漳州长泰至天宝段23公里，实际规划里程577公里, 福州湾边至南屿段4公里在建。北段新增宁德
蕉城至福鼎沙埕路段，满足沿海公路主通道的交通量发展需要、浙江沿海公路主通道对接要求，解决福鼎分水关雾天交通瓶颈问题，并促进闽浙边界产业协作发展。 第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。线路起于松溪旧县(闽浙界)，途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前(闽粤界)。全长475公里，已建成南平至三明段74公里、建瓯至南平53公里、三明至永安51公里，永安至武平195公里在建(上杭至武平段42.59公里已于9月29日通车运营)。 2.八横(纵深推进、连片发展) 第一横：国高“宁(德)上(饶)线”宁德至武夷山段，是宁德港通往赣北、安
高速公路养护施工作业组织方案所有上报资料
承唐高速公路承德段交通安全设施完善工程 施 工 许 可 申 报 资 料 ------交通设施有限公司 2017年7月10日 承唐高速公路承德段 交通安全设施完善工程施工简介
承唐高速公路是国家高速公路网中规划长春至深圳（纵三）高速公路的重要组成部分、河北省高速公路网“五纵七横六条线”规划中的“纵1”的重要路段，同时也是承德市“一环八射”高速公路布局规划项目之一。承唐高速承德段路线起于滦平县大栅子村西，及京承高速公路T 型交叉，止于兴隆县甘家裕村北（承唐界），及长深公路唐山段相接。沿线经滦平县、承德县、鹰手营子矿区、兴隆县等三县一区，呈南北走向，全长82.279 公里。 我合同段主要工程量为波形梁护栏1296米，插拔式护栏3个，标志105处，限高门架28个，振动标线2160㎡。 施工时间：2017年7月15日至2017年9月30日 施工地点：承唐高速公路承德段双向全线，后附具体施工桩号布设表。 施工单位信息一览表
后附：资料复印件
施工人员进场情况一览表 承唐高速公路承德段交通安全设施完善工程
施 工 安 全 防 护 保 障 方 案 及 应 急 处 置 预 案 -------交通设施有限公司 2017年7月10日 承唐高速公路是国家高速公路网中规划长春至深圳（纵三）高
速公路的重要组成部分、河北省高速公路网“五纵七横六条线”规划中的“纵1”的重要路段，同时也是承德市“一环八射”高速公路布局规划项目之一。承唐高速承德段路线起于滦平县大栅子村西，及京承高速公路T 型交叉，止于兴隆县甘家裕村北（承唐界），及长深公路唐山段相接。沿线经滦平县、承德县、鹰手营子矿区、兴隆县等三县一区，呈南北走向，全长82.279 公里。 我合同段主要工程量为波形梁护栏1296米，插拔式护栏3个，标志105处，限高门架28个，振动标线2160㎡。 项目名称：承唐高速公路承德段交通安全设施完善工程 施工时间：2017年7月15日至2017年9月30日 施工地点：承唐高速公路承德段双向全线。 施工计划及安全措施 一、施工计划安排 施工准备：7月1日-7月10日 施工放样：7月10日-7月25日
海峡西岸经济区高速公路网布局规划.
海西高速公路规划重新修编 更新时间：[2009-06-08] 字体：大中小 新的《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》先后经省长办公会、省委常委会议研究通过。修编后的海西区高速公路网规划规划总里程规模从原来的约5300公里增加到约6100公里，规划方案为“三纵、八横、三环、三十三联”，高速公路密度达到5.0 km/100km2，位于沿海省份目前规划指标的前列；人均高速公路密度1.5公里/万人，达到发达国家先进水平；综合高速公路密度为2.7 km/(万人·100 km2)1/2，超过发达国家和沿海省份平均水平，满足并适当超前于海峡西岸经济区经济社会发展需求。 新的《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》总体布局方案 1、三纵（延伸两翼、对接两洲）第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安（分水关）段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。线路起于福鼎分水关（闽浙界），途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安分水关（闽粤界）。全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。 第二纵：“沈海复线”福鼎（沙埕）至诏安（霞葛）段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。线路起于福鼎沙埕（闽浙界），途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛（闽粤界）。全长690公里。 第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。线路起于松溪旧县（闽浙界），途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前（闽粤界）。全长475公里，已建成南平至三明段74公里, 建瓯至南平53公里、三明至永安51公里、永安至武平195
四川省高速公路网规划调整
四川省高速公路网规划调整后将贯通158县 2011-01-06 17:09:55 人气：33380 查看更多资讯信息，请进入56135平台 省政府常务会通过我省高速公路网规划调整方案：高速路规划总里程1.2万公里 增加里程 增加8条纵向路线、7条横向路线和10条联络线，高速路规划总里程由8600公里增至1.2万公里，直接连接全省158个县（市、区），98.3%川人受益 连接成渝 强化成渝经济区高速路网，“资阳-安岳-潼南-武胜”和“泸县-荣昌-大足-潼南-南充”高速公路纳入规划，增加了“巴中－广安－重庆”高速公路 出川便利 规划路网增加了10条进出川通道：增强了四川与云南、贵州等省市的交通联系，增加通往滇中、东盟的高速公路通道，进出川通道将由23条增至33条 老路升级 成都－广元、成都－雅安、成都－南充、成都－隆昌、成都－乐山、成都－彭州等六条通道升级，一种方式是原路加宽改造，二是另选通道修建复线 绕城高速 包括广元、绵阳、乐山、眉山、雅安、资阳、内江、宜宾、巴中、达州、广安、南充、德阳、攀枝花、自贡15个地级市将增加过境的绕城高速公路 省政府2009年批准的《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》总规模约8600公里，目前，建成、在建和已开展前期工作的里程已占总规模9成以上。为适应经济社会发展的新形势、新要求，进一步强化和完善西部综合交通枢纽规划布局，省政府决定对该规划进行调整。省长蒋巨峰1月4日主持召开的省政府第74次常务会议审定了调整方案。 调整后的规划增加了巴中-重庆等8条南北纵向路线、平武-广元等7条东西横向路线、绵竹-德阳-中江-大英等10条联络线，全省高速公路网规划总里程约1.2万公里。调整后，进出川通道由23条增加到33条，四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系更加顺畅；规划路网连接目前所有城镇人口超10万的城市和地级行政区政府所在地，直接连接全省158个县（市、区），全省98.3%的人口将直接感受便利；高速公路网有效覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场，全省综合运输能力将大大加强。 规划路网强化了我省五大经济区之间的联系通道，优化了成渝经济区、天府新区等经济增长极和四大城市群的城际路网，民族地区、革命老区、贫困地区得到重点支持。四川日报记者谭江琦王代林 ■新《规划》解读 出川高速增至33条15城市要建“绕城高速” ■规划总里程从8600公里增至12000公里 ■新增8纵7横、10条联络线，进出川通道增至33条 ■连接目前所有城镇人口超10万的城市 ■高速公路网覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场 亮点1 新增10条进出川高速 与现行2009版《规划》相比，《调整方案》增加了南北纵向路线8条，达到13条；东西横向路线由原来的5条增至12条；联络线由原来的8条增至18条。 规划路网增加了10条进出川通道：增强了四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系，
瑞金市情况介绍
瑞金市情况介绍 中共瑞金市委瑞金市人民政府 （2011年8月） 瑞金位于江西省东南边陲，武夷山脉西麓，与福建省长汀县相邻。唐天佑元年（公元904年）置瑞金监，因“掘地得金、金为瑞”故名瑞金;五代南唐保大十一年（公元953年）升监为县,建县1058年;1994年5月18日，瑞金撤县设市。全市国土面积2448平方公里。辖17个乡镇、223个行政村、16个居委会，人口66万。 红都圣地。瑞金是闻名中外的红色故都、共和国摇篮、中央红军长征出发地，是苏区时期党中央驻地、苏维埃中央政府诞生地和毛泽东思想、党的群众路线的主要发源地，以及人民代表大会制度、“八〃一”建军节的诞生地。20世纪20年代末30年代初，毛泽东、朱德等老一辈无产阶级革命家在以瑞金为中心的赣南闽西大地开辟了中央革命根据地。1931年11月7日，中华苏维埃共和国临时中央政府在瑞金叶坪宣告成立，瑞金成为“赤色的首都”和全国苏区的政治、军事、文化中心，邓小平作为瑞金县委第三任书记成为首任“京官”。从1929年2月开辟以瑞金为中心的中央革命根据地，到1934年10月红军离开瑞金长征，以瑞金为中心的中央苏区一共存续了五年零八个月。曾有专家以“上海建党，开天辟地；南昌建军，惊天动地；瑞金建政，翻天覆地；北京建国，改天换地”精辟概括了瑞金在中国革命史和中共党史上的重
要地位。新中国第一、二代领导人的大多数在瑞金得到了历练，开国元帅中除徐向前之外的九位，开国大将中除王树声、徐海东之外的八位，以及1966年以前授衔的中国人民解放军将帅中的35位上将、114位中将和440位少将（其中瑞金籍将军13名）共606位将帅，当年都在瑞金战斗、工作和生活过。瑞金为中国革命作出了巨大贡献和牺牲，当年24万人口的瑞金，一共有11.3万人参军参战，5万多人为革命捐躯，其中1.08万人牺牲在红军长征途中，瑞金有名有姓的烈士17166名。为支持苏区建设和红军北上抗日战略转移，1932年至1934年间，瑞金人民一共认购革命战争公债和经济建设公债78万元，支援粮食25万担，捐献银器22万两，连同存在苏维埃国家银行瑞金支行的2600万银元，全部无私奉献给了中国革命。从1995年新华通讯社第一个在瑞金“寻根问祖”、修复革命旧址以来，已有52个中央机关和国家部委来瑞金重续“红色家谱”、建立爱国主义和革命传统教育基地，瑞金成为全国最大、影响最广的革命传统教育名城。 交通要地。瑞金交通区位突出，323、206、319三条国道交汇瑞金市区；赣龙铁路横贯瑞金东西并在实施扩能改造，纵贯瑞金南北的鹰瑞梅铁路（鹰潭-瑞金-梅州）2013年开工建设，目前已开通至南昌、苏州、北京的始发列车；瑞赣、鹰瑞高速公路正式通车，瑞寻、隘瑞高速公路正在建设，厦蓉高速公路瑞金段、济广高速公路瑞金段都将于今年全线建成通车，瑞金即将形成双“十”字枢纽型的铁路网和高速公路网。依托境内原有的林用机场，正在积极争取国家在瑞金建设一个民用机场。从市区出发，1.5小时
寻乌县1
寻乌县 一、寻乌概况 寻乌县位于江西省东南端，居赣、闽、粤三省交界处，东邻福建武平县、广东平远县，南接广东兴宁市、龙川县，西毗安远县，属中亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，降水充沛，无霜期长，年平均气温为18.9度，是一个资源富集、物产丰饶之乡，素有“稀土王国”、“中国蜜桔之乡”、“江南水电大县”之称。 二、寻乌旅游资源简介： 1、红色旅游资源 1）毛泽东寻乌调查纪念馆（革命历史纪念馆）： 座落于县城马蹄岗，于1968年6月成立，属纪念性博物馆。馆内现共有两幢陈列馆和一幢办公楼，占地面积3193.2平方米，其中建筑面积911.8平方米，展厅453平方米。纪念馆馆以1930年5月毛泽东同志作著名的寻乌调查时写下的《寻乌调查》和《反对本本主义》两篇光辉著作为主题，以寻乌的“三·二五”暴动为依托，建立有《寻乌调查》陈列室、《寻乌县革命历史》展览馆和《毛泽东同志旧址》陈列室。此外，馆内还收藏有文物600余件，第二次国内革命战争时期的《工人旬刊》等一批珍贵的历史文物和革命文物。 2）汶口古建筑群：位于澄江镇汶口村。蓝氏宗祠，建筑规模十分宏大，建筑 体身上的雕刻精美非常，但大部分毁于1997年的火灾；邱氏宗祠，为寻乌少共县委旧址处，屋内保留有少共县委各办事机构旧址，在宗祠墙壁上留存的几十条红军宣传口号、标语清晰可见，具有很高的科研价值。 2、客家文化 1）司城客家古建筑群:位于晨光镇司城村附近的明清客家古建筑，具有典型客 家建筑风格。清道光年间所建的枫山里古屋，建筑结构有九厅十八井，内部功能齐全，建筑艺术精密；清咸丰年所建的新屋下围屋是典型的客家围屋，围屋旁的五层防御型碉楼气势非凡，具有很强的震撼力；此外，在附近的沁园春村还保留有司马第古屋，其右前方亦建有防御性炮楼。 2）赣南客家古村－周田：位于寻乌县澄江镇周田村，处江西、福建、广东三省 交界处，是一个有五百多年历史的客家古村落,有具代表性的客家文化和客家古建筑。现有保存完好的古驿道、茶亭、方型客家大院、客家学堂等。周田村的客家古建筑规模较大，保存完好的古建筑较多（15座）。建筑设计合理、各种雕刻
高速公路施工资料及单位工程资料整理
单位工程资料整理 一、工程管理与验收资料： FJ01、FJ02、FJ03、FJ04、建设工程质量事故报告书； 二、施工管理资料： 企业资质证书及相关专业人员岗位证书 往来文件，进度月报，计量支付等资料； 施工现场质量管理检查记录； 见证记录； 施工日志 三、施工技术资料： 施工组织设计及报审表 施工技术方案及报审表 开工报告 技术交底记录、图纸会审记录； 设计变更通知单、工程洽商记录。 四、施工测量记录： 施工放样报验单，建筑物垂直度、标高观测测量记录、沉降观测记录 五、施工质量保证资料： 1、建筑材料报验单及附件 附：材料合格证 2、材料、试块抽样送检及试验资料汇总表 见证取样表SJ32，试验汇总表FJ160、FJ161、FJ162、FJ163、FJ164、
FJ176、FJ178、FJ185、 附：砂浆/砼试块等送检试验报告 3. 进场设备报验单SJ27 4、抽检测试报告（湖大检测报告） 六、施工质量验收记录： 1、基础工程 ○1工程分部开工申请批复单 ○2工程分部开工申请批复单SJ02，分部（子分部）工程验收记录 FJ05，施工技术方案报审表，施工组织设计报审表SJ28，施工技术 交底记录FJ158 ○3人工挖孔桩、基槽、坑质量验收记录：报验表、检验批、检验申请批复单、砼施工记录、隐蔽验收记录等，分项工程质量验收 表、中间交工证书。（按每个开工申请至中间交工证书形成闭合，整 理资料，详见填表范例） 3、主体工程质量验收记录（同上）； 4、屋面工程（同上）； 5、装饰工程（同上）； 6、玻璃幕墙（同上）； 7、工程验收会议纪要及整改报告 七、工程质量评定及工程交工申请及交工证书；（单独装订） 八、施工总结（每合同段一本总的施工总结，单独装订）
江西省高速公路网规划
附件： 江西省高速公路网规划(2013-2030年)
目录 一、发展需求 (1) 二、指导思想、基本原则和规划目标 (2) 三、规划的范围与期限 (4) 四、规划方案 (4) 五、规划实施 (8) 六、保障措施 (9)
交通运输是国民经济和社会发展的基础性和先导性产业，是经济社会健康、快速、持续发展的基础保障。高速公路是现代交通的主要运输方式之一，是综合运输体系的重要组成部分。着力构建功能明确、结构合理、布局完善、服务高效的高速公路网络是实现我省交通运输现代化，支撑和引领经济社会历史性跨越的重要任务。 2006年江西省人民政府批准的《江西省2020年高速公路网规划》布局方案为：“三纵四横”主骨架，五条环线、二条联络线和18条地方加密高速，总规模约为4650公里，规划实施以来，江西省高速公路发展迅速，2012年全省高速公路通车里程突破4000公里，“三纵四横”高速公路主骨架全面建成，基本形成承东启西、贯通南北、便捷通达、快速高效的路网大格局，极大地提高了江西省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”发挥了重要作用，有力促进了经济发展和社会进步。但随着全省经济社会的快速发展，现有的高速公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题:一是运输能力不足。部分高速公路通道运能紧张、拥堵严重，不能适应交通量快速增长的需要；二是网络效率不高，高速公路与其他运输方式之间、高速公路和普通公路之间的衔接协调不够，网络效益和效率难以发挥。 一、发展需求 1、适应经济社会发展的要求。未来我省新型工业化、信息化、城镇化和农业现代化加快发展，人均国民收入稳步增加，经济结构加快转型，特别是随着我省实施促进中部地区崛起、鄱阳湖生态经济区
国家高速公路网规划(精华版)
国家高速公路网规划 中华人民共和国交通部 2005年1月
1 角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络正在加快形成。从88年上海至嘉定高速公路建成通车至今17年间，在“五纵七横”道主干线系统规划的指导下，我国高速公路从无到有，总体上实现持续、快速和有序的发展，特别是1998年以来，国家实施积极财政策，加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度，高速公路建公里。高速公路的快发展和社会进步。 国家 高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交面市80公标志。年底，我国高速公路通车里程超过3.4万公里，继续保持世界第二位。除西藏外，各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路，有16个省区的高速公路通车里程超过1000公里。长江三角洲、珠江三19国了政设进入了快速发展期，年均通车里程超过4000速发展，极大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我国经济高速公路网规划 通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。目前全世界已有多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。高速路不仅是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要 到2004
2 党的“十六大”提出全面建设小康社会的奋斗目标，我国经济社会将进入新的高速发展时期，运输需求将持续快速增长。我国高速公路建设尽管取得了巨大成绩，但总体上仍然处于初级发展阶段，不能完全适应社会经济发展和人民生活水平提高的需要，突出表现在： 1、高速公路总量不足，覆盖范围需要继续扩大 目0万的大城市连落后于世界发达国家，迫切需要继续加快发展。 高速公路具有突出的网络化特征，当网络布局合理，连续运输距离达到200－800公里左右，高速公路将形成显著的运输效益优势。目前，我市高海当、公路的规模效益还无法得到充分发挥。 前，我国高速公路仅覆盖了省会城市和城镇人口超过5，在城镇人口超过20万的中等城市中，只有60%有高速公路接。我国经济总量已经跻身世界前列，而高速公路的发展水平大大2、高速公路网络尚未形成，规模效益难以发挥 国一些人口和经济总量已达到相当规模的地级城市与省会城之间以及地级城市之间还不通高速公路，在相邻省份之间尚未形成速公路的有效衔接，即使在我国经济最发达、人口最稠密的东部沿地区，高速公路依然没有实现真正的网络化服务。在我国，规模适布局合理、横连东西、纵贯南北的高速公路网络尚未形成，高速一、规划的必要性 我国已进入全面建设小康社会的新时期，并将逐步实现现代化，
高速公路施工调查报告
河百高速公路12标施工调查报告 一、施工调查的目的 施工调查主要目的是核对设计文件、掌握施工条件，为编制项目策划书及实施性施工组织设计、合理部署施工力量、科学组织施工、优化设计、调概索赔以及责任成本的编制提供基础资料。 二、施工调查的依据 2.1工程中标通知书； 2.2签订的施工合同、协议； 2.3设计文件及相关图纸； 2.4建设、监理及设计单位有关会议纪要； 2.5工程设计文件采用的施工技术规范、规则、规定以及现行施工定额。 三、施工调查的组织 本项目由公司副总经理曹伟牵头，公司工程技术部组织成本管理部、物资设备部、安全质量监察部、人力资源部、试验检测中心等部门及项目部人员组成施工调查小组，于2015年8月26日～2015年8月31日进行施工调查。 四、工程概况 汕昆高速广西境河池至百色公路工程项目位于广西壮族自治区中西部地区，是《国家高速公路网规划》第十七条横线的重要组成部分，项目建成后汕头至昆明高速公路广西境内将全线贯通。本项目对完善广西壮族自治区路网，加快西部经济发展具有十分重要的战略意义。 本项目设计标准：
主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽24.5米，分离式路基宽12.25米； 那务连接线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米； 设计荷载采用公路-Ⅰ级，桥涵设计洪水频率：特大桥1/300，大中小桥、涵洞1/100。 河百高速公路12标位于百色市右江区永乐镇，起讫里程K162+600至K180+533，正线全长17.928公里，设百色北服务区一处，那务枢纽互通一处；那务连接线起讫桩号为LK0+000至LK4+066.512，连接线全长4.090公里。预计开工日期2015年10月10日，路床交验日期2017年10月10日，施工工期24个月。 主要工程数量包括： 4.1路基工程 填方775.82万方（含主线、那务连接线、结构物台背回填、改河、改渠、改路填筑）；挖方：1004.99万方（含主线、那务连接线、挖除非适用材料、改河、改渠、改路挖方，其中挖石方655.55万方）；土工合成材料12.9万平米，路基冲击补压306.9万平米，强夯14.2万平米；路基防护及排水圬工20.1万方。 4.2改路路面工程 水泥稳定碎石基层36496平米；封层32905平米；中粒式沥青混凝土36496平米；水泥混凝土面板4345平米；培土路肩7315立方；泥结碎石路面18183立方。 4.3桥梁工程 全线桥梁共23座，总长3936.5米，预制梁836片（20m箱梁488片，30mT梁348片），包括： 主线桥1823.5m/12座（含互通内主线桥192m/1座），其中大桥1665m/9座、中桥158.5m/3座。 那务连接线大桥181m/1座；那务枢纽式互通立交1处含匝道桥1670m/6座；鹿
江西城镇体系规划(2012-2030)(含附图)
江西省城镇体系规划（2012-2030年） 内容摘要 一、全省城镇化发展目标 二、全省城镇化发展战略 三、全省城镇空间发展总体结构 四、优化城乡居民点体系 五、构筑“高效、便捷、绿色、安全”的综合交通体系 六、强化生态环境保护和资源节约，推进绿色发展 七、重视公共服务体系与住房体系建设，促进和谐发展 八、加强省级空间管制，科学推进建设项目选址管理 九、推进近期行动，完善城镇化考核评价机制
深入贯彻落实科学发展观，抓住国家实施“中部崛起”战略的历史机遇，以建设“富裕、和谐、秀美”江西为目标，全面落实建设鄱阳湖生态经济区和支持赣南等原中央苏区振兴发展的要求，围绕全省“龙头昂起、两翼齐飞、苏区振兴、绿色崛起”总体发展战略，探索出一条内生和外源发展动力相结合的城镇化发展道路和城乡一体化发展模式，为保障江西省推进新型工业化、城镇化、信息化和农业现代化互动有序发展提供平台支撑。 一、全省城镇化发展目标 规划确定全省城镇化发展目标为：走“多元发展、城乡一体、生态宜居”的城镇化发展道路，到规划期末建立起以鄱阳湖生态城市群为示范，以都市区、城镇群为城镇化核心载体，以一批综合承载力强的县（市）域中心城市和重点镇为支撑，生态、低碳、宜居指标全国领先，城乡居民安居乐业、山水特色和文化特色突出的城乡发展新格局。 规划确定到2015年全省城镇化水平为53%左右，到2020年全省城镇化水平为60%左右，到2030年全省城镇化水平为68%左右。 规划确定省域城镇人口及城乡建设用地发展和控制目标为：到2015年全省城镇人口为2450万左右，城镇建设用地控制在3320平方公里左右，城乡建设用地控制在7650平方公里左右；到2020年全省城镇人口为2900万左右，城镇
江西瑞金至寻乌高速公路建设项目
江西省瑞金至寻乌高速公路建设项目质量保证体系
江西交通工程监理公司 瑞寻高速公路RB监理工程师代表处 二0一0年一月 瑞寻RB监理代表处质量保证体系
赣交瑞寻RB代表字[2010]156号签发人：熊伟峰关于成立工程质量工作领导小组的通知 各驻地办、施工单位： 为了加强瑞寻高速公路RB监理代表处工程施工质量监督管理体系，抓好各驻地办各监理人员的工程质量监理工作，加大质量监督力度，组织落实有关质量管理制度，结合本代表处的具体情况，经研究决定成立“瑞寻高速公路RB监理代表处工程质量工作领导小组”，小组组成人员如下：
组长：熊伟峰 副组长：邓同印 成员：戴喜发、高金山、刘海英、万水兵、钟子薇 （此页无正文） 二〇一〇年五月二十八日
主题词：成立工程质量领导小组通知 抄报：瑞寻高速项目办、B段管理部 瑞寻高速RB监理代表处2010年5月28日印发（共印19份） 瑞寻高速公路RB监理代表处质量保证体系 为做好瑞寻高速公路RB监理代表处工程质量的监理工作，全面实现本合同段的质量控制目标，确保业主利益，保障合同顺利履行，RB代表处将坚持质量第一的方针，结合本项目工程特点及难点，运用现代质量控制手段，通过建立质量保证体系，制定质量控制重点和要点，科学化管理，强化工序、过程控制，实现本工程质量的动态管理，确保分项工程质量达到合同标准，确保建好瑞寻高速公路，让业主放心。 第一部分质量保证机构的建立 质量方针 严格监理促精品 优质服务创一流 科学管理讲效益 诚信经营树品牌 质量目标 以“精细化管理、规范化施工、新概念环保、全优质品质”把瑞寻高