最新度宁波水运经济运行分析汇总

2012年度宁波水运经济运行分析

2012年年度宁波水路运输经济运行分析

（一）2012年我市水路运输完成量情况

1、水路货运总量完成情况

2012年，全市水路运输企业共完成水路货运量14112.5万吨，货运周转量1768.5亿吨公里，分别为去年同期的102.5％和104.7％，其中内河运输完成货运量64.9万吨、沿海货运量13486.7万吨、远洋货运量560.9万吨。

2、各主要大宗货种运输完成情况

2012年，我市水路运输的三大主要大宗货种中，煤炭、成品油货运量较去年同期都有不同程度减少。铁矿石货运量略有增加。

全年共完成煤炭货运量6601.5万吨，完成货运周转量891.9亿吨公里，分别为去年同期的103.8％和 90.4％。

完成成品油货运量1242.2万吨，周转量75.6亿吨公里，分别为去年同期的96.8％和99.7％。

完成铁矿石货运量1661.9万吨，周转量178.4亿吨公里，分别为去年同期的103.5％和106.6％。

3. 集装箱运输完成情况

2012年，我市水路集装箱运输完成量继续大幅增长，共完成水路集装箱运输量136.1万TEU，为去年同期的137.6％。其中沿海完成箱量126.6万TEU，远洋完成9.5万TEU，分别为去年同期的145%和81.9%。

（二）2012年我市水运企业及运力规模发展情况

2012度我市水运企业数量保持稳定，营运船舶在数量减少的同时，运力规模持续稳步增长，船舶大型化、专业化，企业规模化、集约化进一步发展，水运运力结构调整继续深化

1、水运企业发展情况

全年我市共有8家水运企业获批开业，同时有8家企业注销。至年底，我市共有水运企业145家，与去年年底持平。按经营航区分，内河企业9家、沿海136家（含4家兼营沿海、内河运输企业）。按经营类型分，客运企业9家、货运136家（含1家兼营客、货运企业）。

2012年，我市水运企业船队规模进一步发展，全市沿海货运企业平均船队规模达到4.2万载重吨。全市水路货运企业运力规模在5万吨以上的企业22家，10万吨以上企业12家。其中运力规模居前10位的水运企业，占总运力的比重达53.6%。

2、运力规模情况

全年我市水运企业共新投入船舶70艘、运力102.18万吨，注销船舶113艘、运力48.49万载重吨，净减少船舶43艘、净增运力53.69万载重吨，运力增幅9.92%。至年底，全市共拥有营业运输船舶694艘、总运力567.08万载重吨，其中沿海船舶640艘，566.32万载重吨，内河船舶54艘，0.76万载重吨。

3、运力结构情况

2012年，我市营运船舶平均吨位继续快速增长、平均船龄保持低位。至年底，我市沿海货船平均吨位9160载重吨，比2011底提高了1174载重吨；营运船舶平均船龄7.3年，比2011年底增加0.1年。

至年底，我市水运企业拥有万吨级以上运输船舶170艘、476.63万载重吨，占总运力的84%，艘数比2011年底增加8艘、吨位增加55.73万载重吨；集装箱及多用途船45艘、箱位16565TEU，艘数比2011年底减少11艘、箱位减少3313TEU；液货危险品船134艘、40.99万载重吨，艘数比2011年底增加17艘、吨位增加10.36万载重吨。

（三）2012年我市水路客运情况

1、水路旅客运输完成情况

2012年我市水路客运企业共完成客运量122.5万人次，完成客运周转量884.5万人公里，分别为去年的125.8%和91.9%，水路旅客出行人数增长，出行距离则相对减少。全年我市水路旅客运输未发生一起交通安全事故和旅客滞留事件。

2、春运及节日旅客运输完成情况

2012年春运期间，我市水路客运企业共完成客运量33.6万人次，完成旅客周转量228.8万人公里，分别为去年春运同期的106.7％和98.1％。国庆黄金周期间，我市水路完成客运量13.5万人次，完成旅客周转量127.2万人公里，分别为去年同期的130.2％和142.2％。

3、客运企业和运力发展情况

2012年我市无新增水路客运企业，有2家客运企业注销，年底共有沿海客运企业4家、内河5家，此外还有客运与货运兼营的沿海运输企业1家。至年底，全市客运船舶共计55艘、5054客位/143车位，客船艘数与2011年底减少15艘，客位数较去年减少1303客位，车位数

不变，其中沿海船舶为22艘、1872客位/143车位，内河33艘、3182客位。

（四） 2012年沿海运输主要大宗货种水运行情

1、国内沿海运输市场总体运行情况

2012年，国内沿海运输市场行情变动相比前几年较为平稳，总体处于低位波动状态。一季度市场行情曾经形成一波小高潮，沿海（散货）运价指数从年初的1139.21点攀升至3月末的年度高点1249.60点，二季度形势逆转，指数持续下滑，至6月底达到1031.65点的年度低点，进入下半年后市场行情逐步企稳并保持小幅波动状态，至年底，沿海运价指数报收于1055.15点。

2、沿海煤炭运输市场行情

一季度，受持续严寒天气和节后工厂企业的陆续恢复生产的影响，沿海煤炭运输需求趋旺，加之山西、内蒙等产煤大省纷纷出台煤

炭产量控制措施，刺激下游电厂及贸易商加紧备货，沿海煤炭运输市场行情震荡向上，煤炭货种运价指数从年初的1264.61点攀升到3月底的1392.17点。二季度，一方面南方地区降雨较多，水力发电量增长，另一方面国际煤炭价格持续走低，进口煤大量涌入国内市场，受此影响，沿海煤炭运输市场行情一路走低，6月底煤炭运价指数跌至1105.22点。7、8月份时值盛夏，居民用电需求持续拉升发电量，电煤消耗增长，此外8月份的连续四场台风，使得沿海煤运航线较长时间受阻，市场对船舶运力供给的需求激增，在此影响下煤炭市场运价有所抬升，8月底报收于1237.27点。9、10月份，随着社会用电量的回落和沿海运输航线的恢复畅通，船舶运能进一步释放，沿海煤炭运价逐步回落，煤炭运价指数10月底下跌至1148.98点。11、12月，冬季取暖用电增加，煤炭需求有所增长，但沿海各大电厂的电煤库存依旧偏高，沿海煤炭运输市场行情低位震荡，运价变化不大，至年底，煤炭货种运价指数报收于1150.72点。具体航线运价，秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）和秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线，年底市场平均运价分别为每吨34.9元和34.7元，较年初分别上涨了0.5元和下跌了4.9元。

3、沿海铁矿石运输市场行情

沿海铁矿石运输市场行情一直追随煤炭运输市场变化发展，今年也不例外。一季度，随着节后工厂企业和施工工地的陆续开工复产，钢铁产品需求增长，沿海铁矿石运输市场行情上扬，铁矿石货种运价指数由年初的969.36点攀升至３月底的1057.38点。二季度，国内钢材市场需求疲软、钢铁企业的矿石采购意愿不强，沿海港口铁矿石库