铁路普通货物运输模块七
铁路普通货物运输模块七
模块7货物运输安全管理
7.3 货物损失的处理
7.3.1货物损失基本知识
1 货物损失的定义
.
货物损失是指货物在铁路运输过程中（自铁路运输企业接收货物时起，至将 货物交付收货人时止）发生灭失、短少或者损坏。
7.3.1货物损失基本知识
2 货物损失的种类
7.1.2货运安全管理的意义和主要措施
2 货运安全管理的主要措施
.
（3）制度保安全。严格货物装卸各项规章制度的管理，建立废、修、补、 建的正常制度。认真落实各项工作制度和作业标准，实行定量与定性相结合 的安全工作考核办法，促使全体货装职工按岗位作业标准进行作业。
（4）管理保安全。加强专用线管理，落实专用线装卸车质量监控措施，严 格执行路企检查交接制度，杜绝事故隐患。
7.2.1发送作业中的安全管理
3 取送车作业
.
车站应做好日班装车作业计划和卸车预确报工作，并根据 装卸作业、待装货物和货位情况确定取送车计划，及时取送。 送车要对准货位。装卸作业始末时间和取送车始末时间均应 有汇报和登记制度。
7.2.1发送作业中的安全管理
4 装车作业
.
（1）配车要求。配车是保证装车作业安全的关键。货运 员所要求的车辆应符合“货车使用限制表”的有关规定。
铁路普通货物运输
模块7货物运输安全管理
模块7货物运输安全管理
7.1货运安全管理基本知识 7.2货运作业中的安全管理 7.3货物损失的处理 7.4货物保价运输和保险 7.5货运服务质量与监督
模块7货物运输安全管理
7.1 货运安全管理基本知识
7.1.1货运安全的内容和影响因素
1 货运安全管理的内容
铁路客运组织模块7
7.1.1 调整列车编组内容
近几年不断有新车型下线使用，如2016 年8月，两组刚从唐山机车车辆有限公司出厂 的CRH380B型高速动车组，被送抵西安铁路 局西安动车段，最高运行速度可以达到每小时 380 km。这是此类车型首次走进西部地区， 服务于9月份开通的西安至上海、福州、合肥 等各条高铁线路。
7.1.1 调整列车编组内容
4. 调整运行图，使用新型车辆
2017年，为了适应京沪高铁开通运营和铁路运力 资源的增加，以及暑运到来之际，充分利用运输能力， 从7月1日起，全国铁路实行新的列车运行图。此次调 图后，全国铁路将开行旅客列车2128.5对，比现图增 加195对，客座总能力将达到401.3万个，比现图增加 35.1万个，铁路客运能力增长9.6%，货运能力增长6%。
根据市场调查的结果，运输距离在200 km 以内的行包运量很小，大部分短途行包均由公 路运输，因此，短途旅客列车可以不挂行李车。
7.1.1 调整列车编组内容
相反，对于旅客运输能力有余而行包运输能力紧张的方向 和线路，还可以少编旅客乘坐的车辆，增加行李车的编组辆数 或者开行行包专列。凡有稳定、大宗行包货源的车站，运量达 每日开行一列，每列不少于300 t时，均可申请开行包专列。 行包专列可由行李车、Y231型客车或P65型车辆编组而成， 以120 km/h的速度运行，整列装载行李、包裹等小件物品， 固定发到站、发到时刻、车辆编组和运行路径，按照旅客列车 组织管理，可由物流企业承包经营。行包专列的开行发挥了铁 路在小件零散货运市场中，长距离、全天候、安全、正点等方 面的优势。
中、短途旅客列车以挂座车为主，不挂 或少挂卧车；长途旅客列车可适当多挂卧车 或开行全列卧铺列车。白天运行的城际旅客 列车可整列编组座车，并根据客流层次的需 要加挂一定数量的软座车；夜间运行的旅客 列车也可根据运输市场的需求整列编挂卧车。
铁路车辆货运基本知识培训教材
四、车辆方位
编成列车中的车辆，机车后部的车辆，称为机后，如机后第3辆、 机后第10辆等；亦可按照列尾装置称，如列尾前l辆、列尾前5辆。
列尾装置
机车
五、车辆尺寸、技术参数
（一）车辆尺寸 1.车辆定距（底架两心盘中心销之间的水平距离）
2.转向架固定轴距（同一转向架前后车轴中心线间的距离）
3.车辆最大宽度高度 4.车体长、宽、高
二、货车车辆的车型、车号编码
车种 棚车 敞车 平车 罐车 编码 P C N G 车种 集装箱车 矿石车 长大货物车 毒品车 编码 X K D W 车种 水泥车 粮食车 特种车 编码 U L T
冷藏车
B
家畜车
J
车种
车号范围
棚车
敞车 平车 集装箱车 罐车
3000000——3499999
4000000——4899999 15开头（70T新型车） 5000000——5099999 5200000——5249999 6000000——6309999
六、车辆构造
（一）车体及车底架
车体及车底架构成一个整体，是装载货物的部分。车体 及车底架包括底架、侧端墙、车顶等组成部分。其中底架 (俗称车底盘)是车体的基础，由各种横向粱、纵向梁、辅 助梁和地板等构成。车辆上部的重量、车辆运行中纵向冲 击力由车体与车底架共同承受。
六、车辆构造
六、车辆构造
模块7 制定贸易合同条款(二)(习题作业)
模块七：制定贸易合同条款（二）——货物的运输与保险条款同步训练一、单项选择题1.指出“装船提单”的日期（）。
A.货于5月24日送交船公司B.货于6月4日开始装船C.货于6月4日全部装完D.货于6月24日抵达日本2.海运提单和航空运单（）。
A.均为物权凭证B.均为“可转让”的物权凭证C.前者作物权凭证，后者不可转让，不作物权凭证D.前者不作物权凭证，后者作物权凭证3.班轮条件是指货物装卸费由（）。
A.买方负担B.卖方负担C.承运人负担D.买卖双方各负一半4.保险责任的起讫期限采用相同的“仓至仓”条款的有（）。
A.海运保险和航空保险B.陆运保险和航空保险C.海运保险和陆运保险D.航空保险5.“空白抬头，空白背书”的指示提单是指（）。
A.To order of，不加列被背书人名称的提单B.To order，不加列被背书人名称的提单C.To order of，加列被背书人名称的提单D.To order，加列被背书人名称的提单二、多项选择题1.银行议付时接受（）。
A.Clean B/LB.Stale B/LC.Order B/LD.Receive for2.定期租船下，租船人应负担（）。
A.船员工资B.港口费C.装卸费D.船员伙食3.分批产生的原因（）。
A.运输工具限制B.班轮无直达船C.市场需求D.目的地无合适的船4.若按CIF条件出口，如保下列险作为保险条款，哪个妥当？（）。
A.一切险、淡水雨林险B.水渍险、受潮受热险C.偷窃险、战争险、罢工险D.平安险、偷窃险、战争险5.信用证对提供运输单据要求：“full sets of original clean on board ocean billof lading made out to order of Royal Bank Canada and marked Freight Prepaid notify applicant.”这表示出口方提供的提单必须是（）。
现代物流课件—— 运输(精品)
综合知识模块三 装卸搬运
【能力知识点1】了解装卸搬运的含义及作用 （一）装卸搬运的含义 装卸搬运是指在一定地域范围内进行的以改变 货物存放状态和空间位置为主要内容的物流活动。 （二）装卸搬运的作用 是衔接生产各阶段和流通各环节之间相互转换的 桥梁。 是保障生产和流通其他各环节得以顺利进行的条 件。 是物流过程中的一个重要环节，它制约着物流过 程中的其他各项活动，是提高物流速度的关键。
1．铁路运输
铁路运输的一个主要优势是以相对较低的运价长距离运 输大批量货物。
但是因受到铁轨、站点等的限制，铁路运输的灵活性不 高。铁路一般是按照规定的时间表运营的，发货的频 率要比公路运输低。
2．公路运输 公路运输的主要特点是机动、灵活、可实现“门到门”
运输，较适合运输中短途货物，并且公路运输有速度 较快、可靠性较高和对产品损伤较小的特点。
由于流通加工也是一种生产，因此离不开 生产管理与质量管理。 （一） 流通加工的生产管理 流通加工的生产管理是指对流通加工生产 全过程的计划、组织、指挥、协调与控制。 （二）流通加工的质量管理 流通加工的质量管理是对加工产品的质量 控制。加工后的产品，其外观质量和内在 质量都应符合有关标准。
【能力知识点4】熟悉常见的流通加工形式
【能力知识点2】熟悉装卸搬运的分类
（一）按作业场所分类 1．车间搬运 2．站台装卸搬运 3．仓库装卸搬运 （二）按操作特点分类 1．堆码取拆作业2．分拣配货作业 3．挪动移 位作业 （三）按作业方式分类 1．吊装吊卸法 2．滚装滚卸法 （四）按作业对象分类 1．单件作业法 2．集装作业法 3．散装作业法
【能力知识点2】熟悉储存的分类
5．按照储存的目的，可将其分为投机性 储存、定期性或周期性储存、额外储存或 安全储存。
机车车辆教学大纲
机车车辆教学大纲机车车辆教学大纲《机车车辆》课程教学大纲一、课程性质和任务《机车车辆》是轨道交通运输专业的一门重要的课程，根据中职轨道交通运输专业教学计划规定，本课程共124学时。
教学内容包括理论教学和实践教学两部分。
理论教学与实践教学学时比例为2：1。
理论教学主要介绍我国铁路客、货车车辆结构结构特点、组成、工作原理及检修作业流程、作业标准。
学生学完本课程后应达到以下要求：1．了解铁路车辆的构造、作用及检修作业标准；2．了解内燃机车的构造、作用及检修作业标准；3．了解电力机车的构造、作用及检修作业标准；二、课程模块内容模块一车辆基本知识1、教学目的：了解铁道车辆的基本概念及车辆的车辆的分类组成，标记等基本知识。
2、教学内容：第一节、车辆组成及功用第二节、车辆分类及用途第三节、车辆的车型、车号编码第四节、车辆标记、车辆方位的统称3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。
模块二车体机车底架1、教学目的：了解各型铁道车辆车体结构特点及通途。
2、教学内容：第一节、货车车底架第二节、棚车第三节、敞车第四节、平车、集装箱车、长大货物车第五节、罐车第六节、冷藏车第七节、客车第八节、车辆破损等级3、教学方式及教学时间：理论教讲授10学时，实践5学时。
模块三车钩缓冲装置1、教学目的：了解车钩的构造、类型、作用及缓冲器的结构、类型、作用。
2、教学内容：第一节、车钩缓冲装置的组成及作用第二节、车钩的构造及作用第三节、缓冲装置第四节、车钩的摘挂、钩缓常见故障及技术要求3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。
模块四走行部1、教学目的：了解客、货车辆转向架的组成及作用、类型及常见的转向架故障。
2、教学内容：第一节、轮对第二节、轴箱油润装置第三节、货车转向架第四节、客车转向架第五节、热轴事故3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。
模块五制动装置1、教学目的：了解车辆制动装置的基本概念，制动装置的分类，结构特点及作用。
模块七国际货运代理纠纷处理及案例
诉讼
• （一）诉讼的基本概念及原则 • （二）诉讼的管辖权 • （三）诉讼的基本程序
（一）诉讼的基本概念及原则
• 诉讼是解决货运事故纠纷的重要手段之一，是指法院在当 事人和全体诉讼参加人的参加下，依法审理和解决纠纷的 活动，以及在该活动中产生的各种法律关系的总和。无论 是一审、二审或是审判监督程序，法院、当事人以及诉讼 参与人都必须在诉讼的过程中遵守法律规定的基本原则。 这些原则主要有：平等原则、辩论原则、处分原则、调解 原则。
3.提出诉讼或仲裁
• 索赔可以通过双方当事人之间的协调、协商，或通过非法 律机关的第三人的调停予以解决。但是，这种协商、调停 工作并不能保证出现可遇见的解决问题的结果。这时，双 方最终可能只有通过法律手段解决，也就是要进入司法程 序，提出诉讼。另外，双方还可以仲裁解决争议。
（二）索赔单证
• • • • • • • • • 1.提单正本 2.卸货单证 3.重理单 4.货物残损检验报告 5.商业发票 6.装箱单 7.修理单 8.证明索赔起因和索赔数目的计算依据的有关文件 9.权益转让证书
货运事故的概念及种类 货运事故的责任划分
Байду номын сангаас
索赔
诉讼 仲裁
货运事故的概念及种类
• （一）货运事故的概念 • （二）货运事故的种类
（一）货运事故的概念
• 货运事故是指在各种不同的运输方式下，承运人在交付货 物时发生的货物质量变差、数量减少的事件。国际海上货 物运输中，主要指运输中造成的货物失或损坏，即货损货 差事故。 • 在国际航空货物运输中，包括不正常运输中所有涉及货物 的不正常情况。在国际铁路货物运输中，指货物运输中涉 及货物质量、数量矛盾的情况。 • 狭义的货物事故是指运输中发生的货损货差事故。 • 广义的货运事故还可包括运输单证差错、延迟交付货物、 海运中的“无单放货”等情况。
七大模块法”铁路枢纽驼峰场车辆减速器更换工法
七大模块法”铁路枢纽驼峰场车辆减速器更换工法七大模块法是一种用于铁路枢纽驼峰场车辆减速器更换的工法。
铁路枢纽驼峰场是铁路运输中的重要设施，用于调度和安置货物列车。
由于车辆减速器是驼峰场的核心部件，它的更换非常重要。
七大模块法为驼峰场车辆减速器的更换提供了一种高效、快速、安全的方法。
七大模块法主要包括：预备工作模块、拆卸工作模块、组装工作模块、测试工作模块、检查工作模块、整理工作模块和清洁工作模块。
首先是预备工作模块。
在更换车辆减速器之前，必须进行必要的准备工作。
这包括查看车辆减速器的状态和性能，制定详细的更换计划，并准备好所需的工具和设备。
预备工作模块还包括对工作场地进行检查和清理，确保操作环境安全和整洁。
接下来是拆卸工作模块。
在进行车辆减速器更换之前，必须先将原有的减速器拆卸下来。
拆卸工作需要根据准备工作模块中的计划进行，采取适当的安全措施，以防止任何意外。
拆卸工作模块还包括对拆卸的减速器进行检查，记录其状态和损坏程度。
然后是组装工作模块。
在拆卸完成后，新的车辆减速器需要被组装并安装到驼峰场上。
组装工作模块需要按照准备工作模块中制定的计划进行，确保新的减速器的安装质量和有效性。
组装工作模块还包括对组装好的减速器进行测试，以确保其正常工作。
接下来是测试工作模块。
测试工作模块对新安装的减速器进行各项性能测试，以确保其安装正确且能够正常工作。
测试工作模块需要进行系统测试，检查减速器的制动性能、稳定性和密封性等。
然后是检查工作模块。
检查工作模块对新安装的减速器进行全面的检查和验收。
这包括外观检查、功能检查和操作性检查等。
检查工作模块还包括对减速器进行记录和备案，以备将来参考。
接下来是整理工作模块。
整理工作模块主要是对工作场地进行整理和清理，恢复工作环境的整洁和安全。
整理工作模块还包括对工具和设备进行清点和归位，确保其完好并方便下次使用。
最后是清洁工作模块。
清洁工作模块对工作场地进行彻底清洁，清除工作中产生的垃圾和污染物。
模块七国际结算单据
(3) 提单未印就"已装船"字样，并且含有"预期"装货港及/或"预期"卸货港时，已装船批注还应加注确定的装货港和卸货港，并且与信用证规定的装货港和卸货港相符。 (4) 提单预先印就"已装船"字样，并且含有"预期"装货港及/或"预期"卸货港时，装船批注可省略"On board"字样，只须加注信用证规定的装货港、卸货港和装运日期。 (5) 提单未印就“已装船”字样，并且注明收货地或接受监管地与装货港不同时，已装船批注还应加注信用证规定的装货港和实际装货船名。
第31页/共104页
3.提单特殊情况下的已装船批注
(1) 提单未印就“已装船”字样，但印上“货物装载于在此具名的船只，或任何由承运人选择的替代船只”（The goods to be carried by the vessel named herein or any substitute by the carrier option）。因为有了“或替代船只”的字样，提单上注明的船名就不确定了。这样，已装船批注还应包括“载货船只”和“装运港”。 (2) 海运需要转运时，提单注明船名Y，是第二船名，已装船批注的船名X是第一程船名，这样的提单虽然两个船名不一致，但仍可以接受。
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（五）样品发票（Sample Invoice）
实样 注明品质、规格、价格 （六）联合发票将商业发票、产地证、保单、包装单等合并在一个格式中（替代上述单据，一票多单）——我国对港澳地区出口。（七）详细发票
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（八）证实发票
主要作用在于出口商向进口地海关证明尚未向进口商开出第二张内容不同的发票 （九）寄售发票（十）订单发票列明购货成本费、搬运费、仓储费、保险费和运输费、佣金等 （十一）收讫发票货款已收讫，以商业发票代替货款收据
上交大《铁路普通货物运输》PPT课件 铁路普通货物运输模块三
提报装车，加强货源核实，合理编制装车及去向计划，真正实现运力与 实货需求对接。
3.1.1散装货运需求提报
“实货制”运输以客户提报的运输需求为基础，客户需求信息以订 单形式提出，实行货运电子订单管理。订单是托运人和承运人关于货物
礼仪 运输服务的要约与承诺，主要包括发货时间、发到站、发收货人、货物
3.2.2固态散装货物划线装车
1. 划线装车
有些货运站、专用线（专用铁路)因线路条件不能安装轨道衡等计量设 施，可暂按量尺划线装车，但应配备足够数量的轮重测重仪，抽查重车重量。 所谓划线装车，即利用体积确定货物装载重量，首先要正确测定货物的单位 体积重量，然后按公式计算货物应装载的高度。
3.2.2固态散装货物划线装车
3.2.3煤炭运输
3. 煤炭装车作业流程
（2）装车时。
礼仪 ①机车将车辆顶入漏仓装车。
②刮板机平整顶面。 ③轨道衡确定货物装载重量，不偏载、偏重、超载。
（3）装车后。检查车门关闭后有无残留物并涂看车标记。
模块3 散装货物运输
3.3 专用线（专用铁路）运输
3.3.1专用线（专用铁路）基本知识
1.专用线和专用铁路的定义
“实货”的确认条件为：国家有关部门、地方政府和部队提出明确运输 要求的重点物资；铁路运输企业与客户签订运输互保协议；现场已进 货或已支付运费；通过网上预约经货源核实。
3.1.1散装货运需求提报
2 面“部实货”确认
各铁路局要根据实际建立全方位、多渠道的货源核实制度和办法。一 是强化人工核实，通过营销机构的客服人员或客户代表来加强货源核 实，落实货源核实责任。二是依靠货运电子商务平台等信息手段，完 善核实数据信息的共享。三是建立客户分级管理和评价机制，追踪分 析客户需求的真实度。“实货”确认流程如下：
装配式建筑施工中模块化构件运输技巧
装配式建筑施工中模块化构件运输技巧在装配式建筑施工中，模块化构件的运输是一个关键环节。
合理的运输方案能够保证构件的安全、高效地运达施工现场，并且能够减少人力物力资源的浪费。
本文将探讨装配式建筑施工中模块化构件运输的技巧与注意事项。
一、选择合适的运输方式在进行模块化构件运输之前，首先要根据具体情况选择合适的运输方式。
目前常见的模块化构件运输方式主要有公路运输、铁路运输和水路运输等。
对于小型模块化构件，一般采用独立车辆进行公路或内河水域运输；对于大型模块化构件，可以考虑使用专门的托架和大型吊车进行铁路或水路交通运输。
二、确保货物安全固定为了保证模块化构件在运输过程中不受损害，必须确保货物安全固定。
可以通过以下几种方式来实现：1. 采用专门设计的包装材料，如防震泡沫、木箱等，以防止撞击和摩擦造成损伤；2. 在货物上加密封扎带或螺栓，确保模块化构件的稳定性；3. 使用专业吊装设备进行固定，避免在运输过程中产生晃动和倾斜。
三、合理规划运输线路为了提高模块化构件的运输效率，必须合理规划运输线路。
首先要对施工现场周边道路的情况进行详细了解，并评估是否存在交通限行等问题。
其次，在选择运输线路时要考虑道路状况、桥梁承重能力、隧道限高限宽等因素，避免出现拥堵和无法通过的情况。
最后，根据实际需求选择最优方案，比如可以选择近水区水上交通方式运输。
四、合理分配人力物力资源在模块化构件的运输过程中，需要合理分配人力物力资源。
要确保有足够的工人用于搬运和固定货物，同时也要保证有足够数量和规格适宜的专业吊装设备进行操作。
此外，还需要提前准备好相关工具和安全设备，并组织好相关人员接受安全培训。
五、及时沟通与协调在模块化构件运输过程中，各个环节的协调十分重要。
运输公司、施工单位和设计单位之间应有良好的沟通渠道，及时沟通并解决可能出现的问题。
同时，与交通管理部门的沟通也非常关键，及时获取道路交通状况以及施工许可证等相关信息。
六、做好安全防护工作模块化构件运输过程中的安全防护是至关重要的。
铁路货物运输知识培训课件(PPT 76张)
大货车、家禽车，按专用货车的标重，容 积确定货物的重量与体积是否需要整车运 输。
2）按货物的性质和形状的要求所需要
的条件：
有些货物，虽然重量、体积不够一车，但
其性质、形状需要单独使用一辆货车时， 也应按整车运输。
9
3）下列货物除集装箱运输外，应按整
车运输：
*需要冷藏、保温或加温运输的货物。
37
整车、零担和集装箱的区别
28
5、零担车的种类：p27
根据零担货物的流向流量、运距长短、集结时
间和车站作业能力等因素，组织零担货物的运 输方式可分： 直达整零车
零担 车
整装零担车 （简称整零车）
中转整零车 直通沿零车
沿途零担车 （简称沿零车）
区段沿零车
29
1）整零车又分为：直达整零车、中转整零车
A、直达整零车——所装的货物不经过中转
B、中转整零车——所装的货物为同一去向，
31
2）沿零车
沿零车是指在指定区段内运行，装运该区
段内各站发到的零担货物。 沿零车又分为： A、直通沿零车——即通过几个沿零区段不 进行货物的中转（换装）作业，但需要在 途中经过几次列车改编的长距离沿零车。 B、区段沿零车——即在两个技术站间运行 的短距离沿途零担车。
章 铁路货物运输
1
2.2.1、铁路货物运输的种类
用户到铁路托运货物，不只是和铁路
货运职员打交道，实际上也是和铁路 货运规章制度打交道。 铁路是现代化运输系统，运输生产组 织严密，规章制度周全的运输方式。 就货运营业方面而言， 托运人、收货 人和承运人要遵守：
2
《中华人民共和国铁路法》、 《铁路货物运输规程》、 《国际铁路货物联运协定》及其引伸
《铁路运输7运营》课件
铁路运输7运营是一门关于铁路运输系统运作的课程，本课件将全面介绍铁路 运输7运营的概述、组成、过程、问题和未来发展趋势。
概述铁路运输7运营
定义
铁路运输7运营是指铁路运输系统的全面运作和管理。
特点
铁路运输7运营具有高效、安全、环保的特点。
发展
铁路运输7运营在技术、设备和管理方面不断发展和创新。
确保列车按时安全运行，维持铁路交通 秩序。
铁路货物装卸
负责对货物进行装卸、仓储和配送。
铁路运输7运营的主要问题和解决方法
1 安全问题
加强铁路运营的安全管理和设备维护，提高运输过程的安全性。
2 运行效率问题
优化运输组织和调度，提高运输能力和效率。
3 客户服务问题
提升旅客服务和货物配送的质量和效率。
铁路运输7运营的未来发展趋势
铁路运输7运营的组成
机务段
负责铁路车辆和机械设备的维护 和修理。
车站
作为运输枢纽，提供旅客和货物 的集、运行安全和客户 服务等职责。
铁路运输7运营的过程
1
铁路运输安全管理
2
保障铁路运输过程中的安全和防范措施。
3
铁路旅客服务
4
提供旅客购票、上下车和服务指导。
铁路行车组织
国际化趋势
加强国际铁路运输合作，促进 跨国交流和运输贸易。
智能化趋势
应用先进技术，提升铁路运输 系统的自动化和智能化程度。
可持续发展趋势
推进绿色运输和节能减排，促 进铁路运输的可持续发展。
结束语
通过本课件的学习，你将全面了解铁路运输7运营，理解其特点、组成、过程、 问题和未来发展趋势；并展望铁路运输7运营的更美好未来。
铁路货物运单课件
填写货物 运单
办理托运 交货、装车
交付运输 费用
将领货凭证递 交收货人
可修改
可修改
可修改
总则
◆ 第1条 货物运单(以下简称运单)是承运人与托运人 之间，为运输货物而签订的一种运输合同。托运 人对其在运单和物品清单内所填记事项的真实性， 应负完全责任。
◆ 第2条 托运人托运货物时，应向承运人按批提出 《铁路货物运输规程》规定格式的货物运单一张。 使用机械冷藏列车运输的货物，同一到站、同一 收货人可以数批合提一份运单;整车分卸的货物， 对每一分卸站应增加两份运单(到站、收货人各一 份)。
◆
10、低头要有勇气，抬头要有低气。 13:46: 5213: 46:521 3:463/23/20 22 1:46:52 PM
◆
11、人总是珍惜为得到。22.3.2313: 46:52 13:46 Mar-22 23-Mar-22
◆
12、人乱于心，不宽余请。13:46:52 13:46: 5213: 46We dnesd ay, March 23, 2022
◆ 5.整车货物应注明要求使用的车种、吨位、是否 需要苫盖篷布。整车货物在专用线卸车的，应记 明“在× × 专用线卸车”。
◆ 6.委托承运人代封的货车或集装箱，应标明“委 托承运人代封”。
可修改
◆ 7.使用自备货车或租用铁路货车在营业线上运 输货物时，应记明“× × 单位自备车”或“× × 单 位租用车”。使用托运人或收货人自备篷布时， 应记明“自备篷布× 块”。
太原铁路局
太
可修改
◆ “托运人名称”和“收货人名称”栏应填写托运 单位和收货单位的完整名称，如托运人或收货人 为个人时，则应填记托运人或收货人姓名。
◆ “托运人地址”和“收货人地址”栏，应详细填 写托运人和收货人所在省、市、自治区城镇街道 和门牌号码或乡、村名称。托运人或收货人装有 电话时，应记明电话号码。如托运人要求到站于 货物到达后用电话通知收货人时，必须将收货人 电话号码填写清楚。
铁路货物运输PPT课件
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（3）检查货物标识
❖ ⑴检查每件货物是否都有货物标识，货件 上的旧标记是否撤换或抹销。
❖ ⑵运单和货物标识内容是否完全一致，不 一致的内容以运单为主。
❖ ⑶对照运单检查确认无误后，签章承运。
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4.货物入库
❖ （1）过磅 ❖ 1）以杠式台秤（如图3.2-1）、地秤过秤，
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❖ （3）运单的填写（托运人填写部分）
❖ ⑴发站栏和到站（局）栏的填写 ❖ 本栏的填写应分别按《铁路货物运价里程表》
规定的站名完整填记，不得简称。 如：“杭州北站”不能写成“杭北”。
到达（局）名，填写到达站主管铁路局名的 第一个字，
例如：（哈）、（上）、（广）等，但到达北
京铁路局的，则填写（京）字。
学习情境3
铁路货物运输
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1
铁路货物 运输
整车运输
零担运输—中铁快运 集装箱运输
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2
任务3.1 组织铁路货物整车运输
❖铁路货物整车运输的操作步骤
❖知识能力目标 熟悉铁路货物运输托运与承运、接收、到达交付等
各项作业的流程。
养成自我学习能力、人际沟通能力和团队合作协调 能力。
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3
一、铁路货物整车运输的操作步骤 （一）铁路运输整车货物的托运
情况。
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❖ （二）铁路货物托运的接收
❖ 承运人（铁路部门）办理铁路货物托运接收业务，其 一般流程如下：
评审 运单
填制运单、 货票
托运货物 验收
入库❖ 1.评审运单a源自172.填制运单、货票
（1）经由栏的填写 ❖ 按货物运价里程最短路径计算时，可不填；
❖ 按绕路计算运费时，应填记绕路经由的接算站名或线 名。
《铁路技术管理规程》(普速)
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(普速铁路部分）2014年7月·北京总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要.铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合.为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司)铁路技术管理,确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。
本规程适用于国家铁路。
本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于200km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）.本规程是国家铁路技术管理的基本规章,各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。
在铁路总公司明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。
国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保证安全生产.各单位对遵守本规程成绩突出者，应予表扬或按有关规定给予奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果,给予教育、处分.第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第1条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一,采用保证行车安全的技术设备,实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力.第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行国家标准、行业标准和技术规范.设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行,并充分听取建设单位、使用部门的意见。
设计文件须经有关部门审查，并按规定的审批程序批准。
第3条工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度.建设单位应会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案进行施工，加强环境保护,确保工程质量.施工完毕应及时清理现场,不得影响铁路运营安全。
装配式建筑施工中的模块运输流程
装配式建筑施工中的模块运输流程装配式建筑是一种基于工厂化生产的建筑技术，通过将建筑构件在工厂中预制完成，再进行运输和装配到工地现场。
模块运输流程是指将预制好的模块化建筑构件从工厂运送到施工现场的整个过程。
本文将详细介绍装配式建筑施工中的模块运输流程。
一、模块化建筑概述装配式建筑采用了模块化的设计和制造方式，将整体的建筑结构分为多个标准化的模块。
这些模块可以在工厂内独立完成设计、加工和装配，并且可以统一规格、高度标准化生产。
这种方法大大提高了施工效率和质量控制，并且节约了材料和人力资源。
二、模块选择与尺寸确认在进行模块运输前，首先需要根据实际需求选择适合的模块类型。
不同项目可能需要不同类型的模块，如框架结构、楼板或墙板等。
然后，根据具体设计要求确定每个模块的尺寸以及重量限制。
三、包装与保护为了确保模块在运输过程中不受损坏，需要对其进行包装和保护。
常见的包装方式包括木质托盘、钢架或塑料封套等，以防止模块在运输过程中发生变形或碰撞。
四、物流管理与运输计划模块化建筑施工需要进行严密的物流管理和运输计划。
首先，需要选择合适的运输工具，如卡车、集装箱或铁路等。
然后，根据实际情况确定最佳的路线和时间安排，考虑交通状况、道路条件和转运设施等因素。
五、模块起重与吊装到达施工现场后，需要进行模块起重与吊装操作。
这是一个极其关键和复杂的环节，需要专业的人员和设备来完成。
吊装作业必须符合相关安全规范，并进行详细的吊装计划和预案制定。
六、现场组装与调整一旦模块顺利地到达施工现场并完成吊装，接下来就是现场组装与调整工作。
这个过程中需要精确测量、精密拼接以及紧密配合。
有时候可能会发生尺寸不准确或者结构问题，这时需要及时调整和处理。
七、整体检验与质量控制在完成模块组装工作后，需要进行整体检验与质量控制。
这包括对模块连接点的检查、强度测试以及外观验收等方面。
只有确保质量符合要求，才能进行下一步的施工工作。
八、模块运输中安全问题的考虑模块运输过程中存在一定的安全隐患，需要引起足够的重视和注意。
七大模块法”铁路枢纽驼峰场车辆减速器更换施工工法(2)
七大模块法”铁路枢纽驼峰场车辆减速器更换施工工法七大模块法铁路枢纽驼峰场车辆减速器更换施工工法一、前言随着铁路运输的发展，铁路枢纽的驼峰场车辆减速器的更换工作变得越来越重要。
为了确保铁路运输的安全和顺畅，需要采取一种高效可靠的施工工法。
七大模块法铁路枢纽驼峰场车辆减速器更换施工工法就是一种值得推广应用的工法。
二、工法特点七大模块法铁路枢纽驼峰场车辆减速器更换施工工法具有以下特点：1. 经济高效：采用模块化拆装方式，减少了人力物力资源的浪费，降低了施工成本。
2. 操控灵活：可以根据实际需要进行不同部件的组合，适应不同类型的减速器，提高了施工的灵活性。
3. 施工效率高：采用机械化施工方式，减少了人力劳动强度，提高了施工效率。
4. 施工质量高：采用精确测量和预制装配的方法，保证了施工质量的准确和稳定。
5. 安全可靠：在施工过程中，严格按照安全操作规程执行，保证了施工过程的安全性。
三、适应范围七大模块法铁路枢纽驼峰场车辆减速器更换施工工法适用于各类铁路枢纽驼峰场的车辆减速器更换工作，包括高速铁路、普速铁路和城市轨道交通等。
四、工艺原理七大模块法铁路枢纽驼峰场车辆减速器更换施工工法的基本原理是将车辆减速器分为七个模块：顶板模块、上梁模块、上橡胶垫模块、中橡胶垫模块、下橡胶垫模块、下梁模块和地板模块。
通过组装和拆卸这些模块，实现对车辆减速器的更换。
在实际施工中，首先需要对原有的减速器进行拆除，然后对模块进行预制和装配。
随后，使用起重机将新的减速器模块吊装到预定位置，并进行固定。
最后，进行调平和调整，确保减速器的稳定性和可靠性。
五、施工工艺1. 拆除原有减速器：使用起重机将原有减速器进行拆除，确保安全和顺利。
2. 模块预制和装配：根据减速器的尺寸和要求，进行模块的预制和装配，确保质量和准确性。
3. 新减速器吊装和固定：使用起重机将新的减速器模块吊装到预定位置，并进行固定，确保稳定性和可靠性。
4. 调平和调整：对新减速器进行调平和调整，确保减速器的稳定和正常使用。
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7.1.2货运安全管理的意义和主要措施
2 货运安全管理的主要措施
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（5）治安保安全。加强货场、站场治安、消防管理和货物运输途中的防范 工作，严防犯罪分子盗窃、哄抢运输物资和破坏运输设备。公安和运输部门 要加大对货盗的打击力度，对货盗严重地区实行集中整治，对内外勾结、监 守自盗的要从严惩处。
（6）标准保安全。努力减少货损。认真落实装卸作业标准和货物堆码标准， 机械作业要运行平稳，不刮不碰。装卸作业要轻拿轻放，保证货物完好无损。 各检修单位必须认真负起责任，对配件残缺的车辆和破损篷布及时进行整修， 减少因车辆和篷布状态不良引发的货损事故。
1 货运安全管理的意义
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铁路是国民经济的重要组成部分，它通过完成社会产品流转的运输任务， 在整个国民经济中起着桥梁和纽带的作用。为此，要求铁路运输必须保持安 全畅通、迅速及时、经济便利，确保整个社会的生产、流通、消费等环节紧 密相连，保持稳定。由此可见，搞好货物运输安全对国民经济的发展和人民 生活的改善，对社会主义建设和国际经济交往，对国防现代化建设，对铁路 自身的经营效益，对国家、社会财产安全和广大铁路职工的生命安全，都有 着十分重要的意义。
7.1.2货运安全管理的意义和主要措施
2 货运安全管理的主要措施
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（7）技术保安全。强化货运安全。装车站应严格按方案装车，严防超重、 偏重、集重、超限和坠落；严格执行装车质量签认交接制度，确保装一辆 重车保一路平安。技术作业站要加强货检工作，杜绝装载不良引发事故。 （8）措施保安全。认真对货物损失进行分析，及时总结经验教训，掌握 货物损失的发生规律，有针对性地制定和落实防范措施。
铁路普通货物运输
模块7货物运输安全管理
模块7货物运输安全管理
7.1货运安全管理基本知识 7.2货运作业中的安全管理 7.3货物损失的处理 7.4货物保价运输和保险 7.5货运服务质量与监督
模块7货物运输安全管理
7.1 货运安全管理基本知识
7.1.1货运安全的内容和影响因素
1 货运安全管理的内容
7.1.2货运安全管理的意义和主要措施
2 货运安全管理的主要措施
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货运安全管理的主要措施如下： （1）设备保安全。加强货运设备的管理和养护维修工作，消除设备隐患， 使设备经常保持完好。 （2）职教保安全。重视对职工工作教育，有计划地开展岗位技能培训，组 织学标、对标、达标和岗位练兵、安全生产竞赛等活动。进一步提高货装人 员的业务素质，增强实际操作能力。
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铁路货物运输安全管理包括多方面的内容，主要有货运作业过程中的安全管理、 货物本身的损失和报价管理、货运事故及处理等，其中货运事故及处理的部分内 容与客运事故处理相同，在“铁路运输安全管理”课程中也会详细介绍，本书不 作为重点介绍。
7.1.1货运安全的内容和影响因素
2 货运安全的影响因素
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货运安全的影响因素主要有以下几方面： （1）货物属性。铁路运输的货物种类繁多，理化性质差别很大，因而货物的装载 方法、加固材料、运输过程中的安全要求等也各不相同。 （2）装载与加固。货物装载与加固直接关系到货物运输安全，是保障货物运输安 全的基础工作。 （3）运输人员。运输人员包括车务、机务、工务、电务、车辆、安监等人员。
7.1.1货运安全的内容和影响因素
2 货运安全的影响因素
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（4）运输设备。铁路运输设备分为运输基础设备和运输安全技术设备。 （5）运输环境。铁路货物运输会受到自然环境和社会环境的影响。 （6）安全管理。安全管理统筹、支配着上述几个因素，具体包括安全实时监控、 日常安全管理和应急保障三个方面。
7.1.2货运安全管理的意义和主要措施
7.2.2途中作业中的安全管理
1. 货物交接和检查
礼仪 为保证行车安全和货物安全，对运输中的货物（车）和运输票据应进行交接
模块7货物运输安全管理
7.2 货运作业中的安全管理
7.2.1发送作业中的安全管理
1 受理
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车站应根据批准的货物运输计划或运输合同受理货物运单， 重点是确认托运的货物是否符合运输条件，运单各栏填写是 否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单相关栏是否一致。对 营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、专用线专用 铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审查。对到站、到 局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对。
7.2.1发送作业中的安全管理
3 取送车作业
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车站应做好日班装车作业计划和卸车预确报工作，并根据 装卸作业、待装货物和货位情况确定取送车计划，及时取送。 送车要对准货位。装卸作业始末时间和取送车始末时间均应 有汇报和登记制度。
7.2.1发送作业中的安全管理
4 装车作业
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（1）配车要求。配车是保证装车作业安全的关键。货运 员所要求的车辆应符合“货车使用限制表”的有关规定。
7.1.2货运安全管理的意义和主要措施
2 货运安全管理的主要措施
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（3）制度保安全。严格货物装卸各项规章制度的管理，建立废、修、补、 建的正常制度。认真落实各项工作制度和作业标准，实行定量与定性相结合 的安全工作考核办法，促使全体货装职工按岗位作业标准进行作业。
（4）管理保安全。加强专用线管理，落实专用线装卸车质量监控措施，严 格执行路企检查交接制度，杜绝事故隐患。
7.2.1发送作业中的安全管要检查货物品名与运单记载是否 相符，运输包装和标志是否符合规定。对于按件数承运的货 物，应对照运单点清件数。其他的货物要核对货签是否齐全、 正确。要对特种货物的运输条件、装载加固装置和加固材料 的数量、质量、规格进行检查，对托运人提供的技术资料复 测尺寸。要检查进入货位的货物堆码是否稳固、间距是否符 合要求，货物和运输票据的制作与交接是否符合规定要求。
（2）装车作业。在装车前认真检查货运票据的填记内容 是否符合运输要求，核对待装货物品名、件数，检查标志、 标签和货物状态，检查货车的货运技术状态和卫生状态。
装车后要检查重车车门、车窗、盖、阀关闭及拧固和装 载加固情况。检查运输票据有无误填和漏填，车种、车号和 运单、货运票据封套记载是否相符；检查货位有无误装和漏 装的情况。