机场系统地组成及功能介绍
机场设施
机场设施民用机场系统由各类机场设施组成的系统，以便实现其服务功能。
机场的功能可以分为三个方面：•为飞机运行服务，•提供旅客、货物运输服务和其他服务。
机场的活动是以旅客（包括行李、货物、邮件等）为中心的。
他们的活动范围包括空中空间和陆上空间两方面。
按机场的活动内容，机场系统可分为两大部分：空域－受机场塔台控制指挥的控制空间，包括等候空区、进近净空区等；陆域－又可分为两个活动区：飞行区，系供飞机活动（如起飞、降落、地勤服务、维修、装载、卸脱等）的陆域，包括跑道、滑行道、停机坪、待飞小场地及有关服务设施等；服务区（也称航站区），系为旅客、货物、邮件运输的服务及为飞行技术服务的设施，包括候机楼、停机坪、停车场以及指挥塔台、通信台站等。
跑道陆地机场上供飞机着陆和起飞用的一块长方形场地。
跑道是机场的重要组成部分，在整个机场的平面布局中，跑道的位置和数量是起主导作用的。
它不仅影响机场本身的平面布置，而且影响机场在城市中的位置选择。
跑道的布置直接影响机场的用地规模、净空限制的范围、噪声影响的范围，也受到机型、风象、运量的因素的影响。
它们之间的关系如下图所示。
┌──┐┌────┐│机型├┐┌┤机场规模├┐└──┘│┌──────┐│└────┘│┌─────┐┌──┐││跑道方位││┌────┐││机场在城市││风象├┼┤数量├┼┤净空限制├┼┤│└──┘││布置长度││└────┘││的位置│┌──┐│└──────┘│┌────┐│└─────┘│运量├┘└┤噪音干扰├┘└──┘└────┘图４．跑道影响因素关系跑道的方位飞机的起飞、降落必须逆风进行。
逆风风速越大，起飞、起落猾跑的距离越短，并增加安全性；而侧风对起、降安全有影响。
早期的飞机重量小，抗侧风的能力差，必须随着机场的风向相应的改变飞机起飞或降落的方位。
因此，早期的机场是整片的无人工道面的飞行场地。
随着飞机重量增加和抗侧风性能的提高，整片的飞行场地已不能满足要求或者很不经济，于是开始出现了带状跑道。
机场的功能区分52
第二位 字母
翼展(米)
轮距(米)
＜ （不含） 15 ＜ （不含） 4.5
15（含）~24 4.5 (含) ~6
24 （含） ~36 6 (含) ~9
36 （含） ~52 9 (含) ~14
52 （含） ~65 9 (含) ~14
65 （含） ~80 14 (含) ~16
跑道号码标志涂漆在跑道入口处。从跑道 进近方向看，在最接近跑道中线，取磁方 位的十分之一的两位整数组成。当磁方位 的十分之一的整数为个位数时，跑道号码 的十位数为“0”。
净空道对称地设置在跑道中心线延长线上，起始 宽度为150米，并以15%的扩散率从起端向两侧 扩散。净空道起端与跑道端或停止道端相接，长 度不应超过跑道的一半。
滑行道
(1)航空器停放滑行道
停机坪的一部分。指定作为航空器滑行至停机 位置的滑行通道。
(2)停机坪滑行道
设在停机坪内的、滑行道系统的一部分，供航 空器在停机坪上滑行的滑行路线。
跑道号码
呼和浩特白塔机场跑道公布距离
可用起飞滑跑距 离
TORA
可用起飞距离 TODA
可用加速停止距 离
ASDA
可用着陆距离 LDA
08
3600m
4000m
3660m
3600m
26
3600m
3800m
3660m
3200m
机场道面强度通报
（一）ACN-PCN含义 ACN：飞机等级号表示某飞机对某种强度土基
机场的定义： 机场的分类:
机场的划分：空侧和陆侧,空侧又可以分为机动区和 活动区
一、飞行区 飞行区是飞机运行的区域。飞行区包括跑道、滑行道、停 机坪，以及一些为维修和空中交通管制服务的设施和场地， 如机库、塔台、救援中心等。
机场系统的组成及功能介绍
机场系统得组成及功能介绍机场,亦称飞机场、空港,较正式得名称就是航空站,为专供飞机起降活动之飞行场。
除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其她服务。
机场一般分为军用与民用两大类,用于商业性航空运输得机场也称为航空港(Airport),我国把大型民用机场称为空港,小型机场称为航站。
按机场规模与旅客流量可将机场分为三种类型1、枢纽国际机场。
指在国家航空运输中占据核心地位得机场,这种机场无论就是旅客得接送人数,还就是货物吞吐量,在整个国家航空运输中都占有举足轻重得地位,其所在城市在国家经济社会中居于特别重要地位,就是国家得政治经济中心或特大城市省会。
例如北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、香港国际机场重庆江北国际机场等等。
2、区域干线机场。
其所在城市就是省会(自治区首府)、重要开放城市、旅游城市或其她经济较为发达城市,人口密集得城市,旅客得接送人数,还就是货物吞吐量相对较大。
如:宜宾宗场区域国际机场、无锡硕放区域国际机场等等。
3、支线机场。
除上面两种类型以外得民航运输机场。
虽然它们得运输量不大,但作为沟通全国航路或对某个城市地区得经济发展起着重要作用。
泸州机场、泉州晋江机场等等。
机场得属性:机场有不同得大小,较小得或发展未成熟得机场通常只有一条短过1,000米得跑道,大型机场一般会有长过2,000米得跑道,而且会以沥青铺成,但小型机场可能会有草、泥或碎石在跑道上。
一般来说,越大得飞机需要更大得跑道作升降之用。
目前,全球最长得民用机场跑道在中国西藏昌都邦达机场,道面长度为5500米,其中得4200米满足4D标准,同时它也就是海拔最高得跑道,其高度为4334米。
机场得拥有与运作:世界上大多数得机场都由联邦、地区或本地政府拥有,然后交由私人机构监管整个运作。
机场也就是贸易网络上得一个连接点,允许奢侈品以及战略资源与其她得机场贸易。
民用机场的功能分区及构成
民用机场的功能分区及构成
5. 机坪
飞行区的机坪主要有等待坪和掉头 坪两种。等待坪供飞机等待起飞或让路 而临时停放用，通常设在跑道端附近的 平行滑行道旁边。掉头坪供飞机掉头用， 当飞行区不设平行滑行道时应在跑道端 设掉头坪。
民用机场的功能分区及构成
6. 净空区
净空区是指飞机起飞、着陆 涉及的范围，为了确保飞行安全 ，对这一范围内的地形地物高度 必须严格限制，不许有危及飞行 安全的障碍物。
民用机场的功能分区及构成
7. 目视助航设施
目视助航设施应该属于飞行区的一 部分。为了满足驾驶员的目视要求，保 证飞机的安全起飞、着陆、滑行，应在 跑道、滑行道、停机坪及相关区域内设 置目视助航设施，主要包括助航灯光、 标志和标志物三类。
民用机场的功能分区及构成
图4-3 民用机场飞行区地面设施组成
民用机场的功能分区及构成
1. 升降带
升降带由跑道、跑道道肩、停止道（如设置的话）和升 降带土质地区组成。
（1） 跑道。跑道直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用。运 输机在起飞时，必须先在跑道上进行起飞滑跑，边滑跑边加速， 一直加速到飞机的升力大于飞机的重量，运输机才能逐渐离开 地面。运输机着陆时速度很大，必须在跑道上边滑跑边减速才 能逐渐停下来。可见，运输机对跑道的依赖性很大，如果没有 跑道，地面上的运输机就无法起飞，空中飞行的运输机也降不 到地面上。因此，跑道是机场上最重要的建筑物。
民用机场的功能分区及构成
4. 滑行道
滑行道供飞机从飞行区的某一部分通往其他部分 用。其主要有下列五种：
（1） 进口滑行道。其设在跑道端，供飞机进入跑 道起飞用。设在双向起飞着陆用的跑道端的进口滑行 道也作为出口滑行道使用。
航空业机场地面交通管理系统
航空业机场地面交通管理系统第一章机场地面交通管理系统概述 (2)1.1 系统定义与功能 (2)1.2 系统发展历程 (3)1.3 系统重要性 (3)第二章机场地面交通规划与管理 (4)2.1 机场地面交通规划原则 (4)2.2 机场地面交通设施布局 (4)2.3 机场地面交通管理策略 (5)第三章机场地面交通流量分析 (5)3.1 交通流量数据收集与处理 (5)3.2 交通流量预测与评估 (6)3.3 交通流量优化策略 (6)第四章机场地面交通监控系统 (6)4.1 监控系统组成与功能 (6)4.2 监控系统技术与应用 (7)4.3 监控系统运行与维护 (8)第五章机场地面交通信号控制系统 (8)5.1 信号控制系统原理与分类 (8)5.1.1 信号控制系统原理 (8)5.1.2 信号控制系统分类 (9)5.2 信号控制系统设计与应用 (9)5.2.1 信号控制系统设计 (9)5.2.2 信号控制系统应用 (9)5.3 信号控制系统优化与调整 (10)5.3.1 信号控制系统优化 (10)5.3.2 信号控制系统调整 (10)第六章机场地面交通组织与管理 (10)6.1 机场地面交通组织原则 (10)6.1.1 安全性原则 (10)6.1.2 高效性原则 (10)6.1.3 便捷性原则 (11)6.1.4 环保性原则 (11)6.2 机场地面交通组织模式 (11)6.2.1 按照功能分区 (11)6.2.2 按照航班时刻 (11)6.2.3 按照旅客需求 (11)6.2.4 按照时间段 (11)6.3 机场地面交通管理措施 (11)6.3.1 交通信号管理 (11)6.3.2 人员管理 (11)6.3.3 车辆管理 (11)6.3.4 交通设施维护 (12)6.3.5 交通信息发布 (12)6.3.6 应急处置 (12)第七章机场地面交通信息服务系统 (12)7.1 信息服务系统组成与功能 (12)7.1.1 系统组成 (12)7.1.2 系统功能 (12)7.2 信息服务系统技术与应用 (13)7.2.1 技术支持 (13)7.2.2 应用场景 (13)7.3 信息服务系统运行与维护 (13)7.3.1 运行管理 (13)7.3.2 维护保养 (13)第八章机场地面交通应急预案与处理 (14)8.1 应急预案制定与实施 (14)8.1.1 应急预案制定的目的与原则 (14)8.1.2 应急预案的主要内容 (14)8.1.3 应急预案的实施 (14)8.2 应急处理流程与措施 (15)8.2.1 应急处理流程 (15)8.2.2 应急处理措施 (15)8.3 应急处理案例分析 (15)第九章机场地面交通安全管理 (16)9.1 安全管理原则与目标 (16)9.1.1 安全管理原则 (16)9.1.2 安全管理目标 (16)9.2 安全管理措施与技术 (16)9.2.1 安全管理措施 (16)9.2.2 安全管理技术 (17)9.3 安全管理评估与改进 (17)9.3.1 安全管理评估 (17)9.3.2 安全管理改进 (17)第十章机场地面交通管理发展趋势 (17)10.1 智能交通管理技术 (17)10.2 绿色交通管理策略 (18)10.3 机场地面交通管理创新与实践 (18)第一章机场地面交通管理系统概述1.1 系统定义与功能机场地面交通管理系统（Airport Ground Traffic Management System，简称AGTMS）是指运用现代信息技术，对机场地面交通进行实时监控、调度、优化和管理的系统。
民航培训 民用机场的功能分区
第一节民用机场的功能分区随着国际交流的增多及经济文化的发展，民航运输已成为国际问往来的主要通道。
在国内，民航运输量也在增加。
民航运输快捷、舒适，大大缩短了空间和时间，对政治、经济、文化及社会生活带来了巨大影响。
民航运输系统由以下四部分组成：飞机（机队）、机场、航路和客户。
四者之间相互制约，相互影响，相互促进，而机场则是它们的汇交点。
飞机是运载工具，飞机性能的提高和载重的增加以及机队的扩大将为客户带来方便，推动运输业的发展，但也对机场提出了更高要求。
机场是在地面或水面上划定的一块区域（包括相关的各种建筑物、设施和装置），供飞机起飞、着陆、停放、加油、维修及组织飞行保障活动之用的场所。
按服务对象区分，机场分为军用机场、民用机场和军民合用机场。
民用机场包括商业性航空运输机场和通用航空机场；此外还有体育运动机场、飞机制造厂和科研单位所用的试飞机场以及培养驾驶员所用的学校机场。
大型民航运输机场又称为“航空港”。
两地之间预定的航空运输路线，称为航线。
航线构成了航空运输网络。
网络的交节点就是机场。
飞机沿航线在空中飞行的通道称为航路，航路有宽度限制（以中心航线为基础，两侧各10km，最低不得少于8km），沿航路设有无线电台导航设施。
民航运输机场主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、生产辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。
一、飞行区飞行区包括地面设施和净空区两部分，供飞机起飞、着陆和滑行用。
其地面设施是机场的主体，见图l-1。
图1-1现代运输机场飞行区地面设施的组成（一）升降带升降带由跑道、停止道（如设置的话）、土质地区组成。
1．跑道跑道直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用。
运输机在起飞时，必须先在跑道上进行起飞滑跑，边滑跑边加速，一直加速到机翼上的升力大于飞机的重量，运输机才能逐渐离开地面。
运输机着陆时速度很大，必须在跑道上边滑跑边减速才能逐渐停下来。
第二章飞行区的构成93235
第二章飞行区的构成、功能及运行•飞行区组成及功能概述•跑道•滑行道标准及功能•机坪的标准及功能•机场运行的制约条件•机场的进近和净空（飞行）区•飞行区运行管理、组织及规章一、机场系统和组成1、机场构成一般可将机场分为空侧和陆侧两部分。
空侧(又称对空面或向空面)受机场当局控制的区域，包括机场空域、飞行区、站坪航站楼隔离区及相邻地区和建筑物，进入该区是受控制的。
●陆侧是为航空运输提供服务的区域，是公众能自由进出的场所和建筑物。
包括了航站楼非隔离区、车道边、航站楼前地面交通系统。
●空侧和陆侧的分界点从旅客活动的意义上讲是安检口;从机场规划的意义上讲空测和陆侧是由航站楼与机坪作为分界线的，也就是说，飞机停机位成为两个区域的分界线。
●从图中可看出，机场主要由飞行区、航站区及进出机场的地面交通系统3部分构成。
1、飞行区：飞机运行的区域。
主要用于飞机的起飞、着陆和滑行以及用于飞机起降的空域——空中部分、地面部分。
•空中部分：机场的空域，包括飞机进场和离场航路。
•地面部分：跑道、滑行道、停机坪和登机门，以及一些为飞机维修和空中交通管制服务的设施和场地（机库、塔台、救援中心等）五边起降•是一种基本的起降飞行路线，同时飞五边也是一种重要的进近程序。
•一边（upwind，离场边）•二边（crosswind，侧风边，方向与跑道成90度）•三边（downwind，下风边，方向与跑道起飞方向反向平行）•四边（base，底边，与跑道垂直，开始着陆准备）•五边（final，进场边，与起飞方向相同，着陆刹车）。
受制于航线、风速、空域和机场繁忙程度、ATC的指挥，进近航线不一定严格要飞完五边，可以适时从某条边直接切入•2、航站区：旅客等机的区域，是飞行区和地面运输区的结合部位。
包括候机楼建筑本身以及候机楼外的登机机坪和旅客出入车道。
3、地面运输区：车辆和旅客活动的区域。
包括机场进入通道、机场停车场和内部道路。
进出机场的地面交通系统。
机场的构造及职能PPT课件
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4
Hale Waihona Puke 值机就是在候机楼的值机柜台办理值机手续。 手续：
到了机场后 直接去机票所属航空公司的值机柜台办理值机手续 出发层大厅里有办票信息系统大屏 幕的 你寻找自己的航班号，然后到相应的柜台去办理手续 拿着以前本票的，除了本票外带好身份证去 办理值机手续 买的是电子机票的，拿着身份证直接去值机柜台办理值机手续即可。
2. 清扫乘客的呕吐物 3. 中长距离航线中，盥洗室垃圾桶的更换以及洗脸台的清洁 。 职责三：飞行安全业务 1. 防火、逃生、迫降、防抢、医疗、救护、防毒品、防刀枪、防身术、擒拿术 2. 机舱门（紧急逃生出口）的关闭确认 3. 飞机起降时，座舱内的安全确认 4. 逃生设备的介绍（如紧急着陆或迫降海洋时，逃生的方法、救生衣和氧气罩 的使用方法） 5. 逃生用设备的管理 6. 座舱内的安全确认，指导乘客使用
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3
候机楼（passenger terminal），航空港内为旅客提供地面服务的主要建筑物。又称航站楼。内设旅客服
务设施、生活保证设施和行政办公用房等。旅客服务设施包括售票、登记客票、交通和提取行李、安全 检查、海关检查、问讯等柜台，旅客登机设施和迎送厅等，并配备有进出港航班动态显示装置、广播设 备和行李分拣装置、行李车等。生活保证设施包括休息室、游乐室、餐厅、卫生间、售品部、邮局、银 行、书报摊、出租汽车预订柜台等
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6
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7
通常情况下，航班起飞前约30分钟开始登机，请您留意广播提示及航班信息显示。登机时需 要出示登机牌，请您提前准备好。
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8
职责一：机内服务 1. 提供飞机航程资讯 2. 飞机餐和饮料的准备及回收 3. 报纸和杂志的提供及回放 4. 免税商品的贩售 5. 入境表格和报关表的发放 6. 个人用的机上娱乐系统的设定 职责二：机内清洁 乘客的垃圾回收
民航机场行李系统功能组成简述
民航机场行李系统功能组成简述民航机场行李系统是机场重要的组成部分，其功能组成包括很多部分，涉及到行李的整个流程，包括行李的托运、处理、分拣、转运以及交付给旅客的各个环节。
下面我们来对民航机场行李系统的功能组成进行详细的简述。
1. 行李托运行李托运是民航机场行李系统中的第一步，旅客将行李交给机场工作人员进行托运。
行李托运的功能组成主要包括行李接收、行李登记、行李打印标签、行李称重、行李安检等环节。
在行李托运流程中，机场工作人员需要对旅客的行李进行接收并确保行李的完好无损，然后进行行李登记并为行李打印标签，标记行李的目的地和旅客的信息。
对行李进行称重，确保符合航空公司的托运标准，并进行行李安检，确保行李内无违禁物品。
2. 行李处理行李处理是指将托运的行李进行分类、分拣和装载，准备装入飞机的货舱中。
行李处理的功能组成主要包括行李传送带、行李分类、行李分拣、行李装载等环节。
一般情况下，机场会设立行李传送带，将托运的行李送到行李处理区域，然后对行李进行分类和分拣，按照目的地和航班进行有序的装车作业，确保行李与旅客同机。
在装载行李到飞机货舱时，需要进行严格的质量把关，确保行李的安全和符合运输标准。
4. 行李交付行李交付是指将行李送达旅客手中的过程，确保旅客能够及时拿到自己的行李。
行李交付的功能组成主要包括行李提取传送带、行李提取、行李追踪等环节。
在行李交付的过程中，机场会设立行李提取传送带，方便旅客提取自己的行李，并安排专门的工作人员协助旅客进行行李的提取。
也可以使用行李追踪系统，确保行李的准确送达，并在出现异常情况时能够及时追踪行李位置并进行处理。
以上便是民航机场行李系统的功能组成简述。
整个行李系统涵盖了行李从托运到交付的整个流程，并通过各种设备和工作人员的有序配合，确保每个环节都能够顺畅高效地运作，为旅客提供便利和安全的行李服务。
机场运行系统概述
车道边
值机柜台
旅客
行李
飞机
国内航班 国际航班
安检
海关 检验检疫 边防检查
安检
分拣
装车
候机 运送
登机 装机
国内到达旅客
车道边
国际到达旅客
海关
行李 转盘
• 应该包括的流程
– 国际出发 – 国际到达 – 国内出发 – 国内到达 – 国内转国内 – 国内转国际 – 国际转国际 – 国际转国内 – 国内经停 – 国际经停
• 中转则比较复杂
– /chn20100426 1648452/
– 各个国家或者各个机场的政策不一样 – 联盟内部和联盟外部不一样 – 与始发地同时有密切关系
– 自动行李分拣系统高峰时间的运作可靠性和灵活性足以满足处理 大量转运行李的需要。应优先考虑系统间的托运行李检查系统设 置。
– 覆盖整个候机楼的航班信息显示系统。 – 在值机区与登机口设置通用离港平台。 – 空侧与陆侧的零售店能提供商业街的均价或更具竞争力的价格。 – 候机楼有充足的空间以便航空公司联盟整合它们的空间需求。
• 经停
– 经过某地区再上、下客和货物，一般内陆30分钟， 国际45分钟至一小时。
– 判断依据：航班号是否发生改变 – 国内航班一般不要求旅客下机 – 为什么要经停：客源不足
• 从航空公司的角度
– 总体规划对机场主要功能的位置作了优化选择，并为有条不紊地进行扩 建工程留有余地。
– 跑道布局最大限度地发挥了跑道容量，并为停机坪与候机楼的扩建预留 了充分的空间。
– 跑道与滑行道的布局最大限度地缩短了飞机的滑行距离。 – 停机坪的布局提高了飞机地面辅助设备的能源效率，行李、货物与地面
民用航空系统组成
4
第二章 民用航空系统组成
第一节 中国民航组织管理体系
一、中国民用航空局
5
第二章 民用航空系统组成
目前基本组织结构
第一节 中国民航组织管理体系
一、中国民用航空局
1.提出民航行业发展战略和中长期规划、与综合运输体系相关的专项 规划建议，按规定拟订民航有关规划和年度计划并组织实施和监督检查。
2.承担民航飞行安全和地面安全监管责任。 3.负责民航空中交通管理工作。 4.承担民航空防安全监管责任。 5.拟订民用航空器事故及事故征候标准，按规定调查处理民用航空器 事故。
场塔台控制，是飞机进出机场的关键区域。 （2）地面部分 地面部分包括跑道、滑行道、停机坪，以及一些为维修和空中交通
管制服务的设施和场地，如机库、塔台、救援中心等。
19 第 二 章 民 用 航 空 系 统 组 成
第二节 民航机场
2.地面运输区 地面运输区是指车辆和旅客活动的区域，包括机场进入通道、机场
一、航空公司 二、航空运输服务保障企业
28 第 二 章 民 用 航 空 系 统 组 成
第三节 民航企业
一、航空公司
航空公司是指以飞机为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物， 为旅客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞机可以是自己 拥有的，也可以是租赁的，可以独立提供服务，也可以与其他航空公司组 成联盟来提供服务。航空公司的服务范围可以分为洲际、洲内、国内，也 可以分为航班服务和包机服务。
29 第 二 章 民 用 航 空 系 统 组 成
第三节 民航企业
一、航空公司
1.航空公司的组织结构 航空公司的组织结构主要有行政管理部门、航务管理部门、机务维
修部门和运输营销部门四大部分。 （1）行政管理部门 （2）航务管理部门 （3）机务维修部门 （4）运输营销部门
机场的功能分区
6
3) 跑道的基本参数
跑道号：主跑道方向一般和当地的主风向一致。跑 道号由两位数字组成，按照跑道中心线的磁方向以 10º为单位，五舍六入表示。平行跑道在两位数字后 面加上L、C、R。
7
8
➢3)跑道的道面和强度
➢ 为准确表示飞机轮胎对地面压强和跑道强度之 间的关系，ICAO规定使用飞机等级序号 （ACN）和道面等级序号（PCN）确定。
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➢ 单线式 ➢ 指廊式 ➢ 卫星厅式 ➢ 车辆运送式（远机坪）
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第二节 机场的功能分区
➢旅客通过廊桥由航站楼进出飞机。22Biblioteka ➢3）航站楼的组成23
第二节 机场的功能分区
➢ 航站楼服务区及服务流程
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机 场 总 览
25
深圳机场平面图
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本节重点
➢跑道号的确定 ➢飞行区等级的划分、举例 ➢跑道的灯光系统
净空 道
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第二节 机场的功能分区
➢滑行道：连接飞行 区各个部分的飞机 运行通路。
➢宽度由使用机场最 大的飞机的轮距宽 度决定，转弯处根 据飞机的性能适当 加宽。
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第二节 机场的功能分区
➢ 作用：飞机停放和旅 客登机的地方。
➢ 分类：停放机坪、登 机机坪
➢ 通常，飞机在登机机 坪进行装卸货物、加 油；在停放机坪过夜、 维修和长时间停放。
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第二节 机场的功能分区
15
第二节 机场的功能分区
➢6、机场进近着陆导航设备及跑道灯光系统
➢ 跑道灯光系统
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17
18
7、机场净空
内水平面
slope5%
锥形面
H:+45m 2 43
民航机场行李系统功能组成简述
民航机场行李系统功能组成简述民航机场行李系统是指用于管理和处理旅客行李的一系列软件和硬件设备。
该系统的主要功能是确保旅客行李的安全和准确的传送，以及提供便捷的行李管理服务。
行李托运接收功能是民航机场行李系统的核心功能之一。
旅客在机场办理值机手续时，行李系统会记录旅客的行李信息，并为每个行李物品生成条码或标签。
当旅客将行李交给机场工作人员时，工作人员将扫描行李标签并将其输入到行李系统中，从而将行李与旅客账户关联起来。
行李传输功能是民航机场行李系统的另一个重要功能。
行李系统通过使用机场的行李传输设备，如传送带、行李车等，将旅客的行李从航站楼到达登机口或飞机货舱。
行李系统会根据行李的目的地和旅客的航班信息，自动将行李送往正确的目的地，确保行李的安全准确传送。
行李分拣功能是行李系统中的一个关键环节。
在完成行李传输后，行李系统会将行李送往行李分拣区域。
分拣设备会根据行李标签上的信息，将行李分类并送往相应的登机口或行李提取处。
分拣设备是由计算机控制的，根据行李系统的指令自动完成分拣过程，提高了行李的准确性和效率。
行李追踪功能是民航机场行李系统的一个重要组成部分。
行李系统会实时监控行李的运输过程，并记录行李的位置信息。
如果有行李丢失或错装的情况发生，系统可以追踪行李的最新位置，并及时通知工作人员进行处理。
行李追踪功能可以提高机场对行李的管理和监控能力，减少行李遗失的可能性。
行李交接功能是指在旅客到达目的地时，行李系统将旅客的行李从机舱送回到行李提取处。
行李系统会根据旅客的登机信息和行李标签，将行李送到正确的行李提取区域。
旅客到达后，工作人员会检查行李标签和旅客登机牌上的信息，确保行李的准确交接。
行李系统还具备一些辅助功能，如行李称重、行李装箱指导等。
行李称重功能可以帮助工作人员确保旅客行李的重量符合航空公司的规定，避免超重的情况发生。
行李装箱指导功能可以为旅客提供合理的行李装箱建议，以便最大限度地利用行李空间。
机场系统的组成及功能介绍
机场系统的组成及功能介绍机场系统主要由七个组成部分构成：航空公司系统、客户系统、机场运营系统、航班控制系统、旅客信息系统、行李处理系统和航空交通管理系统。
下面将分别对这些部分的功能进行介绍。
1.航空公司系统：航空公司系统是机场系统的核心部分，与机场的各个部门紧密配合，负责航班的计划、销售、订票、售票、值机等。
该系统能够确保航空公司与机场的所有流程和操作无缝衔接，使航空公司的工作更加高效和便利。
2.客户系统：客户系统主要是面向旅客的一种工具，旨在提供给旅客更好的服务体验。
该系统可以提供机票的预订、订座、改签、退票等服务，还可以向旅客提供航班信息、登机时间等相关信息。
通过客户系统，旅客可以更方便地进行航班的管理和查询，同时也能提供机票价格的比较和选择。
3.机场运营系统：机场运营系统是机场管理层用来监控和管理机场的关键工具。
该系统可以帮助机场管理层收集和记录每天的航班进展情况，包括航班的延误、取消、起飞和降落等情况。
通过运营系统，管理层可以实时获取机场运营情况，及时做出相应的调整和决策。
4.航班控制系统：航班控制系统是机场的航班调度中心，负责航空公司的航班安排和控制。
该系统可以实时监控航班的进展情况，包括起飞、降落和航班时刻等。
同时该系统可以通过自动控制航班的起降，并提供紧急情况的处理和应对措施。
6.行李处理系统：行李处理系统是用来管理和追踪行李的一种工具。
通过行李处理系统，机场可以记录每个旅客的行李信息，并通过条形码和RFID等技术追踪行李的位置。
该系统可以帮助机场准确地找到旅客的行李，并确保行李在转机过程中的顺利运输。
7.航空交通管理系统：航空交通管理系统是用来管理和监控航空交通的一种系统。
通过航空交通管理系统，机场可以实时监测飞机的飞行状况和航班信息，并提供天气情况、航路信息等。
该系统可以帮助机场管理部门调度航班，确保航班的安全和正常运行。
机场的名词解释是什么
机场的名词解释是什么机场是现代城市中重要的基础设施之一，为人们提供了快捷、安全的航空交通服务。
本文将从不同角度解析机场的名词解释，探讨机场的功能、历史和未来发展。
一、机场的基本定义机场是指供飞机起降、停放、维修和装载货物以及乘客登机的场所。
它通常由一系列跑道、停机坪、航站楼和其他辅助设施组成。
机场的主要功能是为航空公司运输乘客和货物提供便利条件，促进国内外交流和贸易。
二、机场的分类1. 按层级划分机场根据处理能力和服务范围的不同，可以分为国际机场、国内机场和区域机场。
国际机场通常服务于跨国航线和大型客流量，提供常态化的国际进出境服务。
国内机场主要服务于国内航线，也可能包括较小规模的国际机场。
区域机场则更多地为地方客流服务，连接相对较远的地区。
2. 按用途划分机场也可根据其主要用途进行分类，例如军用机场、民用机场和货运机场。
军用机场用于军事活动，民用机场主要用于民航业务，而货运机场则专门服务货物运输，提供货运航线和仓储设施。
三、机场的历史发展机场的历史可以追溯到20世纪初，随着飞机的发明和民航事业的兴起，机场的建设成为迫切的需求。
最早的机场通常是简陋的跑道和停机坪，随着技术的发展，机场设施逐渐完善，航站楼、导航设备和地面交通网络等配套设施也逐步建立。
值得注意的是，随着航空业的蓬勃发展，一些机场开始面临容量不足的问题。
为了满足不断增长的航空交通需求，一些重要机场进行扩建和现代化改造，引入更多的技术和创新。
例如，借助先进的机载导航系统和航空交通管制系统，提高了机场的运营效率和通航能力。
四、机场的重要功能1. 枢纽枢纽机场作为交通枢纽，承载着连接世界的重要使命。
大型国际机场通常成为航空公司的枢纽机场，连接多个路线和乘客流。
这些机场还提供转机服务，方便乘客在同一航空公司的不同班次之间换乘。
2. 经济发展机场的建设和运营能够促进地区经济的发展。
它为当地居民提供就业机会，吸引商业投资，促进旅游业的繁荣。
机场还带动周边地区的交通、物流和酒店等相关产业的发展，形成了全球经济的一部分。
机场系统组成及功能介绍
机场系统的构成及功能介绍机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞翔场。
除了跑道以外，机场往常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设备，并供给机场管束效力、空中交通管束等其余效力。
机场一般分为军用和民用两大类，用于商业性航空运输的机场也称为航空港［Airport），我国把大型民用机场称为空港，小型机场称为航站。
按机场规模和游客流量可将机场分为三种种类枢纽国际机场。
指在国家航空运输中据有核心地位的机场，这类机场不论是游客的接送人数，仍是货物吞吐量，在整个国家航空运输中都据有举足轻重的地位，其所在城市在国家经济社会中居于特别重要地位，是国家的政治经济中心或特大城市省会。
比如北京国都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、香港国际机场重庆江北国际机场等等。
地区干线机场。
其所在城市是省会〔自治区首府）、重要开放城市、旅行城市或其余经济较为兴盛城市，人口密集的城市，游客的接送人数，仍是货物吞吐量相对较大。
如：宜宾宗场地区国际机场、无锡硕放地区国际机场等等。
支线机场。
除上边两种种类以外的民航运输机场。
固然它们的运输量不大，但作为交流全国航路或对某个城市地域的经济展开起侧重要作用。
泸州机场、泉州晋江机场等等。
机场的属性：机场有不一样的大小，较小的或展开未成熟的机场往常只有一条短过1,000米的跑道，大型机场一般会有长过2,000米的跑道，并且会以沥青铺成，但小型机场可能会有草、泥或碎石在跑道上。
一般来说，越大的飞机需要更大的跑道作起落之用。
当前，全世界最长的民用机场跑道在中国西藏昌都邦达机场，道面长度为5500米，此中的4200米知足4D标准，同时它也是海拔最高的跑道，其高度4334 米。
机场的拥有和运作：世界上大部分的机场都由联邦、地域或当地政府拥有，而后交由个人机构看管整个运作。
机场也是贸易网络上的一个连结点，同意豪侈品以及战略资源与其余的机场贸易。
机场作为商用运输的基地可区分为飞翔区，地面运输区和候机楼区三个局部。
机场概论 机场的功能和结构
出口滑行道
地面
地面
空中
三、机场的功能和结构——陆侧
机场陆侧是指航站区及进出机场的地面交通，是与飞行区及机场其他部分相连的交接部，是为运输 旅客、货物和邮件服务的场地和商业经营场所，是非限制通行的公众服务区域。
航站区包括作为主体的航站楼及站坪、车道边、停车设施（停车场或停车楼）、站前地面交通及相 应公共设施等。
机场航站楼到达大厅示意图（以广州白云机场T1航站楼为例）
三、机场的功能和结构——陆侧（出发大厅&到达大厅示意图）
机场航站楼三层出发/到达大厅(混流式)示意图（以广州白云机场T2航站楼为例）
三、机场的功能和结构——陆侧（航站楼构型形式）
航
站
楼
的
线型（前列式）航站楼
建
筑
航站楼的建筑风格和构型形式丰富，吞吐量较少的机场
三、机场的功能和结构——空侧（滑行道）
滑行道是陆地机场上划定的通道，供航空器滑行并使机场的 某一区域与其他区域之间相连。滑行道的作用是连接飞行区 各个部分的飞机的运行通路，它包括航空器停放滑行道、停 机坪滑行道和快速脱离滑行道。
滑行道在和跑道端的接口附近有等待区，地面上有标志线标 出，这个区域是为了飞机在进入跑道前等待许可指令。等待 区与跑道端线保持一定的距离，以防止等待飞机的任何部分 进入跑道，成为运行的障碍物或产生无线电干扰。
进出机场的地面交通系统通常为公路，但也包含了铁路、地铁（或轻轨）及水运码头等，其功能在 于将旅客、货物和邮件及时地运进航站楼或运出航站楼。
三、机场的功能和结构——陆侧（机场布局示意图）
典型的机场布局示意图（以广州白云机场T1航站楼为例）
三、机场的功能和结构——陆侧（出发大厅&到达大厅示意图）
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机场系统的组成及功能介绍机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。
除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。
机场一般分为军用和民用两大类，用于商业性航空运输的机场也称为航空港（Airport），我国把大型民用机场称为空港，小型机场称为航站。
按机场规模和旅客流量可将机场分为三种类型1.枢纽国际机场。
指在国家航空运输中占据核心地位的机场，这种机场无论是旅客的接送人数，还是货物吞吐量，在整个国家航空运输中都占有举足轻重的地位，其所在城市在国家经济社会中居于特别重要地位，是国家的政治经济中心或特大城市省会。
例如北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、香港国际机场重庆江北国际机场等等。
2.区域干线机场。
其所在城市是省会（自治区首府）、重要开放城市、旅游城市或其他经济较为发达城市，人口密集的城市，旅客的接送人数，还是货物吞吐量相对较大。
如：宜宾宗场区域国际机场、无锡硕放区域国际机场等等。
3.支线机场。
除上面两种类型以外的民航运输机场。
虽然它们的运输量不大，但作为沟通全国航路或对某个城市地区的经济发展起着重要作用。
泸州机场、泉州晋江机场等等。
机场的属性：机场有不同的大小，较小的或发展未成熟的机场通常只有一条短过1,000米的跑道，大型机场一般会有长过2,000米的跑道，而且会以沥青铺成，但小型机场可能会有草、泥或碎石在跑道上。
一般来说，越大的飞机需要更大的跑道作升降之用。
目前，全球最长的民用机场跑道在中国西藏昌都邦达机场，道面长度为5500米，其中的4200米满足4D标准，同时它也是海拔最高的跑道，其高度为4334米。
机场的拥有和运作：世界上大多数的机场都由联邦、地区或本地政府拥有，然后交由私人机构监管整个运作。
机场也是贸易网络上的一个连接点，允许奢侈品以及战略资源与其他的机场贸易。
机场作为商用运输的基地可划分为飞行区，地面运输区和候机楼区三个部分。
飞行区是飞机活动的区域；地面运输区是车辆和旅客活动的区域；候机楼区是旅客登记的区域，是飞行区和地面运输区的接合部位。
1.飞行区。
aircraft movement area飞行区分空中部分和地面部分。
空中部分指机场的空域：包括进场和离场的航路；地面部分包括跑道，滑行道，停机坪和登机门，以及一些为维修和空中交通管制服务的设施和厂地，如机库，塔台，救援中心等。
为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称,包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。
飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关。
国际民用航空组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。
飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定。
飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定。
升降带供飞机起飞、降落及偶尔滑出跑道或迫降时的安全而设置的长方形地带，由跑道及跑道四周经平整压实的土质场地组成。
在升降带靠近跑道的地方，除轻型、易折和为航行所必不可少的助航标志外，不应有任何危及飞行安全的物体。
升降带的纵横坡除了满足排水要求外，还需适应飞机运行特性和符合无线电导航设施的技术要求。
跑道升降带中央供正常飞机起降滑跑时使用的、具有在预计年限内能适应运行飞机荷载能力的道面部分（见飞机场飞行区）。
滑行道飞机场内飞机从一处安全便捷地滑行至另一处的通道。
在飞机场中，飞机地面活动的路线主要为：跑道匑滑行道匑停机坪(客货机坪)匑维修 (停放)机坪。
滑行线路的是否畅通和滑行距离的长短，直接影响到飞机场的容量和航班的正常运行。
滑行道位于滑行带的中央，由道面和道肩组成，其技术标准主要根据飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ的不同而异。
①道面。
滑行道道面宽度由飞机主起落架外轮轮距和规定的外轮距道面边缘的净距确定。
国际民用航空组织和中国民用航空局规定直线部分最小宽度为 7.5～23米。
转弯部分宽度根据主轮在道面运动的轨迹，加上规定的净距确定转弯半径值和增补面的尺寸。
道面结构见飞机场道面。
②道肩。
道肩宽度应保证飞机滑行时,在外侧发动机覆盖的范围内，能防止气流侵蚀和避免松散物体吸入发动机。
国际民用航空组织和中国民用航空局规定的滑行道道面和道肩的最小总宽度为25～44米。
③滑行带。
在一定距离的范围内,没有天然或人为的固定障碍物，以保证飞机在滑行中翼尖能在一个安全的通道内滑行。
机坪供飞机停放和进行各种业务活动的场所，一般就设在候机楼外面。
机坪的大小应能满足飞机滑行或拖行的安全运转和各种机动车辆或设备进入机坪为飞机服务的需要。
其中设有:照明、供水、供电、供油、飞机静电接地、地面标志及必要时的飞机系留设施及防吹屏等。
根据使用功能分为:客机坪、货机坪、等待机坪、维修及停机坪。
客机坪供旅客上下飞机用的停机位置。
客机坪的构形及大小，主要取决于飞机数量、旅客登机方式及旅客航站的构形（见飞机场规划）。
货机坪在货运量大和专门设有货运飞机航班的机场，需要有专门处理空运货物陆空转换的货物航站及相应的货机坪。
航空运输业的货运量增长很快，货机坪的位置要充分适应预测货物吞吐量的发展。
等待机坪一般设在跑道端部。
为预备起飞的飞机等待放行或让另一架飞机绕越提供条件。
选用等待机坪或绕越滑行道，主要根据飞机场高峰飞行架次、场址条件和可能性确定。
等待机坪一般设在跑道端部。
为预备起飞的飞机等待放行或让另一架飞机绕越提供条件。
选用等待机坪或绕越滑行道，主要根据飞机场高峰飞行架次、场址条件和可能性确定。
停（维修）机坪为飞机停放及各种维修活动提供的场所。
停（维修）机坪的布置，除应考虑维修设备的不同要求外，还要考虑飞机试车时气流的吹袭影响，它可能对停放、滑行的飞机、地面设备和人员造成威胁。
2.候机楼区。
候机楼区暴扣候机楼建筑本身以及候机楼外的登机机坪和旅客出入车道，它是地面交通和空中交通的结合部，是机场对旅客服务的中心地区。
（1）登机机坪。
登机机坪是指旅客从候机楼上机时飞机停放的机坪，这个机坪要求能使旅客尽量减少步行上机的距离。
按照旅客流量的不同，登机机坪的布局可以有多种形式，如单线式，指廊式，卫星厅式等。
旅客登记可以采取从登机桥登机，也可采用车辆运送登机。
（2）候机楼。
passenger terminal航空港内为旅客提供地面服务的主要建筑物，又称航站楼，分为旅客服务区和管理服务区两大部分。
旅客服务区包括值机柜台，安检，海关以及检疫通道，登机前的候机厅，迎送旅客活动大厅以及公共服务设施等。
管理服务区则包括机场行政后勤管理部门，政府机构办公区域以及航空公司运营区域等。
候机楼内设旅客服务设施、生活保证设施和行政办公用房等。
旅客服务设施包括售票、登记客票、交通和提取行李、安全检查、海关检查、问讯等柜台，旅客登机设施和迎送厅等，并配备有进出港航班动态显示装置、广播设备和行李分拣装置、行李车等。
生活保证设施包括休息室、游乐室、餐厅、卫生间、售品部、邮局、银行、书报摊、出租汽车预订柜台等。
候机楼按登机口布置方式分为4种类型。
登机口是供旅客登机、离机的口门。
相对一个登机口布置一个机位，供一架飞机停靠。
①前列式候机楼。
登机口沿候机楼前沿布置。
②廊道式候机楼。
候机楼主楼朝停机坪方向伸出一条或数条廊道，登机口沿廊道两侧布置。
③卫星式候机楼。
在候机楼主楼之外建造一些登机厅，沿登机厅周围布置登机口，而登机厅与主楼用廊道连通。
④综合式候机楼。
采用上述3种或其中两种形式建造的候机楼。
现在，由于一些较为发达的城市并不具备建设飞机场的条件，但是贸易关系来往的繁多使候机楼产生了另一种模式。
也就是设在飞机场以外相距较远的某个城市，然后同样具备以上所说候机楼的功能，例如说，在顺德就有四个候机楼，它们都有直达机场的大巴，每天的班次达12次左右，往返于白云机场以及顺德之间，为当地或者附近的居民提供了不少方便。
同时这些候机楼还具有物流货运等的功能。
而一般这样的候机楼还会兼具商务酒店等的服务设施，集饮食娱乐于一身。
3.地面运输区。
机场是城市的交通中心之一，而且有严格的时间要求，因而从城市进出空港的通道是城市规划的一个重要部分，大型城市为了保证机场交通的通畅都修建了从市区到机场的专用高速公路，甚至还开通地铁和轻轨交通，方便旅客出行。
在考虑航空货运时，要把机场到火车站和港口的路线同时考虑在内。
此外，机场还须建有大面积的停车场以及相应的内部通道。
机场的作用主要有：1、让飞机安全、确实、迅速起飞的能力。
2、安全确实地载运旅客、货物的能力，同时对于旅客的照顾也要求要有舒适性。
3、对飞机维护和补给的能力。
4、让旅客、货物顺利抵达附近城市市中心(或是由都市中心抵达机场)的能力。
5、国际机场的话，则必须要有出入境管理、通关和检疫(CIQ)相关的业务。
6、机场跑道要有良好的平整度，足够的宽度、长度。
7、跑道表面要有良好的、均匀一致的摩擦系数。
8、跑道要有足够的强度，能抵御大型载人飞行器降落时对跑道的冲击和压力，并有较大的安全冗余。
各地的机场跑道，一年当中气温悬殊是很大的。
烈日炎热的夏季时节，有的机场跑道表面温度高达40℃～60℃，有时，跑道会因材料膨胀挤压变形，导致跑道表面破损平整度大大降低，给飞行器的起降造成安全隐患。
大雪纷飞冰冻三尺的严寒季节，有的机场跑道表面温度达零下二十几摄氏度，积雪积冰现象严重，同样也难以保障飞行器正常起降的安全。
在机场跑道基础内，只要采用热管技术，就可以保证跑道表面温度一年四季维持在4℃～25℃，彻底解决以上问题。