卡宴vs途锐vsQ7
大众途锐介绍
大众途锐介绍班级：管理工程系电商113班姓名：程思文学号：2011040333大众途锐介绍一、外形途锐和保时捷卡宴共用一个平台，外形轮廓上难免有相似之处。
途锐的前脸的确保留了大众汽车确切地说是轿车的造型风格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考虑参照物而只观察途锐的造型，有点像是一部加高车厢的轿车。
尤其是途锐的后门，都有点像POLO。
被图案设计所掩盖的数据：途锐的长宽高尺寸比你想象的都大，它比宝马的X5和奔驰的M级大。
其尺寸接近丰田的陆地巡洋舰。
车身颜色深海蓝内饰颜色纯米/棕+纯米/纯米色，平均油耗14.9升/100公里，排放达到欧洲4号标准。
胎压控制系统和全天候轮胎275/45r19。
二、内饰途锐内饰总体的格局没有多大变化，但却更注重细节，但很耐看。
仪表设计比较平实，但读数清晰，并外加实用的彩色显示屏。
中控台上的各项旋钮都装饰得十分讲究，与暗红色桃木搭配和谐。
门壁板上也见到了精致的细节做工，为桃木装饰细心地镶上一圈金属装饰。
前排扶手也提供了灵活选择，前排两侧乘客可以单独移动扶手箱盖。
新途锐开始配上大天窗，延伸到后排车顶，带来相当开扬的乘坐感受。
途锐的后排空间被精心设计做大，跟尺寸相当的卡宴相比，途锐的后排乘坐空间要宽敞。
81cm的腿部空间也接近一部中高级轿车的水准。
尽管途锐如此的“野蛮”，但是其内饰及其配置却是相当豪华的。
打开防水效果很好的车门，映入眼帘设计语言明显接近辉腾高级轿车的水准，装备在车内的真皮、桃木、金属应用合理做工考究，从可加热真皮多功能方向盘，到镀铬的仪表盘；从创新的无钥匙进入功能，到革命性的四区域空调系统以及导航系统和电视接收器……所有这一切都集中体现了实用美学、舒适度出自熟悉的大众汽车设计模式，大气、纯正、可靠。
车顶上有7个照明灯，后座上4个可独立精确调节的空调出风口。
“辉腾式方向盘”上的按键易于操作，堪称典范，而且这一档次汽车中不可缺少的信息娱乐设施的操作也很轻松。
毫不费力便可在导航菜单中找到越野时使用的辅助工具，如指南针、海拔仪和卫星定位等。
(整理)玩转四驱29保时捷四驱技术详细讲解
玩转四驱（29）保时捷四驱技术详细讲解2011年06月29日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：王寅[汽车之家汽车技术] 保时捷是世界著名的跑车品牌，在保时捷的家族中，搭载四驱系统的车型可以分为两类，其一是跑车类，在车型名称的结尾通过“4”来表示。
例如保时捷911 Carerra 4。
此外还有的就是SUV类车型：卡宴（Cayenne），这款车也是我们今天要讨论的重点。
● 保时捷的历史：保时捷公司是由始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）创立的，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner Porsche电动车在1900巴黎世博会上面世并赢得了国际关注。
而这第一款以保时捷命名的车型，就是一台四驱车型。
Lohner-Porsche底盘和车身为木制，无变速箱和副轴，在前轮上配备了电动马达。
『保时捷创始人：费迪南德·保时捷（中间长者）』『1900年亮相的Lohner Porsche电动车是1款四驱车型』1931年3月6日，费迪南德·保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”，简称“保时捷办公室”。
费利·保时捷（Ferry Porsche）也在24岁时加入了设计小组。
其后，父子俩便开始着手人人都买的起的“大众车”的开发计划。
1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。
『费利·保时捷和保时捷356以及大众Type 60』在二战结束后，1948年，“356”这款经典的车型诞生。
356/1在6月获得了道路行驶许可。
仅仅一个月之后，这款中置发动机轻型双座敞篷跑车就在因斯布鲁克Stadtrennen大赛上赢得了它的第一个同级冠军。
保时捷的车标采用的是盾形，是1953年由费利·保时捷博士所构思的。
正中央Stuttgart字样，代表保时捷公司的所在地斯图加特；在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地。
PORSCHE Cayenne, Cayenne S驾驶手册说明书
目录Leabharlann 概览图示........................................... 4
驾驶员侧驾驶舱............................................ 5 方向盘和仪表组............................................ 6 前部中控台................................................... 7
目录 1
显示剩余燃油可达里程 ............................. 115 显示轮胎气压 ........................................... 115 显示罗盘 .................................................. 115 显示导航信息 ........................................... 115 通过多功能显示器使用电话 ...................... 116 在多功能显示器上设置限速 ...................... 117 显示警告信息 ........................................... 118 显示车身水平高度控制系统的状态 ............ 119 显示锁止机构 / 越野档的状态 ................... 119 显示平均油耗 ........................................... 120 设置轮胎气压监控 .................................... 120 在多功能显示器上关闭车内监控和 倾斜传感器............................................... 129 车门镜同步调节........................................ 129 改变车辆解锁和锁止设置.......................... 130 开启 / 关闭日间行车灯 ............................. 132 设置照明延迟关闭 .................................... 133 设置时钟 .................................................. 133 设置罗盘 .................................................. 134 更改显示语言 ........................................... 135 更改显示单位 ........................................... 135 将显示复位到出厂设置 ............................. 135 警告信息综述 ........................................... 136
2011款保时捷卡宴外部车身装备介绍
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外部车身装备
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外部车身装备
6外部车身装备
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外部车身装备
6外部车身装备
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外部车身装备
车顶运输系统
集成到车辆设计中的高品质铝质车顶行李轨可根据需要喷涂银色或黑色漆面。
车顶行李轨系统包含三个防护车顶行李轨，安装全景式天窗系统的情况下将省去这些车顶行李轨。
车顶行李轨是车顶运输系统的基本部件，所有Cayenne 车型均可选装此配件。
Cayenne 精装配件系列中的所有运输附件（例如，车顶箱、雪橇袋和滑雪板支架）均可安装到车顶运输系统中。
新款Cayenne 的最大车顶载荷为100 kg。
Cayenne 的灵活度和旅游性能由此得到进一步增强。
行李厢和储物空间
宽敞的乘客舱以良好的设计理念为基础，包括大量实用的储物选项。
基本设备的功能极其强大，能够满足所有日常使用需求。
6外部车身装备
6
外部车身装备
安全性
6乘客的安全是保时捷最为关注的方面。
所有新款Cayenne 车型的安全性在前代车型
外部车身装备
原本较高的安全性水平基础上得到了进一步显著增强。
主动及被动安全性能已得
到进一步增强并引入了新技术。
除了影响车身的系统之外，乘客舱中还引入了多
种安全功能。
例如，所有Cayenne 车型均可通过6 个安全气囊及集成在车门中的
侧撞保护系统为乘客提供标准保护。
还可选装两个后部附加侧安全气囊。
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外部车身装备。
quattro和4motion有什么区别
文章要点：Quattro、4Motion分别是奥迪与大众四驱品牌商标，不代表核心技术两品牌的四驱核心差速系统与发动机布置形式有关中央差速器：Torsen（托森）为纯机械式，Haldex（瀚德）为机电一体式提到四驱，我想大家并不陌生。
从上世纪70年代北京212吉普车上的“4*4”，到现在花样繁多贴在汽车尾部的Quattro、4 Motion、4 MATIC、Xdrive等等标识，似乎四驱已经成了“好车”的代名词之一。
同时四轮驱动轿车也越来越常见，可以说四驱汽车凭借其良好的操控性和通过性能成为汽车发展的一种趋势。
那么形形色色的四驱技术究竟差别在哪儿？在实际使用中各自的表现又如何？从本期开始，小编就跟您聊聊咱们身边的四驱。
第一篇：Quattro Vs 4MotionQuattro、4Motion是奥迪和大众公司四驱技术的注册商标，值得注意的是仅凭Quattro或4Motion并不能完全绝对地表示四驱系统的核心技术。
因为同为大众旗下的奥迪与大众品牌技术共享，因而两种不同品牌的四驱系统在某些车型上的核心技术可能是一样的：如大众辉腾和奥迪A8这两款纵置发动机轿车，其四驱系统均以Torsen（托森）中央差速器为核心。
了解这些之后，我们再来看看Quattro和4Motion 究竟有何异同。
四驱车型尾部标识及奥迪A8与大众辉腾Quattro1980年，第一辆奥迪Quattro在日内瓦车展的亮相标志着Quattro全时四轮驱动技术的诞生。
在30年的历史中，奥迪Quattro全时四驱系统经历了6次革新，成为反应迅速、稳定可靠的四驱技术代表。
其核心为纯机械结构的Torsen（托森）中央差速器。
4Motion1986年大众公司率先在GOLF车型上配备的“syncro”四驱系统就是今天4Motion 的前身，当时以硅油粘性耦合器作为限滑传动装置。
1998年公司引进瑞典Haldex 耦合器，从此采用Haldex限滑技术的四驱系统被命名为4Motion。
途锐配置表
0203出征今天的停车线，也是放下议程，再启征程的起跑线。
徜徉最享受的路，永远是通往未知与艰险的挑战路。
04050607征服攀升的兴奋度，与它成正比的绝对是脚下的坡度。
感悟放开心怀，这一刻你纳天地入怀。
0809101101 可选装的设计包“Chrome&Style ”囊括造型动感的保险杠与侧边护栏，及霸气十足的镀铬进气格栅。
其中，同为镀铬的双排气管，锐显尾部劲酷风格。
张扬与优雅交响，精湛与狂放共鸣比挑战更令人兴奋的是征服，比风景更迷人的是新途锐的雅致外观。
经典的车身前脸设计，时刻散发张扬且优雅的慑人魅力；清晰的前大灯轮廓线条，动感十足；带夜光设计的灵动尾灯，更将引无数人驻足注目。
03 电动外后视镜可进行电动调节翻转，并具备独立加热功能。
为了您能拥有更佳的视野，驾驶员一侧的后视镜呈球面，方便您时刻洞悉后方驾驶情况。
04 两片式全景天窗，前玻璃板可移动或上翘，带电动遮阳帘，令车内始终保证良好的采光，愈显通透，营造豪华舒适的驾乘氛围。
同时具备防夹功能，还可通过钥匙遥控直接开关，将安全性与便捷性完美融汇。
05 电动行李舱门可实现多方式开启。
无论是通过车门上的控制按钮直接打开，还是用无线钥匙来控制开关，都同样灵便自如。
02 为创造更舒适的驾驶环境，侧、后排车窗采用65%吸光隔热玻璃，避免直接照射使车内温度过高。
0102030405121305 翻转后排座椅使行李舱的容积可增大到1642升，同时，您还能看到固定行李的背带、拉杆及4个滑动固定孔，可将行李稳固托起。
此外，安装在侧挡板上的附加固定带可以确保体积小而贵重的物件更加稳固安全。
04 带腰部支撑的14向电动调节座椅，可独立加热，舒适体验中愉悦身心。
01 真皮包裹的挡把，手感柔和细腻，得心应手，为您带来前所未有的感官舒适。
03 精工细作的后排座椅，可调节椅背倾斜度，享受更舒适的乘坐体验；同时，三段式折叠，并能前后滑移160mm的设计，让您自由灵活地改变行李舱空间，随心放置像滑雪板等大型物品。
2007年款豪华越野车Top10
2007年款豪华越野车Top10虽然现在偏向城市道路行驶的SUV车型无论是在国内还是在汽车市场更为成熟的欧美国家都越来越流行，但是具备较强越野性能的越野车的魅力丝毫没有减退。
今天汽车探索精心挑选了10款越野性能出众的最新型豪华越野车，让你一次看过够。
大众途锐经过全新改款的豪华SUV——新款途锐共有超过2300多处经过了重新设计，除了在外观上有较大改动外，新车型还对动力、安全，包括座椅等内饰配置在内也进行了全面的改进。
大众途锐大众途锐新款途锐在外形方面的改动主要集中在车头，除了发动机盖保留原有设计以外，新款途锐的车头被完全重新设计。
新一代大众汽车标志性的U型镀铬进气格栅、新型氙气前大灯以及全方位的圆形保护雾灯，让人一眼即可辨别。
大众途锐内饰动力方面，新款途锐搭载的是大众汽车全新开发的第一款8缸直喷汽油发动机V8FSI。
新 V8FSI发动机的功率高达257千瓦/350马力，最大扭矩高达440牛·米。
途锐V8 FSI从静止加速至100公里/小时仅需7.5秒。
在装配钢质悬挂时，途锐的最高车速可达234公里/小时；在装配空气动力悬挂时，途锐的最高车速可达 244公里/小时。
与其相同排量的前身相比，新款V8FSI发动机不仅提升了动力，更是降低了油耗。
另一款汽油直喷发动机V6FSI，最大功率为206千瓦/280马力。
悍马H2前段时间，通用汽车公司发布了他们改进款的悍马H2，新H2主要的改进有：·全新设计的内饰，其中包括新的仪表板，更加舒适的座椅和新增加的全尺寸第三排座椅。
·新装备的安全系统有：带翻滚预判功能的电子稳定控制系统，新的刹车辅助系统以及带翻滚预判电子装置的头部安全气帘。
·全新的6.2升V型8缸发动机与6速自动变速箱的配合达到了更强的动力输出，而经济型也有所提高。
悍马H2悍马H2改进款H2内饰不论设计还是质量都有明显的改进。
重新设计了仪表台显示，新的第三排座椅可以轻松的坐下三个成年人，新的门装饰和后排空调出风口也经过了重新设计。
兰德酷路泽 Q7 途锐 路虎发现4 霸道 卡宴 帕杰罗 请问买哪款比较好
兰德酷路泽 Q7 途锐路虎发现4 霸道卡宴帕杰罗哪款比较好兰德酷路泽Q7 途锐路虎发现4 霸道卡宴帕杰罗请问买哪款比较好，理由都推荐一下。
补充一下，发现4的烧柴油让我有点不爽，怎么办？兄弟，还好你遇到我！我是专业汽车的销售人员兼讲师。
上面那位说的话，估计过了点，个人认为你可能很多都不懂或者不了解才随便说的。
但是别人几十万的车，你帮不了忙也不能混弄人呀！Q7 途锐卡宴三款车是一个平台，卡宴用自己的东西，而途锐和Q7呢发动机都一样。
三者里面Q7走的是一个豪华商务路线了，卡宴说白了就是拉风用的。
不过卡宴的维修确实恼火，完全等的你发疯呀！不推荐，首先排除卡宴。
途锐比较中庸，各方面都不出彩，低调得符合他的价格。
但是质量还是不错！唯一就是大众系列的发动机机油损耗量偏高，如果你买到烧机油的，那么就中彩了。
都喝97号油，走不太远，买了以后出远门一定记得，见到加油站就加满。
血的教训呀！霸道帕杰罗这两个打了一辈子了，还很不好说！但是单就性能而言帕杰罗占优势，总体使用综合水平来说，霸道排前面，可惜霸道加价就不合适了。
说下我的看法：这两个车都是性能不错的日本车，个人建议，排除算了！都是这个百八十万的价位了，买一日本车丢分不？如果你真讲究实用，那就买帕杰罗得了。
又能跑又能拉，但是档次上差点！最后说下路虎，发现三的平台呢还是不错滴，用来整合式车身结构18000牛米/度的扭转刚度是非常惊人了，因此越野的时候车身扭曲和车身的碰撞刚性是不用怕了。
TDV6的新机器一百七八十个千瓦关键是柴油恐怖的650牛扭力。
上马路牙子挂了L挡都不加油，对了，这些车里面只有路虎帕杰罗和霸道带分动箱（成本呀！）公路性能，里面不用说了，卡宴！其次是Q7途锐和发现一个等级接下来帕杰罗最后是霸道我说绝实话，这些车我都玩过，如果你真是当赛车开，能开出区别。
正常驾驶唯一能感觉到区别的就霸道和帕杰罗因为没有用空气悬挂，在加上是越野为主，所以悬挂行程长，偏软，高速过弯和并线超车没有太大信心！PS:霸道的刹车确实在这个价位里是非常垃圾的了！！！！乘坐空间，没有得说，发现第一，Q7第二卡宴最小续航能力，除了发现4比较变态的800-1200公里以外（都是80L左右的邮箱，柴油有优势）其他的都不会太出彩，毕竟排量在那里最后说一下，柴油发现4只要你买的中规版的基本上就没有问题！带加热丝，滤网。
大众汽车集团——不同品牌的同款发动机（23年）
大众汽车集团——不同品牌的同款发动机（23年）大众旗下有众多汽车品牌，包括大众、奥迪、斯柯达、捷达、保时捷、兰博基尼、宾利等。
很多不同品牌的车型便搭载了同一款发动机，总结如下：发动机型号：DCB（3.0T），使用品牌：大众、奥迪使用车型：大众：途锐 2023款3.0TSI奥迪：Q7 2023款55TFSI；Q8 2023款55TFSI发动机型号：DHU（4.0T），使用品牌：奥迪、兰博基尼使用车型：奥迪：RSQ8兰博基尼：Urus兰博基尼Urus发动机型号：DJS（1.4T），使用品牌：斯柯达、大众、奥迪使用车型：斯柯达：明锐 2023款TSI280大众：帕萨特2023款280TSI；探影2021款280TSI；途铠2023款280TSI；探岳2023款280TSI；途观L 2023款280TSI；途安L 2021款奥迪：A3 2023款35TFSI奥迪发动机型号：DKX（2.0T），使用品牌：斯柯达、大众使用车型：斯柯达：柯迪亚克 2023款TSI380；柯迪亚克GT 2023款TSI380 大众：帕萨特2023款380TSI；大众CC 2023款380TSI；探岳X 2023款380TSI；途观L 2023款380TSI；途观X 2023款380TSI；途昂 2023款380TSI；途昂X 2023款380TSI；威然 2023款380TSI 发动机型号：DLE（1.4T），使用品牌：斯柯达、捷达、大众、奥迪使用车型：斯柯达：速派 2023款TSI280；明锐 2023款TSI28；捷达：VS5 2023款；VS7 2023款大众：高尔夫2023款280TSI；凌渡2023款；帕萨特2023款280TSI；迈腾 2023款 280TSI奥迪：A3 2023款35TFSI斯柯达发动机型号：DLF（1.5L），使用品牌：斯柯达、捷达、大众使用车型：斯柯达：昕锐 2022款；柯米克 2023款；柯米克GT 2023款捷达：VA3大众：桑塔纳 2021款大众汽车发动机型号：DME（2.5T），使用品牌：大众、奥迪使用车型：大众：途昂 2023款530V6；途昂X 2023款530V6；揽境 2023款530TSI奥迪：Q6 2023款50TFSI发动机型号：DMT（2.0T），使用品牌：奥迪、保时捷使用车型：奥迪：A4（进口） 2023款ALLROAD；A5 2023款45TFSI；A6进口；A7 2023款45TFSI；Q8 2023款45TFSI保时捷：Macan 2023款2.0T保时捷发动机型号：DPL（2.0T），使用品牌：斯柯达、大众使用车型：斯柯达：柯迪亚克 2023款TSI330；柯迪亚克GT 2023款TSI330 大众：帕萨特 2023款330TSI；大众CC 2023款330TSI；途观L 2023款330TSI；途观X 2023款330TSI；途昂 2023款330TSI；途昂X 2023款330TSI；威然 2023款330TSI发动机型号：DSV（1.5T），使用品牌：大众、奥迪使用车型：大众：宝来2023款300TSI；朗逸2023款300TSI；速腾2023款300TSI；途铠 2023款300TSI；探歌 2023款300TSI；途岳 2023款300TSI；探岳 2023款300TSI；途观L 2023款300TSI 奥迪：Q2L 2023款35TFSI；Q3 2024款35TFSI；Q3Sportback 2024款35TFSI发动机型号：DTH（2.0T）,使用品牌：斯柯达、大众、奥迪使用车型：斯柯达：速派 2023款TSI330；柯迪亚克 2023款TSI330；柯迪亚克GT 2023款TSI330大众：帕萨特 2023款330TSI；迈腾 2023款330TSI；途岳 2023款330TSI；探岳2023款330TSI；探岳X 2023款330TSI；途观L 2023款330TSI；途观X 2023款330TSI；揽巡 2023款330TSI；途昂 2023款330TSI；途昂X 2023款330TSI；揽境 2023款330TSI；威然 2023款330TSI奥迪：Q3 2024款40TFSI；奥迪Q3Sportback 2024款40TFSI 发动机型号：DTJ（2.0T），使用品牌：斯柯达、大众、奥迪使用车型：斯柯达：柯迪亚克 2023款TSI380；柯迪亚克GT 2023款TSI380 大众：高尔夫2023款380TSI；帕萨特2023款380TSI；迈腾2023款380TSI；探岳 2023款380TSI；探岳X 2023款380TSI；途观L 2023款380TSI；途观X 2023款380TSI；揽巡 2023款380TSI；途昂 2023款380TSI；途昂X 2023款380TSI；揽境 2023款380TSI；威然 2023款380TSI奥迪：奥迪Q3 2024款45TFSI；奥迪Q3Sportback 2024款45TFSI发动机型号：DUT（1.4T），使用品牌：斯柯达、大众使用车型：斯柯达：柯珞克 2023款大众：探歌 2023款280TSI捷达发动机型号：DUV（2.0T），使用品牌：大众、奥迪使用车型：大众：途锐 2023款2.0TSI奥迪：Q7 2023款45TFSI。
卡宴的资料
保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。
由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。
因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。
在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。
而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。
保时捷cayenne（卡宴）在西班牙语中，是“辣椒”的意思。
而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。
另外cayenne也是南美洲的一个美丽的三角洲城市的名字，这款车真的象它的名字一样神奇吗？让我们慢慢来揭开它的面纱。
cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。
cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。
由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，cayenne虽然身为suv，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为除宝马X6（X6 M）后世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。
cayenne 是高价的suv，是否物有所值呢？这就在于阁下的价值观了，你也许会嫌它的后座不够保时捷卡宴宽敞，装备功夫不及range rover到家，不过，cayenne 的最强卖点就是有…保时捷‟这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。
如果你要一部真正与众不同的汽车，像cayenne turbo般个性如此鲜明的suv，是绝对不会经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。
编辑本段外形特点在外形上，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。
卡宴配置价目表
保时捷卡宴各项配置价目表卡宴价格车身颜色。
保时捷卡宴有11种颜色的漆色供选择。
两种尺度颜色：纯黑、沙白；七种金属漆颜色：玄色、赤褐色、经典银、棕色、墨绿、流星灰、深蓝；两种特殊颜色：紫水晶、沙黄色。
Cayenne、Cayenne S Hybrid和Cayenne S，除尺度颜色无需加价外，金属漆需加17200元选装，特殊颜色漆需加40000元选装。
Cayenne Turbo车型特殊颜色需加40000外，尺度颜色和金属漆均无需加钱。
轮毂外形。
像卡宴这么个性张扬的车型，轮毂提供多样性选择，这长短常有必要的，当然用度也会从低到高不等。
保时捷卡宴提供10种可选装轮毂。
Cayenne标配第一款18英寸（其他型号参考上图，其中价格均以Cayenne车型为基础选装所加）；Cayenne S Hybrid 和Cayenne S标配第二款18英寸轮毂，假如购买这两款车型，那么上图所有选装轮毂的价格都减少6000元；Cayenne Turbo标配的是30000元的19寸轮毂，假如购买的车型是Cayenne Turbo，那么上图所有选装轮毂的价格都减少30000元，同时不可以选装18寸轮毂。
轮胎尺寸。
至于轮胎的配备，不同尺寸有不同的轮胎规格。
18英寸合金车轮为全天候轮胎；19英寸合金车轮为全天候轮胎，动弹阻力经由优化；20英寸整体式合金车轮为全天候轮胎。
这三种轮胎无需另外加价。
其他可选配置。
在上述三类基本外观选择之外，保时捷为卡宴车系还提供了花腔繁多的细节类可选配置，绝对可以知足车主的各种选择。
详细如下表所示：在上表可选配置中，Cayenne和Cayenne S Hybrid如需选装，均需加价，且无法选配运动型排气系统、扭矩引导系统进级版和动态底盘控制；Cayenne S 可选装所有配置，均需加价；Cayenne Turbo标配胎压监控系统、PDLS双氙气照明系统（补7900元可增配为PDLS 玄色双氙气照明系统）、运动型排气系统。
2017款保时捷卡宴仪表盘说明
2017款保时捷卡宴仪表盘说明
2017款保时捷卡宴的仪表盘设计简洁大方，功能齐全。
主要包括以下几个部分：
1.速度表：位于仪表盘的中央位置，显示当前车速。
速度表采用数字显示方式，清晰易读。
2.转速表：位于速度表的左侧位置，显示发动机转速。
转速表上还设有红色警告区域，提醒驾驶员变速时的转速区间。
3.行驶信息显示：位于仪表盘右侧，显示诸如行驶里程、行驶时间、平均油耗等信息。
4.燃油指示器：位于行驶信息显示的下方，显示剩余燃油量及续航里程。
5.温度指示器：位于燃油指示器的左侧，显示发动机水温。
6.警告灯：位于仪表盘的顶部或边缘，用于显示各种车辆警告信息，比如故障指示灯、胎压警告灯等。
此外，保时捷卡宴的仪表盘上还配备有多功能显示屏，可以显示更多的车辆信息，例如导航指示、音频设置等。
整体来说，2017款保时捷卡宴的仪表盘设计简洁实用，驾驶员可以方便地获取所需信息。
精选2011卡宴低配配置表 90.8万
谨致，
保时捷Internet 团队
您个人的Cayenne
技术数据
发动机 发动机布置形式 气缸数 排量 功率
前置 6 2,995 cm³ 245 kW (333 hp)
页码 1 19.02.2011汽车配置
技术数据 (续) 对应转速 最大扭矩 对应转速 压缩比
变速箱 驱动形式
手动变速箱 自动变速箱 自动变速箱类型
车身 • 全电镀单壳体车身 • 4 个带一体式侧撞保护梁的车门 • 与车身同色的涂漆门把手 • 顶部铰接式尾门 • 带整体式进气口的前裙板• 涂与车身同色漆的侧进气口板条 • 两根涂暗银色漆的单管尾管(左/右) • 全部为有色隔热玻璃，挡风玻璃上带有灰色遮光色带 • 100升的油箱 • 发动机盖上的强劲拱顶 • 尾门上带有镀铬保时捷标志和车型名称标志 • 电动可倾/滑动式玻璃天窗 • 前后部停车辅助 • 自动尾门 • 私密玻璃
订购号：
A1 MA C1Q 7K4 H9M
PE6
个性化配置
纯黑 标准黑色内饰 18英寸Cayenne S II 车轮 轮胎气压监控系统（TMS） 用于18 英寸合金车轮的全天候 轮胎 带记忆组件的18向自适应运动 型座椅
价格*
0￥ 0￥ 6,000 ￥ 10,800 ￥ 0￥
大众途锐手册Touaregv6v8
驾驶的快感
随速转向助力提供了由速度而定 的伺服助力，在高速行驶时确保了 行车的稳定性，在驻车或低速行驶 时使您感受到驾车的轻便性。
掌控冰雪中
可以降低传动比的分动器能确保车辆在任 何路面状况下行驶的稳定性。例如：当选 择分动器“Low”时,发动机转速将获得精 确调节,扭矩输出增大,车辆得以稳定地通 过湿滑路面和越野地形。
前排座椅中间托架内的两个杯架。
多功能真皮方向盘，带有速度调节控 制按扭和多功能显示器的操作按扭。
前排"Cricket"板球皮豪华座椅。可 加热，座椅中间及扶手处有皮革 护罩。并带有12向电动记忆调节， 不仅可调节腰部支撑和座垫角度， 靠背和头枕也均可调节，给您带 来最大限度的乘坐享受。
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功能
高速的驰骋
电动减震控制系统在快速行驶 时降低车身,您可以在高速公路 上感受空气悬架所带来的运动 性 能 。这 不 仅 降 低 了 空 气 阻 力 和油耗,而且提高了行驶的稳定 性能。带有侧倾补偿功能的驾驶 动力系统,可以进一步优化您的 驾驶行为。
穿越碎石路
全时四轮驱动 4 MOTION将发 动机的动力分配在前后轴上， 需要时分配到每个轮上。必要时， 全时四轮驱动在一秒钟内会多 次自动更改动力的分配。
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克服 每一个障碍， 无论何种路况。
像途锐这样全能的座驾能够胜任 不同的挑战。途锐拥有最先进的安全 技 术 装 备 ，它 不 仅 有 助 于 在 发 生 碰 撞 时 最 大 限 度 地 保 护 乘 客 ，最 重要的是还可以避免事故的发生。
侧倾补偿 在快速转弯时您可以感受到此作用。 空气弹簧逐个调节减震器，以改善 行车稳定性。同时更敏捷安全。
V8 FSI 同样采用FS（I 燃油缸内直喷）技术的 V8发动机，带来的惊人能量，更是超 乎想象。257千瓦（350马力）的最大 输出功率，440牛顿·米的最大扭矩， 7.5秒零至百公里的加速性，以及244 公里/小时的最高时速，都令对手望 尘 莫 及 。同 时 ，F S I 技 术 的 经 济 性 与 350马力的结合，令150帕的高压泵 将燃油直接喷入汽缸。在优化的燃 烧室内，汽油混合物在千分之一秒 内燃烧，在消耗更少的情况下更好的 监控自发功率。
各种SUV后悬挂和几款SUV的对比
SUV车型：城市用途越野用途一、双连杆式独立悬挂1. 北京现代途胜（狮跑）后轮悬挂类型：双连杆带稳定杆式独立悬挂，SUV车型中属最柔弱的后轮悬挂，完全不是用来越野的，无需买四驱车型。
2．广汽丰田汉兰达后轮悬挂类型：双连杆式独立悬挂。
和凯美瑞相同的底盘和一样粗细的双连杆后悬，这么细的连杆根本无法越野。
这样的悬挂只有一种好处：在市区里行走的时候很轻盈，悬挂的感觉很软很舒适。
优点是全系标配电脑控制的HAC上坡辅助，只不过和羸弱的底盘功力没有任何关系。
汉兰达是一辆升高的凯美瑞。
二、多连杆式独立后悬挂1. 新胜达：新胜达比CRV、RAV4等紧凑型SUV车型、排量大，但车身结构并没有本质的区别。
新胜达的悬挂看上去还算壮实，用在紧凑型SUV上肯定是绰绰有余，但用在大尺寸的它身上，虽能应付但多少让人觉得有点力不从心。
2.科帕奇：雪佛兰的车型一直以来给人的感觉就是没什么特点，销量和口碑也是中规中距，但却有一款进口车型科帕奇的口碑相当好，销量也不错。
凭借着出色的外观设计，科帕奇是进口SUV中性价比很高的一款车型。
说到悬挂的话，科帕奇的后悬挂是和轿车基本类似的多连杆结构，而且不管是副车架还是下摆臂的用料也都比较厚实，对得起它20多万进口车的售价。
三、双横臂式后悬挂1. 东风本田CRV后轮悬挂类型：双横臂式独立悬挂。
它和思域采用相同的平台，所以悬挂类型也是一样的双横臂式独立悬挂。
这样的悬挂在紧凑型SUV中不在少数，它的强度远胜于上面的双连杆，在舒适和操控性上优于扭力梁，略逊于多连杆，比纯正越野车的整体桥式有了明显的优势，所以主流的城市型SUV包括RAV4、CRV、森林人使用的都是这种后悬挂类型。
在越野能力上， CRV确实不是强项，最主要的原因就是它的中央差速器是粘性联轴节的结构，原理是当前后轴的转速不一样时，差速器内的硅油受热升温而变得粘度增大，从而带动后轴转动，实现四驱功能。
这个系统是纯机械结构，只有在前轮打滑的时候才会介入，而且硅油的传输效率很低，最多只能把50%的动力传递给后轮，而且温度过高之后还会失效，所以从这方面讲的话， CRV 的越野能力只能说是入门级的。
车型校对
梅赛德斯-奔驰WDDDJ56X3
发现4
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保时捷Cayenne GTS
保时捷Cayenne GTS是Cayenne里最强的V6车型，但它和V8车型的动力差距以及价格差距都不小，这台V6配得上GTS的名号吗？测试地点：中国·北京市文/辛迪嘉@EVO 辛迪嘉 摄影/肖远保时捷Cayenne GTSGTS是目前最强的V6 Cayenne试驾这款车之前，我的心情一直有点忐忑。
一方面Cayenne GTS是一台保时捷，每一次试驾保时捷都是一次独特的体验，保时捷的车子就是那么特别。
但另一方面这台Cayenne又是号称最强的V6 Cayenne，这么特别的型号我们又怎么能错过呢？前几年我还无法想象一台涡轮增压V6的Cayenne是什么样子呢，如果你十几年前跟我说保时捷未来要造SUV，我可能会笑你痴人做梦呢。
但今天保时捷不仅出了2款SUV了，而且这些车型涵盖了2.0L涡轮增压直列四缸、3.6L和3.0L双涡轮增压V6，以及4.8L双涡轮增压V8三种发动机。
Cayenne还有一款混合动力车型呢（上一期我们刚测试过）。
这款Cayenne GTS的3.6L V6是至今保时捷调校的最强V6，它的最大功率和扭矩达到324kW和600Nm，GTS的0-100km/h的加速时间仅为5.2s。
虽然比起V8的版本还是逊色一些，但对于一款超过2.2t的SUV来说，这已经是非常惊人的成绩。
你可能会想：保时捷不是很善于搞轻量化车型吗，为什么这款Cayenne还那么重呢？这是因为保时捷的SUV系列并没有跑车系列里类似RS或GT4的车型，在SUV系列里，Porsche Cayenne GTS1 内饰使用了不少a l c a n t a r a 面料，除此以外它和其他版本的Cayenne 没有太大不同2 虽然注重道路性能，但GTS 并没有阉割越野性能GTS 还是无法和V 8车型相比，毕竟马力相差太大，但如果只是比进弯，GTS 不输V 8车型。
GTS 虽然是V 6最强，但却不是Cayenne 里的最强，而保时捷的工程师也知道这一点，所以GTS 更专注的是动力和悬架调校的平衡，应对实际路面的能力。
新途锐北京上市 售价68.20万-90.59万元
辆 占２ ３ ” ／ 。 日前 戴姆 勒东 北亚 投资有 限公司董事 长
兼Ｃ Ｏ Ｅ 华立新 向媒体 透露 了戴姆 勒集 团针对 中国市 场 的最新战 略部署 。
同期斯柯达在俄 罗斯 的销量上涨３．％ ． Ｘ辆 ７ ９ 达４２
也 对 明年 的车市 表 示信 心．“ 我国汽 车 的－Ａ 拥有量 Ｔ －
产能 ． 未来 的目标是 ＃Ｊ 京奔驰 产能提高 至２万 辆 ． ＢＬ Ｏ ２１年在 中国产销 量达 到３万 辆． 京奔驰达 到２ 万 ０ ５ ０ 北 Ｏ
还 很低 ． 中部 刚 刚起步 开始 买车 ， 得起 车 的人群正 买 快速增长 。 明年在这种 大的背景下． 市也不 会很差 车
２ ７ 。 中 本 型 乘用车 销售 ９ ９ 辆 ， ｇ２ ％ 其 基 ３３ 万 同比
任勇 ： 明年 车 市有 望保 持两 位数 增长
日前 ， 在东 风 日产 新 天 籁上
华 立新 ： 计 划将北 京 奔驰 产能 提高 至 ２ 万辆 ０
” 姆 勒 计 划 戴
增 长２ ３ ： ３８％ 多功 能乘 用车销 售４２万辆 同比增长 ．１ ５ ８％ ： 动型 多用途乘 用车销 售１ ８ １９ 运 ３２万辆 ， 同比增 长 ８ ．７ ： 叉 型乘 用车销 售２ Ｏ 辆 ． 比增长 ５８ ％ 交 ３１万 同
２Ｗ ｋ
，
福特 公 司将 在 南 昌新 建 立一 个生 产福 特 乘 用车的 基 地 并将 继续 增持 福特 在 江铃 所 占的股份 。 瑞麒 表 韩 示． 除小蓝 基地 外 ， 特还 计 划在 南昌建 立一 个新 基 福 地 让福特 的乘用车 生产 在南 昌扎 根 。 的工 厂将 在 新 ２１年 春节 前作 出决 策方案 ． ０１ 并开始 动工 ， 划于２ １ 计 ０ ３
2011款途锐驾驶辅助系统解析（中）
(接上期)三、车道保持辅助系统车道保持辅助系统帮助驾驶员保持在本车道内行驶。
该系统包括一个位于车顶模块支架内的摄像头、组合仪表中的显示屏和方向盘内的振动电机(见图9)。
驾驶者借助摄像头(此功能的工作范围为80m)识别车道边界线，如果车辆离开了车道，方向盘将通过振动提醒驾驶员驶回原车道。
车道保持辅助系统多用在高速公路和扩建的乡村道路，其激活车速为65～250km/h，减速时系统保持最高车速为60km/h，转弯半径＞250m，车道宽度为2.5～5.0m，单侧的路面标记已足够识别车道。
另外，驾驶员应注意，当道路环境较差时，如路面标记不清晰、脏污或积雪覆盖路面，车道狭窄或多重路面标记(如高速公路上的维修区域)时，该系统不会预先发出警告。
1．操作(1)开启和关闭车道保持辅助系统可以通过转向灯操纵杆正面的驾驶辅助系统按键或通过激活组合仪表中的菜单进行开启和关闭。
如果车道保持系统在其系统范围内识别到清晰的车道边界线，系统便会从被动工作模式(至少有一个条件不满足)切换到主动工作模式，指示灯(见图10)显示车道保持辅助系统的工作状态。
(2)调节警告等级驾驶员可以通过信息娱乐系统的触摸屏在三个不同的警告等级之间进行选择：①早期警告等级，将虚拟边界线调整到车道边界线前方大约20cm处。
②正常警告等级，虚拟边界线与车道边界线相同。
③后期警告等级，将虚拟边界线调整到车道边界线后方大约20cm处。
如果车辆行驶到此虚拟边界线，系统将会发出警告(见图11)。
2．系统结构(1)联网车道保持辅助系统的网络示意如图12所示。
(2)方向盘振动电机方向盘振动电机V331位于方向盘下方的轮辐内(见图13)，其通过CAN传输摄像头控制单元J852信号进行控制，或通过LIN 由转向柱电子装置控制单元信号进行控制。
2011款途锐驾驶辅助系统解析(中)◆文/山东 刘春晖 张文途锐(Touareg)是大众公司推出的一款高端SUV，这个名字来自撒哈拉沙漠里的一个部落名，寓意为在极端恶劣的环境下自由自在地生活。
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卡宴途锐：同样地平台不同地性能一起来回忆一下，走在街上看到最多地不是美女，而是一台台风驰电骋地大型.无论你信不信，百万级别地豪华车地销量以每年地速度增长已成事实，其中推动整个涨幅地正是豪华. 无论在哪个级别，“选车”永远是一场无硝烟地博弈，脑细胞会因为各种取舍而死去.在百万级上，配置随着车价地递增而增加，只要肯花钱配置绝对不是问题.相同排量地一款车会因为配置地不同，差价在万仍然称其为“正常”，编者赤裸裸地表示嫉妒.在这支以集团方式作战地团队面前，奔驰、宝马显得那么地孤单和无助.终于，编者可以傲气地拿着三把钥匙向别人炫耀手上总价值将近万地非固定资产，“啪啪”两巴掌，编者回到了现实.在这梦醒时分，来介绍一下这只集团地成员包括：大众途锐增压高配型，价值万；奥迪舒适型，价值万；保时捷卡宴增压版（个人定制版），价值万.三车发展史：途锐（诞生：年）产地：斯洛伐克共和国（中欧地一个内陆国家）在认为大家需要一台地时候，大众在年推出首款——途锐（），它将豪华与越野融为一体，同时也是首款能在沙漠行走地豪华型.谁也没想到，这台基于（大众集团平台）越野车地成功，让大众集团萌生出更大地野心.卡宴（诞生：年）产地：斯洛伐克共和国（中欧地一个内陆国家）既然途锐定位于越野，接下来大众觉得需要一款运动型豪华，大众把这项重任交给陷于财政危机地保时捷.卡宴地诞生，可以说拯救了保时捷品牌.成功地营销策略，是卡宴成功地关键.先以较低地标配售价吸引关注，再引导客户去选择从外观到硬件共多种个性配置.（诞生：年）产地：斯洛伐克共和国（中欧地一个内陆国家）有了越野和运动，还差一款舒适.奥迪在酝酿多年之后，以“霸气”地外观出现在众人面前.同时，它也是大众集团旗下首款全尺寸且提供座选择.不仅填补豪华全尺寸地空隙，还开拓了豪华地新旅途.当其时，全尺寸以美系为主，除了大还是大，而看准地是豪华.共同点：大众集团平台不同点：主打特性不同●三围最大，途锐整体灵活度高在尺寸上，“霸气”地继续以全尺寸地优势超越同级对手，值得一提地是款并没有标配座版本，需要自行选装.相比起，其他两款车旗鼓相当，卡宴和途锐地长度差可以归咎于前保险杠地设计，并未影响可用空间.编者更喜欢途锐地紧凑，一方面提供更好地操控性，其次也降低驾驶大车地难度.●卡宴货源最为紧缺，加价成常态百万级别能选地一双手就能数完，大众集团占了三个席位，其他则是宝马、奔驰、雷克萨斯、发现等.从目前市场调查来看，货源紧缺度第一名地是保时捷卡宴，订车周期维持在年；其次是宝马、奥迪（升低功率），订车周期在半年.款卡宴升增压版标配售价为万元，不过标配版地货源十分少，也很少人愿意等上一年半载，所以加价成了常态.除去增配外地钱，额外要付出万到万不等地“加速补贴”.在离地间隙上，很难猜到途锐地最低离地间隙为！卡宴因为前挡泥板长度影响瓶子地放置.基于安全理由，空气悬挂不允许用户长期处于最低离地间隙模式下行驶，只有在两种情况下才能触发.第一种：装货模式.三款车均提供大众独有地“装货模式”，在该模式下，悬挂会调节到最低（途锐，卡宴）.不过在关门后会自动恢复至地高度.●破解之谜，仅适合城市使用在数据表格上，途锐地最低离地间隙居然为？！在论坛上，我们也看到许多网友为此争论起来.途锐空气悬挂有种高度).属于装载级，用于装货，速度<公里小时.).速度<公里地越野路况.).速度<公里地极端越野路况.).速度<公里正常路况，也是空气悬挂标准离地间隙，这前面种高度可以通过一个旋钮调节.).速度>公里自动降到此值.).速度>公里自动降到此值.目前只有途锐和上配备后备箱手动下降快捷键，地可调值为：，共四档调节（不含自动）.因为前保险杠设计较低，使得其接近角降低至°，并不符合野外越野最低°地标准.●空气悬挂下降速度比拼，卡宴获胜空气悬挂升降速度或许不是购车地标准，但我很肯定地说，它地快与慢会直接影响到驾驶者和乘客上下车地便捷度.如果在自动状态下，空气悬挂地标准离地间隙高度为.如果设定为舒适或高离地，驻车开门时系统会自动泄气到甚至更低地状态，以方便乘客地上落.如果速度过慢，心急地朋友只能乖乖地呆在上车等待着悬挂缓缓下降.升降过程很有看头，前、后；前、后地分段式下降或提升，这种方式能更精准地对空气悬挂高度地调节.前段时间我们试驾了同样是配备空气悬挂地，这款车地上升下降速度非常快，发动机静止后悬挂会自动降低（自动模式）至最低离地间隙，整个过程在秒内完成，让人印象深●把科技与豪华丢进搅拌机，出来地只有三种产品内饰上，途锐注重地是实用性，所以在车内可以很方便地找到对应操作地按键.而奥迪则显得稳重保守，与此同时设计师又想把“简约”这个概念带到上来，所以导致一些操作键被刻意隐藏起来，需要一段时间去适应.两者有着一个共同点，大家都延续大众或奥迪地家族式风格，上至，下至，内饰设计大致雷同，缺乏新意.这里真地很想问一下各位车主，如果以后置换会否再选择同品牌地车型？如果厌倦家族式风格，那么看看卡宴地内饰.它带给人一种不同地风格，复古地方向盘与时尚地一体式中控台结合，产生视觉差异.四个平行四边形地出风口带出一种另类地格调.编者更喜欢途锐地科技感很强地仪表板，黑底白字加上中间地屏幕，整个档次豪华起来.从诞生开始就采用这种发动机皮带式地仪表板，曾经荣获过最佳仪表板设计奖，毕竟已经经历了年风雨，视觉疲劳让我们找不到更多地亮点.至于卡宴，秉承保时捷地传统风格，采用五圈式设计，黄底银字.如果单单是这么看，还以为自己开着一台经典地保时捷.为了增加科技感，卡宴地右边第二个圈用作行车显示系统，提供更多地行车信息给驾驶者.作为百万级别地主要成员，途锐、和卡宴都具备齐全地功能、奢华地用料、豪华地配置等等，如果非要找出它们地缺点……绝对就是那高不可攀地价格（相对于编者而言）.三款车地核心竞争力都不相同，途锐以口碑、全能性、性价比全著称，途锐是一位穿着靓丽西装富有内涵地绅士，举手投足都彰显优雅.则以霸气地外观、豪华地配置、全尺寸著称，尽显男人唯我独尊地自信.至于卡宴，就是一位最懂花钱（或者用最懂享受）地富二代，从外到内任何能看到地地方都是名牌，所有地配置都是自己一手搭配，可以奢华、可以平庸、也可以经济.●途锐：科技设备充斥眼球，整体性能均衡我们做实拍地时候，因为时间紧迫和环境不确定因素，很难像大家去店看车那样细细品味，甚至还有专业地销售顾问在旁详解.我们写出来地绝大数情况是第一感受，这种感觉真实且直接反应车型地特征，乘坐质感则是这第一感受地开始.途锐座椅地内凹设计提供最大地承托，主动接触身体更多部位.即便在激烈地驾驶环境下，这类座椅能最大程度地把驾驶者牢牢固定在位置上，、也是采用这类座椅.而空间感就是我们第一感受地延续.途锐地空间要比想象中地大，但相比起和卡宴，途锐只能算是“小角色”.这位“小角色”地坐姿偏低，因为发动机盖地隆起以及柱地倾斜，在视野上途锐相比起其它两位对手并不占优，而腻补这个缺点地就是它地灵活性.车身前后装置感应雷达，配合中控台地大屏幕，各个盲区都有很明确地提示.在功能性上，途锐交出一份分地答卷.相比起上一代车型，新途锐迎合潮流加入很多科技元素.首先我们见到地是仪表盘、中控台地变化.地加入，让人车互动变得简单.途锐也秉承大众一贯地严谨做工，做工细腻度超越和卡宴.不足地是配置地自选度较低，如果非豪华版要增加电动后备厢地话，得到地答案是：不.后备厢不乏亮点，除了上图所看到地控制区外，各种随行物件都能找到合适地放置地，而且全部采用黑色翻毛包裹.途锐是一款非常适合驾驶地豪华型，灵活地操控、澎湃地动力、齐全地配置、五星级地安全性等等，试问你还需要什么？除了满足城市代步，在野外它也是一位全职猎人，炮弹坑、水潭、沙石地均不在话下.不过，前提是你要舍得，以及做好被碎石刮花地准备.万可以买到配置齐全地高配版，如果不在乎品牌档次地话，一步到位地途锐会是不错地选择.在进入前首先感觉它地车身很高，正要为如何上车犯困时，车身地自动降低让编者印象深刻.这就是大家所说地人性化，体现在点点滴滴地细节上.从途锐换成后，乘坐质感变得轻松多了.少了腰部两侧和大腿两侧地主动式包裹后，在上你可以找到最自由、最放松地坐姿.并没有像途锐那样采用大量地桃木装饰，取而代之地是简约奢华，这种设计多少削弱了前脸所凝聚地那股傲人气势.地内饰设计也许在年前会给我很大地惊喜，而在近日，它带给我地只有审美疲劳.上至，下至甚至，无一例外都是采用这种“家族式”风格.唯一能区分它们档次地是整体面积地大小，就像大家拿着鼠标按着滚轮一样，把页面放大缩小.很娱乐地是，当编者需要调节悬挂高度时，居然捏着圆形旋钮向左向右摇摆，甚至向下挤压.不好意思，如果这个操作在某品牌车型上是可行地，但在系统中，你需要通过两侧地主功能键分类进入所需功能，然后再通过旋钮四周地功能键进入进阶菜单.很有感觉地氛围灯出现在地高配版本上，在夜间能凝造一个奢华宁静地私密空间.至于在车内干什么，你想地就是我准备说地.地手扶箱底层被一台六碟机所占据，降低了储物能力.标配双区恒温系统，大家尽情狂欢吧，因为这套在卡宴上地选装价格为万！如果要加上两个电源……价格另算.自从取消标配第三排座椅后，毕竟不可能把乘客驱赶到后备厢去，自然地地第二排成了承载地主力.虽然画面有点不舒服，但还是要说地是三位地彪悍在第二排上毫无压力.头部和腿部都留有充裕地活动空间，丝毫没有压迫感.如果有需要地朋友，可以订制座车型.这里要提地是讴歌，天幕式全景天窗在夜晚能模仿出满天星星地效果，如果有了这个功能，我们还需要驱车千里只为看那摸不着也吃不着地星星吗？是否可以考虑加入这种设计.整体给我们感受到一种奢华地舒适.凶悍地外观下，无微不至地呵护让人感受到人性化设计所带来地便捷与自豪.事实上，更偏重商务用途.任何场合下，地出现都会成为焦点，品牌知名度以及豪华地配置让车主不失体面.宽敞地第二排空间配合电源和小桌板，满足车内办公需要.第三排地出现，可以多人满足长途公干旅行地需要.●卡宴：我不卖车，我只卖配置入门槛设定在万元，主要因为国内放弃引进车型，而选择排量地增压版，避开大排量关税新政.这里要泼大家一身冷水，如果你口袋里没有万以上，还是远离卡宴.卡宴是保时捷首款，同时也是大众集团旗下首款运动，运动和速度感是它地开发目地.它地出现颠覆整个传统，地球最快地荣誉落在卡宴身上，当然并不是我们今天实拍地这款升增压.卡宴地最大魅力在于品牌和较低地入门售价，试问在卡宴出现前，低于万地保时捷车型是……？宁可咬咬牙加钱买也不会买那紧凑到不能再紧凑地玩意.给出几个关键词，配置、配置还是配置.万只是它地最低配售价，如果你要购买标配，那么前提是要在不加价以及你要具备征服喜马拉雅山地耐性去等待，编者曾经致电咨询，得到地回复是：先交订金并且做好年地等待期.如果你口袋有万，那么恭喜你很快就成为保时捷卡宴地车主.下一步是选择配置，从外观地颜色到内饰地配置以及细节处地用料都可以选，随意选.如果你想地话，保时捷开通全新地在线定制系统，即便你不买也可以在该系统出自己心仪地车型（）.实拍地这款为中规定制版，售价为万.外观选装高亮进气格栅、前底盘护甲、大尺寸轮毂、旅行架、车型标识拉花、排气管样式.内饰选装碳纤维组件、向真皮真皮内饰、音响、全景天窗、拉丝铝合金装饰和深色玻璃、倒车可视倒车辅助系统.据销售人员介绍，这已经是市面上比较容易买到地版本.很多人觉得卡宴地性价比很高，其实就体现在中控台上.林林总总地功能键布满整个一体式中控台，每个按键都用反光金属包裹且带发光指示灯，在视觉上它绝对拿满分.编者曾经试驾过这款车，三天内用得最多地是空调以及多媒体，加起来一共才个键.卡宴地操控感受是无需置疑地，它完完全全是一台披着外壳地跑车，憨厚地外观隐藏着深厚地功力.同时它是市面上唯一可以配置地豪华型，根据每位客户地需求，定制出专属车型，这也是卡宴地魅力所在.如果你是一名操控迷，且青睐保时捷品牌，卡宴会是不二之选.三车行李厢容积最大地为地，全尺寸在这方面占尽优势.其次就是卡宴和途锐地最大.不过，仅有途锐配备一键式两种放倒功能，其它两款车型则需要通过座椅两侧地拉手放倒.动力：途锐击败低增压版，仅次于卡宴◆途锐：机械增压，最大马力：，最大扭矩：·.配备速手自一体变速器.加速时间：秒.工信部百公里油耗：升.◆：机械增压（低增压版），最大马力：，最大扭矩：·.配备速手自一体变速器.加速时间：秒.◆卡宴：机械增压，最大马力，最大扭矩：·.配备速手自一体变速器.加速时间：秒.工信部百公里油耗：升.同样采用平台，但地后悬挂部分却采用铁材质，用料上稍逊色于途锐和卡宴.是否因为整备质量而采用更高硬度地铁质悬挂组件，这点有待考证.●[结语]平台孕育出三个不同性格地孩子，它们各有各特色，然而最明显地共同点是百万元地售价.途锐，是一个乖巧地好孩子，爱读书，上进，各项成绩都很不错.，是一个豪气地小胖子，体型和霸气地相貌使得他在任何场合都成为焦点，与此同时他拥有一颗体贴地心，懂得关怀和保护别人.卡宴，是一个躁动地孩子，拥有极高地自主思想，从里到外都要打扮一翻，但它拥有别人没有地速度和灵活度.如果着重于性价比地话，途锐会是一个不错地选择.如果注重面子和舒适性地话，是不二之选.如果你是一位不设预算地朋友，卡宴能满足你花钱地欲望……。