中国沿海港口运营现状分析
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v 预计到2010年，大连港港口建设总投资将达350 亿元，最终形成生产泊位100个，货物年通过能 力2.5亿吨，集装箱年通过能力750万标箱的港口 能力。
学习改变命运,知 识创造未来
中国沿海港口运营现状分析
环渤海地区港口群－－青岛港
v 青岛港前湾港区承担了青岛港全部的外贸、内支线的集装 箱运输。
v 截至2006年底，中国内河主要港口码头泊位数为 30944个，其中万吨级泊位187个；沿海主要港口码 头的泊位数为4298个，其中万吨级泊位847个。各港 口为适应船舶大型化的要求，纷纷努力增强港口竞争 能力、加快港口规划与建设速度，深水泊位等众多物 流基础设施也在不断完善，为我国港口现代物流的发 展构建了稳固的设施平台。
中国沿海港口运营现状分析
环渤海区港口群
v 三大干线港实力相当
•大连港
•天津港 •环渤海
•青岛港
中国沿海港口运营现状分析
环渤海地区港口群－－大连港(1/2)
v 大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济 圈的中心。2003年，国家实施了东北地区等老工业基地 的振兴战略，大连港从此进入了新一轮港口基础设施建设 的高潮期。大连港的集装箱运输主要集中在大窑湾港区， 大窑湾港是国家重点建设的四大国际深水中转港之一，承 担着东北90％以上的外贸集装箱运输。
船码头和中、小型油气中转码头相匹配的石油运输系统。
§ 临近钢铁企业布点，专业化的、以20—30万吨级为主导的铁矿石
卸船泊位和二程接卸、中转设施匹配的铁矿石运输系统。
§ 以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等9
大干线港为主，相应发展沿海支线和喂给港的集装箱运输系统。
§ 与国家粮食流通、储备、物流通道配套的，专业化运营、集约化
9月份 225 204.3 81.2 85.1 81.6 62.9 41.2 34.1 16.9 18
同期比% 112.3 115.0 117.2 125.1 133.6 119.1 118.4 115.2 143.2 155.2
学习改变命运,知 识创造未来
中国沿海港口运营现状分析
全国沿海港口布局规划（1/3）
v 港口吞吐量从上世纪80年代的2000多万吨增长到2006年 2.2415 亿吨， 在“九五”年均递增近1000万吨、“十 五”年均递增2000万吨的基础上，“十一五”开局之年 实现了净增3000多万吨的新跨越。 港口外贸吞吐量继续 保持全国港口第二位。进口铁矿石吞吐量继续保持世界港 口第一位。进口原油吞吐量继续保持全国港口第一位。
中国沿海港口运营现状分析
全国沿海港口布局规划（3/3）
形成系统配套、能力充分、物流成本低的8大运输系统：
§ 由北方沿海的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日
照港、连云港港等7大装船港，华东、华南等沿海地区电力企业的
专用卸船码头和公用卸船设施组成的煤炭运输系统。
§ 依托石化企业布点，专业化的、以20—30万吨级为主导的石油卸
❖ 截止9月底，上海、深圳、青岛、宁波－舟山港、广州、天津等六个 港口集装箱吞吐量已超过500万TEU，其中上海港、深圳港分别以 1934万TEU、1493万TEU绝对优势遥遥领先其他港口。广州、宁波 、苏州、连云港、营口、南京等港口增长幅度均超过30%以上增长势 头强劲。
中国沿海港口运营现状分析
我国沿海港口运营现状概述（5/5）
学习改变命运,知 识创造未来
中国沿海港口运营现状分析
截止07年11月环渤海地区主要港口运量对比
学习改变命运,知 识创造未来
中国沿海港口运营现状分析
长江三角洲地区港口群(1/2)
v 在五大港口群中，长三角港口群是其中发展最快、实力最 强的一个。上海港、宁波—舟山港作为长三角港口群的代 表，成为长三角经济发展乃至全国经济发展的核心和重要 支撑。
中国沿海港口运营现状分析
环渤海地区港口群－－大连港(2/2)
v 大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、 成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30 万吨级油轮，港区储油罐容量达300余万立方米 ，年综合通过能力5600万吨以上。近年来，大连 港初步形成ＩＴ产业体系，构筑了大连港集装箱 产业信息交换的网络平台。
中国沿海港口运营现状 分析
学习改变命运,知 识创造未来
2021年3月5日星期五
主要内容
•1 • 我国沿海港口运营现状 •2 • 沿海港口布局规划 •3 • 典型港口运营状况 •4 • 我国港口物流发展存在的问题 •5 • 发展港口物流的途径
中国沿海港口运营现状分析
我国沿海港口运营现状概述（1/5）
中国沿海港口运营现状分析
长江三角洲地区港口群(2/2)
v “十一五”以来，上海港、宁波—舟山港及沿海、沿江电 厂建设的煤炭专用码头，宁波—舟山港的大型原油、铁矿 石码头，均在大宗原材料运输中发挥着重大作用。
v 在已经结束的“十五”期间，长三角地区港口在工业和 开发区的布局及发展中体现了先导性、基础性作用，同时 依托流通优势，改善了本地区的投资环境，提升了区域综 合竞争力，在吸引外资、服务外向型经济发展中起到了重 要作用。目前，长三角地区基本形成了以上海港、宁波— 舟山港为集装箱干线港，连云港、苏州、南京、南通、镇 江、温州等港口为支线港，其他港口为喂给港的集装箱运 输格局。
• 全国规模以上港口集装箱吞吐量前十名 单位：万TEU
名次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
港口 上海 深圳 青岛 宁波-舟山 广州 天津 厦门 大连 苏州 连云港
1-9月 1934 1494 701 692 680 523 339 273 134 132
同期比% 121.2 111.1 124.3 135 141.5 120.4 116.9 116.7 159.6 145.1
的粮食运输系统。
§ 依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸，专业化、便捷
的商品汽车运输及物流系统。
§ 在满足岛屿出行要求的前提下，适应沿海岛屿社会经济发展要求
的陆岛滚装运输系统。
§ 以人为本、安全、舒适、便捷的旅客运输系统。
学习改变命运,知 识创造未来
中国沿海港口运营现状分析
环渤海区港口群
v 在环渤海地区5800公里的海岸线上，目前有大小60多个 港口，其中亿吨级大港有大连港、天津港、青岛港、秦皇 岛港、日照港，占全国沿海亿吨大港的一半。在今年10月 我国大陆国际集装箱吞吐量前10名排行榜上，渤海湾港口 群的青岛港、天津港、大连港和营口港四港榜上有名，其 中，前三港属于全国沿海八大集装箱干线港。
v 预计到2010年末，青岛市港口吞吐量将达到3.2 亿吨，其中集装箱吞吐量达到1200万标箱。青岛 建设区域性国际港口物流中心、北方航运中心、 区域性国际物流中心的目标初步实现。
学习改变命运,知 识创造未来
中国沿海港口运营现状分析
环渤海地区港口群－－天津港
v 天津港位于海河入海口，处于京津城市带和环渤 海经济圈的交汇点上，是我国北方重要的对外贸 易口岸，北方最大的人工港，主要分为北疆、南 疆、东疆、海河四大港区。天津港是中国大陆最 早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月 ，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线 ；1980年，天津港建成中国大陆第一个集装箱码 头。截至目前，天津港同世界上180多个国家和 地区的400多个港口有贸易往来，每月航班400 余班，从天津港可直达美洲、欧洲、亚洲、非洲 等世界各地枢纽港口。
v 长三角地区的港口对区域经济发展和对外贸易的支撑作用 正在明显加强。长三角沿江、沿海地区是电力、冶金、石 化集中布局的地区，而我国资源的分布决定了这一区域内 90％的能源、原材料需由区外调入，同时大量产成品要销 往世界各地，水运承担了全区域内90％以上能源、外贸物 资的运输。长三角沿江地区钢铁产量约占全国1/3，石化 产量占全国27％，汽车产量占全国47％，火电装机容量 占全国16％。但这个地区钢铁企业所需80％的铁矿石、 72％的原油、83％的电煤是依靠长江水运来保障的。
v 青岛港拥有码头15座，泊位73个，主要从事集装箱、煤 炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国 际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多 个港口有贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸 和海上运输枢纽。
中国沿海港口运营现状分析
环渤海地区港口群－－青岛港
v 青岛港拥有大陆港口规模最大的ＥＤＩ信息中心 ，全国港口唯一的国家级技术中心和唯一的博士 后科研工作站。
学习改变命运,知 识创造未来
中国沿海港口运营现状分析
长江三角洲地区港口群－上海港&宁波－舟山港
•长三角港口 群
•上海港
➢我国内地首个也 是唯一一个国际航 运中心。 ➢是长三角地区乃 至全国经济贸易、 金融及航运的引擎 ➢上海港正全力实 施“长江战略”，打 造中转核心。
•宁波－舟山港
➢新的港名“宁波 －舟山港”于 2006年1月1日起 启用。 ➢宁波－舟山港区 域是我国港口资源 最优秀和最丰富的 地区。 ➢宁波－舟山港已 初步形成了“一干 中国沿海线港口四运大营现基状地分析” 。
•环渤海地区港口群体
•长江三角洲地区港口群 体
•东南沿海地区港口群 体
•珠江三角洲地区港口Fra Baidu bibliotek体
•西南沿海地区港口群体
中国沿海港口运营现状分析
全国沿海港口布局规划（2/3）
v 全国沿海港口布局规划实施后，在区域分布上形 成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲 、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群 体。港口群内起重要作用的综合性、大型港口的 主体地位更加突出，增强为腹地经济服务的能力 。港口群内部和港口群之间港口分工合理、优势 互补、相互协作、竞争有序。
中国沿海港口运营现状分析
环渤海地区港口群－－天津港
v 天津港主航道长35公里，水深－18.5米，20万吨 级船舶可自由进出港，25万吨级船舶可乘潮进出 港。天津港共拥有各类泊位140余个，其中本港 泊位85个，万吨级以上泊位62个，泊位岸线总长 1.81万米。
v 预计到2010年，天津港将投资450亿元，重点建 成10平方公里的东疆保税港区，实现国际中转、 国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工 等功能，形成天津国际航运中心和国际物流中心 框架，基本适应腹地经济发展的需求。
1-9月 36652 35333 25219 24042 20003 18566 16253 14306 13287 10006
同期比% 104.6 114 113.8 122.8 119.6 126.9 115.8 111.1 117.1 120.3
9月份 4030 4084 2960 2667 2426 2184 1992 1835 1563 1083
同期比% 100.9 112.2 110.9 124.1 121.9 123.5 100.3 113.0 99.1 120.2
学习改变命运,知 识创造未来
中国沿海港口运营现状分析
我国沿海港口运营现状概述（4/5)
❖ 2007年第三季度，全国规模以上港口集装箱吞吐量完成2931万TEU ，同比增长19.9%。前三季度累计完成8211万TEU,同比增长22.7% 。
❖ 截止9月底，全国已有上海、宁波－舟山、广州、天津、青岛、秦皇 岛、大连、深圳、苏州、日照等十个港口货物吞吐量越过亿吨。
中国沿海港口运营现状分析
我国沿海港口运营现状概述（3/5）
•全国规模以上港口货物吞吐量前十名 单位：万吨
名次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
港口 上海 宁波-舟山 广州 天津 青岛 秦皇岛 大连 深圳 苏州 日照
v 大连港现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平 方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；拥 有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品 、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位 52个；今年以来大连港共新增外贸航线13条，集装箱航 线总数达到83条，其中远洋航线13条。
中国沿海港口运营现状分析
我国沿海港口运营现状概述（2/5）
❖ 我国港口货物吞吐量一直保持较快的增长趋势，来自交通部的数据 显示，2007年7－9月，即本年第三季度，我国规模以上港口货物吞 吐量完成13.4亿吨，同比增长14.7%。其中：外贸4.5亿吨，同比增 长11.6%。前三季度（即1－9月）累计完成吞吐量39亿吨，增长 15.5%，其中：外贸13.4亿吨，同比增长14.3%。
学习改变命运,知 识创造未来
中国沿海港口运营现状分析
环渤海地区港口群－－青岛港
v 青岛港前湾港区承担了青岛港全部的外贸、内支线的集装 箱运输。
v 截至2006年底，中国内河主要港口码头泊位数为 30944个，其中万吨级泊位187个；沿海主要港口码 头的泊位数为4298个，其中万吨级泊位847个。各港 口为适应船舶大型化的要求，纷纷努力增强港口竞争 能力、加快港口规划与建设速度，深水泊位等众多物 流基础设施也在不断完善，为我国港口现代物流的发 展构建了稳固的设施平台。
中国沿海港口运营现状分析
环渤海区港口群
v 三大干线港实力相当
•大连港
•天津港 •环渤海
•青岛港
中国沿海港口运营现状分析
环渤海地区港口群－－大连港(1/2)
v 大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济 圈的中心。2003年，国家实施了东北地区等老工业基地 的振兴战略，大连港从此进入了新一轮港口基础设施建设 的高潮期。大连港的集装箱运输主要集中在大窑湾港区， 大窑湾港是国家重点建设的四大国际深水中转港之一，承 担着东北90％以上的外贸集装箱运输。
船码头和中、小型油气中转码头相匹配的石油运输系统。
§ 临近钢铁企业布点，专业化的、以20—30万吨级为主导的铁矿石
卸船泊位和二程接卸、中转设施匹配的铁矿石运输系统。
§ 以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等9
大干线港为主，相应发展沿海支线和喂给港的集装箱运输系统。
§ 与国家粮食流通、储备、物流通道配套的，专业化运营、集约化
9月份 225 204.3 81.2 85.1 81.6 62.9 41.2 34.1 16.9 18
同期比% 112.3 115.0 117.2 125.1 133.6 119.1 118.4 115.2 143.2 155.2
学习改变命运,知 识创造未来
中国沿海港口运营现状分析
全国沿海港口布局规划（1/3）
v 港口吞吐量从上世纪80年代的2000多万吨增长到2006年 2.2415 亿吨， 在“九五”年均递增近1000万吨、“十 五”年均递增2000万吨的基础上，“十一五”开局之年 实现了净增3000多万吨的新跨越。 港口外贸吞吐量继续 保持全国港口第二位。进口铁矿石吞吐量继续保持世界港 口第一位。进口原油吞吐量继续保持全国港口第一位。
中国沿海港口运营现状分析
全国沿海港口布局规划（3/3）
形成系统配套、能力充分、物流成本低的8大运输系统：
§ 由北方沿海的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日
照港、连云港港等7大装船港，华东、华南等沿海地区电力企业的
专用卸船码头和公用卸船设施组成的煤炭运输系统。
§ 依托石化企业布点，专业化的、以20—30万吨级为主导的石油卸
❖ 截止9月底，上海、深圳、青岛、宁波－舟山港、广州、天津等六个 港口集装箱吞吐量已超过500万TEU，其中上海港、深圳港分别以 1934万TEU、1493万TEU绝对优势遥遥领先其他港口。广州、宁波 、苏州、连云港、营口、南京等港口增长幅度均超过30%以上增长势 头强劲。
中国沿海港口运营现状分析
我国沿海港口运营现状概述（5/5）
学习改变命运,知 识创造未来
中国沿海港口运营现状分析
截止07年11月环渤海地区主要港口运量对比
学习改变命运,知 识创造未来
中国沿海港口运营现状分析
长江三角洲地区港口群(1/2)
v 在五大港口群中，长三角港口群是其中发展最快、实力最 强的一个。上海港、宁波—舟山港作为长三角港口群的代 表，成为长三角经济发展乃至全国经济发展的核心和重要 支撑。
中国沿海港口运营现状分析
环渤海地区港口群－－大连港(2/2)
v 大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、 成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30 万吨级油轮，港区储油罐容量达300余万立方米 ，年综合通过能力5600万吨以上。近年来，大连 港初步形成ＩＴ产业体系，构筑了大连港集装箱 产业信息交换的网络平台。
中国沿海港口运营现状 分析
学习改变命运,知 识创造未来
2021年3月5日星期五
主要内容
•1 • 我国沿海港口运营现状 •2 • 沿海港口布局规划 •3 • 典型港口运营状况 •4 • 我国港口物流发展存在的问题 •5 • 发展港口物流的途径
中国沿海港口运营现状分析
我国沿海港口运营现状概述（1/5）
中国沿海港口运营现状分析
长江三角洲地区港口群(2/2)
v “十一五”以来，上海港、宁波—舟山港及沿海、沿江电 厂建设的煤炭专用码头，宁波—舟山港的大型原油、铁矿 石码头，均在大宗原材料运输中发挥着重大作用。
v 在已经结束的“十五”期间，长三角地区港口在工业和 开发区的布局及发展中体现了先导性、基础性作用，同时 依托流通优势，改善了本地区的投资环境，提升了区域综 合竞争力，在吸引外资、服务外向型经济发展中起到了重 要作用。目前，长三角地区基本形成了以上海港、宁波— 舟山港为集装箱干线港，连云港、苏州、南京、南通、镇 江、温州等港口为支线港，其他港口为喂给港的集装箱运 输格局。
• 全国规模以上港口集装箱吞吐量前十名 单位：万TEU
名次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
港口 上海 深圳 青岛 宁波-舟山 广州 天津 厦门 大连 苏州 连云港
1-9月 1934 1494 701 692 680 523 339 273 134 132
同期比% 121.2 111.1 124.3 135 141.5 120.4 116.9 116.7 159.6 145.1
的粮食运输系统。
§ 依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸，专业化、便捷
的商品汽车运输及物流系统。
§ 在满足岛屿出行要求的前提下，适应沿海岛屿社会经济发展要求
的陆岛滚装运输系统。
§ 以人为本、安全、舒适、便捷的旅客运输系统。
学习改变命运,知 识创造未来
中国沿海港口运营现状分析
环渤海区港口群
v 在环渤海地区5800公里的海岸线上，目前有大小60多个 港口，其中亿吨级大港有大连港、天津港、青岛港、秦皇 岛港、日照港，占全国沿海亿吨大港的一半。在今年10月 我国大陆国际集装箱吞吐量前10名排行榜上，渤海湾港口 群的青岛港、天津港、大连港和营口港四港榜上有名，其 中，前三港属于全国沿海八大集装箱干线港。
v 预计到2010年末，青岛市港口吞吐量将达到3.2 亿吨，其中集装箱吞吐量达到1200万标箱。青岛 建设区域性国际港口物流中心、北方航运中心、 区域性国际物流中心的目标初步实现。
学习改变命运,知 识创造未来
中国沿海港口运营现状分析
环渤海地区港口群－－天津港
v 天津港位于海河入海口，处于京津城市带和环渤 海经济圈的交汇点上，是我国北方重要的对外贸 易口岸，北方最大的人工港，主要分为北疆、南 疆、东疆、海河四大港区。天津港是中国大陆最 早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月 ，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线 ；1980年，天津港建成中国大陆第一个集装箱码 头。截至目前，天津港同世界上180多个国家和 地区的400多个港口有贸易往来，每月航班400 余班，从天津港可直达美洲、欧洲、亚洲、非洲 等世界各地枢纽港口。
v 长三角地区的港口对区域经济发展和对外贸易的支撑作用 正在明显加强。长三角沿江、沿海地区是电力、冶金、石 化集中布局的地区，而我国资源的分布决定了这一区域内 90％的能源、原材料需由区外调入，同时大量产成品要销 往世界各地，水运承担了全区域内90％以上能源、外贸物 资的运输。长三角沿江地区钢铁产量约占全国1/3，石化 产量占全国27％，汽车产量占全国47％，火电装机容量 占全国16％。但这个地区钢铁企业所需80％的铁矿石、 72％的原油、83％的电煤是依靠长江水运来保障的。
v 青岛港拥有码头15座，泊位73个，主要从事集装箱、煤 炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国 际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多 个港口有贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸 和海上运输枢纽。
中国沿海港口运营现状分析
环渤海地区港口群－－青岛港
v 青岛港拥有大陆港口规模最大的ＥＤＩ信息中心 ，全国港口唯一的国家级技术中心和唯一的博士 后科研工作站。
学习改变命运,知 识创造未来
中国沿海港口运营现状分析
长江三角洲地区港口群－上海港&宁波－舟山港
•长三角港口 群
•上海港
➢我国内地首个也 是唯一一个国际航 运中心。 ➢是长三角地区乃 至全国经济贸易、 金融及航运的引擎 ➢上海港正全力实 施“长江战略”，打 造中转核心。
•宁波－舟山港
➢新的港名“宁波 －舟山港”于 2006年1月1日起 启用。 ➢宁波－舟山港区 域是我国港口资源 最优秀和最丰富的 地区。 ➢宁波－舟山港已 初步形成了“一干 中国沿海线港口四运大营现基状地分析” 。
•环渤海地区港口群体
•长江三角洲地区港口群 体
•东南沿海地区港口群 体
•珠江三角洲地区港口Fra Baidu bibliotek体
•西南沿海地区港口群体
中国沿海港口运营现状分析
全国沿海港口布局规划（2/3）
v 全国沿海港口布局规划实施后，在区域分布上形 成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲 、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群 体。港口群内起重要作用的综合性、大型港口的 主体地位更加突出，增强为腹地经济服务的能力 。港口群内部和港口群之间港口分工合理、优势 互补、相互协作、竞争有序。
中国沿海港口运营现状分析
环渤海地区港口群－－天津港
v 天津港主航道长35公里，水深－18.5米，20万吨 级船舶可自由进出港，25万吨级船舶可乘潮进出 港。天津港共拥有各类泊位140余个，其中本港 泊位85个，万吨级以上泊位62个，泊位岸线总长 1.81万米。
v 预计到2010年，天津港将投资450亿元，重点建 成10平方公里的东疆保税港区，实现国际中转、 国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工 等功能，形成天津国际航运中心和国际物流中心 框架，基本适应腹地经济发展的需求。
1-9月 36652 35333 25219 24042 20003 18566 16253 14306 13287 10006
同期比% 104.6 114 113.8 122.8 119.6 126.9 115.8 111.1 117.1 120.3
9月份 4030 4084 2960 2667 2426 2184 1992 1835 1563 1083
同期比% 100.9 112.2 110.9 124.1 121.9 123.5 100.3 113.0 99.1 120.2
学习改变命运,知 识创造未来
中国沿海港口运营现状分析
我国沿海港口运营现状概述（4/5)
❖ 2007年第三季度，全国规模以上港口集装箱吞吐量完成2931万TEU ，同比增长19.9%。前三季度累计完成8211万TEU,同比增长22.7% 。
❖ 截止9月底，全国已有上海、宁波－舟山、广州、天津、青岛、秦皇 岛、大连、深圳、苏州、日照等十个港口货物吞吐量越过亿吨。
中国沿海港口运营现状分析
我国沿海港口运营现状概述（3/5）
•全国规模以上港口货物吞吐量前十名 单位：万吨
名次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
港口 上海 宁波-舟山 广州 天津 青岛 秦皇岛 大连 深圳 苏州 日照
v 大连港现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平 方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；拥 有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品 、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位 52个；今年以来大连港共新增外贸航线13条，集装箱航 线总数达到83条，其中远洋航线13条。
中国沿海港口运营现状分析
我国沿海港口运营现状概述（2/5）
❖ 我国港口货物吞吐量一直保持较快的增长趋势，来自交通部的数据 显示，2007年7－9月，即本年第三季度，我国规模以上港口货物吞 吐量完成13.4亿吨，同比增长14.7%。其中：外贸4.5亿吨，同比增 长11.6%。前三季度（即1－9月）累计完成吞吐量39亿吨，增长 15.5%，其中：外贸13.4亿吨，同比增长14.3%。