城市轨道交通车辆地铁制动系统发展概况
地铁列车制动系统概述
第一章 地铁列车制动系统概述近年来，地铁车辆快速发展，运行速度由最初的60 km/h逐渐提高到80 km/h、100 km/h，甚至更高。
地铁运行站间距较短，起动、停车频繁，为保障行车效率，要求车辆具有较大的起动加速度和制动减速度。
车辆在高速运行中必须依赖制动控制系统调节列车运行速度和及时准确地在预定地点停车。
地铁载客量大、乘客上下车频繁，要保证列车安全运行，就必须要求地铁具有很高的制动性能。
因此，制动控制系统是地铁车辆必不可少的组成部分，列车的制动能力是列车运营安全及运输能力的根本保证。
第一节 车辆制动基本概念一、制动的本质如图1-1所示，对于城市轨道交通车辆来说，制动力的施加可使运行的列车迅速减速或停车，也可以避免长时间停放的列车因重力作用或风力吹动而溜车。
从能量的角度看，制动的实质就是列车动能的耗散或转移。
图1-1 列车减速或停车二、制动的基本概念1. 制 动制动是指人为地制止列车运行，包括运行列车减速、停车、阻止其运动或加速运动；或使静止的列车保持其静止状态。
2. 制动的缓解对已施加制动的列车，为了重新起动或再次加速，必须解除或减弱其制动作用，称为制动的缓解。
3. 保 压保压是指制动过程中的一个压力保持的中间状态，即使制动缸获得的压力不变，这要求如果有压力泄漏，则控制部分能够自动补充压缩空气以维持制动缸压力不变。
4. 制动装置制动装置是为了使列车能够实施制动或缓解而安装于列车上的一整套设备。
5. 制动力由制动装置产生的与列车运行方向相反的外力称为制动力。
6. 制动冲击率制动冲击率是制动时制动减速度随时间的变化率，本质上是制动力随时间的变化率（力学中力的冲击的描述）。
7. 制动率制动率是指全列车制动闸瓦或闸片的压力总和与列车所受重力之比。
制动率的概念可以延伸至一节车、一个转向架、一根轴的相应比值，也即单车制动率、转向架制动率、轴制动率。
制动率是描述列车制动能力的一个物理量。
只有用相对值（比值）去比较不同列车（辆、架、轴）的制动力大小才有意义。
第一章 城市轨道交通车辆基础知识及发展概况
第一节 城市轨道交通车辆基础知识
(3)车门得编号 上海地铁车辆得客室车门是采用内藏式对 开滑动门,车辆每侧设有五扇门,每扇门为两片门叶。 (4)座椅编号 座椅编号得方式与车门类同,在这里不再赘述, 如图1-2所示。
图1-2 车门、座椅编号
四、城市轨道交通车辆限界 1、概念
第一节 城市轨道交通车辆基础知识
第一节 城市轨道交通车辆基础知识
一、城市轨道交通车辆得基本类型与组成 1、城市轨道交通车辆得基本类型 (1)车辆类型 地铁车辆一般可分为三种类型,即A车、B车、C车。 (2)车钩形式 地铁车辆得车钩一般也有三种形式,即全自动车钩、半自 动车钩和半永久车钩。 2、城市轨道交通车辆得组成 (1)车体 分有驾驶室车体和无驾驶室车体两种。
第一节 城市轨道交通车辆基础知识
5)受电弓受流器:属上部受流,形状如弓,可升可降,适用于列车 速度较高得干线电力机车上。 (6)车辆内部设备 车辆内部设备包括服务于乘客得车体内 得固定附属装置和服务于车辆运行得设备装置。 (7)车辆电气系统 车辆电气系统包括车辆上得各种电气设 备及其控制电路。 二、城市轨道交通车辆技术参数 1、车辆性能参数
第一节 城市轨道交通车辆基础知识
7)对于隧道内平直线、高架线(含地面线)两类车辆限界均采 用统一得计算公式。 8)车辆限界偏移量计算分为车体、转向架、受电弓(第三轨 受流器)三部分分别计算。 9)车辆限界一经制定,属限界标准中重要得部分。 10)计算中涉及到得计算车辆轮廓线及计算参数仅供限界制 定时使用,并非对车辆规格和参数作强制性规定。 (2)车辆限界得计算要素 1)车辆得制造误差。 2)车辆得维修限度。
第一节 城市轨道交通车辆基础知识
(7)最大起动加速度 列车以最大牵引力起动时列车得加速 度。 (8)平均起动加速度 列车以各级牵引力起动时列车得平均 加速度。 (9)最大制动减速度 列车以最大制动力制动时列车得减速 度。 (10)每吨自重功率指标 一般在10kW／t～15kW／t。 (11)供电电压 一般采用DV1500V或DV750V。 (12)最大网电流 指最大负荷时网侧电流,由牵引电动机功率 决定。
探讨我国城市轨道交通车辆制动系统
探讨我国城市轨道交通车辆制动系统
随着我国城市轨道交通的发展，车辆的制动系统的重要性也日益凸显。
轨道交通制动系统是车辆安全运行的关键环节，它包括机车制动系统、列车组制动系统和电控系统，它能够影响到车辆的总体安全性。
因此，轨道交通制动系统的研发是非常重要的。
机车制动和列车组制动系统是轨道交通车辆中比较重要的制动系统，他们均采用离合器、电缓冲、钢轮和空气制动系统等结构，以及电动机再生和空气降压的结合方式，形成空气制动的标准方式。
同时，轨道系统也采用不间断蓄能器、制动器电器等技术，用来制动行车中的列车。
在电控系统方面，列车的电控系统可以实现列车的远程控制功能。
这样，列车可以根据轨道情况和线路配置特征，自主选择最佳制动线路，并在特定情况下自动开启车厢门，实现完整轨道安全控制。
此外，在制动系统方面，轨道交通也可以采用柔性制动技术。
柔性制动是一种新型制动系统，能够有效解决传统空气制动系统在行车安全、舒适运送等方面存在的问题。
这把制动能力分解到车厢的各个部位，使车辆的行为具有灵敏性和可控性，降低了出车成本和运营成本，而且能够有效减少在偏远地区的供电系统损害。
除此之外，还可以采用新型节能减振技术来替代传统空气制动系统。
节能减振采用液压缸组成的系统，能够有效减少运行阻力，提高列车的制动性能，同时降低振动噪声，保护车厢的安全。
综上所述，我国城市轨道交通车辆制动系统的发展是一个较为复杂的过程，需要充分考虑结构的安全性、节能性、可靠性等因素，才能更好地实现列车的安全和舒适运行。
在未来，轨道交通制动系统应继续加强研发，提升整体性能和提供更安全，节能环保、可靠可行的交通服务。
我国城市轨道车辆制动技术的现状与思考
我国城市轨道车辆制动技术的现状与思考我国城市轨道车辆制动技术的现状与思考导言随着城市化进程的加速，城市轨道交通系统已成为城市重要的交通方式之一。
城市轨道交通系统的安全性与可靠性是其发展的基本保障，而制动技术作为其中的重要组成部分，对确保列车安全运行起着至关重要的作用。
本文将对我国城市轨道车辆制动技术的现状进行深入探讨，并提出一些思考和建议。
一、我国城市轨道车辆制动技术的现状1. 制动技术的应用范围在我国城市轨道交通系统中，制动技术被广泛应用于地铁、轻轨、有轨电车等多种类型的城市轨道车辆中。
2. 制动技术的发展历程随着城市轨道交通的快速发展，我国的城市轨道车辆制动技术也经历了长足的进步。
从最早的气动制动到现在的电磁制动，制动技术的发展经历了多个阶段。
3. 制动技术的特点目前，我国城市轨道车辆制动技术具有自动化程度高、制动距离短、制动灵活性强等特点，能够有效提高列车的安全性和运行效率。
二、我对城市轨道车辆制动技术的个人观点和思考在我看来，我国的城市轨道车辆制动技术虽然已经取得了一定的成就，但仍然存在一些问题和挑战。
在高速列车上，由于制动能量的快速释放，常常会引起车轮和轨道的磨损，从而影响列车的安全性和运行稳定性。
我认为，未来我国在城市轨道车辆制动技术方面需要在以下几个方面加强研究和改进：1. 提高制动系统的智能化程度针对城市轨道车辆制动系统在运行过程中的复杂工况，需要继续提高制动系统的智能化程度，实现更加精准的控制和操作。
2. 加强制动系统的舒适性和稳定性对于乘客来说，制动过程中的舒适性和稳定性是影响乘坐体验的重要因素，因此需要在制动系统设计和制动控制技术方面进行进一步优化和改进。
3. 推动新型制动技术的应用随着材料技术和控制技术的不断发展，一些新型制动技术已开始逐渐应用于城市轨道车辆中，如液体制动、能量回收制动等。
这些新型制动技术将为我国城市轨道车辆制动技术的进一步提升提供重要的技术支撑。
总结我国城市轨道车辆制动技术的发展经历了多年的积淀与进步，目前已经具备了较高水平的制动技术。
城市轨道交通车辆地铁制动系统发展概况
1.熟知早期的制动方式 2.熟知现代的制动系统 3.熟知现代城市轨道车辆制动系统的主要功能和组成部分。
1.早期的制动方式
早期的有轨电车是由人工制动的，司机绞动制动钢丝，是木制的的闸 瓦靠紧车轮踏面，用摩擦力使车轮或车轴的转动减慢直至停止，以达 到车辆减速和停车的目的。但是，这种原始的制动方法既费力也不安 全，时常会发生钢丝断裂和车辆失控的事故。因此，对制动机的研制 成为近代铁路和城市轨道交通的一个重点。
当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸的压缩空气进入制动主管，经制动支 管进入三通阀，推动主动活塞连同滑阀向右移动，打开充气钩，使压缩空气经充气 钩进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。在三通阀 主活塞移动的同时，和他连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空 气经过滑阀下的排气口排出，于是制动缸活塞被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开 车轮而缓解。 新型空气制动机 为了适应车辆向大吨位、高速度方向发展，我国铁路已大量 生产、装用新型空气制动机，新型空气制动机除增设一个工作风缸，用空气制动阀 代三通阀外，其余部分和上述空气制动机基本相同。
现代城市轨道交通车辆制动系统的组成
城轨车辆制动模式
城市轨道交通制动系统的发展
地铁车辆一般制动设计原则
谢谢!
20世纪初的地铁内部
第一辆有轨电车来自于德国柏林代的制动系统
随着20世纪初科学的技术发展，铁路上出现了空气制动机。所谓空气制 动机，就是用压力空气作为制动的动力来源，并用压力空气的压力变 化来实现列车的制动缓解作用的制动装置。
基本概念
直通式空气制动机
缓解原理
城市轨道交通车辆制动系统
城市轨道交通车辆制动系统摘要：我国城市轨道交通行业的大规模发展全面带动了装备制造业及产业链的发展和技术升级。
按照国家发改委《增强制造业核心竞争力三年行动计划》和《关于加强城市轨道交通车辆投资项目监管有关事项的通知》要求，应积极开展城轨装备标准制修订，发展团体标准和企业标准，完善城轨装备标准规范，加快构建中国城轨装备标准体系。
作为城轨交通车辆关键核心装备的制动系统，有必要建立技术标准体系，以更好地推进制动系统统型产品开发，提高产品的通用性与互换性，满足制动系统产品设计、制造和运用需求。
关键词：城轨交通车辆；制动系统；标准现状；标准体系１我国城轨交通车辆制动系统技术现状目前地铁车辆、轻轨车辆、有轨电车在国内均已批量运用，中低速磁浮车辆、市域快速车辆、单轨车辆也逐步扩大应用。
制动系统是城轨交通车辆的核心系统，组成较为复杂，以地铁列车为例，每列地铁列车制动系统通常由五六十种部件组成，且技术领域跨度大，涵盖了气动控制、计算机控制、机械驱动、摩擦材料、密封等技术，不同的城轨交通车辆采用的制动技术也有所不同，有的甚至差异较大。
绝大部分地铁车辆、轻轨车辆和市域快速车辆采用微机控制直通电空制动系统，主要由制动控制系统（也称为制动控制装置）、基础制动装置、风源装置、防滑装置、辅助设备及管路供风部件等组成。
制动控制装置分为车控和架控２种形式，主要由电子制动控制单元、中继阀、空重车阀、紧急阀、电磁阀、压力传感器等组成。
大部分城轨车辆基础制动采用踏面制动方式，主要包括单元制动器和闸瓦；１００ｋｍ／ｈ及以上速度等级的大部分地铁车辆、轻轨车辆等采用盘形基础制动装置，主要由夹钳单元、制动盘、闸片组成，多采用铸铁制动盘和合成闸片。
风源装置分为主空压机组成和辅助空压机组成，主要包括空压机和干燥器，大部分采用活塞式或螺杆式空压机和双塔吸附式干燥器，部分采用膜式干燥器，主空压机组成为全列车用风设备提供压缩空气，辅助空压机组成为升弓设备提供压缩空气。
2023年轨道交通制动系统行业市场分析现状
2023年轨道交通制动系统行业市场分析现状轨道交通制动系统是指应用于地铁、城市轻轨和有轨电车等轨道交通工具上的制动系统。
随着城市化进程的加速，轨道交通在城市交通中的地位日益重要，轨道交通制动系统市场也正面临着巨大的发展机遇。
首先，市场规模持续扩大。
随着越来越多的城市建设地铁、轻轨和有轨电车等轨道交通工具，对于轨道交通制动系统的需求不断增加。
根据中国城市轨道交通协会发布的数据，截至2020年底，全国城市轨道交通网络总长度已超过8000公里，预计未来几年将进一步扩大。
这将直接带动轨道交通制动系统市场的增长。
其次，技术升级推动市场发展。
随着科技的不断进步，轨道交通制动系统也在不断升级。
新一代制动系统采用了更先进的电子控制技术，能够实现更精准的制动效果，并提高运行效率和安全性。
同时，电力回收等节能环保功能也得到了增强，符合现代社会对于绿色出行的要求。
这些技术的应用将进一步推动市场发展。
再次，行业竞争加剧。
随着国内外企业对于轨道交通制动系统市场的重视度不断提高，竞争也逐渐加剧。
国内众多制动系统企业纷纷加大研发力度，提高产品质量和性能，争取更大的市场份额。
同时，国外企业也加大了对中国市场的布局，竞争格局更加激烈。
这将对市场形成压力，推动行业提升技术水平和服务能力。
最后，市场存在一些问题和挑战。
首先是对于制动系统的安全性要求越来越高，以确保轨道交通的安全运行。
因此，对于制动系统的性能和可靠性要求也越来越严格，企业需要在技术研发和质量管理方面加大投入。
其次，制动系统的价格相对较高，会对市场需求产生一定影响。
因此，降低成本、提高性价比将成为企业发展的重要方向。
最后，轨道交通制动系统市场的发展也面临着政策支持的需求。
国家应进一步完善政策法规，加大对于轨道交通制动系统的支持力度，为行业的发展提供更好的政策环境。
综上所述，轨道交通制动系统市场在国内外持续扩大，技术升级推动发展，竞争加剧，同时也面临着一些问题和挑战。
企业需要不断提升技术水平、降低成本、提高服务质量，以满足市场需求，实现可持续发展。
2024年轨道交通制动系统市场发展现状
2024年轨道交通制动系统市场发展现状轨道交通制动系统是轨道交通运行中至关重要的一环。
随着轨道交通系统的快速发展，制动系统在确保列车行驶安全和乘客乘坐舒适性方面发挥着关键作用。
本文将探讨轨道交通制动系统市场的发展现状，并提供一些有关市场前景的信息。
1. 市场概述轨道交通制动系统市场是一个不断发展的市场。
随着城市化的进程和人口的增长，对于轨道交通的需求也在不断增加。
因此，制动系统的需求也日益增加。
2. 市场驱动因素2.1 增长的城市化进程随着全球城市化进程的加速，越来越多的城市开始建设或扩展轨道交通系统。
这为轨道交通制动系统市场提供了巨大的机会。
城市轨道交通的扩展需要更多的列车和相应的制动系统。
2.2 安全性要求提高轨道交通作为一种高效、快速的交通工具，安全性始终是行业的首要关注点。
因此，制动系统的性能和可靠性要求不断提高，以确保乘客的安全。
2.3 能源效率和环保要求随着全球对环保的关注日益增加，轨道交通系统的能源效率和环保性能也成为市场发展的推动因素。
制动系统在能源回收和减少能耗方面具有重要作用。
3. 市场挑战3.1 竞争激烈轨道交通制动系统市场具有较高的竞争性。
世界各地的制动系统供应商都在争夺市场份额。
这导致价格竞争激烈，并对制动系统的研发和创新提出了更高的要求。
3.2 技术难题随着轨道交通技术的不断更新和发展，制动系统也需要不断适应新技术的应用。
制动系统供应商需要不断研发新产品，并解决技术难题，以满足市场需求。
3.3 法规和标准变化轨道交通行业的监管环境在不断演变，相关法规和标准也在不断变化。
制动系统供应商需要及时了解并遵守这些新的法规和标准，以确保产品的合规性。
4. 市场前景轨道交通制动系统市场有着广阔的前景。
随着城市化进程的加速和技术的不断创新，制动系统将继续面临需求的增长。
同时，随着环保意识的提高，对能源效率和环保性能的要求也将推动市场的发展。
为了抓住市场机遇，制动系统供应商应该密切关注市场趋势和需求，并加强研发和创新。
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20世纪初的地铁内部
第一辆有轨电车来自于德国柏林， 产于1881年，由电力驱动。
2.现代的制动系统
随着20世纪初科学的技术发展，铁路上出现了空气制动机。所谓空气制 动机，就是用压力空气作为制动的动力来源，并用压力空气的压力变 化来实现列车的制动缓解作用的制动装置。
基本概念
直通式空气制动机
缓解原理
现代城市Байду номын сангаас道交通车辆制动系统的组成
城轨车辆制动模式
城市轨道交通制动系统的发展
地铁车辆一般制动设计原则
谢谢!
当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸的压缩空气进入制动主管，经制动支 管进入三通阀，推动主动活塞连同滑阀向右移动，打开充气钩，使压缩空气经充气 钩进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。在三通阀 主活塞移动的同时，和他连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空 气经过滑阀下的排气口排出，于是制动缸活塞被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开 车轮而缓解。 新型空气制动机 为了适应车辆向大吨位、高速度方向发展，我国铁路已大量 生产、装用新型空气制动机，新型空气制动机除增设一个工作风缸，用空气制动阀 代三通阀外，其余部分和上述空气制动机基本相同。
知识要点
1.熟知早期的制动方式 2.熟知现代的制动系统 3.熟知现代城市轨道车辆制动系统的主要功能和组成部分。
1.早期的制动方式
早期的有轨电车是由人工制动的，司机绞动制动钢丝，是木制的的闸 瓦靠紧车轮踏面，用摩擦力使车轮或车轴的转动减慢直至停止，以达 到车辆减速和停车的目的。但是，这种原始的制动方法既费力也不安 全，时常会发生钢丝断裂和车辆失控的事故。因此，对制动机的研制 成为近代铁路和城市轨道交通的一个重点。