承台施工方案及计算书
工程承台施工方案怎么写
工程承台施工方案怎么写一、工程概述工程名称：某某工程承台施工工程地点：某某省某某市工程内容：本工程是某某工程的关键部分，承台施工是整个工程的基础和关键环节，必须严格按照施工方案和标准要求进行施工，确保工程质量和安全。
二、施工单位及施工队伍1、施工单位：某某建筑施工有限公司2、施工队伍：本工程施工队伍由熟练操作的技术工人组成，具有丰富的施工经验和数年的实际操作经验。
三、施工准备1、现场勘查：施工队伍对施工现场进行详细勘查，了解地质情况、周边环境等因素，并进行合理规划。
2、物资准备：根据施工计划和需求，准备好相应的施工材料和设备。
3、劳务准备：确定施工队伍的人员配置和工作任务，做好施工队伍的培训和安全教育。
四、施工方案1、施工工艺（1）清理地面：对施工现场进行整理和清扫，保证施工场地的平整和干净。
（2）基础处理：根据设计要求和地质情况进行基础处理，确保承台的稳固和牢固。
（3）架模施工：根据设计图纸进行架模施工，确保模板的水平和垂直度。
（4）混凝土浇筑：选择优质的混凝土材料，采用适当的施工方法进行混凝土浇筑，保证混凝土的质量和强度。
2、安全措施（1）施工现场围栏：施工现场周边设置围栏，防止无关人员进入施工区域。
（2）安全技术交底：对施工人员进行安全技术交底，了解施工区域的安全注意事项和紧急情况处理方法。
（3）安全防护设施：施工人员必须配戴安全帽、安全鞋、防护眼镜等安全防护装备，遵守相关安全规定。
3、质量控制（1）现场监测：对混凝土浇筑过程进行监测，保证混凝土的均匀性和密实度。
（2）质量验收：对施工过程中的每个环节进行质量验收，确保施工质量符合标准要求。
（3）施工记录：对施工过程进行详细记录，包括施工时间、施工人员、施工材料等，以备日后查阅。
五、施工计划1、施工时间：本工程的承台施工计划总耗时为15天。
2、资源配置：根据施工需要，合理配置施工人员和机械设备。
3、施工流程：科学合理地安排施工步骤和流程，确保施工进度和质量。
承台、桥台施工方案
承台、桥台施工方案
1、施工顺序：
基坑开挖→排水→砼垫层→立模→绑扎钢筋→立柱插筋→砼灌注→养护→拆模→基坑回填
2 、施工方法
钻孔灌注桩施工完成并经小应变试验后，对其方可进行开挖。
采用挖掘机放坡无支护放坡开挖，挖深控制在距基底20cm左右，余下的土人工清理。
桥台模板采用木模板（1.22*2.44m或 1.0*2.0m），Φ48钢管背带，用Φ16对拉螺栓固定模板，外部采用方木75×75方木支撑。
桥台各有四个，其模板各配制一套另加倒用三次的损耗量。
模板的拼装要确保几何尺寸和平整度。
钢筋制作前要做好原材料试验和焊接试验，并认真审阅图纸，按照图纸编制下料单，下料单的内容应包括钢筋种类、形状、长度、数量等。
按下料单进行钢筋制作、分类堆码，现场进行绑扎。
绑扎时，可附加架力筋进行固定，墩柱插筋定位采用钢筋箍架固定，并注意插筋接头按规范要求错开布置。
砼灌注采用商品砼，承台砼为C25，桥台砼为C30，利用泵车浇注，分层灌注和捣固密实，用草包覆盖洒水养生。
当承台和桥台砼达到一定强度，经监理检查同意后，方可回填土。
回填土前应割除对拉螺栓头，排除积水，分层回填，分层夯实，每层厚度为20—30cm。
3、质量标准
宽度：±10mm 顶面高程：±10mm
高度：±10mm 纵横轴线：±15mm
平整度：<5mm 麻面：每侧〈1%。
承台施工方案及计算书
承台施工方案及计算书1. 引言本文档描述了承台的施工方案及计算书。
承台是一种支撑结构，通常用于支撑桥梁、建筑物等重要的结构。
本文将以承台的设计参数为基础，详细说明承台的施工步骤和计算方法。
2. 施工方案2.1 材料准备在施工承台之前，需要准备以下材料： - 混凝土：按照设计要求备料并进行拌合。
- 钢筋：根据设计要求制作合适的钢筋构件。
- 模板：根据承台的大小和形状制作合适的模板。
- 砂石：用于承台的垫层施工。
2.2 施工步骤根据承台的设计要求，施工步骤如下： 1. 搭建模板：按照设计要求，将模板搭建在施工现场。
2. 钢筋工程：根据设计要求，将钢筋焊接或绑扎在模板上。
3. 混凝土浇筑：将预先调配好的混凝土倒入模板中，并注意振捣、充实等工作。
4. 混凝土养护：在混凝土浇筑完成后，进行适当的养护，保证混凝土的强度和稳定性。
5. 拆模：待混凝土充分凝固后，拆除模板。
6. 后续工序：根据需要，可进行进一步的喷涂、防水等后续工序。
3. 计算书承台的计算依据设计要求和相关规范进行。
下面是承台计算书的示例：3.1 承台尺寸计算根据设计要求和荷载计算，计算出承台的尺寸参数，包括长、宽、高等。
3.2 钢筋计算根据设计要求和荷载计算，计算出承台所需的钢筋数量和规格。
考虑到受力分布和安全要求，确定钢筋的布置方式和间距。
3.3 混凝土计算根据设计要求和荷载计算，计算出承台所需的混凝土量。
考虑到混凝土的强度要求和施工要求，确定混凝土的配比和标号。
3.4 承台荷载计算根据设计要求和荷载计算，计算出承台所承受的荷载情况。
考虑到静态荷载和动态荷载，进行合理的荷载分析和计算。
3.5 施工安全计算根据设计要求和安全规范，进行施工安全计算。
考虑到施工过程中的安全风险，制定合理的施工方案和安全措施。
4. 总结本文档详细描述了承台的施工方案及计算书。
通过合理的施工方案和计算方法，确保承台的质量和安全性。
在实际施工过程中，应严格按照本文提供的方案进行施工，并根据具体情况进行调整和修正。
承台(系梁)施工安全交底
一、承台（系梁）施工现场危险源辨识及分析详见附表一二、施工风险监控对策（一）机械伤害对策1、对所有各种机械设备进场后，必须由机料部门负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备进行维修和安装。
2、设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经项目经理部组织验收合格后方能正常使用。
3、使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及按操作规程操作。
4、使用中要经常对该设备进行维修保养。
5、各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。
6、特种作业人员必须持证上岗，没有资格证的人员应通过培训经考核合格，取得操作资格证后方可进行机械操作。
（二）坍塌对策1、为防止坍塌事故发生，在施工前加强对员工的安全基本知识教育，严格按技术交底内容和操作规程施工。
2、基坑开挖应严格放坡开挖，放坡坡坡度不小于1:1，具体视现场地质情况而定，严禁垂直开挖。
3、基坑开挖完成，如果坑壁不稳定，立即用沙袋堆码防护。
4、发现有坍塌迹象的基坑，应立即停工并做好警戒，上报项目经理部，经处理后方可重新开工。
5、基坑四周2米范围内严禁堆放弃渣。
6、承台施工，搭设双排钢管脚手架，步梯、作业平台、临边防护要到位。
（三）运输车辆伤害对策1、因便道路窄、弯多，每隔200m设一加宽车道以便会车，保证运输车辆能顺利通过。
2、运输车辆操作人员，必须持证上岗。
3、运输车辆在临近基坑边倒车时，必须安全员侧面指挥倒车。
4、混凝土罐车及运土车辆，在作业前后都要进行认真检查，加强保养，使车辆作业时刻保持良好的状况；司机要有良好的精神状态，谨慎操作，严禁疲劳或带病操作。
5、因路窄，弯急，在已建好的便道上设置各种必要的醒目的警示标志，时刻提醒司机注意。
承台模板计算书
承台模板计算书1、方案综述承台采用大块钢模板施工，薄壁墩承台尺寸为7.5×7.5×3m ，采用组合钢模板。
模板采用分块吊装组拼就位的方法施工。
根据模板重量选择合适的起吊设备立模、拆模。
2、结构计算2.1、荷载计算混凝土侧压力根据公式： P=0.2221210γv k k t 计算：P=0.22×24×5×1×1.15×221=43kpa2.2、面板计算面板采用δ＝6mm 厚钢板，[10 竖肋间距0.3m ，[14 横带间距1.0m ，取1m 板宽按三跨连续梁进行计算。
2.2.1、荷载计算q=43×1＝43m kN /有效压头高度：h=γΡ=2443=1.8m2.2.2、材料力学性能参数及指标 3322100.6610006161W mm bh ⨯=⨯⨯=＝4433108.161000121121mm bh I ⨯=⨯⨯==Α=bh=1000×6＝60002m m EI=2.1×1110× 1.8×410×12_10=3.78×2310NmEA=2.1×1110×6×310×6_10=1.26×N 9102.2.3、力学模型（单位：m ）2.2.4、结构计算采用清华大学SM Solver 进行结构分析。
Mmax=0.39m kN .. Qmax=7.74kNa 、强度计算σ=ωM =3610*610*39.0=35Mpa<[σ]=145Mpa ，合格。
τ=A Q =600010*74.73=1.29Mpa<[τ]=85Mpa ，合格。
b 、刚度计算f=0.6mm<l/400＝0.75mm ，合格。
2.3、竖肋计算竖肋采用[10槽钢，间距30cm ，横肋采用[14槽钢，间距100cm 。
2.3.1、荷载计算按最大荷载计算：m kN p q /9.123.0433.0=⨯=⨯=。
桩承台基础施工方案47567
桩承台基础施工方案47567一、工程概况本工程为XX建筑项目的桩承台基础施工，基础部分由38根Φ800钢筋混凝土桩组成，桩长15m，桩头埋置3m，承载力设计标准为XXX。
桩承台为钢筋混凝土整体浇筑。
二、施工准备1.组织施工力量，确保施工人员熟悉施工方案和工艺要求。
2.准备施工机械设备，包括振动锤、砂浆搅拌机、混凝土搅拌站等。
3.配备充足的施工材料，包括水泥、沙子、碎石等。
4.安排施工物资管理和施工现场安全防护。
三、施工步骤1.现场布置(1)根据设计要求确定桩位，将桩位标示在地面上。
(2)搭建施工场地围栏，保证施工区域安全。
(3)清理施工场地，确保施工区域干净整洁。
2.桩基础施工(1)清理钢筋桩基础周边，除去附着土及松散土。
(2)钢管桩预制好后，进行堆放并对桩进行索具防护，防止桩身变形。
(3)将振动锤放置在桩体顶端，通过振动锤对桩进行打入。
打桩时应控制打击次数和打击力度，以确保桩头质量满足设计要求。
(4)在桩头部位进行检查，检测桩的竖直度和偏斜情况，并进行必要的调整和修复。
(5)浇筑桩身砼时，应根据设计要求控制砼的浇筑速度和浇筑厚度，避免出现裂缝。
3.桩承台施工(1)根据设计要求搭建桥架模板，设置模板支撑，并进行模板表面的清理和涂防粘剂。
(2)在模板下方铺设隔离层，避免浇筑时砼与土壤发生混凝土破坏现象。
(3)按照设计要求将钢筋网放置在桥承台内，钢筋网的支撑应稳定牢固，避免在浇筑过程中移动。
(4)清理钢筋桩头上的灰尘和杂物，并进行钢筋的埋置和错位连接。
(5)浇筑混凝土时应保证浇筑速度均匀，距离均匀，避免出现浇筑不均匀导致的构造不均匀。
(6)在混凝土浇筑完毕后，进行养护，保持适宜的湿度和温度，避免过早干燥和缺水导致的开裂。
四、施工注意事项1.桩长在打桩过程中，应根据实际地层情况调整，以保证桩基础的承载力和稳定性。
2.在浇筑桥承台砼之前，应确保桩身砼已经凝结和坚固。
3.在混凝土浇筑过程中，应采取遮阳保温措施，确保温度和湿度适宜。
14-引桥承台(桩帽)、系梁及墩身施工
引桥承台（桩帽）、系梁及墩身施工方案一、概述B标引桥起于K9+387.50m，止于K9+990.00m，全长602.50m。
引桥基础为桩基础，承台为280×280cm的正方形，厚度为150cm。
1~12#桥墩墩身设计为150cm×100cm的矩形断面，13~19#墩墩身为为150cm×120cm的矩形断面，并在承台处将两桩基础用横系梁（950cm×100cm×150cm）联接。
二、施工程序→→→↓↓三、承台（桩帽）施工1、基桩验收在基桩施工完成后，浇注的水下砼达到14d 强度后，就可进行超声波无损伤检测基桩的成桩质量。
成桩检验合格后方可进行后续施工。
2、承台基坑开挖在基坑开挖前，先在地面上放出墩台中心及其纵横轴线，并在纵横中心线分别钉8个护桩。
如下图所示：基坑开挖放样示意图根据轴线及基坑的长和宽（340cm ）放出基坑开挖的边线。
基坑采用人工开挖的方式，开挖断面图如下图所示：基坑开挖断面图（1） 基坑开挖断面图（2）如果地下水位在承台底标高以下，则采取第一种断面开挖形式，如果地下水位在承台底标高以上，则采取第二种断面开挖形式。
同时还要进行地下水降水处理，以利于施工。
3、破桩头基桩浇注完后，立即进行了桩头处理即除去了桩顶部松散砼（100~200cm）并进行了振捣，使桩顶仅比设计桩顶标高高了约20cm，因此在绑扎承台钢筋时，应把这一层打掉，采用风镐或人工凿除，并凿毛，清理干净，以利于和承台砼的粘结。
（加一层1:2水泥砂浆以利于连接1~2cm）。
监理工程师检验。
4、清底、铺垫层当基坑开挖到设计标高，并进行桩头处理后，进行清底，平整，夯实并用砼做好垫层（5cm厚），兼做承台（桩帽）的底模板。
监理工程师检验。
5、放样，钢筋绑扎，预埋筋的设置在基桩顶和垫层上放出墩台中心及其纵横轴线作为安装承台，系梁组合模板浇注承台，系梁的依据。
承台（桩帽）钢筋绑扎应按照设计图要求施工，同时还要预埋墩身模板限位钢筋。
塔吊基础施工方案及地基承载力计算书(最终版)
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、塔吊设计参数 (2)四、塔吊基础设计 (4)五、塔吊基础施工技术措施及质量验收 (5)六、塔吊穿地下室处理措施 (7)七、塔吊基础计算书 (9)1. 参数信息 (9)2. 基础最小尺寸确定 (9)3、塔吊基础承台顶面的竖向力和弯矩确定 (9)4、矩形承台弯矩及单桩桩顶竖向力的计算 (10)5、矩形承台截面主筋的计算 (10)6、桩承载力验算 (11)7、桩竖向承载力验算 (12)8、塔吊稳定性验算： (12)附图： (13)高层塔吊基础施工方案一、编制依据1、本工程施工组织设计；2、哈尔滨世茂滨江新城三期三区工程岩土工程勘察报告；3、GB50202-2002《地基与基础施工质量验收规范》；4、GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》；5、GB50007-2002《建筑地基基础设计规范》；6、GB50017-2003《钢结构设计规范》；7、JGJ33-2001《建筑机械使用安全技术规程》；8、JGJ94-2008《建筑桩基技术规范》；9、本工程设计图纸；10、长沙中联重工科技发展股份公司生产的QTZ63(TCT5010-4)型平头塔式起重机使用说明书。
二、工程概况1、工程名称：哈尔滨世茂滨江新城三期三区项目2、建设单位：哈尔滨世茂滨江新城开发建设有限公司3、监理单位：北京中建工程顾问有限公司4、施工单位：中建三局第三建设工程有限责任公司5、建设地点：哈尔滨市松北区世茂大道西端。
6、结构形式：地下室部分为框剪结构，主体为剪力墙结构7、建设规模：哈尔滨世茂滨江新城三期三区工程位于哈尔滨市松北区三环路以西，四环以东，世茂大道以南，松花江以北。
本工程拟建11栋高层，其中三栋21层，五栋18层，三栋15层；69栋别墅，层数为2 －3层。
建筑用地面积174545.60㎡，代征半道、绿地等面积22481.77㎡。
各栋高层层数及建筑高度如下表：项目设计使用功能高档住宅及配套地下车库单体数量11建筑层数地上/地下68#-70#（15/1）；71#-73#、75#、78#（18/1）；74#、79#、80#（21/1）建筑高度68#-70#楼—45.9m；71#、72#楼—55.1m；73#、75#、78#楼—54.6m；74#、79#、80#楼—63.9m本工程11栋高层除78#和79#高层共用一台塔吊外,其余各栋均设置一台塔吊共布置10台塔吊。
承台及系梁施工方案
系梁、承台施工方案一、编制依据1、《公路工程施工安全技术规范》；2、《建设工程安全生产管理条例》;3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50－2011);4、《公路工程制梁检验评定标准》JTG F80/1-2004;5、河(源）惠（州)(东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段施工合同文件。
6、河（源）惠（州)（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段招标文件(含补遗书）及投标文件。
7、河（源）惠(州)（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段两阶段施工图设计文件。
8、广东省高速公路工程设计标准化《桥涵标准图》。
9、河（源）惠(州）（东）莞高速公路龙川至紫金段《工程建设标准化管理手册》。
10、交通部现行的有关设计、施工规范及工程施工定额。
11、业主及监理有关文件要求。
二、工程概况2。
1 工程简介河(源）惠（州)(东)莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m，桥梁宽度采用12。
5m。
设计速度100km/h.TJ1合同段起点桩号-K0+060，终点桩号K6+800,路线全长6。
86km，总工期26个月。
2.2 主要工程数量本合同段桥梁共四座，分别为金龙大桥、回龙1号大桥、回龙2号大桥、三溪大桥，共长1469.8。
系梁尺寸分三种,分别为1。
8x1。
5m，1。
5x1。
2m，1。
2x1.0m，共58个。
系梁统计表三、施工组织安排3.1、测量放样在施工放样前再次对承台及系梁将利用的导线点与水准点进行复核，确保放样精度.根据设计图纸进行承台及系梁平面位置放样，在纵横轴线上引出控制桩，确定承台十字轴线。
测量放样时,首先测出地面标高，以便确定开挖深度，为了便于模板支护与钢筋绑扎等工作，承台及系梁平面尺寸每边增加50～100cm，同时视基底情况确定开挖坡度，并用木桩标出开挖线。
3。
2、材料进场情况承台及系梁所需规格钢筋均已进场且检验合格，水泥、砂石等材料采用拌合站已进场材料，质量满足设计及规范要求。
承台基坑施工方案及计算书
承台基坑施工方案及计算书一、工程概况1、工程简介xx高架路新建工程2标段,里程范围为K1＋054.418～K2+911.799，全长约1857m。
主要工程包括崧泽高架及上下匝道、崧泽大道两部分。
崧泽高架桥及匝道跨越道路、河流，桥址区域地下管线、构筑物密布。
全桥共有104个承台开挖基坑。
承台基坑深度为自然地面标高与承台底标高之差，考虑到混凝土垫层厚度，适当超挖20cm。
一般承台基坑开挖深度均在3～4m范围。
PQH44#墩承台因其位置在新建洋泾港河道内，其顶标高较低，承台基坑开挖深度较深。
PQH44#墩承台尺寸为10×8.2×2.3m，承台顶标高为+0.00m，底标高为-2.30m，地面清表后标高为+4.0m，基底标高为-2.50m。
PQH44#墩选用拉森Ⅳ型钢板桩施工，其主要技术参数为：I=4670×104mm4，W=362×103mm3，Q=76.1kg/m，并根据墩位处实际地质情况、钢板桩受力情况及作业条件选定钢板桩长度12m。
插打时钢板桩顶标高为+4.0m，底标高为-8.0m。
2、地质情况根据崧泽高架路新建工程岩土工程勘察（详勘）报告成果，查地质柱状图，地质分层情况为：从上到下依次为：①层填土，灰黄色，主要由灰黄色粘性土组成，夹少许碎石、砖块等，含植物，土质松散，广布，层厚3.03～3.33m，层底标高2.47m；②1层褐黄～灰黄色粉质粘土，褐黄-灰黄色，含铁锰结核及氧化铁斑点，土质自上而下渐软，遍布，可塑，湿，中等压缩性，层厚0.8m，层底标高1.67m。
②2层灰黄～兰灰色粉质粘土，含有机质，土质均匀局部夹灰白色条带。
干强度中等，遍布，层厚1.0m，层底标高-2.33m。
②3层灰黄～灰色粉砂，含云母、夹薄层粘性土，土质不均匀，局部为砂质粉土，无光泽。
③1层灰色淤泥质粉质粘土，含有机质，夹薄层粉砂，土质不均。
层厚6.0m，层底标高-8.33m。
3、规范标准《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《地基基础设计规范》（DGJ-11-1999）二、施工布署1、工期计划安排和总体流程PQH44#墩承台基坑施工计划09年6月18日开工，09年7月8日承台施工完工，回填承台范围基坑，7月15日墩身立柱施工完成并回填完基坑，总工期28天。
承台施工方案及计算书样本
樟林大桥水下承台施工方案一、工程概况莆田市华林经济开发区樟林大桥工程位于莆田市城厢区华亭镇下花村与樟林村之间，路线全长1060m，工程涉及全长848m樟林大桥及两岸桥头212m引道路基。
樟林大桥建成将对连接木兰溪南北两岸交通产生积极意义。
本工程施工区桥址岸上地势较为平坦，地表标高在 2.16～13.05m，地貌上属于剥蚀残丘—山前冲洪积—滨海相淤积平原过渡地段地貌单元。
桥址横跨木兰溪，河面宽约220m，水深约4～6m，为常年流水性河道平、枯水季节河水流速较为缓慢，河岸两侧未进行暂时性砌坡护岸，河岸地面高程介于7.28～9.48m（黄海高程），高出河面平均水位标高约为1.50～3.50m，河底地形普通起伏不大，河底面高程普通为2.5～4.5m。
地貌上属于木兰溪一级阶地地貌单元。
二、机械设备三、劳动力组织装吊工10人；电焊工12人；潜水员2人；钳工3人；普工18人，共计45人。
四、时间筹划单个承台时间筹划：拆除工作平台7天；套箱拼装、下沉、定位7天；水下砼封底3天；封底砼育龄期7天；抽水及焊接支撑8天；切割钢护筒、破桩头及检桩10天；承台钢筋7天；承台砼1天；共计50天。
五、施工方案（一）钢套箱作用、几何尺寸①钢套箱作用：钢套箱作用是为了实现承台干施工，其侧板为浇筑封底砼及承台砼侧模，同步钢套箱顶面也作为砼浇筑操作面。
依照承台施工作业时段水文特性及施工工艺规定，拟定抽水水位为+8.5m，水位达到+9.0m时即停止施工。
②钢套箱构造图附后。
（二）施工工艺流程钢套箱施工工艺流程图如下：钢套箱施工工艺流程图（三）钢套箱设计1、钢吊箱设计条件：承压水头分析：a、悬浮下沉阶段：此时段受水侧压力较小。
b、封底砼施工阶段：此时段水位差较小，受水侧压力较小。
c、抽水阶段：此时段钢套侧压力最大，作为侧壁构造设计根据。
验算此工况按６m水位压力差验算，拟定抽水水位为+8.５m。
2、施工规定：设计需考虑各方面因素，为此分两节设计。
门式墩承台墩柱施工方案(精)
京杭运河特大桥153#~157#墩跨沪宁既有铁路墩柱及盖梁专项施工方案1 编制依据1.1 《沪宁城际施(桥-W53-修Ⅱ》(跨沪宁既有铁路门式墩部分施工图1.2 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-20051.3 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-20051.4 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-20041.5 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设【2005】160号1.6 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2005】160号1.7 《铁路工务安全规则》(铁运【2006】177号1.8 《铁路工程施工安全技术规程上、下册》(TB10401.1-2003、TB10402.1-2003 1.9 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-20051.10 《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》(铁建设【2007】39号1.11 现场调查资料及本单位类似工程施工经验以及铁道部、上海铁路局及沪宁城际公司营业线施工相关要求。
2 适用范围本方案适用范围为:京杭大运河特大桥153#~157#门式墩跨沪宁既有铁路施工。
3 工程概况3.1 工程简介新建沪宁城际铁路京杭大运河特大桥153#~157#门式墩跨沪宁既有铁路位于丹阳市境内,全桥设计起讫里程为:DK082+956.39~DK089+493.765,桥全长6537.375m,其中DK088+253.525~DK088+352.325处与既有沪宁铁路相交,二者夹角为8°,采用五个双柱门式墩跨越(详见附图1《施工场地平面布臵图》,其对应既有沪宁线上行线里程为:K1237+810-K1237+970,下行线里程为K1237+900-K1238+060,日通过能力约280对车,其中动车70对。
153#~157#门式墩位于既有边坡上,详见附图2《153#~157#墩横断面示意图》。
承台基坑止水方案
第2合同段****主墩承台基坑止水施工方案编制：复核：审核：****公司2015年10月***主墩承台基坑止水施工方案1. 工程概况本项目共2座桥梁：***为6×30m预应力T梁+（58m+2×95m+58m）变截面连续梁+5×30m预应力T梁，陈家垅大桥为6×30m预应力T梁+（71m+2×125m+71m）变截面连续梁+10×30m预应力T梁。
***主墩为水中墩，其中7#墩承台底标高158.595m(设计河床标高：162.3m，实测河床标高：164.5m)，8#墩承台底标高159.498m(设计河床标高：164m，实测河床标高：163.4m)，9#墩承台底标高158.595m(设计河床标高：163.605m，实测河床标高：162.5m)。
承台设计尺寸：长×宽×高=10m ×9m×3.5m。
2.基坑支护及帷幕止水方案2.1 基坑支护帷幕止水方案设计原则1）保证每个基坑开挖后满足相应承台尺寸及施工要求；2）符合现场施工条件和环境要求，施工技术优化、可行；3）保证墩基坑不大量涌水、涌砂，确保基坑开挖时边坡稳定安全；4）施工工期合理；5）在保证安全、可行的基础上，尽量降低工程造价。
2.2设计方案根据工程水文地质条件，方案必须为：先止水、后开挖，采用双液注浆止水方案，具体方案为：施工顺序为：按图确定开挖线→第一排注浆孔双液注浆（基坑开挖线外推0.80，间距2.0m，注浆孔至泥质砂岩夹砂砾岩地层）→第二排注浆孔双液注浆（基坑开挖线处，间距2.0m，与第一排排距0.8m，梅花形布置，注浆孔至泥质砂岩夹砂砾岩地层）→第三排注浆孔双液注浆（与第二排排距1.5m，间距1.0m，注浆管至泥质砂岩夹砂砾岩地层顶面，9#墩承台第三排双液注浆孔与第二排排距0.8m）→基坑开挖。
3. 双液高压化学注浆的作用机理双液高压化学注浆通过对饱和性质的粉砂、中细砂以及卵石的补强加固效应可视为由渗透、劈裂扩散、填充和挤密四部分组成，浆液在压力作用下向钻孔周围土体中发生渗透、劈裂扩散。
墩承台施工方案范文
墩承台施工方案范文墩承台是指建筑物或桥梁的梁式支撑结构，在地基上建造，用于承载和传递上部结构的荷载。
它由墩柱和承台组成，墩柱用于承受和传递上部结构的荷载，承台则用于支撑墩柱和连接上部结构。
以下是一个墩承台施工方案的详细说明。
1.设计和准备阶段：在施工之前，需要进行墩承台的详细设计和计算。
这包括确定墩柱和承台的尺寸、形状和材料选择。
还需要绘制墩承台的施工图纸和制定详细的施工方案。
同时，还需要准备施工所需的设备、材料和人力资源。
2.地基处理：在开始施工之前，需要对墩承台的地基进行处理。
这包括清理和平整地基，并确保地基的承载能力满足设计要求。
如果地基不稳定或承载能力不足，需要进行加固处理，例如注入灌浆材料或进行地基加固钢筋的配置。
3.墩柱施工：墩柱是承载和传递荷载的主要结构元素。
在施工中，首先需要进行墩柱的模板制作。
模板应根据设计要求制作，确保墩柱的尺寸和形状符合设计要求。
然后进行钢筋的配置和预埋件的安装。
最后进行混凝土的浇筑。
墩柱的混凝土应采用高强度混凝土，确保墩柱的强度和耐久性。
4.承台施工：承台是支撑墩柱和连接上部结构的关键部分。
在施工中，首先需要进行承台的模板制作。
模板应根据设计要求制作，确保承台的尺寸和形状符合设计要求。
然后进行钢筋的配置和预埋件的安装。
最后进行混凝土的浇筑。
承台的混凝土应采用高强度混凝土，确保承台的强度和耐久性。
5.施工注意事项：在施工过程中，需要注意以下几点：-严格按照设计要求施工，确保墩承台的尺寸、形状和材料符合设计要求。
-控制混凝土浇筑过程中的施工温度和湿度，避免混凝土出现开裂和缺陷。
-定期对墩柱和承台进行检查和测试，确保其质量和安全性。
-在施工现场设置安全措施，保障施工人员的安全。
6.验收和维护：在施工完成后，需要进行墩承台的验收。
验收包括检查墩承台的尺寸、形状和材料是否符合设计要求，以及检查墩承台的质量和安全性。
如果存在问题，需要进行修复和改进。
一旦通过验收，墩承台可以投入使用。
【桥梁方案】主桥深水基础施工方案(含主桥承台、防撞设施)计算书
目录青田县瓯江四桥（步行桥）工程 (1)深水基础（含防撞墩）施工方案计算书 (1)第一章深水基础围堰施工方案计算书 (1)1 计算依据 (1)2 工程概况 (1)3 地质情况 (2)4 设计施工方案概述 (2)4.1围堰构造 (2)4.4封底 (3)5 围堰结构计算 (3)5.1 设计计算参数 (3)5.2 荷载取值及分配系数 (4)5.2.1自重 (4)5.2.2静水压力 (4)5.2.3流水压力 (4)5.2.4土压力 (5)5.3 有限元模型分析 (5)5.3.2 整体结构变形分析 (6)5.3.4模拟计算结果分析 (7)5.3.5结论 (10)6吊放系统计算 (11)6.1、吊耳强度验算 (11)6.1.1、吊耳强度核算 (11)6.1.2、吊耳角焊缝应力校核 (12)6.2、钢丝绳选择 (12)7 封底混凝土检算 (13)7.1封底混凝土抗浮失稳计算 (13)7.2封底混凝土连同围堰一起失稳 (13)7.3钢围堰自身上浮失稳 (14)8 承重牛腿计算 (14)第二章防撞墩施工方案计算书 (16)1 工程概况 (16)2 设计计算原则 (16)3计算依据 (16)4 计算荷载 (17)4.1 荷载计算 (17)4.2 荷载分项系数 (17)4.3 荷载组合 (17)5 计算模型 (17)6 整体模型计算分析结果 (18)7 单元模型计算分析结果 (19)7.1 8mm厚面板计算 (19)7.2 I32a工字钢斜撑计算 (21)7.3 I32a工字钢横梁计算 (22)7.4 I14工字钢分配梁计算 (24)7.5 结论 (25)7.6.钢护筒计算 (26)青田县瓯江四桥（步行桥）工程深水基础（含防撞墩）施工方案计算书第一章深水基础围堰施工方案计算书1 计算依据1.1 《青田县瓯江四桥（步行桥）工程单壁钢围堰布置图》；1.2 《建筑施工计算手册》；1.3 《钢结构设计规范》（GB500017-2003）；1.4 《midas Civil 2015版》；1.5 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）1.6 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）1.7 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） 1.8 《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）1.9 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）1.10 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2 工程概况主桥P6、P7号桥墩桩基所处水中构筑物、桥墩、承台、桩基基础环境作用等级为Ⅱ类环境，桩基采用水下C30混凝土、承台混凝土标号均C30混凝土；承台顶高程+3.0m，承台位于河道内区域，围堰基坑挖深2m。
承台深基坑开挖专项施工方案
承台深基坑开挖专项施工方案一、工程概况我局管段新建兰新铁路甘青段二标，陆地承台开挖深度4M以上时采取钢板桩支护；水中墩先设草袋围堰施工桩基础，承台开挖时再设钢板桩支护。
二、施工方案1、钢板桩支护1）钢板桩的选用采用拉森III型钢板桩（B＝400mm，H=125mm，t＝13mm）。
考虑地质情况和开挖深度的需要，先用不同长度的钢板桩。
钢板桩示意图及钢板桩围堰示意图见下图。
钢板桩锁口2）钢板桩的插打总体施工流程：施工准备→测量定位→打钢板桩→钢板桩内支撑→清淤→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除钢板桩采用逐片插打逐渐纠偏直至合拢，插打时利用挖掘机或吊车附带钢丝绳吊起后，液压振动捶夹板夹住钢板桩到位，按要求沿承台四周每边外放1.25米要求,振动锤边振动边插打。
为了确保插打位置准确，第一片钢板桩要从两个互相垂直的方向同时控制，确保其垂直度在1%内，然后以此为基础向两边插打。
考虑到水位高的因素，转交处使用特制角桩插打，整个承台钢板桩形成一个整体，达到安全止水的最佳效果。
3）钢支撑结构形式为了确保基坑开挖及钢板桩安全可靠，钢板桩围堰支撑尤为重要。
具体支撑及安装位置见附图，支撑结构材料如下：⑴、承台四周钢支撑采用GB/T11263-1998HW宽翼缘H型钢350mm×350mm型钢材，每个对角采用三块300mm×300mm×10mm钢板连接；对角斜撑采用Φ400mm壁厚10mm的钢管，对角处用四块250mm×250mm×10mm钢板连接；承台中间水平方向沿承台宽度方向采用Φ400mm壁厚10mm顶管1根支护用钢板连接。
⑵、钢支撑安装，在钢板桩竖向放出横梁安装标高位置，焊接牛腿12个，四周每边3个，确保四根安装围囹位于同一平面，四个角用钢板连接；其次，将四个对角斜撑分别防在型钢四个角上，保证其与型钢呈等边三角形，斜撑两侧用钢板与型钢连接；最后将宽度方向顶管两根放置焊接在型钢中间，整个结构均用钢板连接，形成整体。
大体积混凝土热工计算书
大体积混凝土热工计算书大体积混凝土是指体积较大，一般厚度大于3米，体积大于1000立方米的混凝土结构。
大体积混凝土在工程中应用广泛，如桥梁基础、高层建筑基础等。
大体积混凝土与其他混凝土相比，具有结构厚、体积大、钢筋密集等特点，因此其施工过程中的热工计算尤为重要。
本计算书将根据相关规范和理论，对大体积混凝土施工过程中的热工问题进行计算和分析。
《混凝土结构工程施工规范》（GB-2011）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB-2013）《民用建筑热工设计规范》（GB-2016）混凝土材料：采用C30混凝土，密度为2400kg/m³，比热容为92kJ/(kg·℃)，导热系数为33W/(m·℃)。
钢筋材料：采用HRB400钢筋，密度为7850kg/m³，比热容为5kJ/(kg·℃)，导热系数为80W/(m·℃)。
施工环境：考虑混凝土浇筑时的温度为25℃，环境温度为20℃。
体积表面系数计算：根据混凝土立方体尺寸，计算立方体表面积与体积之比，即体积表面系数。
混凝土内部温度计算：根据混凝土材料比热容和导热系数，结合环境温度和浇筑温度，计算混凝土内部温度。
表面温度计算：根据混凝土表面与环境之间的热交换，计算表面温度。
温度应力计算：根据混凝土内部温度和表面温度之差，计算温度应力。
体积表面系数计算结果：根据计算，该大体积混凝土的体积表面系数为85。
该系数较大，说明混凝土表面积较大，散热较快。
因此，在施工过程中应采取相应的措施，如通水冷却、表面保温等，以控制混凝土内部温度。
混凝土内部温度计算结果：根据计算，该大体积混凝土的内部温度最高可达35℃。
由于大体积混凝土厚度较大，热量传递至表面需要一定时间，因此内部温度较高。
在施工过程中应采取相应的措施，如分层浇筑、控制水泥用量等，以降低内部温度。
表面温度计算结果：根据计算，该大体积混凝土的表面温度为24℃。
由于大体积混凝土表面积较大，与环境之间的热交换较为明显。
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樟林大桥水下承台施工方案一、工程概况莆田市华林经济开发区樟林大桥工程位于莆田市城厢区华亭镇下花村与樟林村之间，路线全长1060m工程包括全长848m的樟林大桥及两岸桥头212m的引道路基。
樟林大桥的建成将对连接木兰溪南北两岸的交通产生积极的意义。
本工程施工区桥址岸上地势较为平坦，地表标高在 2.16 ~ 13.05m,地貌上属于剥蚀残丘一山前冲洪积一滨海相淤积平原过渡地段地貌单元。
桥址横跨木兰溪，河面宽约220m水深约4〜6m,为常年流水性河道平、枯水季节河水流速较为缓慢，河岸两侧未进行临时性砌坡护岸，河岸地面咼程介于7.28 ~9.48m （黄海咼程），咼出河面平均水位标高约为1.50 ~ 3.50m,河底地形一般起伏不大，河底面高程一般为2.5〜4.5m。
地貌上属于木兰溪一级阶地地貌单元。
二、机械设备三、劳动力组织装吊工10人；电焊工12人；潜水员2人；钳工3人；普工18 人，合计45人。
四、时间计划单个承台时间计划：拆除工作平台7天；套箱拼装、下沉、定位7天；水下砼封底3天；封底砼育龄期7天；抽水及焊接支撑8天; 切割钢护筒、破桩头及检桩 10天；承台钢筋7天；承台砼1 天;合计50天。
五、施工方案（一）钢套箱作用、几何尺寸①钢套箱作用：钢套箱作用是为了实现承台的干施工，其侧板为浇筑封底砼及承台砼的侧模，同时钢套箱顶面也作为砼浇筑的操作面。
根据承台施工作业时段的水文特征及施工工艺要求，拟定抽水水位为+8.5m,水位达到+9.0m时即停止施工。
②钢套箱结构图附后。
（二）施工工艺流程钢套箱施工工艺流程图如下：钢套箱施工工艺流程图搭设工作平台（三）钢套箱设计1、钢吊箱设计条件：承压水头分析：a、悬浮下沉阶段：此时段受水侧压力较小。
b、封底砼施工阶段：此时段水位差较小，受水侧压力较小。
c、抽水阶段：此时段钢套侧压力最大，作为侧壁结构设计的依据。
验算此工况按6 m水位压力差验算，拟定抽水水位为+8. 5 m2、施工要求：设计需考虑各方面因素，为此分两节设计。
钢套箱内部布置两层内支撑。
3、工况验算及结果钢套箱计算分钢套箱吊装阶段、浇注封底砼阶段、钢吊箱抽水阶段三种工况进行。
钢套箱吊装阶段及浇筑砼阶段此两阶段一是自身沉重，设计时满足要求，二是侧壁所承受的内外水头差所产生的水压力较小，因此此两阶段不作为钢套箱本身和钢套箱侧壁结构的最不利荷载阶段，可不必验算。
而钢套箱在浇注封底砼后，即抽水阶段。
此阶段作为钢套箱侧壁结构设计的控制状态。
（四）钢套箱施工测量1.钢护筒中心坐标、倾斜方向及倾斜度测定①钢护筒中心坐标测定：实测各墩桩位坐标。
②钢护筒倾斜度，倾斜方向测定:采用垂球法或水平尺靠护筒测得。
③中心坐标、倾斜方向及倾斜度精确分析：根据所实测的护筒中心坐标和测得的倾斜方向及倾斜度求得钢套箱封底砼底处护筒中心坐标。
2.钢套箱就位及检查利用锥形导向装置套入护筒后，测量人员严格检查套箱侧板的平面位置和垂直度，如不满足要求，应重新定位，以保证钢套箱顺利下沉。
（五）钢套箱施工1.钢套箱施工前准备工作①利用吸泥机将封底混凝土底标高以上的泥和卵石等清理出去。
②钻孔平台拆除及工作平台的搭设：2.钢吊箱加工及运输①钢吊箱加工制作，经检查合格后，分块分批，运输到浮吊吊钩位置下方，进行刚性拼装。
②验收标准：平面尺寸误差：w 士5cm内孔尺寸误差：w 士3cm 对角线误差：w 士10cm,底板预留孔误差：w 士1cm③运输：钢套箱加工完成后，先在岸上进行预拼装，检查螺栓孔位置是否正确、防水胶垫是否漏水、几何尺寸是否满足要求，检验合格后，拆开钢套箱，分批分块运输到吊车吊钩下方进行刚性拼装。
每个钢套箱分5 片分别吊装，岸上采用25 吨吊车吊上平板车，再运到墩位置后采用3 5吨履带吊进行拼装。
⑷钢套箱拼装下沉a 、准备工作①拼装前清除原钻孔平台所有物资，割除原钢护筒上的牛腿，每个护筒制作一个三角形导向架。
②在水面以上适当位置（根据施工时水位确定）每个钢护筒外侧水平线上各安装一个牛腿。
此牛腿主要用于钢吊箱水上拼装支撑用。
③钢吊箱四周与钢护筒对应位置各设置一个平面固定环，以便钢套箱分片水上组拼时临时固定钢套箱。
b、拼装①用吊车分片两点起吊钢套箱四周面板，每块面板采用平面固定环临时固定在钢套箱上，临时固定环与钢套箱的连接长短可连接，所有面板调整到位后再固定。
②钢套箱全部拼装完成后，焊接钢套箱内第二层内支撑，同时在每个钢护筒顶面以下10 厘米内外侧各焊一个牛腿，内外侧牛腿均用20T导链与钢套箱底横梁连接，外侧倒链主要防止钢套箱变形和下沉，内侧导链主要用于套箱下沉，同时采用4个20T导链分别吊于4根小钢管桩相应部位，上游和下游采用© 21.5钢丝绳分别作为下拉缆和斜拉缆。
③钢套箱面板与面板接触面均需安装防水胶垫，严禁钢套箱漏水。
C、钢套箱下沉①钢套箱组拼对拉完后，同时缓慢拉动20T 导链，上提钢套箱使其悬空，同时割除钢套箱底下牛腿，然后缓慢拉动20T 导链使钢套箱下沉，因上游水流影响，钢套箱入水后在水流作用下钢吊箱底与护筒紧密迭合，影响钢套箱下沉，因此在上游迎水位置设置钢丝绳作下拉缆，利用2个10T葫芦调整下拉缆，钢套箱迎水面采用8 =20mn钢板焊接吊耳。
②钢套箱下沉就位后，带紧20T导链，立即施焊钢套箱的一层内支撑并与钢护筒焊接固定，以稳定钢套箱，始终保持钢套箱在封底砼完成前不因水位的上涨而上浮。
③钢套箱第一层内支撑与钢护筒形成整体后，由潜水员入水拆除20T导链。
钢套箱利用第一层内支撑悬挂于钢护筒上。
（六）水下封底混凝土施工钢套箱下沉到位后，需进行水下封底砼施工，为了保证按期完成封底施工，确定了“泵送砼，分舱开灌，一次到位”的施工工艺，准备工作如下：1 、水下封底施工工艺①封底砼的选择：本桥中采用的封底C20 砼可选用钻孔桩水下砼，坍落度为18-22cm, 7天强度达到30Mpa实际封底施工时，混凝土各项性能指标均应满足要求，封底7 天后抽水。
②分舱方式、施工平台、导管和料斗、砼输送方式的选择：a、封底砼施工分舱：钢套箱按井字形分9 个舱。
b、施工平台：选用第一层内支撑作为封底砼施工平台。
c、导管：选用8 =6mm勺钢板卷制而成内径巾30 0 mm!勺导管，法兰盘连接。
d、料斗：采用1m 左右料斗。
e、砼输送方式：采用2 台砼输送车水平输送，由三一泵( 60m3/h )直接输送到封底现场。
③封底砼浇筑顺序与工艺：封底砼浇筑采用先护筒舱，对称浇筑，一次一舱及时补料的原则，一般浇筑分封底(首灌)阶段，正常浇筑阶段，结束阶段。
2、封底施工①施工准备：钢套箱下沉到位并固定后，即可进行浇筑平台的搭设，平台由10X 10cm方木和竹排组成，它支承于第一层内支撑上，完成导管料斗和导管夹具以及输送泵和泵管就位，接通电源试泵，35 T履带吊吊就位于钢吊箱范围内负责导管首灌拔塞及导管提升和拆除。
②人员组织：根据工艺特点设立了搅拌工段，负责砼生产和运输；设立泵送工段，及时处理因堵管而需拆管、接管及提管，保证砼连续灌注；测量人员负责封底砼顶标高控制；设立指挥中心，由指挥中心统一指挥封底施工的各项工序作业。
③封底施工：封底施工开始后，输送泵连续向料斗泵送砼，待料斗满时，指挥人员下达拔塞指令，砼经导管流向一个舱，待首灌成功，连续向舱供料，直至设计标高，提升导管，同样进行其他各舱封底，直至全部完成。
每个舱首灌前，测量人员对该舱导管进行测量，保证开灌时导管底口距套箱底15cm。
（七）承台施工承台施工工艺流程图附后。
1、钢套箱内抽水封底砼浇筑完成后7天开始抽水，用清水泵（扬程20m流量100 mVh ）同时抽水，水位每下降1m,停抽30min,检查套箱有无异常情况。
2、清渣,割护筒及凿桩头箱内水抽完后,检查套箱漏水情况,并及时堵漏,着手进行高于承台的砼清除,待完成后, 割除设计桩顶标高处以上钢护筒,倒运上岸,进行桩头凿除工作。
3、承台钢筋、预埋件承台钢筋工作量较大, 钢套箱不大且箱内有支撑系统因此给承台钢筋绑扎带来一定麻烦。
承台钢筋绑扎完后, 预埋以上工序结构物的钢筋和加固模板的预埋件。
4、承台砼浇筑①承台砼配比及要求：承台砼采用的砼应由商混拌合站试验室严格设计其配合比，并要求和易性、可靠性达到施工要求，坍落度18-22cm,初凝时间4-5h。
②承台砼浇筑顺序：考虑到钢套箱受力，浇筑时从中间开始，往四周扩散，然后又按顺序回来，力求钢套箱均匀受力，浇筑过程中用插入式振捣棒振捣，振捣点呈梅花形布置。
③承台砼浇筑：采用泵输送，分两次浇筑。
④承台砼散热及养护：由于承台浇筑是无水作业，承台砼散热成为主要问题，砼配合比设计时采用矿渣水泥，以减少水化热。
根据经验，大体积混凝土内外温差控制在25C以内，可避免混凝土出现温度收缩裂缝，为此拟采取“内排外保”的措施：a、“内排”：尽快排出混凝土内部热量，降低混凝土内部温度。
在混凝土浇注以前，预先在混凝土内按设计要求布置钢管作散热管。
混凝土灌注中和灌注后每隔2h 换冷水循环散热一次，可降低混凝土内部温度5〜8C,待混凝土内外温差降至25C以下可停止换水，混凝土达28 天后用同标号混凝土将散热管灌实。
b、“外保”：在混凝土表面采取保温措施，控制混凝土内外温差及表面与空气温差，避免出现深层裂纹和表面裂纹。
冷却水管布置图见设计图八) 安全保证措施(1)配足通讯工具，确保统一指挥。
进入施工现场人员，按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
(2)在通航的江河上进行施工前，与当地航政部门联系，商定有关航运和施工的安全事项，并通报有关单位，在航道上按规定设置航标进行导航。
(3)所以施工人员必须配戴安全帽，水上作业必须穿戴救生衣。
(4)当出现六级以上大风时，停止工作，如确有需要继续作业时，采取有效措施。
(5)水上作业人员必须穿好救生衣，并站在适当位置，以防落水。
(6)施工中需要封航时，必须与航务部门联系，在航道上做好封航标志，办理封航手续并通知相关单位。
(7)由于潜水作业较多，墩位上下游各1200米范围内设置明显标志，标明潜水作业时间，请当地居民在此期间内不要到河面上炸鱼，确保潜水员安全。
有潜水作业时，要派出防护人员上下游进行防护。
(8)由于水上焊接作业较多，电缆电线必须经常检查，避免漏电。
施工用电设备实行一机一闸一漏一箱。
漏电保护装置与设备相匹配。
(9)从事作业人员，定期进行体格检查，不适宜作业的人员，不得从事此项工作。
作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋。
不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班进入施工现场。
(1 0)根据具体情况使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等，按安全有关规定在高空、临空处、水上作业平台设置栏杆或安全网等安全设施。
悬挂的梯子挂在牢固处，挂钩与承载结构物捆绑牢靠。