动车组制动课后题答案

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车辆制动装置作业答案

车辆制动装置作业答案作业一：1. 答：一方面是使列车在任何情况下减速、停车、区间限速或下坡道防止加速，确保行车安全；另一方面良好的制动机性能是提高列车的运行速度、牵引重量，即提高铁路运输能力的重要前提条件。

2.答：制动即指人为地施加于运动物体一作用，使其减速（含防止其加速）或停止运动；或施加于静止物体，保持其静止状态。

这种作用被称为制动作用。

缓解即指解除制动作用的过程称。

制动机即指能实现制动作用和缓解作用的装置。

制动距离即指从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离。

作业二：1.答：GK型制动机的空重车调整装置由连通管与制动缸后盖连接的17升降压气室、E-6型安全阀、空重车调整塞门、空重车调整拉杆、空重车调整手柄、空重车指示牌等组成。

GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整的。

当自重加载重小于40T时，手柄置空车位，开放空重车转换塞门，使制动缸与降压气室连通，扩大制动缸容积，制动时制动缸压力由于其容积的扩大而降低，另外又在安全阀作用下制动缸压力大于190Kpa时，多余的从安全阀排掉，压力降至160 Kpa时关闭，因此空车压力控制在190Kpa以下。

当自重加载重大于或等于40T时，手柄置重车位，关闭空重车转换塞门，安全阀，降压气室不起作用，制动缸容积没有增大，获得重车压力。

2.答：120型制动机有制动软管连接装置、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、120型控制阀、副风缸、制动缸、加速缓解风缸等主要部件组成。

3．答：104型制动机有制动软管连接装置、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、104型分配阀、副风缸、制动缸、压力风缸等主要部件组成。

作业三：1. 答：103/104型分配阀采用二压力控制机构间接作用式。

2. 答：104型分配阀的主阀有充气部、作用部、均衡部、局减阀和紧急增压阀等五个组成部分。

充气部的用途是：由压力风缸的空气压力来控制制动管向副风缸充气，保证副风缸的充气与压力风缸的充气协调一致地进行，并有效地防止副风缸的压缩空气向制动管逆流。

动车组运用与检修(课后习题2)

(一) 单选题1. 近期的生产发展规划是（）。

(A)长期计划(B)季度计划和月计划(C)中期计划(D)周计划参考答案：(C)2. （）对整机的使用性能和寿命有非常大的影响。

(A)装配(B)分解(C)清洗(D)检查参考答案：(A)3. （）的功能是主要根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。

(A)动车组检修计划系统(B)动车组运用系统(C)动车组技术履历系统(D)动车组技术状态分析系统参考答案：(A)4. （）是“全面检修+专项检修”的模式。

(A)三级检修(B)四级检修(C)一级检修(D)二级检修参考答案：(D)5. (）为该动车段及其派驻到其他动车段与高速运用检修所担当每一列车交路所需的运用动车组之和。

(A)运用动车组数(B)检修动车组数(C)备用动车组数(D)动车组需要量参考答案：(A)6. 检修地点集中和修专业集中体现了（）的特点(A )互换修(B)集中修(C)状态修(D)均衡修参考答案：(B)7. CRH系列动车组的定期检修在（）内进行。

(A)动车所(B)车辆段(C)动车段(D)机务段参考答案：(C)8. （）是检修过程的第一道工序。

(A)清洗(B)分解(C)检查(D)装配参考答案：(B)9. （）的功能是依据作业程序和作业计划，从工位级开始管理，采用刷卡上岗、退岗的方式，保证各级修程下的检修工作严格按照规定程序推进。

(A)检修记录管理系统(B)生产管理系统(C)材料管理系统(D)动车组技术履历系统参考答案：(B)10. CRH2型动车组检修等级对应关系中，五级检修对应（）。

(A)月检(B) 转向架修(C) 隔次大修(D) 大修参考答案： (C) 11.（）的作业内容是对车体进行全部解体检修，更换重要部件，车体气密检查；整车性能试验和运行试验等。

(A) 四级检修(B) 五级检修(C) 三级检修(D) 二级检修参考答案： (B) 12.追求效益是制订计划的前提，体现了编制检修计划的（）。

动车组司机专业知识练习题库+参考答案

动车组司机专业知识练习题库+参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.在动车组停车()内,按压列控人机界面DMI的目视键无效。

A、5minB、2minC、10min正确答案：B2.当列车发生溜逸时,列控车载设备实施紧急制动,该制动在列车()才能由司机缓解。

A、停车后B、低于溜逸速度C、运行中正确答案：A3.动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶()相互连接。

A、高压电缆B、接地装置C、隔离开关正确答案：A4.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成,每个牵引单元设()变压器。

A、一台B、二台C、三台正确答案：A5.CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为()。

A、24VB、100VC、110V正确答案：C6.CRH2A型动车组紧急制动复位的操作:将制动手柄应置()位,并且按下紧急制动复位按钮(UBRS)。

A、拔取B、快速制动C、7级正确答案：B7.在CRH380B型动车组线电流互感器用于检测每个高压单元的()。

A、电压B、电容C、电流正确答案：C8.CTCS-3级列控车载设备既包含CTCS-3级控制单元,也包括CTCS-2级控制单元,二者()运行。

A、同时B、不同时C、仅一个单元正确答案：A9.RBC是CTCS-3级列控系统的核心()设备。

A、车载B、地面C、列控中心正确答案：B10.CRH2A型动车组牵引工况时,受电弓从接触网接收25kV、()的单相交流电,经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。

A、50HzB、60HzC、40Hz正确答案：A11.CRH380B型动车组全自动车钩高度为()。

A、1000±10mmB、920±10mmC、880±10mm正确答案：A12.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压((),同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。

A、AC380VB、AC400VC、AC600V正确答案：B13.CRH2A型动车组的车钩高度为()。

列车制动习题集答案

列车制动习题集答案一、填空（每空1分，共10分）1、（常用）制动是指正常情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。

2、GK型三通阀主活塞共有6个作用位置：（减速充气缓解位）、（全充气缓解位）、常用制动位、（常用全制动位）、（常用制动中立位）、紧急制动位。

3、GK型制动机在紧急制动时具有“制动缸分三阶段（变速）充气”的功能。

4、ST1—600型闸调器的控制机构有（推杆）式和杠杆式之分。

5、为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，再阀的下部加了一个（紧急部）。

6、常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的（下限）。

7、列车管减压速度达到（紧急灵敏度）指标时必须起紧急制动，而不能是常用制动。

8、GL阀的特点之一是没有（减速）部。

9、（电空）制动机的特点是制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压力空气。

10、按传动机构的配置，基础制动装置可分为（散开式）和单元式两种。

11、空重车调整装置目前主要是（二级）人工调整。

12、列车试验有（全部）试验和（简略）试验两种。

13、（紧急）制动是指紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动。

14、只要轮轨间（粘着）不被破坏，制动力将随闸瓦压力的增加而增大。

15、粘着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车运行（速度）。

16、在闸瓦压力一定的条件下，制动力的大小决定于闸瓦（摩擦系数）。

17、轨道（涡流）制动既不受轻轨粘着限制，也没有磨耗问题。

18、GL阀紧急部分为（放风）阀部和（止回）阀部。

19、制动波速高，说明列车（前后）部制动作用的时间差小，即可减轻（纵向）冲动，又能（缩短）制动距离。

20、GK 型制动机具有两级（分流）式的空重车调整装置。

21、400B 型空重车自动调整装置主要部件一个是（载荷传感阀）另一个是（比例阀）。

22、103阀在主阀均衡活塞下面装有二级空重车（截流）式的调整装置。

23、电空）制动机的特点是制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压力空气。

动车组运用与检修(课后习题1)

(一) 单选题1. 动车组为固定编组体现了（）。

(A)牵引动力与运输载体的一体化(B)运用整备和日常维修同步进行(C)动车组运用计划与整备、维修计划一体化(D)真正意义上的单元列车直达化参考答案：(A)2. 动车组周转图的研究的目的是（）。

(A)优化动车组运用(B)反映列车的全部信息(C)确定车组需要量(D)优化动车组乘务组织参考答案：(A)3. 反映对动车组进行架修(三级修)、大修的工作效率的是（）。

(A)动车组检修效率(B)动车组维修效率(C)动车组下线率(D)动车组临修率参考答案：(A)4. 早（6:30~9:30）、晚（17:00~20:00）将形成列车密发及到达的高峰时间带体现了（）。

(A)旅行速度的限制更加严格(B)高峰时段更加突出(C)列车运行线的安排要求有更大的弹性(D)分时段开行的“有效时间带”和“三角区”的出现参考答案：(B)5. 列车运行图由一个基地配属的动车组担当，所编制的运用计划为（）。

(A)单车种动车组运用计划(B)单基地动车组运用计划(C)多种类动车组运用计划(D)多基地动车组运用计划参考答案：(B)6. 运行在全德客运网上、担当客运任务的高速动车组简称为（）。

(A)ICE（InterCity Express）系列(B)TGV动车组(C)700系Railstar(D)400系参考答案：(A)7. 承担巴黎?里昂的东南线和里昂?马赛/蒙比利埃的地中海线运营任务的是（）。

(A)TGV-A高速动车组(B)TGV-R和TGV-TMST高速动车组(C)TGV-PSE高速动车组(D)TGV-TMST高速动车组参考答案：(C)8. 客运专线运行图上一般将（）作为“天窗”时间。

(A)00:00～06:00(B)06:00～20:00(C)06:00～24:00(D)20:00～06:00参考答案：(A)9. ICE动车组检修设施中负责动车组各级段修的是（）。

(A)动车运用所(B)动车段(C)大修工厂(D)存车线参考答案：(B)10. 将对轨道维修和行车设备改造等预留的行车“空隙”称为（）。

动车组机械师考试：CRH5型动车组机械师找答案

动车组机械师考试：CRH5型动车组机械师找答案1、单选CRH5型动车组内门门控单元一台直/直开关变流器可以转换蓄电池电压，并为控制逻辑电路和接口分别提供（）的稳压电源。

A、5V和12VB、5V和24VC、1（江南博哥）2V和24VD、12V和36V正确答案：B2、填空题正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过（）端司机室的（）阀得电充风到定压的。

正确答案：主控；D123、问答题CRH5型动车组制动系统产生紧急制动作用的方式有哪几种？正确答案：①牵引制动控制手柄在紧急位②备用制动控制手柄在紧急位③司机紧急按钮④ATP的输入命令⑤停放制动的施加⑥警惕装臵的动作⑦乘客紧急报警装臵的启用4、判断题CRH5型动车组＋LP是非优先供电，＋B是优先供电。

正确答案：错5、填空题（）是车辆总线MVB的控制单元，用于动车组的控制和通信。

正确答案：主处理单元MPU6、单选TPB车的上货门在没关上时（）点亮。

A.红灯B.绿灯C.红灯和绿灯D.都不正确答案：A7、单选受电弓的最大工作高度：（）A、2200mmB、2500mmC、2850mmD、3000mm正确答案：A8、问答题叙述CRH5型动车组充电机配置及功能？正确答案：CRH5型动车组上配有8个蓄电池充电机，安装在每辆车的底架内。

蓄电池充电机直接由中压配电线路供给。

15kW蓄电池充电机将400VAC，50Hz三相供电电压转换为额定24V直流电压用于低压配电。

充电机的主要功能为：（1）对蓄电池进行充电；（2）向与蓄电池充电机并行连接的其它低压负载供电；（3）确保中压电路和低压电路之间的电绝缘。

9、单选CRH5型动车组烟火面板上的红黄绿灯分别表示（）A.报警，故障或离线，正常B.离线或故障，报警，正常C.正常，离线或故障，报警D.正常，故障或离线，报警正确答案：A10、问答题CRH5型动车组车辆任意一个车轴的制动需要隔离时应如何进行操作？正确答案：车辆任意一个车轴的制动隔离可以通过将安装在各轴制动缸管路上的带电触点塞门截断（B20.02，B20.03，B20.04，B20.05）与整个制动系统隔离开，并且可以使相应轴制动缓解。

卷1-动车组制动系统维护与检修试题及答案

组中，制动指令的传输多采用数字信号。

9. 常用制动共分7级，制动命令大小由61～67线来传递，用10线是否有电来决定再生制动是否实施。

如果列车指令线153、154失电，会是列车产生紧急制动。

10. 控制风缸是为空气弹簧、踏面清扫装置等制动装置以外的用气设备提供压缩空气。

二、选择题(每题2分，共20分)1．铁路《技规》规定，时速200km/h的高速动车组紧急制动距离不超过（ A ）。

A. 2000mB. 3000mC. 3500mD. 3800m2．下面动车组制动系统的控制方式指挥级别最高的是（A ）。

A. 网络控制B. 电空制动控制C. 空气制动控制D. 再生制动控制3．下列选项中不属于动车组实施紧急制动的情况是（ D ）A. 列车分离B. MR（总风缸）压力降低C. 检测出制动力不足D. 副风缸压力不足4. 下列国产动车组中，采用双管供风的是（ D ）A. CRH2AB. CRH2BC. CRH2CD. CRH55. 目前，我国CRH2国产动车组制动力的控制模式采用（ C ）A. 等制动减速度模式B. 等闸片磨耗模式C. 节能模式D. 等制动盘磨耗模式6. 下列国产动车组制动夹钳的传输介质与其他三种不同的是（ B ）A. CRH1B. CRH2C. CRH3D. CRH57. 下列选项中，不属于制动手柄的的作用位是（ D ）A. 制动位B. 缓解位C. 保压位D. 牵引位8. 将制动控制单元中继阀送来的压缩空气压力转换成油压并放大若干倍后，提供给油压制动缸以实现对制动盘夹紧的是（ C ）A. 总风缸B. 制动风缸C. 增压缸D. 控制风缸9. 动车组以1M1T 为制动单元，如果总制动力需要10t ，再生制动提供3t 的制动力，那么拖车空气部分需要依靠空气制动提供的制动力为（ D ） A. 2t B. 3t C. 4t D. 5t 10. 动车组车轮滑行的检测方法不包括（ D ）A. 减速度检测B. 速度差检测C. 滑行率检测D. 制动距离检测三、判断题(每题2分，共20分)1．动车组制动距离越短，列车的安全系数就越小。

《动车组辅助设备》课后习题答案

动车组辅助设备课后习题参考答案项目一动车组辅助电气系统一、判断题1．辅助供电系统，配电系统，辅助电源装置；2．牵引供电网，初级绕组；3．主辅一体，主辅分离；4．铅酸蓄电池，镍镉蓄电池，镍镉蓄电池；5．3，2，2．二、选择题1．A；2．C；3．D；4．C；5．D．三、简答题1．动车组辅助电气系统由辅助供电系统、配电系统和辅助电源装置组成。

2．CRH380A型动车组采用干线供电，电源系统贯穿全列车。

动车组设置3套辅助电源装置，分别安装在1，5，8号车车下。

其中1，8号车的辅助电源装置分别向1～４号车和5～8号车的牵引变流器风机（除4，5号车）、牵引变压器风机（除4号车）、电动空气压缩机等负载提供三相交流电源，向列车信息控制装置、制动装置、车门装置、烟火报警装置等负载提供直流电源，并向列车辅助制动装置、给水装置等负载提供单向交流电源。

5号车上的辅助电源装置向4，5号车的牵引变流器风机、牵引电机风机、牵引变压器风机（仅4号车）提供三相交流电源。

项目二动车组空调及换气系统一、判断题1．车内空气环境，车内光环境，车内声环境；2．2，1；3．分体，中顶板，车下；4．车顶，混合箱；5．24．二、选择题1．C；2．A；3．B；4．C；5．A．三、简答题1．CRH380A型动车组空调与换气系统主要由制冷系统、供暖系统、通风系统、应急通风系统以及车内空气压力保护系统组成，分为通风、制冷、强制制冷、制热、强制制热5种运行工况。

每节中间车厢车下设备舱内安装有2台客室空调机组、1台换气装置，通过连接风道与设置在车内的风道相连接。

2．采暖系统主要包括主加热器、辅助加热器两部分。

在冬季，为保证客室空气温度的舒适性，动车组空调的送风温度一般控制在18～25℃，外界新鲜空气在送入客室之前须经主加热器进行加热。

在外门及风挡内门附近还设有带风扇的辅助加热器，以弥补暖风在输送时造成的热量损失，并阻止外界冷空气进入客室。

此外，在消音风道和端车VIP区风道还设有风道加热器。

动车组课后习题

第一篇第一章1. 3种动车组辅助供电系统有何异同？2. CRH2动车组有哪些供电母线？3. 车内空气环境应符合哪些要求？4. 车内环境控制应用那些调节技术？第一篇第二章1. 按照用途，车体配线有什么种类？2. CRH1型动车组配线有何特点？3. 分析CRH2型动车组T1C车配线图。

4. 动车组如何考虑辅助供电系统容量？5. 简述CRH1动车组380VAC辅助供电系统的工作原理。

6. 简述CRH1动车组110VDC辅助供电系统的工作原理。

7. 简述CRH2动车组辅助电源装置（APU）的工作原理。

8. 简述CRH2动车组DC100V系统的工作原理。

9. 简述CRH2动车组APU 的故障分类。

10. 简述动车组蓄电池运用的技术条件。

第一篇第三章1. 简述动车组常用接触器的作用和类型。

2. 简述动车组常用继电器的作用和类型。

3. 照明设计中一般应遵循哪些原则？4. 动车组照明分为哪些类型？5. 简述动车组火灾探测系统的组成。

6. 简述CRH2广播系统组成及功能。

7. 简述动车组旅客信息显示系统的组成。

8. 简述CRH2动车组饮水机的工作原理。

9. 简述CRH2动车组中温水箱的结构组成。

第一篇第四章1．简述动车组空调系统的组成。

2．动车组空调系统按照安装方式主要分为哪两类，各自的特点是什么？3．简述通风系统的结构组成及各部件的作用。

4．动车组车内气流组织主要有哪几种形式？5．简述诱导通风的原理。

6．简述活塞式制冷压缩机的结构及工作原理。

7．简述涡旋式制冷压缩机的基本构成及工作原理。

8．试分别论述冷凝器和蒸发器的作用及类型。

9．试论述CRH5动车组空调系统的主要技术特点。

第二篇第一章1 通信系统由哪几个部分组成，各有什么作用？2 数据的篇码方式有哪几种，选择数据篇码方式应考虑那些因素?3 列举出常用于衡量通信系统性能的几个参数及其所反映出来的特性。

4 通信方式有哪几种，举例说明。

5 通信传输的同步方式有哪两种，简述其原理，特点及适用范围。

CRH5动车组制动系统复习题

CRH5型动车组制动系统复习一、填空题1. 动车组制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离为 2000 m。

2. 动车组安装过渡车钩回送时，限速 120 km/h。

3. 动车组列车管气密性试验时 5 分钟内压力降小于等于0.2bar。

4. 动车组总风管压力为 8～10 kg/cm2，备用制动的工作压力为 6 kg/cm2。

5. 常用制动：包括电空常用制动和空气制动。

首先在动力转向架上施加动力制动，如果动力制动力不足，再在拖车轴上施加空气制动。

在车辆速度从大于35km/h降至小于 10 km/h时，所有转向架上采用空气制动。

6. 动车组用制动闸片的总厚度为 24 mm，磨耗到限的最小厚度为 5 mm ，最薄部分，确保制动闸片和制动盘之间保留 2～3 mm的间隙。

7. 动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。

8. 在制动初速度小于 35 km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。

9.动车组总风折角塞门为黄色，列车折角塞门为红色。

10.拉动动车组乘客紧急报警拉手后，司机首先听到蜂鸣信号，若在一定时间内司机没有任何操作，列车将产生紧急制动。

11.动车组的主空气压缩机在总风管压力达到 10bar 时停止工作。

12.动车组撒砂系统管路压力设定值是 5 bar。

13.动车组的制动系统没有问题时在制动电子控制单元的MMI界面上显示9999 ，显示95代表制动系统有临时故障。

14.动车组施加紧急制动后，车下常用制动指示器显示红色，停放制动指示器显示绿色。

15.动车组施加紧急制动时紧急电磁阀将失电。

16.动车组空气弹簧的破裂压力为（20）bar。

17.备用制动系统中均衡风缸D11的额定压力为（6）Bar，减压阀D04设定压力值为（6）Bar。

18.正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过（主控）端司机室的（D12）阀得电充风到定压的。

19.制动系统中继器位于T2车，网关位于（TP）和（TPB）车。

铁路车辆制动题库完整

一、填空题1、人为地使机车或列车（减速）或（停车）或保持（静止状态）的作用叫做制动。

★2、钢轨施加于车轮的与运动方向相反的外力叫（制动力）3、以（空气压力）为动力（或工作介质）的制动装置，称为空气制动机。

4、将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称之为（基础制动装置）。

5、利用人力操纵产生制动作用的装置，叫做（人力制动机（或手制动机））。

6、司机将制动阀手柄至于（制动）位起到机车或列车停下来时止，所走过的距离称为（制动距离）。

7、当制动力大于轮轨之间的粘着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上滑动而不是滚动的现象称为（滑行）。

8、制动波的传播速度叫做（制动波速）。

9、列车在坡道上运行时，能保证在规定距离紧急停车的速度，称为（制动初速度）。

10、车辆制动机是利用储存在（副风缸）的压力空气作为制动动力的。

11、全制动距离为空走距离与（有效制动距离）距离之和。

12、制动作用沿列车的纵向由前向后依次发生，这里现象称为（制动波）。

13、机车、车辆制动时，以车轮与钢轨粘着点之间的粘着力来实现的制动，称为（粘着制动）。

14、制动时，当制动力大于粘着力时，车轮将会产生（滑行）。

15、制动时，当轮轨间发生滑行时，制动距离将会（延长）。

16、自动空气制动机的主要特点是：列车管（减压或排气）时产生制动作用。

17、列车制动时，付风缸的压力空气将进入（制动缸）。

18、列车缓解时，制动缸的压力空气将（排向大气）。

19、以电路来操纵制动作用，而闸瓦压力的能源是压力空气的制动装置，称为（电空制动）。

20、制动时，将电磁铁落下与轨面保持一定间隙，靠电磁铁与钢轨间的相对速度而产生电涡流作用形成的制动力，这种制动方式称为（轨道涡流制动（或线性涡流制动））。

21、制动时，将电磁铁靴产生磁力，吸引钢轨，靠电磁铁靴与钢轨之间的摩擦转移能量，这种制动方式称为（轨道电磁制动）。

22、制动时，使牵引电机变为发电机，把发生的电能反馈到输电网去，同时产生制动力，这种制动方式称为（再生制动）23、制动时，使牵引电机变为发电机，把发生的电能消耗于电阻，用于控制速度，这种制动方式称为（电阻制动）。

动车组制动课后题答案

动车组制动课后题答案P131.制动对于动车组的意义体现在哪些方面？答：对于动车组来说，制动的重要性早已不仅仅是安全问题了。

它己成为限制列车速度进一步提高的重要因素；要想做到列车的高速。

除了要有大的牵引功率之外，还必须有足够强的制动力能力强大的制动装置，对于保证动车组的高速，安全运行有着至关重要的意义。

2.按动能的传递方式分，动车组采用的制动方式包括哪些种类？答：1）盘式制动 2）电阻制动 3）再生制动 4）磁轨制动 5）轨道涡流制动6）旋转涡流制动 7）翼板制动5.按制动力的操纵控制方式，动车组的制动方式分为哪几种？答： 1）空气制动：直通式空气制动自动式空气制动 2）电空制动 3）电制动7.动车组的制动系统一般包括哪些组成部分？动车组的制动系统特点？ 1）主要由电制动系统，空气制动系统，防滑装置和制动控制系统等组成2) 制动能力强，响应速度快制动力分配的准确性和一致性高故障导向安全制动冲击力小 P451动车组为什么要采取“电，空结合，以电为主”的制动方式？保留空气制动的意义何在？由于列车的制动能量与速度的平方成正比，故动车组的动能很大，需要足够大的制动功率。

而传统的空气制动的制动能力受以下因素的影响：一是制动材料的摩擦性能对黏着利用的局限性，而是制动热容量和机械制动部件磨耗寿命的限制，加上电制动具有节能，减少磨耗带来的维护保养工作量等优点，因此动车组采用电制动与空气制动与空气制动联合作用的方式，且以电制动为主。

电空制动的特点是制动的操纵控制用电，制动作用是原动力还是压缩空气，当制动机的电控失灵时，仍可实行空气压强控制临时变成空气制动机。

4动车组的空气制动系统由那几大部分组成？有什么特点？1压缩空气供给系统，用于产生并储存用气设备所需的压缩空气 2 空气制动控制部分，根据制动控制单元BCU的指令产生空气制动原动力并对其进行操纵和控气3基础制动装置，分为传动传动部分和摩擦部分，为减少空间占用从而动车组基础制动装置，采用紧凑式的头钳结构。

动车组制动技术复习题及参考答案

动车组制动技术复习题及参考答案中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案动车组制动技术一、填空题：1、现代列车产生制动力得方法有制动、制动与制动三种。

2、同一材质得闸瓦得摩擦系数与、与有关。

3、按照制动力形成方式得不同，制动方式可分为制动与制动。

4、动车组制动控制系统ATC包括、与三个子系统。

5、动车组制动控制系统主要由装置、装置与装置组成。

6、列车制动力就是由制动装置产生得、与列车运行方向、列车运行得、司机可根据需要调节得力。

7、按照列车动能转移得方式得不同，制动方式可分为与两大类。

8、动力制动得形式主要包括与，它们又属于制动。

9、闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。

10、根据粘着条件可知，动车组产生滑行原因主要有、。

11、车辆基础制动装置就是由、、、及所组成。

12、高速动车组制动时采用优先得空、电联合制动模式。

13、轮轨间粘着系数得主要影响因素有与。

14、车轮不打滑得条件就是不应大于轮轨间得。

15、防滑装置按其按构造可分为、与三种防滑器。

16、动车组滑行得检测方法主要有、与检测。

17、动车组制动指令传输信号得类型有信号与信号。

18、动车组得制动指令一般由头车内得或装置下达得。

19、动车组空气制动系统得基础制动装置就是由、两部分组成。

20、动车组空气制动就是由装置、装置、装置与系统组成。

二、名词解释：1、制动2、缓解3、车辆制动装置4、制动方式5、空气制动机6、粘着7、备用制动”8、电制动9、翼板制动10、非常制动11、常用制动12、紧急制动13、基础制动装置14、列车制动距离15、耐雪制动16、闸瓦制动17、电空制动机三、简答题：1、何谓CRH2辅助制动？2、制动控制单元（BCU）得作用就是什么？3、动车组得基础制动装置有哪两部分组成？其作用就是什么？4、动车组何时会产生紧急制动作用?5、制动力产生得条件就是什么?6、制动装置得作用就是什么？7、缩短动车组制动距离得措施就是什么？8、基础制动装置得用途就是什么？9、列车制动产生得实质就是什么？10、电阻制动与再生制动各有何特点？11、动车组得停放制动有什么作用？12、粘着制动与非粘着制动有何区别？13、缓解得稳定性与制动灵敏度为什么必须统筹兼顾？四、分析题：1、为什么动力制动装置要与空气制动装置配合使用？2、动车组为什么要采取“空、电联合制动模式，电制动优先”得方式？3、怎样从概念上区分动力制动、电制动、再生制动？4、分析车轮产生滑行得原因以及如何解决车轮滑行。

动车组车辆构造与设计（商跃进）课后习题答案

动车组车辆构造与设计（商跃进）课后习题答案第一章动车组基础知识1.简述高速铁路特点及其列车划分方式。

a)特点：（1）速度快，旅行时间短。

（2）客运量大。

（3）准时性好，全天候。

（4）安全舒适可靠。

（5）能耗低。

（6）污染轻。

（7）效益高。

（8）占地少。

b)划分方式：普通列车：最高运行速度100一160 km／h；快速列车：最高运行速度160—200 km／h；高速列车：最高运行速度≥200km／h。

2.简述动车组的定义、类型及关键技术。

(一)定义：动车组：亦称多动力单元列车，是由动车和拖车或全部动车长期固定联挂在一起运行的铁路列车。

(二)类型：1.按牵引动力的分布方式分：①动力分散动车组②动力集中动车组2.按动力装置分：①内燃动车组(DMU) ②电力动车组(EMU) ：3.按服务对象分：①长途高速动车组②城轨交通动车组(三)关键技术：动车组总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、牵引控制系统、列车网络控制系统、制动系统。

3.简述动车组车辆的组成及其作用。

①车体：容纳运输对象之所，安装设备之基。

②走行部（转向架）：车体与轨道之间驱动走行装置。

③牵引缓冲连接装置：车体之间的连接装置。

④制动装置：车辆的减速停车装置。

⑤车辆内部设备：服务于乘客的车内固定附属装置。

⑥车辆电气系统：车辆电气系统包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。

按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和控制电路系统3个部分。

4.解释动车组车辆主要技术指标及其标记的含义。

①.自重：车辆本身的全部质量。

②.载重/容积：车辆允许的最大装载质量和容积。

③.定员：以座位或铺位计算。

（定员=座席数+地板面积*每平方米地板面积站立人数。

）④.轴重：车轴允许负担的最大质量（包括车轴自重）。

⑤.每延米轨道载重：车辆总质量/车辆全长（站线有效利用指标）。

⑥.通过最小曲线半径：调车工况能安全通过的最小曲线半径。

⑦.构造速度：安全及结构强度允许的最大速度。

动车组司机专业知识题库及答案

动车组司机专业知识题库及答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH2A 型动车组的备用(辅助)制动装置具有( )制动级位。

A、“3-5-7”共三个B、“3-5-7-快”共四个C、“1-3-5-快”共四个正确答案：B2.CTCS-3级列控车载设备既包含CTCS-3级控制单元,也包括CTCS-2级控制单元,二者( )运行。

A、同时B、不同时C、仅一个单元正确答案：A3.CRH2A 型动车组的车钩高度为( )。

A、1100mmB、1000mmC、880mm正确答案：B4.CRH2A 型动车组解编后,第 2 编组后方的车头罩在车速达到( )时自动关闭。

A、2km/hB、5km/hC、10km/h正确答案：B5.在动车组停车( )内,按压列控人机界面 DMI 的目视键无效。

A、10minB、2minC、5min正确答案：B6.CRH380B 型动车组在紧急驱动模式行车时,限速( )行车。

A、20km/hB、40km/hC、80km/h正确答案：C7.CRH380B 型动车组的轴重<=()。

A、12tB、14tC、17t正确答案：C8.当 CRH2A 型动车组的一台变压器故障时,需要闭合( )实施扩展供电。

A、BKKB、ACK1C、ACK2正确答案：C9.牵引工况下,CRH2A 型动车组受电弓将接触网 AC25kV 单相工频交流电,经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器,牵引变压器降压输出( )供给牵引变流器。

A、1500V 直流电B、1500V 单相交流电C、1500V 三相交流电正确答案：B10.机车综合无线通信设备的字母缩写是( )。

A、CIRB、MMIC、CTC正确答案：A11.CTCS-3 列控系统,由地面( )计算列车的行车许可,通过 GSM-R 传送到车上。

A、无线闭塞中心B、应答器C、轨道电路正确答案：A12.CRH380B 型动车组每辆变压器车安装有( )直通式电流互感器。

上海CRH动车组培训题库标准答案(新)

动车组培训题库答案一、填空题1、铁路高速动车组是时速200公里及以上，动力分散型的电动车组。

2、铁路高速动车组具有安全、高速、高效、便捷、环保等显著特点，是铁路客车装备的重要组成部分。

3、动车组采用了动力分散和交-直-交传动方式，以及IGBT大功率模块与变频变压调速等先进技术，代表了世界高速列车技术的发展方向。

4、中国铁路高速动车组简称CRH。

5、动车组由铁道部统一经管、统一配属、统一调配。

6、动车组施行计划性的预防检修。

7、动车组检修分为五个等级。

8、动车组一级和二级检修为运用检修。

9、动车组三级、四级、五级检修为定期检修。

10、动车组运用检修在动车组运用所内进行。

11、动车组定期检修在动车段内进行。

12、运用检修可在任一运用所内进行，执行统一的检修规范，运用所承担检修后动车组的运用安全和质量责任。

13、动车组备用率（含运用和检修备用率）暂定为7%。

14、动车组运用所是动车组运用检修的主体，承担着动车组一、二级检修，专项检修，外皮清洗，吸污作业，检修设备与信息化系统维护等工作。

15、经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量规范》和《动车组二级检修质量规范》，并保证动车组在一个检修周期内不发生责任事故。

16、随车机械师是监控动车组运行安全的重要岗位，承担着妥善处理动车组运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。

17、随车机械师负责监控动车组运行技术状态，经管和操作动车组车内设备，应急处理突发故障，并承担部分行车组织职能。

18、每组动车组配随车机械师1名出乘。

19、CRH系列动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以200km/h及以上速度级正常运行。

20、超过检修周期的动车组严禁上线运行。

21、严格控制动车组超员，超员率不得超过20%。

22、动车组在始发、终到、通过站不安排客列检进行技术作业。

23、CRH2型动车组通过站台高度1.1m及以上线路时，限速70km/h运行。

24、动车组重联包含两列动车组间的连接与摘解作业。

列车牵引与制动作业参考答案

《列车牵引与制动》作业参考答案一、名词解释：1.换算摩擦系数：不随闸瓦压力改变的假定的闸瓦摩擦系数。

2.黏着系数：黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比。

3.机车牵引性能曲线：表示机车轮周牵引力（纵轴）与运行速度(横轴)相互关系的曲线，通常由试验得到。

4.（制动机的）间接作用：列车管的风压和主活塞的动作直接控制的是作用室风压，然后再通过作用室风压和第二活塞的动作控制机车（车辆）的制动缸。

5.（制动机的）三压力机构：三压力机构的主活塞的动作与否决定于三种压力的平衡与否，工作风缸压力（定压弹簧）、制动管压力，制动缸压力。

二、问答题：1.粘着系数的影响因素有哪些？答：粘着系数的影响因素主要有两个：列车运行速度和车轮和钢轨的表面状况。

轮轨间表面状态包括：干湿情况、脏污程度、是否有锈、是否撒砂以及砂的数量和品质等等。

随着制动过程中列车速度的降低，粘着系数要增大。

2.制动的实质是什么？答：制动的实质可以从能量和作用力两个不同的观点来看。

能量的观点：将列车的动能变成别的能量或转移走。

作用力的观点：制动装置产生与列车运行方向相反的力，是列车尽快减速或停车。

3.简述附加阻力的内容及其意义。

答：列车在线路上运行时受到的额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力、隧道阻力等。

附加阻力的种类随列车运行的线路平、纵断面情况而定。

4.简述引起曲线附加阻力的因素。

答：引起曲线附加阻力的因素主要是，机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加，同时由于侧向力的作用，上、下心盘之间以及轴承有关部分摩擦加剧。

由这些原因增加的阻力与曲线半径、列车运行速度、外轨超高、轨距加宽量、机车车辆的固定轴距和轴荷载等诸多因素有关5.简述限制坡度大小对运营的影响。

答：对输送能力的影响：输送能力取决于通过能力和牵引质量。

在机车类型一定时，牵引质量即由限制坡度值决定。

限制坡度大，牵引质量小，输送能力低；限制坡度小，牵引质量大，输送能力高。

列车制动习题集答案

列车制动习题集答案列车制动习题集答案⼀、填空（每空1分，共10分）1、（常⽤）制动是指正常情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施⾏的制动。

2、GK型三通阀主活塞共有6个作⽤位置：（减速充⽓缓解位）、（全充⽓缓解位）、常⽤制动位、（常⽤全制动位）、（常⽤制动中⽴位）、紧急制动位。

3、GK型制动机在紧急制动时具有“制动缸分三阶段（变速）充⽓”的功能。

4、ST1—600型闸调器的控制机构有（推杆）式和杠杆式之分。

5、为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，再阀的下部加了⼀个（紧急部）。

6、常⽤制动的安定性是常⽤制动列车管减压速度的（下限）。

7、列车管减压速度达到（紧急灵敏度）指标时必须起紧急制动，⽽不能是常⽤制动。

8、GL阀的特点之⼀是没有（减速）部。

9、（电空）制动机的特点是制动作⽤的操纵控制⽤电，但制动作⽤的原动⼒还是压⼒空⽓。

10、按传动机构的配置，基础制动装置可分为（散开式）和单元式两种。

11、空重车调整装置⽬前主要是（⼆级）⼈⼯调整。

12、列车试验有（全部）试验和（简略）试验两种。

13、（紧急）制动是指紧急情况下为使列车尽快停住⽽施⾏的制动。

14、只要轮轨间（粘着）不被破坏，制动⼒将随闸⽡压⼒的增加⽽增⼤。

15、粘着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表⾯状况和列车运⾏（速度）。

16、在闸⽡压⼒⼀定的条件下，制动⼒的⼤⼩决定于闸⽡（摩擦系数）。

17、轨道（涡流）制动既不受轻轨粘着限制，也没有磨耗问题。

18、GL阀紧急部分为（放风）阀部和（⽌回）阀部。

19、制动波速⾼，说明列车（前后）部制动作⽤的时间差⼩，即可减轻（纵向）冲动，⼜能（缩短）制动距离。

20、GK 型制动机具有两级（分流）式的空重车调整装置。

21、400B 型空重车⾃动调整装置主要部件⼀个是（载荷传感阀）另⼀个是（⽐例阀）。

22、103阀在主阀均衡活塞下⾯装有⼆级空重车（截流）式的调整装置。

23、电空）制动机的特点是制动作⽤的操纵控制⽤电，但制动作⽤的原动⼒还是压⼒空⽓。

动车组司机专业知识复习题与参考答案

动车组司机专业知识复习题与参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH380B 型动车组牵引变流器由四象限斩波器、DC 中间连接和一个脉宽调制逆变器组成,其中( ) )确保稳定的供电系统并且允许再生制动能量反馈到接触网供电系统。

A、四象限斩波器B、DC 中间连接C、脉宽调制逆变器正确答案：A2.CRH2A 型动车组中,( )会触发快速制动。

A、10 线失电B、152 线得电C、152 线失电正确答案：C3.在引导模式下,司机应当在每 60s 之内或运行( )按下警惕键,否则列控车载设备将触动紧急制动。

A、300m 以前B、300mC、200m 以前正确答案：A4.当 CRH2A 型动车组的一台变压器故障时,需要闭合( )实施扩展供电。

A、BKKB、ACK1C、ACK2正确答案：C5.CRH380B 型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为( )的三相交流电。

A、调频调压 4B、定频定压C、调频定压正确答案：A6.( )级列控的车地通信采用应答器和轨道电路。

A、CTCS-1/0B、CTCS-2C、CTCS-3正确答案：B7.CRH2A 型动车组中,( )将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。

A、脉冲整流器B、IGBT 逆变器C、输出 LC 滤波回路正确答案：A8.CRH2A 型动车组的辅助电源装置 APU 从( )获取电源。

A、变压器的辅助绕组B、变压器的牵引绕组C、牵引变流器的中间直流环节正确答案：A9.CRH2A 型动车组牵引电动机采用( )结构。

A、体悬式B、架悬式C、抱轴式正确答案：B10.CRH380B 型动车组的轴重<=()。

A、12tB、14tC、17t正确答案：C11.将 CRH2A MON 显示器页面切换至电源电压页面,确认控制电压表应大于( )。

A、82 VB、83 VC、87 V正确答案：C12.CRH380B 型动车组总风缸工作压力范围( )。

动车组概论答案

《动车组概论》习题集答案一、填空题1.18252.日本东海道新干线3.2104.19645.571.26.连接缓冲装置7.最后位轮轴中心线8.车辆全长9.动力分散式10.动力集中配置11.完全分散式12．各种附加阻力13.铝合金14.建筑限界15.动偏移限界16.转向架17.半架半体18.橡胶弹簧定位19.空气弹簧20.车轴21.构架22.车体23.抗蛇行减振器24.500025.干扰阻力26.合理优化结构设计27.18 28.65 29.信息中心30.18℃31. 29℃32. 10℃33.75dB34.60º35.最佳位置36.1：3：10 37.4×105Pa38.诊断监控器39.电气与风管连接器40.1500kN41.1000kN42.600~80043.质量44.闭锁45.人机共用、人控为主46.列车自动指挥系统47.连续式48.高效节能49.常速运行50.连续式51.子系统52.553.ATP54.CTCS255.地面应答器56.紧急限速57.反向运行模式58.应答器故障模式59.光电式速度传感器60.显示器二、单选题1.C2.B3.A4.D5.B6.C7.C8.B9.C10.D11.D12.C13.A14.D15.C16.D三、多选题1.ABCD2.ABCE3.ACDE4.ABCE5.ABCD6.ABCD7.ACDE8.ABCD9.ABCDE10.ABCD11.BCD12.ABCDE13.ACDE14.ABDE15.ABCDE四、判断题1.∨2. ∨3.×4. ×5. ∨6. ×7. ∨8. ∨9. ×10. ×11.∨12.∨13.∨14.∨15. ×五、名词解释（1-2-1）1.转向架固定轴距：指同一转向架最前位轮轴中心线与最后位轮轴中心线之间的距离。

（1-2-2）2.动车组：所谓动车组就是由动力车和拖车或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。