园林道路交通景观中植物配置

园林道路交通景观中植物配置

摘要：园林道路交通景观是园林绿地系统的重要组成部分，其不仅具有美化环境、绿化环境的作用，而且具有改善小面积区域温度与湿度、减少热辐射、隔除部分噪声以及引导游客视线和道路交通辅助等作用。以交通系统为骨干附着在周边的

题。

来满足周边大多数居民的休闲娱乐需求。其自身的道路系统往往具有复杂性和有序性，多数大型园林甚至采取车人同行的道路交通系统，因此其人车分流功能往往十分重要，这样的功能往往会导致道路交通系统周边的植物配置富有差异性[2]。以成都市锦城湖公园为例，对该公园的入口人车分流的道路交通枢纽处的植物配置情况进行分析。锦城湖公园是成都市“198”区域的绿化示范区。公园位于成都市益州大

道的锦悦西路口，东边与环球中心相邻，南边紧邻绕城高速。公园占地160.00hm2，其中水面66.67hm2、绿地和园区建筑93.33hm2，是成都市环市区6个湿地公园之一。因此，从公园的整体功能出发，植物种类的选取及配置方式的应用都掺杂有广泛性的特点，整个公园作为成都市生态环的重要组成部分，其内部的植物具有很强的生态保护及环境修复功能，其中人车入口处道路周边的植物配置具有较高的应用性。

成都市

观营造多采用高大的乔木植物，所以植物种类略显单一，地被植物的选取较为随意，导致很多地块裸露而破坏了整体的美观性。2.成都市二环路高架桥下部空间高架桥作为城市道路交通体系的主要组成部分，其自身的功能不仅可以疏导交通，更可以体现一个城市的经济发展水平及城规水准，因此，立交及高架桥周边的植物配置成为体现城市文化积淀及彰显城市生态水准的一大标志[5]。成都市二环路高架桥下部

空间绿化主要以双向车道隔离带的形式存在，全环绿化隔离带宽度约为6m，以开放式草坪和爬藤植物绿化为主，在重要的交通岛呈现绿化斑块的形式，并且栽植有防护乔木、草坪地被植物及美化功能花卉等。通过了解高架桥下部空间的环境状况，尤其是温度、湿度、空气污染及噪声等因素，结合周边环境进一步得出：由于桥体的遮挡，其下部空间往往缺乏光照，尤其是难以接受直射光照，光照形式多为散射光；3℃，

游览标牌指示。并且无论是道路主路还是次级小路均穿插着与历史名人相关的诗歌，从而以诗歌为主题反衬植物种类。植物的配置多采用具有宗教或者历史意义的中型或大型乔木，营造出典雅悠然的氛围，依附道路附近多茶点竹椅，为多数游人提供了休息喝茶娱乐的场所，主动迎合成都市本地居民的娱乐生活习惯[6]。植物种类的应用也与水面区域相互映衬，结合诗歌意境，从而具有极高的观赏性。

（二）现代园林植物配置的可用性对于成都市锦城湖公园，由于其地理位置及周边城市环境的影响，再加上公园面积较大的原因，导致其内部的道路交通系统相对复杂，植物配置方式略显单一，植物种类相对繁杂。由于道路及公园的复杂性，园内有许多道路周边建筑废弃，从而导致植物无人养护，因此公园内部除了人车主道周边的植物景观之外，其余植物景观基本处于半自然状态。公园承载的游客量较

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类选择十分重要，不仅要具有生态功能及修复功能，其养护手法要简单，其成型周期一定要短，特殊地区如高架桥下应选取耐阴耐湿的植物，综合采取应用本土植物[8]。对于乔木类植物而言，由于道路交通系统周边环境问题以及车辆对于交通视野的要求，周边的植物应采用常绿植物，避免出现季节更替造成植物落叶难以清扫等问题。而且乔木的生长周期相对要长一些，以防止根系破坏道路或者路边基础设施；

树木高度不宜太高，以免影响日后的减枝养护[9]。灌木类植物作为道路交通系统植物配置中调节空间层次的主要手段，其种类一定要丰富，灌木的色彩一定要富有变化性及季节性，从而在视觉上消除道路交通系统的僵化性。各种植物不仅要有多样的色彩，而且要注意植物的果实、花朵的防过敏以及良好的生态循环性。有色花卉的选取应聚集于大型公园广场与道路系统的交界处，可以适当远离主要道路，从而