地铁2号线施工试题-试验检测

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工程技术地铁施工考题(3篇)

第1篇1. 地铁施工中，为了保证施工安全和工程质量，通常采用（__________）和（__________）两种主要施工方法。

2. 在地铁车站基坑施工中，常用的支护结构有（__________）、（__________）和（__________）等。

3. 地铁隧道施工中，盾构机是一种常用的施工设备，其主要由（__________）、（__________）和（__________）等部分组成。

4. 地铁施工过程中，为保障施工安全和工程质量，应遵循（__________）和（__________）两大原则。

二、选择题（每题2分，共10分）1. 下列哪项不属于地铁车站基坑施工中常用的支护结构？（）A. 钢筋混凝土支护B. 土钉墙支护C. 深基坑支护D. 桩基础支护2. 下列哪项不是地铁隧道施工中盾构机的组成部分？（）A. 前进系统B. 推进系统C. 控制系统D. 通风系统3. 地铁施工过程中，以下哪项措施不属于保障施工安全和工程质量的原则？（）A. 安全第一B. 质量至上C. 预防为主D. 效率优先4. 下列哪项不是地铁车站施工中常用的施工方法？（）A. 明挖法B. 盖挖法C. 暗挖法D. 桥梁施工法三、简答题（每题10分，共30分）1. 简述地铁车站基坑施工中常用的支护结构及其作用。

2. 简述地铁隧道施工中盾构机的组成部分及其功能。

3. 地铁施工过程中，如何确保施工安全和工程质量？四、论述题（20分）论述地铁施工中，如何根据地质条件和环境因素选择合适的施工方法。

地铁施工过程中，地质条件和环境因素对施工方法的选择具有重要影响。

以下从几个方面进行论述：1. 地质条件：根据地质条件的不同，可选择不同的施工方法。

如：（1）土层较厚、地质条件较好的地区，可采用明挖法施工；（2）土层较薄、地质条件较差的地区，可采用暗挖法施工；（3）软土地层，可采用盾构法施工。

2. 环境因素：在地铁施工过程中，应充分考虑环境因素对施工的影响，如：（1）周边建筑物：根据周边建筑物的分布情况，选择合适的施工方法，以减少对周边环境的影响；（2）地下管线：在施工前，应充分了解地下管线情况，确保施工过程中不会对地下管线造成破坏；（3）环境保护：在施工过程中，应采取有效措施，减少对环境的污染。

南京地铁二号线ATS题库

南京地铁二号线ATS题库第一篇：南京地铁二号线ATS题库二号线ATS题库一、填空题1、南京地铁二号线列车最高时速 80 KM/H2、二号线信号系统ECC站7个，分别油坊桥站、新街口站、集庆门站、马群站、经天路站、学则路站、苜蓿园站3、南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速30km/h。

4、OCC的SUN工作站应用的是SOLARIS操作系统；应用软件是VICOS。

5、使用车组管理对话，可以处理车组管理列表。

在该列表中，可对与车次相对应的车组进行管理。

6、ATS系统所有统计的系统数据和应用软件都存储在 ADM 服务器上。

7、一个基本的windows系列显示墙系统由一台DIGICOM多屏处理器、一个 M x N的显示墙单元矩阵以及其他必要的设备组成。

8、大屏控制机用于对显示墙的显示进行管理和控制。

9、南京地铁二号线信号系统按线路的规划，分为车辆段、停车场和正线三部分。

10、南京地铁二号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速25km/h。

11、VICOS OC 501 系统的系统环境基于标准的硬件成分和系统架构。

Sun-Fire计算机和 UNIX 操作系统是服务器的基础。

12、使用列监对话功能，可以进行输入识别号，删除识别号，搜寻识别号，变更列车识别号，识别号人工步进等操作。

13、HMI上系统图能显示当前计算机的状态。

14、ATS系统图示颜色的含义：灰色表示无信息，红色表示故障，绿色表示连接正常。

15、影响大屏幕投影系统的主要因素有灰尘、温度、湿度。

16、DTI由显示面阵、控制器、电源控制器和电源四部分组成。

17、在选择了“ATS” 模式后基本信号窗出现，其出现在屏幕的上方边缘并且不能改变大小。

基本信号窗不能缩成图标。

18、FALKO 系统是生成离线时刻表(基本时刻表)和编辑运行时刻表(实际时刻表)的操作员控制台。

19、在进行LOW操作时，只有具有管理员身份的操作员才可以通过对话框[ADM]来改变其它用户的访问权。

地铁施工考试题库含答案

地铁考试题库（含答案）地铁施工技术试题（综合）2地铁车站和区间暗挖工程试题87地铁车站及明挖施工技术试题92地铁盾构施工技术试题111地铁轨道工程试题131（地铁车站及区间暗挖工程）项目管理考试题库148地铁试验题169盾构试验题184盾构施工安质试题192地铁车站和区间暗挖安全试题204地铁车站和区间暗挖安质试题213中国中铁整理更多铁路专业资料请访问：http:〃/yinhulsp地铁施工技术试题（综合）（含选择题460道，填空题174道，简答题52道）一、选择题：（共460题）1、新奥法是（B）A、一种施工方法B、施工原则C、矿山法2、选择施工方法应根据（C）A隧道长度B、工期要求C、地质条件3、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（C）A50mB、80mC、100m4、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（C）A地表锚杆B、喷射混凝土C、平衡压重填土5、在IV〜VI尖围岩条件下，全断面开挖法适用于（B）A3车道隧道B、2车道隧道C2车道隧道的停车带D、跨度大于20m的隧道6、沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于（A）A5cmB、10cmC、15cm7、喷射混凝土材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为：砂与石料各为（A）A5%B、3%C、2%8、二次衬砌的施作时间为（C）A初期支护完成1.5个月后B、初期支护完成后C围岩和初期支护变形基本稳定后9、就进行地表沉降量测的是（B）A、覆盖层厚度小于20m的隧道B、位于III-I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道C隧道的洞口段10、下列哪项不是弃硝场地的布置必要条件（A）A运距短B、不得占用其它工程场地和影响附近各种设施的安全C不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田11、隧道竣工后洞内水准点埋设为（A）A、每公里一个B、每2公里一个C每0.5km设一个12、洞内采用无轨式自卸卡车运输时，行车速度为（A）A、施工作业地段和错车时不应大于10km/hB、40km/hC成洞地段不宜大于20km/h13、机动车索引有轨运输钢轨的质量宜为（B）A、16kg/mB、24kg/mC、8kg/m14、喷射混凝土因质量问题，不需凿除喷层重喷的是（C）A、喷层有空响B、喷层有裂缝C、露筋15、整体式衬砌施工设置沉降缝的位置不应该是（C）A、对衬砌有不良影响的软硬岩分界处B、II-I类围岩洞0.50m范围内CIV-VI类围岩分界处16、监控量测应达到的目的是（A）A掌握围岩和支护的动态信息及时反馈指导施工B、充实竣工资料C、积累资料17、回归分析是处理监控量测数据的一种较好的方法，采用回归分析时，测试数据散点分布规律，不可选用的函数式关系有（A）A三角函数B、对数函数C、指数函数18、隧道施工中不需要机械排水的场合有（A）A顺坡开挖的隧道B、反坡开挖的隧道C辅助坑道为坚井的隧道19、下列哪项不是PVCS料防水板焊接要点（C）A搭接宽度10cmB、两侧焊缝宽2.5cmC、铺设后立即焊接20、高压风、水管的安装应（B）A、方便施工B、接头严密C、位于隧道断面腰部21、在全断面开挖时机械通风风速（B）A、不小于0.2m/sB、不小于0.15m/sC、不大于4m/s22、通风管的安装应做到（B）A、破损处及时修补或更换B、接头严密C、弯管半径不小于风管直径的2倍23、下列哪项不是稳定开挖面、防止地表地层下沉的辅助施工方法（A）A、超前小导管B、超前锚杆或超前小钢管支护C管棚钢架超前支护24、采用辅助坑道排水时，应符合的要求是（A）A、坑道应和正洞平行或接近平行B、坑道底标高应高于正洞底标高C坑道底标高应高于正洞底标高25、衬砌中各类预埋管件，预留孔、梢以及衬砌边墙内的各类洞室位置应（A）A按设计定位B、地质不良时经有关方面研究可以变更C浇筑混凝土时确保产生和移位26、隧道施工控制测量的精度，应以哪种误差衡量（B）A最小误差B、中误差C、最大误差27、采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应（C）A左右边墙马口应同时开挖B、同一侧的马口宜跳段开挖C左、右边墙马口应交错开挖，不得对开28、锚杆做拨力试验检查的频率（C）A按锚杆数1%故拨力试验B、不小于3根做拨力试验C同时满足A和B条件29、二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有（C）A、初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填B、泵硅浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边C二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿30、某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工方法正确（B）A、架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射硅B、架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射硅再挂第二层钢筋网喷射硅C喷射硅应分段、分部、分块，按先拱后墙，自上而下地进行喷射31、隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩的扰动，施工时常用的手段（A）A、先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭B、强爆破，弱支护C、全断面开挖32、下列叙述错误有（A）A、断层构造方面与隧道轴线的组合关系只有正交和斜交B、隧道施工遇到断层一般先探明断层地质情况后再选用合理的施工方法C隧道穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性等因素33、隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的（C）地段调整A60mB、80mC、100m34、下列哪项不是作用在隧道衬砌上的围岩压力（B）A、底压力B、纵向压力C水平测压力35、对隧道围岩坍方前兆预测，下列说法正确的有（C）A、喷射硅出现大量的明显裂纹，说明围岩压力增大，但不可能出现失稳坍方B、支护受力变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，一定会发生坍塌事C拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方36、隧道工程编制实施性施工组织设计不包括的内容（A）A施工人员岗前培训B、人员、机械进场安排情况C施工工期安排和施工技术措施37、隧道施工测量控制不应包括哪项（C）A、洞外地面控制测量B、洞内控制测量C、导线测量38、浅埋隧道地质条件很差时，不宜采用的超前辅助方法施工（C）A、长、短管棚注浆加固B、超前小导管注浆加固C系统（径向）锚杆39、为了最大限度地利用围岩本身具有的支承能力，根据围岩软硬情况，采取哪种爆破方法（B）A大爆破B、光面爆破C、松动爆破40、下列不是喷射硅厚度检查常用方法是（A）A、物探B、凿孔C、激光断面仪41、系统锚杆施工时打设方向（B）A、任意方面打设B、垂直岩面C、竖直方向42、采用PVC®合防水层，应在二次衬砌施工前进行铺设，铺设时（B）A、喷硅表面可以有少量锚杆头或钢筋断头外露B、凸凹不平部位应修凿、补喷，使表面平顺C局部漏水无需处理直接铺设43、处理隧道坍塌方常用支护方式（A）A喷锚处理B、封堵C、加强二衬44、隧道施工遇有流沙治理措施错误的是（C）A、因地制宜，综合治水B、先护后挖，加强支护C待初支稳定后，施作二衬45、隧道工程通过瓦斯地段施工技术安全措施（A）A、隧道通过瓦斯地区宜采用全断面开挖B、隧道通过瓦斯地区宜采用多台阶法开挖C隧道电灯口^明电压为220V46、关于隧道施工通风、防尘、防有害气体，下列叙述不正确的是（B）A、隧道施工机械通风方式有：风管式通风，巷道式通风，风墙式通风B、为了减少隧道施工中粉尘，钻眼宜采用干钻，喷硅应采用湿喷C隧道开挖时，由于凿岩、爆破、出渣等作业，将会产生大量的岩尘，对人体的危害性很大47、某隧道进出口段为浅埋、偏压，且地质较差，地下水较丰富，施工时不宜采用（C）A、长管棚施工作为超前支护B、偏压段须增设锁脚锚杆C选用全断面开挖尽快通过48、隧道工程超挖处处理方法（C）A、用浆砌片石回填B、用干砌片石回填C用喷射混凝土回填49、为了保证喷射硅质量，减少回弹量和降低粉尘，在喷射硅时（C）A、喷嘴应贴近岩面B、喷嘴应远离岩面C喷嘴与受喷面垂直且喷距以0.6〜1.2m为宜50、某隧道监控量测位移〜时间曲线出现反弯点，现场施工该如何处理（A）A、表明围岩及支护已呈现不稳定状态，此时应密切监视围岩，并加强支护B、继续往前掘进施工C维持原支护参数51、某隧道开挖面揭示岩层为硬质岩石，受地质构造影响很严重，节理很发育，层状软弱面（或夹层）已基本被破坏。

地铁工程施工技术规范考试试题及答案

地铁工程施工技术规范考试试题一、选择题1、工程质量验收应划分为（）、单位及子单位工程、分部及子分部工程、分项工程和检验批。

[单选题]A、单项工程B、项目工程√C、单个工程D、主体工程2、分属于不同线路的换乘站的车站工程、同一车站采用不同工法施工的区段、不同期实施施工的车站工程、车站每个出入口或风道等附属结构工程宜划分为（）。

[单选题] *A、单位工程B、单项工程C、子单位工程√D、分项工程3、一般项目的质量经抽样检验应合格;当采取计数检验时，一般项目的合格点率应达到80%以上，且不合格点的最大偏差值不应大于规定允许偏差的（）倍，钢结构工程不合格点的最大偏差值不应大于规定允许偏差的1.2倍[单选题] *A、1.2B、1.3C、1.4D、1.5√4、以井底地层控制的井孔，深度应符合设计文件要求。

轻型井点的井深应大于设计文件规定深度（）mm。

[单选题] *A、500√B、600C、700D、8005、降水井滤料含泥量不应大于（）%,滤料级配应符合设计文件要求。

[单选题] *A、1B、2C、3√D、46、以排桩或地下连续墙围护的明挖基坑，降水井与围护结构的净距离不应小于（）m。

[单选题] *A、1B、1.5√C、2D、2.57、围护结构预制桩、灌注桩的同一配合比混凝土试件每（）根不应小于一组。

[单选题] *A、3B、4C、5√D、68、基坑应（）分层、分段依次开挖。

放坡开挖基坑应随基坑开挖的同时刷坡，边坡应平顺，坡度应符合设计文件要求。

[单选题] *A、自上而下√B、从左到右C、从两边到中间D、从中间到两边9、不超过（）m长的每段结构的底板、中边墙及顶板、车站主体应各留置4组试件，区间及附属建筑物结构应各留置2组试件。

[单选题] *A、10B、20C、30√D、4010、基坑回填宜分层、水平机械压实，压实后的厚度应根据压实机械确定，且不应大于（）m;结构两侧应水平、对称、同步填压。

[单选题] *A、0.2B、0.3√C、0.4D、0.511、基坑深度超过（）米或地址条件复杂时应编制专项施工方案。

二级建造师市政公用工程项目施工管理城市轨道交通工程施工质量检查与检验综合练习与答案

二级建造师市政公用工程管理与实务2K320000 市政公用工程项目施工管理2K320110 城市轨道交通工程施工质量检查与检验综合练习与答案一、单选题1、喷射混凝土施工时，喷射作业分段、分层进行，喷射顺序（）。

A.由上而下B.由右而左C.由左而右D.由下而上【参考答案】：D【试题解析】：本题考查的是喷锚支护施工质量检查与验收。

喷射作业分段、分层进行，喷射顺序由下而上。

2、喷锚支护施工时，喷头应保持垂直于工作面，喷头距工作面不宜大于（）m。

A.1B.1.5C.2D.2.5【参考答案】：A【试题解析】：本题考查的是喷锚支护施工质量检查与验收。

喷头应保持垂直于工作面，喷头距工作面不宜大于1m。

3、相向开挖的两个开挖面相距约（）倍管（隧）径时，应停止一个开挖面作业，进行封闭；由另一开挖面作贯通开挖。

A.1B.2C.3D.4【参考答案】：B【试题解析】：本题考查的是喷锚支护施工质量检查与验收。

相向开挖的两个开挖面相距约 2 倍管（隧）径时，应停止一个开挖面作业，进行封闭；由另一开挖面作贯通开挖。

4、以下不属于地铁车站基坑回填质量验收主控项目的是（）A.回填土质B.回填土含水率C.回填宽度D.回填碾压密实度【参考答案】：C【试题解析】：基坑回填质量验收的主控项目：1.基坑回填土的土质、含水率应符合设计文件要求。

2.基坑回填宜分层、水平机械压实，压实后的厚度应根据压实机械确定，且不应大于0.3m; 结构两侧应水平、对称同时填压;基坑分段回填接搓处，已填土坡应挖台阶，其宽度不应小于1.0m ，高度不应大于0.5m 。

3.基坑位于道路下方时，基坑回填碾压密实度应符合现行行业标准。

5、地铁车站结构施工中，混凝土终凝后应及时养护，结构混凝土养护期不得少于（）d。

A.7B.14C.28D.32【参考答案】：B【试题解析】：本题考查的是地铁车站工程施工质量检查与验收。

混凝土终凝后应及时养护，垫层混凝土养护期不得少于7d，结构混凝土养护期不得少于14d。

地铁2号线监理试题-专业监理.doc

地铁2号线监理试题-专业监理.doc青岛地铁2号线专业监理业务考核单位：姓名：分数：一、单项选择题（只有一个正确答案，选对每项得1分，共30分）1、工程监理企业在委托监理的工程中拥有一定的管理权限、开展监理活动，是（）授权的结果。

A．建设单位B．施工单位C．设计单位D．总承包单位2、在开展工程监理的过程中，必须建立自己的组织，按照自己的工作计划、程序、流程、方法、手段开展工作。

这反映了建设工程监理的( )。

A.服务性B.科学性C.独立性D.公正性3、《建设工程安全生产管理条例》规定，建设工程施工前，施工单位( )应当对有关安全施工的技术要求向作出详细说明。

A．主要负责人B．项目负责人C．专职安全技术人员D．负责项目管理的技术人员4、监理人员应当采用旁站、巡视和平行检验等方式做好（）控制环节工作。

A．投入B．转换C．反馈D．纠正5、若要降低投资，就需要考虑降低功能和质量要求，采用较差或普通的工程设备和建筑材料；同时，只能按费用最低的原则安排进度计划，整个工程需要的建设时间就较长。

这说明建设工程质量目标与投资和进度目标存在（）关系。

A．既对立又统一B．既不对立又不统一C．统一D．对立6、对于民用项目来说，进度控制的目标就是要按计划时间（）。

A．竣工验收B．交付使用C．负荷联动试车成功D．实际工期不超过计划工期7、在进行进度控制的全过程控制时，要注意三个方面的问题。

这三个方面的问题不包括( )。

A.在工程建设的早期就应当编制进度计划B.进度控制的重点对象是关键线路上的各项工作C.在编制进度计划时要充分考虑各阶段工作之间的合理搭接D.非关键线路的各项工作延误后变为关键工作的也是进度控制的重点8、下列关于建设工程目标控制技术措施的表述中，错误的有（）。

A．要能提出多个不同的技术方案B．要对不同的技术方案进行技术经济分析C．要避免仅从技术角度选定技术方案D．对由于业主原因所导致的目标偏差，技术措施可能成为首选措施9、为了有效地进行目标控制，监理工程师需要采取组织措施。

城市轨道交通(地铁)测试卷

2019年城市轨道交通培训班结业测试姓名：单位：一、选择题：（每题4分，共40分）1、基坑开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的（）手段进行控制。

A 开挖B 支护C 测量2、车站地下连续墙的施工应控制（）。

A 表面密实、无渗漏B 漏洞、漏筋C 错台、蜂窝3、下列哪一个不是盾构隧道同步注浆的目的（）。

A、填充地层空隙，防止地层沉降；B、加固地层，改善地层地质情况；C、促进管片初衬早期稳定；4、为充分进行超前小导杆注浆控制，应采用的控制方法是（）。

A．压力和注浆量控制 B．压力控制 C．配比控制5、浅埋暗挖法车站的主要开挖方法中地表沉降值较小的是( )。

A、中洞法B、PBA法C、侧洞法6、喷射混凝土应紧跟开挖工作面、应分段、分片、分层，（）顺序进行。

A、由上而下B、由下而上C、由前而后7、浅埋暗挖法施工的十八字方针是管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、（）。

A、少扰动B、勤量测C、多记录8、盾构掘进控制“四要素”是指（）。

A、始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制B、开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、注浆控制C、安全控制、质量控制、进度控制、成本控制9、拼装隧道管片时，盾构千斤顶应（）。

A、同时全部缩回B、先缩回上半部C、随管片拼装分别缩回10、盾构现场验收不包括（）A、盾构壳体B、拼装机C、始发架二、填空题（每空4分，共20分）1、盾构法隧道施工时必须严格监控（），确保隧道轴线精度在本允许偏差范围内。

2、防水层的衬层应沿隧道环向由拱顶向两侧依次铺贴平顺，并与基面固定牢固，其长、短边搭接长度均不应小于（）mm。

3、两条平行联道（包括导洞），相距不小于1倍隧道开挖跨度时，其前后开挖面错开距离应不小于（）m。

4、冬季施工时应采取保温措施，桩顶混凝土强度未达到设计强度的（）时不得受冻。

5、新拌制泥浆应贮存24h以上或加分散剂使膨润土充分水化后方可使用，挖槽期间，泥浆面必须保持高于地下水位（）m以上。

施工单位青岛地铁2号线工程试卷

青岛地铁2号线工程测量试卷单位：姓名：分数：注：考试时需带计算器。

一、填空题：（每题2分，共20分）1、水准测量时，对前后视距的要求是。

2、测回法进行水平角观测时，某一方向上盘左读数和盘右读数的关系是。

3、高程相等的相邻点的连线称为，等高距是的高差。

4、平面控制测量的方法有、、等。

5、已知一导线横坐标增量闭合差为-0.02m，纵坐标增量闭合差为+0.04m，导线全长为992.90m，则该导线的全长相对闭和差为。

6、三角高程测量一般与测量同时进行。

7、地铁工程测量采用的规范，主要是。

8、地铁工程平面控制网一般由两个等级组成，分别是，，并分级布设。

9、二等水准线路测量时，与已知点进行联测需要进行线路观测，且较差在。

10、二等水准线路测量，要求仪器等级不低于级。

二、选择题：（每题2分，共30分）1、闭合导线角度闭合差的分配原则是（）A 反号平均分配B 按角度大小成比例反号分配C 任意分配D 分配给最大角2、系统误差具有的特点为（）。

A 偶然性B 统计性C 累积性D 抵偿性3、用水准测量法测定A、B两点的高差，从A到B共设了两个测站，第一测站后尺中丝读数为1234，前尺中丝读数1470，第二测站后尺中丝读数1430，前尺中丝读数0728，则高差hAB 为（）米。

A．-0.938 Ｂ．-0.466 Ｃ．0.466 Ｄ．0.9384、在相同的观测条件下测得同一水平角角值为：173°58´58"、173°59´02"、173°59´04"、173°59´06"、173°59´10"，则观测值的中误差为（）。

A．±4.5" Ｂ．±4.0" Ｃ．±5.6" Ｄ．±6.3"5、已知某直线的方位角为160°，则其象限角为（）。

地铁施工考试题(附带答案)

*****标项目经理部第一期考试试题考生姓名：所在部门：成绩：第一部分：技术规范部分（填空题，每空1分，共50分）1、地下连续墙单元槽段长度应根据槽壁稳定性及钢筋笼起吊能力划分，宜控制在4~8 m。

2、地下连续墙施工工艺中垂直度允许偏差为H/350 。

3、钢管柱与护筒之间的缝隙应用砂密实填充。

4、材料、设备垂直运输竖井的数量应根据工程量计算确定，且不宜少于 2 个。

5、盖挖逆作车站中层板施工一般采用土胎模作为模板。

6、盖挖逆作法钢管柱与底板结构连接时，钢管柱的四周应设置止水环。

7、明、盖挖逆作车站基坑监测的主要对象有（任意4个）周边建筑物、地下管线、地下水、地面沉降等。

8、明挖法车站分为：明挖顺做、盖挖顺做、盖挖逆作法3种。

9、泵送混凝土拌合物塌落度设计值不宜大于180 mm。

10、混凝土拌合物在运输和浇筑成型过程中严禁加水。

11、混凝土进场时，供方应按规定批次向技术人员提供质量证明文件，包括：型式检验报告、出厂检验报告、合格证等。

12、混凝土浇筑侧墙等较大结构物时应采取分层浇筑，每层厚度不大于0.5 m。

13、对于一般现场商混，采取浇水和潮湿覆盖的养护时间不得小于7 天。

14、三一大道站和营盘东路站围护结构共有钻孔灌注桩、旋喷桩、地连墙3种。

15、明挖车站围护结构一般需进行外放，一般外放量控制在100 mm以内。

16、地连墙每50 m³应做1组试件，每幅槽段不得少于 1 组。

17、旋喷桩一般采取二重管、三重管，浆液为水泥浆，水灰比一般0.7:1~1:1 之间。

18、根据我标段地质特点，钻孔桩采用旋挖成孔方法。

19、钻孔围护桩的桩身垂直度偏差规范应控制在1~3 %范围内。

20、水下灌注混凝土塌落度宜控制在180~220 mm，导管埋入混凝土宜控制在2~ 6 m。

21、桩基工程应进行桩位、桩长、桩径、桩身质量和单桩承载力的检验。

22、在我标段中，桩身完整性检测采用低应变动测法，发现异常应采取钻芯取样法检测。

地铁2号线监理试题-试验检测

青岛地铁2号线试验检测专监业务考核单位：姓名：分数：（满分100分，时间90分钟）一、单选题（每题3分，共30分）1、喷射混凝土（）是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标，所以，工程实际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标。

A厚度 B抗压强度 C抗拉强度 D粘结强度2、喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块的制作方法有()。

A喷大板切割法、成型试验法 B凿方切割法、直接拉拔法C喷大板切割法、凿方割切法D成型试验法，直接拉拔法3、进入工地料库的袋装水泥取样检验时，每批应从不少于()袋中抽取。

A、5B、10C、20D、304、一组混凝土试件的抗压强度值分别为:26.5MPa、27.0MPa、31.6MPa则此组试件的强度代表值为()MPa。

A、26.5MPaB、27.0MPaC、31.6MPa5、水泥从取样至试验要保证在室内保存()小时以上。

A、8B、12C、20D、246、立方体抗压强度标准值是按数理统计方法确定，具有不低于（）保证率的立方体抗压强度值。

A、85%B、95%C、98%7、闪光对焊钢筋抗拉试验应至少有（）个塑断于焊缝之外。

A、0B、1C、2D、38、合成高分子防水卷材应成批提交验收，同一生产厂、同一品种、规格的产品()为一批进行验收，不足也作为一批。

A5000mB4000mC3000mD2000m9、散装水泥的取样应以同一水泥厂、同期到达、同品种、同标号的不超过（）吨为一个取样单位，随机从不少于（）个罐车中采取等量水泥，经混拌均匀后称取不少于（）kg。

A500，4，50；B200，3，20；C100，2，15；D500，3，1210、含水率为5%的砂220g，将其干燥后的重量为（）g。

A209；B209.52；C210；D 210.95二、问答题：（共45分）1、简述喷射混凝土抗压强度制件方法（两种方法）:（6分）2、碎（卵）石的取样批次、取样方法、数量规定（5分）3、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋取样频率；钢筋闪光对焊接头取样频率；直螺纹钢筋套筒连接的取样频率。

地铁2号线施工试题工程施工

地铁2号线施工试题工程施工地铁2号线施工试题-工程施工青岛地铁2号线工程施工试验卷单位：姓名：分数：一、单选题：（每题2分，共20分）1、配置大体积混凝土不宜选用（）水泥。

a、矿渣b、粉煤灰c、复合d、硅酸盐2、在基坑检查中，如果承重层明显不均匀，则应在基坑（）的底部进行。

a、观察B.钻孔探头c、轻型动力触探d、静载试验3.盾构隧道线形控制的主要任务是控制（）。

a、盾构姿态B、盾构尾封C、灌浆压力D、管片拼装质量4、对已浇筑完毕的混凝土采用自然养护，应在混凝土（）开始。

a、初凝前b、终凝前c、终凝后d、强度高达1.2n/mm2以后5、建筑基坑支护技术规范规定基坑开挖监测点的布置符合监测要求，基坑外防护物（深度范围内）应作为监测对象。

a、0.2～0.4b、0.3～0.5c、0.5～1.0d、1.0～2.0（6）建筑物（构筑物）地基沉降观测点应埋在（）内。

在基础底板B上，在地下室C 的外壁上，在基坑D的边缘上，在第一层的外壁上。

7、石质隧道相向开挖，当掌子面距离接近15米时，按规定应（）施工。

a、加强联系按原方案b、采用单向掘进c、采用短台阶法d、缩短进尺两端掘进8、在混凝土无损检测方法中，传统的桩基检测方法是（）。

a、回弹法B.拔出法C.小应变法D.地质雷达法9、隧道按新奥法原理组织施工时，其核心是（）。

a．光面爆破b．锚喷支护c．监控量测d．二次衬砌10.以下喷锚暗挖方法中，结构防水效果较差（）。

a、前台阶法B.侧孔法C.中间隔墙法D.单面导坑法二、多选题：（每题2分，共40分）1.区间隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（）。

a、承受围岩压力B.确保施工安全C.控制围岩过度变形D.防水排水）倍开挖e、释放围岩应力2、混凝土的和易性主要包括（）。

a、流动性b、坍落度c、保水性，内聚性e、安定性3.混凝土结构裂缝控制是工程施工质量控制的关键环节。

施工期间防止结构裂缝的方法如下（）。

a、掺加外加剂降低混凝土的水化热峰值b、增加水泥用量或水用量，提高水灰c、合理设置后浇带d、尽可能增加坍落度E，降低混凝土温度4、在钻孔灌注桩施工中，可以不用泥浆的成孔方法有（）。

地铁车站施工安全质量测试

地铁车站施工安全质量测试一、选择题1、焊接接头或机械连接接头的同一连接区段长度为（），且不小于500mm。

A、30dB、35d（正确答案）C、40dD、45d2、钢筋混凝土灌注桩中摩擦桩的桩底沉渣厚度不大于（）mm。

A、50B、100C、150D、200（正确答案）3、钢围檩的接长需采用焊接，接头位置在钢支撑中心线左右各( )的间距范围内，按同等强度连接成连续梁。

A、1/7B、1/6 （正确答案）C、1/5D、1/44、在“三检制”中（）是保证施工质量的基础，要求班组人员对质量进行检查、监督和把关。

A、自检（正确答案）B、互检C、专检D、复检5、在进行混凝土支撑施工时，中部设置L/400的预拱度，预留出支撑的沉降变形量。

( )。

A、L/600B、L/500C、L/400（正确答案）D、L/3006、二次衬砌混凝土其强度达到多少时方可拆模( )。

A、2 MPAB、2.5MPA（正确答案）C、1.5MPA7、当衬砌采用先拱后墙法施工时，拱圈混凝土达到设计强度( )之后方可进行下部断面的开挖。

A、60%B、70%（正确答案）C、80%8、跨越基坑的悬吊管线两端应伸出基坑边缘外距离不小于( )米处，其附近基坑应加强支护，并采取防止地面水流入基坑的措施。

A、1.0mB、1.5m （正确答案）C、2.Om9、地下连续墙或混凝土灌注桩支护的基坑，应在( )开始开挖。

A、地下连续墙或灌注桩施工完成后B、混凝土或锚杆浆液达到设计强度后（正确答案）C、地下连续墙或灌注桩施工完成后一个月10、基坑开挖接近基底( ）时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。

A、0.2m（正确答案）B、0.5mC、0.8m11、关于钢筋笼的绑扎，下列说法错误的是( ）A、主筋之间或双向受力钢筋交叉点应全部绑扎。

B、墙、柱立筋与底板水平主筋交叉点必须绑扎牢固，如悬臂较长时，交叉点必须焊牢，必要时应加支撑。

C、钢筋网片除外围两行钢筋交叉点部分绑扎外，中间部分交叉点可相隔交错绑扎牢固。

轨道交通工程施工技术试卷

轨道交通工程施工技术试卷一、选择题（每题2分，共20分）1. 下列关于轨道交通工程施工的说法中，正确的是（）。

A. 地铁隧道施工一般采用明挖法、暗挖法和盾构法B. 地铁隧道施工一般采用明挖法、钻孔爆破法和盾构法C. 地铁隧道施工一般采用暗挖法、钻孔爆破法和盾构法D. 地铁隧道施工一般采用暗挖法、明挖法和盾构法2. 下列关于地铁车站施工的说法中，正确的是（）。

A. 地铁车站施工一般采用明挖法、暗挖法和盖挖法B. 地铁车站施工一般采用明挖法、钻孔爆破法和盖挖法C. 地铁车站施工一般采用暗挖法、钻孔爆破法和盖挖法D. 地铁车站施工一般采用暗挖法、明挖法和盖挖法3. 下列关于轨道交通线路施工的说法中，正确的是（）。

A. 轨道交通线路施工一般采用轨排铺设法和轨道焊接法B. 轨道交通线路施工一般采用轨排铺设法和轨道连接法C. 轨道交通线路施工一般采用轨道焊接法和轨道连接法D. 轨道交通线路施工一般采用轨排铺设法、轨道焊接法和轨道连接法4. 下列关于轨道交通桥梁施工的说法中，正确的是（）。

A. 轨道交通桥梁施工一般采用预制拼装法和现场浇筑法B. 轨道交通桥梁施工一般采用预制拼装法和现场钻孔灌注法C. 轨道交通桥梁施工一般采用现场浇筑法和现场钻孔灌注法D. 轨道交通桥梁施工一般采用预制拼装法、现场浇筑法和现场钻孔灌注法5. 下列关于轨道交通隧道施工的说法中，正确的是（）。

A. 轨道交通隧道施工一般采用盾构法和钻孔爆破法B. 轨道交通隧道施工一般采用盾构法和明挖法C. 轨道交通隧道施工一般采用钻孔爆破法和暗挖法D. 轨道交通隧道施工一般采用钻孔爆破法、明挖法和暗挖法二、填空题（每题2分，共20分）1. 地铁隧道施工方法可分为________、________和________等。

2. 地铁车站施工方法可分为________、________和________等。

3. 轨道交通线路施工中，轨排铺设法是指________。

轨道交通施工技术与管理考核试卷

D.增加临时支撑
6.轨道交通施工管理中，以下哪项措施有助于提高施工效率？（）
A.加强施工现场的安全管理
B.合理安排施工进度计划
C.增加施工人员数量
D.减少施工设备的投入
7.在轨道交通施工中，以下哪个环节可能导致地面沉降？（）
A.盾构机推进
B.隧道衬砌施工
C.明挖法施工
D.爆破法施工
8.轨道交通施工中，以下哪种材料常用于隧道衬砌？（）
B.施工人员严格遵守操作规程
C.设备维护到位
D.地质条件突然变化
14.轨道交通施工中，以下哪种设备主要用于区间隧道的施工？（）
A.盾构机
B.旋挖钻机
C.轮式挖掘机
D.塔式起重机
15.轨道交通施工管理中，以下哪项措施有助于提高施工质量？（）
A.加强施工现场环境管理
B.选用优质建筑材料
C.增加施工人员数量
A.施工现场环境卫生
B.施工人员考勤
C.工程质量验收
D.施工安全管理
（以下为其他题型，根据实际需求可自行添加）
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.轨道交通施工中，以下哪些方法可以用于地铁隧道的施工？（）
A.盾构法
B.明挖法
C.爆破法
A.地质条件
B.盾构机性能
C.施工管理水平
D.隧道设计直径
13.轨道交通施工中，以下哪些措施可以减少施工对周边居民的影响？（）
A.采用低噪音施工工艺
B.设置隔音屏障
C.避开居民休息时间施工
D.进行施工前的社区沟通
14.以下哪些材料在轨道交通施工中常用？（）
A.混凝土

2023年地铁水运试验检测师公共基础真题及答案解析

2023年地铁水运试验检测师公共基础真
题及答案解析
题目一
1. 什么是地铁水运试验检测师的职责？
答案：地铁水运试验检测师的主要职责是检测并确保地铁和水
运系统的安全运行。

题目二
2. 请列举地铁或水运系统中可能存在的安全隐患。

答案：可能存在的安全隐患包括但不限于设备故障、车辆事故、设备老化、恶劣天气等。

题目三
3. 地铁水运试验检测师的资格要求是什么？
答案：地铁水运试验检测师需要具备相关的工程技术或者检测
技术的专业背景，并且需要通过国家相关考试并获得相应的资格证书。

题目四
4. 试验检测师与运营企业之间的合作关系是什么？
答案：试验检测师作为独立第三方，在地铁和水运系统的检测中起到重要作用。

他们需要与运营企业保持良好的合作关系，并且在必要时向运营企业提出关于设备安装和维护的建议和意见。

题目五
5. 在日常工作中，试验检测师需要具备哪些技能和素质？
答案：试验检测师需要具备分析问题和解决问题的能力，以及熟练掌握检测方法和工具的应用。

此外，他们需要具备良好的沟通和协调能力，以及对安全事故防范的高度重视。

以上是本次地铁水运试验检测师公共基础真题的全部内容和答案解析。

希望对大家有所帮助。