火工矫正

合集下载

火工校正工艺

火工校正主要是用来消除钢板扎制、热切割、焊接产生的残余应力和变形。

在焊接钢结构制造中最主要是用来对焊接变形的校正。

2 火工校正的原理火焰矫正是利用金属热胀冷缩的物理特性，采用火焰局部加热金属，热膨胀部分受周围冷金属的制约，不能自由变形，而产生压塑性变形，冷却后压塑性变形残留下来，引起局部收缩，即在被加热处产生积聚力，使金属构件变形获得矫正。

3 焊接变形的种类3.1 纵向收缩变形构件焊后在焊缝方向产生收缩。

焊接结构焊后出现的收缩变形是难以修复的，必须在构件下料时加放余量。

3.2 横向收缩变形构件焊后在焊缝横向产生收缩。

焊接结构焊后出现的收缩变形是难以修复的，必须在构件下料时加放余量。

3.3 角变形构件焊后，构件的平面围绕焊缝发生的角位移。

主要是由于焊缝截面形状不对称，或施焊层次不合理致使焊缝在厚度方向上横向收缩量不一致引起的。

3.4 波浪变形薄板焊后易产生这种失稳变形，形状呈波浪状。

产生原因是由于焊缝的纵向和横向收缩在拘束度较小结构部位造成较大的压应力而引起的变形，或由几个互相平行的角焊缝横向收缩产生的角变形而引起的组合变形，或由上述两种原因共同作用而产生的变形。

3.5 弯曲变形构件焊后发生弯曲。

弯曲变形是由纵向收缩引起和或横向收缩引起。

3.6 扭曲变形焊后沿构件的长度出现螺旋形变形，这种变形是由于装配不良，施焊顺序不合理，致使焊缝纵向和横向收缩没有一定规律而引起的变形。

4 火焰加热对材料性能的影响w（C）小于0.25%的低碳钢，在通常火焰加热、冷却（包括水冷）时，不易获得马氏体组织，仍保持钢材原来组织，即铁素体加珠光体，因此这种钢火焰矫正加热、冷却对力学性能影响不大。

低合金钢采用火焰局部加热空冷对力学性能无显著影响、且疲劳试验对刚度也没有影响。

但如冷却速度过快也能出现低碳马氏体组织，影响力学性能。

所以火焰矫正应控制加热温度和冷却速度。

如若采用浇水冷却，最好加热温度不超过7230C。

5 火焰矫正基本参数选择5.1 火焰加热温度火焰矫正根据材质、板厚和加热方法等不同情况，选择不同的加热温度。

船舶钢结构变形火工矫正方法分析

船舶钢结构变形火工矫正方法分析摘要：火工矫正在船舶建造中起着重要作用，特别是在船舶和豪华船舶等薄厚度板的设计中。

选择合适的加热和加热方法对于修复结构变形至关重要。

本文介绍了一些常用钢结构设计方案及相应的火工矫正解决方法。

并阐述了火工矫正的考虑因素和适用范围。

关键词：结构变形；火工矫正；加热温度；加热方法由于造船阶段很难识别船体结构的复杂性，因此在施工过程中也不大可能出现具有不同特征的变形现象，但在仔细分析后也可以根据各自的变形特征进行分类。

从而使员工能够利用各种变形特征，选择合适的火工矫正技术方法，进一步解决变形问题，优化船舶建设生产，为船舶产业的健康和快速增长奠定更好的基础。

1火工矫正的概述1.1火工矫正用火焰加热，将纤维延长或缩短到钢材偏短位置，从而使钢反向变形，以符合技术标准规定的构件方向和某些几何形状的要求。

1.2矫正方法的技术原理可概述如下。

钢的塑性、热胀冷缩，由外部或内部应力出现反变形，解决了钢结构弯曲质量、翘曲和外观变形等问题，从而达到预期的矫正目的。

1.3火工矫正工艺有校直、校平、矫形等常见形式。

1.4点、线、三角加热是火工矫正中最常用的加热方法。

点状加热是指钢结构的特点和变形，加热一个或多个点。

在线状加热过程中，火焰要么沿直线偏移，要么沿宽度水平平移，但通常，宽度抑制在钢厚度的0.5至2倍以下，并应用于高度变形和刚性的结构矫正区域。

多用矫正三角形加热阶段强刚度和陡刚度钢的弯曲变形。

1.5温度控制:低碳钢和普通低合金钢的热校矫正正一般控制在600～900℃的范围内。

热变形的理想温度范围为800～900℃，但必须低于900℃。

加热温度持续升高，钢结构发生变化，晶体延长，钢材质量下降。

2火工矫正的作用原理金属材料通常具有热膨胀和冷收缩，当材料在局部加热时从加热位置加热时会膨胀，但由于环境温度较低，防止膨胀，金属在加热位置压缩，当温度约为达到600~700℃时，压力超过屈服强度，导致压缩塑性变形。

船体火工矫正通用工艺(修订稿)

2.3 基本方法
2.3.1 圆点加热矫正法圆点加热矫正，一般用在板型结构变形区域，如上层建筑的围壁。用
氧-乙炔焰炬，在被矫正的部位作圆环状游动，均匀地加热使加热区域成圆点形（见图 1），加热温度为 780℃～800℃。当火圈呈现樱红色，立即用木槌或铁锤敲火圈周围。随着火圈颜色的逐渐暗淡，锤击也渐轻渐缓。
3
1.圆点加热
2.锤击位置和方向
（图 1 圆点加热矫正）
锤击中心也渐由火圈外围移至火圈区域，直到火圈成黑色，温度约 200℃～450℃。即停止锤击。
待冷却至 10℃～15℃时（用手触摸无烫感），复行锤击。6mm 以上的板和骨架用铁锤。
圆点（火圈）的大小，应与被矫正板的厚度相适应。火圈的密度，不仅与被矫正板厚度有关，而且与被矫正板的弯曲的挠度有关。根据火圈的排列分为圆周式圆点火圈（见图 2）与梅花式圆点火圈（见图 3）。
2010
船体火工矫正通用工艺
船体结构在建造过程中，由于种种原因，必然会产生变形，所以矫正是不可缺少的一个工种，目前本公司常用的矫正方法有二种：机械矫正和火工矫正。火工矫正有设备简单，就地矫正，机动灵活等特点。本标准着重叙述了船体结构焊后产生的变形及其采用火工矫正消除变形的方法。
L SCS 2010‐3‐2
表 2 焰心距钢板表面长度与钢板厚度
mm
钢板厚度
焰心距钢板表面长度
2～5 -2～0
9～
15
6～8
14
～22
23 ～26
0～
3～
4～
0
3
4
5
＞26 6～10
注：负值表示钢板表面深入焰心的距离
4 矫正的冷却方法
变形矫正的冷却分为空气冷和水冷两种。目前船厂常用水冷，因为这种冷却能够加速冷却速度，提高矫正效率。水冷却又可分为正面浇水与背面浇水（一般适用于薄板的矫正）两种。采取水冷却时应遵循以下要求：

火焰矫正工艺的基础原理

火焰矫正工艺的基础原理
火焰矫正是一种表面处理方法，可用于各种金属材料的热加工前处理。

该工艺通过热
处理金属表面，在其固态晶粒内部生成一层较细小的氧化膜，从而提高金属材料的表面质
量和加工性能。

火焰矫正的基础原理包括以下几个方面：
1.热物理现象：火焰矫正是通过在金属表面加热的方式来产生氧化膜，加热温度通常
在650℃~1200℃之间。

在这个温度范围内，金属表面会发生热胀冷缩现象，从而改变金属的微观结构。

热处理时金属表面的晶界、位错、氧化物等物质会发生变化，有些物质可能
会被溶解，从而影响金属结构，这也是影响加工性能的重要因素。

2.反应动力学：火焰矫正需要在控制的加热条件下生成一层均匀的氧化膜，膜层质量
的好坏决定了矫正后的效果。

氧气可以被认为是矫正中的主要反应性物质，它与金属表面
的微量元素反应并形成氧化膜。

氧化膜的形成速度和生成的氧化物的化学成分与金属表面
的热处理温度和氧气浓度有关。

3.氧化学：氧化膜的生成和厚度与金属内部元素的化学性质和多种氧化物的生成有关。

在温度越高的情况下，更多的元素会被氧化，形成更多的氧化物，而氧气的含量越多，氧
化物生成的速率就越快。

氧化膜质量也会受到金属表面油污、锈蚀和金属材料强度等因素
的影响。

综上所述，火焰矫正的基础原理是通过加热金属表面产生氧化膜从而提高表面质量和
加工性能，其主要涉及热物理现象、反应动力学和氧化学等多个方面的原理。

通过控制加
热温度和氧气浓度，选择适合的金属材料和控制矫正工艺过程中关键因素的影响，可以有
效地提高矫正后的产品表面质量和加工性能。

船体火工年终总结

船体火工年终总结一、工作内容与成果（一）火工矫正工作在船体建造过程中，火工矫正工作是确保船体结构精度和强度的重要环节。

我严格按照工艺要求和操作规范，对船体板材和构件的变形进行了精准的矫正。

通过不断地摸索和实践，我能够熟练掌握各种火工矫正方法，如水火弯板、火焰矫正等，有效地解决了板材的波浪变形、扭曲变形等问题，提高了船体的平整度和直线度。

（二）焊接预热与后热处理焊接质量对于船体的强度和密封性至关重要。

在焊接过程中，我负责对焊接部位进行预热和后热处理，以减少焊接应力和防止裂纹的产生。

通过合理控制加热温度和时间，我确保了焊接接头的质量，为船舶的安全航行提供了有力保障。

（三）参与质量改进活动积极参与了船体建造过程中的质量改进活动。

针对火工工作中出现的质量问题，我与团队成员一起进行原因分析，并提出了相应的改进措施。

通过不断地优化工艺和操作方法，我们成功地降低了火工矫正的废品率，提高了工作质量和效率。

二、工作中的挑战与解决方案（一）复杂结构的矫正难题在处理一些复杂的船体结构变形时，遇到了较大的挑战。

由于结构的特殊性和变形的复杂性，传统的矫正方法效果不佳。

通过与技术人员的沟通和协作，我们采用了组合矫正的方法，结合水火弯板、机械矫正和局部加热等手段，最终成功解决了问题。

（二）高温作业的安全风险火工作业通常伴随着高温和明火，存在一定的安全风险。

为了确保工作安全，我严格遵守安全操作规程，佩戴好个人防护用品，并定期检查和维护设备。

同时，加强了对工作现场的安全管理，及时消除安全隐患，确保了全年无安全事故发生。

三、个人成长与提升（一）技能提升通过不断地学习和实践，我的火工技能得到了显著提升。

我掌握了更多先进的火工技术和方法，能够更加高效地完成工作任务。

同时，我还积极参加公司组织的培训和技能竞赛，与同行交流经验，不断拓宽自己的视野和思路。

（二）团队协作能力在工作中，我与其他部门的同事密切配合，共同完成了多项任务。

通过与他们的沟通和协作，我学会了如何更好地理解他人的需求和意见，提高了团队协作能力和工作效率。

船体火工矫正原则工艺

船体火工矫正原则工艺1.火工矫正的作用原理船体结构的火工矫正，就是利用金属局部受热后，所引起的新的变形去矫正原先的变形。

当金属局部加热时，被加热处的材料受热而膨胀，但由于周围温度低，因此膨胀受到阻碍，此时加热处金属受压缩压力，当加热温度一般把变形量大的一端放在加热线的终端，而非始端；4）利用刚性约束能加大热塑变形量的原理进行矫正。

如果取水冷却的火工矫正办法，让周围的金属尽量保持冷却以提高周围约束的刚性，从而增大矫正效果；5）利用预应力进行矫正。

如果用辅助工夹具等，以使冷金属区域预先有一个附加的应力压缩加热区金属，促使压缩应力提早达到屈服点，而加快热塑变形以增大矫正效果。

2.2加热方法方法优缺点、适用范围线状加热法加热线宽度一般为钢板厚度的0.5~2倍，矫正质量好、效率高，适用于矫正板架、变形“瘦马”变形,板架的起伏波浪变形等.点状加热法各点直径一般不小于15mm,变形量越大,点与点距离越小,一般为50~100mm,加热参数易掌握、但速度慢、工效低.三角形加热法适用于矫正较大构件的弯曲变形.2.3按冷却方法划分方法优点、适用范围常规矫正法（空冷法）用于矫正各种钢结构。

水火矫正法用于矫正低碳钢等。

2.4火工矫正参数1）火工矫正参数包括火焰性质、火焰功率、加热温度、加热区规格、火焰至工件表面距离；火焰一般采用氧-乙炔焰。

2）钢板四边波浪变形时，加热长度一般为板宽的1/2~1/3，加热距离视变形越大，距离越近，一般50~200mm。

矫正厚钢板弯曲变形时，加热深度不超过板厚的1/3。

3）加热点至工件表面的距离应以能获得最高的热效率为宜。

水火矫正厚度为5~6mm钢板时，水火间距离为约25~30mm。

4)低碳钢火焰矫正时,常采用600°C~800°C的加热温度,一般不超过850°C。

一般凭钢材的颜色判断加热温度，见下表：颜色温度（°C）深褐红色550~580褐红色580~650暗樱红色650~730深樱红色730~770樱红色770~800淡樱红色800~830亮樱红色830~900橘黄色900~1050暗黄色1050~1150 3.火工矫正的时机、范围及处理方法4.1矫正前工作状态的要求。

船体火工矫正工艺

船体火工矫正工艺船体火工矫正工艺1总则1.1本工艺适用于修船中焊接过程所产生的应力与变形，或由于海损局部变形；而无须进行挖补修理时可采用火矫正的方法进行修复。

1.2火工矫正即对钢板及构件进行局部加热，对弯曲或凹凸变形的部位的有限区域进行加热与冷却，产生收缩来调整构件的平直度及光顺度。

1.3本工艺也适用于造船中部件的合拢及分段合拢中的分段矫正及船台合拢后的局部矫正工作。

2火工矫正常用基本方法及技术要求。

2.1长条形加热法。

2.1.1用于钢板变形区，用氧乙炔作直线或曲线形状的加热带，施于骨架背面或骨架背面的两侧。

2.1.2对于厚度大于6mm以上的钢板加热带要尽量靠近骨架。

2.1.3加热温度常用7OO〜8OO℃,最高85O ℃。

对板厚2〜4mm薄板，加热温度不大于700 c为宜。

2.1.4长条也可烧成口字形或〜〜形。

根据变形部位及变形特点灵活掌握。

2.2短条形加热法。

2.2.1加热线施于变形凸起的一面。

2.2.2加热温度常用 7OO〜8OO℃,最高85O ℃。

对板厚2〜4mm薄板，加热温度不大于700 ℃为宜。

2.2.3矫正变形时由近骨架处问中部变形大处移动，加热温度则由外向里渐增。

2.2.4矫正焊缝变形时，宜成交角以改善应力分布、a =35°〜40°。

2.2.5适用于板厚为2〜6mm钢板及T型构件。

2.3楔形加热法。

2.3.1适用于T型构件I型构件及其它型材的弯曲变形。

也适用矫正分段自由边缘的变形。

2.3.2加热区域的尺寸:h^ (1/2〜2/3)Ha =30°2.3.3加热顺序：由两端向中间进行。

楔形加热的起点应从尖角开始。

2.3.4加热要充分，保证使整个厚度烧透。

加热温度：常为750〜850℃,：高900℃,以免造成平面内的弯曲。

2.3.5第二次加热需待第一次冷却后进行。

2.3.6矫正较大的变形时，可用锤击或兼施外加压力。

3修造船中常用的几种典型矫正工艺。

3.1T型构件的矫正。

薄板火工矫正的原理及注意点

薄板火工矫正的原理及注意点一、原理薄板火工矫正的原理主要基于金属热胀冷缩的特性。

当对金属薄板施加局部加热时，受热部分会因热膨胀而产生变形。

通过控制加热的温度、方式和冷却速度，可以有效地利用金属的热塑性，实现对薄板的弯曲、翘曲等变形的矫正。

二、温度控制温度是薄板火工矫正的关键因素之一。

温度过低，金属不会发生足够的热膨胀，矫正效果不明显；温度过高，金属可能会过热甚至熔化，导致材料性能劣化或产生其他不可预见的问题。

因此，必须根据金属的种类、厚度、加热方式等实际情况，精确控制加热温度。

三、加热方式常见的加热方式有火焰加热、电热丝加热、激光加热等。

火焰加热是最传统的方式，使用煤气、乙炔等气体燃烧产生的火焰进行加热，具有成本低、设备简单等优点。

电热丝加热和激光加热则具有温度易于控制、能量集中等优点，但设备成本和维护成本相对较高。

四、受力分析在薄板火工矫正过程中，受力情况对矫正效果有重要影响。

应充分考虑金属薄板的受力情况，如加热部位和非加热部位的受力差异、金属薄板的自重和外部载荷等。

合理的受力分析有助于选择合适的加热方式和操作工艺，提高矫正效果。

五、重复操作对于较大或较复杂的变形，可能需要进行多次火工矫正操作。

每次操作后，都需要对变形情况进行检测和评估，以确定是否需要调整加热方式和操作工艺。

重复操作的精度和稳定性对最终的矫正效果有重要影响。

六、冷却处理冷却处理是薄板火工矫正过程中不可忽视的环节。

正确的冷却方式有助于控制金属的塑性变形和应力分布，提高矫正质量。

常见的冷却方式包括自然冷却和强制冷却（如水冷、风吹等）。

应根据金属种类和厚度等因素选择合适的冷却方式。

七、表面保护在薄板火工矫正过程中，金属表面可能会因氧化、脱碳等原因受到损伤。

为了保护金属表面，可以在加热区域涂覆保护层（如陶瓷涂料）或使用保护罩。

此外，在矫正完成后，应及时清除表面附着物，并进行必要的表面处理，如打磨、喷涂等。

八、变形检测在薄板火工矫正过程中，应定期对变形情况进行检测。

水火弯板及火工矫正工艺

高效、精准、环保
详细描述
水火弯板技术利用水与火的结合，通过精确控制温度和压力，实现对金属材料的弯曲和矫直。在船舶制造中，水火弯板技术广泛应用于船体外壳的制造，能够高效、精准地完成大型曲面板的加工，同时降低能耗和减少环境污染。
案例一：水火弯板在船舶制造中的应用
高强度、高精度、可靠性
总结词
火工矫正工艺是一种利用高温对金属材料进行塑性变形的工艺方法。在航空工业中，由于对材料性能和构件精度的要求极高，火工矫正工艺被广泛应用于飞机机身、机翼等关键部件的制造。通过精确控制加热温度和冷却速度，实现高强度、高精度和可靠性的加工要求。
防止开裂
在弯板过程中，注意控制应力分布，避免因应力集中导致板材开裂。
表面处理
对弯板表面进行清理、打磨、涂装等处理，提高弯板的外观质量和耐腐蚀性。
冷却处理
通过自然冷却或强制冷却的方式，使弯板快速降温至室温。
检查与验收
对弯板进行质量检查，确保符合设计要求，并进行验收。
后期处理阶段
03
CHAPTER
火工矫正工艺简介
01
变形控制
在加热过程中，通过控制加热时间和温度，使钢板产生所需的变形。
02
矫直操作
在钢板冷却过程中，通过施加外力进行矫直，使钢板达到设计要求的平整度和直线度。
矫正阶段
去除固定装置
在确保钢板已经完全冷却后，移除支撑和固定装置。
表面处理
对钢板表面进行清理和修整，去除氧化皮和其他杂质，确保表面质量。
检查与验收
火焰加热
通过温度计实时监测加热区域的温度，确保温度在工艺要求的范围内。
温度控制
保证加热区域温度均匀，避免因温度不均导致板材变形。
加热均匀性
加热阶段

火工校正规程

1范围scope本文件规定了钢质船舶建造过程中火工矫正的基本技术，本文件适用于一般强度船用结构钢和高强度船用结构钢The guideline covers requirements for fairing with heating process and is intended to be used for normal tensile strength steel and high tensile strength steel.2 职责Responsibility2.1 从事火工矫正的工人在操作前必须经过系统的培训,掌握火工矫正的操作要领。

The worker employed for fairing with heating process must systemic trained and completely understand the key points of this process.2.2 操作时必须认真调节火焰，严格控制加热温度，防止母材表面过烧。

The flame to be adjusted carefully and heating temperature controlled strictly to avoid the over heating on steel surface.3 施工前准备preparation3.1 施工者在施工前应准备好加热工具，冷却工具和护具等。

Equipment for heating and cooling as well as personal safety equipment to be prepared and confirmed at working condition before the work started.3.2 施工者在施工前应明确矫正点。

Operator should aware the zone to be faired before starting the fairing.3.3 施工者在施工前应了解施工处的情况，防止积水或流水污染已做好的边缘准备。

船体火工矫正通用工艺

船体火工矫正通用工艺1.1对矫正前工作状态的要求1.1.1焊接成的T形、工字形构件和基座等的矫正工作，应在其上船安装前进行；1.1.2分段或总段的变形，应在离胎前进行火工矫正，矫正前，其内部结构的装配和焊接工作必须结束；1.1.3仅作定位焊或尚未进行封底焊的结构，不得进行火工矫正；1.1.4矫正刚性不足的单个结构时，必须注意作临时性加强；1.1.5矫正前，应考虑工件原来的加工状态，冷加工板内部存在压应力，故矫正冷加工板时的收缩量一般小于热加工板；1.1.6矫正工作应在未作安装前进行完毕；1.1.7当工作环境气温低于–10℃时，应停止矫正操作；1.1.8在夏日进行矫正时，应考虑到日照对变形的影响。

1.2对矫正的一般要求1.2.1根据结构材料性能、变形情况及技术要求，选择合理的矫正方案和矫正参数，不宜在结构上形成刚性很大的封闭式加热圈（如“井”字形，“回”字形及“目”字形）；1.2.2为了避免由于局部加热而引起立体分段或全船的总变形，矫正操作应尽可能对称于船体中线面和剖面中和轴同时进行，在高度方面，则应自下而上进行；1.2.3在矫正几幅毗邻并列的变形时，应间隔一幅（“跳格”）进行，这样，间隔幅度内的变形挠度会同两毗邻板幅的收缩而减小，有利于加速矫正；1.2.4在矫正两个相邻的刚性不同的结构时，应先矫正刚性较大的构件；1.2.5在矫正板架结构时，应先矫正骨材的变形，后矫正板壁的变形；1.2.6板架中有不同方向的变形时，应先矫正凹入骨架方向的变形，后矫正凸出的变形；1.2.7在矫正具有开孔或自由边缘的板架结构时，应先矫正板架的变形，后矫正开孔或自由边缘的变形；1.2.8上层建筑倒装分段离胎前，应先将上口（翻身后为下口）矫平直；1.2.9矫正上层建筑内部围壁的变形前，应先矫正围壁上、下甲板的变形；1.2.10在矫正船体外板的变形时，水线以下应尽量减少加热面积；1.2.11当矫正厚板的加热速度较慢时，应不断摆动加热嘴，变动火焰位置，同时氧气压力不宜太高；1.2.12当矫正厚度小于5mm的薄板时，若需敲击则应采用木锤，且用力不可过猛；1.2.13在焊缝上不可直接加热和进行敲击，在焊缝热影响区（距焊缝约30~50mm 范围内）也尽量避免敲击，若必须敲击时应在焊缝位置垫以带槽平锤；1.2.14矫正时，用锤敲击的速度应随温度的减低而减缓，敲击位置也逐渐由加热区的外缘移向中心，对钢材而言，在加热区呈暗红色（约550~600℃）起至手触钢板表面无剧烫感（约250~300℃）这段温度范围内，属于所谓“脆性区”应暂停敲击；1.2.15当矫正变形需要重复加热或多次加热时，下次加热应在上次加热完全冷却后进行，低碳钢的重复加热次数不宜超过5次；1.2.16经矫正的结构，应力求表面光滑平顺，在进行敲击之处，不得留有凹凸不平或残留的局部变形以及明显的锤印。

火工矫正工艺

YXQB/YX42-003-2003 火工矫正通用工艺2003-10-18发布 2003-12-02实施发布目录1. 适用范围-----------------------------------------------------------32. 矫正前工作状态的要求-----------------------------------------33. 典型特征的火工矫正工艺--------------------------------------34. 火工矫正的一般工艺要求--------------------------------------3火工矫正通用工艺1.适用范围本标准适用于各类钢质海船的拼板、部件装配、分段装配、总段组装、船台合拢等焊后变形矫正。

2.矫正前工作状态的要求2.1 焊接成“T”型、“I”型结构部件的矫正工作，应在其上胎安装前进行。

2.2 分段或总段的变形，应在离胎前进行矫正。

矫正前，其内部结构的装配和焊接工作必须结束。

2.3 仅作定位焊或尚未施行封底焊的结构，不得进行火工矫正。

2.4 矫正刚性不足的结构时，必须注意作临时加强。

3.典型特征的火工矫正工艺3.1 板架的起伏波浪变形的矫正首先应在凹入面两侧的骨架背部加热，待尚未完全矫平时，即可在凸出面的骨架背部之间，船用长条形或其他形式的加热法矫正。

3.2 同一板格中凹凸变形的矫正先在骨架背面采用单或双线加热，温度不宜过高，然后在凹凸交正界处采用长条形法，短条形法中短直形或十字形加热进行矫正。

3.3 板架边缘失稳变形的矫正先采用长条形加热法矫正靠近变形部位的一段骨架处的起伏波浪变形和“瘦马”变形，再采用三角形加热法矫正板架自由边缘失稳变形。

3.4 拼板对接缝起折变形的矫正先用短条法矫正纵向弯曲，再用长条形火工矫正法在焊缝两边加热矫正起折变形。

4.火工矫正的一般工艺要求4.1 根据结构材料性能，变形情况及技术要求，选择合理的矫正方案和矫正参数。

钢结构焊接变形的火焰矫正施工方法（三篇）

钢结构焊接变形的火焰矫正施工方法钢结构焊接变形是在焊接过程中由于热量造成的材料收缩和形状变化。

要解决这个问题，可以采用火焰矫正法。

火焰矫正是通过施加热量使焊接部位重新膨胀，然后通过冷却使其重新恢复原来的形状。

火焰矫正施工方法主要分为以下几个步骤：步骤一：确定需要矫正的焊接部位，根据焊接变形情况进行定位和标记。

步骤二：选择适当的焊接材料，一般选择和焊接材料相似的材料进行矫正。

这样可以避免由于材料差异引起的新的变形。

步骤三：进行预热。

预热的目的是提高焊接部位的温度，以减少焊接时的热影响区域和残余应力。

预热的温度和时间需要根据材料和焊接参数来确定。

步骤四：点矫正。

在需要矫正的焊接部位周围加热，使材料膨胀。

加热的方法可以使用火焰喷枪、火焰烧烤器等。

加热的时间和温度需要根据焊接材料和厚度来确定。

步骤五：矫正。

在焊接部位加热到适当温度后，使用适当的工具对焊接部位进行矫正。

可以使用锤子、顶板、液压装置等工具进行矫正。

矫正力度需要根据焊接变形情况和设备情况来确定。

步骤六：冷却。

在矫正完成后，需要将焊接部位迅速冷却。

可以使用空气冷却、水冷却等方法。

冷却的速度和方式需要根据材料和焊接参数来确定。

步骤七：检查。

矫正完成后，需要对焊接部位进行检查。

检查的重点是焊缝和周围的变形情况。

如果存在问题，可以进行修复或者重新矫正。

火焰矫正施工方法需要考虑以下几个因素：首先，需要根据焊接变形情况来选择合适的施工方法。

不同的焊接变形需要采用不同的矫正方法。

其次，要注意控制施工过程中的热量。

过高的温度和时间会引起新的变形或者材料的烧灼。

因此，在施工过程中需要控制好加热的温度和时间。

最后，要进行严格的检查和测试。

检查焊接部位的质量和矫正效果，确保焊接后的结构安全可靠。

总的来说，火焰矫正是一种有效的钢结构焊接变形修复方法。

通过合理施工和控制热量，可以有效地解决焊接变形问题，保证焊接结构的质量和安全。

钢结构焊接变形的火焰矫正施工方法（二）钢结构焊接变形是在焊接过程中产生的，主要原因是焊接热引起了材料的热膨胀和热应力，进而导致焊接件产生变形。

火工矫正工艺

以下的一般无需
清晰的焊接痕迹，在这种情况下无需画
进行矫正，因为
线。
一般变形量很
小。
一般有面板较变
形的 T 型构件一
定有腹板的纵向
5．加热、按照所确定的加热方案和火工参数进
矫正
行加热操作，操作顺序如下：
（1）点火。右手拿氧炔炬、左手点火；
（2）调解火焰。用左手拧动氧炔炬上的
旋钮；
或横向变型，因此对面板的矫正紧随在对纵向或横向变形的矫正之后。
（3）在画线处按顺序加热；
（4）加热一条线之后移动位置再进行另
一条线的加热（采用两条线加热法
-1-
4．板架矫正
矫正内容
工作顺序
操作方法
板架的“瘦马” 1．翻身前准确定翻身的位置与火工操作的位置，以及翻身所需要
变形
备工作
的辅助工具：对构件进行火工操作的位置应该离火工
操作工具（如氧炔炬）和肋板堆场越近越好，优先考
虑尽量降低吊装距离，同时应该考虑尽可能将所用需
要火工的肋板集中放置在同一块场地。另外可以在工
分类堆放，或者直接送到下一个工作地。
火工操作人员将氧炔炬拖回原处、若还有待矫正的构
件则直接到下一个构件摆放处进行火工矫正工作。
5． T 型构件矫正
矫正内容工作顺序
操作方法
备注
T 型梁横向 1．准备确定摆放的位置、摆放方式，原则同上，用短条法加热腹
弯曲变形
将所有需要的辅助工具摆放到位，如枕
点开始，顺序进行，直到另一个端点为
止。
（2）对于(b)类变形
其矫正应该分两步，首先先从腹板 h/2
处开始由外向里用三角形加热法；然

火工校正原则工艺标准

火工矫正原则工艺标准1. 范围1.1本标准规定了船体火工矫正的原理和基本方法、矫正加热方法、矫正冷却方法、船舶建造过程中典型特征的火工矫正方法。

1.2本标准适用于公司在建的所有船舶。

2. 规范性引用文件CB/T4000-2005《中国造船质量标准》3. 术语和定义无4. 工作原理火工矫正时利用金属局部加热，出现加热区域受到周围冷金属的限制而无法自由膨胀产生塑性变形，在冷却过程中又引起收缩变形，从而消去原有的变形。

5. 基本要求5.1 加热温度的选择（附录表2 高强度钢火工矫正温度）。

5.2 加热温度的确定可使用温度计检测和肉眼判断相结合的方法（附录表1温度与火色）。

5.3 焊接成的T型、工型、肋板、围壁板和各种基座等的矫正工作应在其安装前进行。

5.4 矫正工作必须在一个分段或总段内零部件的装配和焊接工作结束后进行。

以免因为焊接变形而再次矫正，钢板焊接的接头仅作定位焊或尚未施行封底焊出，不允许进行矫正。

5.5 拼板的对接边缘应预先进行矫正以利于装配。

5.6 在焊接热影响区域内（距离焊缝50mm范围内），原则上不允许进行加热矫正。

5.7 凡参加火工矫正的人员必须经过专业培训，并考试合格。

经有关部门认可合格后才能持证上岗。

6. 火工矫正常用方法6.1 按加热方法分表1常用的矫正加热方法方法图示描述圆点加热矫正法1）一般用在板型结构变形区域。

如上层建筑围壁板、箱形梁、柱及圆管的弯曲变形。

带状加热矫正法1）一般用在板架凸弯区域，加热区呈带状。

细分为以下四种：线状加热法，十字状加热法，格子状加热法，放射状加热法 2）加热宽度一般为钢板厚度的4~5倍，矫正质量好、效率高，适用面广方法图示描述圆点加热矫正法1）一般用在板型结构变形区域。

如上层建筑围壁板、箱形梁、柱及圆管的弯曲变形。

三角形加热法1）又称楔形加热，其加热区域呈三角形.2）一般用于矫正焊接组件，如T型，I型，L型截面以及骨架分段的自由边缘的变形3）适用于矫正较大构件的弯曲变形6.2 按冷却方式分表2常用的矫正冷却方法方法适用范围常规矫正法（空冷法）用于矫正各种钢结构水冷矫正法一般用于薄板的矫正、低碳钢、高强度低合金钢等7. 船舶建造过程中的典型变形的火工矫正方法由于船体结构十分复杂，故产生的变形也是多种多样的，但根据其变形的特性，可以归纳为典型的几类。

火工矫正通用工艺

火工矫正通用工艺1.2.11当矫正厚板的加热速度较慢时，应不断摆动加热嘴，变动火焰位置，同时氧气压力不宜太高；1.2.12当矫正厚度小于5mm的薄板时，若需敲击则应采用木锤，且用力不可过猛；1.2.13在焊缝上不可直接加热和进行敲击，在焊缝热影响区（距焊缝约30~50mm 范围内）也尽量避免敲击，若必须敲击时应在焊缝位置垫以带槽平锤；1.2.14矫正时，用锤敲击的速度应随温度的减低而减缓，敲击位置也逐渐由加热区的外缘移向中心，对钢材而言，在加热区呈暗红色（约550~600℃）起至手触钢板表面无剧烫感（约250~300℃）这段温度范围内，属于所谓“脆性区”应暂停敲击；1.2.15当矫正变形需要重复加热或多次加热时，下次加热应在上次加热完全冷却后进行，低碳钢的重复加热次数不宜超过5次；1.2.16经矫正的结构，应力求表面光滑平顺，在进行敲击之处，不得留有凹凸不平或残留的局部变形以及明显的锤印。

1.3几种典型特征的火工矫正1.3.1板架的“瘦马”变形此种变形采用长条形火工矫正法，变形若较严重则采用双条，若变形较小，只需采用单条直接施于骨材背部的中心，但加热温度不宜过高，约在700左右℃；1.3.2波浪变形第一阶段在位置①处用长条形加热法进行“背烧”第二阶段在位置②处用长条法、短条法或十字形进行加热，当变形不能完全矫正时，再加热位置③直至矫正为止；1.3.3失稳变形先矫正开孔附近的板和扶强材的变形，再根据变形情况用短条或楔形法按图示程序进行加热矫正，必要时可辅以锤击；1.3.4对接焊缝的起折变形当焊缝成一直线时，用长条形水火矫正法在焊缝两边加热，见图（a）当焊缝有纵向变形时，应先用短条法矫正纵向弯曲，如图（b），后再用长条形法矫正起折变形1.3.5型材弯曲1.3.5.1横向弯曲先用短条法在腹板上凸起的一面加热，再用短条楔形法加热面板凸弯的一边，当变形较大时可辅以外力工具；1.3.5.2纵向弯曲对图（a）自腹板高度2/3处开始向下用短条或楔形法加热；对图（b）先自腹板高度1/2处用楔形法向上加热，接着在面板的同一位置用宽条沿全宽度内加热，并且要求烧透；要求：加热的次序应从弯曲较小的部位开始，面板加热位置必须与腹板加热位置对准。