高速公路施工便道说明
施工便道施工方案
便道施工方案一、施工便道说明与布置原则我项目地势起伏较大,施工便道应根据总体施工组织设计,科学规划、精心设计、合理布局、尽量利用原有道路及河道,便道基本上全部设置在桥梁左右侧;减少临时用地,避免破坏环境,防止水土流失,保证沿线道路和水系畅通;我合同段在利用地方现有道路作施工便道时,应征得该道路所有者及当地有关单位或部门的同意,须与所属协调指挥部或乡镇以上的地方政府就原有道路的使用、改造、保畅、养护、移交等签订好相关协议,并将利用道路的路线名称、里程、路基、路面、桥涵构造物等老路状况做好记录含影像资料,完善相关签字手续作为协议的附件,并严格按协议实施;二、便道具体位置明细表三、便道施工方案1、本合同段施工便道：1、渡口桥施工便道主要右侧边坡坡脚与旧路之间,便于机械材料运输;2、茶口中桥施工便道主要沿大桩号段旧路与河道之间开挖一条施工便道,便于机械、材料、人员施工;3、磻亭中桥施工便道设置在路线右侧,以利于桥梁基础、下部及架梁施工;磻亭中桥左侧为旧桥并在该段设置便民便道,且该桥右侧为上游方向,施工便道有利于埋设管道排水;4、炉池小桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处;便于机械作业、材料运输及人员施工;5、小样村口桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处;便于机械作业、材料运输及人员施工;6、大王坑小桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处;便于机械作业、材料运输及人员施工;7、汉厝小桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处;便于机械作业、材料运输及人员施工;8、土堡寨桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处;由于受地形因素影响土堡寨桥的施工便道要绕过旧公园后与老路顺接,便于桥梁急促、下部及架梁施工;9、洋头一桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处;便于机械作业、材料运输及人员施工;10、洋尾桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处;便于机械作业、材料运输及人员施工;11、西山小桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处;便于机械作业、材料运输及人员施工;12、千禧桥施工便道主要设计在河道左侧,与村道衔接;便于机械作业、材料运输及人员施工;13、前锋中桥施工便道主要设计桥梁中线右侧,与村道衔接;便于机械作业、材料运输及人员施工;14、下板桥施工便道主要设计桥梁中线左侧,与村道衔接;便于机械作业、材料运输及人员施工;15、学生桥施工便道主要设计桥梁中线右侧,与村道衔接;便于机械作业、材料运输及人员施工;16、寨板中桥施工便道主要设计桥梁中线左侧,与村道衔接;便于机械作业、材料运输及人员施工;17、浦头中桥施工便道主要设计桥梁中线左侧,与村道衔接;便于机械作业、材料运输及人员施工;18、佳珑施工便道主要设计桥梁中线右侧,与村道衔接;便于机械作业、材料运输及人员施工;19、其余一些修复小桥根据现场实际情况而开设临时施工便道;2、便道坡度最大控制在7%以内,且在转弯处设立紧急刹车带,以备车辆下坡出现紧急状况使用,为使便道顺畅,必须征用临时用地;依照规范要求便道的平、纵面指标不低于4级公路标准,圆曲线最小半径不小于15m,最大纵坡不大于9％,路基宽度不小于4.5m,路面宽度不小于3.5m,曲线或地形复杂地段适当加宽,在150～200m的合适位置设置一处错车道,错车道路基宽度不小于6.5m,路面宽度不小于5.5m,长度不小于30m;我标段施工便道的采用外运土石方进行填筑;3、通过水田等软土地基的施工便道采用片石材料进行换填或抛石挤淤处理,然后用小石子填隙整平后铺筑5cm厚泥结碎石路面,处治厚度不小于60cm,并满足变形和稳定性要求；通过水沟、灌溉渠等设施时,先清除沟底淤泥,然后安装临时圆管涵,回填碎、片石透水性材料,再在圆管涵顶部浇筑厚度不小于20cm厚的C20砼;施工便道路基高度高于原地面50cm,路面设不小于2％的横坡,便道外侧边缘设置边沟或排水沟;4、便道采用全宽全断面法施工;5、便道修筑分两个作业班组,每个作业班组配备劳动力15人,1台压路机,1台挖掘机,1台推土机,5台自卸车,1台洒水车;6、便道填筑所有土石材料等级不低于规范要求,所用土源标准试验资料见附表2;7、施工工序：便道边线放线地表清表路基填土碾压挖掘机收边处理砂石路面施工人工处理边坡排水沟开挖修筑附属设施8、施工流程1、施工便道修筑前,先由测量人员依据施工便道平面位置图,将施工便道的左右边线提前放线;2、在施工前用推土机推平,推土机推平后,辅以人工整平,以达到设计要求的平整度;碾压采用20t的振动压路机,先进行静压1遍,然后进行振动碾压2遍;3、自卸车到达现场后,由专人指挥,先修筑一错车平台,方便车辆调头及进出；由挖掘机配合自卸车倒土,保证路基用土卸到便道边线内；挖掘机配合车辆卸料,同时进行便道的边坡处理,不侵占多余的耕地;4、新填路基土每层回填碾压厚度为200mm,预留2％的横坡,以利排水;碾压采用20t的振动压路机,先进行静压1～2遍,然后进行振动碾压3～4遍;原有路堤在修弯取直施工时,对需要修弯的地段采用挖土机开挖后,由人工修坡取直;对原有弯道则应开挖成台阶状,填土分层回填碾压夯实;回填时对原有基层应做好清基,接口修成牙口;5、在压实的路基上按松散铺厚度压实厚度倍摊铺碎石,要求碎石大小颗粒均匀分布,厚度一致;碎石铺好后,用20t压路机碾压3～4遍,直至石料无松动为止,碾速宜慢,25～30m/分钟;6、便道路基施工按相应高速公路施工要求进行施工;7、碾压结束后,由人工处理便道的边坡,边坡系数为1:,边坡处理要平整、坚实,保证施工便道的直线性和表面的平整度;8、施工便道所经过的沟渠,采用埋设砼排水管的方式处理,保证流水的通畅,不影响当地农民的生产与生活;9、在施工便道修筑过程中,用水准仪和全站仪控制施工便道的表面平整度及便道的直线性；施工便道与原有的道路交叉时,采取顺坡的方式修筑施工便道,一方面方便当地老百姓的出行,另一方面方便各种施工车辆在便道上的行驶;10、在修筑施工便道时,施工便道坡向排水沟侧,横向坡度为2%,雨水流入排水沟内;11、便道修筑完成后,由人工进行排水沟的修筑,排水沟尺寸为：宽×高=0.5m×0.6m;9、便道维护便道路基、路面、桥涵等各组成部分的施工,均严格执行相关施工技术规范的要求,确保便道施工质量和施工安全;为避免施工便道的不畅通各种材料不能进场而造成工期的耽搁,施工便道要经常维护保养,确保便道路基、边坡稳定,路面完好、平整,排水畅通,桥涵结构安全可靠,安全防护设施和标志牌齐全、符合要求,并做到行车通畅,雨天不泥泞,晴天少扬尘的效果;我合同段在施工工程中加强施工便道的安全保畅工作,在崩塌、滑坡等危险区和泥石流易发区应禁止取土、挖砂、采石,在便道交叉处设置明显施工作业点方向标志和指路标志,在便道急弯、陡坡地段、桥涵基坑、干线公路或地方道路的出入口、交叉路口等区域设置安全护栏、限速及醒目的安全警示牌等设施标志;工程完工后,我合同段将对红线内的施工便道和便桥予以拆除,红线外的施工便道,将根据与地方政府签订的相关协议要求,移交地方管理或拆除,直至得到道路所有者及当地有关部门的认可为止;四、拟投入便道施工的机械、人员的配置表机械配置表人员安排表五、便道工程数量六、施工便道的工期安排拟开工日期2016年8月1日,完工日期2016年12月31日,工期153天;七、确保工程质量的措施1、建立完善的质量检查机构:成立以项目经理为组长,总工程师和作业队负责人为副组长的全面质量领导小组,下设专门负责质检工作的质检部,配备各专项质检工程师,充分利用试验室和微机进行各项工程的数据检测和质量控制,形成第二级质检体系,控制工程总体质量;各工程施工队成立质量自检小组,分别由各工程队队长及主任工程师任正、副组长,并配备专职的技术人员担任自检员,质量管理组织机构图见附表;各工程施工队班组在每一道工序过程及完成后,由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检,对自检合格工程填写质检申请表,经自检组核实后报质检部审查,质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场驻地监理工程师申请检验,请监理工程师检查验收,唯有监理工程师的检验合格后,方可进行下一工序的施工;质量检查程序框图质量检查框图单项工程完成后,中间交验程序一道工序完单项工程完成成不合格改不合改2、制定强有力的质量保证措施：1、施工控制措施：a 、每一工序完工,经质检人员自检合格,报质检部长复核签字后,填写报验单,由全面质量小组复核,确认合格,再报请监理工程师检查,经工程师检查合格签证后,方可进行下一道工序施工;b、实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时,必须先质量后进度;发生质量问题,扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失;2、技术保证措施：a、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理,项目经理部设置工程技术部,负责制定施工方案,编制施工工艺,及时解决施工中出现的问题,以方案指导施工,防止出现返工现象而影响工期;b、实行图纸会审制度,在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸的会审,及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处,使工程顺利进行;c、采用新技术、新工艺,尽量压缩工序时间,安排好工序衔接,统一调度指挥,平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾,使工程按部就班地有节奏地进行;d、实行技术交底制度,施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底,勤到现场,对各个施工过程做好跟踪技术监控,发现问题及时现场就地解决,防止工序检验不合格而进行返工,延误工期;3、经济保证措施：a、材料、设备的采购,必须由基料环保部根据进度计划制定采购计划,并报经理审批后方可采购;b、加强成本控制,每单项工程师开工前,对其进行成本预算,新时期工程工、料、机的消耗与个人收益挂钩,增强职工的责任感,减少工程成本;c、经理部随时预留一部分资金,准备突发事件急用;d 、加强现场管理,杜绝或最低限度减少材料的浪费;e 、加强对非生产性开支的管理,以降低消耗;本项工程的工程款做到专款专用,严禁挪用资金;八、环境保护措施1、成立环境保护领导小组,以项目经理为组长,技术负责人为副组长,各部门负责人为组员;其结构框图如下：2 1引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染; 2、路基施工时,配备洒水车随时洒水,防止灰尘飞扬,污染环境;3、采取可靠措施,保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用;九、文明施工措施1、为争创优良工程,施工现场应注意文明施工,树立良好的形象,施工除应遵守有关规程规定外,针对本工程特点,尤其强调以下几方面：2、设置文明施工管理组,负责现场的文明施工形象及全面管理;3、项目部与各施工队之间层层签订文明施工协议,明确目标与责任;4、施工现场的各项临时设施严格按照总平面布置图的要求进行布置;5、经常保持施工现场的整洁有序;6、加强对项目部职工的文明施工教育,教育大家遵纪守法,做到人人讲卫生、讲文明、讲道德讲礼貌,避免与周边居民发生纠纷和冲突;十、确保施工安全的措施1、安全领导小组成立以项目经理为组长、技术负责人和作业队负责人为副组长、工程施工等其他人员为安全员的安全小组;安全领导小组人员名单安全管理组织机构框图在斜坡上推土时,应先推土填平工作场地；坡道行驶时,要低档前进并不得换档,也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度;沟槽边沿作业时,刀片不能超出沟槽边沿,并且要有专人指挥;两台以上推土机在同一现场作业时,前后距离不得小于8m,左右距离不得小于;工作结束时,应将机械停放在平坦安全的地方,放下刀片,锁好门窗;3、压路机作业安全作业中需人工清除碾子上的粘物时,清理人员要站在两旁,禁止正面跟进;两台以上压路机在同一场地作业时,前后间距不得小于5m,左右不得小于 1.5m,坡道上不得纵队行驶;作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方,不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方;十一、事故应急预案为了避免最大限度地减少或消除施工或工作中可能发生的职业健康安全紧急情况或意外事故所造成的损失,项目部制定了相关应急情况预案及处理程序;1、应急领导小组组长：刘志温；副组长：梁桂仁；成员：郑建铁、朱荣在、蔡文晖、杨运建、邱彪彪、刘涛、吴凌峰;2、主要应急事件1、高空坠楼、物体打击、机械伤害、触电、坍塌等造成的人员伤亡；2、火灾、爆炸事故；3、集体食物中毒与中暑、施工中毒与窒息事故;3、应急事件预防及处理程序1、火灾事故应急在施工现场和工作场所配备足够的灭火器、消火栓、沙箱、灭火铲、担架等,在施工场地有明显标识;工地供水管兼作消防水管,必要时设置消防水池;施工道路保持通畅,工地安全员要随时检查并做好记录;应急小组组织义务消防队进行消防演练和培训,使之获得基本的消防知识和技能;2、人员伤亡事故应急施工现场配备急救箱1～2只,内置应急包等外伤急救医疗卫生用品及消炎镇痛药材,施工前对工程所在地120急救中心,就近医院、伤科医院等医疗机构地点、交通线路、联系电话了解清楚,打印粘贴在安全宣传栏上;培训：项目部对进场员工尤其是农民工,要认真细致地进行安全培训,做好三级安全教育,认真讲解“发生紧急情况急救措施和报告办法”和“本岗位预防事故的办法”,并做好记录,项目部为员工购买意外伤害保险;急救程序：急救小组组长、副组长在第一时间内赶赴现场;就地组织员工及时抢救伤员至安全地带;工地维护员对重伤员进行止血急救措施,全部伤员立即转送医院诊断救护,对伤亡人员立即转送医院,请求医疗诊断,提出结论;现场警戒：保安人员在第一时间内到达现场,负责警戒,保护现场,阻止一切无关人员进入,以等待调查;报告和沟通：项目部立即向主管部门书面报告人员伤亡情况,请求协助;项目部按当地政府和上级主管单位规定做好伤亡人员家属及善后工作;恢复生产：在应急领导小组主持下,应急领导小组其他相关人员和项目应急小组共同进行事故做调查,经现场照相、访问、提取物证后,写出事故调查报告,并报告上级主管部门及政府相关部门;应急小组调查结束后,可以发出生产指令;应急小组召开员工大会,通报事故情况,总结教训,采取纠正和预防措施,提出下续工作的安全生产目标;3、集体食物中毒与中暑、施工中中毒与窒息应急项目部对全体进场员工进行安全教育和培训,认证贯彻项目部相关规章制度;宿舍卫生：工地员工宿舍通风良好,配置电扇,并保持清洁卫生,符合地方和企业文明施工要求;项目部定期检查,并作好记录;食堂卫生：员工食堂管理应满足国家、地方职业健康安全有关规定和文明施工要求;公司、项目部定期检查,并做好记录;应急程序：急救报告：如果项目施工处发生集体中毒/中暑事件,事发点员工应在第一时间内报告项目部应急小组,应急小组有关成员应在第一时间内到达县城组织处理;中毒/窒息人员救治：应急小组应迅速将食物中毒、施工中毒与窒息人员转送医院救治,必要时求助120急救中心,请求救护车转送病人;中暑人员救护：应急小组迅速将中暑人员护送至阴凉地带,服用防暑药品,平卧休息,食堂熬制预防中暑饮料送到救护现场；重症人员则立即送医院救治;发生集体食物中毒事件后,应急小组应组织调查中毒原因,采取纠正和预防措施,必要时请求医院或当地医疗机构牵头做医疗鉴定和调查;4、自然灾害应急气象信息的收集：暴风和暴雨季节,项目部均应设专人收集气象信息,做好记录,并张榜公布;生产生活设施检查：如刮暴雨,项目部要对生产生活临时设施进行加固处理,同时清理场内排水沟道,保持通畅;暴雨期间尽可能不安排混凝土连续生产浇筑作业,如果施工必须,则应做好防雨措施如随浇筑随覆盖和施工缝设置预案;应急程序：用电管理：暴风和暴雨期间,要加强用电管理;期间除了必须的生活用电外,工地实施用电管制,任何人未经批准不得启动电源;人员疏散：特大暴风、暴雨期间,工地停工,人员有组织的疏散道安全住地;质量保证体系组织机构框图。
(完整版)施工便道施工方案
贵州凯里环城高速公路北段工程K38+966-K60+826.164（21。
860km)K0+976。
789-K6+930（5。
935km)麻江联络线施工便道施工方案审核：复核：编制：中国电建凯里环城高速公路北段PPP项目EPC总承包四分部2017年10月18日目录一、编制依据、原则.............................. - 1 -1。
1编制依据................................... - 1 -1。
2 施工原则................................... - 1 -二、总体说明.................................... - 2 -2.1 工程范围.................................... - 2 -2.2 主要施工内容................................ - 2 -三、施工规划及布置.............................. - 3 -3.1线路规划.................................... - 4 -3。
1.1 4-1—1＃施工便道...................... - 4 -3.1.2 4—1-2＃施工便道....................... - 5 -3。
1.3 4—1-3#施工便道....................... - 6 -3。
1。
4 4-1-4＃施工便道...................... - 7 -3.1.5 4-1-5＃施工便道........................ - 8 -3。
1。
6 4—1-6＃施工便道..................... - 9 -3。
1。
7 4—1-4#施工便道..................... - 10 -3.1。
施工便道工程方案设计(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国基础设施建设的大力推进，高速公路建设已成为促进区域经济发展的重要手段。
为了确保高速公路施工顺利进行，施工便道工程成为高速公路建设的重要组成部分。
本文以某高速公路施工便道工程为例，阐述施工便道工程方案设计。
二、工程概况1. 项目名称：某高速公路施工便道工程2. 项目地点：某省某市3. 项目规模：全长约20公里4. 施工周期：预计12个月三、设计原则1. 安全可靠：确保施工便道在施工过程中的安全性和稳定性。
2. 经济合理：在满足使用功能的前提下，降低工程造价。
3. 环保节能：采用环保材料和技术，降低对环境的影响。
4. 灵活适用：适应不同施工阶段的运输需求。
四、施工便道工程设计1. 便道布局（1）起点：位于高速公路起点附近，与高速公路主线连接。
（2）终点：位于高速公路终点附近，与高速公路主线连接。
（3）便道宽度：根据运输需求和施工现场实际情况，一般采用6-8米。
（4）便道长度：根据施工现场地形、地质条件和施工进度，合理规划便道长度。
2. 便道结构（1）路基：采用填方路基，根据地形、地质条件选择合适的填料，确保路基稳定性。
（2）路面：采用沥青混凝土路面，根据施工需求和荷载情况，确定路面厚度。
（3）排水设施：设置排水沟、涵洞等排水设施，确保施工便道排水畅通。
3. 交通安全设施（1）标志：设置标志牌，指示便道方向、限速、警告等信息。
（2）标线：施划标线，规范车辆行驶。
（3）护栏：设置护栏，防止车辆驶出便道。
4. 环保措施（1）绿化：在便道两侧种植绿化植物，美化环境。
（2）降噪：采用降噪措施，降低施工噪声。
（3）防尘：采用防尘措施，减少扬尘污染。
五、施工组织与管理1. 施工队伍：组建专业的施工队伍，确保施工质量。
2. 施工进度：制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
3. 施工质量：严格执行施工规范，确保施工质量。
4. 施工安全：加强施工安全管理，确保施工安全。
六、结论本文以某高速公路施工便道工程为例，阐述了施工便道工程方案设计。
施工便道专项施工方案
施工便道专项施工方案一、项目背景施工便道是指在施工现场为了方便施工，保证施工人员和设备的安全而设置的临时道路。
在施工现场，如果没有专门的施工便道，将会导致人员和设备的混杂，增加了施工难度，同时也会增加施工过程中的安全隐患。
因此，制定施工便道专项施工方案，对于保证施工进度和施工安全具有重要意义。
二、施工便道规划1.设计施工便道路径：根据施工现场地形和施工工艺流程，确定施工便道的路径。
确保便道的通畅、安全、便捷。
2.标识施工便道：在便道的入口和出口处进行标识，确保施工人员和设备能够清晰地识别出便道的位置，并保证其他未参与施工的人员和车辆不进入便道区域。
3.划定便道范围：根据施工便道的宽度和长度，使用醒目的标识物（如锥形标识牌、警示带等）进行标示，明确便道的范围。
三、施工便道建设1.清理便道路径：在施工便道的路径上清理杂草、石块和其他障碍物，确保便道的平整和干净。
2.铺设便道材料：选择适合的材料，如铺设砾石、沥青或是混凝土等，进行便道的铺设。
在材料铺设过程中，确保便道的均匀和平整，保证便道的承重能力满足施工需求。
3.设置便道标识：在便道的两侧设置标识牌，指示施工人员和设备沿着便道行驶，并确保标识牌的清晰和稳固。
四、施工便道管理1.便道安全巡查：定期进行巡查，确保便道的环境整洁、无障碍物和安全隐患。
2.便道维护：及时修复便道出现的损坏或破损，保持便道的平整和良好状态。
3.便道通行管理：负责监督和管理施工人员和设备在便道上的通行，避免不必要的交通事故和堵塞现象的发生。
五、施工便道施工人员培训1.对施工便道使用方法进行培训：培训施工人员关于施工便道的使用方法、注意事项和安全知识，确保施工人员能够正确地使用便道，并防止因不正确使用而引发的安全事故。
六、施工便道专项施工方案审核和审批依据相关规定，施工便道专项施工方案应由相关部门进行审核和审批，确保方案的合理性和可行性。
以上是施工便道专项施工方案的基本内容，通过科学的规划、建设和管理，能够有效提高施工效率，保障施工安全。
临时便道施工方案
***高速公路*********段第**标段施工便道施工方案******集团有限公司********标项目经理部2017.11目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.气候条件 (2)4.地质构造 (3)5.布置原则 (3)6.施工便道布置 (4)7.建设标准 (5)8.施工方案 (6)8.1施工工艺 (7)8.2施工方法 (8)8.2.1利用原有道路的施工便道修筑 (8)8.2.2软土、水田、水塘地带 (8)8.2.3跨沟渠便道修筑 (8)8.2.4泥结碎石路面的施工 (8)8.2.5现有小桥、危桥 (8)8.2.6跨小河便桥修筑 (8)8.3养护 (9)9.质量保证措施 (9)10.雨季保证措施 (9)11.安全保证措施 (9)12.文明施工及环保措施措施 (10)13.施工便道水土保持措施 (10)13.1工程措施 (10)13.2植物措施 (10)1.编制依据⑴河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段两阶段施工图设计。
⑵现场考察和勘察所取得的资料。
⑶河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目施工标准化管理实施细则。
⑷业主及总监办的有关文件、通知。
2.工程概况本标段位于**市**镇境内，桩号为：K18+820~K29+570，主线全长10.75km，桥梁全长2525m/13座，其中大桥2500/13座，中桥25/1座，涵洞4道，通道6道。
互通式立体交叉1处，服务区1处，集中住缩区1处。
沿线主要村庄：蓝塘镇沿线主要河流：秋香江。
主要地方道路：省道120线高速公路主要技术指标为：设计时速100 km/h，双向六车道，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽2*16.75m。
行车道宽度2×11.25 m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/100，圆曲线一般最小半径标准值1300m，最小凸型竖曲线半径16000m，最小凹型竖曲线半径12000m。
3.气候条件本项目位于广东省中部偏北，地属**县，中纬度亚热带季风气候，气候温和，年均无箱期300天、降水量1760-2000毫米，年平均气温20℃左右。
高速公路临时便道施工方案
高速公路临时便道施工方案高速公路施工临时便道是指施工临时道路的一种特殊形式。
其形式有两种：一是在施工期间进行临时设施的改造（如挖河、打隧道等);二是不定期地对道路进行临时封闭施工。
临时便道一般分为两种：一种是在施工时对施工便道进行临时封闭，另一种是不定期地封闭施工便道进行施工。
其具体形式是：在施工期间不定期封闭施工便道施工作业；施工期间临时便道设置形式主要是对施工便道进行临时封闭施工作业；施工道路和便道两种形式中设置形式相同的临时道路主要有以下两种：一种是在施工中采取不定期封闭施工便道施工作业方式；另一种是在设置临时便道时只进行封闭施工便道交通疏导。
临时便道建设必须遵循最小影响交通、合理安排施工时间、保护路基防护安全和促进工程建设等原则。
根据实际情况选择合理、经济安全的临时便道建设方案作为项目实施中重点保障工程之一进行研究。
1、工程概况S5沈海高速公路起于江苏连云港市赣县东埠镇，接已建的S216国道。
路线全长约51.367 km,双向六车道，主线路基宽度24.5 m,桥梁为双向四车道高速公路，设计速度80 km/h。
主线设互通立交1处，连接线4处：连云港互通匝道连接线、江苏盐城互通匝道连接线及盐阜互通匝道连接线。
共设1处服务区,1处停车区、1处收费站匝道。
本工程涉及苏浙皖三省一市6个县5个乡镇19个村1个社区。
在江苏段的建设中，为了保护苏浙皖三省一市区域内的高速公路公路设施和人员生命财产安全，特别是苏浙皖三省一市高速公路建设在项目建设中为了保护交通安全设施和人员生命财产安全必须设置临时道路的技术方法和注意事项有如下要点：如在本工程的路基地段应按设计规范要求设置必要的路堤防护墙和防护措施。
2、计划方案根据项目施工进度、实际情况，确定临时便道施工组织方式。
根据实际情况，制定具体施工图和施工组织进度计划。
根据工期计划安排临时便道建设任务，明确施工工期。
施工前进行施工准备工作。
同时，组织建设单位与各参建单位签订施工协议，明确责任条款或责任单位，规定主要技术要求和相关工作要求。
施工便道专项施工方案
武汉城市圈环线高速公路仙桃段第一合同段施工便道专项施工方案中交一公局湖北仙洪项目经理部2013.2施工便道专项施工方案一、编制依据及原则（一）编制原则1、武汉城市圈环线高速公路仙桃段两阶段施工图设计。
2、现场考察和勘察所取得的资料。
3、指挥部及监理组的文件通知。
（二）编制原则1、在充分理解设计图纸的基础上,采用合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。
2、以“予人方便，自己方便”的原则,处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作.二、工程概况本合同段属于仙桃市长埫口镇、杜家台分蓄洪区、龙华山办事处和西流河镇范围内，起于仙桃市长埫口镇周陈村,与武汉城市圈环线高速公路孝感段对接，接点处为汉江特大桥南岸引桥起点，终点位于西流河镇金桥村四组附近,与第二合同段对接.桩号为134+671。
348～K153+000，长18.328 km。
沿线主要村庄：周陈村、黄旺村、三伏村、朱湾村、茭排村、许家村、姚坛村、中小村、中心村、金桥村.沿线主要河流：汉江、汉江杜家台分洪道。
主要地方道路：G318、杜银二级公路、规划西杨二级公路.高速公路主要技术指标为：设计时速100 km/h，双向四车道，路基宽度26.0m，行车道宽度2×7。
5 m，汽车荷载等级为公路—Ⅰ级，设计洪水频率为1/100，圆曲线一般最小半径标准值700m、采用值4050m，竖曲线最小长度标准值85m、采用值240m，设计年限20年。
三、气候条件本合同段所经区域主要属北亚热带季风气候，具有从亚热带向温暖带过渡的特征.光照充足,热量丰富，无霜期长，降水丰沛,雨热同季，年平均气温15。
8~16。
6°，极端最高气温43。
1°，极端最低气温—14。
2°。
年平均日照时数为1934.8~2142。
8小时，无霜期为250～270天，年均降水量992。
9～1331。
1毫米。
本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速2。
高速公路工程施工便道
高速公路工程施工便道便道施工的目的是为了方便车辆的进出和行驶，保证车辆行驶的平稳和安全，同时也需要考虑到排水、防滑等因素。
在选址方面，需要兼顾便道的功能、周边环境、地质条件等因素，以确保便道的使用效果和安全性。
在便道施工之前，需要进行详细的规划和设计工作。
首先需要确定便道的位置和尺寸，包括便道的宽度、长度、坡度等参数。
然后根据规划和设计要求，进行现场勘察和测量，确定便道的具体位置和形状。
同时，还需要进行地质勘察和地质分析，以了解地质条件和地下情况，为后续的施工做好准备。
便道施工的第一步是地面的准备工作。
首先需要清理并平整场地，清除杂草、石块等障碍物，确保施工场地的平整和清洁。
然后进行土方开挖和填筑工作，按照设计要求进行地面的整理和形成。
根据不同的地质条件，可能需要进行边坡的加固和支护工程，以确保便道的稳定和安全。
在地面准备工作完成之后，需要进行路基和路面的施工。
路基是便道的基础，它要求具有一定的承载能力和稳定性。
因此，在路基施工中，需要进行填土和夯实工作，确保路基的承载能力和稳定性。
同时，还需要考虑到排水和防渗等因素，进行排水和防渗工程，以确保便道的使用效果和安全性。
在路基施工完成之后，需要进行路面的铺设工作。
路面是便道的最上层结构，它直接接触车辆，需要具有一定的平整度和防滑性。
因此，在路面铺设中，需要选择合适的路面材料，并按照设计要求进行路面的铺设和整平工作。
同时，还需要进行路面的养护和保养工作，确保路面的平整度和防滑性。
除了路基和路面的施工之外，还需要进行便道边线和标线的施工。
便道边线和标线是便道的重要组成部分，它们可以指示车辆的行驶方向和车道的范围，提高车辆行驶的安全性和效率。
因此，在便道边线和标线的施工中，需要选择合适的材料和标线涂料，按照设计要求进行施工，并确保标线的清晰和持久。
在便道施工的全过程中，还需要进行施工质量的监督和检查。
高速公路是一个重要的交通工程，便道施工质量的好坏直接关系到交通的安全和畅通。
施工便道规划及硬化方案
汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段第8标段（K142+000～K151+000段）便道规划及施工方案中铁二十局集团有限公司汕湛高速揭博项目T8标段项目经理部揭博高速T8标段便道规划及施工方案一、项目基本情况：依据初步设计，汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第8标段，路线地处五华县华阳镇，线路行径起于五华县华阳镇中心南侧的古塘角村，起点桩号K142+000。
路线向西经华南村曾岭下，洋飞角，设曾岭下大桥；经阳新村阳坪岭，设高楼大桥，路线再向西经华阳镇坪南村新坑，米潭村万屋场，设新坑大桥和万屋场大桥，路线终点位于紫金县敬梓镇洋高村，五华县和紫金县交界处附近，终点桩号K151+000，路线长8.987Km。
主要工程量：路基土石方287.726万m³，主线设大桥1004.5/5座，盖板涵洞11道，通道17处。
改路7处/1479.56m;改沟渠3处/155m。
便道主要工程数量表见表1二、既有道路利用情况:经沿线勘察，我项目施工范围内除S120省道及X960县道可作为本项目主要材料运输道路外，其余村道均穿越村庄，不具备进场施工条件。
三、施工便道规划：项目所处区域，雨季时间长、降雨量大，涵洞、路基软基处理复杂，土石方可施工周期短、涵洞施工进度制约土石方施工。
结合以上因素，项目部对所有能够进入主线桥涵的既有道路及新建便道进行规划布设。
坚持减少占用基本农田的原则，尽可能利用现有村道，不具备通车条件的，进行拓宽及整修施工。
需要新建便道的地段，施工中应注意周边环境、水土保护。
⑴既有Y306砼乡道行至寨岭大桥（既有乡道改造施工）此段道路穿越村庄，急弯较多不适合大型施工车辆通行。
部分路段被水冲刷，砼路面以下出现空洞。
利用既有Y306砼乡道约1300m，临时征用部分水稻田，将既有道路局部拓宽2m后回填碎石，铺撒石粉进行碾压密实，顶面20cm厚C25砼硬化。
盘山修建纵向便道（纵坡为6%）可至K142+040涵洞、K142+580通道、K142+860通道进行施工。
高速公路便道施工方案
XX至XX高速公路XX标段便道施工方案目录一、编制依据 (2)二、编制原则 (2)三、工程概况 (2)3.1 工程详情 (2)3.2 XX标段主要构造物情况 (2)3.3 施工便道平面布置图 (2)四、施工总体方案 (2)4.1 拟建便道前期规划及准备 (2)4.2 拟建施工便道： (3)五、便道施工设计 (7)六、拟投入便道施工的机械、人员配置表 (12)七、确保工程质量的措施 (13)八、环境保护措施 (15)九、确保施工安全的措施 (17)十、事故应急预案 (19)一、编制依据（1）XX高速施工便道标准（2）《公路路线设计技术规范》（JTG D20—2006）（3）《公路工程技术标准》（JTG B01—2015）（4）《XX省XX至XX高速公路施工标准化管理指南（工地建设篇）（试行）》二、编制原则坚持满足使用，少占耕地，节省投资，永临结合，注重环保，路地发展兼顾的原则。
三、工程概况3.1 工程详情XX至XX高速A6~A14标段里程范围: YK55+140～K94+450，ZK55+136.848～K94+450,线路长40.63正线公里，主要站点有XXX、XXX。
其中XXX标段起讫里程为K65+858~K70+771,长4.913km。
主要工程有桥梁2510m/8座(大桥2420m/8座、中桥90m/1座)占线路长度52.4%；A10标段造价约3.3亿。
3.2 A10标段主要构造物情况A10标段内主要结构物：XXX大桥、XXX大桥、XXX大桥、XXX大桥、XX大桥、XXX大桥、XXX中桥、XXX大桥及XX服务区一座。
3.3 施工便道平面布置图横向便道施工的总体平面布置图见附图1；四、施工总体方案4.1 拟建便道前期规划及准备1.确定各施工便道具体部位，道路行进方向；2.测量人员现场进行各横向便道定位、测量标记；3.统计各横向便道具体施工工程量、施工工程项目；4.项目协调负责人对施工便道需要的土地做好协调及征地拆迁工作；5.对具体的施工便道做好人员、机械、材料等的准备工作；6.正式实施各横向便道的施工工作。
高速公路工程施工便道建设方案
高速公路工程施工便道建设方案一、内容概述随着社会的快速发展，高速公路建设日新月异，而高速公路工程施工便道作为施工期间的重要通道，其建设方案的重要性不言而喻。
本文将为大家详细介绍这个方案，带您了解它的核心内容和目的。
首先我们要明白什么是高速公路工程施工便道，简单来说它就是连接施工区域与外界的临时道路，就像一条通往工地的“快速通道”。
那么为什么要建设这个便道呢？当然是为了方便施工车辆、材料、设备的运输，确保工程的顺利进行。
这个过程听起来虽然简单，但实际操作中需要考虑的因素非常多。
我们将从方案的设计原则、施工方法等方面进行阐述。
1. 简述高速公路施工便道的重要性在我们走向现代化，不断发展的交通建设领域，高速公路工程日益成为支撑地区经济、社会进步的重要支柱。
而对于这样一个庞大而复杂的工程来说，施工便道的重要性不言而喻。
它不仅关系到施工的效率与进度，更关乎整个工程的安全与质量。
试想一下如果没有合理的施工便道，大量的人员、材料、设备如何快速、安全地到达施工现场？施工便道就像工程的血脉，为整个项目输送着“养分”。
对于施工人员来说，施工便道是他们日常工作的必经之路。
一个平整、安全的施工便道能保障他们的生命安全和工作效率。
试想一下如果因为道路不畅导致延误工期，甚至发生安全事故，那么后果将不堪设想。
因此好的施工便道不仅能让施工更加顺畅，还能为工人提供一个安全的作业环境。
除此之外施工便道也是展现一个工程项目形象的重要窗口，一个整洁、规范的施工便道不仅能展现施工单位的实力与管理水平，还能为周边居民留下良好的印象。
因此从这个角度看，施工便道也是项目的“门面”。
高速公路施工便道的重要性不言而喻，它不仅关乎工程的进度与质量，更是保障施工人员安全、展现企业形象的重要一环。
在建设过程中，我们必须高度重视施工便道的建设与管理。
2. 阐述本文目的和任务亲爱的读者朋友们，今天我们要一起探讨的是高速公路工程施工便道建设方案的目的和任务。
高速公路施工临时便道实施方案
十万个为什么：端午节为什么叫端午节其实端午节被叫做端午节主要是与古时的干支计时法相关，而关于为什么叫做端午节大致有以下几种说法：为什么叫做端午节(一)五月是毒月，五日是毒日，五日的中午又是毒时，居三毒之端，所端午节又叫“五月端”。
为什么叫做端午节(二)端午亦称端五，是我国的传统节日之一。
“端”的意思和“初”相同，称“端五”也就如称“初五”;端五的“五”字又与“午”相通，按地支顺序推算，五月正是“午”月。
又因午时为“阳辰”，所以端五也叫“端阳”。
五月五日，月、日都是五，故称重五，也称重午。
为什么叫做端午节(三)端午节，每年的农历五月初五本名端五节，又叫端阳节、重五节、重午节、天中节、天长节。
端是"开端”、“初”的意思。
初五能够称为端五。
农历以地支纪月，正月建寅，二月为卯，顺次至五月为午，所以称五月为午月，五月初五就叫做端午。
从史籍上看端午”二字最早见于晋代周处《风土记》：“仲夏端午，烹鹜角黍”。
到了唐代，因唐玄宗八月五日生，为了讨好皇帝，避"五”字的讳，将“端五”正式改为“端午”。
端午节来源东汉邯郸淳《曹娥碑》说，端午节是起源于吴人纪念伍子胥：“五月五日，时迎伍君。
”伍子胥尽忠于吴，反被吴王夫差杀害，抛尸于江，灵魂不死，化为钱塘江江涛之神。
故吴越人民以其死之“五月五日”为纪念节日。
《会稽典录》则记浙人之俗，认为端午是为了纪念汉代之孝女曹娥：“女子曹娥，会稽上虞人，父能弦歌为巫。
汉安帝二年五月五日于江沂涛迎波神溺死，不得尸骸。
曹娥年十四，乃缘江号哭，昼夜不绝声七日，遂投江而死。
”浙人为纪念曹娥，乃称端午为“女儿节”。
端午节又被纪念女诗人秋瑾，秋瑾，字睿卿，号竞雄，自称鉴湖女侠，小字玉姑，浙江绍兴人，幼年擅长诗、词、歌、赋，并且喜欢骑马、击剑，有花木兰、秦良玉在世的称号。
28岁时参加革命，影响极大，在策划起义时为清兵所捕，至死不屈，于光绪三十三年六月五日在绍兴轩亨口英勇就义。
后人为敬仰她的诗，哀悼她的忠勇事迹，于是，与诗人节合并来纪念她，而诗人节又是因纪念爱国诗人屈原而定为端午节。
高速公路便道、便桥工程施工方案
高速公路便道、便桥工程施工方案1.1 工程概况高速公路3标起于K28+917.57处，止于K30+168处，沿线1250m。
全线设计为大桥。
经我部实际勘察及业主关于便道、便桥的要求，为便于施工，拟采用以下便道、便桥的方案，本标段便道起点K28+917.57，终点K30+168，并分别与2标和4标相接，沿线1300m。
便道修建为新修便道，全便道路面宽度为7米，路基临时占地宽度为8米，大堤处最宽为40米。
沿线新修便桥1 处，拆迁房屋3处，征用土地约16亩。
便道走向：3标段中，便道在主线左侧。
便道平面尺寸：路基宽度＞8m，路面7m，单边设50×70cm的边沟。
结构形式：25cmC30混凝土+30cm碎石水稳层+30cm砖渣层硬化。
便道的硬化：便道路基稳定后进行25厘米C30路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。
质量要求：表面平整密实，2%的单侧横坡。
便道的结构及尺寸见附图1。
2.1 施工进度计划便道开工日期：201 年月日，拟定201 年月日贯通，201 年月日前完工。
2.2 施工组织机械及人员配臵装载机1台，自卸汽车2台，挖掘机1台，吊车2台，电焊机2台，施工班组1组（40人）。
3.1施工准备依据测量放线，先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道单侧开挖边沟，并进行填前碾压，结合农田水系，在必要的地方设臵排水设施。
便道与公路相交时，在公路两侧、便道内横设φ1.0m的管涵，以保证排水的畅通。
为保证便道的畅通，在合适的位臵设臵加宽带。
3.2施工方法第一层原地面碾压与路堤填筑原地面碾压：（耕地处）清表后，压路机在最佳含水量碾压，要求用振动压路机静压，压实度达到90%以上。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，适当洒水；如土过湿、发生“软弹”现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。
路堤填筑：（跨大堤处，跨大堤便道施工）场地清理：在大堤的南坡需要砍伐38棵1米平均直径15.8厘米的杨树和81棵1米平均直径12.6厘米的柳树；在大堤的北坡需要砍伐62棵1米平均直径11.75厘米的杨树。
施工便道以及其警示标志、防护设施(案例)
二、施工便道及其有关标志（案例图片）
2、G310南移项目周家窊隧道施工便道
图片22：施工便道防滑及临边防护（警示墩植筋）（6）
二、施工便道及其有关标志（案例图片）
2、G310南移项目周家窊隧道施工便道
图片23：施工便道防滑及临边防护（警示墩植筋）（7）
图片13：工作面现场名称、便道编号标志（1）
二、施工便道及其有关标志（案例图片）
1、栾卢豫陕高速徐家湾大桥11#墩施工便道
图片14：工作面现场名称、便道编号标志（2）
二、施工便道及其有关标志（案例图片）
1、栾卢豫陕高速徐家湾大桥11#墩施工便道
图片15：太阳能保通机器人（1）
二、施工便道及其有关标志（案例图片）
图片26：施工便道防滑及临边防护（警示墩植筋）（10）
有关安全管控要求
3、G310南移项目路堑开挖施工便道
图片27：施工便道临边防护设施（警示、视线诱导）（1）
有关安全管控要求
3、G310南移项目路堑开挖施工便道
图片28：施工便道临边防护设施（警示、视线诱导）（2）
有关安全管控要求
3、G310南移项目路堑开挖施工便道
二、施工便道及其有关标志（案例图片）
2、G310南移项目周家窊隧道施工便道
图片19：施工便道防滑及临边防护（警示墩植筋）（3）
二、施工便道及其有关标志（案例图片）
2、G310南移项目周家窊隧道施工便道
图片20：施工便道防滑及临边防护（警示墩植筋）（4）
二、施工便道及其有关标志（案例图片）
2、G310南移项目周家窊隧道施工便道
施工现场管理案例
施工便道以及其警示标志、 防护设施（案例）
施工便道开口情况说明
1.工程路面开口承诺书工程路面开口《承诺书》应包括以下内容：1、致***单位：2、为什么要在工程路面开口，即说明开口的原因。
3、说明路面开口的时间，路面开口后的占用时间。
4、占用完结后，路面恢复的措施。
也就是要说清楚是自己恢复，还是另请专业单位恢复。
5、因路面开口占用而产生相应损失的赔偿。
7、签明承诺单位，承诺日期。
把以上的内容都说到就可以了。
2.施工便道为保证车辆人员进出现场通畅，所需物资能及时运至现场。
因此，必须在道路附近修筑施工便道，并保证该施工便道全线贯通。
临时道路的修筑在新建道路一侧的原有空地临时道路位置上，平整压实原地面后铺筑18cm厚石灰粉煤灰碎石（6:14:80）并用振动压路机碾压密实，满足施工现场运输承载要求。
临时道路位于沟渠、坑塘处时清淤后，分层换填山皮土并压实，在压实的山皮土上铺筑18cm厚石灰粉煤灰碎石（6:14:80）并压实。
临时道路两侧修建临时排水沟。
施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染，做到“晴天通车不扬尘，雨天通车不泥泞”。
运输材料尽可能利用夜间，以减少对城市交通的影响。
3.求临时施工便道施工方案施工便道施工方案一、便道概况XXXX高速公路Kxx+xxx施工便道起点接原有公路XX，由XXX大桥下穿过主线，终点接入Kxx+xxx路基右侧附近，全长825.419m，路面标准宽4.5m，部分路段加设护肩，占地15.84亩，土石方约0.5万方。
便道JK0+000~JK0+400段为沿原有机耕道路改建，JK0+400~JK0+825.419段为新建施工便道。
施工便道JK0+320~JK0+340、JK0+580~JK0+600右侧加设错车道，宽度为2米。
沿线路面加宽5处，约420 m2；护肩M7.5浆砌块石163.62m3，边沟M7.5浆砌片石301 m3,12cm泥结碎石面层1665m2,20cm小石子混凝土面层1695m2,20cm手摆片石基层2405m2,8cm填隙碎石基层2349 m2,12cm手摆片石底基层2463 m2，土路肩培土400 m3，路线施工涉及35KV高压电1道，便道路线在JK0+120处与正在施工的南涪铁路交叉。
浅谈高速公路施工便道施工工艺
１ ６・
北 方 交 通
２ １ ０１
浅谈 高 速公 路 施 工便 道 施 工 工 艺
王鸿 鹏
（ 辽宁省高等级公路建设局 ， 沈阳 １００ ） １０ ３ 摘 要： 介绍 了高速公路施工便道的施 工工 艺及注意事项。
文献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６３— ０ ２ ２ １ ）２— ０ ６— １ １７ ６ ５ （ ０ １ ０ ０ １ ０
（） ４ 特殊机械操作人员持证上岗且已进行 岗前
培训 。
１３ 材 料准备 ．
②根据施工便道高程分层填筑， 填料控制每层 填 筑松铺层厚 不 大 于 ３ｅ 每 层碾 压 完 毕 ， 测 压 ０ｍ， 检 实度， 不低于同层位路基设计要求压实度。 ③河 （ ） 地段 便 道 ， 求 高 出 常水 位 １０ 鱼 塘 要 ．ｍ
常用 的定 量分 析方 法 有 极 限 平衡 法 、 值 分 析方 法 数
和概 率法 。边 坡 动 力 稳 定 性 分 析 尚处 于 不 成 熟 阶
段， 目前 主要 方 法 有 拟 静 力 法 、 ｅｍａｋ滑 块 分 析 Ｎｗ ｒ 法 、 力有 限元 时程 分 析 法 等 。强度 折 减 法 是近 几 动
少对农 田和环 境 的污染 和破坏 。
（ ） 工技 术 人 员 与 工人 已全 部 到 位 ， 熟 悉 １施 并
施 工 图纸及施工 现场情 况 。
（） ２ 测量定位： 根据测量控制点， 利用全站仪定 出施工便道边线， 并用水准仪控制便道高程， 施工便 道高程高于原地表高程 ５ ｅ 。 ０ｒ ａ （） ３ 施工方 案 ①先清 除地表草 皮和腐 殖土 、 木 、 圾及其 他 树 垃
３ 施工技术及 工艺 施 工便道施 工工艺 见 图 １ 。
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邵光高速公路施工便道方案
参照福建省高速公路施工标准化管理指南（工地建设），为满足施工需要，我总包部共设施工主便道9条，共57.85km，其中新修24.4 km，路面宽度4米，占地146.5亩（主要考虑路基红线范围内用地，如受地势所限，为保证便道坡度顺缓，会导致红线外临时用地）；拓宽17.45km，路面宽度4米，占地104.8亩；使用已有道路16km。
共设施工便桥5座，其中新修4座，利用原始便桥1座。
1号便道位于邵武市下王塘镇下沙村，连接205省道K226+400至A1标下沙隧道进口，全长1200m，供应下王塘互通及下沙隧道进口施工，属于新修便道，路面宽度4米，占地7.2亩（主要考虑互通内K0+000~K1+107段内红线用地）。
2号便道位于邵武市水北镇，连接205省道K231+450至A1标将军排大桥、将军排中桥、下沙隧道出口。
全长6250m，其中利用原有道路3300m(205省道K231+450故县村处至将军排中桥处，利用县道)；新修便道2100m，路面宽度4米，占地面积12.6亩，（连接县道余家楼村口处至下沙隧道出口，主要考虑路基K2+907~K4+800段内红线用地；拓宽施工便道850米，路面宽度4米，占地5.1亩（连接县道至将军排大桥）。
3号便道位于邵武市水北镇，起点位于316国道K347+900，连接316国道至A3标：铺前大桥、水北服务区、龙斗大桥；A2莫口隧道、新村大桥、西溪大中桥、何家大桥、厝下排分离桥；
A4标和顺大桥及中坊大桥。
全长20000m，其中新修2700m路面宽度4米，占地16.2 亩(连接龙头大桥至水北服务区，考虑路基K20+010~K21+050段红线内用地；连接2号便桥至莫口2号隧道出口，考虑K18+314~K19+850段红线内用地，其中需新修钢便桥二座，序号为1、3号施工便桥，3号便桥设于铺前大桥上游处，宽度4.5米，桥高高出常年最高水位0.5米，作为施工主要道路，计划使用周期2年；1号便桥设于新村大桥上游处，宽度4.5米，桥高高出常年最高水位0.5米，作为施工主要道路，计划使用周期2年。
利用原有便桥一座，序号为2号便桥，此桥位于龙斗大桥下游，作为施工附属道路，计划使用周期1年6个月)；使用原有道路9600m（其中利用316国道8000米，利用171县道1600米）；拓宽7700m，路面宽度4米，占地46.25亩。
4号便道位于邵武市水北镇，起点位于316国道K336+450处，连接316国道至A2标邵武北互通，全长4200米，属于新修便道，路面宽度5米，占地31.5亩（主要考虑互通连接线红线内用地）。
5号施工便道位于光泽县，起点位于316国道K356+000处，连接316国道至光泽互通，全长6000米，路宽4米，占地36亩，属于新修便道，需在中坊大桥桥尾设置平交道，跨越鹰厦铁路（主要考虑路K30+200~K36+200段路基红线内用地）。
其中需新修便桥二座，序号为4、5号便桥，4号便桥设于中坊大桥上游处，桥宽4.5米，桥高高出常年最高水位0.5米，作为施工主要道路，
计划使用周期2年；5号便桥设于316国道K361+420处光泽互通F匝道桥上游，桥宽4.5米，桥高高出常年最高水位0.5米，次便桥为满足施工F匝道桥所设，计划使用周期等同F匝道桥下部构造施工周期。
6号便道位于光泽县鸾凤乡，连接丝光线至坪山分离桥、光泽互通。
全长4100米，其中利用原有道路2100米，新修施工便道2000米，路面宽度4米，占地12亩，主要考虑路基范围内用地。
7号便道位于光泽县华侨乡，连接316国道至茅坪隧道进口、高家垄大桥、高家垄中桥、高家垄隧道。
全长8900米，其中新修便道4500米，路面宽度4米，占地27亩，利用原有道路1000米，拓宽3400米，路面宽度4米，占地20.4亩。
8号便道位于光泽县华侨乡，连接316国道至上元头1号隧道出口，全长2900米，属于拓宽道路，路面宽度4米，占地17.42 亩。
9号便道位于光泽县华侨乡，连接316国道至铁关隧道进口、符家边大桥、上元头1号、2号大桥、上元头2号隧道。
全长4300米，其中新修1700米，路面宽度4米，占地10.2亩；拓宽2600米，路面宽度4米，占地15.6亩。
A5标段位置较好，标段内交通道路发达，可利用原有道路及红线内用地来满足施工。