越野车基本改装项目

越野车基本改装项目

作为一名越野爱好者，大家肯定都会对自己的爱车进行改装，那哪些项目是必要的改装，哪些项目是非必要的改装呢？今天我们就来聊聊一辆越野车应该优先改装哪些项目，才能更好的在越野天地里驰骋。

在我看来,越野车必要的改装有:防滚架、全地形轮胎、底盘装甲、前绞盘、大功率发电机、后拖车接口、前后拖车钩、差速器锁、侧杠或踏板、前防撞架和后绞盘、便携式电动绞盘或手动绞盘。

选装设备有:车载电台、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装等。

必要的改装

防滚架

越野敞篷车需要坚固的防滚杆或防滚架,而且必须牢固地与车架相连接，即使是金属顶的封闭越野车,如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆，也会在翻车时保障乘员的安全,因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不太现实,但如果你要开车去爬山的话,最好还是装一个。

轮胎

有许多种轮胎可供选择,不同的人有不同的偏好;原厂装备的轮胎可能好用,也可能并不好用。最基本的要求应该是用全地形轮胎。有些4×4车上装的是普通的乘用车轮胎,这种轮胎没有全地形轮胎结实,在岩石上极易被扎破、胎壁破损。

可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形—山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地—所以“全地形”轮胎可能是最好的选择；在积雪或结冰的公路上行驶时,应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地胎;主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。

底盘装甲

底盘装甲可以保护车的底部。在底盘安装钢质护板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其他关键部件。护板要用螺栓固定,而不是焊接在车上,这样在维修车辆时容易拆下;但需要注意的是,不要将护板同时固定在车架与传动机构的部件上!要熟悉滑板的位置,这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么。还应该清楚车底不同位置的离地间隙。

前绞盘

没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出来,所以绞盘是你应该购买的首要装备。买哪一种绞盘呢？不同的玩家会有不同的选择。无论购买哪家公司的绞盘都必须要保证与您的汽车配套。所安装的绞盘是否需要一个更重的保险杠来支撑？如果是,那么保险杠也应该包括在改装的预算之中，无论买什么绞盘都最好选拉力大些的。

大功率发电机

不管你用什么绞盘,所耗费的电量都要比原车发电机所能提供的电量大得多。所以安装一个大功率发电机可以使绞盘更好地发挥作用。可以买一个大功率发电机,而将原车发电机作为备用件。

后拖车接口

如果你的4×4有原装的拖车接口,就不必再装了,只是别忘了看一下拖车接口是否连接在车架上;如果是安装在保险杠上的,则应该拆掉,要不然,当你在泥泞中拖被陷的车时会发现自己的保险杠在地上跳跃。如果没有拖车接口,那就装一个,要牢固地固定在车架上。应该在车架上装一个有足够负荷的拖车接口,至少要能承受车的拖挂负荷。

前后拖钩

除了拖车接口,还要有安装在车架上的前后拖钩,拖钩在绞盘需要

用双线时非常有用。在拖陷住车辆时或你自己的车需要别人拖曳时,拖钩可以作为拖车绳的连接点。

差速器锁

要将最大的驱动力传递到车轮,就需要防止无附着力的车轮空转,这可以通过锁住开式差速器来实现。有不同的差速器锁可供选择,有些是完全锁住差速器,使有附着力的车轮获得100%的驱动力,差速器锁既有手动的,也有自动的。其他种类的装置能限制无附着力的车轮打滑,但不会将全部驱动力传递到仍有附着力的车轮上。限滑差速器就属于这类装置。

侧杠或踏板

侧杠是用螺栓固定在车的两侧车门下方的长管,可保护车门下围板,同时可让你上下车时作为踏板。也可以用踏板代替,这样会有更宽的踏脚处,同样能保护车门下围板。安装时要注意的是,侧杠或踏板不要低于车架,否则会影响车辆的通过性。

防撞架

防撞架是固定于进气格栅前的金属框架,如果车一头撞向岩石或树丛时,可以保护进气格栅和水箱。防撞架也应固定在车架上。一些轻而薄的防撞架往往华而不实,最好别用。防撞架还应该有延伸部分以保

护两侧的车灯。

后绞盘、便携式电动或手动绞盘

应考虑购买一个后绞盘,因为总是朝前进的方向使用绞盘是不可能的,有时必须原路退出。由于很难在车尾同时安装后拖车接口与固定式绞盘,所以买一台可接在后拖车接口上的绞盘不失为一个合理的方案,可将电源接口固定在拖车接口内,把绞盘插入接口、接上电源即可使用。缺点是便携式绞盘很沉,要将其抬起装入接口很费劲。手动绞盘可作为备用,当需要从后面拖车时可用它。

选装设备及提高舒适性的改装

车载电台

当车被撞坏、发生故障或陷得很深时,如果有民用频道的电台就能呼叫救援,避免灾难的发生;假如同伴中有人受伤,用电台呼叫救护则可救人一命;当你与另一辆车或一个4×4车队一起旅行时,用电台还可进行车辆间的联络。以当今的无线电通讯技术水平而言,车载电台是完成车辆通讯联络任务的最实用的工具,不足之处是它的通话距离有限。在平坦、开阔的地带通话距离可大于5英里,但在山里、风口处可能只有200码的通话距离;有时电波也能穿过四周向空中发射,你会发现自己正与婆罗洲、爱尔兰或阿富汗人通话,但这是很难遇到的,电台发射的电

波基本上是直线传播的。

辅助灯

在夜间越野时,装辅助灯会非常管用,特别需要安装大灯照不到的侧面的灯,向前的照灯也很有用,因为原厂的普通4×4大灯对越野而言灯光太弱。辅助灯耗电量大,假如使用时不注意会很快用尽电瓶的电。

悬挂升高/车身升高

升高是指将车辆升高以加大离地间隙。升高车辆使车在通过崎岖的路面或岩石时比原厂车有更好的通过性,升高的车在上下陡坡时更容易。但追求高通过性所要付出的代价是稳定性的降低,在高速行驶时尤其如此,容易颠覆或侧翻。升高车辆有两种基本的方式:悬挂升高与车身升高。通常是两种方式联合使用,目的是使传动机构与车架高出地面更多,从而能轻松通过岩石与树干。最基本的方法是换用更大的轮胎以升高车体，但是如果轮胎过大会在转向时与悬架干涉，改装悬挂,使车架与车桥的间距增加,这样车架下会有更大的空间可换装大轮胎;如果这样仍不行,就需要将车身从车架上升高以在挡泥板下获得足够空间。

除非你的车是专门用于越野,否则我建议你不要做升高的改装,因为升高会带来其他一些问题。升高幅度越大,传动轴与万向节所承受的应力就越大;同时升高改装会使厂家对传动机构的质量承诺失效。