(整理)冷链物流研究文献综述

引言部分冷链物流，也叫低温物流，是一种特殊的物流形式，以往活跃在B2B的电子商务平台，但近两年，由于人民生活水平的提升，对食品的需求越来越高，也促进冷链物流加入到了B2C的行列之中，伴随着京东、淘宝、1好店、亚马逊等纷纷推出生鲜产品业务，冷链物流宅配市场热络一时，各方都瞄准了这片蓝海，2010年~2012年其市场增速120%，预计2015年，冷链宅配规模达40亿元。

本文针对冷链物流在近几年发展过程中的现状、问题给予分析研究，并提出相对合理的解决办法。

本文根据冷链物流的发展，例如产生的物流断链、信息化、冷链体系等一系列问题，提出相应的解决办法，围绕“建立冷链物流联盟体系”、“实施园区化管理”、“设定第三方冷链高效服务策略”和“节约成本”，这四大方法，进行归纳与阐述。

编者目录摘要 (3)关键词 (3)正文 (3)1.冷链物流 (3)1.1冷链物流适用范围 (3)1.2冷链物流的具体生产过程 (3)1.3作用及重要性 (4)2.我国的冷链物流发展现状 (4)3.冷链物流发展过程中的问题 (5)3.1物流信息化问题 (5)3.2冷链体系问题 (5)3.3断链问题 (6)4.解决方法 (6)4.1建设“冷链物流联盟体系” (6)4.2建立“第三方冷链高效服务策略” (7)4.3“冷链物流园区化管理” (8)4.4“节约成本” (9)参考文献 (10)冷链物流研究【摘要】冷链物流（cold chain logistics）是物流领域中的一个分支，是指冷藏冷冻食品再生产、储藏运输、销售，直到消费的各个环节都处在低温环境中，以保证食品安全，减少食品损耗的一项系统工程。

目前，我国冷链物流市场规模高速增长，虽然公认是宅配市场的一片新的“蓝海”，但却存在着系统技术落后、资源浪费、法制法规建设不完善等问题，与国外差距较大。

本文总结了国内关于冷链物流研究方面的文章中相关观点和做法，并对我国的冷链物流发展发表了自己的感悟和看法。

【关键词】冷链物流联盟体系；断链；第三方；园区化；信息化【正文】1.冷链物流1.1冷链物流适用范围目前冷链物流的适用范围主要包括：初级农产品（水果、蔬菜、肉蛋奶、水产品、花卉产品）；加工食品（速冻食品、禽、肉、水杉品等包装熟食；冰激凌和奶制品、快餐原料）；特殊商品（药品）等等。

1.2冷链物流的具体生产过程原材料获取→冷却→冷藏加工→冷藏运输→冷藏销售→消费即：原材料基地、捕捞、种植、进口（采购、物流信息）初加工、屠宰、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、储运、物流信息）配送中心（配送、物流信息）批发商、零售商（销售、物流信息）最终消费者1.3作用及重要性本文所指的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售、直到消费的各个环节都处在低温环境之中，以保证农产品的质量及食品安全，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。

我国农产品冷链物流业的发展迅速，且我国是农业大国，农副产品的生产和消费举足轻重，所以大力发展冷链物流意义重大。

2.我国的冷链物流发展现状伴随人民生活水平的提升，以及对食品安全的重视，冷链物流的市场规模和需求正在逐年递增。

目前，国内有1万多家超级市场及大型超市亟待引入冷冻技术和寻求合作伙伴。

日前在北京举行的第六届中国冷链物流行业年会上，罗兰贝格管理咨询有限公司大中华区副总裁张洋如是描绘了冷链宅配市场的未来，在众多产品中，生鲜的毛利最高达50%；水果产品次之，为20%；3C产品较低。

且生鲜交易占市场总销售额的20%，用户重复购买的频率最高最快，因此生鲜产品利润巨大，成为电商竞相争入的宝地。

未来医药产品冷链物流市场的增速也较快，2016年，前100名医药企业对冷链物流市场的需求将达45%。

现在，国家政策鼓励大力发展农产品的网上交易，为冷链物流的发展提供了更加广阔的空间。

从国家的整体发展规划中不难看出到2015年建成一批高效、规模大、技术新的跨区域冷链配送中心，这些将形成一批具有较强资源整合能力与国际竞争力的核心冷链物流企业。

全国物流标准化技术委员会制定的《冷冻食品物流包装标志运输和存储标准》和《冷藏食品物流包装标志运输和存储标准》已经发布，国内冷链物流标准的建设也开始步入正轨，各省也在冷链物流标准制定方面下足了功夫。

同时也将初步建成布局合理、设备先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的冷链物流服务体系。

3.冷链物流发展过程中的问题3.1物流信息化问题目前，由于基础的条件限制，我国农产品物流冷链中的信息化建设比较落后,信息设备的配备不够齐全,物流信息化管理没有形成体系，由于缺乏准确的信息,往往造成冷链农产品流通的盲目性。

国内农产品市场上几乎没有一个经过统一规划设计的信息系统,只有提供少部分功能的类似于财务管理软件或者库存管理的软件;在企业内部各企业之间信息化程度差距较大。

供应链上企业之间缺乏统一的信息平台以供各企业进行信息交流,造成本应多边共赢的企业相互之间缺乏必要的了解,阻碍了农产品物流的发展。

中国整体物流信息化水平较低，冷链运输行业的信息化状况更是不容乐观，运营人员大多数由普通物流转变而来，不仅对产品特征不熟悉，而且对于冷链物流的运营要求掌握程度更低。

因此，冷链物流应急预案能力亟待提高。

3.2冷链体系问题中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上都是刹那古文运输销售，正式因为冷链物流体系的不发达，造成了每年约有1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的浪费，损失额在1000亿元以上，相当于3000多万亩耕地的产出，冷链物流缺失造成的浪费甚至是餐桌上造成浪费的好几倍。

就发达国家而言，加拿大已经形成了完整的农产品冷链物流体系，蔬菜物流的浪费存好仅为5%。

我国和发达国家相比，存在着明显的差距，冷链发展的滞后在相当程度上影响着农产品产业的发展。

目前,我国还未建立起一套能监控保障农产品从生产、包装、储存、运输和销售(即从农田到餐桌)的全过程质量状况的完整体系,缺乏相关的温度立法,食品卫生法规执行不力,致使农产品在整个物流过程中的质量状况无法得到有效控制和保障。

我国农产品物流供应链被定位为“昂贵,易耗食品,无利可图,容易造成食物中毒”,这给我国农产品业在国际市场上的竞争造成了不利因素,也使我国消费者对农产品行业缺乏信心和忠诚度。

可以说，中国冷链物流体系的建立需要政府的大力支持。

3.3断链问题冷链物流在保障食品安全方面，确确实实发挥着重要的作用，但也提出了其中需要特别注意的地方。

冷链之所以叫做链，就是说一个环节扣一个环节，一直到消费者手里，那么这里面来讲，目前冷链存在的问题最主要是断链的问题。

因为断链了以后，就不能够满足食品的安全，所以在如何解决断链的问题，还有很多问题去研究。

关于电商宅配的问题，刚刚兴起，这是发展的趋势，这是一个发展机遇，但是仍然存在断链的问题，就针对对冷链要求不同的产品进行配送的来说，如果保证不了最后一公里，那么这个冷链就是一个断链，而且这个断链直接受害的是买家。

所以解决这“最后一公里”，是完成整个冷链宅配的至关落脚点。

4.解决方法4.1建设“冷链物流联盟体系”中国冷链物流联盟相关负责人表示，物流是一个规模效应显著的行业。

单体冷库、单线运输、单一模式、资源分散、网点不健全、产能不均衡等是冷链现状不争的事实。

中国冷链物流联盟建议通过建设“区域联盟、专线联合”联储联运战略，把单体冷库、单线运输“连点成线、结链成网”，做到“区域龙头和品类老大”的资源整合战略，实现冷链365天、24小时全天候、全程门到门、覆盖无死角的发展目标，呼吁组建“冷链大平台”，成立“冷链大公司”，制定一套合作模式、合作机制、合作标准。

冷链物流体系是一项非常复杂的系统工程，为确保每个环节不出现产品质量和市场安全问题，完善的法律法规体系、统一的标准和技术规范是保证冷链物流运转的基础，我国的冷链物流与发达国家相比差距十分明显。

要建立完整独立的冷链物流体系,首先要建设一个规范的市场,用道德和法律的手段保证冷链物流市场的良性竞争、发展,同时要加强供应链上下游之间的整体规划与协调。

通过政府、行业组织和企业通立合作, 建成一个既符合国内需求, 又符合国际标准的由客户、运营商和投资者组成建立一体化冷链联盟体系。

4.2建立“第三方冷链高效服务策略”策略一：目前国内很多中小型冷食企业没有具备一个健全的一对多配送服务，建立冷链物流中心成本太高，不适合他们的生存发展，所以建立一个物流信息化平台，成立一个社会化专业化连连物流信息服务公司，有效利用第三方冷链物流企业资源，三方结盟，利用信息流，完成物流与资金流的交换，实现冷链物流业务。

策略二：物流公司可与工商企业结成联盟，先期按条块提供冷链分割的冷链运输环节功能服务，输出有针对性改进的物流管理和运作体系。

冷链运输是冷链物流的关键环节，例如零售业与厂商结盟实现鲜奶的保质运输。

由于生产厂商有一整套的冷链物流管理和运作系统，能在运输中保证鲜奶的质量，建立由厂商直接配送的运输服务。

策略三：共同配送是经过长期的发展和探索优化出的一种追求合理化的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较为广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，它对提高物流运作效率、降低物流成本具有重要意义。

由于冷链物流的低温特点，物流企业单独建立冷链物流中心，投资成本高，而且回收期较长。

因为冷链食品的特点相同，社会整个冷链物流业联合起来，共同建立冷链物流配送中心，实现冷链物流业的共同配送。

4.3“冷链物流园区化管理”我国冷链物流服务业多为个体散户，打一枪换一个地方，在与需方达成的业务协议，多为口头协议或者为一张简单的运输单，双方的权益都没有保障，给予这些个体散户固定的根基，十分重要。

物流园的建设不是搭积木，需要系统化、规范化的设计及部署，需要政府、园区、企业的多方面合作。

首先，园区化要满足整条产业链的合理布局，建设冷链仓储区、配送物流区、交易展示区、农产品集散区、综合配套区等五大区域，覆盖冷链物流的全产业链。

此外，该园区还建设食品以及其他消费品加工工业园区以拓展冷链物流园区的辅助功能，园区建设产业布局粗中有细。

其次，进行公关得到政府的支持，同时得到资金实力雄厚、竞争力的企业的支持。

最后，冷链物流园区能否在区域建设与发展，与当地的生态环境、地理位置、投资环境、产业环境等息息相关。

冷链物流园区的选择与建设必须要依托于当地优势的资源禀赋。

4.4“节约成本”发展冷链物流，降低成本很关键。

降低冷链物流的成本，也是最终降低货物物流成本的办法之一。

但就目前来看，冷链物流的投入是普通的传统物流的几倍,依靠发展冷链来降低物流损耗的办法并不能降低物流成本，相反会增加物流成本，从而抬高物价。

因此，降低冷链物流成本并非一日之功，它需要运输流程中各个环节的密切配合及技术提升，最终，当成本低于不运用冷链时所消耗的成本时，才能达到一个让大家满意的程度。