天然砂砾底基层施工工艺

天然砂砾底基层施工工艺

一、工程简介

新疆某高速公路项目起点K452+300，终点桩号K500+000，路线全长47.7 公里，设计行车速度：120公里/小时，路基宽度：28米全线按双向六车道一级公路标准。

二、编制依据

1、《两阶段施工图设计》

2、《实施性施工组织设计》

3、《施工合同》

4、《公路工程设计标准》(JTGB01-2003)

5、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；

6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）；

7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

三、天然砂砾底基层混合料组成设计

底基层是道路的主要承载部位，其质量的好坏将影响沥青路面的强度、使用质量和使用寿命。因此，底基层结构材料必须有足够的强度和刚度，足够的稳定性和足够的抗冲刷能力。

本项目底基层使用的材料左幅为天然砂砾底基层，右幅为掺加2%的水泥天然砂砾底基层。正式施工前要进行天然砂砾底基层混合料组成设计，就是按照设计和《规范》对天然砂砾原材料的技术要求，结合当地的实际情况，去选择符合要求的各种规格的集料和水泥结合料。通过试验确定各种集料的掺配比例，确定结合料的种类和使用数量，以及混合料的最大干密度、最佳含水量和强度等。通过材料组成设计，能保证所设计混合料的各项技术指标都满足设计要求，

能保证实际使用的材料符合规定的技术要求，并能通过对集料级配的优化，确定最佳的水泥用量，降低施工成本。

1、材料

1.1水泥

按照《规范》要求，水泥稳定碎石可用强度等级为42.5级普通硅酸盐水泥、强度等级为32.5级或42.5级的矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，但不能选用快硬、早强和受潮变质的水泥。选用水泥初凝时间不得短于3h，终凝时间不宜短于6h。水泥的强度等级宜采用32.5级。施工中，按照上述要求，结合当地的实际情况初步选定水泥的种类，然后按照《公路工程水泥混凝土试验规程》检验所选水泥的各项指标。水泥的主要试验项目有：a、安定性试验；b、细度试验、标准稠度试验；c、初凝、终凝时间；d、胶砂强度。

根据天然砂砾的选用标准，按照业主的要求，结合水泥厂家生产情况和试验室试验结果，我标段天然砂砾底基层选用新疆天山水泥股份有限公司产的，其初凝时间大于4h，终凝时间大于6h。安全性及强度符合GB175-1999要求。

1.2水

水为饮用水。

1.3集料

天然砂砾底基层中的砂砾应质地坚硬、耐久、洁净、有良好的天然级配，用于底基层的砂砾最大粒径为37.5mm，细集料质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好级配。对现场取样试验，进行含水量、级配、液塑限、相对密度、承载比、易溶盐和表面振动试验，确定最大干密度和最佳含水量。其级配范围应符合表1的要求，其技术指标应符合表2的要求。

表1 水泥稳定碎石底基层级配要求

表2 水泥稳定碎石底基层集料技术要求

2、配合比设计

2.1根据新疆五大项目底基层施工技术指南要求，天然砂砾底基层的7d浸水无侧限抗压强度应≥2.5Mpa，我标段中心试验室通过对料场各级石料的筛分，根据以往施工经验和设计要求，通过试验段施工最终确定集料的最终掺配比例。天然级配基层集料的比例为：10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：石屑=22：23：30：25 。

2.2我合同段右幅天然砂砾底基层水泥剂量为2.0%，施工实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%，施工实际采用的水泥剂量为2.5%。标准击实最大干密度为2.4g/cm³,最佳含水量为wο=4.4%,其无侧限抗压强度能满足

设计强度要求。

我合同段天然砂砾混合料延迟试验结果表明，容许延迟时间不超过2小时，满足设计要求。

四、主要机械

1、压路机3台

2、自卸车14辆

3、全站仪1台

4、水准仪2台

5、洒水车1辆

6、装载机4台

7、推土机2台 8、平地机2台

五、施工工序及施工方法

准备下承层施工放样集中拌料运输摊铺整型碾压

六、施工技术方案

1、.施工方法

1.1准备下承层

a．砂砾石底基层的下承层表面应平整、坚实，严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）具有设计规定合格的高程、宽度、横坡度、没有松铺现象、下承层的平整度和压实度必须通过试验检查,，并经有关质检部门验收合格。

b．完成的路基，不论是路堤还是路堑，压实度必须符合标准要求，在底基层施工前用压路机进行碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒，换土，措施进行处理。

c．土基上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实；辙槽应刮除；松散处，应耙

松洒水并重新碾压，达到平整密实。

d．按规范的规定逐个断面检查下承层标高。

2、放样

在路基上恢复中线桩，直线段每 15—20 米设一桩，平曲线段每 10—15 米设一桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出砂砾石层边缘的松铺厚度和设计高程。（松铺厚度采取为 0.25—0.27 米）

3、掺配集料

a、集料过干应事先洒水闷料，使集料中的含水量接近最佳值。（最佳含水量 1%左右）

b、将材料用装载机拌和均匀，在拌和过程中，含水量必须满足所需水份，拌和结束，集料含水量均匀，没有粗细颗粒离析现象。

4、和摊铺集料

a．运料前在路基层上应洒水，使路基表面湿润，不应过分潮湿而造成泥泞。

b．级配砂砾石集料装车时应控制每车料的数量基本相等，东风自卸车为5m3。将每车料卸料于下承层的间距严格计算进行。卸料距离应严格按计算距离掌握，严格控制，避免部分路段料不够或过多。c．应配备足够的运输车辆，尽快将拌成的集料运到现场，如果运距较远，车上的集料应予覆盖，以防水分过分损失。

d．根据软基处理实验数据确定级配砂砾石的松铺系数为 1.30(规范1.25— 1.35)。表面力求均匀，摊铺平整，并有 1.5%横坡。

5、整形

a、砂砾石堆料用推土机初步整形。在直线段，推土机配合平地机由两侧向中心进行刮平；在平曲线段，推土机由内侧向外侧进行刮平。必要时，在返回