电压调节器工作电路工作原理
发电机电压调节器的工作原理
发电机电压调节器（Automatic Voltage Regulator，AVR）是用于调节和稳定发电机输出电压的设备。
它监测发电机输出电压的变化，并通过调节励磁电流，控制发电机的磁场，从而使输出电压保持在设定的稳定值。
以下是发电机电压调节器的基本工作原理：
检测电压：发电机电压调节器通过电压感测器或电压传感器监测发电机的输出电压。
这些传感器测量发电机输出电压的大小。
参考电压：发电机电压调节器设定一个目标或参考电压，这是期望发电机输出电压的稳定值。
通常，参考电压由用户或系统要求确定，并在调节器中进行设定。
比较和误差放大：发电机电压调节器将测量到的发电机输出电压与参考电压进行比较。
比较的结果产生一个误差信号，表示实际电压与目标电压之间的差异。
控制信号生成：基于误差信号，发电机电压调节器通过控制电路生成控制信号。
控制信号用于调节发电机励磁电流，进而控制发电机磁场的强度。
励磁控制：控制信号被发送到发电机的励磁系统，调节励磁电流的大小。
通过调节励磁电流，发电机的磁场强度得到调整，从而影响发电机的输出电压。
反馈回路：发电机电压调节器通常具有反馈回路，用于监测和调整发电机输出电压。
反馈回路将测量到的输出电压信息反馈给调节器，以便进行实时的校正和调整。
通过持续的比较、调节和反馈，发电机电压调节器可以使发电机输出电压保持在设定的稳定值，以满足电力系统的需求。
这样可以确保电力系统中的设备和电器正常运行，并保护其免受电压波动的影响。
具体的发电机电压调节器设计和工作原理可能因不同的发电机型号和应用而有所不同。
自动电压调节器avr原理
自动电压调节器avr原理
自动电压调节器AVR原理
自动电压调节器，即AVR（Automatic Voltage Regulator），是一
种用于稳定发电机输出电压的电路，它可以监控并调整发电机输出电压，确保它始终保持在一个安全范围内。
AVR的工作原理是基于反馈控制的概念。
发电机输出电压通过电压感
测器输入到一台比较器中。
比较器将检测到的电压与设定值进行比较，然后输出一个误差信号。
误差信号经过操作放大电路后反馈给发电机
励磁系统，控制其的电场大小，从而调整输出电压。
每台发电机都有一个额定输出电压范围，如果它的输出电压偏高或偏低，都会导致问题的出现。
输出电压过高可能会导致负载电气元件的
损坏或烧毁，过低则会导致无法正常供电。
因此，AVR对于发电机的
稳定性和运行效率至关重要。
AVR的另一个重要特性是响应速度。
它可以在毫秒级别内检测到发电
机输出电压的变化，并及时适应调整以确保发电机稳定工作。
除此之外，AVR还拥有过载保护和短路保护等安全功能。
总的来说，AVR是一种重要而又不可或缺的电路，它可以确保发电机的稳定性和安全性。
在负载需求不断增加和电压波动频繁的情况下，AVR的应用已经被广泛采用，成为了发电机控制系统中不可或缺的一部分。
摩托车整流调压电路原理详细分析
摩托车调压器概述
摩托车电压调节器（以下简称调压器）作为摩托车上的一个重要零部件，其 作用时将磁电机发出的交流电通过整流，变成直流，再经稳压后供蓄电池充电和 其他用电器使用。
根据调压器的调压工作方式分两类，一类时采用短路方式，则称短路式调压 器，另一类是采用开关方式，则称为开关调压器。摩托车使用调压器类型的不同 和性能的好坏，不但直接关系到摩托车电气性能的好坏，而且还会影响摩托车能 耗的高低。
2）如果磁电机长期短路发热，而磁电机又是永磁式，则容易造成永磁体退 磁，甚至烧坏线圈等，这样也缩短磁电机寿命。
3）在不带电瓶时带 50W 大灯其输出电压不足 12V 无法达到大灯的照明度。 4）在不带电瓶时带直流点火器无法再运行高速。 5）可控硅在电路中工作在削波状态，输出电压冲击小，但对成品调压整流器进行测试的电路见图 1。测试目的是要知道可控硅触 发导通时对应的三相整流桥输出电压是多少。图 1 中虚线框内是调压整流器，先 将灯泡 H 上端接 A 点，然后接通自耦变压器 T2 的交流电源，缓慢调升调压整 流器控制电路Ｖ＋端的电压，当灯泡刚好点亮时，说明可控硅 VD3 导通，记下 V＋端的对地直流电压。之后将灯泡 H 上端依次接 B 点和Ｃ点共测量三次，结果 三次测得的Ｖ＋电压都是 16.5v，该数据与摩托车维修人员提供的数据相吻合。
汽车发电机整流及电压调节原理
汽车交流发电机及电压调节器汽车使用的电源有蓄电池和发电机两种。
现代汽车采用交流发电机作为主要电源，蓄电池作为辅助电源。
在汽车行驶过程中，由发电机向用电设备提供电源，并向蓄电池充电。
蓄电池在汽车起动时提供起动电流，当发电机发出电量不足时，可以协同发电机供电。
与直流发电机相比，具有如下几个特点：体积小，质量轻在发动机低速运转时，仍能进行充电故障少，使用寿命长，保修简便调节器结构简单很少产生干扰波交流发电机的构造交流发电机的工作原理1.发电原理：在汽车用交流发电机中，由于转子磁极是鸟嘴形，其磁场的分布近似于正弦规律，所以交流电动势也近似于正弦波形，相位差互为120度。
2.整流原理：:硅二极管具有单向导电性。
在某一瞬间，正极二极管上那一项的电压最高，那一项的正极管子就获得正向电压而导通。
负极管上那一项的电压最低，那一项的负极管子就获得正向电压而导通。
实际上，在汽车交流发电机中选用的二极管，其允许的反向电压要高得多，可以承受电路中各种瞬时过电压对二极管的冲击。
3.励磁方法汽车用交流发电机最常用的是九管的交流发电机，也就是具有九个硅二极管的发电机。
其中六个硅二极管组成整流器，利用二极管的单向导电性将交流发电机产生的交流电压转变成直流电压，另外三个二极管提供通过发电机中的励磁绕阻的电流，称为励磁二极管。
九管交流发电机不仅可以控制充电指示灯指示蓄电池的充电情况，指示充电系统是否发生故障，还可以在停车时，提醒驾驶员断开点火开关。
由于二极管有0.6v的门坎电压，所以汽车用交流发电机只有在发电机在较高转速的时候才能自己发电，称为自励过程。
当发电机的转速较低时，由蓄电池供给电流，称为他励过程。
因此，交流发电机发电，要先经过他励过程，再经过自励过程。
工作原理如下：当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。
电路为：蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻Rf→搭铁→蓄电池负极。
此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。
但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高，。
电压调节器的工作原理
电压调节器的工作原理
电压调节器，也称为稳压器，是一种电子元器件，用于稳定电源电压。
它可以将不稳定的电源电压调整到稳定的输出电压，以满足不同电子元器件对电压的要求。
电压调节器的工作原理可以归纳为三个步骤：
1. 参考电压源
电压调节器中的参考电压源是稳定的，通常是通过电路中的Zener二极管实现的。
Zener二极管是在反向击穿状态下工作的普通二极管，具有稳定的反向击穿电压。
当它接在一个电路中，它就会产生一个稳定的参考电压。
2. 负反馈
为了将输出电压与参考电压保持一致，电压调节器采用了负反馈电路。
它通过比较输出电压和参考电压，如果输出电压偏低，那么它会做出调整以提高输出电压。
反之，如果输出电压偏高，电压调节器会降低输出电压。
3. 控制元素
电压调节器的控制元素是稳压管，通常是晶体管或场效应管等。
它通过将稳压管连接到参考电压和负反馈电路之间，控制输出电压的大小。
当输出电压偏低时，
稳压管的阻值减小，电路中的电流增加，从而提高输出电压。
当输出电压偏高时，稳压管的阻值增加，电路中的电流减少，从而降低输出电压。
以上即是电压调节器的工作原理，以负反馈电路和稳压管的控制为核心，通过反馈电路对电源输出电压进行稳定控制，确保输出电压稳定。
在应用中，电压调节器被广泛用于各种电路中，以提供稳定的直流电源。
电压调节器的作用及工作原理
电压调节器的作用及工作原理
电压调节器（Voltage Regulator）是一种电子设备，可以稳定、调节电压输入并将其保持在设定的数值范围内。
它被广泛应用于各种电子设备和电路中，以保护电路及其组件，同时提供稳定的电力供应。
电压调节器的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1. 变压器：电压调节器首先通过变压器将输入电压从较高的交流电压（例如220V或110V）转换为较低的交流电压（例如
12V或5V）。
2. 整流：接下来，电压调节器会对这一较低的交流电压进行整流，将其转换为直流电压。
3. 滤波：经过整流的直流电压通常还会存在一定的纹波（也称为电压波动），为了消除这些纹波，电压调节器会使用滤波电路，通过电容器等元件来平滑输出电压。
4. 稳压：最后，电压调节器会使用稳压器（也称为电压稳定器）来将输出电压稳定在设定的数值范围内。
稳压器通常由晶体管、集成电路等组成，根据输入电压与设定电压之间的偏差来控制其输出，以保持输出电压稳定。
总之，电压调节器通过变压、整流、滤波和稳压这些步骤，将输入电压转换为稳定的输出电压，以满足电子设备和电路对稳定电力供应的要求。
电压调节器工作原理
电压调节器工作原理
电压调节器是一种电子器件，用于稳定输出电压并保持其在一定的范围内。
其工作原理可以简单概括为输入电压经过一系列的电路变换和调整，最终输出稳定的电压。
具体来说，电压调节器的工作原理如下：
1. 输入电压通过滤波电路进行滤波，去除电压波动和噪声。
2. 经过滤波的电压进入变压器或者变换电路，调整电压幅值。
3. 经过变压器或变换电路调整后的电压经过整流电路，将交流电转换成直流电。
4. 直流电经过滤波电路进一步去除电压波动，使其更加稳定。
5. 对于线性调节器，稳定的直流电会经过稳压器进行调节，使输出电压稳定在设定的值上。
稳压器通常采用反馈控制的方式，将输出电压与参考电压进行比较，并通过控制元件调整输出电压，使其保持在稳定范围内。
6. 对于开关调节器，稳定的直流电经过开关电路进行调节。
开关调节器在输出电压超过设定值时断开开关，输出电压低于设定值时闭合开关，通过不断开关的操作，调节输出电压。
总的来说，电压调节器通过滤波、变压、整流、稳压等电路组成，将输入电压进行一系列的变换和调整，使其输出稳定的电压。
不同类型的电压调节器采用不同的调节原理，但都致力于保持输出电压的稳定性和准确性。
电压调节器工作电路工作原理
一.发电机的功用汽车使用的电源有蓄电池和发电机两种。
采用交流发电机作为主要电源，蓄电池作为辅助电源。
在汽车行驶过程中，由发电机向用电设备提供电源，并向蓄电池充电。
蓄电池在汽车启动时提供启动电流，当大电机发出电量不足时，可以协同发电机供电。
二.发电机的分类1.按磁场绕组搭铁形式分两类a.外搭铁型（A线路）磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。
b.内搭铁型（B线路）磁场绕组的一段（负极）直接搭铁（和壳体相连）。
如下图2-13所示：2.按整流器结构分四类a.六管交流发电机（例丰田系列）b.八管交流发电机（例天津夏利轿车所用）c.九管交流发电机（例三菱系列）d.十一管交流发电机（例奥迪、大众汽车用）三.交流发电机结构交流发电机一般由转子、定子、整流器、调节器、端盖组成，JF132型交流发电机组件图见图1.转子转子的功用是产生旋转的磁场。
它由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成，结构图见图转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极，爪极空腔内装有磁场绕组（转子线圈）和磁轭。
集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。
2.定子定子的功用是产生交流电。
它由定子铁心和定子绕组组成。
见图定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。
定子绕组由三相，三相绕组采用星型接法或三角形（大功率）接法。
三相绕组必须按一定要求绕制，才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。
3.整流器、端盖整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。
端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。
四.交流发电机的电压调节器交流发电机的转子由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1.7～3左右，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。
电压调压器工作原理
电压调压器工作原理
电压调压器是一种电路装置，用于将输入电压稳定地调节为所需的输出电压。
其主要工作原理是通过自动调节电路中的元件阻抗，使得输入电压与输出电压之间的差异最小化，从而实现电压的稳定调节。
一种常见的电压调压器工作原理是使用可变电阻器（也称为电位器）和稳压二极管。
稳压二极管将输入电压通过稳压元件进行调节，使得输出电压相对稳定，并将过剩的电压通过可变电阻器进行调节，以达到所需的输出电压。
当输入电压发生变化时，稳压二极管会自动调整其导通电阻，以保持输出电压稳定。
另一种常见的电压调压器工作原理是使用反馈自动调节电路。
这种电压调压器会将一部分输出电压反馈给输入端，通过比较输入电压和输出电压之间的差异，自动调节电路中的元件阻抗，以实现输出电压的稳定。
这种反馈机制可以使电压调压器适应输入电压的变化，并通过自动调整电路中的元件来实现输出电压的恒定。
总之，电压调压器通过不同的工作原理来实现电压的稳定调节，以满足各种电子设备对稳定电压的需求。
这些原理包括使用稳压元件和可变电阻器来调节电压，以及使用反馈自动调节电路来使电压保持稳定。
lm317的工作原理
lm317的工作原理
LM317是一种电压调节器，可实现稳定的输出电压。
其工作
原理如下：
1. 负反馈控制：LM317采用负反馈控制电路，使得输出电压
能够自动地调整以维持一个稳定的值。
负反馈控制是通过将输出电压与参考电压进行比较，并相应地调整控制电压来实现的。
2. 参考电压：LM317内部集成了一个参考电压源，通常为
1.25V。
这个参考电压是确定输出电压的基准。
当输出电压与
参考电压之间有差异时，控制电压将调整，以使二者达到相等。
3. 控制电压调整：控制电压通过一个可调电阻来实现。
这个电阻连接在LM317的调节脚上，可以通过改变电阻值来调整输
出电压。
增大电阻值会增加控制电压，从而提高输出电压；减小电阻值则会降低输出电压。
4. 输出电流限制：为了保护LM317和外部负载，LM317还集
成了一个输出电流限制功能。
当输出电流超过设定值时，
LM317将自动降低输出电压，以防止过载。
总结起来，LM317的工作原理是通过负反馈控制、参考电压
以及控制电压的调整来实现稳定的输出电压。
调节器工作原理
调节器工作原理
调节器是一种电子装置，用于控制和调整电子设备的工作状态和性能。
调节器的工作原理可以分为两个部分：输入信号的检测和输出信号的调整。
在调节器中，输入信号通常是来自某种传感器或者外部信号源的电压或电流。
输入信号首先经过一个检测电路，该电路用于检测输入信号的大小和特征。
检测电路通常包含基准电压和比较器，用于将输入信号与基准电压进行比较，并产生一个误差信号。
误差信号经过一个控制电路，该电路根据误差信号的大小和方向来产生一个控制信号。
控制信号通常是一个变化的电压或电流，用于调整输出信号的大小或特征。
控制信号经过一个调节电路，该电路根据控制信号的大小和特征来调整输出信号。
调节器的输出信号可以是电压、电流或其他形式的能量。
输出信号经过一个输出电路，该电路用于将调整后的信号传递给被控制的电子设备或系统。
输出电路根据输出信号的特征来调整电子设备的工作状态和性能。
总的来说，调节器的工作原理是通过检测输入信号的大小和特征，产生一个误差信号，然后通过控制信号和调节电路来调整输出信号，从而控制被控制电子设备或系统的工作状态和性能。
汽车交流发电机电压调节器原理
汽车交流发电机电压调节器原理交流发电机端电压受转速和负载变化的影响较大，因此必须配用电压调节器来控制电压。
电压调节器的功用是：在发动机转速和发电机上的负载发生变化时自动控制发电机的输出电压，使其保持恒定，防止发电机的电压过高而造成用电设备的损坏和蓄电池过充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备不能正常工作和蓄电池充电缺陷。
1.电压调节原理根据电磁感应原理，发电机的感应电动势为EΦ=Cln①，其中Cl为常数，因此，交流发电机端电压的高低，取决于转子的转速n和磁极磁通①。
要保持电压恒定，在转速n升高时，应相应减弱磁通①，这可以通过减少励磁电流来实现；在转速n降低时，应相应增强磁通①，这可以通过增大励磁电流来实现。
2.电压调节器的类型交流发电机电压调节器分为触点式和电子式调节器两大类。
电子式又分为晶体管式和集成电路式，基本原理都是通过改变励磁电流的大小来控制电压的。
触点式电压调节器构造复杂，质量和体积大，触点易烧蚀，寿命短，对无线电干扰大，触点开闭动作迟缓，可靠性不高，目前已被淘汰。
3.晶体管式电压调节器晶体管式电压调节器是利用晶体管的开关特性，控制发电机的磁场电流，使发电机的输出电压保持恒定的。
下面以JFT106型晶体管电压调节器为例开展分析。
JFT106型晶体管电压调节器属于外搭铁型电压调节器,其电路原理图如图「26所示。
该调节器共有“+”、“F”和“一”三个接线柱，其中“+”接线柱与发电机磁场绕组的“F2”接线柱连接后经熔断器接至点火开关，“F”接线柱与发电机磁场绕组的“F1”接线柱连接，“一”接线柱搭铁。
该调节器由电压敏感电路和两级开关电路组成。
图1-26JFT106型晶体管调节器电路原理图电路中RI、R2、R3和稳压管VDl构成了电压敏感电路，稳压管VDI为稳压元件，RhR2、R3为构成分压器，将交流发电机的端电压开展分压后加在稳压管VDl的两端；随时检测发电机端电压的变化。
当稳压管VDl上的电压低于稳压管VDl的稳压值时，VDl稳压管截止；当稳压管VDl上的电压高于稳压管VDl的稳定电压时，稳压管VDl导通。
自动电压调节(AVR)-详细介绍
自动电压调整zidong dianya tiaozheng automaticvoltage regulation,AVR同步发电机的励磁控制系统对机端电压实施自动调节的功能。
由于同步发电机具有电枢反应，其端电压随负载变化而波动。
最早期的透平发电机运行时，电压是人工调节的，由运行人员监视并调节励磁机磁场回路中的变阻器来维持发电机的端电压。
后来研制成机电型自动电压调节器，同步发电机端电压的调整才实现了自动化。
励磁控制系统自动电压调节器、励磁机和同步发电机形成的反馈控制系统，见图1。
自动电压调节器以发电机的运行参数(电压、电流、功率因数等)作为反馈控制信号，调节励磁电流以维持机端电压为给定值，实现并联运行机组间的无功功率自动分配和提高发电机组运行的稳定性等。
自动电压调节器(AVR)是励磁控制系统的核心部件，它所选用元件的性能和所采用的调节准则对调节系统的品质起主导作用。
自动电压调节器是通过调节励磁电流来实现电压调整的，同时它还兼有强行励磁、强行灭磁等控制功能，所以也称为自动励磁调节器。
图1 励磁控制系统图发展简况50年代以前只有机电型自动电压调节器，它的执行部件直接作用于变阻器，改变励磁机的磁场电阻，从而改变发电机励磁，达到调节机端电压的目的。
由于它需要克服摩擦力，具有呆滞区，所以发电机组不能在人工稳定区域运行。
它的任务只是调整电压和无功分配。
50年代磁放大器出现后，电磁型自动电压调节器开始问世，这种自动电压调节器的综合放大和功率放大部件都采用磁放大器，用改变励磁机磁场绕组合成安匝的办法来调节发电机的端电压，它没有机械运动部件，因而无呆滞区，发电机组可以在人工稳定区域运行。
这种调节器可靠性高、寿命长。
它的主要缺点是时间常数较大。
60年代由于半导体器件的发展，又出现了半导体型自动电压调节器。
半导体器件几乎没有时延，使用寿命长，70年代初半导体型的自动电压调节器就得到了广泛的应用。
当前大规模集成电路和计算机技术已日益成熟，应用计算机技术的数字型自动电压调节器(digital automatic voltage reg-ulator，DAVR) 已研制成功并投入工业运行。
自动电压调节器原理
自动电压调节器原理
自动电压调节器的工作原理是通过调整输入电压和输出电压之间的比例关系，使得输出电压始终保持稳定。
其主要原理可以分为两个方面：采样和控制。
首先，自动电压调节器通过采样电路实时监测输出电压的变化情况。
采样电路将输出电压经过一定的处理后与给定的参考电压进行比较，得到一个误差信号。
该误差信号表示了实际输出电压与设定输出电压之间的偏差。
其次，根据采样得到的误差信号，自动电压调节器通过控制电路来实现对输入电压的调节。
控制电路根据误差信号的大小和方向，产生一个控制信号，该控制信号会经过一系列放大、滤波和调节处理后，控制电源中的变压器或者其他电路元件来调整输入电压，使得输出电压达到设定值。
在调节过程中，自动电压调节器会不断采样输出电压，并将采样得到的误差信号传递给控制电路进行处理，从而不断调整输入电压，直到输出电压稳定在设定值。
总之，自动电压调节器通过采样输出电压的变化情况，通过控制电路对输入电压进行调整，使得输出电压能够保持稳定。
该调节过程是持续进行的，以应对外部电压的波动和变化，从而确保被调节设备正常运行。
发电机电压调节器工作原理
发电机电压调节器工作原理发电机电压调节器是一种用于调节发电机输出电压的装置。
它的工作原理是通过监测发电机输出电压的变化，并根据设定的目标电压值来控制发电机的励磁电流，从而实现对发电机输出电压的调节。
发电机电压调节器通常由电子元件和控制电路组成。
当发电机输出电压低于设定值时，调节器会增大励磁电流，使发电机输出电压升高；当发电机输出电压高于设定值时，调节器会减小励磁电流，使发电机输出电压降低。
通过不断调节励磁电流，发电机电压调节器能够保持发电机输出电压稳定在设定值附近。
发电机电压调节器的核心是控制电路。
控制电路中包含了一个电压检测器，用于监测发电机输出电压。
电压检测器会将监测到的电压信号传递给比较器，比较器会将电压信号与设定值进行比较，并产生一个误差信号。
误差信号经过放大器放大后，会传递给调节器。
调节器根据误差信号的大小和方向来调节励磁电流。
如果误差信号为正，说明发电机输出电压低于设定值，调节器会增大励磁电流；如果误差信号为负，说明发电机输出电压高于设定值，调节器会减小励磁电流。
通过不断调节励磁电流，发电机电压调节器能够使发电机输出电压稳定在设定值附近。
在实际应用中，发电机电压调节器还需要考虑到发电机的负载变化。
当负载突然增加时，发电机的输出电压会下降，调节器需要及时增大励磁电流来补偿这一下降，以保持发电机输出电压稳定。
相反，当负载突然减少时，发电机的输出电压会上升，调节器需要及时减小励磁电流来避免电压过高。
发电机电压调节器的工作原理简单明了，但在实际应用中需要考虑到许多因素。
例如，调节器需要具备快速响应的能力，以应对负载突变带来的电压波动；调节器还需要具备足够的稳定性和精度，以保证发电机输出电压在设定值附近波动的范围内。
此外，调节器还需要考虑到发电机的运行环境和工作条件，以确保其性能和可靠性。
发电机电压调节器是一种通过不断调节发电机励磁电流来实现对发电机输出电压调节的装置。
它通过监测发电机输出电压的变化，并根据设定的目标电压值来控制励磁电流，从而使发电机输出电压稳定在设定值附近。
发电机电压调节器原理一文读懂
发电机电压调节器原理一文读懂
一、概述
发电机的电压也必然随着转速的变化而变化，这与用电设备和蓄电池充电要求电压恒定相矛盾。
因此，发电机必须具有调节电压的装置，以便当发电机转速变化时，自动调节发电机的电压，使电压保持一定或保持在某一允许范围内，以防发电机电压过高或者过低，烧坏用电设备，使蓄电池过充电或者使蓄电池充电不足。
交流发电机的硅二极管具有单向导电特性，有阻止反向电流作用，它决定了蓄电池不可能向发电机放电而出现逆电流，所以无需设置逆电流截断器；又因为交流发电机具有自身限制输出电流不超过最大值的能力，故也不必配用电流限制器，仅需要1个电压调节器。
二、电压调节器调压的基本原理
在发电机转速变化时，要使电压保持一定，只有相应地改变磁极的磁通，即当n增高时减少声使电压保持一定。
而磁通声的大小取决于磁场电流，所以在转速变化时只要自动调节磁场电流就能使电压保持一定。
电压调节器就是根据这一原理进行电压调节。
三、FT61型双触点式电压调节器
1．结构
动触点在2个静触点中间形成一对常闭的低速触点K1，另一对常开的高速触点K2，能调节两级电压，故称为双级触点式。
高速静触点与金属底座直接搭铁。
对外只有点火（或“火线”、“电枢”、“A”、“S”、“+”）和磁场（或“F”）2个接线柱。
低速触点K1和加速电阻（助振电阻）R1、调节电阻（附加电阻）R2并联；高速触点K2与发电机激磁绕组并联；温度补偿电阻R3串人磁化线圈电路中。
另外还有电磁铁芯，磁化线圈、活动触点臂衔铁，拉力弹簧等。
2．工作过程
1）闭合点火开关，发动机不发动或者低速运转时，发电机不转或者转速很低，调节器火。
lm7805三端正电压调节器工作原理
lm7805三端正电压调节器工作原理LM7805是一种常用的三端正电压调节器，是一种直线稳压器件，可以将输入电压调节为5V的稳定输出电压。
它的工作原理如下：1.电路结构：图1是LM7805的典型结构图，可以看到它由输入引脚（VIN）、输出引脚（VOUT）、接地引脚（GND）和稳压芯片组成。
VIN接收输入电压，GND接地，而VOUT则输出稳定的5V电压。
[插入图片：LM7805的典型结构图]2.基本原理：LM7805利用了稳压芯片的内部电路结构来实现电压的稳定。
它主要由一个功率晶体管、敏感电压比较器、参考电压源和错误放大器组成。
3.参考电压源：稳压芯片的内部有一个参考电压源，通常为2.5V。
这个参考电压通过精密的电阻分压电路产生，是一个稳定的电压源。
它将用作与输入电压进行比较的基准。
4.错误放大器和反馈控制：稳压芯片内部包含一个错误放大器，它用于比较参考电压和反馈电压（从输出引脚反馈回来的电压）。
当反馈电压小于参考电压时，错误放大器会产生一个较大的输出电压。
这个输出电压将通过控制功率晶体管的驱动电压来调整输出电压。
5.功率晶体管驱动：稳压芯片内部的功率晶体管起到了调节输出电压的关键作用。
当输入电压高于输出电压时，功率晶体管将被驱动，使得输入电压通过稳压芯片的电阻网络，输出电压维持在一个稳定的5V。
6.电流限制：LM7805内部内置一个电流限制电路，可以限制输出电流的最大值。
当输出电流超过额定值时，电流限制电路将自动减小输出电压，以保护稳压芯片和其他元器件。
7.过热保护：在LM7805工作过程中，由于功率衰减，会产生一定的热量。
为了保护芯片不过热损坏，LM7805内部集成了一个过热保护电路。
当芯片温度超过一定阈值时，过热保护电路会自动减小输出电压或关断芯片。
8.输入输出电容：在使用LM7805时，为了提高稳定性和减小噪音，通常会在输入和输出端引入电容。
输入电容可以滤除输入电压的高频噪音，而输出电容则可以去除输出电压的纹波。
调压器及闪光器工作原理
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二、闪光器工作原理
3、分离件闪光器工作原理（S15-8）
3.1、起始状态：C2因充电时间常数小，充电回路为（B-D1-C2-L-转向 灯），其充电时间很短，两端电压即为BL两端电压。Q2基极相应 为R2、R3分压电位UC2（R3/（R2+R3））。C3充电时间常数大， 充电回路为（B-D1-R1-C3-L-转向灯），其充电时间较C2长。Q2 发射极电位相应低于基极，Q2截止，Q1截止。转向灯灭。 3.2、从截止到导通：当C3电压充至UC2（R3/（R2+R3））电压时，Q2 导通，Q1导通。C2通过R2、R3开始放电，同时C3通过R1、Q2、 R4开始放电。因C3的放电时间常数大于C2的时间常数，所以在 放电期间Q2的发射极电位高于基极电位，Q2一直处理导通状态， Q1导通。转向灯亮。 3.3、从导通到截止：当C3放电接近0伏时，Q2退出导通状态，Q1截止， 转向灯灭，重复第1个工作过程。
3、半波调压器工作原理 3.1、原理图
W
白
R4 D5 R6 C3 D7
SCR2
红
R7 C4
R
IN4007 R5 R1 Q1 SCR1 DW1 4 D1 1 D2 2 IN4007 D4
Y
黄
D3 R3 3 R2 C1 D6 IN4007
DW2 C2
G
绿 图3-1半半 半半半 原原原图
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一、调压器工作原理
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一、调压器工作原理
2、调压器分类
6V半波 半波 半波调压器 12V半波 半波 按工作 原理分 短路式 单相全波 开关式 全波调压器 短路式 三相全波 开关式
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一、调压器工作原理
电压调节器的工作原理
电压调节器的工作原理电压调节器是一种广泛应用于各种电子设备中的电子元件，其作用是将输入电压调节为稳定的输出电压。
它在电子设备中起到了至关重要的作用，保证了设备的正常运行和稳定性。
那么，电压调节器是如何实现这一功能的呢？接下来，我们将详细介绍电压调节器的工作原理。
首先，电压调节器通常由电源输入端、控制电路和输出端三部分组成。
当输入电压发生变化时，控制电路会根据设定的输出电压值来调节输出端的电压，以保持输出电压的稳定性。
这就是电压调节器的基本工作原理。
其次，电压调节器的工作原理主要通过控制元件来实现。
常见的控制元件包括晶体管、场效应管、二极管、集成电路等。
这些控制元件能够根据输入电压的变化来调节输出电压，从而实现电压的稳定输出。
例如，当输入电压增加时，控制电路会通过控制元件降低输出电压，反之亦然。
另外，电压调节器的工作原理还涉及到反馈回路。
反馈回路是电压调节器中的一个重要部分，它能够监测输出电压，并将监测到的信息反馈给控制电路，以便及时调节输出电压。
通过反馈回路，电压调节器能够实现对输出电压的精确控制，保证其稳定性和准确性。
此外，电压调节器的工作原理还与稳压原理密切相关。
稳压原理是指在电压调节器中通过控制元件对输入电压进行调节，使得输出电压始终保持在设定的稳定数值。
这需要控制电路能够快速、准确地响应输入电压的变化，并通过控制元件来调节输出电压，以保持其稳定性。
综上所述，电压调节器的工作原理是通过控制电路、控制元件和反馈回路相互配合，实现对输入电压的精确调节，以稳定输出电压。
它在各种电子设备中都扮演着重要的角色，保证了设备的正常运行和稳定性。
通过对电压调节器工作原理的深入理解，我们能更好地应用和维护电子设备，确保其性能和可靠性。
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一.发电机的功用
汽车使用的电源有蓄电池和发电机两种。
采用交流发电机作为主要电源，蓄电池作为辅助电源。
在汽车行驶过程中，由发电机向用电设备提供电源，并向蓄电池充电。
蓄电池在汽车启动时提供启动电流，当大电机发出电量不足时，可以协同发电机供电。
二.发电机的分类
1.按磁场绕组搭铁形式分两类
a.外搭铁型（A线路）
磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。
b.内搭铁型（B线路）
磁场绕组的一段（负极）直接搭铁（和壳体相连）。
如下图2-13所示：
2.按整流器结构分四类
a.六管交流发电机（例丰田系列）
b.八管交流发电机（例天津夏利轿车所用）
c.九管交流发电机（例三菱系列）
d.十一管交流发电机（例奥迪、大众汽车用）
三.交流发电机结构
交流发电机一般由转子、定子、整流器、调节器、端盖组成，JF132型交流发电机组件图见图
1.转子
转子的功用是产生旋转的磁场。
它由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成，结构图见图
转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极，爪极空腔内装有磁场绕组（转子线圈）和磁轭。
集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。
2.定子
定子的功用是产生交流电。
它由定子铁心和定子绕组组成。
见图
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。
定子绕组由三相，三相绕组采用星型接法或三角形（大功率）接法。
三相绕组必须按一定要求绕制，才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。
3.整流器、端盖
整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。
端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。
四.交流发电机的电压调节器
交流发电机的转子由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为～3左右，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。
为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下几本保持恒定。
1.交流发电机电压调节器按工作原理可分为：
a.触点式电压调节器
b.晶体管调节器
c.集成电路调节器
d.电脑控制调节器
2.电压调节器按所匹配的交流发电机搭铁形式可分为：
a.内搭铁型调节器
b.外搭铁型调节器
五.电压调节器基本电路
电子电压调节器分为普通三端（9管、11管）的和多功能的（6管、8管）。
11管交流发电机就是具有十一个硅二极管的发电机，其中由八只硅二极管组成整流器，利用二极管的单向导电性将交流发电机产生的交流电压转变成直流电压；另外三个二极管提供通过发电机中的励磁绕阻的电流，称为励磁二极管。
十一管交流发电机可以控制充电指示灯指示蓄电池的充电情况，指示充电系统是否发生故障。
其中11管的外搭铁型交流发电机最为典型，其基本电路如下图。
三端调节器，其脚位分别为D+、F、E。
由信号监测电路、信号放大与控制电路、功率放大电路和保护电路四部分组成。
1.信号监测电路
信号监测电路由电阻R1、R2和稳压管VS构成。
电阻R1、R2串联在交流发电机输出端子“B”和搭铁端子“E”之间,构成分压电路，直接监测发电机输出电压U的变化。
当发电机电压U升高时，分压电阻R1上的分压值UR1升高，反之，当发电机电压U下降时，分压值UR1下降。
稳压管VS正极连接三极管VT1的基极，负极接在分压电阻R1、R2之间，稳压管VS与三极管VT1的发射极串联后再与分压电阻R1并联，从而监测发电机电压的变化，并控制三极管VT1的导通与截止。
2.信号放大与控制电路
由三极管VT1和电阻R3构成，其作用是将电压监测电路输入的信号进行放大处理后，控制功率三极管VT2导通与截止。
电阻R3既是三极管VT1的负载电阻，又是功率三极管VT2的偏流电阻。
三极管VT1为小功率三极管，接在大功率三极管VT2的前一级，也称为前级放大电路。
3.功率放大电路
由功率三极管VT2构成。
VT2通常采用达林顿管，串联在励磁绕组与搭铁端之间，这是外搭铁型调节器的显著特点。
励磁绕组的电阻是VT2的负载电阻。
VT2导通时，励磁电路接通，有励磁电流；VT2截止时，励磁电流被切断。
因此，通过控制三极管VT2的导通与截止，就可以改变励磁电流使发电机输出电压稳定。
4.保护电路
由续流二极管VD构成。
当由功率管VT2导通转为截止的瞬间，励磁绕组产生的自感电动势经二极管VD构成放电回路，防止调节器因三极管VT2击穿而损坏。
由于放电电流流经二极管VD, 所以VD称为续流二极管。
六.11管交流发电机工作原理
1.当开关SW闭合后，首先由蓄电池提供电流。
电路为：
蓄电池正极→充电指示灯→L（D+）端→励磁绕阻→F端→功率管VT2→搭铁（E端）→蓄电池负极。
此时，充电指示灯由于有电流通过，所以L灯会点亮。
2.发动机起动后，发电机的D+端电压也不断升高。
当发电机的输出电压（D+端）与蓄电池电压（B端）相等时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。
指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。
发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经八只二极管整流后，输出
直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。
3.当发电机高速运转、充电系统发生故障而导致发电机不发电时，Ｄ+端无电压输出，所以充电指示灯由于两端电位差增大而发亮，警告驾驶员及时排除故障。
七.电压调节器工作原理
电压调节器利用三极管的开关特性，将大功率三极管VT2作为一只开关串联在发电机的励磁电路中，根据发电机输出电压的高低，控制VT2导通与截止来调节发电机的励磁电流，使发电机输出电压稳定在一定范围内。
发电机电子电压调节器工作过程如下：
1．接通点火开关SW ，发电机电压U低于蓄电池电压时，蓄电池电压经过点火开关SW加在分压电阻R1、R2两端。
由于发电机电压低于调节电压上限值，稳压管VS处于截止状态，VT1基极无电流流过，也处于截止状态。
此时，蓄电池经点火开关、电阻R3向三极管VT2提供基极电流，VT2导通并接通励磁电流。
此过程由蓄电池供给电流，称为他励。
其电路为：
蓄电池正极→点火开关SW→充电指示灯→L（D+）端→励磁绕阻→F端→功率管VT2→搭铁（E端）→蓄电池负极。
2.当发电机电压上升到高于蓄电池电压但还低于调节电压上限U2时，稳压管VS与三极管VT1仍截止，功率管VT2保持导通。
此时励磁电流由发电机自己提供，发电机处于自励状态。
其电路为：
定子绕组→正极管→B端→点火开关SW →充电指示灯→ L（D+）端→励磁绕阻→F端→功率管VT2→搭铁（E端）→负极管→定子绕组。
3.当发电机电压随转速升高到调节电压上限时U2，稳压管VS反向击穿，三极管VT1导通，它的发射极几乎被短路，流过电阻R3的电流经三极管VT1集电极和发射极构成回路，功率管VT2因无基极电流而截止，励磁电流切断，磁通迅速减小，发电机电压迅速下降。
4.当发电机电压降低到调节电压下限U1时，稳压管VS截止，三极管VT1因无基极电流而截止，然后VT1集电极电位升高，发电机又经电阻R3向功率管VT2提供基极电流，使VT2导通，励磁电流接通，发电机电压又重新升高。
5.当发电机电压再次升高到调节电压上限U2时，调节器重复（3），（4）工作过程，将发电机电压控制在某一平均值不变。