钣喷质量管理

钣喷质量管理
钣喷质量管理

钣喷质量管理

随着进厂维修的钣喷车辆台次的增加,钣喷车间工作效率及质量成本的问题也就日益突出。目前、维修店钣喷钣喷普遍存在问题点:

1、钣金到喷漆交接的时间及质量:钣金作业完毕的车辆交到喷漆后,经常性出现超时作业、钣金质量、待

件等问题,导致喷漆时间延迟作业,最终延迟交车较多,事实如此,当维修车辆在限定的时间内,钣金作业已耗用了1 半以上,那么、这台车肯定延迟了。至于质量、如钣金的质量不符合标准,喷漆作业时无论时间及材料都相应增加。零配件等候时间更加没法预计。

2、作业前没有对修复面积做正确的评估:钣金作业完毕的车辆,调度或主管直接移到喷漆班组。喷漆人员

只是根据维修工单直接作业。极少对板件损伤情况做正确的评估作业方式,这种情况通常被忽略,此岗位配置的技师也通常为中工或小工。事实上,不同的损伤位置和面积,可以选择不同的修补方法,正确的修补方法是可以有效提高工作效率并节省材料成本,无论技师等级如何,应正确培训技师如何对损伤件的判断并作出正确的作业办法。

3、工序工程没有中间质检人员;在作业的过程中对每个流程进行检查是质量关键。目前大部分前处理的缺

陷都会等到进烤房后才发现缺陷,甚至有些等到面漆喷涂以后才发现,造成了很多不必要的材料浪费和时间损失。漆房真正的作用是喷漆,经统计、在每天上班内,漆房标准产能是8 台/天,如在漆房内做其他与喷漆无关的事,那么、漆房占用时间过长,利用率低,另外、喷漆技工的时间用在粘报纸、找缺陷及做补救工作,浪费的不单是时间,更是人员浪费。

就以上几点,严重影响了维修的质量和成本,同时、更制肘了业务的发展。目前大多的钣喷主管日常工作,主要是负责接车、交车、人员安排、车辆移动等繁杂工作,由于繁忙的工作原因,导致钣喷主管无暇监管以上所述几点问题。

经实践证明,设立一位钣喷技术督导员,负责日常的技术管理,就能很好的减少或消除

质量、成本、进度等问题。

譬如: 1、喷漆的每月工时30万,如果成本率是22%,成本金额就是66000.00元,如果成本下降1%,那么节省金额就是3000.00元。

2、经技术督导在现场对作业人员的技能指导及流程优化后,能有效的提高整体产能。

3、各工序过程质量得以控制,漆房的利用率、喷漆技工利用率将大大提高。

钣喷技术督导日常负责项目及考核指标:

1、跟进每辆维修车辆的维修时间。

2、指导正确评估每辆维修车辆的维修面积并选择正确维修方法。

3、对每辆维修车辆进行中间检验。

4、监控材料使用,控制成本。

5、改善及优化工艺流程。

6、色漆调配和用量配置。

技术督导员的主要工作是与技术有关的工作,与车辆、人员调度无关,才能专职把质量及成本工作做好。

技术督导员的工作方式:

1、对顾客投诉和内部出现返工的缺陷必须做好统计并分析原因;(如下图)

2、通过对实施计划循环进行PDCA,高效完成目标、保证品质;

P制定计划及标准

D练习及实施

C 分析及学习

A 改善及标准化

钣喷车间流程及管理制度

钣喷质检岗位职责 1、负责钣喷人员的维修质量及按时交车,来不及的车辆安排加班,对不服从 管理的可以进行停工,上报主管进行降级或换部门处理。 2、每天上班前进行5S 检查,对卫生不合格责任人进行登记处理,定期 组织卫生大扫除及钣金旧件处理,工作现场的5S管理,(工位现场脏、 乱、风扇无人时不关等)进行拍照记录并按制度处理。 3、每天对事故车辆进行派工(钣金小事故及大事故分别按顺序轮,油漆按台 次进行轮转,6 个面以上的单独轮转)。 4、在工单规定时间内质检交车,对存在质量问题(底不平、颜色不对、漏喷等 缺陷)的车辆一律进行登记并返修处理。 5、每天下班前对第二天交车进行统计,并与服务顾问进行确认交车时间。如 出现延时交车要及时与服务顾问进行沟通,并确认交车还需时间。 6、负责监督油漆材料采购及使用检查,如出现不服从管理的,可以自行酌情 处理,并及时将处理结果报告部门主管或服务总监。 7、每天下班前录入油漆成本单据,负责统计外加工单据统计,负责保险公司 旧件回收签字确认,并保留单据。 8、负责钣喷车间工具、设备的监督检查,对使用不良或损坏工具设备进行报 修或申购,按照正常磨损、野蛮操作、保养不当等,进行责任区分提供处理意见。 9、每月对钣喷人员进行一次考核,并负责完成部门总监安排的临时性事情。 钣喷班组长岗位职责 1、合理进行班组的工作安排、人员安排,配合质检调度检查班组员工的维修

质量,准时交车。 2、负责管理班组的工具设备,爱护工具设备,如出现使用异常或损坏, 及时纠正并上报维修或购买。 3、负责班组人员的技能提升培训,每周至少一次进行技能提升培训, 做好相应的培训记录(培训签到表、培训照片、培训时间、内容等记录)4、出现异议时,必须以客户交车为第一准则,完成客户保证质量、按 时交车,结束后进行责任区分及处理。 5、钣金班组长负责责任区域及班组工作现场的5S,每周对拆间房进行 一次整理,每月一次协助工具管理员对四楼的废料间进行处理。 6、油漆班组负责责任区域及班组工作现场的5S,每天下班将危险固废进行打 包后按照规范放置一楼的危险固废间。 7、未尽事项及质量检验标准参考钣金交车检验标准及其他上墙规定。 8、负责完成质检调度或部门主管安排的其他临时性事情

钣喷车间的工作总结怎么写

钣喷车间的工作总结怎么写 篇一:钣喷车间人员工作总结汇总1 钣喷车间人员工作总结汇总 经过XX年一整年的工作进程考验,在钣喷车间人员流动性大的前提下,现钣喷团队班组配置基本成形,通过各位员工的年终总结来看,发现以下几点: 1、在过去的XX年里,钣喷车间全体人员在工作技能、经验、和团队配合都有了一定的提升。 2、现有钣喷人员,对现有公司整体的大环境还是表示满意。 3、钣喷车间人员在工作中表现出,对XX年的工作憧憬,积极备战,力求完善自我。为自己和公司,创造更多的产值和利润。 4、车间人员在总结中积极开展批评与自我批评,从自身角度挖掘在日常工作中的欠缺与不足,并表示在明年的工作中急时更正不足,发扬团队精神,互相学习沟通,争取认真圆满的完成下一年的工作任务。 5、由于钣喷车间人员相对较少,车间员工也希望钣喷人员尽快配备完整,减轻现有工作压力。在工作压力大的时候,能够以最快的速度完成工作任务。 6、同时员工希望公司能够有罚有奖,建立奖罚制度,激励员工用更好的心态,更高的效率去完成自己的本职工作。

7、相对住寝员工,不住公司寝室需要回家的员工,加班后需要自己打车回家,申请公司能否制定加班制度,把员工加班回家打车费用报销。 篇二:钣喷车间调色人员业务考核内容 钣喷车间调色人员业务考核内容 调漆员工考核内容:备货流程、出库流程、调漆知识、微调,及注意事项。 1、备货:根据日常工作需要,要定期对油漆库存情况进行清点并 下备料单,递交采购部内耗采购专员采购。 2、出库:依据每天工作对喷漆各组人员领料情况进行记录,要求 每天在下班前整理当天个人领料数据并再大有软件进行出库。 3、调漆知识:自行学习杜邦汽车漆调配指南及技术手册 篇三:4S店钣喷车间安全生产自评报告 安全生产标准化自评报告 根据公司关于钣喷车间安全生产管理方针和目标的要求,为全面提升我车间的安全生产水平,加强对安全生产基础工作的监督管理,促进自我约束,建立持续改进的安全生产长效机制,我车间专门成立了以车间主任为组长、各班

汽车4s店钣喷车间维修质量管理制度

汽车4S 店钣喷车间维修质量管理制度 一、目的:加强厂内维修工作纪律和维修工作质量管理,增强质量检验的标准性和权威性,提高一次性修复率,减少站外返修,以维护公司和员工利益,增加用户满意度。 二、制定各工种的维修质量检验标准:(一)《钣金维修质量检验标准》、(二)《喷漆维修质量检验标准》、(三)《站内工作流程质量不良及站内返修管理规定》、(四)《站外返修管理规定》、 (一)钣金维修质量检验标准 1、平整性 (1)修复后的平面最高凸点不允许高出原平面。 (2)修复后凹处最低点不允许低于原平面3mm,每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。 (3)作业面内原子灰层大于3mm 时,必须清除后进行修复。 2、圆弧性 (1)修复后的弧面应与原弧面相吻合。大面积修复后应与整体弧面相吻合。 (2)修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点。 (3)修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。最低点不允许低于原弧面3mm。3、表面硬度 (1)修复面任意一点施压5kg 时,下陷不应超过5cm.。 (2)修复面不应存在膨胀反弹。 4、线条质量 (1)修复后线条最高凸点不允许高出原平面。 (2)修复后线条凹处长度应小于5mm,最低处不允许低于原平面3mm。 (3)修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm.。 5、边条质量 (1)修复后边条与平面垂直方向上要平整,最大变形量小于1mm.。 (2)修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲,最大变形量小于2mm.。 (3)修复后外缘厚度应均匀一致,最大相差小于。

6、缝隙质量 (1)缝隙宽度要与原车相同,误差不大于1mm。 (2)同条缝隙宽度应一致,最宽与最窄相差小于1mm。 (3)缝隙两边要平整,最大高度相差小于1mm。 7、密封性 (1)搭接铁皮接口处应上钣金接口胶。 (2)翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏风现象。 (3)各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙。 8、稳固性 (1)各类零件装配后必须稳固,不允许出现松动现象。 (2)各类螺丝、胶扣必须安装完整,不允许出现漏装。 9、非作业面保护 (1)非作业面油漆及喷漆完成面不允许被划伤、檫伤。 (2)玻璃及非作业油漆面不允许被焊渣烫伤。 (3)黏结后的多余胶质必须清理干净。 10、防腐质量 (1)修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。 (2)拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆后在装配。 (二)喷漆维修质量检验标准 1、平整性 (1)喷漆面手感要平滑,正面观察不应发现凹凸不平处。户外任何角度观察都不应发现凹凸不平处。 (2)线条应平直、圆滑。不允许出现波浪型和高低不平。 2、漆面质量 (1)漆面要光滑,不允许出现流痕、鱼眼、起泡等缺陷。 (2)一米外观察不应看到尘点、针孔等缺陷。 3、颜色质量

钣喷车间作业要求与管理规定实用版

YF-ED-J7319 可按资料类型定义编号 钣喷车间作业要求与管理 规定实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

钣喷车间作业要求与管理规定实 用版 提示:该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的,相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 为了确保车间作业及安全生产的顺利进 行,严格按广本的流程和要求规范作业,进一 步提高客户满意、维修进度和维修质量,结合 车间现有实际情况,制定出本要求和规定: 维修作业制度: 1、调度人员及主管派工时,各班组,人 员都应服从作业安排,不得找任何借口拒绝, 如对派工安排或工时费等有异议,可向主管提 出协调,如无法协调的,也不得拒绝作业,可 在作业完工后再向上级部门提出投诉。对于拒

不服从作业安排的人员,对其给予降级试用,停工,调岗,开除等处理,并每次处罚200元,如一年内出现第三次不服从作业安排的,一律给予除名处理。 2、接到作业卡应先看清作业内容和要求完工时间,确认是否可按时完工,如不能按时完工的,应及时向前台接车员或调度人员,主管提出延长作业时间。同时确认车辆内外观及车内物品等与问诊表上的表示是否相符。如问诊表上有未做标记的,应马上与前台人员或车间管理人员共同确认,否则出现问题由相关人或班组负全部责任。 3、上一个工序完工后,主修班组或人员

钣喷车间管理制度

维修车间管理制度 1.必须遵守公司员工手册规定,违者按规定处罚。 2.使用千斤顶·举升机·钣喷校正设备等机具时,必须严格遵守使用操作规程,贯切安全第一的原则,使用完成后须放回指定地点。 3.拆装作业必须使用适合的工具,尽量避免零件污染,丢失,擦伤,变形。 4.拆卸的零件应妥善保管,摆放。 5.随时保持双手·工具·零件·工具推车·工作台清洁,树立良好的专业形象。 6.修理过程中应及时关窗锁门,避免随车工具,物品污染,丢失,使用的随车工具,拆卸的零件必须妥善保管,违者造成损失的,由当事人负责。 7.焊接准备谁使用谁负责,必须先检查后使用,严禁油污和胶管破损,严禁无关人员使用。 8.凡焊接作业,必须先拆除焊接处周围的易燃物件,并采取必要措施,预防周围物体高温损坏。 9.凡带火在车俩油管·油箱附近作业,必须事先协调其它工种拆除油箱,油管。

10.修理完成后;必须立即清理车内和发动机仓内的工具和杂物。 11.肇事车俩钣金工作完工后,必须先交漆工组长检查弧度,线条,平整度是否合格,交车间负责人检验各门框,灯框,机盖,后盖等间隙·缝道是否合格,方能交漆工组长作业。 12.对重大肇事车辆必须积极配合机修工作业·确保轴距·轮距·离地间隙·车轮定位等参数符合车辆技术要求。 13.报料必须准确迅速,尽量一次报准,报全,并签名负责。报料单必须经接待员审核认可。 14.生产组长在工作中必须以身作则,亲历亲为,有效组织,协调各修理工作业,并积极监督,指导学工工作学习。 15.生产组长在工作中必须向修理人员讲明任务,说明要求,工作中随时监督检查,及早发现问题,及时解决。若工作不细致认真导致车辆质量问题返修的,除追究直接修理人员责任外,还扣罚组长返修项目修理费的20%,造成重大影响,有损公司声信誉的,从重处罚。 16.修理人员在接到任务后,维修作业必须细致·谨慎,不懂得要及时请教,发现问题及时向接待人员

4.售后部-钣喷组薪酬方案

售后服务部-钣喷组人员薪酬方案 一、应付薪酬总额=级别基本工资+(组长津贴)+安全奖+工时费提成 1、底薪=基础工资+岗位工资+津贴(与考勤挂钩计发) 2、班组长津贴:300元/月;(参与班组管理与维修质量考核) 3、安全奖,班组长300元/月、组员200元/月与考勤挂钩;发生一次安全事故所在班组人员安全奖全部扣减; 4、班组长未出勤发生的事故因主观原因造成扣除50%,其他人员全部扣减。 注:岗位级别标准由行政、售后部门共同考核认定,考核方案另行制定公布。 3、维修业绩提成:工时费提成 3.1:工时费提成=完成实际工时费工时费提成标准 3.1.1:工时费标准:浮动提成系数

注: ①工时费提成=(含税实际工时费-辅料)×对应提成系数; ②工时费提成分配=(工时费提成-学工(实习员工)固定工资-班组长津贴)=班组实际工时费; ③个人工时费提成=(班组实际工时费÷正式技师人数)×个人提成系数; ④钣喷工资总额,按钣金占40%、油漆占60%比例计入班组,然后以班组为核算单位,减去学工固定工资和班长津贴,按班组技师个人工资分配系数计提; ⑤班组个人分配系数由部门会同行政测评定级,班组、部门确认后报公司行政、财务备案执行。 ⑥绩效考核完成率=班组管理考核率(由部门制定CS、CSI、6S、一次性修复率(内外返修)经核准后,报行政部、财务部备案执行。) 4、附加管理考核项目:辅料成本各组应参照钣喷工时总产值(含税)比例≦18%自行考核(包

括但不限于返修、浪费、损失等)原因,则对查实成本金额由班组直接责任人全额承担;非自身原因造成的超标由公司承担。(非自身原因造成的辅料成本按核审流程办理) 5、年度奖励:以上各工种提成工资总额的10%为年度考核累计奖金,按月预提,年终累计发放。(参照《关键技术岗位薪酬支付与离职管理制度》中年终奖发放规定。) 二、保底工资标准及计发方式:月度按上述1、3标准(未扣保底工资扣减项目前)计算后的应付目标工资小于如下保底工资标准时,按实付保底工资计发。 保底应付目标工资方案

钣喷车间改善方案模板

钣喷车间改善方案模板 篇一:钣喷车间组织机构图 山东福特福汽车销售服务有限公司 钣喷组织机构图 篇二:浅谈汽车维修企业钣喷车间流水线式维修方法的实施 浅谈汽车维修企业钣喷车间流水线式维修方法的实施 [摘要]本文论述了利用流水生产方式的诸多优点,将其应用到我国汽车维修行业事故车辆处理过程的优化上,得到了较好的预期效果,同时在生产线使用过程中严抓预约,作业管理,工序节拍,准时交车率,生产效率,维修质量等指标,最大限度挖掘出现场问题,通过研究改善,使其更加适合国情,线产能更高。 [关键词]流水作业生产线;生产效率;质量 1 生产线 按生产工序去规定生产节拍,通过每台车的节拍化流动,消除滞留,稳定作业的时间。有了生产节拍(基准)后,就能发现哪一环节存在延迟(异常)。发现了异常之后,就找到

了问题产生的原因,就可以有针对性地对这一环节进行改造。 钣喷生产线各工序流程的说明: (1)拆卸、钣金校正:钣金校正工位的技术人员会将车辆开上轨道进入流水线,完成校正和拆卸工作后,车辆顺着轨道移动到补土工位。 (2)磨灰:技术人员检查钣金校正的质量后,进行磨灰补土、打磨作业,完成后将车辆移动到底漆作业工位。 (3)底漆:底漆作业技术员检查磨灰的质量后,进行底漆喷涂、打磨等作业,完成后车辆顺着轨道移动到遮蔽工位。 (4)遮蔽:遮蔽工位技术员检查底漆质量后进行非喷涂面的遮掩工作,清洁、遮蔽完成后车辆顺着轨道移动到喷漆房内。 (5)喷漆:喷漆技术员检查遮掩质量后,清洁、喷涂、烘烤工作持续进行,完成后车辆被开出烤漆房,来到抛光工位。 (6)抛光:抛光技术员检查喷漆质量后,进行抛光、清洁作业,完成后车辆被开往组装工位。 (7)组装:组装技术员将拆卸的零件全部装配完毕,修复工作就全部完成了。

快速钣喷中心营运计划书

广缘广汽丰田店 快速钣喷中心 营 运 计 划 书 广缘广汽丰田店维修服务部钣喷车间

一、市场机遇: 目前,全球汽车热点地区正出现第三次转移的趋势,中国是获得这次机遇的国家之一,汽车已经开始在中国大规模进入家庭,成长趋势强劲。 在最近几年,中国汽车需求年均增长25.5%,远远高于全球汽车年均4.4%的增长幅度,在全球汽车消费中,中国所占的份额从2001年的不足5%增长到2006年的10%以上。 据权威部门预测,中国国内汽车市场将保持15年的持续增长,到时中国将成为全球最大的汽车市场。 国际市场上,汽车服务一直被业界称为汽车产业链上最大的利润“奶酪”。在一个完全成熟的国际化的汽车市场,汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%,零部件供应利润约占20%,有50%至60%的利润是在其服务领域中产生的。整个汽车获利过程中,整车销售、配件、维修的比例结构为2:1:4。维修服务是汽车获利的主要部分。 根据汽车发达国家的经验,汽车服务业的利润可占整个汽车产业利润总和的60%—70%左右。据预测,到2010年,中国整个汽车服务业的规模将达到1900亿元。 由于中高档轿车的设计、制造全面运用了计算机技术、先进的质量保证体系和大量新材料、新工艺、新科技的运用,一般的汽车在购买之后的3-5年内,除了进行必要的保养外,关键零部件几乎没有什么大的故障。而微小创伤、微小故障的快速修复已经成为汽车维修行业的发展重点,在发达国家已经出现了专门处理微小故障或创伤的专业技术、专业公司和专业化品牌,形成了一个迅猛的细分行业——汽车微修行业。 《中国汽车报》曾报到:由于汽车保有量的增加,新司机越来越多,汽车小擦小碰发生不断增加,微小事故的业务量增加到整个汽修行业的30%以上。据权威数据统计,每辆轿车每年的擦碰次数达平均到3次以上,汽车表面微创伤修复的市场规模高达550亿元!并且以每年20%的速度快速增长,快速形成了一个巨大的细分市场!

钣喷车间维修质量管理制度

汽车4S店钣喷车间维修质量管理制度 一、目的:加强店内维修工作纪律和维修工作质量管理,增强质量检验的标准性和权威性,提高一次性修复率,减少店外返修,以维修公司和员工利益,增加用户满意度。 二、制定各工种的维修质量检验标准: (一)《钣金维修质量检验标准》、 (二)《喷漆维修质量检验标准》、 (三)《店内工作流程质量不良及店内返修管理规定》、 (四)《店外返修管理规定》、 (一)、钣金维修质量检验标准 1、平整性 (1)修复后的平面最高凸点不允许高出原平面。 (2)修复后凹处最低点不允许低于原平面3mm,每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。 (3)作业面内原子灰层大于3mm时,必须清除后进行修复。 2、圆弧性 (1)修复后的弧面应与原弧面相吻合,大面积修复后应与整体弧面相吻合。 (2)修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点。 (3)修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。最低点不允许于原弧面3mm。 3、表面硬度 (1)修复面任意一点施压5kg时,下陷不应超过5 mm。 (2)修复面不应存在膨胀反弹。 4、线条质量 (1)修复后线条最高凸点不允许高出原平面。 (2)修复后线条凹处长度应于小5 mm,最低处不允许低于平面3mm。(3)修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm。

5、边条质量 (1)修复后边条与平面垂直方向上要平整,最大变形量小于1mm。(2)修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲,最大变形量小于2mm。 (3)修复后外缘厚度应均匀一致,最大相差小于1.5mm。 6、缝隙质量 (1)缝隙度要与原车相同,误差不大于1mm。 (2)同条缝隙宽度应一致,最宽与最窄相差小于1mm。 (3)缝隙两边要平整,最大高度相差小于1mm。 7、密封性 (1)搭接铁皮接口处应上钣金接口胶。 (2)翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏风现象。 (3)各类饰件、密封条、粘接件装备后不应出现结合缝隙。 8、稳固性 (1)各类零件装备后必须稳固,不允许出现松动现象。 (2)各类螺丝、胶扣必须安装完整,不允许出现漏装。 9、非作业面保护 (1)非作业面油漆及喷涂完成面不允许被划伤、擦伤。 (2)玻璃及非作业油漆面不允许被焊渣烫伤。 (3)黏结后的多余胶质必须清理干净。 10、防腐质量 (1)修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。 (2)拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆后再装备。(二)喷漆维修质量检验标准 1、平整性 (1)喷涂面手感要平滑,正面观察不应发现凹凸不平处。户外任何角度观察都不应发现凹凸不平处。 (2)线条应平直,圆滑。不允许出现波浪型和高低不平。 2、漆面质量 (1)漆面要光滑,不允许出现流痕、鱼眼、起泡等缺陷。

2020年钣喷车间日常管理制度

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020年钣喷车间日常管理制度 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

2020年钣喷车间日常管理制度 一,开车规定为了确保车间维修车辆安全,人身安全及公司财产安全,现对外出试车和车间内部移动车辆作出如下规定: 1、只有经过公司批准,获得驾车资格的人员才能在厂内驾驶车辆。 2、发现没有驾车资格的人员(包括有驾驶证的人员)开动车辆时,第一次罚款500元并在公司早会上做公开检讨,第二次罚款500元并予以辞退。造成的经济损失及责任由肇事者负全责。 3、未经允许私自出厂外路试者,一经发现罚款500元并开除处理,造成的经济损失及责任由肇事者负全责。 4、厂区内限速15公里/时,车间内限速10公里/时,上下楼坡道限速5公里/时。发现超速行驶时,每次处罚50元。 5、严禁开动的车辆有:刹车失效、转向失效、前档玻璃被遮挡、无法正常坐姿驾驶、机头盖升起、车门关不上、轮胎气压严重不足、

底盘严重变形等车辆。违反此项规定的,每次罚款100元。 6、起步和行驶时应缓慢平稳,禁止急加速。 7、起步前必须关紧所有车门。 8、车辆进出车间时,实行出车间车辆优先原则。进入车间的车辆应主动避让。 9、上车前应观察车辆周围情况,确认车辆周围和车下无无障碍物。 10、车间内驾驶车辆时,必须降下左前玻璃,以便听清他人警告。 11、启动发动机前应检查档位、手刹、转速表,防止出现误操作。 12、启动发动机时不允许踩下油门踏板。 13、起步前先挂档,再松手刹车。 14、倒车时不允许踩油门,右脚应始终放在刹车踏板上。倒车时应不断从三个倒车镜中观察车后情况。 15、倒入双柱举升机未通过凸起地板时,禁止加油通过。应前

钣喷主管工作计划(共4篇)

钣喷主管工作计划(共4篇) 钣喷主管工作计划(共4篇) 第1篇: 钣喷主管岗位职责钣喷主管岗位职责1、组织识别并起草本部门归口所必需建立的管理制度和流程。 2、组织车间生产工作会议,并对生产中的问题提出书面整改方案。 3、组织制定本部门的年度、月度培训计划。 4、依据公司总目标和经营计划,分解制定本部门的年度月度目标与实施计划并报维修经理审核根据部门年度工作计划,编制部门年度费用预算。 5、完成车间业务标准流程中所规定的工作。 6、监控维修车间生产进度。 7、负责提交部门月度报表给上级领导。 8、完成公司领导临时下达的任务。 9、完成本部门年度的培训计划10、协调车间各项工作进度,按维修进度安排车间工作进度;抓好车辆维修工期管理,落实到点。积极组织好检测诊断、剖检、配件等有关部门情况。 11、负责维修班组工时单的审核。 12、督促检查车间卫生及设备保养情况。

13、监督车间工作环境(包括安全、危险预防、照明、整洁等)14、负责管辖人员的综合考核。 15、负责对本部门年度、月度实际与计划达成情况进行分析改进,并提出改进意见,评估改进结果。 16、负责对本部门年度、月度工作目标与计划的达成情况进行系统分析,并编制部门年度和月度工作总结。 17、定期对本部门所归口的管理制度和流程的有效性和实用性进行评审,并对存在的问题进行分析与改进。 第2篇: 钣喷主管岗位职责范本岗位说明书系列编号:FS-ZD-04017钣喷主管岗位职责Responsibilities说明:为规划化、统一化进行岗位管理,使岗位管理人员有章可循,提高工作效率与明确责任制,特此编写。 钣喷主管乌鲁木齐长友利群汽车销售服务有限公司乌鲁木齐长友利群汽车销售服务有限公司,长友利群岗位职责:1、负责监控维修过程及派工,负责合理安排人员完成相关工作;2、负责控制车辆维修进度及维修质量监控;3、负责开展并控制钣喷车间5S 管理具体实施,负责对钣喷车间5S管理工作进行检查;4、负责钣喷车间安全管理;5、协助上级领导,处理工作突发事件。 任职要求:1、3年以上钣金喷漆作业经验,1年以上汽车4S 店钣金喷漆车间管理经验;2、必须具有驾驶证;

汽车4S店钣喷车间维修质量管理规定

汽车4S店钣喷车间维修质量管理规定 集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

汽车4S店钣喷车间维修质量管理制度 一、目的:加强厂内维修工作纪律和维修工作质量管理,增强质量检验的标准性和权威性,提 高一次性修复率,减少站外返修,以维护公司和员工利益,增加用户满意度。 二、制定各工种的维修质量检验标准:(一)《钣金维修质量检验标准》、(二)《喷漆维修质量检验标准》、(三)《站内工作流程质量不良及站内返修管理规定》、(四)《站外返修管理规定》、 (一)钣金维修质量检验标准 1、平整性 (1)修复后的平面最高凸点不允许高出原平面。 (2)修复后凹处最低点不允许低于原平面3mm,每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。 (3)作业面内原子灰层大于3mm时,必须清除后进行修复。 2、圆弧性 (1)修复后的弧面应与原弧面相吻合。大面积修复后应与整体弧面相吻合。 (2)修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点。 (3)修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。最低点不允许低于原弧面3mm。 3、表面硬度 (1)修复面任意一点施压5kg时,下陷不应超过5cm.。 (2)修复面不应存在膨胀反弹。 4、线条质量 (1)修复后线条最高凸点不允许高出原平面。 (2)修复后线条凹处长度应小于5mm,最低处不允许低于原平面3mm。 (3)修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm.。 5、边条质量 (1)修复后边条与平面垂直方向上要平整,最大变形量小于1mm.。 (2)修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲,最大变形量小于2mm.。 (3)修复后外缘厚度应均匀一致,最大相差小于1.5mm。 6、缝隙质量 (1)缝隙宽度要与原车相同,误差不大于1mm。 (2)同条缝隙宽度应一致,最宽与最窄相差小于1mm。 (3)缝隙两边要平整,最大高度相差小于1mm。 7、密封性 (1)搭接铁皮接口处应上钣金接口胶。 (2)翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏风现象。 (3)各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙。 8、稳固性 (1)各类零件装配后必须稳固,不允许出现松动现象。 (2)各类螺丝、胶扣必须安装完整,不允许出现漏装。 9、非作业面保护 (1)非作业面油漆及喷漆完成面不允许被划伤、檫伤。 (2)玻璃及非作业油漆面不允许被焊渣烫伤。 (3)黏结后的多余胶质必须清理干净。 10、防腐质量 (1)修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。 (2)拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆后在装配。

快速钣喷中心营运计划书

广缘广汽丰田店快速钣喷中心 营 运 计 划 书

广缘广汽丰田店维修服务部钣喷车间 一、市场机遇: 目前,全球汽车热点地区正出现第三次转移的趋势,中国是获得这次机遇的国家之一,汽车已经开始在中国大规模进入家庭,成长趋势强劲。 在最近几年,中国汽车需求年均增长25.5%,远远高于全球汽车年均4.4%的增长幅度,在全球汽车消费中,中国所占的份额从2001年的不足5%增长到2006年的10%以上。 据权威部门预测,中国国内汽车市场将保持15年的持续增长,到时中国将成为全球最大的汽车市场。

国际市场上,汽车服务一直被业界称为汽车产业链上最大的利润“奶酪”。在一个完全成熟的国际化的汽车市场,汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%,零部件供应利润约占20%,有50%至60%的利润是在其服务领域中产生的。整个汽车获利过程中,整车销售、配件、维修的比例结构为2:1:4。维修服务是汽车获利的主要部分。 根据汽车发达国家的经验,汽车服务业的利润可占整个汽车产业利润总和的60%—70%左右。据预测,到2010年,中国整个汽车服务业的规模将达到1900亿元。 由于中高档轿车的设计、制造全面运用了计算机技术、先进的质量保证体系和大量新材料、新工艺、新科技的运用,一般的汽车在购买之后的3-5年内,除了进行必要的保养外,关键零部件几乎没有什么大的故障。而微小创伤、微小故障的快速修复已经成为汽车维修行业的发展重点,在发达国家已经出现了专门处理微小故障或创伤的专业技术、专业公司和专业化品牌,形成了一个迅猛的细分行业——汽车微修行业。 《中国汽车报》曾报到:由于汽车保有量的增加,新司机越来越多,汽车小擦小碰发生不断增加,微小事故的业务量增加到整个汽修行业的30%以上。据权威数据统计,每辆轿车每年的擦碰次数达平均到3次以上,汽车表面微创伤修复的市场规模高达550亿元!并且以每年20%的速度快速增长,快速形成了一个巨大的细分市场! 目前广汽丰田客户在广西的保有量约为7000个,我店销售出去的约6000个,但能返厂进行维修保养维修等的只有1500-1800个左右,使用率只有22%左右。绝大部分企业是投入大量的人力物力加大市场力度争取客户,而我们目前的现状是有客户却不能很好的维系,这跟我们的管理、设备设施等是有很大关联的。 二、快速钣喷中心定位: 快速钣喷中心主要针对一些汽车表面小面积的损伤,提供快速维修的服务。其特色为:当天进厂当天交车。

钣喷车间日常管理制度(最新版)

钣喷车间日常管理制度(最新 版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0785

钣喷车间日常管理制度(最新版) 一,开车规定为了确保车间维修车辆安全,人身安全及公司财产安全,现对外出试车和车间内部移动车辆作出如下规定: 1、只有经过公司批准,获得驾车资格的人员才能在厂内驾驶车辆。 2、发现没有驾车资格的人员(包括有驾驶证的人员)开动车辆时,第一次罚款500元并在公司早会上做公开检讨,第二次罚款500元并予以辞退。造成的经济损失及责任由肇事者负全责。 3、未经允许私自出厂外路试者,一经发现罚款500元并开除处理,造成的经济损失及责任由肇事者负全责。 4、厂区内限速15公里/时,车间内限速10公里/时,上下楼坡道限速5公里/时。发现超速行驶时,每次处罚50元。

5、严禁开动的车辆有:刹车失效、转向失效、前档玻璃被遮挡、无法正常坐姿驾驶、机头盖升起、车门关不上、轮胎气压严重不足、底盘严重变形等车辆。违反此项规定的,每次罚款100元。 6、起步和行驶时应缓慢平稳,禁止急加速。 7、起步前必须关紧所有车门。 8、车辆进出车间时,实行出车间车辆优先原则。进入车间的车辆应主动避让。 9、上车前应观察车辆周围情况,确认车辆周围和车下无无障碍物。 10、车间内驾驶车辆时,必须降下左前玻璃,以便听清他人警告。 11、启动发动机前应检查档位、手刹、转速表,防止出现误操作。 12、启动发动机时不允许踩下油门踏板。 13、起步前先挂档,再松手刹车。 14、倒车时不允许踩油门,右脚应始终放在刹车踏板上。倒车

怎样做好钣喷车间的管理工作

怎样做好钣喷车间的管理工作 2010年04月14日 随着汽车行业是不断发展,汽车保有量正在不断增加,在庞大的基数下,车辆的维修数量也在不断上升,作为维修企业的重要项目之一,钣金喷漆的业务增长明显,许多维修企业的月维修车次达到了上百辆甚至更多,业务量的日益增加与作业能力之间的矛盾无疑给钣喷车间的管理带来了一定的难度,如何使用有限的维修资源在日常工作中发挥最大的效率,是管理者面临的首要问题。 近年来随着市场的不断发展,竞争日益激烈,为了保证企业的正常运转,许多公司逐渐从粗放型管理向集约型管理转变,然而由于从业人员素质参差不齐,实际的管理存在很大难度,对于在日常钣喷车间管理中出现的各种问题,我在工作中积累并总结了一些管理经验,在这里与大家一起分享。 首先,我们谈一下关于钣喷车间管理的一些思路与方法: 1 制定完备的规章制度 无论何种管理,规章制度都是立足之本,只有先制定严格的运行制度和规程,才能够使钣喷车间日常管理在执行方面有章可循。 首先,要加强人员的组织和纪律管理,例如:采用准军事化管理方式,严格要求员工的考勤和工作纪律,并不断完善车间管理制度及各技术岗位的任职要求和工作职责。除此之外,还要设立制度管理看板进行公示,使每一位员工明白自己的工作职责及岗位要求,对于哪些事该做,哪些事能做以及哪些事坚决不做这些原则问题,一定要令员工心中有数,设立完备的奖罚制度,既使每一位员工按照公司的要求严于律己,又要使他们充满动力,通过在工作中坚持不懈地学习,使自己不断进步,以满足企业的不同需求。 2 加强部门间的沟通 维修企业是一个由许多部门组成的有机整体,只有各个部门进行紧密的分工合作,才能为车主提供良好的服务,为此,车间,前台以及备件等部门要保持良好的沟通,在维修事故车的过程中,车间维修人员要学会掌握不同备件的使用规律,并通过在日常工作中掌握的经验和企业及车辆的不同特点,与配件及前台进行及时的交流和沟通,例如:对于哪些钣金配件要先行订货或者加急运送,备件的到货时间以及常用备件的库存数量等方面,都要进行良好的沟通,避免因为备件订货方式不正确或时间估算有误,影响前期钣金整形工作的进度;对于车间的生产进度要和前台及时沟通,以便在接车时对维修时间和维修量进行准确的评估,避免交车时间过长用户产生不满情绪。 3 加强车间维修的信息管理 对车间的维修能力进行良好的管理和控制的重要手段,是加强车间维修信息的管理。例如:设立钣喷维修进度看板,以及对每天进厂车辆的维修相关信息进行登记等,这些信息包括:车号,维修项目,交车时间,客户姓名以及维修班组等。对维修信息进行有效的整理和记录,是车间主管能够了解当天车间内各车辆的维修状况和进度,便于对车间生产能力进行良好的管理和控制。 4 对维修质量进行严格要求 维修质量是衡量一家维修企业是否具有竞争力的重要标准之一,而对维修质量进行严格的要求,是车间管理的一个重要方面,要提高维修质量,就需要在维修过程中进行严格的检验,车辆的维修质 量要实行班组负责制,由班组长对维修质量负责,钣金维修人员对车辆维修自检合格后交由班组长进

钣喷车间日常管理制度

仅供参考[整理] 安全管理文书 钣喷车间日常管理制度 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共4 页

钣喷车间日常管理制度 一,开车规定为了确保车间维修车辆安全,人身安全及公司财产安全,现对外出试车和车间内部移动车辆作出如下规定: 1、只有经过公司批准,获得驾车资格的人员才能在厂内驾驶车辆。 2、发现没有驾车资格的人员(包括有驾驶证的人员)开动车辆时,第一次罚款500元并在公司早会上做公开检讨,第二次罚款500元并予以辞退。造成的经济损失及责任由肇事者负全责。 3、未经允许私自出厂外路试者,一经发现罚款500元并开除处理,造成的经济损失及责任由肇事者负全责。 4、厂区内限速15公里/时,车间内限速10公里/时,上下楼坡道限速5公里/时。发现超速行驶时,每次处罚50元。 5、严禁开动的车辆有:刹车失效、转向失效、前档玻璃被遮挡、无法正常坐姿驾驶、机头盖升起、车门关不上、轮胎气压严重不足、底盘严重变形等车辆。违反此项规定的,每次罚款100元。 6、起步和行驶时应缓慢平稳,禁止急加速。 7、起步前必须关紧所有车门。 8、车辆进出车间时,实行出车间车辆优先原则。进入车间的车辆应主动避让。 9、上车前应观察车辆周围情况,确认车辆周围和车下无无障碍物。 10、车间内驾驶车辆时,必须降下左前玻璃,以便听清他人警告。 11、启动发动机前应检查档位、手刹、转速表,防止出现误操作。 12、启动发动机时不允许踩下油门踏板。 13、起步前先挂档,再松手刹车。 14、倒车时不允许踩油门,右脚应始终放在刹车踏板上。倒车时应 第 2 页共 4 页

钣金喷漆车间卫生管理制度1

钣金喷漆车间卫生管理制度 1 -标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

钣金车间卫生管理机制 一、目的 二、为规范钣金车间的现场卫生管理、人员卫生管理和工作流程卫生控制,特制定本机制。 三、二、适用范围 四、适用于钣金喷漆车间的日常卫生清理、维护和管理工作。 五、三、职责 六、 1、车间主任负责监督和指导车间卫生工作实施情况。 七、 2、值班人员按要求做好主管区域清洁卫生工作。 八、四、管理要求 九、 1、卫生包干制度 十、 2、车间主任负责对卫生工作进行分区承包,员工对自己负责区域每天进行日常清洁、整理归位。 五、卫生标准 1、地面:无灰尘、无垃圾、无污迹、无积水、无旧件、无废弃物、无工具。 2、墙壁(角)和门窗:明亮干净、无污迹、无积灰、无蛛网、无死角、无油渍、无油漆、无手印。 3、水池及地下水道清洁、排水畅通、无阻塞现象。现场目视表面保持清洁、无污迹。 4、工具和设备(包括消防器材)使用后及时进行清洁保养,归位。 5、不经常使用的设备、专用工具,定期清洁、注意防潮,保持最佳的工作状态和整洁。 6、介子机、氧焊机、铝焊机、大梁矫正仪、电焊机、砂轮机等设备按规定及时进行检查和保养(具体参照各设备使用规定),含清洁清理的内容,做到表面目视无灰尘、油渍、污渍等异物。 7、未用的配件和辅料堆放整齐,与车上拆下来的配件和物品区分开并堆放整齐和归位,废弃的配件及时清理出车间送到规定地点并整齐摆放。 针对上述机制钣金车间全体人员承诺:因个人责任区域卫生不达标的(经车间主任或卫生评委考核不合格的)自愿在第二天晨会上连续大声说三次“我卫生没做好,我给我们车间丢脸了,下次争取拿第一”,并自罚做15个下蹲起;如在每周卫生评选中获得倒数第一名,车间全体人员在下周一晨会上集体大声说:“我们车间卫生没做好,我们给公司卫生拖后腿了,下次争取拿第一”,并且车间主任在晨会上作检讨。 本机制自即日起执行并生效。 承诺人: 监督人:

钣喷车间日常管理制度2

钣喷车间日常管理制度 一,开车规定 为了确保车间维修车辆安全,人身安全及公司财产安全,现对外出试车和车间内部移动车辆作出如下规定: 1、只有经过公司批准,获得驾车资格的人员才能在厂内驾驶车辆。 2、发现没有驾车资格的人员(包括有驾驶证的人员)开动车辆时,第一次 罚款500元并在公司早会上做公开检讨,第二次罚款500元并予以辞退。造成的经济损失及责任由肇事者负全责。 3、未经允许私自出厂外路试者,一经发现罚款500元并开除处理,造成的经济损失及责任由肇事者负全责。 4、厂区内限速15 公里/时,车间内限速10 公里/时,上下楼坡道限速5 公 里/时。发现超速行驶时,每次处罚50 元。 5、严禁开动的车辆有:刹车失效、转向失效、前档玻璃被遮挡、无法正常 坐姿驾驶、机头盖升起、车门关不上、轮胎气压严重不足、底盘严重变 形等车辆。违反此项规定的,每次罚款100 元。 6、起步和行驶时应缓慢平稳,禁止急加速。 7、起步前必须关紧所有车门。 8、车辆进出车间时,实行出车间车辆优先原则。进入车间的车辆应主动避 让。 9、上车前应观察车辆周围情况,确认车辆周围和车下无无障碍物。 10、车间内驾驶车辆时,必须降下左前玻璃,以便听清他人警告。 11、启动发动机前应检查档位、手刹、转速表,防止出现误操作。 12、启动发动机时不允许踩下油门踏板。 13、起步前先挂档,再松手刹车。 14、倒车时不允许踩油门,右脚应始终放在刹车踏板上。倒车时应不断从三个倒车镜中观察车后情况。 15、倒入双柱举升机未通过凸起地板时,禁止加油通过。应前行半米后再倒车,利用惯性通过凸起地板。 16、右侧倒车镜拆下后,倒车时必须有人指挥。 17、倒车时车后禁止有人,指挥人员应在车辆右后部指挥。 18、从举升工位开出前,要先踩几下刹车踏板。防止刹车踩空。 19、停车位置不能妨碍其它车辆通行和作业。 20、下车前应熄火,拉紧手刹车。 21、任何员工都有义务和权利制止和举报违反规定的驾驶车辆行为。 22、各部门主管和现场巡查人员都有权力对违章驾车人直接进行处罚。 二,吸烟规定 安全是生产的基础,为了确保车间维修车辆安全,人身安全及公司财产安全,现对吸烟作出如下规定: 在以下范围内严禁吸烟: 四楼及从门口起算十米内,五楼车间内及从门口起算二米内。。 四楼调漆房及从调漆房门口起算五米内。 四楼天拿水存放区,洗枪区及从门口起算十米内。

4s店钣喷工作计划[工作范文]

4s店钣喷工作计划 篇一:20XX年汽车4S店售后服务部门工作计划 20XX年售后部门工作计划 一.售后总体目标. “优化管理,稳步发展。” 20XX年我们的成绩有目共睹,虽然遭遇广州限牌政策的遇冷,但是我们的售后业绩仍然保持强劲的势头,我相信服务就是怎么样用最适合的方式去为客户解决问题,以活动应有的回报,“工欲善其事必先利其器”,为了更好面对客户问题,要求我们从实际出发,提出问题的解决方法,最终服务于公司的管理和运营目标。建议新一年工作可以从下几个方面着手: (一)完善售后团队建设。拥有坚实的团队,才能够更好的面对客户带来的各种需要处理的问题,明确各部门工作职责,消除管理职责的模糊概念,明确划分各部,各岗位的应尽的职责,服务于整体。(二)加强售后服务流程日常管理。服务流程是售后服务重要的一项内容,关系我们的业务水平以及客户满意度和4S店对外专业度,整体上应该要去严格执行流程,把按照流程作为一种行为习惯,高标准,高要去,用行为去改变售后服务方式,争取改变一个新的面貌。对于车间维修作业,除了技术之外要注重与前台工作人

员的沟通,尤其注意维修之前,维修过程中,维修完工之后三个阶段主要问题的沟通,把问题具体化,把故障清晰化。 (三)加强培养业务人员技术水平的提高。前台要继续加强接车流程的培训之外,还要不断强化接车技巧,尤其对于疑难问题的解决和分析,为服务于前台工作,可以不定期从配件或者车间选派人员为 前台人员交流或者知识讲座,针对常见问题,各个攻破,一方面熟练了员工的业务能力,而来促进内部的合作和交流,让我们的内部沟通更加顺畅。对于车间技术人员,通过培训,日常集体学习,探讨提高分析问题解决问题的能力,关系到我们4S店整体的对外技术形象,汽车技术的不断提高和更新,逆水行舟不进则退,要有一种与时俱进的精神。 (四)着重车间细节问题的监督和管理。好的团队离不开有效的监督和管理,尤其是监督前台和维修车间的工作环节,保证和实现服务站“6s”的工作要求,注重协调工作中可能出现的情形,如维修挑单,洗车清洁不够,工作人员不配合等,严惩分明,敢于奖惩,维护服务秩序和管理规范。对团队的建设注重公平,公正,公开的原则,坚持团队利益最大化,保障个人利益最大化,实行考核和激励相结合的制度,努力营造浓厚的工作氛围,提升部门的凝聚力和整体战斗力。(五)促进与集团或其它公司部门的合作。以更加开放的胸襟,以营利为宗旨,服务于整体大局,争取集团公

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