2019年凯美瑞空调系统组成与检测维修毕业.doc

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导师签名：日期：年月作者签名：日期：年月日目录一、凯美瑞空调系统的组成 (5)（一）制冷系统 (5)（二）暖风系统 (8)（三）通风系统 (9)二、制冷剂和压缩机油 (10)（一）制冷剂 (10)（二）压缩机油 (10)三、制冷原理 (11)四、空调制冷剂和压缩机油的检查与加注 (12)（一）空调制冷剂数量的检查 (12)（二）空调制冷系统的检漏 (13)（三）汽车空调系统制冷剂充注 (14)（四）压缩机油的检查与添加 (16)五、空调系统常见故障 (17)六、实例分析 (18)七、空调的日常维护 (19)八、空调系统使用注意事项 (20)结束语 (21)参考文献 (22)丰田凯美瑞空调系统原理与检测维修摘要：现代汽车空调是一个机电一体化的，多功能于一体的系统。

要想合格快速的维修好汽车空调，第一、要彻底系统的了解汽车空调的原理和结构。

第二、要具备机电一体化的维修技术。

第三、要对维修车辆空调控制原理要了解，要有原厂的维修资料。

第四、要有合格的、专业的维修设备。

因此本文根据汽车空调的结构，分析了轿车空调的原理和制冷系统的维修。

关键词：空调；结构；修理一、凯美瑞空调系统的组成图 1 空调系统的组成凯美瑞汽车空调主要由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统、电子控制系统组成。

（一）制冷系统制冷系统主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、和控制系统等组成。

1、压缩机图 2 空调压缩机压缩机被称为制冷循环系统的心脏，它吸入来自蒸发器的低温低压气态制冷剂并将其压缩成高温高压。

同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。

汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。

其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。

汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。

制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。

凯美瑞汽车采用的是管带式冷凝器，管带式冷凝器的散热效果好一些（一般可高10%左右〉，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。

3、蒸发器1 吸热管2 管子3 排水管4 水槽图 4 蒸发器也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。

其作用是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低。

同时对空气起减湿作用。

4、膨胀阀图 5 膨胀阀膨胀阀也称为节流阀，是组成汽车空调制冷装置的主要部件，它安装在蒸发器入口前，为制冷循环高压与低压之间的分界点。

在膨胀阀前，制冷剂是高压液体，在膨胀阀后制冷剂是低压低温饱和液体和蒸汽的雾状混合物。

膨胀阀的功能：一是将高压制冷剂液体节流减压，由冷凝压力降至蒸发压力；二是自动调节制冷剂进入蒸发器的流量，以适应制冷负荷变化的需要;三是控制制冷剂的流量，防止液击（即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏）和蒸发器出口蒸气异常过热。

5、贮液干燥器图 6 贮液干燥器贮液干燥器简称贮液器。

安装在冷凝器和膨胀阀之间，其作用是临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。

同时，可防止过多的液态制冷剂贮存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低。

而且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。

6、鼓风机汽车空调制冷系统采用的风机，大部分是靠电机带动的气体输送机械，它对空气进行较小的增压，以便将冷空气送到所需要的车室内，或将冷凝器四周的热空气吹到车外，因而风机在空调制冷系统中是十分重要的设备。

（二）暖风系统汽车暖风系统是用来为车厢内取暖及风窗除霜用的，它是汽车空调的重要组成部分。

暖风系统，俗称汽车空调暖风装置，是将新鲜空气送入热交换器，吸收某种热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。

凯美瑞采用水暖式暖风系统。

水暖式暖风装置以发动机冷却系统中的冷却液为热源，将冷却液引人车厢内的热交换器中，使鼓风机送来的车厢内空气或外部空气与热交换器中的冷却液进行热交换，鼓风机将加热后的空气送人车厢内。

发动机冷却系中的热水由进水管从发动机水套引出，再通过出水管返回发动机冷却系。

进、排风系统是由进风筒、出风筒、出风口和控制风门组成，如下图所示。

暖风机本体由直流电动机、鼓风机、本体进风口、机箱和本体出风口以及螺旋室等组成。

图 7 水暖式暖风装置的结构与工作原理水暖式暖风装置通过发动机上的冷却液控制阀分流出来的冷却液送人暖风机的加热器心，放热后的冷却液由管道回到发动机。

另一路冷却液通过管道进入散热器，放热后的冷却液由管道回到发动机。

在发动机冷却液进口装有水泵，它是冷却液循环的动力。

冷空气则在鼓风机的作用下，通过加热器加热后，由不同的风口吹向车厢内。

暖风装置的暖风流经驾驶员座位左右的空间，在车内均匀分布。

为了防止风窗玻璃结霜，暖风可以通过风窗玻璃下面的出风口，将暖风吹到风窗玻璃上，以保持风窗玻璃内侧温度在零摄氏度以上。

（三）通风系统通风系统的作用是吸入来自车外或车内的空气，经蒸发器制冷或加热器加热后通过一些风门的控制后送到车内各个部位。

由吸气段、送气通风段（加热器与空调蒸发器）和空气分配段组成。

1、吸气段吸气段包括外界（新鲜）空气吸进、车内（回流）空气吸进和外界/回流空气风门，这一段出口段为鼓风机。

一般来讲，当处于最大制冷档的模式时，空气由车内回流空气供给，其余档位模式的空气均来自外面环境，有些系统甚至在最大制冷档时，亦提供超过20％的新鲜空气，以保证车内略有正压，以防止有害排气进入车内而危害人的健康。

2、送气通风段是系统的中心段，它包括：加热器、蒸发器以及混合门。

所有空气均通过蒸发器。

车内舒适性所要求的所有温度和湿度，正是这一段完成的。

3、空气分配段空气分配段将经蒸发器制冷或加热器加热后的空气或从地面出风口、或从除霜出风口、或从仪表板出风口排出。

这取决于模式门的位置。

二、制冷剂和压缩机油（一）制冷剂制冷剂又称为冷媒，是一种化学物质，它是制冷系统中完成制冷循环的工作介质。

常用的是R134a。

R134a在标准大气压力的沸点是-26.9℃.在98Kpa 的压力下沸点是-10.6℃.在常温常压下如果将其释放，R134a 便会立即吸收热量开始沸腾为气体，对R134a加压后很容易化为液体。

R134a具有压力越低蒸发温度越低，压力越高蒸发温度越高的特性。

与水几乎不相容，若制冷剂中混有水分，就会在膨胀阀部位形成冰塞现象。

（二）压缩机油制冷系中使用的润滑油为压缩机油，又称冷冻机油。

压缩机油除了起润滑作用以外还可以起到冷去密封和降低噪音的作用。

在制冷系统中的润滑油还有一个特殊的要求，就是要与制冷剂相容，并且随制冷剂一起循环，因此，在压缩机油的选用上一定要注意正确选用冷冻机油的型号，不可乱用，否则会造成严重后果。

压缩机油量不够，压缩机不能充分润滑。

另一方面，如果油量过多，大量油会涂在蒸发器内壁上，不利于热交换，并降低系统的制冷能力。

为此，在制冷系统中维持规定量的油很重要。

图 8 制冷原理三、制冷原理压缩机将低温低压（14℃，0.15-0.3MPa ）的制冷剂气体压缩为高温高压（70℃，1.3-1.5 MPa ）的制冷剂气体，目的是使制冷剂比较容易液化放热。

高压的气态制冷剂进入冷凝器，冷凝器风扇使空气通过冷凝器的缝隙带走制冷剂放出的热量，从而使制冷剂转变为中温高压（50℃，1.3-1.5 Map ）制冷剂液体液化后制冷剂进入储液干燥灌，过滤掉其中的杂质、水分，同时存储适量的液态制冷剂防止制冷负荷发生变化时断流。

从储液干燥灌出来的制冷剂流至膨胀阀，经过膨胀阀中的节流孔的节流降压作用转变为低温低压( -5 ℃，0.15-0.3 MPa ) 的雾状制冷剂。

雾状制冷剂进入蒸发器，由于节流降压作用，低压的制冷剂很容易蒸发，吸收热量。

鼓风机使空气不断通过蒸发器的缝隙，使温度下降，车内温度降低。

蒸发器出来的气态制冷剂再进入压缩机重复上述过程。

四、空调制冷剂和压缩机油的检查与加注(一)空调制冷剂数量的检查检查制冷剂数量，可分析判断空调系统的工作情况。

选择气温高于20℃的时机，低速运转发动机，在温度控制开关在最冷(COOL) 位置、鼓风机控制开关在最高(HI) 位置、进气控制开关在内循环(REC) 位置、打开空调(A/C) 开关使发动机在1500r/min ，将风扇转于高速，调温旋钮转于最冷位置，运转5min 左右，从贮液干燥器玻璃观察窗口观看制冷剂流动情况。

图9观察口1、孔内呈透明，转速稳定时无气泡出现，转速变化的瞬间，偶尔出现气泡，关闭空调后随即起泡，然后渐渐消失；进出口两侧有温差，高压侧热，低压侧凉，说明制冷剂贮量适中。