丰田凯美瑞轿车电器故障案例分析
丰田乘用车电气故障六例
丰田乘用车电气故障六例◆文/江苏 高惠民案例一：丰田锐志P/S警告灯间隙性点亮故障现象2009年生产的丰田锐志轿车，车型为GRX122-AETZKC，行驶里程60000km。
客户来店反映，该车有两次遇红灯停车(发动机未熄火)，仪表盘上P/S红色警告灯点亮，且打方向时感觉沉重，关闭点火开关，重新启动发动机，P/S警告灯熄灭，打方向恢复正常。
故障诊断与排除(1)技师接修该车后，取读故障码为历史故障码C1555。
在锐志GRX121/122车型修理手册上解释C1555故障码含义为“检测到动力转向电动机继电器故障”。
故障部位为动力转向ECM总成。
保存故障码信息并予以清除故障码。
(2)接着进行路试，行驶20km后停车再起步，P/S 故障灯又点亮，故障码仍旧是C1555。
故障码定格数据如图1所示。
从定格数据中发现动力转向电动机三相端电压均为0(正常车辆方向盘在中间位置，没有转动方向盘时，动力转向电动机三相端电压为13.5V的电源电压)，这说明动力转向系统有故障且已经进入失效保护状态。
(3)根据动力转向系统电路图(图2)检查动力转向ECU与发动机室1号继电器盒内的EPS继电器的连线高惠民(本刊专家委员会委员)现任江苏省常州外汽丰田汽车销售服务有限公司技术总监，江苏技术师范学院、常州机电职业技术学院汽车工程运用系专家委员，高级技师。
图1锐志轿车C1555故障码定格数据图2 锐志轿车电动转向系统电路图和连接器以及动力转向ECU与动力转向电动机连线和连接器，都连接正常，点火开关IG-ON，动力转向ECU A12号连接器4号端子与5号端子有12V蓄电池电压，EPS继电器向动力转向ECU供电正常。
(4)根据维修手册提示，唯一的修理方法就是更换动力转向ECU。
因此，技师更换了该车的动力转向ECU并进行了转向角传感器初始化和扭矩传感器零点校正，然后试车50km，故障没有出现，于是就交车给客户，结果客户将车辆刚开出店门停下来时，P/S警告灯又点亮，车辆重新回店。
凯美瑞轿车点火电路故障检修
Ｅ Ｕ根 据 计 算机 内最 佳 点 火 时 间控 Ｃ 制信 息切 断初 级点 火线 圈 的通 电 ， 从 而 使 次 级 点 火 线 圈 感 应 高 压 电传 送 到火 花塞 ， 燃混 合气 。点 火反 馈信 点
端 子 （ Ｂ） 点 火 线 圈 甜 端 子 接 地 ； ＋ 。
点 火 线 圈 ２ 端 子 为 Ｉ 电压 信 号 ＃ ＧＦ
Ｂ
（ 火 反 馈 电压 ） 点 火 线 圈 ３ 点 ； ＃端 子 为 Ｉ Ｔ（ 火 正 时 信 号 电压 ） Ｇ 点 。 图 ２ 凯美瑞轿 车点火 电路图
１ ２ 汽车维修 ２１ ７ ０２ ．
（ 点
一
、
点火 电路 分析
凯 美 瑞 轿 车 采 用 了 ＤＩ （ 接 Ｓ 直
点 火 系 统 ） ＤＩ ， Ｓ可 提 高 点 火 正 时 的
精 度 ， 少 高 压 损 耗 ， 因 淘 汰 了分 减 并 电器 而 提 高 了点 火 系统 的稳 定 性 ， 发 动 机 中 的 ＤＩ 为 独 立 的 点 火 系 Ｓ
统 ，每 个 气 缸 都 有 一 个 带 点 火 器 的
点 火 装 置 。 点 火 电 路 简 图 如 图 １所
刁 。
Ｂ
点 火 电路 如 图 ２所 示 。 经 点 火 静 ． ． １ Ａ 喷 油 熔 丝 清器 ５ 一 分 别 供 给 １ ４号 点 火 线 圈 的 １ — ＃
号 Ｉ 判 定 点 火 初 级线 圈是 否被 切 ＧＦ
凯美瑞轿车点火电路 故障检修
点 火 线 圈 发 送 点 火 正 时 控 制 信 号
丰田凯美瑞轿车无法启动故障一例
故 障分 析 ：在 清洗 油路或 清 使 导 向部 分磨 成锥 形 。其结果 使 喷 油嘴 的 回油量增 多 ，供油量 减 洗 节气 门时 ， 拆下 蓄 电池 电极 ， 使 电 器 系 统 内部 的信 息 和 数 据 丢 少 ，喷油 压力 降低 ，燃 油雾化 不
良， 造 成 冒黑 烟 ； 柴 油 中 的 水 分 使 ３缸 喷 油 器 针 阀 锈 蚀 卡 死 在 关闭状 态下 ， 无法 喷油 ． 造 成 喷
油 泵 供 油 压 力 上 升 不 能 及 时 排
失， 造 成故 障 。口 （ 作 者 单位 ： ７ ７ ５ ３ ８部 队 ．
６ ５ ０ ６ ６ 部 队二 大队 ）
成 发动 机排气 不 畅 。口
（ 作 者单位 ： ７ １ ３ ７ ５ 部队）
一
这辆 Ｂ Ｊ ２ ０ ２ ２ Ｊ Ｌ Ｃ型 勇士汽 车
柄。 油 压 表指 针 指在 ２ ２ ０ ０ ０千 帕 的位 置 时 。喷 油 器 没 有 喷 油 迹
的 故 障 码 ， 存 储 有 故 障 码 Ｂ ２ ７ ９ ９ 一发 动 机 锁 定 器 系 统 ； 密 码不 匹配 。 根据 故障 代码 ， 初步 判 断 故 障原 因是 钥 匙 的 芯 片 损
雨 刮 器 片 为 何 摆 动 那 么 慢
张安定 王 新 卫
出， 而使 喷油 泵 柱 塞 发 出 嘎嘎 的
敲击 声 响 。口
辆依 维柯 汽车 发动 机
秦 皓
急加 速 时发 出“ 嘎 嘎” 敲 击声
（ 作 者单 位 ： ７ １ ３ ７ ５ 部 队） 丰 田凯美 瑞轿 车
无法启 动故 障 一例
故 障现 象 ： 一 辆行 驶 里 程 ２ ６ 万 千米 的丰 田凯美 瑞轿 车 ．清理
维修案例丨丰田凯美瑞多个故障灯点亮，竟是这里坏了！（冲榜领奖）
维修案例丨丰田凯美瑞多个故障灯点亮，竟是这里坏了！（冲
榜领奖）
该车配置：1AZ-FE发动机和4速自动变速器故障症状：发动机启动后转向沉重，没有转向助力，仪表上有多个故障灯点亮，车辆行驶时车速表不工作。
诊断与检修：验证故障现象，启动发动机，观察仪表板，发现ABS故障灯、电控助力转向警告灯、制动警告灯均常亮。
转动转向盘，转向沉重。
经过初步检查，怀疑导致该车故障的原因有以下几点:ABS控制模块的供电和搭铁故障、CAN线故障、ABS控制模块自身故障、电控助力转向控制模块(EPS控制模块)故障。
连接诊断仪，接通点火开关，读取相关系统的故障码，发现ABS和SRS系统无法进入。
进入电控助力转向系统，调取的故障码为U1029，含义为与制动系统控制模块失去通信。
将该故障码清除后还会再现，说明该故障为当前故障。
分析原因，转向沉重的原因是EPS控制模块没有接收到车速信号，而ABS控制模块又无法进人，因此首要任务是要查清诊断仪无法进入ABS的原因。
查阅相关电路图得知，ABS控制模块的点火开关电源来自ECU-G1熔丝(10A)，检查该熔丝，正常。
怀疑防滑控制模块没有点火开关电源输入，将发动机室盖打开，将防滑控制控制模块导线连接器A49拔下检查，未发现有松动、进水等不良情况。
接通点火开关，测量导线连接器A49端子28的电压，约为蓄电池电压，正常;测量导线连接器A49端子38和端子13的搭铁情况，搭铁良好。
怀疑是CAN通信存在异常，于是在车辆静止状态下，测量导线连接器A49端子14和端子26间的电阻，为61Ω，在正常范围内。
检查至此断定ABS控制模块有故障。
更换ABS控制模块，故障彻底排除。
丰田凯美瑞1AZ发动机无法启动的电路故障
丰田凯美瑞1AZ发动机无法启动的电路故障摘要：汽车因各种原因而导致很常见的故障就是发动机无法启动，很多驾驶员往往因此而束手无策。
此故障的所涉及的原因很多，主要的无非是电路、油气及机械故障。
本文主要介绍了丰田凯美瑞1AZ发动机无法启动的电路故障，借助Intelligent TesterⅡ诊断仪和汽车万用表来诊断并排除故障原因所在。
关键词：ECM；喷油器；点火线圈；油泵；曲轴位置传感器；VC输出；蓄电池；起动机；锁定器系统根据丰田凯美瑞1AZ轿车发动机管理系统的结构和原理进行分析，得出以下原因将会导致发动机无法启动。
一、涉及启动的相关症状⑴、发动机不转动⑵、无初始燃烧⑶、发动机转动正常但起动困难⑷、发动机冷机状态时起动困难⑸、发动机暖机后起动困难二、1AZ发动机无法启动可能的原因⑴、蓄电池亏电，电瓶桩头松动、腐蚀⑵、起动机及其控制电路⑶、锁定器系统⑷、ECM电源电路及VC输出电路⑸、点火、喷油系统⑹、曲轴位置传感器⑺、燃油泵及其控制电路⑻、曲轴咬死、气缸压力不足及淹缸等三、基本检测步骤⑴、现象一：起动时组合仪表指示灯瞬间熄灭，按喇叭时无声，起动机不转动。
诊断：测蓄电池电压，正常在9V—14V之间。
否则，给蓄电池充电或更换。
⑵、现象二：蓄电池电压正常，起动时，无起动机的转动声音。
诊断：根据起动机的电路分析起动时测量起动机插头C3（1）电压，无12V时，依次检查ST继电器、P/N开关、点火开关及相关插接件和保险丝。
在保证起动机插头C3（1）和D1（1）有12V电压的情况下，维修或更换起动机。
⑶、现象三：点火开关ONII时，发动机故障指示灯不点亮，ITII系统诊断仪无法进入。
启动时，转速表不转动，无法起动。
诊断：根据现象判断出ECM供电电路或VC输出电路故障或ECM本身出现故障1）、ECM供电电路故障①、测量E1（C24-104）—车身搭铁，应小于1欧姆，否则维修或更换线束。
②、测量2号EFI保险丝插座处电压，有12V则检测2号EFI至A24（+B、+B2）导线通断。
丰田凯美瑞常见故障案例汇编
摘要汽车作为人们的代步工具，在人类生活中占据着重要的地位。
随着老百姓生活水平的提高，汽车数量迅速增加，随之而来的是需要维修的车辆越来越多。
这就要求我们这些维修工要有过硬的维修技能和行之有效的维修方法。
本文首先对凯美瑞这款车型作一个简单的介绍，然后将故障案例分为三个方面（发动机、底盘、电气设备）进行详细论述，最终得出维修方案，并延伸至整个汽车行业。
关键字：汽车、维修技能、维修方法、维修方案AbstractThis article through the understanding analyzes the antomobile to the antomobile. Carries on the diagnosis using the knowledge to the automobile breakdown, this article analyzes quite comprehensively to the autobomile , but also has carried on some exampies to the automobile breakdown. Proposed the different breakdown diagnosis method, this article drives the Roller passenger vehicle take a steam Toyota as the object of study, has carried on the example analysis to its individual common breakdown, again carries on the analysis to the breakdown summary classsification and to the breakdown reason, finally discovers the breakdown reason to eliminate the breakdown abreast in row.Key words: Toyotaautomobile, breakdown, diagnosismeth目录摘要 (1)Abstract (2)1凯美瑞发动机典型故障案例 (4)1.1 发动机典型故障案例概述 (4)1.2 发动机热启动困难 (4)1.3 发动机怠速熄火、急加速熄火 (5)1.4 发动机动力不足 (6)2 凯美瑞底盘故障案例 (7)2.1 底盘故障案例概 (7)2.2 ABS系统的故障 (7)2.3 离合器换挡困难或不能换挡 (8)3 凯美瑞电气系统故障 (10)3.1 电气系统故障概述 (10)3.2 空调制冷效果差 (12)3.3 空调鼓风机不受开关控制运转不停 (14)4 总结与展望 (16)4.1 心得与收获 (16)4.2 存在的不足 (16)4.3 改进措施 (17)4.4 工作展望 (17)致谢 (19)参考文献 (20)1 凯美瑞发动机典型故障案例1.1 发动机典型故障案例概述新凯美瑞沿用老凯美瑞的6V发动机这款6V发动机非常适合中国路况，低速扭矩非常好，而且调校了好多年了，燃油经济性不错，最重要的就是发动机保有量极大，配件相当便宜，使用成本低。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==凯美瑞维修案例篇一：丰田凯美瑞轿车电器故障案例分析本科毕业论文丰田凯美瑞轿车电器故障维修实例分析Toyota Camry Car Electrical Breakdown MaintenanceExample Analysis学院名称：机械工程学院专业班级：学生姓名：学生学号：指导教师姓名：指导教师职称：201X 年 5 月目录摘要 .................................................................. . (Ⅰ)Abstract ............................................................ ....... Ⅱ 引言 .................................................................. .... １第一章丰田凯美瑞汽车电器系统概述 ................................... ２1.1 凯美瑞汽车电器设备的分类 ........................................... ２1.2 凯美瑞汽车电器主要组成部分 ......................................... ２1.3 凯美瑞汽车电器系统电系的特点 ....................................... ３第二章凯美瑞汽车电器故障检修 ........................................ ４2.1凯美瑞汽车电器故障检修的方法 ........................................ ４2.2凯美瑞汽车电器在检修中注意的问题 ................................... ４第三章凯美瑞汽车电器常见故障案例分析 .............................. ６3.1 凯美瑞汽车空调电器系统故障 ......................................... ６3.1.1 故障症状 ......................................................... ６3.1.2 诊断与排除 ....................................................... ６3.1.3 故障结论 ......................................................... ８3.2 凯美瑞汽车网络(CAN)故障 ............................................ ８3.2.1 故障现象 ......................................................... ８3.2.2 诊断与排除 ....................................................... ８3.2.3 故障结论 ....................................................... １０3.3 凯美瑞遥控器故障 ................................................. １０3.3.1 故障现象 ....................................................... １０3.3.2 诊断与排除 ..................................................... １０3.3.3故障结论 ........................................................ １２3.4 安全气囊故障灯常亮故障 ........................................... １２3.4.1 故障现象 ....................................................... １２3.4.2 诊断与排除 ..................................................... １２3.4.3 故障结论 ....................................................... １３3.5 本章小结 ......................................................... １３结论 .................................................................. .. １５致谢 .................................................................. .. １６参考文献 ...............................................................１７丰田凯美瑞轿车电器故障维修实例分析摘要：随着人类社会的不断发展与进步，汽车的应用和普及大大地推动了社会经济的发展，从根本上改变了人们的生活方式、思想观念。
丰田 故障码 B16A6案例分析
丰田故障码 B16A6案例分析
丰田故障码 B16A6案例分析
丰田故障码 B16A6案例分析，某一天打不着火了|该车在启动时候有三个阶段：首先是发动机点火后、发出“哒哒”的声音；其次是连续发出两次以上“嗒嗒”声响；最后发动机会抖动一下，然后熄火。
由于此前维修的是比较好的凯美瑞和雷克萨斯，而且这款新车刚买没多久，所以判断此为第二种现象，之后检查发现起动机也没问题，电瓶的电压都正常，用诊断仪测试的时候检测线路也没有任何异常，如果按照上面说的把一切零件都拆掉重装，依旧无法解决问题，遂找到4S 店，进行免费维修。
但经过维修人员的初步检查后表示可能是因为某些传感器没有接收到信号或者某些继电器未闭合导致发动机自检时间过长引起的，并建议将其他地方清洗干净，然后让该车继续使用观察情况。
回家后尝试重新启动，结果依旧未成功。
等待再次提车的日子里我开始怀疑那辆车是否还存在同样的故障。
- 1 -。
检修丰田凯美瑞自动空调故障
检修丰田凯美瑞自动空调故障一辆行驶里程约30000km的06款丰田凯美瑞轿车。
车主反映：该车的空调出风一边冷一边热。
该车装备的是带有可变排量压缩机的全自动空调，调节左右两边温度旋钮成一样刻度，用手感觉，左右两边出风口温度明显不一样，根据经验认为是制冷剂不够。
本着先简单后复杂的顺序，先做基本检查。
空调冷凝器清洁度正常，亦无油迹。
打开空调时，冷凝器风扇运转正常。
压缩机高低压管温差明显。
关闭空调时，从高压管视液窗检查制冷剂，发现制冷剂起泡然后变清，初步说明制冷剂充足。
打开副驾驶位杂物箱，取出空调格(花粉滤清器)，清洁度正常。
为了进一步确认是否是制冷剂不够，在室温25℃，发动机转速1500r/min时，接上岐管压力表，读出高低压力分别为1.5MPa、0.19MPa，符合压力标准。
进一步确定空调系统制冷剂充足。
将丰田专用电脑IT_II连至DLC3，开机调至车身电器菜单，查空调故障码为B1421、B1424、B1446，并且三个故障码都消不掉。
其中B1421、B1424为太阳能传感器电路故障，其设定条件为当光线暗到一定程度时设定，太阳能传感器装于前挡风玻璃下面的仪表台上，主要由光电二极管组成，其功能为检测日照强度，用它传出的电压信号来控制自动空调和自动灯光。
用一只点亮的小白炽灯照射太阳能传感器，B1421、B1424故障码能消掉，将灯光开关旋至AUTO，关闭小白炽灯时，前照灯点亮；打开小白炽灯时，前照灯熄灭。
由此可见，B1421、B1424是由车间光线不足引起，不是空调出风冷热不均的真正原因。
B1446为驾驶员侧空气混合挡伺服电机电路故障码，且消不掉。
查《维修手册》知：当驾驶员侧风挡及风挡连杆不发卡时，设定故障码B1446时的可能故障部位：空气混合伺服电机，空调线束，空调放大器。
用IT_II主动测试功能测试空气混合伺服电机，当顺时针慢慢旋转驾驶侧温度调节旋钮时，暖风可达最大脉冲103个，逆时针旋转，冷气最多可达5个脉冲。
案例2：丰田凯美瑞车间歇性无法启动故障的排除
丰田凯美瑞车间歇性无法启动故障的排除
一辆行驶里程约2.4万km，配备1AZ-FE型发动机的2012年广汽丰田第七代凯美瑞轿车。
用户反映：该车有时无法启动，连续尝试多次均不能成功，只有等几分钟后才能成功，或者按下遥控钥匙上的开锁键，就可以顺利启动。
检查分析：维修人员与用户一同试车，确认故障现象真实存在，但发动机故障灯并未点亮。
使用专用故障诊断仪GTS检查，有历史故障码B279A—防盗系统通信线路架空安装。
故障码可以清除，但很快还会再现。
维修手册给出的可能故障点包括：应答器钥匙（ECU）损坏；发动机控制单元（ECM）损坏；相关线路断路。
根据维修手册中的检查步骤，首先检查线路有无断路。
拆下仪表台，检查ECM到ECU 之间的阻值，测量ECU的13号脚与ECM的11号脚之间的阻值小于10，与车身搭铁的阻值始终大于10 kΩ。
打开点火开关，测量ECU的13号脚对车身搭铁的电压，有时为5V 有时为0V，显示5V的时候，就可以顺利起动，如果是0V则无法起动。
显然，问题在于电压时有时无，于是检查ECU的相关线路。
查看电路图（图1），ECU 的2号脚是工作电源，但测量发现该针脚无电压，而正常情况下打开点火开关后应该有12V 电源。
检查熔丝盒，发现ECU-IG2熔丝没有安装。
这种问题实属不应该，询问用户得知此车曾维修过灯光，之后就出现了这一故障。
为了准确判断故障，找来同型号车辆，拔掉ECU-IG2熔丝，出现相同的故障现象。
于是，装配规定的熔丝，反复试车故障都没有再出现，将车辆交还用户。
凯美瑞氧传感器故障经典案例
凯美瑞氧传感器故障经典案例一辆行驶里程约16万km的2006款广汽丰田凯美瑞240G轿车。
用户反映：该车发动机故障灯点亮。
接车后：经确认，故障确如用户所述。
连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备显示故障码“P0137—氧传感器电路电压低”。
在对故障码进行记录后，将故障码清除。
重新起动车辆，待发动机运转几分钟后，发动机故障灯再次点亮。
利用故障诊断仪再次调取故障，同样的故障码再现。
之后利用故障诊断仪在发动机怠速运转时观察发动机控制系统相关数据流，在查看氧传感器信号电压时发现，该值总是为0或0. 1 V，没有变化。
将发动机转速提高到3000～4000r/min时，氧传感器信号电压仍然没有变化，此信号电压显然是错误的。
在该车的发动机控制系统中，氧传感器被置于三元催化转化器后部，用来检测废气中的氧浓度，传感器与加热感应部分的加热器集成一体，即使在进气量较低（废气温度低）的情况下也能检测到氧浓度。
如果氧传感器信号电压没有减小至0. 2 V以下或没有升高至0. 59V以上，发动机控制单元便会判定传感器信号电压输出异常，并设定故障码。
那么究竟是混合气的问题还是氧传感器本身的问题呢？接下来将少量的化油器清洗剂喷入发动机进气管，人为地将混合气加浓，然而氧传感器信号电压仍然没有变化。
为进一步检查，断开氧传感器线束插接器，将点火开关旋转至ON位，测量＋B （2号端子）与车身搭铁电压，测得电压为12V；符合维修手册规定的电压9～14V。
然后测量氧传感器加热器电阻，测量HT （1号端子）与＋B （2号端子）间的电阻为110Ω，维修手册的规定值为11～16Ω，看来此处就是问题所在。
由于氧传感器加热器电阻过大，使得氧传感器无法达到正常工作温度，所以不能反映出正常的工作电压。
故障排除：在更换氧传感器后，试车故障排除。
丰田凯美瑞轿车电器故障案例分析
本科毕业论文丰田凯美瑞轿车电器故障维修实例分析Toyota Camry Car Electrical Breakdown MaintenanceExample Analysis学院名称：机械工程学院专业班级：学生姓名：学生学号：指导教师姓名：指导教师职称：2014 年5 月目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)引言...................................................................... １第一章丰田凯美瑞汽车电器系统概述................................... ２1.1 凯美瑞汽车电器设备的分类........................................... ２1.2 凯美瑞汽车电器主要组成部分......................................... ２1.3 凯美瑞汽车电器系统电系的特点....................................... ３第二章凯美瑞汽车电器故障检修........................................ ４2.1凯美瑞汽车电器故障检修的方法........................................ ４2.2凯美瑞汽车电器在检修中注意的问题................................... ４第三章凯美瑞汽车电器常见故障案例分析 .............................. ６3.1 凯美瑞汽车空调电器系统故障......................................... ６3.1.1 故障症状......................................................... ６3.1.2 诊断与排除....................................................... ６3.1.3 故障结论......................................................... ８3.2 凯美瑞汽车网络(CAN)故障............................................ ８3.2.1 故障现象......................................................... ８3.2.2 诊断与排除....................................................... ８3.2.3 故障结论....................................................... １０3.3 凯美瑞遥控器故障................................................. １０3.3.1 故障现象....................................................... １０3.3.2 诊断与排除..................................................... １０3.3.3故障结论........................................................ １２3.4 安全气囊故障灯常亮故障........................................... １２3.4.1 故障现象....................................................... １２3.4.2 诊断与排除..................................................... １２3.4.3 故障结论....................................................... １３3.5 本章小结......................................................... １３结论.................................................................... １５致谢.................................................................... １６参考文献 ............................................................... １７丰田凯美瑞轿车电器故障维修实例分析摘要：随着人类社会的不断发展与进步，汽车的应用和普及大大地推动了社会经济的发展，从根本上改变了人们的生活方式、思想观念。
丰田凯美瑞驱动电机系统故障案例
丰田凯美瑞驱动电机系统故障案例1. 引言在现代汽车中，驱动电机系统在提供动力和行驶性能方面起着至关重要的作用。
其中，丰田凯美瑞驱动电机系统是一种高效、可靠的系统，但在实际使用中，仍然有可能出现故障。
本文将以一个具体案例为例，来探讨丰田凯美瑞驱动电机系统的故障原因和解决方法。
2. 案例背景某用户的丰田凯美瑞在正常行驶过程中突然失去动力，车辆急剧减速，并伴有异常噪音。
用户随后将车辆停放在路边，并联系了丰田售后服务中心进行故障排查。
3. 故障排查过程3.1 原因分析通过对车辆的初步检查，技师发现驱动电机系统故障是导致失去动力的主要原因。
进一步的分析表明，驱动电机系统中的电机控制电路发生了故障，导致电机无法正常工作。
3.2 故障排查步骤1.使用故障诊断仪读取车辆的故障码，发现存在与电机控制电路相关的故障码。
2.对电机控制电路进行全面检查，发现电路连接正常，但电路中的电阻器损坏。
3.更换损坏的电阻器，并进行故障码的清除和系统复位。
4.利用故障诊断仪进行电机控制电路的自检，发现故障码已消失，电机控制电路正常。
4. 解决方案在确认故障原因后，技师采取了以下措施来解决丰田凯美瑞驱动电机系统的故障：1. 更换损坏的电阻器：损坏的电阻器可能导致电流不稳定，进而影响电机的正常工作。
通过更换电阻器，可以修复电路并保证电流的稳定传输。
2. 清除故障码和系统复位：故障码是车辆自我诊断系统提供的重要信息，清除故障码可以帮助确定故障解决后系统的正常运行。
3. 进行电机控制电路的自检：利用故障诊断仪对电机控制电路进行自检，可以确保系统恢复正常，并减少故障再次发生的可能性。
5. 预防措施为了避免类似故障的再次发生，用户应当注意以下几个方面： 1. 定期进行汽车保养和维护，包括电机系统的检查和清洁。
2. 避免在恶劣的天气和路况下行驶，减少对电机系统的额外负荷。
3. 注意驾驶操作，避免猛加速和急刹车，以减轻电机系统的负荷。
4. 注意观察车辆的异常现象，如异味、噪音等，及时联系售后服务中心进行检查和排查。
丰田凯美瑞驱动电机系统故障案例
丰田凯美瑞驱动电机系统故障案例一、案例背景丰田凯美瑞是一款广受欢迎的中型轿车，其驱动电机系统是其关键部件之一。
最近，某车主反映他的凯美瑞出现了驱动电机系统故障，导致车辆无法正常行驶。
经过检测和维修，故障原因被找到并解决。
二、故障现象该车主反映他的凯美瑞在行驶过程中突然失去动力，并且出现了警告灯亮起的情况。
此时车辆无法正常加速，并且发出异常噪音。
经过多次启动和停止后，车辆仍然无法正常行驶。
三、故障原因分析1. 驱动电机控制器故障首先检查了该车的驱动电机控制器，发现其内部存在损坏和短路情况。
这可能是由于长期使用或外部因素（如水或灰尘）导致的。
2. 电池组问题由于该车为混合动力汽车，其电池组也是关键部件之一。
通过检查发现，该车的电池组存在充放电不平衡等问题，这可能会影响到驱动电机的正常工作。
3. 电机故障最后，检查了该车的驱动电机本身，发现其内部存在故障。
这可能是由于长期使用或外部因素（如水或灰尘）导致的。
四、解决方案1. 更换驱动电机控制器首先，需要更换损坏的驱动电机控制器。
新的控制器应该符合丰田凯美瑞的规格和标准，并且经过测试和验证。
2. 修复电池组问题为了确保驱动电机能够正常工作，需要修复电池组中存在的充放电不平衡等问题。
这可能需要更换一些损坏的部件，并进行适当的校准和测试。
3. 更换驱动电机最后，需要更换故障的驱动电机。
新的驱动电机应该符合丰田凯美瑞的规格和标准，并且经过测试和验证。
五、维修结果经过以上三个步骤的维修，该车辆恢复了正常运行状态。
车主反馈，在维修后，车辆加速顺畅，噪音消失，并且没有出现任何警告灯亮起或其他异常情况。
六、结论丰田凯美瑞的驱动电机系统故障可能是由多种因素引起的，包括驱动电机控制器故障、电池组问题和电机故障等。
在维修过程中，需要仔细检查每个部件，并采取适当的措施来解决问题。
最后，需要进行测试和验证，以确保车辆恢复正常运行状态。
凯美瑞轿车常见故障诊断与维修1
摘要本文阐述了丰田凯美瑞轿车各个部分出现的故障，根据空调电器系统，行驶无力，自动变速器，无法启动故障的原因和排除方式，同时提出了对出现的故障进行维修的可行方案；汽车电器故障随着车辆的功能增加也越来越多样化，对车电器故障维修的研究对于学生以后的工作和学习会提供莫大的帮助，因此其研究很具有现实意义。
本文采用了理论与实际操作相结合的方法，总结归纳丰田凯美瑞轿车的各方面知识，系统分析故障原因，从而得出诊断方案进而排除。
关键词：丰田凯美瑞；空调电器系统；行驶无力；自动变速器；无法启动目录一、凯美瑞汽车空调电器系统故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (1)（三）故障排除 (2)（四）故障小结 (3)二、凯美瑞轿车行驶无力故障检修 (3)（一）故障现象 (3)（二）故障分析 (4)（三）故障排除 (6)（四）故障小结 (7)三、丰田凯美瑞轿车自动变速器故障检修 (7)（一）故障现象 (7)（二）故障分析 (7)（三）故障排除 (10)（四）故障小结 (10)四、丰田凯美瑞轿车无法启动故障检修 (10)（一）故障现象 (10)（二）故障分析 (10)（三）故障排除 (12)（四）故障小结 (12)结论 (12)参考文献 (13)致谢 (14)凯美瑞轿车常见故障诊断与维修绪论近几年来，随着我国汽车产业的快速发展，国内汽车市场的竞争日益加剧，售后维修竞争也越来越白热化。
面对着严峻的市场竞争形势，如何快速方便对汽车进行维修是目前汽车维修商家最迫切的问题之一。
而汽车各个系统故障维修是汽车维修中能提高性能的汽车故障。
因此，我们要密切关注汽车系统的各种故障现象，以便能够为汽车系统故障进行快速精确地选择维修方法。
目前，轿车系统故障的逐渐增多已经成为我国汽车市场一个不可忽视的问题，因此我们还需要不断地学习和掌握轿车系统故障的诊断和维修方法，而且丰田凯美瑞轿车已经成为我国中高档汽车的重要组成部分，因此丰田凯美瑞轿车系统故障维修是一个非常值得研究的问题。
丰田凯美瑞HV混合动力系统故障检修
丰田凯美瑞HV混合动力系统故障检修一辆行驶里程约6.2万km的丰田凯美瑞HV轿车。
客户反映：该车辆行驶过程中仪表上的发动机故障灯、防滑灯、制动系统故障灯都点亮，仪表中央显示屏提示“检查混合动力系统”，同时空调制冷失效。
将车辆停靠路边并关闭点火开关之后，重启发动机，仪表上的“READY”灯熄灭，车辆处于停车状态。
故障诊断：用CTS对混合动力系统进行读码为：① P0A0D高电压系统连锁电路高；② U029A：与混合动力电池组传感器模块失去通信。
根据故障码翻阅维修手册，没有U029A故障码的维修说明，只能对另一个POAOD故障码先作检修，根据相关电路图分析引起此故障原因包括：①逆变器上盖；②逆变器总成；③动力管理控制ECU；④维修塞把手；⑤线束不良。
（1）对逆变器上盖的发电机、电机、空调高压电缆逐一检查安装状况，安装良好，判断逆变器上盖止常。
（2）断开逆变器总成连接器A14，用万用表测量A14的ILKI（16脚）与车身接地，打开点火开关有12.46V参考电压，判断为动力管理控制ECU正常。
电阻档测量A14的ILKI（16脚）与A14的ILK O（5脚），电阻在标准10Ω以下，说明逆变器内部没有存在断路现象，逆变器正常。
（3）断开逆变器总成连接器A14，用万用表测量A14的ILKI（16脚）与车身接地，打开点火开关有12.46V参考电压，判断为动力管理控制ECU正常。
（4）用万用表电阻挡测量A14的ILKI（16脚）与A14的ILKO（5脚），电阻在标准10Ω以下，说明逆变器内部没有存在断路现象，逆变器正常。
继续测量维修塞把手的互锁连接器阻值为0.2Ω，维修塞把手互锁连接器正常。
（5）插上维修塞把手测A14的ILKO （5脚）与车身接地，阻值610Ω超出正常1Ω的标准，故障点基本锁定在线路上。
按照相关线路图的走向检查，在T1接地点处终于发现了故障点，该处接地使用了非原装螺栓且安装松动。
在更换一个原装螺栓并拧紧之后，再次查阅电路图，考虑T1接地线松动对哪些用电设备有影响，偶然发现T1接地线同时并联着另一条N1的接地线，按这种设计理念就是防止在碰撞尾部时T1接地线松脱后，另一条N1接地线接地仍然继续维持其他电子设备工作，那为何现在T1接触不良后就导致其他设备工作瘫痪了呢？是否N1也存在问题呢？考虑至此，继续进行检查。
丰田凯美瑞轿车空调制冷系统故障分析与排除
丰田凯美瑞轿车空调制冷系统故障分析与排除摘要：随着汽车工业的逐步发展，电子技术在汽车上的应用越来越广泛，汽车安全性与舒适性系统也发生了重大变革，汽车空调系统最能体现乘坐的舒适性，因此该系统，也越来越受到人们的重视，该文主要结合汽车空调在使用中出现制冷系统无冷风吹出的故障，通过利用维修手册查询相关资料，进行数据比对分析，同时利用先进诊断仪器对该故障进行综合分析判断，最终确定故障范围及原因，排除故障，为实际工作带来一定的指导意义。
关键词：汽车空调制冷系统故障诊断分析排除中图分类号：U47 文献标识码：A 文章编号：1674-098X （2016）01（b）-0027-02随着汽车工业的不断发展，汽车空调成为衡量车辆乘坐舒适度的重要指标，汽车空调作为一个复杂的系统，在运行时会出现多种故障现象，例如鼓风机不工作，无冷风吹出，无暖风吹出，吹出的温度比设定的温度低或高等故障，因此结合其故障现象我们要有针对性的进行维护。
下面针对一辆丰田凯美瑞轿车，空调制冷系统无冷风的故障进行诊断及排除。
1 故障现象一辆丰田凯美瑞轿车搭载2.0发动机，行驶50 000 km，现象是在行驶期间，打开空调AC开关并无冷风吹出。
2 故障原因该车型空调系统属于自动空调，当温度参数设定后，空调控制系统通过制冷系统与制热系统两部分的工作平衡自动将车内环境温度调至设置值水平，保证车厢内具有较为舒适的环境，控制策略通常是利用安装在不同位置的各类传感器检测相应状态信号，之后将其送入空调放大器，空调放大器根据内部软件计算分析结果将指令作用到相应执行元件上完成执行元件的控制及相应控制结果的修正，最终实现车厢温度的自动控制过程。
涉及到的相关传感器有制冷剂压力传感器、蒸发器温度传感器、车内温度传感器、环境温度传感器，相关的执行器有压缩机电磁线圈、空气混合控制伺服马达、混合门控制等。
由于汽车空调是一个比较复杂的系统，当出现这种故障现象时，我们要首先分清是非电路故障还是电路方面工作不良导致的，首先非电路故障可以从制冷剂量、制冷剂压力、膨胀阀、泠凝器散热不良等部分考虑，电路故障我们应结合压力传感器电路、蒸发器温度传感器电路、车内温度传感器电路、环境温度传感器电路、压缩机电磁线圈电路、空气混合控制伺服马达电路、加热器控制面板电源电路、鼓风机控制电路、LIN通信电路等部分加以分析。
广汽丰田凯美瑞故障三例
广汽丰田凯美瑞故障三例
魏志航
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2011(000)009
【摘要】一、凯美瑞遥控器不工作故障现象:一辆凯美瑞240G,全车涉水后来我店维修.将因涉水而受损的电器元件进行清理或更换后装复试车,其他所有的电器元件工作都正常,就是遥控器没有任何的反应,不能进行遥控开锁和闭锁,后备箱用遥控器也打不开.
【总页数】2页(P49-50)
【作者】魏志航
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.广汽丰田凯美瑞故障五例 [J], 魏志航
2.广汽丰田凯美瑞轿车间歇性无法起动故障的排除 [J], 李海龙
3.广汽丰田凯美瑞轿车为何发动机故障灯反复点亮 [J], 佳鑫
4.广汽丰田凯美瑞轿车变速器故障排除 [J], 丁福详
5.广汽丰田凯美瑞尾气排放故障 [J], 李锦波
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维修案例丨新凯美瑞隔夜后不能启动究竟是什么原因？
维修案例丨新凯美瑞隔夜后不能启动究竟是什么原因？故障现象：一辆2012款凯美瑞轿车（采用5AR-FE发动机和6速变速器），累计行驶628公里，客户致电反映车辆无法正常启动。
维修人员到达现场后，经检查发现起动机运转有力，拆下后座椅的燃油连接管，在启动时有大量的燃油喷出，说明油泵和油泵供电线路无异常，于是将车辆拖至我店进一步修理。
接车后，首先询问了客户的基本用车情况，客户反映昨天用车都好好的，可是今天一大早就无法启动，怀疑是车子本身质量有问题，抱怨很大。
怀疑可能的原因有：1、发动机供电和搭铁2、传感器故障3、防盗系统4、油泵和线路故障5、汽油品质6、加装部件导致故障诊断：1、进入车内观察，该车加装了导航，并没有加装一键智能启动，而且钥匙也没有改过（改成折叠钥匙），打开钥匙到IG档，发现防盗指示灯熄灭，启动发动机，起动机一直运转，发动机无着火迹象。
2、在IG档时观察仪表，发现发动机故障灯点亮，说明发动机ECU在IG状态下能正常接收到12V的电压，用万用表测量发动机ECU 的+B电源，无异常。
测量搭铁无异常。
3、怀疑是油泵本身的问题或者是线路问题，为了保险，还是重新进行了检查，在启动的过程中测量油泵插头的供电端子，有12V的电源供给，说明发动机控制燃油泵以及线路上无异常，接上燃油表在启动时观察压力，发现为300帕正常。
4、经过思考，怀疑是汽油里有水，经过一夜后，油水分层，导致启动困难或者无法启动的故障。
抽了少量的汽油，并没有明显的油水分层的现象。
5、接着使用诊断电脑进入发动机系统，发现没有任何故障代码，进入数据流查看其水温传感器和空气流量传感器的反馈数值，无任何异常，故障一下陷入僵局，冷静下来分析，有着火迹象又不点火，是什么原因？想想问题可能还是出在防盗系统上，但是防盗指示灯在IG 档位熄灭，应该不是防盗系统的问题。
那问题出在哪呢？于是使用诊断电脑进入防盗系统，发现存在故障代码B2799发动机停机系统故障。
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本科毕业论文丰田凯美瑞轿车电器故障维修实例分析Toyota Camry Car Electrical Breakdown MaintenanceExample Analysis学院名称：机械工程学院专业班级：学生姓名：学生学号：指导教师姓名：指导教师职称：2014 年5 月目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)引言...................................................................... １第一章丰田凯美瑞汽车电器系统概述................................... ２1.1 凯美瑞汽车电器设备的分类........................................... ２1.2 凯美瑞汽车电器主要组成部分......................................... ２1.3 凯美瑞汽车电器系统电系的特点....................................... ３第二章凯美瑞汽车电器故障检修........................................ ４2.1凯美瑞汽车电器故障检修的方法........................................ ４2.2凯美瑞汽车电器在检修中注意的问题................................... ４第三章凯美瑞汽车电器常见故障案例分析 .............................. ６3.1 凯美瑞汽车空调电器系统故障......................................... ６3.1.1 故障症状......................................................... ６3.1.2 诊断与排除....................................................... ６3.1.3 故障结论......................................................... ８3.2 凯美瑞汽车网络(CAN)故障............................................ ８3.2.1 故障现象......................................................... ８3.2.2 诊断与排除....................................................... ８3.2.3 故障结论....................................................... １０3.3 凯美瑞遥控器故障................................................. １０3.3.1 故障现象....................................................... １０3.3.2 诊断与排除..................................................... １０3.3.3故障结论........................................................ １２3.4 安全气囊故障灯常亮故障........................................... １２3.4.1 故障现象....................................................... １２3.4.2 诊断与排除..................................................... １２3.4.3 故障结论....................................................... １３3.5 本章小结......................................................... １３结论.................................................................... １５致谢.................................................................... １６参考文献 ............................................................... １７丰田凯美瑞轿车电器故障维修实例分析摘要：随着人类社会的不断发展与进步，汽车的应用和普及大大地推动了社会经济的发展，从根本上改变了人们的生活方式、思想观念。
汽车电器故障也随着车辆的功能增加也越来越多样化，对车电器故障维修的研究对于学生以后的工作和学习会提供莫大的帮助，因此其研究很具有现实意义。
本课题针对目前汽车电器故障的逐渐增多这一现象，通过采用文献法、观察法、案例研究法来研究丰田凯美瑞轿车电器故障。
通过对丰田凯美瑞轿车电器故障维修的实例分析，为以后丰田凯美瑞轿车电器故障维修提供参考和依据。
关键词：丰田凯美瑞；汽车电器；故障维修Toyota Camry Car Electrical Breakdown MaintenanceExample AnalysisAbstract: Along with the continuous development and progress of human society, the application and popularization of cars is greatly promoted the social and economic development, fundamentally changed people's life style, concept. Vehicle electrical failure also increases with the function of the vehicle is becoming more and more diversified, the study of vehicle electrical breakdown maintenance for students later work and learning will provide a great deal of help, so its research is a practical significance.This topic in light of the increasing of the vehicle electrical fault the phenomenon, through the adoption of literature method, observation method, case method to study the Toyota Camry car electrical fault. Based on the Toyota Camry car electrical breakdown maintenance case analysis, provide a reference for Toyota Camry sedan after electrical breakdown maintenance and basis. Key words：Toyota Camry; electrical ; breakdown maintenance引言加入WTO以来，中国经济的飞速发展，中国汽车业随着国民收入的提升快速的发展。
随着汽车数量的快速增加，汽车故障的种类也在日益增多。
其中汽车电器故障已经成为汽车故障诸多故障中的出现最多的故障，也是汽车故障中最容易解决的故障。
当然，汽车电器故障现象也是汽车故障中最多的故障。
近几年来，随着我国汽车产业的快速发展，国内汽车市场的竞争日益加剧，售后维修竞争也越来越白热化。
面对着严峻的市场竞争形势，如何快速方便对汽车进行维修是目前汽车维修商家最迫切的问题之一。
而汽车电器故障维修是汽车维修中最能提高速度的汽车故障。
因此，我们要密切关注汽车电器的各种故障现象，以便能够为汽车电器故障进行快速精确地选择维修方法。
本课题针对目前汽车电器故障的逐渐增多这一现象，研究丰田凯美瑞轿车电器故障维修实例分析。
在我国，轿车电器故障的逐渐增多已经成为我国汽车市场一个不可忽视的问题，因此我们还需要不断地学习和掌握轿车电器故障的诊断和维修方法，而且丰田凯美瑞轿车已经成为我国中高档汽车的重要组成部分，因此丰田凯美瑞轿车电器故障维是一个非常值得研究的问题。
论文要求学生通过运用自己所学的理论知识，利用图书馆、网络等渠道收集各种资源和实际的调查研究，对丰田凯美瑞轿车电器故障进行进一步的分析，在以上的研究基础上希望能提出对丰田凯美瑞轿车电器故障维修实例进行分析，通过对丰田凯美瑞轿车电器故障维修详细分析，为指导我国轿车电器故障维修在今后的研究和发展提供一定的参考。
第一章丰田凯美瑞汽车电器系统概述1.1 凯美瑞汽车电器设备的分类凯美瑞汽车上所装用的电器设备，按其用途大致可分为五大类：1.供配电设备：主要包括电源（蓄电池、发电机和燃料电池等）、保险与继电器盒、导线和连接插件，它构成了汽车上各用电设备的供电电路，给用电设备提供工作所需的电能。
2.用电设备：是将电能转换成其他形式能的设备。
例如，汽车上的启动机、电动机、电动刮水器、电磁驱动器和各种电泵等是把电能转换成机械能；各种照明灯、指示与警报灯、闪光器是把电能转换成光能；汽车喇叭、蜂鸣器、音响等是将电能变成声能；电磁离合器、继电器是把电能变成磁能；点火器与加热器是把电能转换成热能。
3.信号采集设备（传感器）：指用来完成信号提取和转换成电量（电阻、电压、电流）的设备，也叫做传感器。
例如，汽车上的温度传感器、压力传感器、转速传感器、振动传感器，等等。
4.信号处理设备（ECU)：也称电控单元，是指完成信号接收、处理（逻辑运算、比较、放大）并将处理结果（处理后的信号）输出的设备。
5.检测显示设备：是指完成人、机对话的各种仪表和显示屏。