2014年中国铝合金车轮行业发展因素
疗伤铝车轮
98特写FEATURES产量位居世界第一的中国铝车轮市场“后院”杂草丛生。
与“第一”不成匹配的则是,中国制造的铝车轮出口市场比国内市场红火，国内市场中前装比后装红火。
《汽车观察》记者通过采访发现，出现这种不匹配的主要原因是：中国铝车轮后市场产品质量良莠不齐且没有产品认证标准。
假李逵比真李逵盈利好的乱象，导致很多品质有保证的正规铝车轮厂家不得不放弃后市场业务，他们只开拓OEM 市场与出口市场，也导致中国铝车轮整体品牌力不高。
事实上，中国铝车轮售后市场发展潜力巨大，尤其是售后改装市场。
然而由于汽车售后市场得疗伤铝车轮CAW铝车轮质量协会提出通过质量标准认证，建立质量门槛，推动铝车轮后市场有序健康发展。
AO 记者 王兰不到重视，假冒伪劣产品频频出现，严重扰乱了汽车后市场正常秩序。
铝车轮质量协会副秘书长陶华强说：“我国汽车后市场的发展速度远远低于汽车的增长速度，汽车后市场结构不优、发展不规范、消费不透明、不诚信等问题正困扰着广大消费者及行业的健康良性运行。
”任何行业的健康发展都需要经过一个野蛮生长到优胜劣汰的淘沙过程，那么中国铝车轮的后市场又处于哪个发展阶段？其市场发展前景如何？对此，《汽车观察》记者采访了CAW 铝车轮质量协会的发起人—— 张新颖会长、王孝东常务副会长秘书长、陶华强副秘书长。
三位在铝车轮行业中国铝车轮售后市场发展潜力巨大，尤其是售后改装市场。
然而由于汽车售后市场得不到重视，假冒伪劣产品频频出现，严重扰乱了汽车后市场正常秩序。
产业 I INDUSTRY从业时间均超过25 年，可谓见证了中国铝车轮行业的发展历程。
据悉，CAW铝车轮质量协会是在江苏泗阳发起，致力于推动中国铝车轮后市场改装升级的合法化、提升铝车轮质量为己任的民间社团组织。
3至5年后将迎井喷期铝车轮行业的发展，主要依赖于国内二手汽车及改装车市场的发展。
与欧美发达国家相比我国的二手车市场正处于待开发状态，其市场发展潜力巨大。
近十年来，德国汽车市场总销量1000万辆，其中300万辆新车销售，700万辆二手车销售，二手车销售是新车的两倍多。
铝合金车轮产业趋势
铝合金车轮产业趋势铝合金车轮产业趋势摘要：随着汽车工业的快速发展，铝合金车轮作为汽车轮毂的主要材料，其市场需求持续增长。
本文通过对铝合金车轮产业的趋势进行系统分析，包括市场状况、技术进步、环保要求、竞争格局等方面，旨在为企业及投资者提供参考和分析。
1. 引言铝合金车轮因其优异的性能，如重量轻、强度高、耐腐蚀等，被广泛应用于汽车制造业。
近年来，随着汽车工业的快速发展，铝合金车轮市场需求持续增长。
本文将对铝合金车轮产业未来的趋势进行分析和展望。
2. 市场状况铝合金车轮的市场需求受到多种因素的影响。
首先，汽车市场的发展是最重要的因素。
据统计，全球汽车保有量每年以约2%的速度增长，这使得铝合金车轮的需求也保持稳定增长。
其次，消费者对汽车外观和性能的要求提高，对轮毂的要求也越来越高，使得铝合金车轮的市场份额逐渐增加。
然而，受制于成本的限制，铝合金车轮在低端车型市场份额相对较小。
3. 技术进步随着科技的不断进步，铝合金车轮的生产工艺和技术水平也在不断提升。
首先是材料技术的进步，新材料的研发和应用，使得铝合金车轮的强度、耐腐蚀性和可塑性等性能得到了极大改善。
其次是制造工艺的改进，如压铸、锻造和轧制等，使得铝合金车轮的成型精度和表面质量得到了显著提高。
此外，3D打印技术的发展也为铝合金车轮的制造带来了新的可能性。
4. 环保要求环境保护意识的提高使得汽车行业对节能减排的要求越来越高。
铝合金车轮在降低汽车整体重量、提高燃油经济性方面具有明显优势，因此受到了政府和消费者的青睐。
目前，许多国家已经出台了一系列的政策来鼓励汽车厂商使用铝合金车轮。
未来，随着环保要求的进一步提高，铝合金车轮将有更大的市场前景。
5. 竞争格局当前，全球铝合金车轮市场竞争格局较为激烈，主要的产业集中在欧美地区，其中以德国、美国为主导。
这些企业在技术研发、生产规模和市场占有率上具有较大优势。
然而，亚洲地区的铝合金车轮产业也在逐渐崛起，中国、日本等国的企业已经成为全球铝合金车轮的主要生产和出口国。
2014年轮胎行业市场分析报告
2014年轮胎行业市场分析报告
一、国内轮胎行业稳定增长 (2)
二、国内轮胎企业多而不强 (5)
三、国内轮胎企业盈利能力仍有较大提升空间 (6)
四、国内轮胎企业的品牌化发展迫在眉睫 (8)
一、国内轮胎行业稳定增长
轮胎按用途可分为轿车轮胎、载重车轮胎、工程机械轮胎、农用车轮胎等，按结构可分为斜交胎和子午胎，二者主要是胎体帘线的排列方式不同，子午胎具有节能、安全、使用寿命长、舒适性好等优点，已经成为轮胎市场主流产品，斜交胎目前只用于农用车等低速车辆上。
子午胎按胎体材料不同又可分为全钢子午胎、半钢子午胎，全钢子午胎的胎体由钢丝帘线构成，承载性强，主要用于重型卡车、客车、大型工程机械上，半钢子午胎的胎体由纤维帘布构成，主要用于轿车和轻型卡车。
随着中国经济的发展和汽车销量的爆发式增长，中国已经成为全球最重要的轮胎消费市场。
2012 年国内汽车轮胎消费量约为5.1 亿条，占据全球轮胎消费量的22%。
中国铝合金车轮行业发展概况-汽车车轮行业发展概况
中国铝合金车轮行业发展概况-汽车车轮行业发展概况（三）汽车车轮行业发展概况1、汽车车轮简介车轮是汽车行驶系统中的重要部件之一，由于车轮是高速回转运动的零件，承受着车辆的垂直负荷、横向力、驱动（制动）扭矩及车辆在行驶过程中所产生的各种应力，因此要求其尺寸精度高，不平衡量小，并具有一定的刚度、弹性和耐疲劳性。
车轮是介于轮胎和车轴之间，承受负荷的旋转组件，通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成。
轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
轮辋和轮辐可以是整体式、永久连接式和可拆卸式。
车轮产品一般以A*B 表示，A 代表轮辋标定直径，B 代表轮辋标定宽度，一般均以英寸为计量单位。
如17*9.5 规格的车轮，轮辋标定直径为17 英寸，轮辋标定宽度为9.5 英寸。
2、车轮的分类及优劣势车轮按照生产材料的不同，可分为钢制车轮和铝制车轮。
由于材料特性和制造工艺的不同，钢轮和铝轮有着各自不同的优势和应用领域。
铝轮具有重量轻、精度高和美观性好的特点，主要应用于中高端乘用车；钢轮具有成本低、载重大的优势，主要应用于商用车、中低端乘用车和特种车辆等。
上世纪80 年代，全球90%汽车车轮以钢材为原材料，但到2003 年，铝轮的市场份额已经上升到60%，这段时期内，铝轮市场份额持续提升。
随着现代汽车节能降耗要求的不断提高，安全和环保法规日趋严格，汽车轻量化的要求更为迫切。
铝合金质量轻、强度高、成形性好、价格适中、回收率高，对降低汽车自重、减少油耗、减轻环境污染与改善操作性能等有着重大意义，已成为汽车工业的首选材料。
铝合金车轮在具备轻量化的同时，兼备美观、节能、散热好、耐腐蚀、加工性好等综合优势，相信未来铝合金车轮仍有巨大的发展空间，除轿车外越来越多的中型、大型汽车（客车、货车等）也将采用大尺寸铝合金车轮来代替传统钢轮，铝合金车轮逐步代替传统钢轮的趋势将更加显著。
3、铝合金车轮行业发展概况（1）国际铝合金车轮行业1923 年赛车开始使用砂模铸造的铝合金车轮，第二次世界大战后，铝合金车轮开始用于民用汽车。
2014年铝加工行业简析
2014年铝加工行业简析
一、铝型材需求强劲，重在产品结构升级 (2)
1、国内铝型材生产以国内消费为主，出口量占比不到5% (3)
2、中国铝加工行业已进入产品结构升级的关键阶段 (4)
二、城市轨交、城际铁路已成为新增长点 (5)
三、国内轨交型材市场逐渐成为红海，综合实力强者胜出 (6)
铝合金是绝佳的轻量化结构材料。
铝合金密度低、强度远超钢材、耐腐蚀、易成形、可焊接、可进行各种表面处理，在交运、建筑、电子电力等领域应用广泛，且进一步替代铜、钢、木的前景十
分广阔，是最佳的绿色结构材料。
受益于国内铝加工产能增长，国内建筑、交通、电力领域的铝
材消费市场扩大，产品竞争力的增强和出口量的迅速提高，中国铝
材产销量增速高达20%。
铝材产品包括板带材、型材、箔材和铸件，挤压材是国内铝加工行业中产量最大的品种，2013 年占全国铝加工行业总产量的53%。
一、铝型材需求强劲，重在产品结构升级
中国铝型材需求和产能增长迅猛，建筑型材在上轮周期高歌猛
进之后，近年来工业型材成为增长主力。
2003-2007 年国内建筑行。
中国铝合金车轮产业链情况分析
中国铝合金车轮产业链情况分析一、产业链情况常见的汽车车轮有钢质车轮及铝合金质车轮。
钢质车轮的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质车轮质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金车轮替代。
随着现代汽车行业不断发展，铝合金车轮制造技术对于汽车行业发展作用日益凸显。
传统的技术较为复杂费时，已经逐渐不适应现代汽车行业的发展需求，铝合金车轮制造技术不断发展，已经具备稳定性、可靠性。
据统计，我国汽车铝合金车轮生产企业集中分布在江苏、浙江、山东、广东和河北等地，聚集效应明显。
我国国内汽车铝合金车轮行业企业数量较多，但小规模企业占多数。
从行业整体格局上看，形成了三大梯队，行业内竞争者差异较大。
铝合金车轮密度小，散热性能好且更加美观。
铝合金车轮行业的上游是铝合金，下游行业是汽车整车制造商和售后服务经销商等。
产业链情况1资料来源：公开资料整理二、上游分析铝材是由铝和其它合金元素制造的制品。
近年来，我国铝材产量呈现增长的趋势，2017年铝材产量5832.4万吨，2018年小幅下跌，此后呈现稳步增长的趋势，到2021年铝材产量突破6000万吨达到6105.2万吨，同比增长7.4%。
2022年上半年我国铝材产量为2999.35万吨，同比下降2.8%。
2017-2022年上半年中国铝材产量情况（万吨）2资料来源：国家统计局、整理铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。
数据显示，2021年我国铝合金产量为1068万吨，同比增长14%；2022年上半年，我国铝合金产量为555.6万吨，同比增长8.9%。
2017-2022年上半年中国铝合金产量情况（万吨）3资料来源：国家统计局、整理压铸机是制造铝合金车轮的重要设备，从近年来中国压铸机行业市场规模情况来看，呈现逐年上升的态势。
2021年我国的压铸机市场规模上升至190亿元。
2017-2021年中国压铸机市场规模情况（亿）4资料来源：公开资料整理相关报告：《中国汽车铝合金车轮行业市场深度监测及投资方向分析报告》三、中游分析从近年来中国铝合金车轮的市场规模来看，呈现上升的态势，2016年市场规模为296.4亿元，而到了2021年中国铝合金车轮市场规模上升至384.6亿元。
铝合金汽车轮毂的市场需求与发展趋势
铝合金汽车轮毂的市场需求与发展趋势摘要:近年来,汽车工业尤其是骄车产业的快速发展,带动了铝合金汽车轮毂产业的发展。
本文综合分析了国内外铝合金汽车轮毂的市场需求、生产现状与发展趋势,认为目前应十分警惕铝合金汽车轮毂产业的新一轮投资热,避免造成不可挽回的损失。
关键词:铝合金;汽车轮毂;市场;发展趋势工技术及管理。
前言中国汽车工业经过几十年的发展,已经初具规模,汽车产量大幅度上升。
尤其是加入世贸组织后,中国汽车工业非但没有像许多人担心的那样全军覆没,反而借助国外汽车产业的资本和技术,实现了自身的跨越式发展。
2004年,中国汽车产量达到507万辆,其中矫车产量为23116万辆; 2005年,中国汽车产量增加到570万辆,其中轿车393万辆,分别比2004年增长1214%和6917%,中国是世界第四大汽车生产国〔1〕。
据国家发改委预测,到2010年,中国汽车年产量将突破1000万辆,其中矫车产量大约480~500万辆。
汽车工业尤其是轿车产业的快速发展,带动了铝合金汽车轮毂产业的发展,汽车的轻量化要求更加推动了汽车轮毂的铝合金化。
1 汽车的轻量化汽车在行驶时,要消耗大量的石油类燃料,排出大量有害废物,如二氧化碳、氧化氮、一氧化碳等,对大气造成严重污染。
近年来,从减少燃料油的消耗以节约能源,降低CO2、CO、CN2等有害物质的排放量以改善环境质量,以及满足人们对汽车的安全、可靠、舒适、美观等性能要求出发,世界各国政府颁布了一系列法律条例,要求大大降低汽#5#5铝加工6车单位里程的油耗并大大减少废气排放,节能、安全、环保成了现代汽车发展的主要方向和目标。
要实现这些目标,汽车轻量化成为最有效的途径。
要实现汽车的轻量化可采用两种方法,一是改进汽车的结构设计,二是采用新型材料。
前者经过几十年的不断研究开发,已经十分完善,再进行改进的空间十分狭窄,而且也不能一味缩小车型,这样会给人们带来不舒适不安全感。
而后者随着科学技术的发展和新材料的不断涌现,成为汽车的轻量化的最可行的有效方法。
2014年轮胎行业分析报告
2014年轮胎行业分析报告2014年2月目录一、轮胎行业周期：需求增长分化，成本低位徘徊 (4)1、行业概览 (4)2、需求分析：告别黄金增长十年，开启增速分化时代 (4)（1）十年行业高速增长，年复合增长率达18.4% (4)（2）总体需求增速放缓，子行业需求分化 (6)3、消费需求增长：中国市场内需广阔，美国复苏利好出口 (6)（1）2012年中国汽车渗透率仅为78辆/千人口，与美欧日等发达国家存在较大差距 (6)（2）预测中国半钢子午轮胎市场规模2013-2017年复合增长率10% (7)（3）美国经济复苏刺激汽车消费反弹，年度新车销量有望突破1600万辆 (8)（4）轮胎特保案到期，对美出口持续恢复 (9)（5）预计中美两国市场需求共同驱动消费类半钢轮胎增长 (10)4、工业需求增长：常规需求短期疲弱，高端产品供不应求 (10)（1）全钢销售内需主导，短期需求难以提振 (10)（2）高端巨胎市场供不应求，农矿机械大型化助力增长 (11)（3）预计未来工业轮胎需求总体步入低增速，高端领域仍有可为 (12)5、供应分析：产能高速增长带来结构性过剩 (12)6、成本周期：橡胶价格高位回落，短期毛利有所上升 (13)二、轮胎行业趋势：集中度提升/产业链整合大势所趋 (16)1、全球市场：产业并购实现高集中度 (16)2、中国市场：并购重组大幕开启，产业集中度拐点初现 (18)3、原材料价格波动大，上游延伸是长期趋势 (20)三、轮胎行业核心竞争力：品牌价值、技术实力及渠道控制 (21)1、品牌价值安身立命之道 (21)（1）品牌信誉弥足珍贵 (22)（2）原配车型决定品牌层次与消费者购买习惯 (23)3、技术实力决定长期发展潜力 (24)4、渠道控制力保障市场份额 (26)5、通过品牌、技术、渠道提升与本土车企共同成长是发展规律 (28)四、行业风险 (30)1、原材料价格波动风险 (30)2、贸易壁垒政策风险 (31)3、宏观经济下行风险 (31)五、行业重点公司简况 (31)1、看好轮胎行业盈利增长和重组机会 (31)2、投资策略：首选重视品牌、技术及渠道，具备整合潜力的轮胎企业 (32)3、赛轮股份：优质资产促规模质量双提升，海外原料产能双布局加速成长 (33)一、轮胎行业周期：需求增长分化，成本低位徘徊1、行业概览轮胎工业是石油化工与装备制造的结合，是汽车和工程机械的重要配套产业，也是橡胶工业的最重要组成部分，占总产值的70%。
铝合金汽车轮毂的市场需求与发展趋势
铝合金汽车轮毂的市场需求与发展趋势摘要：随着我国社会经济发展的日益繁盛，汽车行业的发展也如日中天，尤其是轿车的发展，在家家户户都有汽车的情况下，如何推动汽车行业向前发展，成为了汽车制造业的主要问题。
笔者就本文谈一谈汽车的铝合金轮毂的发展，通过对铝合金轮毂市场的需求分析来探讨未来的发展趋势。
关键词：铝合金；汽车轮毂；市场需求；发展趋势在国家倡导的生态环境保护的大方针下，如何做到经济发展与环境保护和谐发展，是各行各业的首要思考问题。
汽车制造业也是如此，为了更好地发展汽车制造，必须向节能降耗得方向发展。
众所周知，汽车的主要动力便是对石油类燃料的消耗，途中还会产生大量二氧化碳、一氧化碳等一系列气体及有害废物。
如何能够实现节能减排，增加能源的使用效率，降低有害气体的排放，需要从汽车本身的安全性、可靠性出发，寻找降低能耗的方法。
研究表明，汽车的整体重量每减轻1KG，平均一年可以节省12L的汽油消耗。
也就是说，减轻汽车车身整体重量是降低能源消耗的一个重大突破点，可以明显降低对环境的恶性污染速度。
目前，对于减轻汽车车身整体重量的方法有两种：一是调整汽车整体内部结构，二是使用先进的轻量化材料。
改进汽车内部结构的方法已经基本完成，因此，大部分学者都将注意力放在了轻量化材料的发展上。
目前最受欢迎的轻量化材料便是铝合金，据统计，在汽车上每使用1kg的铝材料来替代所用材料，能够让整体的车身重量降低 2.2kg。
且铝合金有着强度高、可塑性强等特点，加之其价格适中回收率高，在汽车制造业中很受追捧。
用铝合金替代钢材来制造汽车轮毂，不仅能够明显降低轮胎重量，且铝合金的散热性能能够让轮胎的使用寿命延长，安全可靠平稳性好等特点都是汽车制造业选择的重点。
相信在未来的汽车制造中，铝合金能够发挥更大的作用，应用更为广泛。
1.铝合金汽车轮毂的概述1.1铝合金汽车轮毂铝合金汽车轮毂具有减轻重量、快速散热、延长寿命、在加强减震效果和平衡效果方面突出，更能够做到外观精美、安全可靠等特点，在汽车制造市场上有广泛地应用。
中国铝合金轮毂发展历史
中国铝合金轮毂行业发展亲历作者：王巨光 【编者按】 ： 本文作者王巨光，1985 年至 1989 年在河北工业大学工业管理工程系学习，毕业后被分 配到中国第一家铝合金轮毂厂——戴卡轮毂制造有限公司工作；随后在（中信集团）中信兴 业信托投资公司工作数年； 曾参与抚顺顺华铝轮毂制造有限公司、 保定市立中车轮制造有限 公司、沈阳都瑞轮毂有限公司等国内多个铝合金轮毂项目的前期策划和准备工作；1997 年 加入韩国都瑞集团。
本文作者在此讲述了作者在中国铝合金轮毂发展过程中亲身经历的一些鲜为人知的小 故事，通过这些小花絮简要勾勒出了铝合金轮毂这个项目在中国发生、发展的历史。
由于时 间久远，很多事件发生的具体时间可能略有偏差，请本文中涉及到的当事人原谅并指正。
【目录】 1 铝合金轮毂项目的由来 1.1 国际上铝合金轮毂项目的由来 1.2 国内铝合金轮毂项目的由来 1.3 “铝合金轮毂”名称的由来 2 艰难的起步 2.1 初识轮毂 2.2 举步维艰 3 转折 4 第一个黄金时期 4.1 开发国内市场 4.2 第一次为整车厂配套与铝合金轮毂的热销 4.3 对铝合金轮毂行业的深远影响 5 群雄并起 6 我与都瑞 7 挑战 8 结束语 【正文】 1 铝合金轮毂项目的由来 1.1 国际上铝合金轮毂项目的由来： 铝合金轮毂的出现， 毕竟不能与电灯、 蒸汽机等能够引发一场产业革命的重大发明同日 而语， 同时该产品研发试制涉及的国家又多， 所以它的起源一直也没有一个统一明确的记载。
现在只把几种主流的说法罗列如下，给大家参考，以供业内人士茶棚酒肆谈笑。
说法一： -1964 年美国最早将铝合金轮毂用于赛车。
Page 1 of 12 10/20/2011-1967 年意大利和日本首次将该产品用于小轿车。
-1970 年 6 月意大利《日内瓦铝合金》杂志首次刊登了有关文章。
-1972 年开始制定检测及生产工艺标准，1974 年 JASO 标准制定完成，1975 年形成标准化。
2014年我国轮胎行业发展预测
2014年我国轮胎行业发展预测2013年我国轮胎行业先抑后扬。
年初形势并不看好，上半年轮胎销售也不佳，但下半年开始形势好转。
全年轮胎销量、出口量、利润等指标均保持两位数增长，创3年来最好水平。
进入2014年，轮胎行业乐观的氛围还没消退，业内人士大多对今年轮胎市场的走势保持乐观态度，但同时也认为市场竞争激烈程度将进一步加剧，在乐观中需要谨慎，应关注产能、市场需求、橡胶价格等变化对轮胎行业的影响。
一、需求不“冷”产量或保持两位数增长2013年我国轮胎产量出现两位数增长，2014年轮胎行业运行环境无论国内还是国外都依旧向好，这将决定轮胎的需求仍将保持旺盛。
据中国汽车工业协会统计，2013年汽车产销分别都首次突破2000万辆，明显好于前两年，预期2014年中国汽车产业仍会以8%~12%的速度增长，这一状态将持续相当长的一段时间。
城镇化步伐明显加快，人们购车意向明显增强。
道路交通法及治理超载落实，我国运输指数有明显的复苏迹象。
这些因素决定我国国内对轮胎的需求不会“冷”，预测将与汽车产业发展速度相当，增速在10%左右。
在国外市场，轮胎的大环境也向好。
美国经济正在复苏，汽车工业复苏明显，轮胎需求增加明显。
据美国橡胶制造商协会最新表示，预计2014年装运量增加的原因包括失业率下降、房地产业好转、汽车销量增加、汽车驾驶里程增加以及其他一些宏观经济因素，2014年仅轿车替换轮胎的需求量就有望增加200万套。
欧洲经济正逐渐摆脱欧债危机影响，综合采购经理人指数创新高，汽车及轮胎需求复苏。
国内及出口市场需求增长共振，预测我国轮胎2014年产量有望继续保持两位数增长，其中半钢胎增长幅度估计达到12%左右，全钢胎增长幅度在10%左右。
工程胎在经过一年多沉寂后将出现复苏，估计增长幅度达到10%左右。
二、价格向下销售额有望转负为正2013年我国轮胎销售额出现小幅负增长，主要原因是轮胎价格下降幅度大于产量增长幅度。
我国轮胎包括卡车和轿车胎价格指数都走了两年多的下降通道，预计2014年将在上半年继续下降，但下降趋势变缓，下半年可能企稳。
铝合金车轮制造技术及发展趋势 余益民
铝合金车轮制造技术及发展趋势余益民摘要：近年来，汽车工业向着轻量化方向发展，轻金属材料在汽车上的应用已成为降低车身重量的有效措施。
铝合金作为一种结构材料被广泛应用于车轮制造中，与铝合金车轮和钢车轮相比，其重量轻、传热性能好、热效率高、热负荷也能减少汽车制动，提高汽车的安全系数。
大量的铝合金车轮满足了“三高两低”的发展方向，具有高性能、高质量、高效率、低成本、低负荷的特点。
本文概述了铝合金车轮的常用材料，介绍了铝合金车轮的主要制造技术，包括主要的铸造工艺：重力铸造、低压铸造、反压铸造和挤压铸造。
关键词：铝合金车轮；制造技术；发展趋势引言：产业的发展必然会带来技术性的改革，同样的，技术性的改革也推动了产业的进一步旺盛。
汽车制造行业是百年来随着时代的发展，衍生出新兴的事物。
好的产品离不开好的组件，而且与技术密切相关。
随着铝合金在机械制造业中的广泛应用，其产品几乎无处不在。
特别是在汽车行业，铝合金轮毂的发展已经开始成为车轮行业的代表。
现在我们将了解铝合金车轮制造技术的信息，研究铝合金车轮制造技术及发展趋势。
1 铝合金车轮的制造材料车轮是保证汽车安全状况的保证，铝合金具有高稳定性、高质量、高效率、低成本、低负荷等优点，无疑将成为最佳选择。
目前我国在汽车车轮材料的生产是分为两大类，一类是需要通过热处理提高静态力学性能以增加车轮寿命及塑性的，采用 ZL101A 或 A356.2 合金。
锻造铝合金车轮所用材料主要包括 6061、6082、7075等，其中6061为应用最广泛的锻造铝合金。
2 铝合金车轮的铸造技术目前，铸造铝合金轮毂约占铝合金轮毂总量的95%，是最常用的生产工艺。
铝合金轮毂主要有4种铸造工艺：重力铸造法、低压铸造法、反压铸造法和挤压铸造法。
世界上大多数铝合金轮毂都是采用低压铸造生产的，这是铝合金轮毂铸造工艺中的主要技术。
低压铸造铝合金车轮占中国的总产出的铸造铝合金车轮80%。
2.1 重力铸造重力铸造是最传统的铸造工艺，工艺简单，模具寿命长，成本低，可以大量生产。
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2014年中国铝合金车轮行业发展因素
智研数据研究中心网讯：
内容提要：我国近年铝合金车轮的出口逐年快速增长，占铝合金车轮总产量的比例逐步增加，成为促进我国铝合金车轮发展的重要因素。
我国近年铝合金车轮的出口逐年快速增长，占铝合金车轮总产量的比例逐步增加，成为促进我国铝合金车轮发展的重要因素。
我国主要铝合金车轮生产企业的铝合金车轮总产量已从13,673,383 件增长至75,188,630 件，年均复合增长率约为32.86%。
2012 年，国内主要铝合金车轮生产企业有25 家，其中产量在500 万件以上的企业仅有2国内的主要铝合金车轮生产企业为20 家，产量在500 万件以上的企业有4 家。
经过近年来的调整发展，生产企业逐渐呈现出集中的趋势。
预计在今后十年内我国铝合金车轮行业还会在提高质量和扩大应用的基础上继续保持较高的增长速度。
按目前的发展态势和投资力度，2011-2015 年我国铝合金车轮年产量年均复合增长率应在10%以上，若按照年均10%的复合增长率保守预测，到2013 年我国铝合金车轮总产量达到10.008万件，到2015 年总产量将达到12,000 万件以上。
此外，我国近年铝合金车轮的出口逐年快速增长，占铝合金车轮总产量的比例逐步增加，成为促进我国铝合金车轮发展的重要因素。
以中国为代表的发展中国家充分利用其制造业比较优势，逐步发展成为全球汽车车轮的重要生产基地。