天然气汽车行业分析报告2012

2012年天然气汽车行业分析报告
2012年6月
目录
一、天然气汽车减排力度大，经济效益高，LNG为发展主流方向.. 4
1、天然气汽车综合排放指标降低80% (4)
2、天然气汽车使用经济性优势明显 (6)
3、LNG汽车综合优势突出 (7)
4、LNG汽车是天然气汽车发展的主流方向 (8)
二、软硬件环境不断改善：天然气汽车迎来时代机遇 (9)
1、天然气在一次性能源结构中的地位将逐渐提升 (9)
2、天然气供应网络基本形成 (10)
3、相关产业政策有望进入密集发布期 (12)
4、交通领域能源结构的改善大有可为 (12)
5、加气站全国加速布局，天然气汽车推广障碍逐渐消除 (13)
（1）中石油昆仑能源有限公司 (15)
（2）中海油新能源有限公司 (15)
（3）中石化现有加油站网络扩建或改造 (16)
（4）民营企业：新疆广汇、新奥能源、天伦燃气 (16)
三、天然气汽车市场启动在即：国内商用车企业积极布局 (17)
1、天然气汽车全球占比低，未来几年复合增长率超过20% (17)
2、美国天然气汽车消费正悄然启动 (18)
3、未来五年我国天然气汽车保有量复合增长率接近30% (19)
4、主流商用车企业积极进行技术储备 (20)
（1）重卡行业：先入为王，陕汽一家独大 (21)
（2）客车行业：群雄共舞，气源丰富地区小众客车企业占据舞台 (22)
5、商用车推广进入实质性阶段：客车先于货车 (23)
四、上游核心零部件制造商受益最大，城市公交提前更新利好于客车市场 (24)
1、投资主线：核心零部件制造商＞客车企业＞重卡企业 (25)
2、LNG供气系统市场容量超过20亿元 (25)
（1）富瑞特装 (26)
3、天然气发动机依势而动，主流企业均有成型产品 (27)
（1）潍柴动力 (28)
4、公交车替换带来新增需求，重卡量小效应低 (28)
（1）宇通客车 (29)
五、风险因素 (30)
国家发改委《节能与新能源汽车技术政策研究》报告指出，2012年我国天然气汽车保有量规模达到100万辆，车用天然气消费量达到80亿立方米，实现替代燃油640万吨，液化石油气汽车保有量达到10万辆，车用液化石油气消费量达到68万吨；2020年，我国车用天然气消费量达到200亿立方米，实现替代燃油1600万吨，车用液化石油气消费量达到400万吨，实现替代燃油360万吨。

在目前能源危机四伏，减排压力巨大和物流成本高企的背景下，“以气代油”的呼声已经越来越高，作为清洁能源，天然气，特别是液化天然气（LNG）在汽车上的应用将成为未来趋势。

一、天然气汽车减排力度大，经济效益高，LNG为发展主流方向
1、天然气汽车综合排放指标降低80%
目前市场上主流的天然气汽车可以分为两类，CNG车和LNG车：（1）压缩天然气（CNG）：加工成本相对较低，极难液化，CNG 汽车最大的缺点是高压钢瓶过重，体积大且储气量小，占去了汽车较多的有效重量，限制了汽车携带燃料的体积，导致汽车连续行驶里程短，另外因钢瓶的存储压力高，也具有一定的危险性；
（2）液化天然气（LNG）：天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成LNG，其燃点为650℃，爆炸极限为5%~15%，安全性较高。

LNG汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚
至1000km以上，非常适合长途运输使用。

与CNG汽车相比，LNG汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势。

天然气汽车的主要特点为节能减排、安全清洁，并且能大幅度降低运营成本，具有显著的经济效益和社会效益。

在能源危机、节能减排和物流成本高企的大背景下，作为石油消耗大户和污染排放大户的交通运输领域成为了人们关注的先头阵地，天然气汽车的普及呼声越来越高。

如果用天然气完全替代燃油，尾气排放中，二氧化碳可减少24%，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氮氧化合物减少14%，苯、铅、粉尘等固体颗粒物减少100%。

综合排放指标降低约80%。

单车平均减排二氧化碳约22t/年，改善了道路运输的能源结构，环保潜力大。