汽油机油技术要求
汽油机油执行标准
汽油机油执行标准汽油机油的执行标准通常由国际机动车辆制造商协会（International Lubricant Standardization and Approval Committee，简称ILSAC）和美国石油学会（American Petroleum Institute，简称API）共同制定和发布。
ILSAC GF标准是目前广泛应用于汽油机油的执行标准之一。
根据不同的技术要求和性能等级，ILSAC GF标准分为GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5等级。
每个等级都有具体的要求和测试方法，以确保机油在使用过程中能够满足发动机的保护需求。
API标准是另一个常用的汽油机油执行标准。
API标准根据不同的应用领域和性能要求，将汽油机油分为S类和C类。
其中，S类表示汽车汽油机油，C类表示商用车柴油机油。
每个类别又分为不同的服务级别，如SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级。
每个级别都有特定的性能要求和测试方法，以确保机油在使用过程中能够有效保护发动机。
除了ILSAC GF标准和API标准外，还有其他一些国家和地区制定的汽油机油执行标准，如欧洲汽车制造商协会（Association des Constructeurs Europeensd'Automobiles，简称ACEA）标准、日本汽车制造商协会（Japan Automobile Manufacturers Association，简称JAMA）标准等。
这些标准也都有具体的要求和测试方法，以确保机油在不同的使用环境和条件下能够提供适当的保护和性能。
需要注意的是，不同的汽车制造商可能对机油的要求有所不同，因此在选择机油时，最好参考汽车制造商的建议和要求，选择符合其要求的机油。
G4EA、G4ED、G4EE汽油机技术条件
T11QG4EA 、G4ED 、G4EE汽油机技术条件前言本标准编写的要求、格式、构成、表达方法根据GB/《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》、GB/T 《标准化工作导则第2部分：标准中规范性技术要素内容的确定方法》的规定。
本标准代替Q/320901DYK 002-2006《G4EA、G4ED汽油机技术条件》。
本标准与Q/320901DYK 002-2006相比主要变化如下：——增加了一种汽油机型号：G4EE及其相应的指标（见表1和表3）。
本标准由东风悦达起亚汽车有限公司提出并归口。
本标准起草单位：东风悦达起亚汽车有限公司研究所。
本标准主要起草人：甘崇建、陈建华。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——Q/320901DYK 002-2003； Q/320901DYK 002-2006。
G4EA 、G4ED 、G4EE 汽油机技术条件1 范围本标准规定了G4EA 、G4ED 、G4EE 汽油机的命名、要求、试验方法、检验规则、标志、标签、包装、运输和贮存。
本标准适用于G4EA 、G4ED 、G4EE 汽油机（以下简称汽油机）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 11121 汽油机油 GB 17930 车用无铅汽油GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速及简易工况法) GB 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）） QC/T 900-1997 汽车整车产品质量检验评定方法 QC/T 901-1998 汽车发动机产品质量检验评定方法 ES 03201-34 新式α-3VLV 发动机质量规范 3 命名4 要求4.1 一般要求汽油机应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
车用润滑油国家标准
车用润滑油国家标准车用润滑油是汽车发动机正常运转的重要保障，其质量直接影响着发动机的性能和寿命。
为了规范车用润滑油的生产和使用，我国颁布了一系列的国家标准，以确保车用润滑油的质量和安全性。
本文将对车用润滑油国家标准进行详细介绍，希望能够帮助大家更好地了解和选择适合的润滑油产品。
首先，车用润滑油国家标准主要包括产品分类、技术要求、试验方法等内容。
根据国家标准，车用润滑油可以分为汽油机油、柴油机油、齿轮油、液压油等多个类别。
每个类别都有相应的技术要求和试验方法，以保证其在使用过程中能够满足发动机的工作要求，提供有效的润滑和保护。
其次，车用润滑油国家标准对产品的质量指标进行了详细的规定。
例如，对于汽油机油，国家标准规定了其粘度等级、闪点、凝固点、蒸发损失、氧化安定性、清净分散性等多项指标，以确保其在不同工况下都能够发挥良好的润滑和保护作用。
而对于柴油机油，则有着相应的技术要求和质量指标，以适应柴油发动机的工作环境和要求。
此外，车用润滑油国家标准还对产品的包装、标识、运输和储存等方面进行了规定。
标准要求润滑油产品必须在包装上标明产品名称、粘度等级、生产厂家、生产日期、质量等级等信息，以方便消费者正确选择和使用。
同时，标准还规定了润滑油产品在运输和储存过程中应该注意的事项，以确保产品的质量不受影响。
总的来说，车用润滑油国家标准的制定和实施，为我国的润滑油行业发展提供了重要的保障。
它不仅规范了润滑油产品的生产和质量管理，还提高了产品的质量和可靠性，为广大消费者提供了更加安全和可靠的润滑油产品。
因此，我们在购买车用润滑油产品时，一定要选择符合国家标准的正规产品，以保障车辆的正常运行和发动机的健康状态。
总之，车用润滑油国家标准的实施，对于提高润滑油产品的质量和安全性起到了积极的推动作用。
我们应该充分了解和遵守国家标准，选择符合标准要求的润滑油产品，以保障车辆的正常运行和发动机的长期健康。
同时，润滑油生产企业也应该严格遵守国家标准，加强产品质量管理，为消费者提供更加可靠的产品和服务。
汽油发动机技术要求
汽油发动机技术要求示例汽油发动机技术要求主要包括以下几个方面：1.发动机动力性能：要求发动机动力性能良好，运转平衡，不得有异响。
怠速稳定，机油压力正常。
发动机功率不得低于原额定功率的75%。
2.启动性能：发动机应有良好的启动性能。
3.爆震：发动机不得有“回火”“放炮”现象。
4.点火系、燃料供给系、润滑系、冷却系的机件：发动机点火系、燃料供给系、润滑系、冷却系的机件应齐全，性能良好。
5.汽油品质：汽油应具有良好的蒸发性，保证发动机在冬季易于启动，在夏季不易产生气阻。
同时，汽油应具有抗爆性好辛烷值合乎要求，保证发动机工作稳定、运转正常不发生爆震以充分发挥发动机功率。
此外，汽油的安定性要好，即诱导期要长，实际胶质要小，使汽油在长期的储存过程中不会发生辛烷值降低、酸度增大、颜色变深等质量变化，也不致于生成过多的胶状及酸性物质。
汽油的抗腐蚀性也要好，在储存及使用过程中保证汽油不变质。
6.结构设计：为了提高发动机的性能和效率，结构设计也是关键因素。
例如采用双顶置凸轮轴设计（DOHC），可以简化结构，提高工作可靠性，从而优化发动机的进气和排气控制。
每缸采用四气门技术可以增大进排气流通面积，提高充气效率，提升发动机的动力性和燃油经济性。
电子节气门可以精确控制发动机的空燃比，提高燃烧效率并降低排放。
7.其他技术：独立点火线圈可以提高点火可靠性并减少电磁干扰；塑料进气歧管可以减轻重量并降低发动机温度；智能VVT技术可以实时调整气门正时和气门升程，提高发动机的动力性和燃油经济性。
这些技术要求是相辅相成的，需要综合考虑以达到最佳的发动机性能。
同时，还需要注意发动机的维护和保养，以确保其长期稳定运行。
SP_GF-6汽油机油企业标准
QQQ/HBWJ 万基河北润滑油有限公司企业标准Q/HBWJ 004-2020汽油机油SP/GF-62020-07-27发布 2020-07-28实施QQ目次前言 (II)范围 (1)规范性引用文件 (2)产品分类和标记 (2)要求和试验方法 (2)检验规则 (6)标识、包装、运输和贮存 (6)QQQQ1前言本标准与美国汽车工程师协会标准SAE J183《发动机油性能及发动机使用分类》（英文版）、SAE J300《发动机油粘度分类》（英文版）、ASTM D4485《发动机油性能规格标准》（英文版）的一致性程度为非等效。
其他内容参考GB11121-2006编制。
本标准由万基河北润滑油有限公司提出。
本标准由万基河北润滑油有限公司起草。
本标准主要起草人：侯仁秀侯路刚。
本标准于2020年07月27日发布，2020年07月28日实施。
SP/GF-6 汽油机油1范围本标准规定了SP/GF-6汽油机油的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等要求。
本标准适用于由以精制矿物油、合成油或精制矿物油与合成油的混合油为基础油，加入多种添加剂制成的SP/GF-6汽油机油（以下简称产品）。
本产品主要用于汽车四冲程汽油发动机润滑，如轿车、轻型卡车、货车和客车等。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 260 石油产品水分测定法蒸馏法GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T 387 深色石油产品硫含量测定法（管式炉法）GB/T 388 石油产品硫含量测定法（氧弹法）GB/T 511 石油和石油产品及添加剂机械杂质测定法GB/T 3535 石油产品倾点测定法GB/T 12579 润滑油泡沫特性测定法GB/T 14906内燃机有粘度分类GB/T 3536 石油产品闪点和燃点测定法（克利夫兰开口杯法）GB/T 4756 石油液体手工取样法GB/T 6538 发动机油表观粘度测定法（冷启动模拟机法）GB 11121-2006 汽油机油GB/T 11140 石油产品硫含量测定法（X射线光谱法）GB/T 17476 使用过的润滑油中添加剂元素、磨损金属和污染物以及基础油中某些元素测定法（电感耦合等离子体发射光谱法）SH/T 0562 低温下发动机油屈服应力和表观粘度测定法SH/T 0296添加剂和含添加剂润滑油的磷含量测定法（比色法）SH/T 0618 高剪切条件下的润滑油动力黏度测定法（雷范费尔特法）SH/T 0703润滑油在高温高剪切速率条件下表观粘度测定法（多重毛细管粘度计法）SH/T 0722润滑油高温泡沫特性测定法SH/T 0763 汽油机油防锈性评定法（BRT法）SH/T 0772 发动机油过滤性能测定法（经水和干冰处理及短时间加热）SH/T 0788内燃机油高温氧化和轴瓦腐蚀评定法（程序VIII法）SH/T 0791 发动机油过滤性能测定法（经水处理及长时间加热）SH/T 0801 发动机油均匀性和混合性测定法SH/T 0059 润滑油蒸发损失测定法（诺亚克法）SH/T 0732 润滑油低温低剪切速率下粘度与温度关系测定法（温度扫描法）SH/T 0172 石油产品硫含量测定法（高温法）SH/T 0750发动机油高温氧化沉积物测定法（热氧化模拟试验法）ASTM D6278 采用欧洲柴油机喷射装置测定含聚合物流体的剪切稳定性的标准试验方法ASTM D6335 通过热氧化发动机油模拟试验测定高温沉积物的标准试验方法ASTM D6557 车用机油防锈性评定法(BRT法)ASTM D6709 用程序VIII火花点火发动机(CLR油试验发动机)中汽车发动机油评定试验方法ASTM D6794 测定在用不同数量的水和长时间(6－h)加热处理之后发动机油的过滤性的影响的测定的标准试验方法ASTM D7563 评估发动机油对乳化水及模拟Ed85燃料能力的标准试验方法ASTM D8111 程序IIIH火花点火发动机汽车机油的标准试验方法ASTM D8114 测量客车和轻型卡车程序VIE火花点火发动机中车用发动机对节油影响的试验方法ASTM D8226 测量客车和轻型卡车程序VIF火花点火发动机中车用发动机对节油影响的试验方法ASTM D8256 在低温、轻负荷条件下运行的燃用汽油的程序VH火花点火发动机中抑制沉积物形成的汽车发动机油评定的标准试验方法ASTM D6795 测定经一定量的水、干冰和短时间（30 min ）加热处理后对发动机油过滤性影响的标准试验方法ASTM D6922 汽车发动机油中均匀性和可混性测定的标准试验方法ASTM D7528 用ROBO 仪器测量发动机油模拟氧化的标准试验方法ASTM D8279 涡轮增压直喷火花点火四缸发动机正时链条磨损测定的标准试验方法ASTM D8291 评价汽车发动机机油程序IX汽油涡轮增压直喷火花点火式发动机中低速早燃性能的标准试验方法SAE J183 (R)机油性能及发动机服务分类（不包括能源服务）SAE J300: 2009 发动机油粘度分类3 产品分类和标记3.1产品分类3.1.1 本标准包括SP、GF-6A和GF-6B三个汽油机油品种。
涡轮机油标准
涡轮机油标准
涡轮机油是一种专门为涡轮增压器和涡轮喷气发动机设计的高性
能润滑油。
涡轮机油常常需要承受高温、高转速、高压力等极端工况，因此需要具有较高的氧化稳定性、黏度指数、耐磨性、清洁性等性能。
为了确保涡轮机油质量，国际上已经制定了一系列涡轮机油标准，包
括以下几种：
1. SAE 粘度等级：SAE 是由美国汽车工程师协会制定的润滑油
粘度等级标准。
涡轮机油通常采用 5W-40、10W-40、15W-50 等多粘度
等级，以适应不同环境条件和车辆使用要求。
2. API 等级：API 是美国石油学会发布的润滑油质量等级标准，涡轮机油通常采用 API SN、API CF 等等级。
其中，API SN 是最新的
汽油机油标准，采用了更严格的测试标准和更高的技术要求，具有更
好的性能。
3. ACEA 级别：ACEA 是欧洲汽车制造商协会发布的润滑油质量
等级标准，涡轮机油通常采用 ACEA A3/B3、ACEA A3/B4 等等级。
其中，ACEA A3/B4 是适用于高性能汽油和柴油发动机的标准，具有更高
的抗磨、耐氧化和清洁性能。
4. JASO 级别：JASO 是日本汽车制造商协会发布的摩托车和发
动机润滑油标准，涡轮机油也通常采用 JASO MA、JASO MA2 等级。
其中，JASO MA2 是最新的摩托车润滑油标准，适用于采用湿式离合器的
摩托车，具有更好的摩擦性能和操作性能。
以上是涡轮机油常用的标准，消费者在选择涡轮机油时，可以根
据车辆使用要求、气候条件、API 等级、ACEA 级别、JASO 级别等多
方面因素进行选择，以确保涡轮机油的品质和性能。
全合成机油技术参数
惠源润滑油SN全合成汽油机油采用特殊结构酯类和PAO全合成基础油为原料，以及全球最新复合添加剂技术成果，经先进调和工艺调制而成，是全球顶级的汽油发动机油。
粘度等级：SAE 0W-50主要典型数据：●本产品执行Q/320206 GPFD49—2012标准技术规格：API SNQ/320206 GPFD49—201212性能：●卓越的氧化安定性，抗氧化能力比普通全合成机油提高1/4左右，可更有效控制机油氧化变质，延长机油换油期；●顶级的清净分散性能，其清净分散性能是矿物油的5倍以上，可有效降低沉积物生成，防止发动机磨损，保持发动机强劲动力，降低燃油消耗；●优秀的低温流动性，可保证发动机在-40℃时也能顺利启动；●最大的粘度跨度以及高的粘度指数，使其在极其苛刻（如赛车）环境下，也可为发动机提供优秀的抗磨保护，减少发动机磨损，延长发动机寿命；●磷和硫含量满足GF-5标准要求，有效防止催化剂中毒，延长催化转化器寿命；●确保机油与车辆排放系统部件的相容性，减少碳排放，节能环保。
用途：适用于欧洲、美国及日本等国家生产的各种类型高级轿车、赛车。
如：捷豹、劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、宝马、保时捷、法拉利、奔驰、通用、大众、丰田、沃尔沃等。
注意事项：●避免混用、误用；●首次使用本品前，请先用本公司产发动机清洗剂清洗；●请于阴凉干燥处密封避光保存，储存温度-20℃～40℃；●储存和使用过程中应避免灰尘与水分混入；●本品不开封的有效期为三年。
超期使用时，需要重新检验并合格；●本品采用的进口顶级全合成基础油，对添加剂的溶解性有一定限度，如有微量添加剂析出属正常现象，不影响使用。
惠源合力能HR SN 5W-40全合成机油油采用加氢合成基础油以及美国最新复合添加剂技术成果，经先进调和工艺调制而成，是全球顶级的汽油发动机油。
粘度等级：SAE 5W-40典型数据：技术规格：API SNQ/320206 GPFD49—2012性能：●卓越的氧化安定性，有效控制机油氧化变质，延长机油换油期；●优秀的清净分散性能，有效降低沉积物生成，防止发动机磨损；●可在-30℃保证发动机顺利启动；●具有优秀的抗磨减摩性能，减少发动机磨损，延长发动机寿命，降低燃油消耗；●磷和硫含量满足GF-5标准要求，有效防止催化剂中毒，延长催化转化器寿命；●确保机油与车辆排放系统部件的相容性，减少碳排放，节能环保。
换机油技术管理制度
换机油技术管理制度第一章总则第一条为了规范和管理换机油技术工作，保障车辆的安全运行和延长发动机的使用寿命，制定本管理制度。
第二条本制度适用于所有进行机油更换工作的车辆，并对机油更换工作的技术要求、操作流程、安全防护等进行规范。
第三条负责车辆机油更换工作的人员必须严格遵守本制度，做好相关的技术管理工作。
第四条车辆管理部门要加强对机油更换工作的监督检查，确保本制度得到有效执行。
第五条对于违反本制度的行为，将依据公司相关规定进行严肃处理。
第二章技术要求第六条负责机油更换工作的人员必须具备相关的技术资格和操作证件。
第七条机油更换工作必须在指定的维修区域进行，确保环境清洁、通风良好。
第八条在进行机油更换前，必须对车辆进行安全检查，确定车辆处于安全状态。
第九条在进行机油更换时，必须使用符合标准的机油和滤芯，并按照车辆的使用手册确定更换的机油类型和品牌。
第十条机油更换工作必须按照规定的技术操作流程进行，确保操作的安全和正确性。
第十一条在更换机油时，必须对车辆的其他关键零部件进行检查，确保车辆的正常使用。
第十二条机油更换后必须对车辆的机油液位进行检查，确保机油量达到标准要求。
第十三条机油更换完毕后，必须进行机油滤芯的更换，以保证车辆发动机的正常运行。
第三章操作流程第十四条机油更换工作必须由专业的技术人员进行，操作过程必须细致认真。
第十五条车辆进入维修区域后，必须先进行车辆安全检查，确保车辆处于安全状态。
第十六条开始机油更换前，必须将车辆停放在指定位置，并做好防护措施，防止机油泄漏。
第十七条在更换机油前，必须使用设备将废旧机油进行回收处理，确保环境的清洁和卫生。
第十八条在进行机油更换时，必须使用专业工具和设备，确保更换作业的准确性。
第十九条更换机油后，必须对废旧的机油和滤芯进行正确处理，不能随意倾倒。
第二十条机油更换完毕后，必须进行机油液位和密封性的检查，确保更换作业的质量。
第四章安全防护第二十一条在进行机油更换工作时，必须做到有人看管，避免发生意外事故。
车用机油类商品品质抽检规范
车用机油类商品品质抽检规范前言为维护自营商品品质、保护消费者的合法权益，将不定期对商品进行抽检，抽检商品委托国家认定的第三方质检机构进行检测判定。
一旦发现商品品质存在问题，将依据双方协议要求，要求供应商承担违约责任，情节严重的将根据相关服务条款作终止合作处理。
自营车用机油类商品品质抽检规范由制定，有权对本规范进行相关修订。
第一章适用范围本规范适用于自营的车用机油类商品，范围包括汽油机油、柴油机油等等。
第二章抽样方式2.1采用购买线上店铺的商品的方式。
2.2采用抽检线下仓库中的商品的方式。
如抽样无法满足检验要求，只检验其中一部分项目。
第三章检验依据3.1凡是标注日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范。
凡是不标注日期的引用文件，最新版本适用于本规范。
GB/T 11121 汽油机油GB/T 11122 柴油机油3.2经备案现行有效的企业标准及产品明示质量指标和要求或其他相适应的产品标准。
3.3以上最新版本的（包括已由行业标准升级为国家标准的）推荐性标准，在实施日期之后一年内，仍可按产品明示的标准进行判定；最新版本的推荐性标准实施日期一年后，统一按照最新版本的推荐性标准进行检验及判定。
强制性标准应按标准明示的正式实施日期实施。
如无明示产品标准，则按照相应的类目及产品推定的现行有效的最新版本的推荐性标准进行检验及判定。
第四章检验方国家认定的具有 CNAS 与CMA 资质的第三方质检机构。
第五章检验要求5.1汽油机油检验项目及重要程度分类（如表 1）表 1 汽油机油检验项目及重要程度分类表5.2柴油机油检验项目及重要程度分类（如表 2）5.3产品标记质量检测项目及重要程度分类（见表 3）5.4检测要求按 GB 11121/GB 11122 技术要求中所列标准对样品进行检测。
商品包装明示采用企业标准或者做出质量承诺的，可以依据商品包装明示采用的企业标准或者质量承诺进行商品质量判定。
四冲程摩托车汽油机油
四冲程摩托车汽油机油警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、贮运和使用等过程中可能存在危险。
本标准无意对与本产品有关的所有安全问题提出建议。
用户在使用本标准之前，有责任建立适当的安全和防范措施，并确定相关规章限制的适用性。
1范围本标准规定了拥有一个共用机油箱的四冲程火花点燃式汽油发动机润滑油（下文称为四冲程摩托车汽油机油）的术语和定义、分类和标记、要求和试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于以精制矿物油、合成油或精制矿物油与合成油的混合油为基础油，加入多种添加剂制成的，在摩托车、轻便摩托车、全地形车（ATV S）的发动机和相关动力传动系统[变速器(箱)、离合器和启动器]以及相关设备中使用的四冲程摩托车汽油机油。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T 2433 添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法（GB/T 2433-2001,eqv ISO 3987:1994)GB/T 4756 石油液体手工取样法（GB/T 4756-1998, eqv ISO 3170：1988）GB/T 7631.17 润滑剂、工业用油和相关产品（L类）的分类第17部分：E组（内燃机油）（GB/T 7631.17-2014，ISO 6743-15：2007，MOD）GB 11121-2006 汽油机油GB/T 12579 润滑油泡沫特性测定法(GB/T 12579-2002，eqv ISO 6247:1998)GB/T 14906 内燃机油粘度分类NB/SH/T 0059 润滑油蒸发损失的测定诺亚克法NB/SH/T 0824 润滑油中添加剂元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法NB/SH/T 0840 四冲程摩托车汽油机油离合器摩擦特性试验方法SH/T 0103 含聚合物油剪切安定性的测定柴油喷嘴法SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则SH/T 0751 高温和高剪切速率下粘度测定法（锥形塞粘度计法）ASTM D4485-2011c 发动机油性能规格标准（Standard Specification for Performance of Engine Oils）ASTM D4683 高温高剪切速率下黏度测定法锥型轴承模拟机法（Standard Test Method for Measuring Viscosity at High Shear Rate and High Temperature by Tapered BearingSimulator）ASTM D7320 用程序IIIG火花点燃发动机，评价汽车发动机油的标准试验方法（Standard Test Method for Evaluation of Automotive Engine Oils in the Sequence IIIG, Spark-Ignition Engine）SAE J300-2009 发动机油黏度分类(Engine Oil Viscosity Classification)3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
acea c2机油标准
acea c2机油标准1.引言ACEA（European Automobile Manufacturers Association）是欧洲汽车制造商协会，成立于1971年，是欧洲汽车制造商的联合组织。
ACEA C2机油标准是由ACEA制定的一种针对汽车发动机所使用的机油的性能规范。
本文将详细介绍ACEA C2机油标准的含义、相关规范以及标准的制定、执行和效果等方面。
2.ACEA C2机油标准的含义ACEA C2机油标准是指符合ACEA C2规范要求的汽车发动机机油。
它主要适用于柴油和汽油直喷(TGDI)发动机，旨在提供对这些发动机所需特殊技术和材料进行评估和验证。
C2级别的机油具有低灰分、低硫分和低磷分等特点，以满足现代高效发动机对排放控制系统保护和颗粒过滤器(DPF)保护的要求。
3.ACEA C2机油标准规范ACEA C2规范主要包括以下方面：3.1粘度等级ACEA C2规范对机油的粘度等级要求为：SAE 0W-30、0W-40、5W-30和5W-40。
这些粘度等级的机油适用于不同气候条件下的使用，能够在低温下提供更好的启动性能和燃油经济性。
3.2硫灰分限制ACEA C2规范对机油中硫灰分含量有严格要求，要求硫灰分不超过0.8%。
这是为了减少机油燃烧产生的硫化物对排放系统和颗粒过滤器(DPF)的污染，提高排放控制效果。
3.3磷限制ACEA C2规范对机油中磷含量也有限制，要求磷含量不超过0.08%。
这是为了保护颗粒过滤器(DPF)免受磷酸盐和钙镁硫酸盐等物质的污染，延长其使用寿命。
3.4额外测试要求除了上述基本要求外，ACEA C2还对机油进行了一系列额外测试要求。
这些测试包括氧化安定性、发动机保护性能、摩擦系数、低温流动性等等。
通过这些测试，可以评估机油在不同工况下的性能表现，并确保其符合高效发动机的要求。
4.ACEA C2机油标准的制定ACEA C2机油标准是由ACEA成员共同制定的。
制定过程主要包括以下步骤：4.1需求调研ACEA会与汽车制造商、发动机制造商以及润滑油生产商等各方进行广泛的交流和讨论，了解他们对新型发动机所需机油性能的需求和期望。
车用汽油机总成技术条件
车用汽油机总成技术条件前言本标准是根据有关国家标准、行业标准、结合本公司的实际情况制定的。
本标准规定了本公司各类汽车产品装用的外协汽油机和公司内配汽油机的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证等内容，作为本公司汽油机进货检验、质量检查等的依据。
本标准的检验规则是一项基本要求，各类检验具体实施时允许与本标准的相关规定有所不同，但其抽样方法、判定原则、检验项目至少不能低于本标准检验规则的相应规定。
车用汽油机总成技术条件1 范围本标准规定车用汽油机总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。
本标准适用于本公司生产的乘用车、客车、载货汽车装用的汽油机总成（以下简称“汽油机”）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 11121 汽油机油GB 11340 装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值及测量方法GB 14023 车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法GB 14762 车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法GB 14763 装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法（收集法）GB 17930 车用无铅汽油GB 18285 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）GB/T 18297 汽车发动机性能试验方法GB 18352.2 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(II)GB 18352.3 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)GB 18655 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法GB/T 19055 汽车发动机可靠性试验方法QC/T 413 汽车电器设备基本技术条件QC/T 900 汽车整车产品质量检验评定方法QC/T 901 汽车发动机产品质量检验评定方法3 技术要求3.1 一般要求3.1.1 汽油机应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并应符合本标准的各项规定。
GF-5机油规格及其对添加剂的影响-
GF-5汽油机油规格及其对添加剂的影响前言：节能和环保是推动汽车发展的原动力，各大设备原厂商（简称OEM）利用先进的技术对发动机进行技术改进，以减少排放，提高燃油经济性。
为了适应日益严格的节能和排放法规的要求，维护其自身利益的要求，美国和日本的汽车组织AAMA、JAMA联合一些大的润滑油和添加剂公司共同成立了国际润滑油标准化和认可委员会（简称ILSAC），并相继推出了GF-1（1992年）、GF-2（1996年）、GF-3（2000年）和GF-4（2004年）汽油机油规格。
当前，对发动机汽油机油的要求主要包括：对发动机尾气排放控制系统的适应性，降低尾气排放；改善燃油经济性；延长发动机的保养周期。
为了更好地满足新型汽车的使用要求，经过广泛征求意见和讨论，ILSAC于2005年6月开始了GF-5汽油机油规格草案的编写工作，历时四年的修订和测试，最终于2009年12月22日通过了GF-5汽油机油规格的正式文件，并于2010年第四季度开始认证。
1. ILSAC GF-5与GF-4汽油机油规格对比ILSAC GF-5和GF-4新油的粘度要求与SAE J300一致，粘度级别限于SAE 0W、5W 和I0W多级油。
表1和表2为ILSAC GF-5与GF-4汽油机油的发动机试验及理化性能试验要求。
表1 ILSAC GF-5与GF-4发动机台架试验项目ILSAC GF-5 ILSAC GF-4球锈蚀试验（BRT），评分不小于100 100MS程序ⅤG试验发动机油泥平均评分不小于摇臂罩油泥平均评分不小于发动机漆膜平均评分不小于活塞裙部漆膜平均评分不小于机油滤网堵塞，% 不大于压缩热粘环环的冷粘环机油滤网残渣，%油环堵塞，%8.08.38.97.515无报告报告报告7.88.08.97.520无报告报告报告MS程序ⅢG试验100h后40℃粘度增长，% 不大于活塞沉积物平均评分不小于热粘环凸轮和挺杆平均磨损，μm 不大于MS程序ⅢGA发动机试验a老化油的低温粘度1504.0无60在本粘度等级范围内或高一个粘度级别1503.5无60在本粘度等级范围内或高一个粘度级别老化油的低温粘度aⅢGA试验或ROBO试验在本粘度等级范围内或高一个粘度级别在本粘度等级范围内或高一个粘度级别MS程序Ⅷ试验轴瓦失重，mg 不大于剪切稳定性，10h后100℃粘度26在本粘度等级范围内26在本粘度等级范围内MS程序ⅣA试验凸轮平均磨损，μm 不大于90 90 MS程序ⅥB试验粘度级别燃油经济性改进指数FE IⅠ（16h），% 不小于燃油经济性改进指数FEIⅡ（96h），% 不小于/0W/205W/202.32.00W/305W/301.81.5其它粘度1.10.8MS程序ⅥD试验粘度级别燃油经济性改进指数FEI SUM，% 不小于燃油经济性改进指数FEIⅡ（100h），% 不小于0W-205W-202.61.20W-305W-301.90.9其它粘度1.50.6/注：a 该测试项目对15W和20W多级油不要求。
snplus机油技术标准
SNPLUS机油技术标准引言概述:机油是发动机运行中不可或缺的润滑剂，对引擎的性能和寿命有着直接的影响。
为了适应不断发展的发动机技术和满足环保要求，各种机油技术标准应运而生。
其中，SNPLUS作为机油技术的一项重要标准，对于现代引擎的性能和保护起着至关重要的作用。
本文将深入探讨SNPLUS机油技术标准，介绍其定义、发展历程以及在现代发动机中的关键作用。
正文:1. SNPLUS机油标准的定义与来源:1.1 SNPLUS的定义和解释1.2 SNPLUS标准的制定机构和过程1.3 SNPLUS与先前机油标准的演进2. SNPLUS机油标准的技术要求:2.1 燃烧效率与动力输出的提升2.2 高温高压环境下的稳定性要求2.3 低排放与环保性能的考量3. SNPLUS机油在现代引擎中的关键作用:3.1 引擎保护与寿命延长3.2 摩擦副降低与能效提升3.3 排放控制与环保法规遵从4. SNPLUS机油标准的应用领域:4.1 适用于高压缩比引擎的需求4.2 涡轮增压引擎的适用性考量4.3 混合动力和电动汽车引擎的特殊要求5. SNPLUS机油标准的未来发展趋势:5.1 面向更高排放标准的技术创新5.2 融合电动汽车技术的发展5.3 对可持续性和生态友好性的更高要求总结:SNPLUS机油技术标准作为当前发动机技术的一个重要指标，不仅仅关注引擎性能的提升，更注重环保和可持续性的要求。
通过对SNPLUS标准的定义和来源进行了详细介绍，我们了解到这一标准是由专业机构制定，并通过不断的演进适应了不断变化的技术和法规要求。
在技术要求方面，SNPLUS标准提出了对燃烧效率、稳定性和环保性能的高要求，以适应现代引擎的多样化和高度发展。
在现代引擎中，SNPLUS机油通过提供强大的引擎保护、优化摩擦副、控制排放等方面的功能，成为引擎正常运行和延长使用寿命的关键。
SNPLUS机油的应用领域不仅覆盖了传统的高压缩比引擎，还考虑了涡轮增压引擎、混合动力和电动汽车引擎等新兴领域的特殊需求。
宝马b48发动机机油认证标准
宝马b48发动机机油认证标准随着汽车技术的不断发展，发动机机油的质量对于发动机的保护和性能的提升显得越来越重要。
作为世界著名的汽车品牌，宝马一直致力于为消费者提供高品质的汽车和配件，其中发动机机油的认证标准也是宝马非常重视的一项工作。
宝马B48发动机是宝马公司在2014年推出的一款四缸涡轮增压汽油发动机，其具有高效、动力强劲、低油耗等优点，受到了市场的广泛关注。
为了保障B48发动机的性能和寿命，宝马公司制定了一系列严格的机油认证标准，以确保消费者使用的机油符合宝马B48发动机的技术要求。
首先，宝马B48发动机机油的认证标准要求机油必须符合API SN、ILSAC GF-5、ACEA A3/B4等国际机油标准。
这些标准是国际上公认的机油质量标准，能够保证机油的质量符合国际要求，可以在全球范围内使用。
同时，宝马公司还对机油的化学成分、粘度指数、氧化稳定性等方面进行了严格的检测和评估，确保机油可以在高温、高压的工作环境下保持稳定的性能。
其次，宝马B48发动机机油的认证标准还要求机油必须符合宝马LL-14 FE+、LL-01 FE等宝马自有机油标准。
这些标准是基于宝马B48发动机的技术特点和使用环境制定的，能够更好地保护发动机，提高发动机的性能和寿命。
宝马公司对机油的摩擦学性能、清洁性能、磨损保护性能等方面进行了详细的测试和评估，确保机油可以在宝马B48发动机上达到最佳的使用效果。
最后，宝马B48发动机机油的认证标准还要求机油必须符合宝马经销商的供应要求。
这些要求包括机油的包装、标签、运输和储存等方面，以确保机油可以在供应链中的各个环节保持质量稳定。
宝马公司还建立了完善的机油供应链管理系统，对机油的生产、质量控制、供应链管理等方面进行了全面的管理和监督，以确保机油的质量和供应稳定。
综上所述，宝马B48发动机机油的认证标准是宝马公司对机油质量的严格要求和评估，以确保消费者使用的机油符合宝马B48发动机的技术要求和使用环境。
机油c2是什么标准
机油c2是什么标准机油C2是什么标准。
机油在汽车运行中扮演着非常重要的角色，它可以有效减少发动机零件的摩擦，减少磨损，降低燃油消耗，延长发动机的使用寿命。
而机油C2作为一种特定的机油标准，在汽车保养中也备受关注。
那么，机油C2究竟是什么标准呢？首先，我们需要了解机油C2是由谁制定的。
机油C2标准是由国际机动车辆制造商协会（ACEA）制定的，ACEA是一个由欧洲各大汽车制造商组成的协会，旨在制定和推动汽车行业的技术标准和规范。
因此，机油C2标准是经过严格的技术测试和行业认可的。
其次，机油C2标准的主要特点是什么呢？根据ACEA的规定，机油C2标准适用于配备三元催化转化器和颗粒捕集器的汽油和柴油发动机。
它要求机油在减少颗粒捕集器中颗粒物排放的同时，还要保证发动机的高效运行。
因此，机油C2标准的机油不仅要具备较高的清洁性能，还要具备优异的润滑性能和磨损保护能力，以满足现代发动机对机油的更高要求。
另外，机油C2标准的机油在使用过程中还要满足一些额外的要求。
比如，在低温启动性能、燃油经济性、氧化稳定性、耐高温性和清净性等方面都有严格的要求。
这些要求不仅考验着机油的质量，也考验着机油生产商的技术水平和研发实力。
总的来说，机油C2标准是为了适应现代汽车发动机对机油性能的更高要求而制定的。
它不仅要求机油具备较高的清洁性能和润滑性能，还要求机油在低温启动、燃油经济性、氧化稳定性等方面都要有良好的表现。
因此，选择符合机油C2标准的机油对于保障发动机的正常运行和延长发动机寿命都具有非常重要的意义。
在选择机油时，消费者应该根据自己车辆的具体要求和使用环境来选择符合机油C2标准的机油，以确保发动机的正常运行和保养。
同时，机油生产商也应该根据机油C2标准的要求，不断提升产品质量，满足市场的需求。
综上所述，机油C2标准是针对现代汽车发动机性能要求制定的一项严格标准，选择符合该标准的机油对于保障发动机的正常运行和延长发动机寿命具有重要意义。
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项目
质量指标（GB 11121－1995）
试验方法
品种代号
SC
SD（SD/CC）
黏度等级(按GB/T 14906)
5W/20
10W/30
15W/40
30
40
5W/30
10W/30
15W/40
20/20W
30
40
—
运动黏度(100℃)/ (mm2·s-1)
5.6～
＜9.3
9.3～
＜12.5
225
200
205
215
210
220
225
GB/T 3536
倾点，/℃不高于
－35
－30
－23
－15
－10
－35
－30
－23
－18
－15
－10
GB/T 3535
泡沫性(泡沫倾向/泡沫稳定性)
24℃不大于
93.5℃不大于
后24℃不大于
25/0
150/0
25/0
25/0
150/0
25/0
GB/T 12579
③生产厂家可根据自己的配方选择适当的测定方法。
④允许用原子吸收光谱或SH/T 0309—1992《含添加剂润滑油的钙、钡、锌含量测定法（络合滴定法）》测定。
3500
(－25℃)
3500
(－15℃)
4500
(－10℃)
—
—
GB/T 6538
边界泵送温度/℃不高于
－30
－25
－20
—
—
－30
－25
－20
－15
—
—
GB/T 9171
黏度指数不小于
—
—
—
75
80
—
—
—
—
75
80
GB/T 1995或
GBT 2541
闪点(开口)①/℃不低于
200
205
215
220
12.5～
＜16.3
9.3～
＜12.5
12.5～
＜16.3
9.3～
＜12.5
9.3～
＜12.5
12.5～
＜16.3
5.6～
＜9.3
9.3～
＜12.5
12.5～
＜16.3
GB/T 265
低温动力黏度/（mPa·s）不大于
3500
(－25℃)
3500
(－20℃)
3500
(－25℃)
—
—
3500
(－25℃)
沉淀物②/%不大于
0.01
0.01
GB/T 6531
水分/%不大于
痕迹
痕迹
GB/T 260
残炭(加剂前)
报告
报告
GB/T 268
中和值(加剂前)
报告
报告
GB/T 7304
硫酸盐灰分
报告
报告
GB/T 2433
硫含量
报告
报告
GB/T 387③
或GB/T 388
GB/T 11140
SH/T 0172
磷含量
报告
报告
SH/T 0296
钙含量
报告
报告
SH/T 0270④
钡含量
报告
报告
SH/T 0225④
锌含量
报告
报告
SH/T 0226④
镁含量
报告
报告
SH/T 0061
①中黏度指数（MVI）和低黏度指数（LVI）基础油生产的单级油产品允许比标准规定闪点指标低10℃。
②可采用GB/T 511测定机械杂质，指标不变。有争议时，以GB/T 6531为准。