《港口及港口机械》PPT课件
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港口概论幻灯片05
武汉港双层桁架码头
§第七 章 港口 工程 高桩码头
（理解）无梁板式高桩码头
上部结构主要由面板、桩帽和靠船构件组成，面板直接支承在桩帽 上，其结构简单，施工迅速，造价低。面板位置高，使靠船构件悬 臂长度增大，给靠船构件的设计带来困难；此外桩的自由高度大， 对结构的整体刚度和桩的耐久性不利。因此无梁板式高桩码头仅适 用于水位差不大、集中荷载较小的中小型码头。
常用锚碇结构型式
板桩
a）锚碇板（墙） b）锚碇桩（板桩） ｃ）锚碇叉桩（或斜拉 桩）
挡土式高桩码头 a）前板桩式 （b）后板桩式
§第七 章 港口 工程
（理解）板梁式码头
码头建筑
板梁式码头上部结构主要由面板、纵梁、横梁、桩帽和靠船构件组 成。板梁式码头各个构件受力明确合理；由于能采用预应力结构， 提高了构件的抗裂性能；横向排架间距大，桩的承载力能充分发挥， 比较节省材料；此外装配程度高，也使施工迅速、造价较低。它一 般适用于水位差不大、荷载较大且较复杂的大型码头 。
常用锚碇结构型式 a）锚碇板（墙） b）锚碇桩（板桩） ｃ）锚碇叉桩（或斜拉 桩）
§第七 章 港口 工程
高桩码头
码头建筑
（理解）挡土式码头分为前板桩式和后板桩式高桩码头，承受一定
的侧向土压力。前者板桩墙打设在桩台前沿，在有严重冰冻和流冰 地区，为保护桩基不受冰凌侵害，是一种合理的结构形式。后者板 桩墙打设在桩台后沿，码头基本上仍属透空式结构。
承台式高桩码头 上部结构主要由水平承台、胸 墙和靠船构件组成，承台上面 用砂、石料回填。承台一般采 用混凝土或钢筋混凝土结构。 这种结构刚度大、整体性好， 但自重（包括填砂、石料）大， 需桩多，在良好持力层不太深 且能打支承桩的地基上较适用。
完整版港口机械司机培训教材PPT共34张课件
C
D.轴承式门机
第一章 门座起重机概述
第一章 门座起重机概述
(2)
构造及原理
两大部分
上部旋转部分
下部运行部分
臂架系统台 车人字架旋转平台司机室、机器房
起升机构
变幅机构
旋转机构
行走机构
门 架
门机分为四大机构包括（起升机构、变幅机构、旋转机构、行走机构），其中前三个机构为工作机构，行走机构为非工作机构。门机采用转盘式回转支承装置。臂架系统、平衡梁系统、人字架、机器房、司机室等安装在转台上，转台由滚动元件支撑着。这样装在门架上部的回转部分可以相对与门架做360°的回转运动。门机在四大机构的配合下，既可以完成货物的升降，起重机的行走、带载做任意角度的旋转，以及在变幅允许的范围内进行作业。金属结构包括门架、转盘、上转柱、机器房、司机室、臂架系统、平衡系统组成。本机的臂架系统、转盘、立柱、平衡梁等，臂架系统采用箱形结构，上转柱、转盘等为板梁或混合结构。
第一章 门座起重机概述
采用国内最新制造技术，紧跟时代，机构越来越先进，机构越来越灵活，使用可靠，维修方便，故障越来越低
小知识 1、通1列火车的轨距为6米，称单线门架 2、通2列火车的轨距为10.5米，称双线门架 3、通3列火车的轨距为16米，称三线门架
1、以门架的机构类型为主要标志 门座起重机分为全门座和半门座起重机
第三章起升机构概述
第三章变幅机构概述
组合臂架的补偿原理：当臂架变幅摆动时，象鼻架端部滑轮的运行轨迹是一条双叶曲线，如果臂架的尺寸和支点e、a的位置选择适宜，则在双叶曲线中相当于起重机有效工作幅度的ef部分，接近一条水平线，因此，臂架在变幅过程中，接近于水平移动。此时，如果起升绳平行于主臂架（或刚性拉杆）布置，则在变幅过程中，起升绳各部分长度均不发生变化，从而实现载重接近水平线移动。
D.轴承式门机
第一章 门座起重机概述
第一章 门座起重机概述
(2)
构造及原理
两大部分
上部旋转部分
下部运行部分
臂架系统台 车人字架旋转平台司机室、机器房
起升机构
变幅机构
旋转机构
行走机构
门 架
门机分为四大机构包括（起升机构、变幅机构、旋转机构、行走机构），其中前三个机构为工作机构，行走机构为非工作机构。门机采用转盘式回转支承装置。臂架系统、平衡梁系统、人字架、机器房、司机室等安装在转台上，转台由滚动元件支撑着。这样装在门架上部的回转部分可以相对与门架做360°的回转运动。门机在四大机构的配合下，既可以完成货物的升降，起重机的行走、带载做任意角度的旋转，以及在变幅允许的范围内进行作业。金属结构包括门架、转盘、上转柱、机器房、司机室、臂架系统、平衡系统组成。本机的臂架系统、转盘、立柱、平衡梁等，臂架系统采用箱形结构，上转柱、转盘等为板梁或混合结构。
第一章 门座起重机概述
采用国内最新制造技术，紧跟时代，机构越来越先进，机构越来越灵活，使用可靠，维修方便，故障越来越低
小知识 1、通1列火车的轨距为6米，称单线门架 2、通2列火车的轨距为10.5米，称双线门架 3、通3列火车的轨距为16米，称三线门架
1、以门架的机构类型为主要标志 门座起重机分为全门座和半门座起重机
第三章起升机构概述
第三章变幅机构概述
组合臂架的补偿原理：当臂架变幅摆动时，象鼻架端部滑轮的运行轨迹是一条双叶曲线，如果臂架的尺寸和支点e、a的位置选择适宜，则在双叶曲线中相当于起重机有效工作幅度的ef部分，接近一条水平线，因此，臂架在变幅过程中，接近于水平移动。此时，如果起升绳平行于主臂架（或刚性拉杆）布置，则在变幅过程中，起升绳各部分长度均不发生变化，从而实现载重接近水平线移动。
港口机械港口机械绪论PPT课件
40
第40页/共58页
Jm1
J31
J21
J11
41
第41页/共58页
<ⅱ>稳定运动时（不计效率）
E系统= ½J1ω12 + ½ J2ω22 + ½ J3ω32 + ½ m v2
= ½ ω12 [ J1 +
J2 —ωω—2122
+
J3ω—ω32—12
+
v2 m —ω—12 ]
[ ] —— 系统折算到 1轴（高速轴）的折算转动惯量
之内均能吊起额定起重量 轮胎吊、汽车吊――在各个幅度下额定起重 量不同，铭牌上所指的是最小幅度并打支腿 时允许起吊的质量。 3． 主、副钩 副钩 起重量＝（20％～40％）×主钩起重量
8
第8页/共58页
4. 确定起重量的原则 ①应符合国标和部标 ②起重量必须与转载工作条件和工艺过程相配合 a.门机散货的装卸――Q额取决于生产率 t/h b. 门机件杂货的装卸――经常起吊的最重件为依据
14
第14页/共58页
确定原则： H 上――应保证在洪水位和船舶空载吃水条件下，将大包 货物起出舱口。 H 下――应保证在枯水位和船舶满载吃水条件下，吊钩能 下降至舱底。
15
第15页/共58页
四、工作速度 起升速度 m/min 变幅速度（平均）Rmax → Rmin 回转速度 r/min 运行速度 m/min
其中：ω2 /ω1 = 1 / i21 ω3 /ω1 = 1 / i31
1
1
v2
∴ 上式
= ½ ω12 [ J1 +
J2
—— i212
+
J3
—— i312
+
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Jm1
J31
J21
J11
41
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<ⅱ>稳定运动时（不计效率）
E系统= ½J1ω12 + ½ J2ω22 + ½ J3ω32 + ½ m v2
= ½ ω12 [ J1 +
J2 —ωω—2122
+
J3ω—ω32—12
+
v2 m —ω—12 ]
[ ] —— 系统折算到 1轴（高速轴）的折算转动惯量
之内均能吊起额定起重量 轮胎吊、汽车吊――在各个幅度下额定起重 量不同，铭牌上所指的是最小幅度并打支腿 时允许起吊的质量。 3． 主、副钩 副钩 起重量＝（20％～40％）×主钩起重量
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4. 确定起重量的原则 ①应符合国标和部标 ②起重量必须与转载工作条件和工艺过程相配合 a.门机散货的装卸――Q额取决于生产率 t/h b. 门机件杂货的装卸――经常起吊的最重件为依据
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确定原则： H 上――应保证在洪水位和船舶空载吃水条件下，将大包 货物起出舱口。 H 下――应保证在枯水位和船舶满载吃水条件下，吊钩能 下降至舱底。
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四、工作速度 起升速度 m/min 变幅速度（平均）Rmax → Rmin 回转速度 r/min 运行速度 m/min
其中：ω2 /ω1 = 1 / i21 ω3 /ω1 = 1 / i31
1
1
v2
∴ 上式
= ½ ω12 [ J1 +
J2
—— i212
+
J3
—— i312
+
《港口起重机械》说课课件
圆周侧隙jwt 是指安装好的齿轮副，当其中一个齿轮固 定时，另一齿轮圆周的晃动量，以分度圆上弧长计值。
法向侧隙jbn 是指安装好的齿轮副，当工作齿面接触时， 非工作齿面之间的最短距离。测量jbn 需在基圆切线方 向，也就是在啮合线方向上测量，一般可以通过压铅丝 方法测量，即齿轮啮合过程中在齿间放入一块铅丝，啮 合后取出压扁了的铅丝测量其厚度。也可以用塞尺直接 测量j bn 。
青岛港湾
港口机械系制作
图10-8 渐开线齿廓偏差展开图
青岛港湾
港口机械系制作
5.齿廓倾斜偏差±f Hα
在计值范围的两端与平均齿廓迹线相交的两 条设计齿廓迹线间的距离。如图10-8所示， GD即为f Hα 值。
青岛港湾
港口机械系制作
图10-8 渐开线齿廓偏差展开图
青岛港湾
港口机械系制作
6.单个齿距偏差f pt 与单个齿距极限偏差±f pt
（2）齿轮精度 齿轮精度低，机床精度可足够 保证，由机床产生的误差可不检验。
青岛港湾
港口机械系制作
（3）检验目的 终结检验应选用综合性检验项 目，工艺检验可选用单项指标以便于分析误 差原因。
（4）齿轮规格 直径≤400mm的齿轮可放在 固定仪器上进行检验。大尺寸齿轮一般采用 量具放在齿轮上进行单项检验。
f pt 是指在端平面上，在接近齿高中部的一个 与齿轮轴线同心的圆上，实际齿距与理论齿距 的代数差，如图10-3所示，图中为第1个齿距的 齿距偏差。单个齿距偏差可用齿距仪、万能测 齿仪进行测量。
青岛港湾
港口机械系制作
图10-3 齿距偏差与齿距累积偏差
青岛港湾
港口机械系制作
三、影响齿轮载荷分布均匀性的偏差及检测
F i ′是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合检 验时，在被测齿轮一转内，齿轮分度圆上实际圆周
法向侧隙jbn 是指安装好的齿轮副，当工作齿面接触时， 非工作齿面之间的最短距离。测量jbn 需在基圆切线方 向，也就是在啮合线方向上测量，一般可以通过压铅丝 方法测量，即齿轮啮合过程中在齿间放入一块铅丝，啮 合后取出压扁了的铅丝测量其厚度。也可以用塞尺直接 测量j bn 。
青岛港湾
港口机械系制作
图10-8 渐开线齿廓偏差展开图
青岛港湾
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5.齿廓倾斜偏差±f Hα
在计值范围的两端与平均齿廓迹线相交的两 条设计齿廓迹线间的距离。如图10-8所示， GD即为f Hα 值。
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图10-8 渐开线齿廓偏差展开图
青岛港湾
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6.单个齿距偏差f pt 与单个齿距极限偏差±f pt
（2）齿轮精度 齿轮精度低，机床精度可足够 保证，由机床产生的误差可不检验。
青岛港湾
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（3）检验目的 终结检验应选用综合性检验项 目，工艺检验可选用单项指标以便于分析误 差原因。
（4）齿轮规格 直径≤400mm的齿轮可放在 固定仪器上进行检验。大尺寸齿轮一般采用 量具放在齿轮上进行单项检验。
f pt 是指在端平面上，在接近齿高中部的一个 与齿轮轴线同心的圆上，实际齿距与理论齿距 的代数差，如图10-3所示，图中为第1个齿距的 齿距偏差。单个齿距偏差可用齿距仪、万能测 齿仪进行测量。
青岛港湾
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图10-3 齿距偏差与齿距累积偏差
青岛港湾
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三、影响齿轮载荷分布均匀性的偏差及检测
F i ′是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合检 验时，在被测齿轮一转内，齿轮分度圆上实际圆周
港口起重机械PPT课件
（d）单悬臂门式起 重机：
（2）按主梁结构形式分： （a）单主梁门式起重机：单主梁门式
起重机门腿有L型和C型两种形式。 （b）双梁式起重机：双梁式起重机承
载能力强、跨度大、整体稳定性好。
L型单主梁门式起重机
C型单主梁门式起重机
箱形双梁门式起重机
2、门式起重机的表示方法： 用代号、额定起重量、跨度、工作级别4个
装卸桥与龙门起重机的不同点是它的跨度 大，用抓斗作取物装置，工作速度快，效率高。
综合训练: 1. 起重机的分类？ 2. 千斤顶的正确使用方法？ 3．桥式起重机的概念？ 4．装卸桥的概念和适用范围？
第四节:臂架类起重机
一、门座式起重机：
装在沿地面轨道行走的门形底 座上的全 回转臂架起重机，它是码头前沿的通用起重 机械之一。门座起重机的工作地点相对比较 固定，可以较高的生产率完成船—岸、船— 车、船—船之间等多种装卸作业。
2．主要结构和工作原理 （1）构造
主要由动力装置、工作机构、金属结构和
控制系统等组成。
（2）工作原理
是利用动力装置（如柴油机、电动机）为 驱动力，再依靠各种传动方式（如机械传动、 液压传动、电力传动），将动力分别、依次传 递到各工作机构去，使机构运动吊起重物。
3、主要参数： （1）工作幅度 （2）起重力矩：起重量X工作幅度 （3）支腿跨距：工作时的外伸尺寸 （4）通过性参数：最小转弯半径、最小离地
第一节 起重机械
一、起重机械设备概念：
是用来从事起重和搬运，作循环间歇运动的 机械设备。
二、主要作用：
1）提高装卸搬运效率，节约劳动力，减轻劳 动强度，改善劳动条件；
2）缩短作业时间，加速车辆周转，加快货物 的送达和发出；
3）提高装卸质量，保证货物的完整和运输安 全；
（2）按主梁结构形式分： （a）单主梁门式起重机：单主梁门式
起重机门腿有L型和C型两种形式。 （b）双梁式起重机：双梁式起重机承
载能力强、跨度大、整体稳定性好。
L型单主梁门式起重机
C型单主梁门式起重机
箱形双梁门式起重机
2、门式起重机的表示方法： 用代号、额定起重量、跨度、工作级别4个
装卸桥与龙门起重机的不同点是它的跨度 大，用抓斗作取物装置，工作速度快，效率高。
综合训练: 1. 起重机的分类？ 2. 千斤顶的正确使用方法？ 3．桥式起重机的概念？ 4．装卸桥的概念和适用范围？
第四节:臂架类起重机
一、门座式起重机：
装在沿地面轨道行走的门形底 座上的全 回转臂架起重机，它是码头前沿的通用起重 机械之一。门座起重机的工作地点相对比较 固定，可以较高的生产率完成船—岸、船— 车、船—船之间等多种装卸作业。
2．主要结构和工作原理 （1）构造
主要由动力装置、工作机构、金属结构和
控制系统等组成。
（2）工作原理
是利用动力装置（如柴油机、电动机）为 驱动力，再依靠各种传动方式（如机械传动、 液压传动、电力传动），将动力分别、依次传 递到各工作机构去，使机构运动吊起重物。
3、主要参数： （1）工作幅度 （2）起重力矩：起重量X工作幅度 （3）支腿跨距：工作时的外伸尺寸 （4）通过性参数：最小转弯半径、最小离地
第一节 起重机械
一、起重机械设备概念：
是用来从事起重和搬运，作循环间歇运动的 机械设备。
二、主要作用：
1）提高装卸搬运效率，节约劳动力，减轻劳 动强度，改善劳动条件；
2）缩短作业时间，加速车辆周转，加快货物 的送达和发出；
3）提高装卸质量，保证货物的完整和运输安 全；
港口及港口机械 ppt课件
ppt课件
2
1 概述：港口的分布
ppt课件
3
2、港口的功能
供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，水陆交通 的集结点和枢纽
工农业产品和外贸进出口物资的集散地 船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的
场所 由水运转为陆运（与铁路、公路运输） 由河船转海船 做与此相反的转载
ppt课件
ppt课件
15
5、港口的组成及布局
ppt课件
16
5、港口的组成和布局
ppt课件
17
5、港口的组成和布局
ppt课件
18
货柜码头前沿
ppt课件
19
5.货本专柜业码的头学堆习课场程
ppt课件
20
6.港口机械的类型
作业方式：
起重机械 连续运输机械 装卸搬运机械 其它特种机械
作业对象：
集装箱装卸机械 件杂货装卸机械 散货装卸机械 液体装卸机械
内河港设置在天然河流，人工运河、湖泊或水库之内， 是内河船舶停靠、装卸、编解队，补给及修理处所， 亦简称河港。苏联古比雪夫 和中国洪泽湖
海岸港位置在海岸、海湾或沿岸泻湖之内，主要为海 船服务。
河口港位置在河口或受潮汐影响的近口河段，可兼为 河船、海船服务，与内地联系方便，天然掩护较好。 鹿特丹港、伦敦港、纽约港、列宁格勒港、上海港等 特点是，码头设施沿河岸布置，离海不远而又不需建 防波堤，如岸线长度不够，可增设挖入式港池
吞吐量的影响因素
– 客观的区域因素 ：腹地的大小，生产发展水平的高低，外向
型经济发展状况和进出口商品的数量等等
– 港口建港条件：包括自然条件和社会经济因素 – 最直接最关键的要素是泊位能力的大小
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港口机械-港口机械绪论PPT课件
模块化设计
将机械划分为多个功能 模块，便于生产、维护
和升级。
人性化设计
更加关注操作人员的安 全和健康，提高机械的
舒适性和便捷性。
04 港口机械智能化技术应用
自动化控制系统介绍
01
自动化控制系统的基本组成
包括传感器、执行器、控制器和人机界面等部分，实现对港口机械的自
动控制。
02
自动化控制系统的功能
包括但不限于振华重工、三一重工、 中联重科等国内厂商，以及卡尔玛、 科尼等国外厂商。
面临挑战与应对策略
技术创新压力加大
为满足市场需求，港口机械厂商需要不断加大技术创新力度，提高产品技术含量和附加值。
成本控制与质量管理
在激烈的市场竞争中，成本控制和质量管理成为企业生存和发展的关键。
拓展海外市场
国内港口机械市场竞争激烈，拓展海外市场成为企业发展的重要方向。企业需要加强国际市场调 研，了解海外客户需求，提升品牌知名度和国际竞争力。
。
环保性原则
减少机械运行过程中的噪音、 粉尘和废气排放，保护环境。
人机工程学原则
考虑操作人员的生理和心理特 点，提高机械的舒适性和易用
性。
创新设计趋势
智能化设计
应用人工智能、机器学 习等技术，实现机械的 自主决策和智能控制。
绿色设计
注重环保和节能，采用新材 料、新工艺和新能源技术，
降低机械的环境影响。
具备设备监控、作业计划管理、生产调度等自动化功能，提高港口作业
效率。
03
自动化控制系统在港口机械中的应用
应用于岸桥、场桥、装卸车等港口机械，实现设备的自动化运行和智能
化管理。
远程监控与故障诊断技术
1 2
港口机械司机培训教材PPT(共 34张)
•
运推下进机又轴 动杆降或的带节 。制；放正动带四
动切出、绕动、 器断，反有齿其 制电实转钢轮工 动动现，丝减作 ，机取就绳速原 使电物能的器理 取源装使卷，是 物时置卷筒齿， 装，和筒。轮变 置依货上控减频 和靠物的制速电 货电的钢变器机 物力上丝频低经 停液升绳电速过 止压或卷动轴联
第一章 门座起重机概述
采用国内最新制造技术，紧跟时代，机构越来越先进，机 构越来越灵活，使用可靠，维修方便，故障越来越低
1、以门架的机构类型为主要标志
门座起重机分为全门座和半门座起 重机
第一章 门座起重机概述
• 小知识 • 1、通1列火车的轨距为6米，称单线门架 • 2、通2列火车的轨距为10.5米，称双线门
架 • 3、通3列火车的轨距为16米，称三线门架
第一章 门座起重机概述
• 2、以起重臂的结构构类型为主要标志 • 门座起重机分为四连杆组合臂架和单臂架式起重机
第一章 门座起重机概述
• 3、以旋转支撑装置的结构构类型为主要标志 • 门座起重机分为转柱式门机、定柱式门机、转盘式门机、大轴承式起
重机 • A、转柱式门机
•
4、在电机突然断电的情况下，重物能够悬在空中
•
5、当电机通电后，悬空的重物，能够通过操作手柄的操作，
恢复正常工作。
第二章起升机构概述
• 二、起升机构组成： • 由驱动装置、制动装置、耦合装置、传动装置、卷绕系统、取
物装置等装置
第二章起升机构概述
• 三、起升机构的结构原理
• 起升机构由两套独立卷扬装置的组成，前后布置在机器房 内。两套卷扬机构既可以单独，也可以同时工作。抓斗作业时 ，前部的卷扬装置钢丝绳连接四索抓斗的闭合绳，后部则连接 支持绳。起升驱动装置包括变频调速电动机、硬齿面减速箱、 起升盘式制动器及钢丝绳卷筒等。卷筒是用来收、放卷绕钢丝 绳的储绳装置。同时它把电动机的回转运动变成钢丝绳的直线 运动，并把动力传递给钢丝绳。在有槽卷筒的圆柱形外表面上 ，切有螺旋导向槽，绳槽的作用是使钢丝绳在卷筒上排列整齐 ，增加钢丝绳与卷筒的接触面积，减少钢丝绳的接触应力，同 时在卷绕过程中，卷筒上相邻两个绳圈不至发生摩擦，减少钢 丝绳之间的磨损，从而增加钢丝绳的使用寿命。
相关主题
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沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位 650多个 ,年吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位
上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、 宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界50强
发展经济，交通先行。铁路，公路，水运，航空和管道 等运输方式各有其特点和适用条件，他们互相配合，形 成全国运输体系。
3）港口铁路车站
当港口有大量货物用铁路运输时，可设置港口 车站。来港的货物列车在港口车站进行解体和 编组，再送往港内各分区车场。
4）港口机械
港口有各种装卸及运输机械，包括起重机械， 运输机械和库场、船舱机械等。
加快车船装卸，提高港口吞吐能力，降低运输 成本，减轻工人体力劳动强度，
.
13
5.港口的组成及布局
.
6
荷 兰 鹿 特 丹
.
7
4、港口的规模
港口吞吐量（Port handling capacity）：港口通过能力或港 口吞吐能力。是衡量港口规模大小的最重要的指标。
集装箱以标准箱计、其他货物以吨计，在港口锚地进 行船舶转载的货物数量(以吨计)应计入港口吞吐量。
港口货物运来或运去的地区，称为港口腹地
港口及港口机械
1. 概述 2.港口的功能 3.港口的分类 4.港口的规模 5.港口的组成及布局 6.港口机械的类型 7.港口机械的典型机型
.
1
1、概述
海岸线长达18000多公里,沿海有5000多个岛屿和很多港
湾
天然河流有5000多条，共长42万多公里，主要河流有珠 江、长江、淮河、黄河、黑龙江等，其中长江长达6300 多公里，流域面积达180万平方公里，干支流通航里程8 万多公里
进行小修
.
5
3）港口的分类
按位置分类：内河港、海岸港和河口港 内河港设置在天然河流，人工运河、湖泊或水库之内，
是内河船舶停靠、装卸、编解队，补给及修理处所， 亦简称河港。苏联古比雪夫 和中国洪泽湖 海岸港位置在海岸、海湾或沿岸泻湖之内，主要为海 船服务。 河口港位置在河口或受潮汐影响的近口河段，可兼为 河船、海船服务，与内地联系方便，天然掩护较好。 鹿特丹港、伦敦港、纽约港、列宁格勒港、上海港等 特点是，码头设施沿河岸布置，离海不远而又不需建 防波堤，如岸线长度不够，可增设挖入式港池
5）港口辅助生产设备
（1）给排水设备，供应船舶，消防、生产及 生活 用水，保证港口雨水，污水能迅速排除， 不影响作业，
（2）输电系统、照明、通讯及导航设备，解 决电力、照明，通讯及船舶安全进出问题，保 证港口生产顺利进行，
（3）在作业区设办公室、候工室，流动机械 库、工具库，机修车间等辅助生产设施，
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5.港口的组成及布局
1）港口码头 码头是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的场所。码头
前沿是港口水域和陆域的交接线 码头线长度决定于所要求的泊位数和每个泊位的长度 码头前的港池水深由船舶吃水及富裕深度决定
2）港口仓库及货场
仓库及货场是供货物在装船或卸船后，短期存放而设 置的
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5.港口的组成及布局
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1 概述：港口的分布
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2、港口的功能
供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，水陆交通 的集结点和枢纽
工农业产品和外贸进出口物资的集散地 船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的
场所 由水运转为陆运（与铁路、公路运输） 由河船转海船 做与此相反的转载
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3）港口的分类
按用途分类 可分为商港、军港、渔港、工业港和避风港 商港是供客货运输用的港口 军港专供海军舰艇使用 渔港供渔船停泊，卸下渔获物和进行补给修理 工业港是工矿企业专用港口 避风港是供船舶躲避风浪用的，亦可取得补给，
– 进港航道：船舶进出港口，必须有足够的深度和宽度、适
当的位置、方向和弯道曲率半径，避免强烈的横风、横流和 严重淤积
– 锚泊地：指有天然掩护或人工掩护条件能抵御强风浪的水
域，船舶可在此锚泊、等待靠泊码头或离开港口，内河驳船
船队还可在此进行编、解队和换拖(轮)作业
– 港池 ：供船舶靠离码头、临时停舶和调头的水域 。敞式
港池、封闭式港池和挖入式港池
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5.港口的组成及布局
港口陆域
陆域是供旅客上下船、货物装卸、货物堆存 和转载之用，要求有适当的高程、岸线长度 和纵深，并有仓库、货场、铁路、公路、装 卸设备和各种必要的附属设施。
陆域包括码头、港口仓库、货场 、铁路及道 路 、装卸及运输机械 、港口辅助生产设备
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5、港口的组成及布局
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5、港口的组成和布局
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5、港口的组成和布局
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货柜码头前沿
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5.货本专柜业码的头学堆习课场程
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6.港口机械的类型
作业方式：
起重机械 连续运输机械 装卸搬运机械 其它特种机械
作业对象：
集装箱装卸机械 件杂货装卸机械 散货装卸机械 液体装卸机械
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吞吐量的影响因素
– 客观的区域因素 ：腹地的大小，生产发展水平的高低，外向
型经济发展状况和进出口商品的数量等等
– 港口建港条件：包括自然条件和社会经济因素 – 最直接最关键的要素是泊位能力的大小
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5.港口的组成及布局
港口有水域和陆域两大部分
港口水域：水域是供船舶航行、运转、锚泊和停泊
装卸之用，要求有适当的深度和面积，水流平缓，水 面稳静
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7.港口机械典型机型
岸边集装箱起重机
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岸边集装箱起重机
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轮胎龙门起重机
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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24
门座起重机
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门座起重机
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26
集装箱门座起重机
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斗轮堆取料机
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28
散货装船机
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29
2200吨固定式浮式起重机
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7000吨全回转浮式起重机
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（4）燃料供应站，供应来港船舶所需要的各 种燃料，
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5.港口的组成及布局
5）港口辅助生产设备
（5）港口工程维修基地，维修工程建筑物及 设备
（6）港口工作船基地，为辅助工作的船舶， 如引水船、交通船，巡逻艇、消防船、供水船、 燃料供应船、拖轮，驳船等提供停靠场所
（7） 港口航修站，对船舶进行临时性修理， 并兼修港内作业船舶
上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、 宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界50强
发展经济，交通先行。铁路，公路，水运，航空和管道 等运输方式各有其特点和适用条件，他们互相配合，形 成全国运输体系。
3）港口铁路车站
当港口有大量货物用铁路运输时，可设置港口 车站。来港的货物列车在港口车站进行解体和 编组，再送往港内各分区车场。
4）港口机械
港口有各种装卸及运输机械，包括起重机械， 运输机械和库场、船舱机械等。
加快车船装卸，提高港口吞吐能力，降低运输 成本，减轻工人体力劳动强度，
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5.港口的组成及布局
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荷 兰 鹿 特 丹
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4、港口的规模
港口吞吐量（Port handling capacity）：港口通过能力或港 口吞吐能力。是衡量港口规模大小的最重要的指标。
集装箱以标准箱计、其他货物以吨计，在港口锚地进 行船舶转载的货物数量(以吨计)应计入港口吞吐量。
港口货物运来或运去的地区，称为港口腹地
港口及港口机械
1. 概述 2.港口的功能 3.港口的分类 4.港口的规模 5.港口的组成及布局 6.港口机械的类型 7.港口机械的典型机型
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1、概述
海岸线长达18000多公里,沿海有5000多个岛屿和很多港
湾
天然河流有5000多条，共长42万多公里，主要河流有珠 江、长江、淮河、黄河、黑龙江等，其中长江长达6300 多公里，流域面积达180万平方公里，干支流通航里程8 万多公里
进行小修
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3）港口的分类
按位置分类：内河港、海岸港和河口港 内河港设置在天然河流，人工运河、湖泊或水库之内，
是内河船舶停靠、装卸、编解队，补给及修理处所， 亦简称河港。苏联古比雪夫 和中国洪泽湖 海岸港位置在海岸、海湾或沿岸泻湖之内，主要为海 船服务。 河口港位置在河口或受潮汐影响的近口河段，可兼为 河船、海船服务，与内地联系方便，天然掩护较好。 鹿特丹港、伦敦港、纽约港、列宁格勒港、上海港等 特点是，码头设施沿河岸布置，离海不远而又不需建 防波堤，如岸线长度不够，可增设挖入式港池
5）港口辅助生产设备
（1）给排水设备，供应船舶，消防、生产及 生活 用水，保证港口雨水，污水能迅速排除， 不影响作业，
（2）输电系统、照明、通讯及导航设备，解 决电力、照明，通讯及船舶安全进出问题，保 证港口生产顺利进行，
（3）在作业区设办公室、候工室，流动机械 库、工具库，机修车间等辅助生产设施，
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5.港口的组成及布局
1）港口码头 码头是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的场所。码头
前沿是港口水域和陆域的交接线 码头线长度决定于所要求的泊位数和每个泊位的长度 码头前的港池水深由船舶吃水及富裕深度决定
2）港口仓库及货场
仓库及货场是供货物在装船或卸船后，短期存放而设 置的
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5.港口的组成及布局
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1 概述：港口的分布
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2、港口的功能
供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，水陆交通 的集结点和枢纽
工农业产品和外贸进出口物资的集散地 船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的
场所 由水运转为陆运（与铁路、公路运输） 由河船转海船 做与此相反的转载
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3）港口的分类
按用途分类 可分为商港、军港、渔港、工业港和避风港 商港是供客货运输用的港口 军港专供海军舰艇使用 渔港供渔船停泊，卸下渔获物和进行补给修理 工业港是工矿企业专用港口 避风港是供船舶躲避风浪用的，亦可取得补给，
– 进港航道：船舶进出港口，必须有足够的深度和宽度、适
当的位置、方向和弯道曲率半径，避免强烈的横风、横流和 严重淤积
– 锚泊地：指有天然掩护或人工掩护条件能抵御强风浪的水
域，船舶可在此锚泊、等待靠泊码头或离开港口，内河驳船
船队还可在此进行编、解队和换拖(轮)作业
– 港池 ：供船舶靠离码头、临时停舶和调头的水域 。敞式
港池、封闭式港池和挖入式港池
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5.港口的组成及布局
港口陆域
陆域是供旅客上下船、货物装卸、货物堆存 和转载之用，要求有适当的高程、岸线长度 和纵深，并有仓库、货场、铁路、公路、装 卸设备和各种必要的附属设施。
陆域包括码头、港口仓库、货场 、铁路及道 路 、装卸及运输机械 、港口辅助生产设备
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5、港口的组成及布局
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5、港口的组成和布局
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5、港口的组成和布局
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货柜码头前沿
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5.货本专柜业码的头学堆习课场程
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6.港口机械的类型
作业方式：
起重机械 连续运输机械 装卸搬运机械 其它特种机械
作业对象：
集装箱装卸机械 件杂货装卸机械 散货装卸机械 液体装卸机械
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吞吐量的影响因素
– 客观的区域因素 ：腹地的大小，生产发展水平的高低，外向
型经济发展状况和进出口商品的数量等等
– 港口建港条件：包括自然条件和社会经济因素 – 最直接最关键的要素是泊位能力的大小
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5.港口的组成及布局
港口有水域和陆域两大部分
港口水域：水域是供船舶航行、运转、锚泊和停泊
装卸之用，要求有适当的深度和面积，水流平缓，水 面稳静
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7.港口机械典型机型
岸边集装箱起重机
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岸边集装箱起重机
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轮胎龙门起重机
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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门座起重机
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门座起重机
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26
集装箱门座起重机
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斗轮堆取料机
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28
散货装船机
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2200吨固定式浮式起重机
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7000吨全回转浮式起重机
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（4）燃料供应站，供应来港船舶所需要的各 种燃料，
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5.港口的组成及布局
5）港口辅助生产设备
（5）港口工程维修基地，维修工程建筑物及 设备
（6）港口工作船基地，为辅助工作的船舶， 如引水船、交通船，巡逻艇、消防船、供水船、 燃料供应船、拖轮，驳船等提供停靠场所
（7） 港口航修站，对船舶进行临时性修理， 并兼修港内作业船舶