铁路局考试试题：客车检车员(四)

2014年广铁集团参加铁路总公司竞赛

理论测验试题———客车检车员

一、填空题。根据题意，将正确答案填在空线上。每空分，共分

1.基本尺寸相同，相互结合的孔和轴公差带之间的关系叫配合

2. 车底出库前，分段停留车底组成后、回送客车加挂后，须进行制动管系的贯通、漏泄及制动机简略试验

3．车辆热轴按程度分为微热、强热、激热三种情况

4. 在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及二系横向油压减振器等。

5. 电子防滑器中的排风阀对制动缸的控制形式有排气、充气、保压三种。

6.出库前，轴报器的传感器、配线、报警仪必须配件齐全、作用良好。

7. 车辆横向振动表现为侧摆、侧滚、摇头三种类型。

8. 制动盘的用途是用于在制动时与闸片配合产生摩擦力。

9. 密接式车钩通过增加/减少吊座板与支架之间的调整垫圈，可以使车钩高度向上调整54mm、向下调整40mm。

10.客车辅修运行20万±2km 公里或8个月施行一次。

11.固定列车编组中的车辆供风状态必须一致，全列空调列车供电制式必须一致。

12.运用客车制动缸活塞行程规定为（装用J型调整器的）190±15mm。

13.列车发生火灾造成：客运列车耽误本列1小时以上。为一般B类事故。

14.使用千斤顶起重时，做到重心找准、镐体垂直、底座放置平稳牢固，严禁刚性接触，顶镐时其行程不得超过全长的３／４（或安全线。

15. 单元制动缸主要由膜板制动缸和闸片间隙调整器两部分组成。

16. CW-200型转向架的三无结构是指：无摇枕、无摇动台、无旁承。17．滥用紧急制动阀耽误列车。为一般D类事故。

18．班前4小时内不得饮酒。

19.闸调器具有根据闸瓦间隙的变化，自动地使制动缸活塞行程保持在规定范围内的优点。

20.超过定期检修期限的车辆禁止编入旅客列车，经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外。

二、单项选择题。根据题意，将正确答案的序号填在括号中。每小题分，共分

1.零件在机械加工时选择定位基准应尽量与其( A)一致。

(A)设计基准(B)测量基准(C)工艺基准(D)装配基准

2.单车试验器有六个作用位置，其第一位为( A)。

(A)急充风位(B)缓充风位(C)保压位(D)感度制动位

3.一般检修时，单个轴承轴向游隙应为( D )mm。

(A)0.4～0.6 (B)0.4～0.7 (C)0.4～0.8 (D)0.4～0.9

快速客车空气弹簧破裂后应：（A）

(A)关闭总风管与空气弹簧风缸塞门(B)关闭破裂空气弹簧支管塞门

(C)关门排风(D)关闭副风缸与空气弹簧风缸塞门

5. 制动防滑器是在制动力( D)时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。

(A)等于粘着力(B)小于粘着力(C)超过粘着力(D)即将超过粘着力

6. 安定弹簧过强，会引起（B）。

(A)不起常用制动(B)不起紧急制动(C)自然制动(D)自然缓解

7. 跨局旅客列车单程运行2000公里上的，在折返段检修作业时间不少于（C）。

(A)6小时(B)8小时(C)4小时(D)2小时

8. 车辆上两端最外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距，此距离不得小于( C )mm。

(A)1700 (B)1750 (C)2700 (D)2750

9.在缓解的过程中，三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是( D )。

(A)主活塞漏泄(B)充气沟过长

(C)紧急阀漏泄(D)制动缸缺油干涸

10. 旅客列车发生脱轨，造成车辆破损需要中途摘车1辆属( B)。

(A)重大事故(B)大事故(C)险性事故(D)一般事故

11.负有事故主要责任的，承担损失费用的( B)以上。

(A)80％(B)50％(C)30％(D)20％

12.两车钩缓冲器的最大压缩量为( B)。

(A)130mm (B)150mm (C)80mm (D)30mm

13.段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过( A)

(A)1‰(B)1％(C)2‰(C)3‰

14.钩锁铁下脚弯曲过限会导致车钩( B )。

(A)闭锁位置不良(B)开锁位置不良

(C)全开位置不良(D)防跳作用不良

15.轴温超过外温加( C)时、站折返的列车须开盖检查，发现轴承零件破损、油脂变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应做摘车

修理。

(A)60℃(B)40℃(C)45℃(D)90℃

16. 104型分配阀紧急室紧急排风时间规定为( D)。

(A)10 s (B)12 s (C)13 s (D)15 s

17.轴承在组装后产生电蚀的主要原因是( B)。

(A)轴承径向工作间隙太小(B)电流通过轴承

(C)轴承加热后未退磁(D)包括(A)(B)C三项原因

18. 弹簧的( C)愈小，愈不容易变形。

(A)静挠度(B)刚度(C)柔度(D)动挠度

19.A3修时客车车钩钩尾框扁销孔磨耗后总长度超过（D）时焊修并加工恢复原设计尺寸。

(A)100mm (B)102mm (C)104mm (D)105mm

20. 客车转向架各组装螺栓紧固后须留有( C)的余量。

(A)一定(B)10mm以上(C)一扣以上(D)一个背母厚度

三、判断改错题。根据题意，判断下列说法是否正确，对的在题前括号内打“√”，错的打

“×”并改正。每小题分，共分，错的打“×”不改正只得分。

1.（×）209PK转向架轴箱定位方式采用摩擦导柱式定位方式。干摩擦

2.（×）采用中间体过渡车钩调车时，由车辆部门负责拆装；一次连挂不得超过4辆，运行速度不得超过60km/h。50km/h

3.（×）运用客车车轮踏面连续剥离总长度不得超过300mm。350mm

4.（）同一闸片发生偏磨，闸片内侧与外侧磨耗相差悬殊，这是由于杠杆夹钳不灵活造成。