从中国铁路的发展看中国的发展
中国铁路百年发展史观后感
中国铁路百年发展史观后感
中国铁路百年发展史是一段令人震撼和感动的历程。
从最初的蒸汽机车到现在的复兴号高铁，中国铁路经历了从无到有、从弱到强的历程，见证了中国近现代历史的沧桑巨变。
在观看中国铁路百年发展史的过程中，我深深感受到了中国人民的勤劳和智慧。
在清朝末期，中国铁路建设面临着技术落后、资金短缺等重重困难，但是中国人民并没有放弃，他们自己动手，发明创造，逐渐掌握了铁路建设的技术。
新中国成立后，中国政府加大了对铁路建设的投入，大力发展铁路事业，使得中国铁路建设在短时间内取得了巨大的成就。
同时，我也深深感受到了中国人民的爱国情怀。
在抗日战争时期，中国铁路成为了战争的重要交通线，中国人民为了保卫祖国的领土完整，奋勇抗敌，用鲜血和生命谱写了可歌可泣的壮丽篇章。
在新中国成立后，中国人民为了建设祖国，大力发展铁路事业，为国家的繁荣富强做出了巨大的贡献。
此外，我还从中国铁路百年发展史中领悟到了中国人民的奋斗精神。
在铁路建设过程中，中国人民面临着各种困难和挑战，但是他们并没有放弃，而是坚持不懈地努力奋斗，最终取得了成功。
这种奋斗精神值得我们学习和传承。
总之，中国铁路百年发展史是一段令人震撼和感动的历程，它见证了中国近现代历史的沧桑巨变，也展现了中国人民的勤劳和智
慧、爱国情怀和奋斗精神。
我相信，在中国人民的共同努力下，中国铁路事业一定会更加繁荣昌盛。
中国铁路现状及发展趋势
中国铁路现状及发展趋势
中国铁路目前是世界上最重要的铁路网之一，铁路覆盖所有中国省份及自治区，并连接着主要城市。
最近几年，中国铁路快速发展，不断推出高速动车、城际快车等高速列车，缩短了跨越国家的旅行时间。
目前，中国铁路总长已达到13.7万公里，其中高速铁路超过2.2万公里，同步建设的高速公路也累计超过14万公里。
未来，中国铁路的发展趋势包括以下几个方面：
1. 技术升级：中国铁路将不断推进技术创新，不断提高列车运行速度和安全性能，同时推进智能化运输，提高调度运行效率。
2. 节能环保：中国铁路将积极推进节能减排工作，采用清洁能源和二次利用技术，实现环保发展。
3. 加强国际合作：中国铁路将加强国际合作，共建国际铁路大通道，加强与“一带一路”沿线国家的合作。
4. 建设综合交通体系：中国铁路将与其他交通方式紧密合作，推进综合交通体系建设，为旅客提供更加便捷的交通服务。
5. 打造智慧铁路：中国铁路将通过云计算、大数据、物联网等技术手段，打造智慧铁路，提高维护能力，提升服务水平，以智慧的方式推进铁路行业发展。
论中 国铁路发展
论中国铁路发展铁路，作为国家重要的基础设施和大众化的交通工具，在中国的发展历程中扮演着举足轻重的角色。
从早期的艰难起步到如今的世界领先，中国铁路的发展见证了国家的崛起和社会的进步。
回顾历史，中国铁路的建设可以追溯到 19 世纪末。
然而，在那个动荡的年代，铁路发展缓慢且充满曲折。
直到新中国成立后，铁路事业才迎来了新的生机。
在国家的大力支持和无数铁路人的不懈努力下，铁路网逐渐铺开，连接了城市与乡村，促进了物资和人员的流通。
改革开放以来，中国铁路进入了快速发展的轨道。
技术的不断创新成为推动铁路进步的关键力量。
从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车，直至如今的高速动车组，每一次的技术变革都带来了运输效率的大幅提升和运行成本的降低。
特别是高铁的出现，让中国铁路实现了从“追赶者”到“引领者”的华丽转身。
中国高铁的发展成就举世瞩目。
其速度之快、运行之稳、服务之优，成为了中国的一张亮丽名片。
高铁不仅缩短了城市之间的时空距离，还改变了人们的出行方式和生活节奏。
以前需要花费数小时甚至数天才能到达的目的地，如今在几个小时内就能轻松抵达。
“千里江陵一日还”不再是诗人的浪漫想象，而是普通人日常生活中的真实体验。
在技术创新的同时，中国铁路在基础设施建设方面也取得了巨大的突破。
大规模的铁路新线建设和既有线路的改造升级，使得铁路网络日益完善。
高原铁路、重载铁路等特殊领域的技术难题被一一攻克，展现了中国铁路建设者的智慧和勇气。
铁路的发展也为经济社会带来了诸多积极影响。
它促进了区域协调发展，加强了城市之间的经济联系，推动了产业转移和优化升级。
沿线地区的旅游业、物流业等相关产业因铁路的发展而蓬勃兴起，创造了大量的就业机会，为经济增长注入了新的动力。
在服务质量方面，中国铁路也在不断提升。
购票方式越来越便捷，从过去的窗口排队购票到如今的网络订票、手机购票，让人们足不出户就能轻松买到车票。
车站和列车的环境更加舒适整洁，服务更加人性化，为旅客提供了更好的出行体验。
中国铁路发展历程感悟
中国铁路发展历程感悟
中国铁路的发展是一个漫长而艰辛的历程，经历了无数的磨难，
但也获得了巨大的成就。
从最早的铁路建设到现在，中国铁路已经走
过了将近一百多年的历史。
最初的铁路兴建始于19世纪末期的清朝末年，当时洋人兴建了
通往沿海城市的铁路，但很快就因为民族资本经济的不发达而精神萎靡。
直到新中国成立后，铁路才得到了新的发展。
当时，政府提出了“铁路兴国”的口号，积极扶植铁路建设。
在这一政策的带动下，中
国铁路得以迅速发展，逐渐形成了一个庞大的网络。
现在，中国的铁
路总里程数已经超过了13万公里，仅仅办理客运业务的铁路就占了超
过3万公里。
它为经济的发展做出了巨大的贡献。
回首铁路发展历程，我们可以看到，中国铁路经历了无数的艰辛
和困苦：从建设资金的缺乏到建设条件的不利、从技术难题的攻克到
物资紧缺的矛盾、从天灾人祸的洗礼到社会主义市场经济的发展，每
一步都充满了风险与机遇。
但是，中国铁路在这些问题面前屹立不倒，坚持不懈地发展壮大。
在铁路发展过程中，许多英雄人物不断涌现，他们不畏艰难险阻，勤奋努力、拼搏创新，让我们的铁路得到了迅猛的发展。
同时，铁路
工人和列车员也在默默地劳动，默默地奉献，他们用自己的汗水和努
力为建设祖国贡献了自己的力量。
最后，我要说的是，铁路作为交通运输业的主力，为社会的发展
做出了巨大的贡献。
我们要珍惜这一成果，保护它、发展它，为实现
中国的强国梦而努力奋斗！。
论中国铁路发展
论中国铁路发展铁路，作为现代交通运输的重要方式之一，对于一个国家的经济发展和社会进步起着至关重要的作用。
在中国，铁路的发展历程更是一部波澜壮阔的奋斗史，见证了国家的崛起与繁荣。
回首往昔，中国铁路的起步充满了艰辛。
19 世纪，当铁路在西方发达国家迅速发展的时候，中国还处于封建统治的末期，闭关锁国的政策使得我们在铁路技术方面远远落后。
直到 19 世纪末 20 世纪初，中国才开始修建自己的铁路。
然而，在那个动荡的年代，铁路建设受到了种种限制和阻碍，发展十分缓慢。
新中国成立后，中国铁路迎来了新的发展机遇。
国家高度重视铁路建设，投入了大量的人力、物力和财力。
在“一五”计划期间，就建成了多条重要的铁路干线，如成渝铁路、宝成铁路等，为经济建设和社会发展打下了坚实的基础。
改革开放以来，中国铁路进入了快速发展的新阶段。
技术不断创新，铁路建设速度不断加快。
从普通铁路到高速铁路，从引进技术到自主创新，中国铁路实现了跨越式的发展。
在技术创新方面，中国铁路取得了举世瞩目的成就。
高速铁路技术的研发和应用，让中国成为了世界上高铁运营里程最长、技术最先进的国家之一。
“复兴号”动车组的成功研制，标志着中国高铁技术达到了世界领先水平。
高铁的速度和舒适性，不仅改变了人们的出行方式，也极大地促进了区域经济的发展。
同时，铁路网络的不断完善也是中国铁路发展的重要成果。
截至目前，中国已经建成了世界上最庞大的铁路网络，覆盖了全国各地。
不仅连接了大城市，也将偏远地区纳入了铁路交通的范畴，促进了城乡一体化发展。
铁路货运能力也不断提升，为保障国家能源和物资运输发挥了重要作用。
中国铁路的发展，还带来了一系列的社会效益。
首先，它极大地缩短了地区之间的时空距离，促进了人员的流动和交流。
人们可以在短时间内到达远方，这对于旅游、商务等活动都产生了积极的影响。
其次，铁路建设带动了相关产业的发展，创造了大量的就业机会。
再者，铁路的发展对于环境保护也具有重要意义。
中国铁路发展回顾与展望
中国铁路发展回顾与展望中国的铁路发展经历了持续的发展、重大的以及迅猛的增长。
本文将对中国铁路的发展历程进行回顾，并对未来的发展进行展望。
回顾中国的铁路建设可以追溯到19世纪末。
然而，在1949年成立新中国之前，中国的铁路网络并不完善。
从1949年到20世纪80年代末，中国的铁路发展相对较慢，主要集中在东部沿海地区。
然而，到了20世纪80年代和90年代初，中国开始实施一系列大胆的铁路建设计划。
1984年，中国启动了第一个五年计划，致力于加快铁路发展。
自那以后，中国的铁路发展取得了巨大的进展。
中国铁路系统把交通网从东部拓展到了中西部地区，并向国内外延伸。
2024年，中国解放军兴起的多部门全联网电子结算系统改变了行业的游戏规则，提高了办事效率，降低了操作风险。
2024年，中国举办了北京奥运会，促进了铁路建设的大规模投资。
高速铁路成为中国铁路发展的重点，从2005年开始，中国开始建设高铁网络。
在2024年至2024年的十年间，中国的高速铁路从雏形发展成为世界上最大、最快的高速铁路网络。
这一发展令全球瞩目并为其他国家提供了参考。
展望未来，中国铁路的发展将在以下几个方面取得更大的进展：1.成为全球领先的高铁技术国家：中国已经在高速铁路技术方面取得了巨大的突破，未来将继续加大研发投入，提升技术水平。
中国的高铁技术极有可能在全球铁路领域占据领导地位。
2.扩大国内铁路网络覆盖范围：中国将进一步扩大铁路网络覆盖范围，特别是向中西部地区延伸。
这将缩小地区发展差距，促进地区经济的均衡发展。
3.提高铁路运输效率：中国将进一步和提升铁路运输的效率，通过技术创新和管理优化，减少运输成本和时间。
这将有助于提高货运和乘客运输的效率，满足日益增长的需求。
4.推动国际铁路合作与联通：中国将进一步加强与周边国家的铁路合作，加强互联互通。
同时，中国将继续推进“一带一路”倡议，通过铁路连接欧亚大陆各个主要城市，促进经贸合作和文化交流。
5.加强环境保护和可持续发展：中国将进一步推动绿色铁路运输，减少环境污染。
浅谈中国高速铁路的发展与前景
浅谈中国高速铁路的发展与前景中国高速铁路是中国现代交通建设的重要组成部分，也是中国交通运输的骄傲。
自2008年开始运营首条高速铁路至今，中国高速铁路的发展经历了飞速的跨越，从初期的“赶超世界”到如今的“引领世界”，中国高速铁路正在刷新着世界速度记录，为世界铁路技术发展树立了新的标杆。
本文将从中国高速铁路的发展历程、技术特点和未来前景三个方面来浅谈中国高速铁路的发展与前景。
一、发展历程中国高速铁路的发展可以追溯至20世纪80年代，当时中国开始引进先进的铁路技术和设备，逐步开始了高速铁路的规划和建设。
2008年，中国首条高速铁路——京沪高铁正式开始运营，标志着中国高速铁路的时代正式开启。
从那时起，中国高速铁路的建设进入了快速发展阶段，不断拓宽运营线路，提高列车时速和运营能力，构建了横纵交错的高速铁路网络，使得中国高速铁路成为世界上最大规模、最高运营速度、最为密集的高速铁路网之一。
二、技术特点中国高速铁路的技术特点主要体现在以下几个方面：首先是速度。
中国高速铁路列车的运行速度一直处于世界领先水平，多次刷新了世界高铁速度记录。
其次是准点率和安全性。
中国高速铁路的准点率和安全性一直是世界公认的最佳，保障了高速铁路的高效运营和乘客的出行安全。
再者是智能化。
中国高速铁路在车辆、信号、通信等方面均采用了先进的智能化技术，保障了列车运行的自动化和智能化。
最后是环保和节能。
中国高速铁路的建设和运营均采用了一系列环保和节能措施，确保高速铁路的可持续发展。
三、未来前景中国高速铁路在未来的发展前景可谓一片光明。
首先是高速铁路网络的不断完善。
随着中国高速铁路的快速发展，高铁网将不断扩大，连接更多的城市和地区，实现城乡之间的快速通达。
其次是技术的不断创新。
随着科技的不断进步，中国高速铁路的技术将不断更新换代，推动高铁的速度、安全性、智能化和节能环保等方面取得新的突破。
再者是出境和进口市场的拓展。
中国高速铁路的技术和设备将会走出国门，投入到国际市场，与其他国家的高速铁路合作，共同推动世界铁路事业的发展。
中国铁路建设现状及发展趋势
中国铁路建设现状及发展趋势随着中国经济的不断发展，铁路交通已经成为了一个不可或缺的交通方式。
中国铁路建设已经迅速发展了许多年，它在中国交通行业中占据着重要的地位。
中国铁路已经发展到了一个非常高的水平，能够满足人们各种出行需求。
但是随着中国经济和人口的快速增长，中国铁路建设面临了前所未有的挑战。
中国铁路建设现状中国铁路运输工具已经广泛运用于中国各地。
它能够连接各大城市，连通中部和南部的高速铁路网架设中。
目前，中国铁路网正在不断完善之中，新的铁路线、站点和列车正不断投入使用。
中国铁路建设和运营系有独立的企业控制。
火车站设施现代，安全性和可靠性高，深受人们喜爱和信赖。
中国铁路现在已经成为了中国首选的交通方式之一。
因为中国铁路安全性较高，可靠性高，其价格也相对较低。
中速铁路和高速铁路都逐渐成为了人们出行的首选。
和其他地铁系统一样，中国的铁路系统需要维护，以确保安全和器材装备的稳定。
中国铁路的发展趋势当前，中国正迅速实施其“一带一路”战略，这意味着中国的铁路网络将得到进一步扩展和提升。
同时，中西部地区的经济正在迅速发展，需要更多的运输解决方案。
中国铁路网络正在不断发展，以满足需求。
未来几年，中国铁路将重点关注高速铁路和包括北斗导航和在线支付服务在内的技术方面的发展。
中国铁路行业发展的主要趋势包括加强固定资产管理，推行全国性的铁路运输联网，提高运行效率，加快数字化和信息化的建设，并鼓励外部投资。
在多年以来的发展中，中国铁路已经成为了一个重要的交通枢纽。
从速度、便捷性和可靠性来说，中国铁路已经成为了中国交通部门中的一个重要组成部分，它正努力为中国的社会和经济发展做出贡献。
未来，中国铁路将继续发挥其重要作用，实现智能化交通的愿景，并为人们的出行生活带来更多便利和快捷。
谈谈你对中国铁路发展的看法800字
谈谈你对中国铁路发展的看法800字随着中国经济的发展,中国铁路也逐渐成为了中国交通运输体系的重要组成部分。
在过去几十年中,中国铁路取得了巨大的进步,不仅在运输能力、服务质量等方面得到了大幅提升,还实现了从“量”到“质”的转变。
本文将从以下几个方面探讨中国铁路的发展。
一、技术创新是中国铁路发展的关键随着科技的不断进步,中国铁路也在技术创新方面取得了重要进展。
例如,高速铁路技术、网络技术、智能化技术等都在中国铁路的发展过程中发挥了重要作用。
高速铁路技术的普及,使得铁路的运行速度大大提高,缩短了中国与其他国家之间的距离。
网络技术的应用,使得铁路交通运输更加高效、便捷。
智能化技术的应用,使得铁路的服务更加个性化、智能化,提高了旅客的满意度。
二、铁路网的建设是中国铁路发展的重要保障中国的铁路网已经逐步完善,成为了中国交通运输体系的重要组成部分。
中国的铁路网涵盖了全国大部分地区,为旅客和货物提供了广泛的运输选择。
同时,中国的铁路网也在不断升级,通过建设新的铁路线路和改善现有铁路线路,提高了铁路的运输能力和服务质量。
三、加强运营管理是中国铁路发展的重要保障铁路的运营管理也是中国铁路发展的重要保障。
随着铁路技术的发展,铁路的运营管理也需要不断更新和完善。
例如,通过引入现代化管理理念和技术手段,提高铁路的服务水平和管理效率。
同时,铁路的运营管理也需要注重安全和环保,确保旅客和货物的安全运输和可持续发展。
四、加强国际合作是中国铁路发展的重要途径国际合作也是中国铁路发展的重要途径。
通过与其他国家的合作,中国可以借鉴其他国家铁路发展的先进技术和经验,提高自身的技术水平和影响力。
同时,通过国际合作,中国也可以促进世界各国之间的经济交流和合作,推动全球交通运输的发展。
总之,中国铁路的发展离不开技术创新、网络建设、运营管理和国际合作等方面的努力。
未来,中国将继续加强铁路科技创新,完善铁路网,加强运营管理,提高服务水平,为人们的出行提供更加便捷、高效的交通运输服务。
浅谈中国高速铁路的发展与前景
浅谈中国高速铁路的发展与前景1. 引言1.1 中国高速铁路的重要性中国高速铁路的重要性体现在多个方面。
高速铁路可以极大地提高交通运输效率，节约时间成本，缩短旅行时间，方便人们出行。
高速铁路能够促进区域经济发展，打破地区之间的交通壁垒，促进产业转移和资源配置，实现经济社会协调发展。
高速铁路还可以带动相关产业的发展，如铁路建设、运营管理、列车制造等领域，为经济增长提供新动力。
高速铁路在应对城市化和人口流动等挑战方面也发挥着重要作用，为城市发展提供便利，改善人民生活品质。
中国高速铁路的建设不仅仅是交通基础设施建设，更是国家经济社会发展的重要支撑，对于推动中国经济向高质量发展、推动经济全球化具有重要意义。
1.2 高速铁路的快速发展高速铁路在中国的发展速度惊人，自2008年开始建设以来，中国高速铁路网已经成为世界上最长、最快的网络之一。
中国高速铁路的快速发展可以从多方面来解释。
中国政府高度重视交通基础设施建设，将高速铁路列为国家重点工程之一，投入了大量资金和人力资源。
中国的高速铁路建设技术水平不断提高，不仅引进了国外先进技术，还在自主创新方面取得了显著成就。
中国高速铁路的快速发展也受益于中国广阔的国土面积和人口基数，需求巨大，市场潜力巨大，吸引了大量投资和资源。
中国高速铁路的快速发展是多方面因素共同作用的结果，为国家经济社会发展带来了巨大的推动力。
2. 正文2.1 中国高速铁路的建设历程中国高速铁路的建设历程可以追溯到20世纪90年代初，当时中国政府启动了“四纵四横”高速铁路规划，目的是构建一个高速铁路网，连接全国各大城市。
第一条高速铁路线路是京津城际铁路，于2008年开始运营。
随着中国经济的快速发展和城市化进程加快，高速铁路建设不断加快。
2011年，中国启动了“八纵八横”高速铁路规划，不断向各个地区延伸，形成了覆盖全国的高速铁路网络。
高速铁路建设过程中，中国不仅引进了国外先进技术，还不断进行本土化技术创新。
铁路与中国式现代化的认识
铁路与中国式现代化的认识
铁路在中国式现代化中扮演了重要角色。
中国自20世纪以来大规模修建铁路，发展成为世界上最大的铁路网之一。
铁路极大地促进了中国经济的快速发展，改善了人民的生活水平。
中国通过铁路的建设，使得人员和物资的流动更加便捷和高效，促进了不同地区之间的互联互通。
除了经济作用，铁路在中国式现代化中还具有政治意义。
铁路作为现代化国家的标志之一，成为了国家建设和民族崛起的象征。
中国政府把铁路建设作为国家发展的优先领域，不断推进“高铁”、“复兴号”等高速铁路的建设，带动了相关产业的发展，进一步增强了国家的综合实力和国际竞争力。
尽管铁路在中国式现代化中发挥了巨大作用，但也存在一些问题。
铁路建设有时会在牺牲环境和农民权益的情况下推进，也存在安全隐患问题。
因此，应采取措施加强监管和改进建设模式，以确保铁路建设与社会可持续发展相协调。
我国高铁发展对我国各方面的影响
广义的高速铁路指使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
在中国，时速高达200以上，并使用CRH和谐号列车的称为“动车组”，时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”，120-160称为“快速”，120以下的称为“普快”，80或以下为“普客列车”。
从国情实际出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。
首先我想舔一下原因主要有以下原因一是中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。
二是中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。
三是中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。
四是中国正处在可持续发展的关键阶段，铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。
对中国的意义高速铁路[5]之所以受到广泛青睐，在于其本身具有显著优点：缩短了旅客旅行时间，产生了巨大的社会效益；对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。
1带动沿线城市经济沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。
中国正处在工业化和城镇化加快发展时期，高铁给沿线城市带来的高速交通优势，将使城市资源重新得到评估、定位和布局，实现周边城市在高铁圈中心城市的辐射带动下同步发展。
由于高铁通车，运力资源得到有效整合，既有铁路运力得以释放，缓解了长期以来运能与运量的紧张矛盾，更加快人流、物流、资金流、信息流等生产要素的快速流通。
中国铁路发展历史与未来趋势分析
中国铁路发展历史与未来趋势分析随着人们生活水平的不断提高，交通运输行业也在迅速发展。
作为我国重要的铁路运输方式，中国铁路发展历经波折，但却充满了无限的潜力。
本文将从中国铁路发展历史与未来趋势两个方面进行深入分析，带领读者透视中国铁路的整个发展历程，探讨铁路运输行业未来的趋势。
一、中国铁路发展历史在中国，铁路运输业的发展可以追溯到清朝时期。
当时，中国西部地区的运输仍然依靠马车和牛车等工具，速度慢、效率低。
1876年，首条铁路——申汉铁路建成通车，成为中国铁路发展的起点。
相继，武汉至广州铁路、京汉铁路、沪太线、成昆铁路、兰新铁路、柳州至玉林铁路相继修建。
这些铁路的建设有力地推动了国民经济的发展。
20世纪50年代，中国经历了新中国成立后的艰难岁月。
由于种种原因，中国铁路的建设陷入低谷。
1964年，党中央提出了“四清”运动，这也是中国铁路发展史上的低谷期。
然而，随着改革开放的全面展开，铁路交通事业又重新站上发展的起点。
1984年，中国开始全面实施铁路改革计划，进行了大规模的技术改造，修建了更多的铁路线路，并且逐渐引入了高速铁路。
2007年，中国第一条高速铁路——京津高铁投入运营。
从此，中国的高速铁路建设进入了一个高速发展的新阶段，迈入了“高铁时代”。
二、中国铁路未来趋势未来，中国铁路交通运输模式的发展将呈现出以下几个趋势：1. “大通道”时代：发展“阳光大通道”，将进一步加强国内各地之间的贸易往来，扩大生产要素的双向流动。
与此同时，铁路运输将逐步深入企业和社会生活的各个领域。
2. 铁路运输全程信息化：随着科技的进步，铁路运输将逐渐实现全程信息化。
这样一来，旅客和货物的运输将更加安全便捷。
3. “绿色”可持续发展：由于环保意识日益增强，未来中国铁路将更加重视环保问题的解决。
同时，从能源角度考虑，通过提高运输效率降低物流成本，实现低碳、节能、减排的绿色运输。
4. 综合运输服务平台：未来的铁路建设不仅要建设新型高速铁路，还要加强石油、天然气、电力、煤炭、矿产品等能源和大宗物资铁路运输建设，加强接轨公路、港口等运输体系互联互通，打造“智能铁路运输”，逐渐形成综合运输服务平台。
从中国铁路的发展看中国的发展
从中国铁路的发展看中国的发展铁路，是交通的命脉，更是一个国家经济发展的基石。
中国铁路的发展恰好反映了近现代中国的发展，从几个星期的学习中我是深有体会。
也许正是那轰轰响着的火车，将西方文明带入了中国，让中国人清醒的认识到了中国的发展方向，就这样中国乘着火车沿着铁路驰骋在历史的长河中。
总言之，铁路的发展史是一个缩小了的中国发展史。
一·从无到有的发展（1876——1893）自从1825年，英国第一台蒸汽机车的出现，西方国家便乘着它，走上了经济发展的快车道。
而我国则被远远的甩在了后面，那隆隆的鸣笛声震天动地，却惊醒不了已经“聋了”的中国，它仍在梦中酣睡，不知所措。
就这样，恍恍惚惚过了半个世纪，其间1865年英商在北京宣武门外修建了一条长约0.5公里的展览铁路，广为宣传，“提醒”中国该修铁路了，但清政府充耳不闻。
1876年，中国土地上出现了第一条铁路——吴淞铁路，但这是英国资本集团采取欺骗手段修筑的，经营了一年多时间，被清政府赎回拆除了，多么可悲啊！铁路本是促进经济发展的主要手段，一个国家应积极修建才对，但清政府却是被坑着修的，而且赎回来后被拆了，当时清政府的闭关锁国、愚昧无知可见一斑。
但也有明智之士，李鸿章曾上书倡议修建铁路，为了得到慈禧太后的同意，在西苑修建了一条铁路供慈禧太后把玩，由于慈禧太后嫌火车声音太大，便让太监拉着走，当然这得到了慈禧太后的认同。
此后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，使早期修建铁路的阻力很大，到1894年中日甲午战争前夕，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。
在这二十年里，无论吴淞铁路，还是修建在皇宫的西苑铁路，还有经过千难万阻修建的唐胥铁路和台湾省的铁路，都反映了当时我国的落后与愚昧，我国铁路事业的空白没有得到很好地填补，技术人员稀缺，设施根本跟不上西方的步伐。
铁路发展与新中国的关系
铁路发展与新中国的关系铁路作为一种重要的交通工具，对于国家的发展起着至关重要的作用。
随着新中国的成立，铁路的发展也取得了长足的进步，对于国家的经济建设和人民生活水平的提高起到了积极的推动作用。
新中国成立之初，铁路基础设施相对落后，线路稀疏，运输能力不足。
为了推动国家的工业化进程和统一国土的需要，新中国政府将铁路建设列为优先发展的重点项目。
在1949年至1952年期间，新中国政府进行了大规模的铁路修建和改造，使得铁路线网得到了初步的完善。
1952年，北京至天津的第一条电气化铁路正式通车，标志着新中国铁路建设进入了一个新的阶段。
随着国家经济的快速发展，铁路的发展也得到了进一步的推动。
在1950年代到1960年代，铁路线路的延伸和改造工作持续进行。
1957年，连接北京和广州的京广线正式通车，这条横贯中国南北的干线铁路极大地促进了国家的经济发展和区域的交流。
此外，新中国还积极引进了苏联和其他社会主义国家的技术和设备，推动了铁路工程的现代化建设。
在1970年代，中国进入了改革开放的新时期，铁路发展也迎来了新的机遇和挑战。
为了适应国家经济体制改革和对外开放的需要，中国铁路系统进行了一系列的改革和调整。
1984年，中国铁路总公司成立，标志着中国铁路管理体制的改革。
此后，中国铁路加快了科技创新和设备更新的步伐，引进了高速铁路技术，并开始了高速铁路的建设。
21世纪初，中国铁路迎来了高速发展的时期。
2007年，中国首条高速铁路——京津城际铁路投入运营，拉开了中国高铁时代的序幕。
此后，中国高速铁路建设迅猛发展，成为世界上最为发达的高铁网络之一。
高速铁路的建设不仅提高了人民出行的便利性，也为国家的经济发展和区域协调提供了强有力的支撑。
铁路发展与新中国的关系密不可分。
铁路的建设不仅是国家发展战略的一部分，也是新中国政府为人民谋福祉的重要举措。
铁路的发展为国家的经济发展提供了强大的物流支持，促进了区域的协调发展和资源的优化配置。
论中 国铁路发展
论中国铁路发展《论中国铁路发展》“交通强国，铁路先行。
”铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，在中国的发展历程中发挥着至关重要的作用。
从百年前的艰难起步，到如今的高铁纵横，中国铁路的发展不仅见证了国家的崛起，也深刻地改变了人们的生活方式和经济发展格局。
回首往昔，中国铁路的发展可谓充满艰辛。
19 世纪，当铁路在西方世界迅速发展的时候，中国还处于封建社会的束缚之中。
直到 19 世纪末，中国才开始修建自己的铁路。
然而，在那个动荡的年代，铁路的发展受到了诸多限制，技术落后、资金匮乏、列强的控制和掠夺，使得中国铁路的发展步履维艰。
新中国成立后，中国铁路迎来了新的发展机遇。
国家高度重视铁路建设，投入了大量的人力、物力和财力。
在广大铁路建设者的努力下，铁路线路不断延伸，铁路网逐渐形成。
从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车，技术的不断进步推动着铁路运输能力的提升。
进入 21 世纪，中国铁路的发展更是迎来了质的飞跃。
高速铁路的建设成为了中国铁路发展的新亮点。
2008 年，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际铁路通车运营，标志着中国正式迈入高铁时代。
此后，高铁建设如火如荼，“四纵四横”高铁网的建成，让人们的出行变得更加便捷。
高铁的出现，极大地缩短了城市之间的时空距离。
以往需要十几个小时的路程，现在可能只需要几个小时就能到达。
这不仅改变了人们的出行方式，也促进了区域经济的协调发展。
“同城效应”日益凸显，城市之间的交流与合作更加紧密，人才、资金、技术等要素的流动更加顺畅。
中国铁路的发展还带动了相关产业的繁荣。
从铁路建设所需的钢材、水泥等原材料，到机车车辆的制造，再到铁路运营中的服务行业，形成了一条庞大的产业链。
这不仅促进了就业，也推动了技术创新和产业升级。
在科技创新方面，中国铁路不断取得突破。
高速动车组的研发制造、智能化铁路系统的建设、铁路通信信号技术的提升等，都展现了中国在铁路领域的强大创新能力。
浅谈中国高速铁路的发展与前景
浅谈中国高速铁路的发展与前景1. 引言1.1 中国高速铁路的发展意义中国高速铁路的发展意义非常重要，它对于国家的经济发展、社会建设以及人民生活水平的提高都起到了积极的作用。
高速铁路的发展可以极大地提高国家的交通运输效率，缩短城乡间的距离，方便人民出行。
高速铁路的建设可以拉动相关产业的发展，增加就业机会，促进经济的持续增长。
高速铁路的快速运输速度和高安全性能也为国家的旅游业和货运业带来了巨大的利好，促进了区域经济的融合和发展。
中国高速铁路的发展意义不仅在于提升交通运输的效率，更在于推动经济的快速发展，改善人民生活水平，为国家的可持续发展做出积极的贡献。
1.2 中国高速铁路的建设历程中国高速铁路的建设历程可以追溯到20世纪80年代初。
在中国改革开放的浪潮下，国家开始致力于基础设施建设和交通运输的现代化发展。
1986年，中国首次提出了建设高速铁路的目标，标志着中国高速铁路的发展正式启动。
随着国家不断增加对高速铁路建设的投资和支持，中国的高速铁路建设取得了长足的进展。
1997年，京沪高速铁路正式开通运营，标志着中国高速铁路建设取得了里程碑式的成就。
随后，中国陆续开通了多条高速铁路，形成了庞大的高速铁路网。
随着技术的不断进步和改进，中国高速铁路的运营速度逐渐提高，运行效率和安全性也得到了极大的保障。
经过多年的不懈努力和持续投入，中国高速铁路的建设规模和质量不断提升，使得中国成为全球高速铁路建设和运营的重要国家。
未来，中国高速铁路将继续秉承“安全、快速、便捷、舒适”的发展理念，努力实现高质量、可持续的发展目标。
2. 正文2.1 中国高速铁路的发展现状目前，中国高速铁路的发展取得了巨大成就，成为世界上最发达的高铁网络之一。
截至2021年底，中国高速铁路运营里程已经达到3.2万公里，占据全球高铁运营总里程的三分之一。
北京至上海、北京至广州、北京至深圳等多条高铁主干线路成为中国高速铁路网的重要组成部分，为旅客提供了便捷、快速的出行方式。
从世界铁路发展看中国铁路
从世界铁路发展看中国铁路作为一种重要的交通方式，铁路在世界各国的发展中起到了不可忽视的作用。
中国作为一个拥有世界上最庞大铁路网络的国家，其铁路建设和发展也备受瞩目。
本文将从世界铁路发展的角度来探讨中国铁路的现状和未来。
一、世界铁路发展的历史回顾铁路的发展可以追溯到19世纪初，当时的英国率先开通了世界上第一条现代化铁路。
随后，铁路逐渐传播到欧洲大陆和美洲，成为了当时最先进的交通方式。
在19世纪末和20世纪初，铁路在欧洲、美洲和亚洲各国得到了迅猛发展，成为了国家经济发展和人民生活的重要支撑。
二、中国铁路的发展历程中国的铁路建设始于20世纪初，当时的铁路主要是为了满足国内的交通需求。
然而，在新中国成立后，中国铁路的建设得到了迅猛发展。
特别是改革开放以后，中国铁路经历了一系列的改革和现代化建设，成为了世界上最庞大的铁路网络之一。
中国铁路的发展可以分为几个阶段。
首先是20世纪初到40年代的初步建设阶段，当时的铁路主要是满足国内的基本交通需求。
然后是50年代到70年代的大规模铁路建设阶段，中国铁路的发展取得了显著的成就。
在这个阶段，中国的铁路建设从东部沿海地区逐渐向内陆地区扩展，为国家经济的发展提供了重要的交通支持。
改革开放以后，中国铁路进入了现代化建设的阶段。
在这个阶段，中国铁路的技术水平和设施设备得到了大幅提升。
高速铁路的建设更是成为了中国铁路发展的新亮点。
中国高速铁路的建设速度之快、技术水平之高令世界瞩目，成为了中国铁路的一张名片。
三、中国铁路的现状和挑战目前，中国铁路已经形成了以北京、上海、广州为中心，辐射全国的铁路网络。
高速铁路的运营里程已经位居世界第一。
然而，中国铁路的发展仍然面临着一些挑战。
首先是铁路运输的安全问题。
尽管中国铁路的安全记录在过去几年有所改善，但仍然存在一些安全隐患。
铁路安全事故的发生对旅客和货物运输都会造成严重影响，因此，提高铁路运输的安全性仍然是中国铁路发展的重要任务。
其次是铁路运输的效率问题。
高速铁路对中国经济发展的推动作用
高速铁路对中国经济发展的推动作用随着高速铁路的不断发展和壮大，它在中国经济发展中的应用和推动作用也逐渐显现出来。
高速铁路不仅带来了更加便捷的交通方式，也极大地促进了中国的区域发展和经济建设。
本文将从多个角度来探讨高速铁路对中国经济发展的推动作用。
一、交通运输的便利性高速铁路的运营与发展，让中国的城市之间的距离变得更加近了。
在以往，人们要走上数小时的车程、或者是搭乘飞机才能到达不同城市之间，但如今的高速铁路网络却能够将时间缩短到数小时之内。
这样的快捷便利性，对于商务谈判、旅游观光和劳动力的流动等都有着非常重要的意义。
二、经济的促进作用高速铁路不仅能够连接城市之间的距离，它还能够建立区域性经济发展，并促进区域之间的交流和合作。
例如，在成都和重庆之间的高速铁路建设，交通便利之外同时也迎来了更多的投资和商业机会，相应的在贵阳、昆明、南宁等城市的商业也开始繁荣起来。
高速铁路的发展，不仅带来了更为便利的出行方式，而且也为用户所需的商品和服务提供了更快捷的通道。
三、技术的创新和多元化的服务高速铁路的应用也将传统的铁路行业进行了技术创新和多元化服务的扩展。
自动驾驶列车、物流追踪、电子票、乘车服务等创新技术和提供多元化服务的方式，为用户带来更加卓越的客户体验。
除此之外，高速铁路的技术创新和服务方式的提高，也为信息技术、电子商务和其他相关领域提供了重要的技术支持和参考；使得中国的科技创新和现代服务产业得到了全新的发展。
四、环境改善的必要性高速铁路的应用还能够促进城市之间资源的共享和再利用，缓解了城市间的压力和环境的负担。
例如，在京沪高速铁路投入运营之后，可以直接将大面积的沿途地区融入到城市发展中，同样也减少了大量人员和物资的空气污染，环保和绿色交通也成为了中国经济发展的一种新的发展方式。
综上所述，高速铁路在中国经济发展中的推动作用，是多层面、多方面、多领域的。
它不仅仅是交通方式的更新，它也从根本上改善了区域经济的构成和经济的发展，为科技创新和现代服务开枝散叶，同时也推进了中国经济结构的转型升级。
谈谈对中国铁路发展的看法
对中国铁路发展的看法中国铁路的发展，是一个世纪性的大事件。
它不仅标志着我国交通运输业的巨大进步，更是我国经济社会发展、人民生活水平提高的重要体现。
在探究中国铁路的发展时，我们不仅要关注其硬件设施的飞跃，还要深入分析其所带来的社会、经济和文化影响。
一、中国铁路的发展历程自1876年吴淞铁路在上海建成通车，标志着中国铁路的诞生以来，我国的铁路事业已经走过了140多年的历程。
在这期间，经历了晚清、民国和新中国三个历史时期，铁路从无到有，从弱到强，如今已经成为世界上最现代化的铁路网之一。
二、中国铁路的硬件设施近年来，中国铁路在硬件设施上取得了举世瞩目的成就。
高速铁路、城际铁路、重载铁路等多种类型铁路的建设，使得我国铁路网络日趋完善。
尤其是高速铁路的发展，已经成为中国的国家名片。
目前，中国高速铁路运营里程已经超过世界其他国家的总和，不仅在国内形成了便捷的交通网络，也为国际间的交流与合作提供了强大的支撑。
三、中国铁路的社会影响促进区域经济协调发展铁路的建设加强了区域之间的联系，使得各地的资源能够得到更有效的配置。
比如，西部地区丰富的矿产资源可以通过铁路快速运至东部地区，而东部的技术与资金也可以通过铁路进入西部，支持西部的发展。
提升人民生活水平铁路的发展为人民提供了更为便捷、安全的出行方式。
以前，长途旅行需要长时间的汽车颠簸，如今通过高铁，千里路程不过短短数小时。
此外，城际铁路的发展也使得城市间的通勤时间大大缩短，为城市居民的工作与生活提供了便利。
增加就业机会铁路建设及相关产业的发展为我国创造了大量的就业机会。
从设计、施工到运营管理，铁路行业为我国的劳动力市场提供了大量的就业岗位。
推进城市化进程随着铁路网络的不断完善，许多中小城市因为交通的便利而得以迅速发展。
而这些城市的发展又反过来推动了铁路建设的进一步扩展，形成了良性互动。
促进国际交流与合作中国铁路的发展不仅服务于国内，也为国际间的交流与合作提供了便利。
例如，“一带一路”倡议下的中欧班列，使得中国与欧洲各国之间的经贸往来更为频繁。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
从中国铁路的发展看中国的发展铁路，是交通的命脉，更是一个国家经济发展的基石。
中国铁路的发展恰好反映了近现代中国的发展，从几个星期的学习中我是深有体会。
也许正是那轰轰响着的火车，将西方文明带入了中国，让中国人清醒的认识到了中国的发展方向，就这样中国乘着火车沿着铁路驰骋在历史的长河中。
总言之，铁路的发展史是一个缩小了的中国发展史。
一·从无到有的发展（1876——1893）自从1825年，英国第一台蒸汽机车的出现，西方国家便乘着它，走上了经济发展的快车道。
而我国则被远远的甩在了后面，那隆隆的鸣笛声震天动地，却惊醒不了已经“聋了”的中国，它仍在梦中酣睡，不知所措。
就这样，恍恍惚惚过了半个世纪，其间1865年英商在北京宣武门外修建了一条长约0.5公里的展览铁路，广为宣传，“提醒”中国该修铁路了，但清政府充耳不闻。
1876年，中国土地上出现了第一条铁路——吴淞铁路，但这是英国资本集团采取欺骗手段修筑的，经营了一年多时间，被清政府赎回拆除了，多么可悲啊！铁路本是促进经济发展的主要手段，一个国家应积极修建才对，但清政府却是被坑着修的，而且赎回来后被拆了，当时清政府的闭关锁国、愚昧无知可见一斑。
但也有明智之士，李鸿章曾上书倡议修建铁路，为了得到慈禧太后的同意，在西苑修建了一条铁路供慈禧太后把玩，由于慈禧太后嫌火车声音太大，便让太监拉着走，当然这得到了慈禧太后的认同。
此后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，使早期修建铁路的阻力很大，到1894年中日甲午战争前夕，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。
在这二十年里，无论吴淞铁路，还是修建在皇宫的西苑铁路，还有经过千难万阻修建的唐胥铁路和台湾省的铁路，都反映了当时我国的落后与愚昧，我国铁路事业的空白没有得到很好地填补，技术人员稀缺，设施根本跟不上西方的步伐。
可见我国当时的经济状况与社会状态，在经济上有被西方国家逐渐控制的征兆，社会也不稳定，各个流派此起彼伏。
西方的铁路在蓬勃发展，而我国的铁路却在悲鸣，自此我国与西方国家之间拉开了差距，一场惨不忍睹的略夺拉开了序幕，我国走向了黑暗期。
二·从有到无的摧残（1894——1948）这是一段黑暗的时期，这是一段屈辱的历史。
在1894年甲午战争战败后，西方列强就开始了对我国路权的掠夺。
帝国主义国家像一群看见肉的饿狼一般争相攫取我国路权权益，这便是帝国主义国家掠夺我国路权的第一次高潮。
其间，东省铁路被俄国强占，胶济铁路被德国占领，滇越铁路被法国强夺，还有很多被霸占的。
列强们通过强行修建、直接经管、贷款控制的方式掠夺我国路权，央央大国的国有铁路仅占全部铁路的20%左右。
那些西方强盗都知道强占宝贵的路权，而愚昧无知的清政府一再的趋炎附势，不断妥协，甚至拱手相让，原来修建的9400公里的铁路所剩无几。
1911年，辛亥革命推翻清政府，建立民国，但辛亥革命的果实被袁世凯篡夺。
袁世凯在1912年宣布“统一路政”，因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。
在1912年到1916年的4年时间里，各国夺取的路权10余条，达13000多公里。
本以为黑暗即将过去，却想不到愈演愈烈，中国铁路一团糟，中国更是一塌糊涂。
到了1928年，南京政府执政后，主要是以官僚资本和帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路，从而导致了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。
日本在1937年发动了“七.七”事变，掀起了全面的侵华战争，中国铁路大部伦于敌手。
再加上由于战争破坏了大量的铁路，中国的土地上基本上找不到属于自己的铁路。
但不管黑夜多么漫长，南京国民党政府时期（1928至1948年），仍在中国大陆上共修建铁路约13000公里。
五十四年的时间中国基本上都是在战乱中，熊熊的战火炙烤着中华大地，但她没有退缩，没有畏怯，她勇敢向前，在荆棘中杀开了一条血路。
面对严重的民族危机，收回路权和商办铁路就是中国人民反帝斗争和爱国运动的产物。
从粤汉路权的收回到沪杭甬铁路的“废约”、“拒款”，都充分显示了中国人民和铁路职工的反帝爱国热情。
还有风起云涌的保路运动，虽然清政府对广大人民群众的爱国行动进行了血腥镇压，制造了骇人听闻的大惨案，但同样也加速了它的灭亡。
还有值得一提是震惊中外的京汉铁路工人“二·七”大罢工，这次运动获得了全国各地人民和海外侨胞的广泛支持，以及国际工人阶级的积极声援。
“二·七”大罢工中英勇牺牲的烈士，人民赞誉为“解放中华民族的先驱”、“万代流芳人类史上的明星”。
这些都是中国人民奋斗留下的足迹，它彰显了中华民族抵御外侮，顽强拼搏的精神。
当然，最扬眉吐气的是京张铁路的修建，它的建成，揭开了中国铁路建筑史上的崭新的一页。
1905年，正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时，清政府决定自建京张铁路，任命詹天佑为京张铁路局会办兼总工程师。
詹天佑面对外国人的冷言恶语和封建官僚的嘲笑议论，毅然挑起重担。
经过4年的时间，克服重重困难，完成了这个艰巨的任务。
京张铁路的修建是中国铁路史上的一个里程碑，它是中国自己筹款，中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路。
也同样显示了中国正在朝着光明的未来前进。
通过帝国主义掠夺我国路权的三次高潮，可以看出我国遭受着外强的压迫与欺凌；通过保路运动和“二·七”大罢工，可以看出我国人民团结一致，抵御外侮的爱国主义精神；通过京张铁路的修建，可以看出我国人才辈出，有识之士络绎不绝。
这是铁路的足迹，更是中国的足迹，铁路的发展的坎坷，反映了中国发展的艰辛。
三·走出黑暗，迎接光明1949年10月1日，是中国历史的一个转折点，同样铁路历史也迎来了崭新的一页。
中华人民共和国的成立为铁路带来了曙光，其一，新中国的首要任务就是修复在战争中破坏的铁路，其中包括京汉铁路和粤汉铁路；其二，在1950年6月，全路颁布和实施了统一的《铁路技术管理规程》，从此彻底改变了旧中国铁路管理分散、各自为政的状况。
这些说明了中国铁路开始向专业化、规范化和技术化迈进，中国经济也进入了发展的快车道。
尤其是“毛泽东号”机车，成绩卓越，该机车司机长李永在。
1951年获得“特等劳动模范”称号，充分显示了我国铁路技术的发展。
之后就进入了中国铁路网骨架基本形式时期(1953至1978年），经过国家有计划的建设，到1980年铁路经过了五个五年计划的建设，共新建干、支线100多条，取得了辉煌的成绩。
在车辆方面，从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车到动车组都取得了长足的发展，客车和货车也不断的得到了更新和发展，其中宝鸡到风州铁路电气化改造的完成，揭开了中国铁路牵引动力改革的新篇章。
这是铁路史上的飞跃期，也是中国经济发展的关键时期，它为以后改革开放打下了坚实的基础。
改革开放后我国铁路事业从铁路管理到铁路的数量及质量，再到车辆状况都进入了世界先进水平。
2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大铁路线的大秦铁路；于1996年通车，一次性组成双线的第一条铁路——京九铁路；中国第一条铁路客运专线，铁路桥最长的秦沈客运专线；第一条跨海铁路——粤海铁路以及第一条高速铁路——京津城轨高速；世界上海拔最高、线路最长，克服种种技术难题修建的青藏铁路。
这些都彰显了我国铁路事业已经走在了世界的前列，我国经济实力也得到了飞跃发展。
中国铁路的发展是曲折的，艰辛的，但最终我们迎头赶上，走在了世界前列。
但我们不能松懈，“落后就要挨打”是亘古不变的真理，以后的发展我们应该怀着“中国梦”不断创新，不断进步，建设美丽中国。
作为新世纪的青年，我们应当勇于担当重任，将富民强国作为第一准则，为祖国多干实事，贡献自己的力量。
毛泽东曾说过“世界是你们的，也是我们的，但最终还是你们的。
”我们的时代来了，还等什么！出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。
先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。
后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。