码头横梁施工方案
(完整word版)码头横梁、纵梁施工方案
亚太新会码头工程现浇横梁专项施工方案编制单位:港丰建设有限公司编制日期:2011年7月一、工程综述1.1、工程概况1.1.1、工程名称:扬州港江都港区海昌公用码头工程1.1.2、工程地点:拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸,上游侧紧临科进船厂码头,下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。
1.1.3、工程概况:江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建,规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座,以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。
扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区,使用长江岸线830m及相应水域。
扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥,主体码头为高桩梁板式结构,长795m,宽30m,码头桩基采用Ф1000mmPHC(C型)管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式,引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩,与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC(C型)管桩。
1.1.4、建设单位:江都海昌港务实业有限责任公司设计单位:中交第二航务工程勘察设计院监理单位:镇江兴华工程建设监理有限公司施工单位:上海三航奔腾建设工程有限公司1.2、主要工程量本码头为下横梁和上横梁两个部分,其中下横梁在桩基完成后进行,上横梁在纵向梁系安装完成后进行,本工程码头部分共有横梁108榀,本工程引桥部分横梁共有63榀。
二、码头横梁施工工艺⑴、下横梁横梁施工需在一个排架的PHC管桩和钢管桩打设完成以后,且距离超过后续打桩影响范围后进行。
根据下横梁设计要求,下横梁混凝土分二次浇筑,第一次为安装靠船构件的端部下突部分,第一次浇筑下横梁到+2.65m。
第二次浇注下横梁标高至纵梁搁置面部分,施工流程详见附图2-1,码头下横梁施工工艺流程附图2-1 下横梁施工工艺流程图①、下横梁底模平台搭设在沉桩完成后,进行钢抱箍的夹设。
挖入式码头横梁施工工艺
挖入式码头横梁施工工艺嘿,朋友!咱今天来聊聊挖入式码头横梁施工工艺这事儿。
你知道吗,挖入式码头的横梁就像是一座房子的大梁,那可是起着至关重要的作用!要是这横梁没弄好,整个码头就可能像个摇摇欲坠的破房子,随时都有危险。
施工前,那可得做好充分的准备工作。
就像战士上战场前要检查好自己的武器装备一样,咱们得把施工所需的材料、工具都准备齐全,还得对施工现场进行详细的勘察,了解地质、水文等各种情况。
这可不是闹着玩的,要是准备不充分,到时候手忙脚乱,那可就糟糕啦!然后就是模板的安装。
这模板就好比是给横梁做个“模具”,模具不好,做出来的东西能好吗?所以模板必须得牢固、平整,尺寸还得精准。
这就像是做蛋糕,模具歪了,蛋糕能好看吗?钢筋的绑扎也是个关键环节。
钢筋就像是横梁的“骨头”,得结实、得分布合理。
要是钢筋绑扎得乱七八糟,这横梁能有足够的强度吗?接下来是混凝土的浇筑。
这混凝土啊,就像是给横梁“喂饭”,得让它吃得饱饱的、均匀的。
浇筑的时候要注意控制速度和振捣,不然就像给人吃饭噎着了一样,可不好受。
浇筑完了可别以为就万事大吉了,还得做好养护。
这养护就像是照顾一个刚出生的小宝宝,得细心、得耐心。
要保持适当的温度和湿度,不然这“小宝宝”可长不好。
在整个施工过程中,每一个环节都不能马虎。
这就好比是一场接力赛,每一棒都得跑好,不然整个比赛就输啦。
而且啊,施工人员还得有过硬的技术和丰富的经验。
不然,就像新手开车,磕磕碰碰,能把事情做好吗?总之,挖入式码头横梁施工工艺可不是一件简单的事儿,需要我们精心准备、认真操作,才能打造出坚固耐用的横梁,让码头稳稳地矗立在那里,为我们的航运事业发挥重要作用!。
【精品】码头横梁施工方案
1。
概述录安州港区码头1号泊位工程共有码头现浇横梁33榀,下横梁底模标高2.63,顶标高3。
73,由于当前长江水位较高,给横梁施工带来了一定的困难。
2.码头横梁施工横梁混凝土分两次浇筑,先浇下横梁混凝土,待上部梁、板安装后浇筑上横梁。
2.1水上夹桩为方便后续施工和避免单根桩受外力冲撞时发生倾斜以至破坏,水上沉桩一旦形成排架并满足安全施工距离后及时进行夹桩处理,按照设计横梁底标高划出夹桩标高,将多个单根桩用型钢联成桩群.在沉桩完成后进行桩顶标高放设,要求在每根桩的二个垂直面上,用油漆画上高程控制三角标记。
本工程夹桩带采用钢抱箍。
单桩夹桩完成后,在沿排架轴线方向上用型钢将一榀排架的桩连成一个整体,作为支撑系统。
2。
2现浇下横梁2。
2.2施工放样及水准测量在夹桩及底模木枋铺设完成后采用全站仪放出码头下横梁的四个角点,为底模铺设提供依据;测量出底模支撑系统的顶标高,便于底模标高的调整。
下横梁标高控制分三次检测:支撑系统顶标高检测、底模顶标高检测、在下横梁侧向模板上划出下横梁顶标高.2.2.3钢筋绑扎1、钢筋进场必须有出厂合格证书(包括钢筋的物理和力学性质符合要求),所用的钢筋种类、钢号、规格等均符合施工图纸规定,经试验检验合格后报监理工程师认可签认后,方可使用。
2、横梁钢筋可先在钢筋棚中下料,弯曲成型。
在底模平台形成后,先进行下横梁钢筋的绑扎。
上横梁钢筋在平台梁系安装完成后,再进行绑扎。
绑扎质量报监理工程师隐蔽验收,合格后方可进行下一道工序.3、钢筋接头,配料符合规范和图纸要求,钢筋直径≥12mm的接头采用焊接连接(闪光对焊或搭接焊),钢筋直径<12mm时采用绑扎连接,其焊接长度和搭接长度满足其规范要求。
4、钢筋绑扎时严格控制钢筋数量及间距,并绑扎牢固,线条整齐,空间尺寸应符合设计要求和质检标准。
同时还应注意预埋件的数量和位置.绑扎的扎丝头要摁到钢筋框架内部,不得露在外面触及模板。
5、为保证混凝土的保护层厚度,每隔一段距离放置相当于保护层厚度的垫块。
码头横梁专项施工方案
码头横梁专项施工方案一、前言码头横梁作为码头结构的重要组成部分,其建设和施工是确保码头安全运行的关键环节。
本文将针对码头横梁专项施工方案进行详细介绍,包括施工前准备、施工过程和施工安全等方面。
二、施工前准备在进行码头横梁施工前,首先要进行充分的前期准备工作,包括以下几个方面:1. 方案设计:根据具体的横梁结构和要求,制定施工方案,并经过专业工程师审核确认。
2. 人员培训:组织施工人员进行相应的技术培训,确保施工人员熟悉操作流程和安全规范。
3. 设备准备:准备好施工所需的工具、机械设备和安全防护用品,确保施工过程的顺利进行。
三、施工过程1. 地基处理在进行码头横梁施工前,需要对码头地基进行相应的处理,确保地基承载能力和稳定性。
处理工作包括地基勘测、地基加固和基础处理等。
2. 横梁吊装在地基处理完成后,进行横梁的吊装工作。
吊装过程中需要注意吊装安全,合理调整吊装点和吊装速度,确保横梁的稳定吊装到位。
3. 连接固定横梁吊装到位后,需要进行连接固定工作。
根据设计要求,使用合适的连接方式和固定装置,确保横梁与其他结构的连接牢固可靠。
4. 防护措施在施工过程中,需要采取相应的防护措施,保障施工人员的安全。
包括搭设安全网、设置警示标识和遵守作业规范等。
四、施工安全码头横梁施工是一项复杂的工程,施工安全至关重要。
在施工过程中,需要严格遵守安全规范,确保施工人员的人身安全和施工质量。
同时,定期检查施工现场和设备,及时发现和处理安全隐患,保障施工安全。
五、总结码头横梁专项施工方案是码头建设的重要环节,施工工作的规范与安全直接影响着码头的使用效果和安全性。
通过充分的前期准备、严格的施工流程和有效的安全管理,可以保障横梁施工顺利进行,确保码头建设工程的顺利进行。
舾装码头现浇横梁施工方案
一、工程概述本工程横梁采用C30混凝土结构。
码头横梁长28m,横梁底标高为+2.10m~+2.40m,高 2.82m~+3.12m。
其中下横梁顶标高为+3.40m,高1.0m~1.30m,宽1.40m,上横梁宽度为0.70m,高1.82m。
详见图1-1和表1-1所示:图1-1 码头典型剖面图表1-1:现浇横梁明细表二、现浇横梁施工工艺和方法2.1、靠船构件安装靠船构件共25个,本工程靠船构件单件重约10t,安装选用90吨的扒杆浮吊。
现浇横梁前,先将靠船构件吊安并固定,将横梁的钢筋骨架与靠船构件预留钢筋按规定连接成整体,进行整体浇筑。
要求靠船构件安放位置准确,前沿线型一致,在准确定位后利用在构件上预留的安装孔穿两根80mm钢棒将靠船构件担起并焊接固定在夹桩槽钢上,再支立模板将靠船构件与横梁浇筑成一个整体。
靠船构件为码头前沿主要受力构件,安装质量的优劣不但关系到其受力,还影响以后码头的外观质量,所以,我们拟采用以下措施保证安装质量:A、靠船构件安装尽量选择平潮期间进行,这样起重船相对来说颠簸比较小,有利于精确就位。
B、构件就位后,要采取有效的措施进行临时固定,确保不会因为水流和其他引力作用产生位移。
C、安装时要注意产品保护,进船通船要慢,避免由于碰撞产生缺棱掉角的现象。
2.2、横梁施工现浇横梁施工工艺流程图现浇横梁采取分层现浇工艺。
分二步浇筑完成,首先浇筑下横梁;第二步浇筑上横梁至纵梁顶标高位置。
2.2.1下横梁底模板在桩顶安放倒U形吊底螺栓,吊装双拼槽钢主梁,在主梁上安装槽钢次梁,在次梁一侧绑扎方木,用铅丝与次梁连接,次梁上铺设3cm木板形成横梁底模。
在吊底螺栓上靠近底模板处安放半圆泡沫球或海绵球,以便拆模后切割吊底螺栓保证足够的保护层。
支立横梁底模需要方驳吊机组和小船配合作业。
下横梁模板结构示意图见图。
2根[25码头横梁模板结构示意图00管*100木楞@20016对拉螺杆下横梁模板结构示意图2.2.2钢筋绑扎横梁钢筋分三步绑扎完成。
(完整word版)码头横梁、纵梁施工方案
亚太新会码头工程现浇横梁专项施工方案编制单位:港丰建设有限公司编制日期:2011年7月一、工程综述1.1、工程概况1.1.1、工程名称:扬州港江都港区海昌公用码头工程1.1.2、工程地点:拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸,上游侧紧临科进船厂码头,下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。
1.1.3、工程概况:江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建,规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座,以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。
扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区,使用长江岸线830m及相应水域。
扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥,主体码头为高桩梁板式结构,长795m,宽30m,码头桩基采用Ф1000mmPHC(C型)管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式,引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩,与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC(C型)管桩。
1.1.4、建设单位:江都海昌港务实业有限责任公司设计单位:中交第二航务工程勘察设计院监理单位:镇江兴华工程建设监理有限公司施工单位:上海三航奔腾建设工程有限公司1.2、主要工程量本码头为下横梁和上横梁两个部分,其中下横梁在桩基完成后进行,上横梁在纵向梁系安装完成后进行,本工程码头部分共有横梁108榀,本工程引桥部分横梁共有63榀。
二、码头横梁施工工艺⑴、下横梁横梁施工需在一个排架的PHC管桩和钢管桩打设完成以后,且距离超过后续打桩影响范围后进行。
根据下横梁设计要求,下横梁混凝土分二次浇筑,第一次为安装靠船构件的端部下突部分,第一次浇筑下横梁到+2.65m。
第二次浇注下横梁标高至纵梁搁置面部分,施工流程详见附图2-1,码头下横梁施工工艺流程附图2-1 下横梁施工工艺流程图①、下横梁底模平台搭设在沉桩完成后,进行钢抱箍的夹设。
水下码头安装施工方案及流程
一、工程概况水下码头工程是一项重要的基础设施建设,其主要功能是为船舶提供停靠、装卸货物、加油、补给等综合服务。
本工程水下码头位于我国某沿海地区,工程总长1000米,宽度50米,采用重力式结构,码头面高程为-5米,基础采用桩基础。
二、施工方案1. 施工准备(1)成立项目组织机构,明确各岗位职责。
(2)进行现场勘察,了解水文、地质、气象等条件。
(3)编制施工组织设计,确定施工方案。
(4)准备施工设备、材料,确保施工顺利进行。
2. 施工流程(1)基础施工1)桩基础施工:采用钻孔灌注桩,桩径1.2米,桩长20米,桩间距4米。
2)承台施工:承台采用钢筋混凝土结构,尺寸为10米×10米×2米。
(2)码头主体结构施工1)侧板施工:侧板采用钢筋混凝土结构,尺寸为50米×2米,厚度为0.6米。
2)横梁施工:横梁采用钢筋混凝土结构,尺寸为50米×1.2米×1.2米。
3)顶板施工:顶板采用钢筋混凝土结构,尺寸为50米×10米×0.4米。
(3)附属设施施工1)系船柱施工:系船柱采用钢筋混凝土结构,尺寸为1.2米×1.2米×2米。
2)护舷施工:护舷采用钢筋混凝土结构,尺寸为1.2米×0.6米×2米。
3)照明、排水等设施施工。
(4)验收与交付1)施工完成后,进行自检、互检、专检,确保工程质量。
2)组织验收,办理相关手续。
3)交付使用。
三、施工流程1. 施工准备(1)组织施工队伍,明确各岗位职责。
(2)进行现场勘察,了解水文、地质、气象等条件。
(3)编制施工组织设计,确定施工方案。
(4)准备施工设备、材料,确保施工顺利进行。
2. 施工流程(1)基础施工1)桩基础施工:采用钻孔灌注桩,桩径1.2米,桩长20米,桩间距4米。
2)承台施工:承台采用钢筋混凝土结构,尺寸为10米×10米×2米。
(2)码头主体结构施工1)侧板施工:侧板采用钢筋混凝土结构,尺寸为50米×2米,厚度为0.6米。
横梁施工方案
横梁施工方案(马鞍山海辰仓储码头工程)一、工程概况本码头工程共横梁23榀,横梁施工是本工程的重点和难点。
图纸明确规定横梁浇筑分三次浇筑,第一次是下横梁浇筑,第二次是上横梁浇筑,纵梁安装后浇筑,第三次顶部浇筑,面板安装后与现浇板一起浇筑。
下横梁施工则是重中之重,难中之难。
二、支架搭设本码头横梁施工是在水上施工,基础为管桩基础,支架无法在地上持力,只有在管桩上持力。
方案采用在PHC管桩上用特制的钢抱箍将管桩紧紧抱住,抱箍内加防滑垫;钢管桩部位采用30cm*35cm*2cm钢板在钢管桩两侧焊上牛腿,在钢板焊接处双面破口,焊接饱满度要求。
预留出底模板、模板背料及工字钢的高度;然后用浮吊船将32#工字钢架在管桩两侧,用对拉螺杆将其拉紧,长度满足横梁施工。
工字钢接头处采取平行搭接,搭接长度不小于80cm,接头尽量布置管桩处。
下横梁厚度较大,为确保下横梁浇筑时,考虑一道抱箍的摩擦力不够而下滑,紧贴PHC管桩抱箍下口再加上一道抱箍。
为确保汛期前将水下部分工程完成,先安装靠船立柱,后浇筑下横梁。
按照横梁的前沿边线和横梁的中心轴线准确定出靠船立柱位置,用浮吊船将其安装架设好的工字钢上,先在靠船立柱上用钢板焊上牛腿,留出高度按下横梁底高程和工字钢顶高程计算,使靠船立柱上口与横梁底平齐,再在其上口焊上预埋钢板。
为减轻下横梁支架的承载力,将靠船立柱和钢管桩之间的钢联撑焊好后再浇筑下横梁混凝土。
一榀下横梁混凝土方量为48.3立方,加上施工荷载每立方混凝土2.6吨计算,重量为125.6吨,靠船立柱重3.2吨,共计128.8吨。
钢管桩上牛腿按两道抱箍承载力计算,每道抱箍的承载力按20吨计算,一榀横梁共计用抱箍12道,承载力为240吨,满足施工承载要求。
三、底模板铺设在架设好的工字钢上按25cm的间距铺设长为4.0m、厚为10cm的方木料做模板背料,为防止木料移动,用细铁丝将其扎在工字钢上。
下横梁底模采用厚度为1.5cm的多层板铺设,为防止漏浆,模板拼缝处贴上透明胶带。
港口工程下横梁施工方案
港口工程下横梁施工方案一、项目背景港口是货物装卸和集散的重要场所,具有重要的战略地位。
在港口建设中,横梁作为承重结构的重要组成部分,扮演着至关重要的角色。
横梁的施工质量关系到港口设施的安全稳定,因此横梁的施工方案设计非常重要。
二、项目概况本次横梁施工项目是位于某港口工程项目的一部分,总计有10根横梁需要施工。
横梁的尺寸为30米长,2米宽,1.5米高,重量约为100吨。
横梁采用钢筋混凝土结构,需要采用大型机械设备进行吊装安装。
三、工程准备1. 设计方案:根据横梁的尺寸和重量,需要制定详细的吊装方案,并进行结构计算和强度分析,确保吊装过程中不会出现安全隐患。
2. 施工方案:根据设计方案确定横梁的吊装方法、起重设备、吊装点及固定方法等,制定详细的施工方案。
3. 人员准备:确定各岗位人员及参与吊装的操作人员,进行专业培训,提高施工作业技能。
4. 设备准备:准备好吊装所需的设备,包括起重机、吊索、吊钩、固定设备等。
5. 安全准备:确保施工现场安全,包括设置安全警示标识、施工区域隔离、安全检查等。
四、吊装方案1. 吊装方法:采用大型起重机进行吊装,横梁需先进行配重,然后通过吊钩吊装到指定位置。
2. 吊装点确定:根据横梁的重心及结构特点确定吊装点,保证吊装过程中横梁的平衡和稳定。
3. 吊装设备:选用起重机进行吊装,起重机的吨位根据横梁的重量确定,吊索和吊钩应经过严格检查,保证安全可靠。
4. 吊装顺序:根据实际情况确定吊装的顺序,一般从低到高、从轻到重进行吊装。
五、施工过程1. 吊装前准备:在吊装前,需对起重设备、吊索、吊钩进行检查,清理吊装现场,确保吊装环境安全。
2. 配重:根据设计方案,对横梁进行配重处理,确保吊装过程中横梁的平衡和稳定。
3. 吊装操作:由专业操作人员进行吊装操作,指挥起重机完成吊装作业。
4. 定位安装:在横梁吊装到指定位置后,进行定位调整,确保横梁安装的位置准确。
5. 固定设备:在横梁定位准确后,立即进行固定设备的安装,将横梁固定在指定位置,确保安全稳定。
码头横梁施工方案.doc
1. 概述录安州港区码头1号泊位工程共有码头现浇横梁33榀,下横梁底模标高2.63,顶标高3.73,由于当前长江水位较高,给横梁施工带来了一定的困难。
2. 码头横梁施工横梁混凝土分两次浇筑,先浇下横梁混凝土,待上部梁、板安装后浇筑上横梁。
2.1 水上夹桩为方便后续施工和避免单根桩受外力冲撞时发生倾斜以至破坏,水上沉桩一旦形成排架并满足安全施工距离后及时进行夹桩处理,按照设计横梁底标高划出夹桩标高,将多个单根桩用型钢联成桩群。
在沉桩完成后进行桩顶标高放设,要求在每根桩的二个垂直面上,用油漆画上高程控制三角标记。
本工程夹桩带采用钢抱箍。
单桩夹桩完成后,在沿排架轴线方向上用型钢将一榀排架的桩连成一个整体,作为支撑系统。
2.2 现浇下横梁2.2.2 施工放样及水准测量在夹桩及底模木枋铺设完成后采用全站仪放出码头下横梁的四个角点,为底模铺设提供依据;测量出底模支撑系统的顶标高,便于底模标高的调整。
下横梁标高控制分三次检测:支撑系统顶标高检测、底模顶标高检测、在下横梁侧向模板上划出下横梁顶标高。
2.2.3 钢筋绑扎1、钢筋进场必须有出厂合格证书(包括钢筋的物理和力学性质符合要求),所用的钢筋种类、钢号、规格等均符合施工图纸规定,经试验检验合格后报监理工程师认可签认后,方可使用。
2、横梁钢筋可先在钢筋棚中下料,弯曲成型。
在底模平台形成后,先进行下横梁钢筋的绑扎。
上横梁钢筋在平台梁系安装完成后,再进行绑扎。
绑扎质量报监理工程师隐蔽验收,合格后方可进行下一道工序。
3、钢筋接头,配料符合规范和图纸要求,钢筋直径≥12mm的接头采用焊接连接(闪光对焊或搭接焊),钢筋直径<12mm时采用绑扎连接,其焊接长度和搭接长度满足其规范要求。
4、钢筋绑扎时严格控制钢筋数量及间距,并绑扎牢固,线条整齐,空间尺寸应符合设计要求和质检标准。
同时还应注意预埋件的数量和位置。
绑扎的扎丝头要摁到钢筋框架内部,不得露在外面触及模板。
5、为保证混凝土的保护层厚度,每隔一段距离放置相当于保护层厚度的垫块。
现浇横梁施工方案
荆州港李埠港区一期综合码头工程现浇横梁施工方案中交二航局荆州港李埠港区一期综合码头工程项目经理部二O一二年二月现浇横梁施工方案一、概述码头平台为高桩梁板结构,平面尺寸为300×28m,分为前平台和后平台两个部分。
前平台宽度为16m,后平台宽度为12m。
码头平台共分38个排架。
前方平台基础部位为φ800mm,δ16mm的钢管桩组成,每排架基础由2根斜桩和3根直桩组成,横梁底标高为41.05m,桩顶标高为41.15m;后方平台基础为单桩单柱组成,每排架基础为2根直径1300mm的钻孔灌注桩和2根直径1200mm的立柱组成,横梁底标高为41.25m,立柱顶标高为41.25m。
以上高程均为黄海高程。
码头横梁为倒“T”型断面,码头横梁分两次浇注;首先浇筑横梁底部1.4m ×1.1m部分(下横梁),横梁混凝土强度满足安装要求后,安装纵向梁系后,再进行剩余部分横梁现浇。
码头后平台横梁进行施工,施工顺序根据接桩顺序,由下游向上游施工。
横梁采用C35砼,泵送工艺浇筑成型。
码头前平台横梁施工安排在码头后方平台施工前进行,在横梁施工前,完成钢管桩桩芯混凝土,并达到75%的强度。
二、施工方法1、横梁施工(1)、码头前平台横梁施工由于前平台施工为水上施工,项目部采用牛腿法施工。
牛腿的材料采用δ16钢板制作而成。
牛腿采用三角形截面,顶宽40cm,高度30cm。
焊接采用双面焊缝,焊缝长度30cm,焊高不小于13mm。
牛腿上架设单根I36b作为横梁,纵梁按15cm布置间距布置10cm×10cm的木方。
前方平台牛腿支撑面标高为40.57m,后方平台支撑面标高为40.77m。
(1)、牛腿验算:(δ16 40cm×30cm钢板)每个牛腿受力:F=16×1.4×1.1×2.5×103×10/16=38.5×103N验算焊缝强度:τf=N/helw=38.5×103N/(0.7×10mm×300mm)=18.3N/mm2< f=200N/mm2牛腿强度验算:q=38.5×103N÷300mm=128.3N/mm,取130 N/mm进行计算;W=bh2/6=16mm×3002mm2÷6=240000mm3Mmax=ql2/2=128.3N/mm×3002mm2÷2=58.5×105N.mmf= Mmax/γxWT=58.5×105N.mm÷(1.05×240000mm3)=23.22N/mm2< f=310N/mm2,满足。
码头工程上部结构施工方案
码头工程上部结构施工方案本分部包括现浇承台、系梁、现浇面板,预制构件(预制梁、预制板),伸缩、沉降缝等工程。
垂直运输采用塔吊,布置3台臂长为50m的塔吊,首先在1#,2#泊位布置,1#,2#泊位在2012年12月施工完成后将1#塔吊移至3#、4#泊位用于上部结构垂直运输。
塔吊安装和拆除均有有资质的公司进行,安装结束经当地安全生产监督管理局验收合格后才能使用。
1.1、承台和纵、横梁砼施工1、承台、纵横撑、系梁模板安装承台采用地模、侧面模板采用竹胶合板制作。
承台、纵横系梁模板支架采用钢管扣件式支架体系,对拉螺杆沿高度方向布置三道(分别在距底部20 cm,70 cm和顶部),水平方向间距70 cm。
钢管支架体系需计算确定支撑立杆的间距,同时在搭设好的支架上预压荷载,试压下沉值满足要求时,方可进行上部结构施工。
钢管支架的搭设需符合钢管架支撑系统搭设操作规范。
具体布置详见支架图。
承台、纵横梁模板的安装及拆除:模板安装采用常规的方法,但须注意高空作业安全。
模板的安装质量必须满足现行规定要求。
模板拆除,对于非承重的侧模等砼强度达到2.5Mpa以上,并保证模板拆除时砼不造成掉角等缺陷。
模板拆除时按照高空作业模板拆除规范进行操作,在拆除时编制详细可行的技术交底,并在拆模前24小时通知监理工程师,经同意后方可进行。
模板拆除时注意不能损坏模板,严禁猛撬硬拆;模板拆除后立即对表面进行清理,并涂刷均匀脱模剂,做好保护工作。
2、承台和横梁砼浇筑(1)浇筑砼时沿着长边方向分段一次连续进行。
砼拖泵浇筑,运输用搅拌车运送。
浇筑顺序由远及近施工。
承台采用分层浇筑,每层不大于30cm,采用斜层浇筑的方法,下料时由砼自然流淌形成斜坡,振动时采用两台振动棒分别负责下、上坡振实。
其振捣时从坡下向上振实。
(2)使用插入式振捣器快插慢拔,插点要均匀排列,逐点移动,顺序进行不得遗漏,做到均匀振实。
移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍(一般为35cm),表面振动器(或平板振动器)的移动间距,必须保证振动器的平板能覆盖已振实部分的边缘。
某高桩码头横梁施工方案
现浇横梁施工方案报审表监A-01 表A.0.1-1工程名称:中交二航局鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号:监理机构:武汉四达工程建设咨询监理有限公司现报上现浇横梁施工方案,已经我单位上级技术部门审查批准,请予审查和批准。
附件:1.《现浇横梁施工方案》承包单位:中交二航局鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程项目经理部技术负责人:报审日期:监理机构审查意见:并于月日前报来监理工程师:日期业主代表:日期本表由承包人填报,一式三份,经监理审批后,业主、监理、承包人各一份。
现浇横梁施工方案一、概述本工程码头共有横梁36榀,平台基桩采用3根Φ900预制型芯柱嵌岩钢管桩及2根预制型钢管桩组成,码头平台排架间距8.1m,伸缩缝处间距4.8m,码头长277.5 m,码头宽20m。
码头横梁为倒“T”型断面,分为上下横梁,第一次横梁先行浇筑横梁底部1.2m×1.6m部分(下横梁),其中包含0.3m×1.6m的支座。
待下横梁强度达到设计强度80%后,安装纵向梁系,然后现浇剩余部分横梁(上横梁)1.8m×0.9m,横梁单个方量为79.45m3~103.97m3。
先对码头下横梁进行施工,施工顺序根据接桩顺序,由上游向下游施工。
横梁采用C30砼,泵送工艺浇筑成型。
施工便道由1#、2#引桥旁一条临时栈桥,施工材料、砼泵管和模板安装设备均可在施工临时道路上进行运送到施工平台。
二、施工方法1、底模铺设码头平台钢管桩内钻孔完成后,按要求对预制型芯柱嵌岩桩进行超声波检测抽样检测,待检测合格后,拆除钻孔平台中槽钢20及上面的木板,然后检查工字钢,看是否出现变形,对变形的工字钢进行校正后方可铺设,同时应复核工字钢顶标高及牛腿的焊接情况,工36的顶标高为20.95m,其上布置10c m×10cm 木方,采用木方铺设,间隔25cm,在钢管桩附近应用槽20设置反向牛腿,木方及槽钢铺设完成后,然后铺设2cm厚底板。
高桩码头现浇横梁施工流程
高桩码头现浇横梁施工流程一、施工前的准备。
咱施工前得把好多事儿都安排得明明白白的。
比如说材料,那可得准备齐全了。
混凝土要用的水泥、沙子、石子,这些都得是质量杠杠的。
就像我们挑水果一样,得挑最好的。
水泥的标号得符合要求,沙子不能太粗也不能太细,石子的大小也要刚刚好。
还有钢筋,那可是横梁的骨架呢,钢筋的型号、长度都得按照设计来。
这就好比我们搭积木,每一块积木的形状和大小都得合适,不然搭出来的东西就歪歪扭扭的。
场地也得清理干净,那些乱七八糟的杂物都得清走。
就像我们收拾自己的房间一样,只有把房间打扫干净了,才能舒舒服服地开始干活儿。
而且施工的设备也要检查好,像搅拌机、振捣器这些,要是在施工的时候出故障了,那就像正在跑步的时候突然掉了鞋子一样,多耽误事儿啊。
二、钢筋的绑扎。
钢筋的绑扎可重要啦。
先得把钢筋按照设计的位置摆好,这就像我们给小动物搭小窝,得先把框架搭对喽。
钢筋之间的间距要严格控制,就跟我们排队一样,每个人之间的距离都得差不多。
然后用铁丝把它们绑扎起来,绑扎的时候可得绑紧了,不然在浇筑混凝土的时候,钢筋乱动可就不好了。
在绑扎的过程中呢,还要注意一些细节。
比如说钢筋的弯钩方向,这就像我们穿衣服一样,扣子得扣对方向。
如果弯钩方向不对,可能会影响到整个横梁的受力情况。
而且还要设置好保护层垫块,这是为了防止钢筋生锈,就像给钢筋穿上了一层小铠甲一样。
三、模板的安装。
在安装模板的时候,还得把它固定好。
可以用一些支撑结构,把模板撑得稳稳当当的。
这就像给一个小房子打地基一样,只有地基稳了,房子才不会倒。
而且要调整好模板的垂直度和水平度,要是歪了斜了,那浇出来的横梁也会是歪的,就像盖歪了的高楼一样,看着就不踏实。
四、混凝土的浇筑。
混凝土浇筑可是关键步骤。
混凝土的配合比得严格按照设计来调配,就像做菜的时候调料得放得刚刚好一样。
水多了或者水泥少了,混凝土的强度就达不到要求。
在浇筑的时候,要从一端向另一端慢慢浇筑,让混凝土均匀地填充到模板里面。
现浇横梁施工方案..
荆州港李埠港区一期综合码头工程现浇横梁施工方案中交二航局荆州港李埠港区一期综合码头工程项目经理部二O一二年二月现浇横梁施工方案一、概述码头平台为高桩梁板结构,平面尺寸为300×28m,分为前平台和后平台两个部分。
前平台宽度为16m,后平台宽度为12m。
码头平台共分38个排架。
前方平台基础部位为φ800mm,δ16mm的钢管桩组成,每排架基础由2根斜桩和3根直桩组成,横梁底标高为41。
05m,桩顶标高为41.15m;后方平台基础为单桩单柱组成,每排架基础为2根直径1300mm的钻孔灌注桩和2根直径1200mm的立柱组成,横梁底标高为41。
25m,立柱顶标高为41.25m。
以上高程均为黄海高程。
码头横梁为倒“T”型断面,码头横梁分两次浇注;首先浇筑横梁底部1.4m×1。
1m部分(下横梁),横梁混凝土强度满足安装要求后,安装纵向梁系后,再进行剩余部分横梁现浇。
码头后平台横梁进行施工,施工顺序根据接桩顺序,由下游向上游施工.横梁采用C35砼,泵送工艺浇筑成型。
码头前平台横梁施工安排在码头后方平台施工前进行,在横梁施工前,完成钢管桩桩芯混凝土,并达到75%的强度。
二、施工方法1、横梁施工(1)、码头前平台横梁施工由于前平台施工为水上施工,项目部采用牛腿法施工。
牛腿的材料采用δ16钢板制作而成。
牛腿采用三角形截面,顶宽40cm,高度30cm。
焊接采用双面焊缝,焊缝长度30cm,焊高不小于13mm。
牛腿上架设单根I36b作为横梁,纵梁按15cm布置间距布置10c m×10cm的木方.前方平台牛腿支撑面标高为40.57m,后方平台支撑面标高为40.77m。
(1)、牛腿验算:(δ16 40cm×30cm钢板)每个牛腿受力:F=16×1.4×1.1×2.5×103×10/16=38.5×103N验算焊缝强度:τf=N/helw=38。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
1. 概述录安州港区码头1号泊位工程共有码头现浇横梁33榀,下横梁底模标高2.63,顶标高3.73,由于当前长江水位较高,给横梁施工带来了一定的困难。
2. 码头横梁施工横梁混凝土分两次浇筑,先浇下横梁混凝土,待上部梁、板安装后浇筑上横梁。
2.1 水上夹桩为方便后续施工和避免单根桩受外力冲撞时发生倾斜以至破坏,水上沉桩一旦形成排架并满足安全施工距离后及时进行夹桩处理,按照设计横梁底标高划出夹桩标高,将多个单根桩用型钢联成桩群。
在沉桩完成后进行桩顶标高放设,要求在每根桩的二个垂直面上,用油漆画上高程控制三角标记。
本工程夹桩带采用钢抱箍。
单桩夹桩完成后,在沿排架轴线方向上用型钢将一榀排架的桩连成一个整体,作为支撑系统。
2.2 现浇下横梁2.2.2 施工放样及水准测量在夹桩及底模木枋铺设完成后采用全站仪放出码头下横梁的四个角点,为底模铺设提供依据;测量出底模支撑系统的顶标高,便于底模标高的调整。
下横梁标高控制分三次检测:支撑系统顶标高检测、底模顶标高检测、在下横梁侧向模板上划出下横梁顶标高。
2.2.3 钢筋绑扎1、钢筋进场必须有出厂合格证书(包括钢筋的物理和力学性质符合要求),所用的钢筋种类、钢号、规格等均符合施工图纸规定,经试验检验合格后报监理工程师认可签认后,方可使用。
2、横梁钢筋可先在钢筋棚中下料,弯曲成型。
在底模平台形成后,先进行下横梁钢筋的绑扎。
上横梁钢筋在平台梁系安装完成后,再进行绑扎。
绑扎质量报监理工程师隐蔽验收,合格后方可进行下一道工序。
3、钢筋接头,配料符合规范和图纸要求,钢筋直径≥12mm的接头采用焊接连接(闪光对焊或搭接焊),钢筋直径<12mm时采用绑扎连接,其焊接长度和搭接长度满足其规范要求。
4、钢筋绑扎时严格控制钢筋数量及间距,并绑扎牢固,线条整齐,空间尺寸应符合设计要求和质检标准。
同时还应注意预埋件的数量和位置。
绑扎的扎丝头要摁到钢筋框架内部,不得露在外面触及模板。
5、为保证混凝土的保护层厚度,每隔一段距离放置相当于保护层厚度的垫块。
垫块采用与横梁同标号或高标号的材料制作,且垫块强度大于或等于横梁混凝土强度。
2.2.4 模板工程1、底模在夹桩完成后,进行桩顶清理,将桩顶外伸钢筋调直,凿除桩头超出设计标高部分。
横梁底模支撑:在每根桩上采用单层钢抱箍,放置2根[25c型夹桩槽钢,前沿安装靠船构件悬臂处采用4根[25c槽钢,并焊接牢固。
在离靠船构件最近的桩上竖起2根[12槽钢,设置2根25mm的钢筋,两端与槽钢焊接,将夹桩槽钢斜向拉住。
底模支撑槽钢上设间距40cm的10cm×10cm木枋,木枋上铺设5cm厚的木板,在木板上铺设竹胶板作为底模。
2、底模支撑系统的计算计算下横梁自重荷载为:1.8×1.1×25=49.5kN/m 计算施工荷载为:q2=12kN/m均布总荷载为:q=q1+q2=49.5+12=61.5kN/m计算前靠船构件自重荷载为:165kN计算后靠船构件自重荷载为:90kN计算吊筋拉力为:335*1000*3.14*(25/2000)2=164kN横梁底模支撑系统受力如下图所示图5-10 横梁底模支撑系统受力示意图1)钢抱箍承载力验算支座反力计算如下R 1=184.3kN,R2=39.80kN,R3=152.23kN,R4=115.32kN,R5=60.3kN R5=150.85kN,R 5=131.25kN,R5=18.39kN,R5=130.46kN,R5=183.86kN最大支座反力为:R1=183.86kN钢抱箍采用16mm钢板,内侧黏贴宽280mm、厚6mm的石棉刹车带作为止滑材料。
钢抱箍上设12对M24高强螺栓,作用在螺栓上的扭矩按400N·m计算M=(P+ΔP)×KdP——设计预拉力ΔP——预拉力损失10%PK——取0.2d——螺栓直径400=1.1P×0.2×0.024P=75758N由螺栓压力可产生的最大摩擦力为:F max =f ×P ×12=0.6×75758×12=545457N=545.457kN f ——静摩擦系数,取0.6 F max >R 1,所以满足要求2)夹桩槽钢验算 支座弯矩M 1=290.89kN·m ,M 2=76.05kN·m ,M 3=142.91kN·m ,M 4=26.87kN·m ,M 5=145.80kN·m 跨中弯矩M 6=117.40kN·m ,M 7=52.57kN·m 靠船构件安装处最大弯矩M 1=290.89kN·m W= M 1/σ=290.89×1000/210=1385.19cm 3选用6根[25a W=295×6=1620cm 3>1385.19cm 3。
满足要求。
其他位置最大弯矩M 3=145.80kN·m W= M 1/σ=145.80×1000/210=694.29cm 3选用4根[25a W=270×4=1080cm 3>694.29cm 3。
满足要求 3、侧模模板计算按梁高1.1m 计算,模板采用竹胶模板,竖带用[12槽钢,每隔1m 设置1道,上、下两道Ф16对拉螺杆加固,横肋采用5c m×10cm 木枋,间距为0.4m ,。
模板最大侧压力计算:F 1=γC H=24×1.1=26.4kN/m 2 混凝土倾倒产生的倾压力:F 2=4kN/m 2 F 合=30.4kN/m 2M max =1/8*ql 2=1/8×1×30.4×1.12=4.598kN ·mδ= M max /W=4.598×1000/62.1=95.073N/mm 2<[δ]=210N/mm 2 τ= Q max /A=32.8×1/2×103/(15.7×100)=10.446N/mm 2<[τ] 所以选用 [12槽钢作为竖带满足要求。
Φ16的螺杆作拉杆,[δ]=210 N/mm 2单根拉杆容许拉力f=210×3.14/4×16×16=42.2kN>Qmax =32.8×1/2=16.4KN所以选用Φ16的螺杆作拉杆满足强度要求。
模板安装前要检查埋件位置是否准确,是否埋设牢固。
模板要刷脱模剂且不得污染钢筋,经检查合格后即可浇筑混凝土。
2.2.5 混凝土工程1、原材料的选用水泥采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥。
粗骨料采用坚硬的碎石,采用连续级配,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
细骨料采用级配良好、质地坚硬的河砂,其中含泥量、云母、有机物或其它有害物质等都符合规范要求。
水取用经检测合格的地下水。
外加剂必须是经有关部门检验并附有合格证明的产品,其使用量根据厂商的建议并试验证实,且经过工程师认可。
2、配合比混凝土配合比通过设计和试配选定。
本工程引桥及码头横梁混凝土标号为C30.配制的混凝土拌和物满足和易性、塌落度、凝结速度等施工技术条件,制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求。
3、混凝土浇筑混凝土由现场搅拌站统一进行拌制拌制,搅拌站在施工前通过专业计量单位校验认证。
混凝土应按批准的配合比进行施工,每次搅制混凝土时根据骨料的含水率调整水的用量。
混凝土应保证充分的搅拌时间,搅拌时间不少于90秒。
根据现场施工条件,采用固定泵泵送入模。
下横梁混凝土浇筑分2层进行浇筑,每层约40~50cm;振捣采用梅花型布点,在混凝土分层处,要求振捣棒头插入下层砼10cm左右,保证砼的整体性。
严禁出现“赶料”情况。
施工中须控制好振捣顺序及振捣时间,快插慢拔,避免出现漏振、过振现象,振捣时振捣棒不应触碰到模板而对模板造成破坏。
混凝土浇筑到顶时,根据已标记的横梁顶标高进行收面,保证砼表面平整。
4、桩芯混凝土桩芯混凝吊模采用5cm厚C35标号预制砼做底模,采用Ф8钢筋做吊筋。
桩芯混凝土与码头下横梁一起浇筑。
2.3 靠船构件施工现浇横梁前,先将靠船构件吊安并固定在夹桩槽钢上,将横梁的钢筋骨架与靠船构件预留钢筋按规定连接成整体,进行整体浇筑。
详见靠船构件安装示意图。
本工程靠船构件安装采用浮吊安装。
安装时用全站仪控制其方位,用水准仪控制高程。
准确定位后利用在靠船构件上预留的两个安装孔分别穿2根[12槽钢将靠船构件担起并焊接固定在夹桩槽钢上,夹桩槽钢采用4根25号槽钢两两双拼纵向连接各桩。
为使靠船构件安装稳固,采取以下方案:1、在靠近靠船构件的桩上部斜拉2根25mm的钢筋将25#双拼槽钢拉住;2、将第三根桩的槽钢与钢包箍用4根25mm的钢筋焊接,向下拉住槽钢保持结构稳定。
安装时,靠船构件位置应安放准确,前沿线型一致。
靠船构件[12槽钢双拼槽钢[25夹桩槽钢[25PHC管桩靠船构件安装示意图2.4 现浇码头上横梁2.4.1 钢筋绑扎在码头下横梁浇筑完成,预制梁安装完成后,开始上横梁施工。
对上横梁钢筋进行整理,使其满足规范要求。
纵、边梁钢筋根据设计要求的根数进行焊接连接,焊接质量满足设计要求。
其它同下横梁钢筋绑扎。
2.4.2 模板工程对拉螺杆的布置:利用预留的上横梁钢筋在上横梁底部焊出钢筋头作为上横梁底部的对拉螺杆;中部采用穿PVC管的形式布置一层对拉螺杆;在上横梁上口布置一层对拉螺杆;上横梁竖带采用[14槽钢利用三道对拉螺杆将模板夹紧,竖带间距50cm。
上横梁与纵、边梁的边角采用木模板拼接。
2.4.3 混凝土工程同下横梁混凝土工程。
2.5 混凝土的养护横梁养护采用江水养护。
混凝土浇筑完成并达到一定强度后开始养护,每隔2~3小时洒水养护一次,保持混凝土表面湿润。
混凝土养护天数不少于14天。
5. 施工进度计划根据工程总体进度安排,码头横梁施工从2010年5月8日开始,至2010年6月8日结束,共计31天。
6. 质量控制措施6.1 质量保证体系在施工过程中,要加强现场管理,对全体职工加强全面质量管理教育,熟悉ISO9002体系文件,贯彻“科学组织,精心施工,质量第一,产品和服务顾客满意”的质量方针,使质量管理制度化,标准化。
确保工程质量达到优良。
6.2 质量技术措施为了使本工程满足设计要求,开工前做好质量、技术交底工作,按《港口工程质量检验评定标准》(JTS 257-2008)及其修订版,检验分项工程、竣工工程的工程质量,并严格执行以下技术措施。
1、开工前认真审阅图纸、综合分析各种因素,优化方案,严格实施。
2、认真实施书面技术交底制度,严格实施过程控制。
3、用于施工生产的水泥,都必须具有出厂编号和试验合格证,每批量必须做3天和28天强度报告。