氧化安定性
润滑油一般理化性能介绍
润滑油一般理化性能介绍
润滑油具有多种理化性能，包括粘度、黏度指数、闪点、凝固点、氧化安定性、流动性等。
下面将对这些性能进行详细介绍。
1.粘度：是润滑油的最基本物理性质之一，它描述了润滑油的阻力对剪切变形的抵抗能力。
粘度的测定方法有较多，常见的有运动粘度和运动粘度指数。
运动粘度决定了润滑膜的厚度，对于高负荷和高温条件下的运动部件起着重要的作用。
2.黏度指数：是描述润滑油粘度随温度变化的能力。
黏度指数高的润滑油在高温下粘度变化较小，能够提供较稳定的润滑性能，而黏度指数低的润滑油则会出现黏度急剧变化的情况。
3.闪点：是指润滑油在一定条件下，能够挥发出能够形成可燃气体与空气混合的气体的温度。
闪点越高，润滑油的燃烧性能越好，安全性也越高。
4.凝固点：是指润滑油在一定条件下开始结冰或凝固的温度。
凝固点较低的润滑油适用于低温环境，而凝固点较高的润滑油适用于高温环境。
5.氧化安定性：是指润滑油在长期使用过程中，抵抗氧化、酸化和热降解的能力。
氧化安定性好的润滑油，能够延长油品使用寿命，提高设备的可靠性和工作效率。
6.流动性：是指润滑油在一定温度下的流动性能。
润滑油的流动性能直接影响到润滑膜的形成和传递，从而影响到摩擦、磨损和热量传递等性能。
润滑油的理化性能对于设备的正常运行至关重要。
因此，在选择和使
用润滑油时，需要根据设备的工作条件和要求来综合考虑各项性能指标，
并且定期对润滑油进行检测和更换，以确保设备的正常运转和寿命的延长。
柴油氧化安定性
柴油氧化安定性
氧化安定性是指柴油在储存和运输的过程中，在空⽓和少量⽔存在的情况下，⽣成沉淀物和胶质的趋势。
如果氧化安定性不好，⽣成的沉淀就会使过滤器堵塞，在燃烧室形成⼤量积炭，使柴油喷射系统形成漆膜并使活塞环黏滞和加⼤磨损。
⽣物柴油氧化安定性测定器，符合 EN 14112 试验⽅法的要求，适⽤于测定油脂的氧化稳定性能。
本仪器采⽤隔膜泵，流量控测准确，流量恒定；电导率仪实时测量数据，⼤屏幕液晶⼯控机⾃动记录、储存数据，多通道数据输⼊和处理。
柴油的安定性取决于其化学组成。
⼆烯烃、多环芳烃和含硫、含氮化合物都是不安定性成分，他们能使发动机中沉积物的数量显著增加。
因此，必须通过各种精制⽅法减少这些化合物的含量。
氧化安定性是⽯油产品抵抗⼤⽓或氧⽓的作⽤⽽保持其性质不发⽣变化的能⼒.不合格会使柴油保存寿命降低,易⽼化.柴油安定性包括氧化安定性和⾊度安定性。
汽轮机油氧化安定性测试方法
汽轮机油氧化安定性测试方法试验材料和试验方法1.1试验样品收集了市场上抗氧防锈和抗氧防锈极压两种类型的6个ISo VG32汽轮机油样品。
样品情况见表1。
1.2试验方法仪器本试验中高温氧化稳定性采用的实验方法为Dry-TOST方法,该方法是日本三菱重工设计的用于测试汽轮机油氧化安定性和油泥析出倾向,其试验条件见表2。
在进行油品的氧化安定性考察时，可以固定氧化时间采样对油品的酸值、氧弹等性能进行测试,也可以每隔-段时间进行采样分析,考察油品氧化趋势。
旋转氧弹法SH/T0193:将试样、水和铜催化剂线圈放入一个带盖的玻璃盛样器内,置于装有压力表的氧弹中。
氧弹充入620kPa压力的氧气,放入150℃的恒温油浴中,使其以100r/min的速度与水平面成30℃角轴向旋转,测验达到规定的压力降所需的时间(min)。
FTIR傅里叶红外:分析抗氧剂的情况以及氧化产物情况。
酚型抗氧剂含量采用方法为红外光谱法分析润滑油中T501含量ASTM D2668。
胺型抗氧剂以红外1650~1550cm―'出的峰高变化来分析油中胺型抗氧剂的的变化趋势。
在1800 ~1550cm-'区域出现氧化以后物质的情况。
不含锌的汽轮机油中酚型、胺型抗氧剂含量的线性扫描伏安测定法(RULER 试验）ASTM D6971:采用FLUETIC的RULER测试仪,测定酚型、胺型抗氧剂的消耗情况。
石油产品和润滑剂酸值测定法(电位滴定法)GB/T7304:试样溶解在含有少量水的甲苯异丙醇混合溶剂中,以氢氧化钾异丙醇标准溶液为滴定剂进行电位滴定,测定氧化过程中产生的酸性物质。
2试验结果和讨论(1)样品A的试验结果和讨论样品A试验了500h,对试验油样的测试结果见表3。
样品A具有较高的S含量和Р含量,一般汽轮机油中含有的Р元素可能来自极压抗磨剂,但A样品是抗氧防锈产品,没有极压性能,因此,推测其中含有硫磷型Ⅱ类抗氧剂。
由此判断样品A是由Ⅰ类抗氧剂酚型抗氧剂﹑硫磷型Ⅱ类抗氧剂和APIⅡ基础油的组合。
汽油氧化安定性测定(诱导期法)
（诱导期法）ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
王泽勋
2012年8月
管理出效益，严格管理出大效益，精细化管理出更大效益 2010.12.6
GB/T 8018汽油氧化安定性测定
一、概述：
车用汽油氧化安定性测定采用GB/T8018汽油氧化 安定性测定法(诱导期法)，它等效采用美国试验与材料
标准ASTM D525－1980《氧化安定性测定法（诱导期
管理出效益，严格管理出大效益，精细化管理出更大效益 2010.12.6
GB/T 8018汽油氧化安定性测定
并计算平均温度，连续记录氧弹内的压力，如果用
一个指示压力表，则每隔15分钟记录一次压力，直
至到达转折点，记录从氧弹放入水浴直至到达的转 折点(压力时间曲线上的一点，是在15分钟以内， 压力降低达到13.8kPa，而且再续15分钟，压力降 不小于13.8 kPa的开始下降的那一点)的分钟数做 为试验温度下的诱导期，然后根据记录的平均温度 计算出试样在100℃时的诱导期。
GB/T 8018汽油氧化安定性测定
2、方法概述 在氧弹和待测试验的汽油温度达到
15～25℃时，把加入（50±1）mL试样的玻璃样
品瓶放入弹内，盖上样品瓶，关紧氧弹，并按规定 进行通氧赶走原有的空气，再通入氧气至689～ 703 kPa，在无泄漏的情况下，把装有试样氧弹放 入剧烈的沸腾的水浴中，并记录浸入水浴的时间作 为试验的开始时间。维持水浴温度为98～102℃之 间，按时观察温度，读至0.1℃，
法）》制订的，适用于测定在加速氧化条件下汽油的氧 化安定性。不适用于生成胶质过程是聚合和缩合占优势 的汽油。
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润滑油氧化安定性测试
润滑油氧化安定性测试1、基本概念润滑油在受热和金属的催化作用下抵抗氧化变质的能力，称为润滑油的抗氧化安定性。
它是反映润滑油在实际使用、贮存和运输过程中氧化变质和老化倾向的重要指标。
2、测试方法润滑油氧化安定性测试方法的一般原理如下：在一定量的测试油样中，放入金属片作为催化剂，在定的温度下输入一定量的氧气，经规定的试验时间后，测定油样氧化后的酸值、黏度、沉淀物和金属片的质量变化以及酸值达到规定值所需的试验时间。
润滑油的氧化安定性除了主要取决于自身的化学组成外，还与测试的温度、氧压、金属催化片、金属接触面积、氧化时间等条件有关。
因此必须根据所测试润滑油品的实际使用环境来选择合理的试验条件，目前常用的测试方法是GB/T 12581《加抑制剂矿物油氧化特性测定法》。
该方法概要如下：检测试样在水和铁－铜催化剂存在的条件下，在95℃条件下与氧反应，定期测定试验的酸值，酸值达到2.0mgKOH/g 或试验时间达到10000h,试验结束，使酸值达2.0mgKOH/g的试验时间称为试样的“氧化寿命”。
由于GB/T 12581 试验时间较长，在实际检测中也多采用SH/T 0193《润滑油氧化安定性的测定旋转氧弹法》来评价不同批次相同组成润滑油氧化安定性的连续性或润滑油的剩余氧化试验寿命。
3、检测目的1)监测润滑油的氧化安定性的变化，防止因润滑油的氧化变质生成更多有机酸，使设备润滑部件发生腐蚀。
2)防止因润滑油氧化严重所产生的更多油泥、胶质和沥青质，增大润滑油的黏度，妨碍设备的润滑和散热。
也防止因过多的油泥堵塞油路而影响润滑油的流动，增加设备的磨损。
3)润滑油的氧化变质还会使油品的添加剂发生裂解失效，使油品的有关理化性能发生劣化，如油品的泡沫性、乳化性、抗磨性能等都会明显下降。
润滑油的氧化安定性测试很费时、费力，所以在工矿企业的油液监测工作中往往是通过检测油品黏度、酸值和不溶物等指标来间接反映在用润滑品的氧化劣化程度。
25号变压器油的主要参数
25号变压器油的主要参数25号变压器油是一种用于电力变压器的专用润滑油品，具有一系列必要的性能指标，以确保变压器能够长期、稳定、安全地工作。
主要参数如下：1.胶质含量：胶质物质是一种颗粒状的杂质，会随着时间的推移而被变压器油所吸收。
但太多的胶质物质会造成油品质量下降，因此在25号变压器油中，胶质含量必须控制在合理的范围内，通常为10毫克/100毫升以下。
2.闪点：闪点是指液体在受热而产生蒸汽时所发生的瞬间点火现象的温度。
在25号变压器油中，闪点必须高于150℃，以确保在变压器过载或短路的情况下，油品不会因为过热而自燃。
3.介电强度：介电强度是指油品在承受高电压时所能承受的最高电场强度。
25号变压器油的介电强度需保持在30千伏/毫米以上，这样才能保证变压器的电介质能良好地工作，保护设备不受电击等意外损伤。
4.色号：色号是指油品的透明度和纯度，判定油品的杂质和污染程度。
一般来说，25号变压器油的色号最好不超过1.5级，这样可以保证油品的清洁度和纯净度。
5.氧化安定性：氧化安定性是指油品在长期工作过程中，受到氧化作用的影响而导致粘度急剧升高、电性能变坏等。
25号变压器油的氧化安定性要求高，其氧化值应控制在30以上。
6.粘度指数：粘度是指油品的流动性能，粘度指数则是指油品在高温或低温条件下粘度变化的指标。
25号变压器油的粘度指数应该尽量高，通常应大于90，这样才能在各种工作条件下保证油品的润滑性和传热性能。
综上所述，25号变压器油的各项性能指标都非常重要，直接影响了变压器的运行效率、寿命和安全性。
因此，在选择购买25号变压器油的时候，需要结合变压器的具体情况和工作环境，精选适合的油品，以保证变压器能够得到足够的保护和维护。
减油增化原理
减油增化原理减油增化原理是石油化工领域中的一种重要技术，通过该技术可以将石油裂解产生的重油转化为更有价值的轻质油品或其他化工原料。
本文主要从油品脱硫、氧化安定性、降低粘度、脱色除臭、脱水除杂等方面介绍减油增化原理。
1.油品脱硫油品脱硫是减油增化过程中的重要环节，其主要目的是将油品中的硫化物脱除，以降低硫化物对设备的腐蚀和环境污染。
常见的油品脱硫方法有酸碱精制、催化加氢、吸附脱硫等。
酸碱精制是采用酸碱溶液作为萃取剂，将油品中的硫化物转化为可溶性硫化物，再通过分离将硫化物脱除。
催化加氢脱硫是一种常用的减油增化技术，在高温高压条件下，使用催化剂将油品中的硫化物转化为可溶性硫化物，再通过分离将硫化物脱除。
吸附脱硫是利用吸附剂的吸附作用将油品中的硫化物脱除。
2.氧化安定性氧化安定性是评价油品储存和使用稳定性的重要指标。
在减油增化过程中，提高油品的氧化安定性有助于防止油品氧化变质，延长油品的使用寿命。
常见的提高油品氧化安定性的方法有添加抗氧化剂、降低油品中不饱和烃的含量、优化油品储存和使用条件等。
添加抗氧化剂可以与油品中自由基反应，抑制氧化反应速度，提高油品的氧化安定性。
降低油品中不饱和烃的含量可以减少氧化反应的发生。
优化油品储存和使用条件可以将油品与空气隔绝，避免高温、高湿度等不良环境因素对油品的影响。
3.降低粘度降低粘度是减油增化过程中的重要环节之一。
重油的粘度较高，会影响其输送和燃烧效率，因此需要降低其粘度。
常见的降低粘度的方法有加热、掺稀、化学反应等。
加热是通过提高油品温度来降低其粘度，但这种方法不能长期保持油品的低粘度。
掺稀是将轻质油品掺入重油中，降低重油的粘度，但这种方法会降低油品的燃烧效率。
化学反应是通过添加化学试剂与重油中的高分子化合物反应，使其分解成低分子化合物，从而降低重油的粘度。
4.脱色除臭脱色除臭是减油增化过程中的必要环节，对于改善油品质量和感官性能具有重要意义。
油品中的色素和异味物质会影响其燃烧和加工性能，因此需要将其脱除。
汽油氧化安定性测定(诱导期法).
用含有清洗剂的水装满氧化管，装上通氧管 及冷凝器，浸泡至少2h。倒出洗液，用自来水冲洗 5 次。
六.试验步骤
1.试样氧化
将350mL±5mL已过滤的试样装人干净的氧化管内。在尽量短的时间内(不应 超过1h)将此氧化管放人已恒温至 95℃±0.2℃的加热浴中，氧化管内试样的液 面应低于加热介质的液面。暂时存放时，应避光。
二、方法概要
用馏分燃料油氧化安定性的测定法 (加速法) 分析 柴油氧化安定性,是将已过滤的350ml试样装入氧化管中， 通入氧气(速率为 50mL ／min) ，在温度95℃ 下氧化16 h。 然后将氧化后的试样冷却至室温,过滤得出可滤性不溶物 ； 使用三合剂将粘附性不溶物从氧化管壁及通氧管壁清洗下 来，然后三合剂蒸发得到粘附性不溶物。可滤出不溶物和 粘附性不溶物的量之和为总不溶物的量 ( 以 mg ／ 100ml 表 示)。
SH/T
0175-2004 馏分燃料油氧化安定性 测定法（加速法）
一、概述：
氧化安定性，用以表示馏分燃料油的氧化安定性、 抗氧化能力，是柴油的重要质量指标， 油品在储存和使用过程中，和空气接触而氧化是不 可避免的。接触的时间越长，温度越高，氧化的程度就越 深，使油品的某些性质发生不可逆转的变化，如酸值增高、 粘度增大、沉淀物增多、颜色变深等等，这些变化大大缩 短了油品的使用寿命。 SH/T 0175-2002 《馏分燃料油氧化安定性测定法 (加速法)》为我国现行的检测分析标准。
•2.抽滤时真空系统压力的影响 • 压力大小直接影响抽滤效果 。从而影响测得的不溶物质量， 最终 影响测定结果。真空压力大,使本来不应抽走的可滤性不溶物被抽走。 造成测定结果偏小；真空压力小。使试样和清洗使用的异辛烷抽滤不干 净，测定结果偏大。抽滤时真空压力应达到80kPa。 •滤膜质量对试验结果的影响 •3.滤膜质量对试验结果的影响 •滤膜是试验关键材料之一 ，滤膜的质量直接影响着实验 中过滤效率 ， 关系到分析结果的准确性 。试验证明应选用耐温 、耐有机溶剂性能好 的进口滤膜。试验使用的膜片应充分恒重好。 •4.实际操作对安定性结果的影响 •由于氧化管和通氧管含有杂质和水分会加速油品的氧化，使结果偏大。 因此 ，分析测定前氧化管和通氧管必须清洗并进行干燥；铜和铬能催 化氧化反应 ，不能用铬酸洗液清洗所有玻璃容器；在测定时用异辛烷 彻底冲洗氧化管、通氧管和滤膜的操作非常关键；过滤后的清洗程度和 抽滤程度是造成测定结果不平行的主要因素：在粘附性不溶物的操作过 程中，胶质杯蒸发不干净，也会造成结果偏大。
氧化安定性测定法 sh t0175 2004
馏分燃料油氧化安定性测定法依据SH/T 0176-2004 一、方法概要将以过滤的350ml试样装入氧化管中，通入氧气，速率为50ml/min，在95℃下氧化16h。
然后将氧化胡的试样冷却至室温，过滤，得到可滤出不溶物。
可滤出不溶物的量和粘附性不溶物的量之和为总不溶物的量，以mg/100ml表示。
二、准备工作1、样品和采样1.1采样应按照GB/T4756或另外的标准进行以获取有代表性的样品。
1.2收到样品后应尽快分析。
当试验在一天之内不能进行时，应用惰性气体如：不含氧的氮气、氩气或氦气覆盖保护，样品储存温度不应高于10℃，但不能低于样品的浊点。
1.3试验样品：每次试验用样品的量约为400ml，如果样品储存在较大的桶里，采用震荡、摇晃或其他方式把样品充分混匀。
然后用倾倒、管吸或其他方法把样品分成若干份试验样品。
管子、取样品、移液管、烧杯以及所有与试验样品接触的器具应先用三合剂洗涤，再用少量样品淋洗。
由于样品储存时的温度可能低于10℃，混匀和分装时应使样品达到室温后再进行，这样才能使析出的蜡重新溶解、样品的粘度减小，利于混匀。
三、实验步骤1、试样准备1.1在滤膜托板上放一张滤膜，用夹子把滤膜、漏斗、滤膜托板固定。
连接抽真空系统（真空度约80kpa），过滤约400ml试样，接收在干净的500ml吸滤瓶内，弃取滤膜。
再次过滤试样时，不要用上次用过的滤膜，否则，滤膜上滤出的沉渣可能被后加的试样带走，影响实验结果。
2试样氧化2.1将350ml±5ml已过滤的试样装入干净的氧化管内。
在尽量短的时间内（不应超过1h）将此氧化管放入已恒温至95±2℃的加热浴中，氧化管内试样的液面应低于加热介质的液面。
暂时存放时，应避光。
2.2氧化管放入加热浴中后，依次装好通氧管和冷凝器，接通冷凝水和氧气，调节氧气流量为50±5ml/min。
确保试样避光。
2.3记录第一个氧化管放入加热浴中的时间（零时间）。
汽油氧化安定性
汽油氧化安定性（诱导期法）
诱导期：汽油在压力为0.7 Mpa的氧气中以及在温度为100℃时未被氧化所经过的时间。
本方法适用于测定在加速条件下汽油的氧化安定性。
可用诱导期表示车用汽油在贮存时生成胶质的倾向。
但是，在不同的贮存条件下和对不同的汽油，其诱导期和在贮存时生成胶质的相互关系可能有显著差别。
1、测定意义
汽油诱导期是控制汽油安定性的指标之一。
指汽油在储存和使用时抵抗氧化的能力。
也称“抗氧化安定性”。
诱导期标志着一个时间，在此时间内汽油可能存储而不会生成超过允许的胶质。
汽油的安定性对其储存期限有较大影响。
汽油诱导期越长，安定性就越好，在储存中容易生成胶质和酸性物质，贮存期限越长；汽油诱导期越短，安定性就越差，在储存中容易生成胶质和酸性物质，贮存期限就越短。
2、测定原理
基于充满压缩氧气及加热到100℃条件下加速汽油的氧化。
在测定条件下汽油即汽化，从压力表上可以看出测定器内的压力液增加。
然后压力达到一恒定值，并保持一定时间，直到发生氧化反应为止，氧与汽油中不稳定的烃类化合脱离气相，压力开始连续下降。
从测定器浸入沸腾的水浴中起到压力下降所经历的时间，就是试油的氧化期。
因为放在测定器中的汽油从室温放进100℃的水浴中逐渐受热，要经过若干时间才能达到100℃，所以诱导期与氧化期是不一致的，要确定
试油的诱导期必须对试油升到100℃所需的时间加以修正。
控制指标：90#、93#、95#均不小于480min。
氧化安定性测定法 sh t0175
馏分燃料油氧化安定性测定法依据SH/T 0176-2004 一、方法概要将以过滤的350ml试样装入氧化管中，通入氧气，速率为50ml/min，在95℃下氧化16h。
然后将氧化胡的试样冷却至室温，过滤，得到可滤出不溶物。
可滤出不溶物的量和粘附性不溶物的量之和为总不溶物的量，以mg/100ml表示。
二、准备工作1、样品和采样采样应按照GB/T4756或另外的标准进行以获取有代表性的样品。
收到样品后应尽快分析。
当试验在一天之内不能进行时，应用惰性气体如：不含氧的氮气、氩气或氦气覆盖保护，样品储存温度不应高于10℃，但不能低于样品的浊点。
试验样品：每次试验用样品的量约为400ml，如果样品储存在较大的桶里，采用震荡、摇晃或其他方式把样品充分混匀。
然后用倾倒、管吸或其他方法把样品分成若干份试验样品。
管子、取样品、移液管、烧杯以及所有与试验样品接触的器具应先用三合剂洗涤，再用少量样品淋洗。
由于样品储存时的温度可能低于10℃，混匀和分装时应使样品达到室温后再进行，这样才能使析出的蜡重新溶解、样品的粘度减小，利于混匀。
三、实验步骤1、试样准备在滤膜托板上放一张滤膜，用夹子把滤膜、漏斗、滤膜托板固定。
连接抽真空系统（真空度约80kpa），过滤约400ml试样，接收在干净的500ml吸滤瓶内，弃取滤膜。
再次过滤试样时，不要用上次用过的滤膜，否则，滤膜上滤出的沉渣可能被后加的试样带走，影响实验结果。
2试样氧化将350ml±5ml已过滤的试样装入干净的氧化管内。
在尽量短的时间内（不应超过1h）将此氧化管放入已恒温至95±2℃的加热浴中，氧化管内试样的液面应低于加热介质的液面。
暂时存放时，应避光。
氧化管放入加热浴中后，依次装好通氧管和冷凝器，接通冷凝水和氧气，调节氧气流量为50±5ml/min。
确保试样避光。
记录第一个氧化管放入加热浴中的时间（零时间）。
3、试样冷却从零时间开始至16±，按照放入加热浴的顺序从加热浴中取出各氧化管，用一片和氧化管口同样大小的铝箔或塑料片盖住管口，防止污物、灰尘和水分进入氧化管内。
内燃机油氧化安定性测定法
ＳＨ／ Ｔ ０２ ９９－ ９ ２
注 ：如果采用 专用内燃机油 氧化安定性试验仪 ，则 ４ ． ．１ １ 一 ４ ． １ ． ８设备全部配套。 ４． ２ 材料 ４． ２． １ 金属片
铁片（ Ｄ Ｔ Ｉ 号铁） ： ７ ６ ｍ ｍ ｘ １ ２ ｍ ｍ ｘ ０ ． ５ ｍ ｍ ； 铜片（ Ｔ １ 号铜： 含铜 ９ ９ ． ９ ５ ％ ） ： ７ ６ ｍ ｍ ｘ １ ６ ｍ ｍ ｘ ０ ． ５ ＝； 铅片（ Ｐ ｂ ｌ 号或 Ｐ ｂ ２ 号： 含铅 ９ ９ ． ９ ９ ％） ： ７ ６ ｍ ｍ ｘ ｌ ２ ｍ ｍ ｘ Ｏ ． Ｓ ｍ ｍ ｏ
非强化 试验条件： 氧化温度 １ ６ ０ ９ ０ ， 通氧量 ２ ０ ０ ｍ Ｕｎ ｉ ｎ ｔ ｌ Ｏ ｍ Ｕｍ ｉ ｎ ， 氧化时间６ ｈ ．
强化试验条 件 ：氧化温度 １ ６ ５ ９ ０ ，通氧量 ２ ０ ０ ｍ Ｌ ／ ｒ ｎ ｉ ｎ １ Ｉ Ｏ ｍ ｕｍ ｉ ｎ ，氧化时 间 １ ２ ｈ ，用于 氧化安定 性较好 的内燃 机油。
６ ． ０ ０ ０ ２ ｇ ．
４ 仪器与材料
４． １ 仪器
４ ． １ ． １ 恒温浴： 能控制 １ ６ ０ ｀ ０ １ １ ℃和 １ ６ ５ ９ ０ １ １ ℃的专用内燃机油氧化安定性试验仪或其他能达到此
要求的恒温浴 。 ４． １ ． ２ 氧化管 ：长 ２ ０ ０ ， 士 ２ ｎ ｕ ｎ ，外径 ２ ６ ｍ ｍ士ｌ ｍ ｍ，壁厚 １ ． ５一 ２ ｍ ｍ的硬 质圆底玻璃试管 ，在 ４ ０ ｍ Ｌ 容量处有一刻线 。 ４． １ ． ３ 通氧管 ：长 ２ １ ０ ｍ ｍ士 ２ ｍ ｍ，外径 ６ ｍ ｍ ｔ ０ ． ５ ｍ ｍ的玻璃管 ，尾端出 口内径 １ ． ８ － ２ ． Ｏ ｍ ｍ ，离 出口 ８ ０ ｍ ｍ处 有一突起部分为 固定 金属 片悬挂挂套用。 ４ ． １ ． ４ 金属片悬挂套 ：为一玻璃圆环套 ，套在通 氧管 突起部分 上，悬挂套 圆周 方向等距离 排列三个 爪用来挂金属片用 。 ４ ． １ ． ５ 氧气流量计 ：０ 一 ４ ０ ０ ｒ ｎ Ｕｍ ｉ ｎ ｏ ４． １ ． ６ 温度计 ：０ 一 ２ ０ ０ ｀ ０，分度值 为 ｌ ｃｏ ｌ ４． １ ． ７ 接触点温度计 ：５ ０ － ２ ０ ０ ９ ０ ０ ４ ． １ ． ８ 洗 气瓶 ：在距进气管 出口上 ５ ０ ｍ ｍ处有一刻线 。 ４． １ ． ９ 离心机 ：转速为 １ ５ ０ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ ，可置 ５ ０ ｍ Ｌ离心管 。 ４ ． １ ． １ ０ ７ ２型分 光光度计。 ４ ． １ 、 １ １ 干燥器 。 ４ ． １ ． １ ２ 离心管 ：５ ０ ｍ Ｌ 并带 刻度。 中国石油化工总公司 １ ９ ９ ２ － ０ ５ － ２ ０批准
汽油的安定性
汽油的安定性汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称安定性。
汽油在贮存和使用过程中会出现颜色变深，生成粘稠状沉淀物的现象，这是汽油安定性不好的表现。
（汽油辛烷值分析仪）安定性不好的汽油，在储存和输送过程中容易发生氧化反应，生成胶质，使汽油的颜色变深，甚至会产生沉淀。
例如，在油箱、滤网、汽化器中形成粘稠的胶状物，严重时会影响供油；沉积在火花塞上的胶质在高温下会形成积炭而引起短路；沉积在进、排气阀门上会结焦，导致阀门关闭不严；沉积在气缸盖和活塞上将形成积炭，造成气缸散热不良、温度升高，以致增大爆震燃烧的倾向。
汽油中的不安定组分是汽油变质的根本原因。
汽油中的不安定组分主要有：（汽油辛烷值分析仪）烯烃，特别是共轭二烯烃和带芳环的烯烃以及元素硫、硫化氢、硫醇系化合物和苯硫酚、吡咯及其同系化合物等非烃类化合物。
不同加工工艺生产的汽油组分差异较大，其安定性也不同。
直馏汽油、加氢精制汽油、重整汽油几乎不含烯烃，非烃类化合物也很少，故安定性较好。
而催化裂化汽油、热裂化汽油和焦化汽油中含有较多烯烃和少量二烯烃，也含有较多非烃类化合物，故安定性较差。
烯烃和芳烃烯烃和芳烃是汽油中辛烷值的主要贡献者，但是由于烯烃的化学活性高，会通过蒸发排放造成光化学污染；同时，烯烃易在发动机进气系统和燃烧室形成沉积物。
芳烃也可增加发动机进气系统和燃烧室沉积物的形成，并促使CO、HC排放增加，尤其是增加苯的排放。
因此，在汽油标准中对芳烃和烯烃都有严格限值。
（汽油辛烷值分析仪）除不饱和烃外，汽油中的含硫化合物，特别是硫酚和硫醇，也能促进胶质的生成，含氮化合物的存在也会导致胶质的生成，使汽油在与空气接触中颜色变红变深，甚至产生胶状沉淀物。
直馏汽油馏分不含不饱和烃，所以它的安定性很好；而二次加工生成的汽油馏分(如裂化汽油等)由于含有大量不饱和烃以及其他非烃化合物，其安定性就较差。
外界条件对汽油安定性的影响汽油的变质除与其本身的化学组成密切相关外，还和许多外界条件有关，例如温度、金属表面的作用、与空气接触面积的大小等。
柴油氧化安定性影响因素的分析
一、柴油安定性影响因素考察及讨论1.柴油化学组成的影响柴油的安定性能首先与其化学组成有关。
组成柴油的各烃类中，烯烃的安定性最差，稠环芳烃的危害较大，饱和烃因其化学组成性质稳定，氧化安定性也最好；柴油中的非烃化合物对其安定性的影响极大，如硫化物、氮化物都影响柴油的颜色安定性和氧化安定性。
2.金属材质的影响已有文献报道：将0号柴油分别装入不锈钢、铝、铁、铜质材料做成的金属罐内，罐底部无水，储存后进行氧化安定性实验，实验结果表明金属铜对柴油组分有明显的催化作用，短时间内加快了柴油的氧化安定性，总不溶物明显增加，颜色在短时间内明显变深，而钢、铝、铁质储罐对柴油氧化反应的催化作用不明显，颜色无明显变化。
3.水的影响前面讨论了无水条件下金属材质除金属铜外，其它如钢、铝、铁质等储罐对柴油氧化安定性影响不大，而事实上柴油在生产过程中碱水洗，运输、装卸和储存过程中与空气接触或盛装容器不干燥等极易混入水分。
为了考察有水及其它杂质存在下金属材质对柴油氧化安定性的影响，取加氢装置馏出口普通柴油样品一式多份盛装在玻璃容器中，分别加入水、金属（这里以铁为例）氧化物、金属离子水溶液充分混合后沉降，取上层油样按照试验方法 SH/T 0175进行其加入前后氧化安定性实验，并观察氧化后的试样颜色变化和过滤后膜片颜色。
分析原因，加入的氧化铁应在试验前的预过滤已经滤出，当然几乎没有影响；加入的锈渣水、Fe2+和Fe3+ 水溶液中的铁离子预过滤去不掉，则会参与氧化过程，而且随着90度下吹氧加热16小时，二价铁会变为三价铁，导致氧化铁析出，留在滤膜上，因此滤膜显褐色，且易脱落。
加入锈渣水、Fe2+和Fe3+ 水溶液后总不溶物明显增大，氧化后试样颜色明显变深，过滤后膜片颜色异常等应该是铁引起的，至于是否催化氧化，由表1尚不能定论，在这里未做进一步的研究,但从氧化后样品颜色明显变深判断应属于催化氧化。
加入了水的样品氧化后氧化管底部有明水，过滤速度明显变慢，从理论上水对滤膜有影响，会改变滤膜的孔径，影响总不溶物结果，但多次试验结果均表明加水后总不溶物变化不大，而且在平时分析过程中曾发生冷凝水漏入氧化管中也未影响样品的总不溶物，分析原因应为被测样品本身杂质少，即便滤膜直径变化也不会对结果有影响。
第三章电力用油的氧化安定性
第三章电力用油的氧化安定性油品的氧化安宁性是电力用油最重要的化学功用之一。
因汽轮机油和变压器油等在运用和贮运中，简直不可防止地会被氧化，并发生极为复杂的氧化产物。
这些氧化产物假定不及时除去，将严重损害油品的物理、化学性质和运用功用，延长其运用寿命；也可直接影响用油设备的平安、经济运转和运用年限。
因此在运用中减缓或防止油品的氧化是电力系统油务任务者的重要义务。
一、油品的氧化及氧化机理因油在运用和贮存进程中，不可防止地会与空气中的氧接触，在一定的条件下，油与氧接触就会发作化学反响，而发生一些新的氧化产物，这些氧化产物在油中会促使油质变坏。
通常称油与氧的化学反响为氧化〔或老化、劣化〕。
油品抵抗氧化作用的才干，称为油的氧化安宁性。
影响油氧化安宁性的要素主要有温度条件、氧化时间、油的化学组成、金属及其他物质的催化作用等。
由于矿物油是由许多不同结构的烃类组成的混合物，其氧化进程是十分复杂的。
油的氧化进程普通可分为几个时期，末尾时期即所谓〝诱导期〞〔或称〝感应期〞〕，新油温度不高时有之。
在此时期内，油吸收大批的氧，氧化十分缓慢，油中生成的氧化产物也极少，这是由于油品内含有自然的抗氧剂，阻止其氧化的原故。
但假设温度降低〔且在催化剂的影响下〕，诱导期便会迅速减短。
如表2-7所示。
油品氧化的诱导期事先，便是油氧化的开展期，油内渐渐地末尾生成动摇的氧化产物，如分子量较低的无机酸、水和某些过氧化物。
氧化进程在不时地停止并加剧，一切的氧化产物都可溶于油和水，并且有较剧烈的腐蚀作用。
假设再继续氧化，便生成固体聚合物和缩合物，它们在油中到达饱和形状厅，便从油中沉淀出来，即通常称之为油泥沉淀物。
在油品氧化的第三期，或称迟滞期，这时油的氧化反响遭到一定的阻碍，由树脂氧化生成的某些具有酚的特性的氧化物，末尾发作阻止氧化进程的负催化作用。
在这个时期内氧化速度减慢、氧化产物也比前期增加。
上述油品的普通氧化进程曲线如图2.13所示。
关于由品的氧化机理效果，依据最新的观念，烃类液相氧化反响是以自在基链式反响机理来解释的，氧化反响包括三个阶段，即链的引发，链的延续和开展，以及链的中缀和反响的熄灭。
氧化安定性
氧化安定性
氧化安定性是重要的一个物理化学现象，也是广泛用于各种专业领域的理论基础。
它指的是多种物质在给定条件下受到氧化腐蚀时保持自身安定性的能力。
氧化安定性是由于物质的特殊结构和电荷分布所决定的。
以活性金属为例，由于它们具有活性，所以它们更容易受到氧化腐蚀，从而降
低氧化安定性。
镁和铝等金属在空气环境中容易氧化，而钯和镍等贵金属则极易受到氧化的影响。
由此可见，活性金属的氧化安定性较低，贵金属的氧化安定性较高，活性金属它们的表面有一层薄膜，这种膜能有效的保护表面不受氧化，从而提高氧化安定性。
此外，氧化安定性也受空气成分决定，特别是空气中的湿度，如果空气湿度较低，则氧化安定性会提高；如果空气湿度较高，则氧化安定性会降低。
此外，还有一些杂质，如某些离子，类似CO2，也可以影响氧化安定性。
最后，氧化安定性又受温度影响，随着温度的升高，氧化安定性减弱，受到更
强烈的氧化腐蚀。
总之，氧化安定性的影响主要取决于物质的结构，但也受空气湿度，温度以及
杂质含量等因素影响。
这就是氧化安定性的定义，理解了氧化安定性，在实际应用中也能有效地保护材料，延长它们的使用寿命。
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氧化安定性
润滑油在使用过程中，在温升，氧气，金属催化等因素下，会逐渐氧化变质。
我们把润滑油在加热和金属催化作用下抵抗氧化变质的能力称为润滑油氧化安定性。
也是润滑油抗老化的能力是润滑油耐用性指标，也是使用贮存和运输过程中氧化变质重要特性。
（1）油品氧化后果
①产生酸性物资。
酸值升高，对金属有腐蚀作用，降低油的绝缘性能。
氧化后生成的胶质，沥青腐蚀设备。
②粘度增加。
机械设备就要多消耗一些功率，粘度增加后，油品传热性差，冷却效果变坏。
③产生沉淀即油泥。
从褐色到黑色粘膏状物，其组成大体是润滑油50～70%，水5～30%，胶质沥青5～20%及一些机械杂质，它们会堵塞管路，油孔过滤器等。
所有润滑油都依其化学组成和所处条件不同，而具有不同自动氧化倾向。
由于抗氧化安定性不同，换油期也不同。
如氧化安定性良好汽轮机油，有的可以连续使用10年以上，而差的不到2～3年，甚至更短。
润滑油在常温下氧化很慢，到50℃以上，如有催化作用氧化显著。
大致可以分3个阶段，125℃以下慢慢氧化生成酸沉淀，125～200℃润滑油剧烈氧化形成薄膜和结焦，200℃以上时更为剧烈，一部分燃烧，焦化，不能使用。
另外润滑油氧化也受压力影响，每单位体积空气中含氧量增加（氧分压）氧化也越大，特别纯氧情况下，即压力不高也会发生剧烈反应，引起爆炸。
所以氧气压缩机或氧
气瓶都禁止用润滑油，而用甘油或肥皂水。