矩形空心桥台施工技术交底

（5） 钢筋焊接人员必须持有焊工证，经考核合格后持证上岗，并定期对焊工进行培训。
（6） 注意事项：焊接件检查试验
受力检验试验：同类型焊件以200个作为一批，从中取6个试件。
方法：3个抗拉试验，3个冷弯试验。
焊接接头检验：同类型焊件数量的10%，且不少于3件。
3、钢筋绑扎
除设计及定型图有要求外，箍筋应与主筋垂直箍紧，在箍筋与主筋交叉处以铁丝绑扎。构件拐角处的交叉点全部绑扎，中间平面部分交错绑扎。绑扎线的两端头应向桥墩内侧弯曲，不得侵入钢筋保护层。
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各一处
2
同一排中受力钢筋间距
基础、板、墙
±20
柱、梁
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±10
5
弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c
c≥30mm
+10，0
尺量两端、中间各2处
C＜30mm
+5，0
（4） 电弧焊接接头：焊缝必须饱满不得咬肉，搭接焊接头的端部应预弯，且搭接钢筋的轴线位于同一条直线上。
3.2施工用电
施工范围内电已接通，多处变压器作为电源，以满足施工用电需要。
桥台施工技术交底
一、施工要求
（一）、施工准备
1、桥台台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。并在基础顶面测定中线、水平，标出桥台底面位置。
2、桥台台身较低时，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
5、桥台砼的养护
夏季用塑料薄膜、尼龙布围包桥台，或用麻布围包墩台洒水养护天，冬季采用覆盖保温方式养护。养护时间按施工规范要求操作。
混凝土墩台允许偏差和检验方法应符合表4规定。
表4 混凝土墩台允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm）
检 查 方 法
1
墩台前后、左右距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5处
（三）施工注意事项
1、桥台外模采用大块钢模板，台身一次性立模灌注成型。
2、外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用。
3、原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。
4、桥台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通复测，并标出桥台的中心线、支座十字线位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。
交底时间
表格编号
MBEC-11-08
项目名称
中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部一分部
第1页
共5页
交底编号
SGJS-014
工程名称
新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段
设计文件图号
施工部位
桥台
交底日期
年月日
技术交底内容：桥台施工技术交底
1、技术交底范围；
DK113+100～DK120+800里程范围桥台施工技术交底
±10
测量检查每边不小少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支撑垫石顶面高程
0
-5
7
预埋件和预留孔位置
5
（2）模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼，保证平整度小于3mm，加固采用内撑和外加拉杆形式。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。台顶部采用搭设碗扣支架，钢管加固，安装好后，检查轴线、高程，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。
（6）桥台模板立设完成后，检查模板安装误差及加固情况，主要检查轴线偏位、表面平整度、相邻模板错台及桥墩顶锚栓预留孔等，自检完成并经监理检查合格后进行砼浇筑。
2、钢筋
（1） 钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出场合格证并经检验试验(抗拉、冷弯)合格，表面洁净，使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折，各种钢筋下料尺寸符合设计和施工指南要求；电焊条必须有出场合格证。
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2°
4
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
5
支撑垫石顶面高程
0
-10
测量检查
6
预埋件和预留孔位置
5
6、支承垫石和锚栓孔
支承垫石砼与桥台砼分开浇注，强度等级一般都不相同，采用定制钢模板，与桥台模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各桥台支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完后适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。
（6） 台身一次性立模灌注成型，若桥台台身混凝土方量比较大一次浇筑不方便时，采用二次浇注。浇筑混凝土前要对施工面进行凿毛、湿润处理。
（7） 浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点、侧相挡块、泄水管等预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生偏移。
（8） 在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。
（二）、施工工艺
1、模板
（1）台身外模模板采用大块整体钢模，选用不少于6mm厚钢板面板，加工时，派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。
模板及支架的允许偏差和检验方法应符合表1的规定。
表1墩台模板允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm）
检 验 方 法
1
前后、左右距中心线尺寸
5、桥台浇筑施工完毕后均应对其跨度及支承垫石高程进行测量。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
附件及附图：
1、技术交底签到表。
2、交底照片
交底单位
中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部一分部二工区综合作业三队
接受单位
百度文库交底人
复核人
交底地点
二工区综合作业三队驻地会议室
（3） 浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。
（4）浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过60㎝，并用插入式振动器振捣密实。
（5） 砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
台顶钢筋绑扎：分三步进行，先绑扎顶板底层，再绑扎架立筋，然后进行顶板顶层钢筋绑扎，施工前要注意预留泄水孔、接地钢筋和侧相挡块等预埋件的预埋。
4、混凝土浇注
（1） 混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。
（2） 砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，防止砼离析。
钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表2的规定。
表2钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差d mm)
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
注：L为钢筋长度（mm)
检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件。
（2） 成型安装要求：桩基钢筋与桥台连接牢固，形成一体，位置准确，满足设计的钢筋保护层的要求，钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
（3） 为保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此模板安装可采用同级混凝土垫块，以增加混凝土表面的美观性。
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除设计和相关专业验收标 准有特殊规定外，应符合表3的规定。
表3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm)
（3）桥台立模时，脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接。台身一次性立模灌注成型。
（4）外箍筋用扁钢箍，以钢板在四周用螺栓连结。所有构件必须均匀的密贴于支撑构件上，空隙处应加以楔垫。用普通螺栓连接钢箍时，至少用两个螺母。
（5）使用、搬运模板时，要轻拿轻放。使用完毕后，要及时清理修整，涂油防锈、防腐。存放按要求按规格分类堆放，并做好防雨措施。安装好后的模板满涂隔离剂，板面平整，接缝严密，不得漏浆。
2、设计情况；
新建铁路武汉至十堰客运专线孝感至十堰段HSSG-3标段（中铁大桥局段）位于湖北省随州市曾都区境内，DK113+100～DK120+800里程范围内桥台12座。
3、施工准备
3.1施工便道
桥台的设备原材料等进场利用国道、各乡村道路，并通过已施工完毕的纵横向场内施工便道进行施工现场，支线便道在桥台施工前同场地平整同时施工，以满足现场施工要求。