变速箱噪音降低技术研究

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汽车变速器离合系统降噪技术研究

汽车变速器离合系统降噪技术研究随着汽车行业的迅速发展，人们对汽车噪音的要求越来越高，汽车变速器离合系统的噪音成为汽车噪音的主要来源之一。

因此，降低汽车变速器离合系统的噪声已成为汽车工业研究的一个重要课题。

本文将从离合器传动、摩擦材料、设计结构和控制系统等方面探讨汽车变速器离合系统的降噪技术。

离合器传动离合器是变速器的关键部件之一，它的质量和性能直接影响到变速器的工作质量和噪音水平。

传统的离合器采用单轴承设计，由于摩擦片与压盘的摩擦力矩不平衡，容易产生噪音。

因此，改进离合器传动结构是降低离合器噪音的重要手段之一。

比如，采用多离合器结构可以分散离合磨损的力量和热量，减少噪音的产生。

采用双离合器设计可以解决离合器传动时的换挡延迟和动力损失问题，并降低噪音的产生。

此外，采用高强度材料制作离合器部件可以减少零部件的振动和噪声。

摩擦材料离合器片与压盘采用摩擦材料作为接触面，摩擦材料的摩擦性能是影响离合器噪音水平的主要因素之一。

通常离合器摩擦材料有机质材料和无机质材料两种。

有机质材料弹性好，噪音低，但磨损和耐热性较差；无机质材料质地硬，磨损和耐热性好，但噪音相对高。

因此，如何综合考虑摩擦材料的摩擦性能、磨损和耐热性能，选择合适的摩擦材料是降低离合器噪音的有效方法。

设计结构离合器部件的设计结构也是影响离合器噪音的重要因素。

比如，采用凸形弹簧设计的离合器片可以减少离合器片与压盘的相互干涉，从而减小振动和噪音。

采用金属层压板设计的压盘可以减少压盘在离合器止动器上的振动和噪音。

此外，合理的分隔器和导向组件设计可以减小传动噪声和齿轮噪声。

控制系统控制系统对变速器离合器的工作状态和噪音水平也有重要影响。

采用电控离合器可以实现快速切换和平稳过渡，减少换挡过程中的磨损和噪音。

采用嵌入控制的变速器桥式集成控制系统可以实现变速器的最佳匹配和动态调整，从而降低噪音和油耗。

结论综上所述，汽车变速器离合系统噪音水平的降低是一个复杂的问题，涉及到材料、结构和控制系统等多个方面。

变速器结构的噪声与振动特性分析与控制方法研究现状与应用

变速器结构的噪声与振动特性分析与控制方法研究现状与应用现代汽车的变速器是车辆动力传递系统的核心部件之一，它不仅对车辆的性能和燃油经济性有着重要影响，还直接影响乘坐舒适性和驾驶者的使用体验。

然而，由于变速器的工作原理和结构特点，其运行过程中常常伴随着噪声和振动问题。

本文将对变速器结构的噪声与振动特性进行分析，并探讨一些常用的控制方法的研究现状与应用。

一、噪声与振动的来源与表征1. 噪声的来源与类型分析变速器噪声主要来自于齿轮传动和轴承，其产生的噪声类型可以分为齿轮噪声、轴承噪声和振动噪声等。

其中，齿轮噪声是最主要的噪声来源，其产生的原因主要包括齿轮间啮合时的撞击与滑移、齿轮的几何误差和动力传递过程中的冲击振动等。

2. 振动的表征与评价指标振动是变速器中普遍存在的问题，其主要通过振动加速度、速度和位移等物理量进行表征。

常用的振动评价指标包括峰值加速度、频谱分析、总振动值以及各种阻尼比、稳态振幅比等。

二、变速器结构的噪声与振动分析方法1. 有限元模态分析有限元模态分析是一种分析变速器结构振动特性的有效方法。

通过对变速器结构进行有限元建模，并进行模态分析，可以得到变速器在不同激励下的固有频率、模态形态以及固有振型等信息，从而为后续的振动控制提供依据。

2. 振动力学分析通过振动力学分析，可以研究变速器结构在工作过程中的振动响应。

该方法采用传递矩阵法或通过分析变速器的振动幅值、相位角等参数，确定振动源的位置和路径，并进一步预测和分析变速器结构的振动特性。

三、变速器结构的噪声与振动控制方法研究现状与应用1. 结构优化设计通过优化变速器结构，改善其动态性能和减小噪声振动问题是一种常用的控制方法。

例如，可以通过改善齿轮副的几何形状、选择合适的材料和加工工艺，从根本上减小齿轮噪声和振动。

2. 隔振控制技术隔振控制技术是一种有效的噪声与振动控制方法，它通过减小变速器与车辆其他部件的振动传递，达到降低噪声和振动的目的。

汽车变速箱的振动噪声特性分析与研究

摘要变速箱作为动力输入与输出的承载装置，无论是在传统内燃机汽车还是新兴的新能源汽车上都必不可少。

由于行星齿轮在承载能力、传动效率等方面的优势，使得它在变速箱中有着普遍的应用。

变速箱是汽车噪声源的主要产生部位之一，它对整车的噪声与振动（NVH）性能有很大的影响，因此，变速箱的辐射噪声预估与控制受到了科研人员的密切关注。

本文以某电动车搭载的行星齿轮变速箱为研究对象，综合运用理论分析、数值仿真模拟、试验测试等手段，提出考虑箱体柔性及太阳轮浮动的变速箱振动噪声预估方法，对其在高转速下的振动噪声性能进行预估与优化，为解决变速箱NVH问题提供了研究思路。

本文的主要研究工作包括：1）行星齿轮变速箱刚柔耦合动力学模型的建立。

通过探究行星齿轮传动机理，结合有限元与多体动力学方法，考虑太阳轮浮动及箱体柔性，利用ADAMS 建立刚柔耦合动力学模型，并对变速箱的齿轮啮合力以及轴承动载荷的时频特性进行分析。

2）基于模态叠加法的变速箱箱体振动响应分析。

通过建立考虑电机振动作用的系统有限元模型，分析变速箱的固有振动特性；将轴承激励力施加到有限元模型中，利用模态叠加法求解变速箱的振动响应，发现内部柔性体结构以及行星架的外端面为振动薄弱部位。

3）行星齿轮变速箱辐射噪声预估。

以箱体外表面振动速度为边界条件，采用间接边界元法建立变速箱辐射噪声预估模型，仿真得到场点辐射噪声以及声功率曲线。

同时利用声传递向量法进一步研究箱体面板声学贡献量，发现行星架及内齿圈、大齿轮等结构对噪声贡献量较大。

4）变速箱多工况分析与结构优化。

基于转速及负载变化工况对变速箱振动噪声的影响规律进行探究，结果表明转速波动会导致齿轮啮合频率的边频带成分增加，增大辐射噪声；负载变化则影响全频带幅值大小。

同时根据前文结果进行箱体优化设计仿真，分析了加筋及吸声材料对箱体辐射噪声的降噪效果。

关键词：行星齿轮变速箱，刚柔耦合，辐射噪声，结构优化IAbstractAs a load bearing device of power input and output, gearbox is indispensable in both traditional internal combustion engine vehicles and emerging new energy vehicles. Planetary gear transmission is widely used in gearbox because of its strong bearing capacity, high transmission efficiency and large transmission ratio. Gearbox noise is one of the main noise sources of antomobile, which has a great influence on the performance of noise and vibration(NVH). Therefore, the estimation and control of its radiated noise are paid close attention to by researchers. In this paper, the planetary gearbox carried by an electric vehicle is taken as the research object, By means of theoretical anslysis, numerical simulation, test and other means, a vibration and noise estimation method for the gearbox considering the flexibility of the box and the floating of the sun gear is proposed to estimate and optimize its vibration and noise performance at high speed. It provides a research idea to solve the NVH problem of gearbox.The mean research work of this paper includes:1)Dynamics analysis of rigid-flexible coupling of planetary gearbox. By exploring the meachanism of planetary gearbox, combining the finite element and multi-body dynamics method, considering the floating characteristics of the solar wheel and the flexibility of the box body, the rigid-flexible coupling dynamics model was established by using ADAMS to analyze the time-frequency characteristics of gear meshing force and bearing dynamic load.2)Vibration response analysis of gearbox based on mode superposition method. By establishing the finite element model of the system considering the action of the motor, the inherent vibration characteristics of the gearbox are analyzed. By applying the bearing excitation force to the finite element model and using the modal superposition method to obtain the vibration data of it, it is found that the internal flexible structure and the outer end face of the planetary frame are the weak parts of vibration.3)Estimation of radiated noise from planetary gearboxes. Taking the vibration velocity of the outer suface as the input condition, an IBEM was used to establish the prediction model of the radiation noise of the box. At the same time, acoustic transfervector method was used to further study the acoustic contribution of the cabinert panel, it is found that the structure of planetary frame, inner ring and large gear contribute much to noise.4)Multi-working condition analysis and structure optimization of gearbox. Based on the study of the influence of rotating speed and load changing conditions on the vibration noise of the gearbox, it is shown that the fluctuation of rotating speed will lead to the increase of the side band component of the gear meshing frequency and increase the radiation noise. The amplitude of full frequency band is affected by load variation. At the same time, according to the above results, the optimized design of the box was carried out, and the noise reduction effect of the stiffened and sound-absorbing materials on the box was analyzed.Key words: Planetary Gearbox, Rigid-flexible Coupling, Radiated Noise, Structure Optimization目录摘要 (I)Abstract ...................................................................................................... I I 目录 .. (IV)第1章引言 (1)1.1 研究背景及意义 (1)1.1.1 研究背景 (1)1.1.2 研究目的及意义 (1)1.2 国内外研究现状 (2)1.2.1 行星齿轮动力学研究现状 (2)1.2.2 变速箱振动噪声试验研究现状 (4)1.2.3 变速箱振动噪声预估方法研究现状 (5)1.2.4 变速箱振动噪声控制研究现状 (7)1.3 研究内容及方法 (9)1.3.1 研究内容 (9)1.3.2 研究方法 (10)1.3.3 技术路线 (10)第2章变速箱刚柔耦合动力学建模 (12)2.1 行星齿轮变速箱结构建模 (12)2.1.1 行星齿轮变速箱结构及工作原理 (12)2.1.2 行星齿轮变速箱三维建模 (13)2.2 齿轮系统动态激励产生机理 (15)2.3 行星齿轮变速箱参数计算 (16)2.3.1 行星齿轮传动比 (16)2.3.2 行星齿轮啮合频率 (18)2.3.3 行星齿轮啮合力 (18)2.3.4 行星齿轮接触力 (19)2.4 行星齿轮变速箱刚柔耦合模型建立及分析 (22)2.4.1 箱体柔性化 (23)2.4.2 浮动太阳轮刚柔耦合动力学建模 (24)2.4.3 仿真结果分析 (25)2.5 本章小结 (30)第3章变速箱模态及振动响应分析 (31)3.1 模态分析理论概述 (31)3.2 变速箱模态分析 (33)3.2.1 有限元模型的建立 (33)3.2.2 箱体模态仿真与试验 (34)3.2.3 振动模态分析 (37)3.3 变速箱振动响应分析 (40)3.4 本章小结 (44)第4章变速箱辐射噪声预估 (45)4.1 辐射噪声理论概述 (45)4.1.1 声学波动方程 (45)4.1.2 声学边界元法 (46)4.2 辐射噪声分析预估 (48)4.2.1 边界元网格建立 (48)4.2.2 场点网格建立 (49)4.2.3 边界条件定义 (50)4.2.4 辐射噪声结果 (51)4.3 板块声学贡献量分析 (54)4.3.1 板块区域划分 (54)4.3.2 板块贡献量结果分析 (54)4.4 本章小结 (57)第5章变速箱多工况分析与结构优化 (58)5.1 工况对变速箱振动噪声的影响 (58)5.1.1 转速波动对变速箱振动噪声的影响 (58)5.1.2 负载对变速箱振动噪声的影响 (60)5.2 结构优化分析 (61)5.2.1 加强筋对变速箱辐射噪声的影响 (61)5.2.2 吸声材料对变速箱辐射噪声的影响 (63)5.3 本章小结 (64)第6章结论 (66)6.1 全文总结 (66)6.2 研究展望 (67)致谢 (68)参考文献 (69)攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 (73)第1章引言1.1 研究背景及意义1.1.1 研究背景汽车从最初的代步工具发展为现在的智能终端，它与人们的日常生活联系地越来越紧密。

汽车变速器离合系统降噪技术研究

汽车变速器离合系统降噪技术研究汽车变速器离合系统的噪音一直是汽车制造商和消费者关注的问题。

传统的手动变速器离合系统在操作过程中会产生较大的噪音，影响行车舒适性，并且随着汽车的发展，自动变速器离合系统也面临同样的噪音问题。

为了解决这一问题，汽车制造商和相关研究机构一直在进行关于汽车变速器离合系统降噪技术的研究。

本文将探讨汽车变速器离合系统的噪音问题以及目前的降噪技术研究。

需要了解汽车变速器离合系统产生噪音的原因。

汽车变速器离合系统在工作过程中，摩擦片、轴承等部件的运动会产生摩擦声和震动，从而导致噪音的产生。

变速器齿轮的啮合也会产生噪音，特别是在高速行驶时噪音更为明显。

而自动变速器离合系统由于液压和电子元件的作用，同样会产生噪音。

针对汽车变速器离合系统的噪音问题，目前已经有一些降噪技术被研究和应用。

最为常见的技术包括新材料的应用、结构优化设计、减振措施和控制算法等。

新材料的应用是降噪技术的重要途径之一。

通过使用吸声材料和绝缘材料，可以有效地吸收和隔离变速器离合系统产生的噪音。

在部件制造和加工过程中，选用低噪声、低摩擦系数的材料，也能够减少噪音的产生。

结构优化设计也是降噪技术的重要手段。

通过对变速器离合系统的结构进行优化设计，减少摩擦面积和摩擦力，改善部件的配合精度和噪音特性，从而降低噪音水平。

通过减小传动部件的重量和增加部件的刚度，也可以有效地降低噪音。

采取减振措施也是降噪技术的重要手段之一。

在变速器离合系统的关键部位安装减振器或减震垫，能够有效地减少噪音的传播和放大。

通过改善变速器离合系统的密封性能和减小摩擦衬片的粗糙度，也能够减少噪音的产生。

控制算法的改进也是降噪技术的重要途径之一。

通过改变变速器离合系统的工作参数和控制逻辑，能够有效地减少噪音的产生和传播。

优化变速器离合系统的操控响应时间和切换逻辑，能够降低噪音的尖锐度和频率。

汽车变速器离合系统的噪音问题是一个复杂的工程问题，需要从材料、结构、减振和控制等多个方面进行综合优化。

汽车变速器主要噪声源识别及降噪途径研究

汽车变速器主要噪声源识别及降噪途径研究摘要：近年来，我国的汽车行业有了很大进展，汽车变速器的应用也越来越广泛。

汽车在设计和生产的过程中，必须要达到一定的舒适性标准，变速箱作为重要的传动系统组成部分，研究其主要噪声源识别及降噪途径对于提高汽车舒适性就具有重要意义。

本文分析了汽车变速箱噪声产生原因，和变速器总成噪声影响因素以及主要的噪声识别技术，分析了变速器总成降噪的对策措施。

关键词：汽车变速器；噪声源识别；降噪途径；设计优化引言汽车、钢铁和石油一直以来被视为世界的三大传统行业，汽车的发展从侧面就能反映出一个国家制造业的发达程度。

众所周知，一辆汽车在出厂之前，都会进行严格的安全测试和舒适度测试。

舒适度测试包括两个方面，一个是汽车在不同路面的振动状况，另一个则是汽车在行驶过程中变速器总成噪声是否达到国家规定标准。

如果一辆汽车变速器总成的噪声太大，就会对汽车的总体性能产生影响，同时也给汽车标定的出厂价格带来巨大挑战。

1汽车变速器概述汽车变速器主要是对汽车运动状态及速度进行调节的必备装置，对汽车安全行驶及速度控制十分关键，被称为汽车第二心脏。

通过对汽车变速器进行分析后发现，变速器主要负责对发动机转速及车轮实际行驶速度进行有效调节，将发动机的最佳性能充分发挥出来。

同时变速器能在汽车行驶当中，使发动机与车轮二者之间产生差异化较大的变速比。

汽车变速器的具体作用：第一、可以对传动比进行调节，根据驾驶需求及外部条件等进行自动调节，起到降低行驶油耗、控制调节车速的作用。

第二、实现倒车行驶。

第三、可以利用空挡效应中断其动力传递，即怠速。

2变速器总成噪声源的识别分析2.1变速箱噪声产生原因变速箱噪声产生的主要原因有以下几个方面：第一，齿轮及齿轮动力传递产生的噪声。

齿轮的变形或者齿轮设计的误差，导致了齿轮之间存在传递误差，进而形成了齿轮系统的耦合振动。

齿轮及齿轮动力传递之间所产生的噪声是变速箱噪声的主要来源。

第二，动态啮合力产生的噪声。

变速器噪声源识别与消除技术研究

变速器噪声源识别与消除技术研究下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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变速箱噪音解决方案

变速箱噪音解决方案第1篇变速箱噪音解决方案一、背景分析随着汽车行业的快速发展，变速箱作为汽车核心部件之一，其性能的优劣直接影响到车辆的驾驶体验和安全性。

然而，在实际使用过程中，变速箱噪音问题一直困扰着广大车主和汽车制造商。

本方案旨在针对变速箱噪音问题，提出一套合法合规的解决方案，以提高车辆行驶品质，降低噪音污染。

二、问题诊断1. 变速箱内部齿轮啮合不良：齿轮啮合不良会导致齿轮之间的撞击和摩擦，从而产生噪音。

2. 变速箱油液性能不佳：油液性能不佳会导致润滑效果下降，加剧齿轮磨损，产生噪音。

3. 变速箱壳体结构设计不合理：壳体结构设计不合理会导致共振，放大噪音。

4. 变速箱零部件松动或损坏：零部件松动或损坏会导致变速箱内部异响，产生噪音。

三、解决方案1. 针对齿轮啮合不良问题：（1）优化齿轮加工工艺，提高齿轮啮合精度。

（2）采用先进的齿轮修形技术，改善齿轮啮合性能。

（3）定期检查和维护变速箱齿轮，确保齿轮啮合良好。

2. 针对变速箱油液性能不佳问题：（1）选用高品质的变速箱油，提高油液的润滑性能。

（2）定期更换变速箱油，确保油液性能始终处于良好状态。

（3）加强对变速箱油液性能的监测，及时发现并解决问题。

3. 针对变速箱壳体结构设计不合理问题：（1）优化壳体结构设计，降低壳体共振。

（2）采用隔音材料对壳体进行包裹，减小噪音传播。

（3）加强对壳体结构强度和刚度的检测，确保结构安全可靠。

4. 针对零部件松动或损坏问题：（1）定期检查变速箱零部件，发现松动或损坏立即更换或维修。

（2）提高零部件的加工精度，减小装配误差。

（3）加强对零部件供应商的质量管理，确保零部件质量。

四、实施与监控1. 制定详细的实施方案，明确责任人和实施时间。

2. 对实施过程进行全程监控，确保方案落实到位。

3. 定期对实施效果进行评估，及时调整优化方案。

4. 建立健全变速箱噪音防治长效机制，持续提高车辆行驶品质。

五、预期效果1. 显著降低变速箱噪音，提高车辆驾驶舒适性。

变速箱齿轮噪声的分析及处理探讨

变速箱齿轮噪声的分析及处理探讨摘要：本文根据实际生产经验，对变速箱齿轮产生噪音的原因进行了具体的分析，并对变速箱齿轮在设计、制造过程中应该采取的改进方法和措施进行了详细的探讨，尤其对工程机械变速箱齿轮噪声降噪设计和改进提出了几点措施，为工程机械实际生产中提高和改善齿轮质量，降低齿轮运行的噪声污染提供了有力的技术支撑。

关键词：变速箱；齿轮；噪声；分析；处理引言在当前广泛应用的工程机械中，渐开线圆柱齿轮是最基本、最简单、最常用的一种零件，这种零件使用方便、造价便宜，应用范围非常大。

但是两个齿轮相互啮合过程中会出现与各种各样的噪声，如：与频率相对应的噪声、齿面之间互相摩擦的噪声。

这些噪声的出现大多因为齿轮制造过程不规范、齿轮不符合要求等造成的，这些缺陷不仅会影响工程机械的质量，还导致工程机械的噪声污染加剧，极大的影响了工程机械操作人员及周围其它人员的生活质量和环境质量。

本文根据自身生活实践，对齿轮的噪声产生的原理进行了具体的分析，并对降低噪声的处理方法进行了细致的探究，为变速箱齿轮的设计人员和制造人员提供了有了的理论支撑，同时为渐开线齿轮的研究者提供了有效的借鉴。

1.变速箱齿轮噪声的原理分析1.1啮合齿轮节产生噪声的原因分析两个相互啮合的齿轮在正常工作过程中，要保证齿轮的接触点轨迹始终在啮合线上，这样点的脉冲才是稳定的。

对相互啮合的两个齿轮来说，从被动齿轮的顶点与主动齿轮齿面接触，到被动齿轮顶点开始脱离主动齿轮，其经过的路程与其基圆展开角所对应的渐开线弧长不相等，也就是说整体的齿面会出现相对滑动，并且滑动速度会随着齿面所在位置的不同而逐渐发生改变，在刚接触时或即将分开时最大，在节圆切点处最小。

齿轮啮合面上出现的相对滑动，就说明滑动面上存在相对摩擦力，由于滑动速度是一直变化的，那么摩擦力的大小和方向也随之改变，所以节点上的力的脉冲也随之发生变化。

在齿轮相互啮合过程中，啮合面上的脉动大小、持续时间与齿轮啮合过程中的传动力、齿轮面之间的摩擦系数、齿轮面之间的相对速度等都有正比关系，所以两个相互啮合的齿轮传动功率越高、齿轮表面越粗糙，齿轮之间的力的脉动也就越大，这种脉动会对齿轮自身产生明显的冲击效果，所以齿轮啮合过程中必然出现震动或摩擦声，这是不可避免的，而且脉动冲击反过来作用于齿面，对齿面造成破坏，进一步加大了冲击，所以齿轮的损害会更快。

汽车变速器振动与噪声分析及控制方法研究

汽车变速器振动与噪声分析及控制方法研究摘要：汽车变速器噪声是汽车的主噪声源之一。

在人们对于车辆乘坐舒适性提出更高要求背景下，减振降噪就成为整个汽车行业的重要课题。

研究变速器振动噪声产生的原因，针对变速器故障提出相应的优化设计方案，从而达到减振降噪的目的，具有一定的学术价值和重要的实际应用价值。

文章分析了汽车变速器产生振动与噪声的主要因素，并对各影响因素的传导机理进行了具体的分析。

阐明了通过增大轴的刚性、优化壳体的结构设计、合理设计齿轮等措施，可有效降低变速器噪声。

关键词：变速器；振动；噪声；降低噪声Analysis of Automotive Transmission Vibration and Noise and ControlMethods StudyAbstract: Many facts show that the noise of gearbox is one of the main sources of the automobiles’ noise. With the People’s requirement for more comfort of riding, vibration decreasing and noise absorption have been an important task of automobile industry. Study on the reasons that result in the gearbox’s vibration and noise, furthermore bringing forward an optimizing design for gearbox has some academic and practical value. The dominating factor of the vibration and noise of the transmission is analyzed, and the analysis on the transmission mechanism of the influencing factor is also carried through. What could effectively reduce transmission noise was explained, including increasing rigidity of the shaft, optimizing the structure of the shell, and rational designing of gear.Key words: transmission; vibration; noise; noise reduction引言机械式手动汽车变速器因结构简单，传动效率高，制造成本低和工作可靠等优点，在不同形式的汽车上得到广泛的应用[1]。

汽车变速器离合系统降噪技术研究

汽车变速器离合系统降噪技术研究汽车变速器离合系统是汽车发动机与变速器之间的重要连接部件，它通过离合器将发动机与变速器分离或连接，使汽车在换挡时能够平稳、顺畅地进行动力传递。

随着汽车行驶速度的增加，离合系统会产生较大的噪音，影响了驾驶舒适性和安静性。

医学界对汽车变速器离合系统的噪音进行了深入的研究，提出了一些降噪技术。

影响汽车变速器离合系统噪音的主要原因是离合器的摩擦和振动。

由于离合器的摩擦面积较大，摩擦会产生较大的噪音。

降低离合器的摩擦系数是降噪的重要途径之一。

在离合器的设计中，可以采用优质的摩擦材料，使其具有较好的耐磨性和抗振动性能，从而减小摩擦带来的噪音。

对离合器进行有效的阻尼处理也是降噪的关键。

离合器在工作过程中会产生一定的振动，而振动会加剧噪音。

在离合器的设计中可以采用有效的阻尼材料或结构，来减少振动的传递和扩散，从而降低噪音的产生。

可以在离合器的结构上进行适当的加强，以增加其自身的阻尼能力；也可以在离合器的安装位置采用隔振材料，减少振动的传递。

减小离合器的工作噪音也是降噪的一项重要工作。

离合器在分离和连接过程中会产生较大的冲击声和噪音，影响了汽车的驾驶舒适性。

在离合系统的设计中可以采用一些减震措施，如预装弹簧、减震套等，来减少离合器的冲击声和噪音。

还可以对离合器的分离和连接动作进行精细优化，使其动作更加平稳、顺畅，从而减小噪音的产生。

对汽车变速器离合系统的噪音进行准确的测量和分析是降噪工作的基础。

通过对离合系统工作噪音的频谱分析和声学特性研究，可以找出噪音产生的主要原因和频率分布特点，从而有针对性地采取措施进行降噪。

还可以通过实验室模拟和道路试验，对降噪效果进行评估和验证，为优化设计和改进工艺提供依据。

汽车变速器离合系统的噪音降低是一个复杂而多方面的工程问题。

需要在离合器设计、材料选用、结构强化、阻尼处理、减震技术等方面综合考虑，采取有效的技术手段进行噪音的降低。

只有在不断深入研究和改进的基础上，才能实现对汽车变速器离合系统噪音的有效控制和降低，从而提高汽车的舒适性和静音性，满足人们对汽车乘坐环境的高要求。

汽车变速器离合操纵系统减振降噪技术的研究

汽车变速器离合操纵系统减振降噪技术的研究摘要：本文将通过对汽车变速离合器产生噪音原因的剖析，论述汽车变速离合器操作系统减振降噪技术研究的重要意义，汽车变速器噪音产生的两种主要形式，噪音的控制手段等内容，并以现存的传统离合器操纵系统的分离拔叉连接结构为基础，进行优化改良后提出新型的以减振降噪为目的的连接结构，为广大汽车制造业工作者提供参考，以求实现减振降噪的目的，提升汽车整体驾驶的舒适度。

关键词：变速器；减振降噪技术；离合操纵系统；研究1.研究减振降噪技术的意义机械式手动汽车变速器具有以下这些优点：1.1系统结构简单；1.2传动效率较高；1.3制造成本相对较低；1.4工作可靠性强等，因而在汽车制造业中受到众多企业的青睐。

汽车变速器产生的噪音占据汽车整体噪音量的主要部分，随着人们生活水平的提高，对汽车舒适度的要求不断提升，对汽车减振降噪的要求越来越迫切。

首先，变速器振动时常引发其周围部件的振动，影响汽车的整体工作状态。

其次，人耳对齿轮产生的噪音频率非常敏感，更容易受到该噪音的影响。

此外，随着变速器载荷和汽车速度的提升，使得齿轮产生的噪音相较其他部件而言更加突出。

由此可知，在一定层面上来说，汽车整体的减振降噪当务之急是控制汽车变速器中齿轮产生的噪音。

2.汽车变速器产生噪音的机理解决汽车减振降噪的问题，必须先了解汽车变速器噪音的产生机理，并在认识的基础上进行深入的了解和设计，朝着减振降噪的方向进行研究工作。

简言之，深入了解机理，是一切其他工作的基础和重中之重。

以下将对汽车变速器产生噪音的关键部分进行深入的机理剖析，具体叙述如下所示：2.1离合器操纵系统噪音分析汽车变速器离合操作系统有以下几个部分：离合踏板，离合总泵，离合器缓冲阀，液压油管，离合分泵，分离拔叉，拔叉支柱和分离轴承等零部件。

汽车变速器离合系统的主要功能有两点：①汽车整体起步、换挡时实现动力源的结合与切断；②降低由发动机的不均衡引发的扭转振动。

浅谈变速箱齿轮噪声的分析和降噪方法

垫
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ＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｌｎｎｏｖａｔｉｏｎＨｅｒａｌｄ
创新技术
浅谈变速箱齿轮噪声的分析和降噪方法 ①
李艳敏（石家庄煤矿机械有限责任公司技术中心摘河北石家庄０５００３１）
行至ＮＮ啮合线上的Ｂ２点时，两个齿轮间会在啮合过程中，齿轮会产生一定的弹性比较少。脱离接触。在齿轮运行过程中，由于基圆展变形，在静止时，正常齿轮会受力产生一定３．３齿廓修形开角对应的渐开线弧长不同，导致齿面之间的变形，在啮合过程中，齿轮会由于负载变在受荷载情况下，齿轮运行时会产生变出现相对滑动，滑动速度也发生改变，当运化、荷载量较少，在啮合后齿轮会向荷载位形。研究表明，齿轮齿廓形状对齿轮噪声的动至Ｂ１与Ｂ２之间时，两个齿轮之间的相对置恢复形变。当突然遇到外界加速度之后，强弱有很大的影响，齿廓修形可以分为修速度达到最大；当滑动到节圆切点时，两个比较容易同原因齿轮产生啮合现象，进而产根、修缘和修Ｋ形齿。在对啮合齿轮进行修滑轮间的相对速度减到最小。生形变，严重影响齿轮的整体性能。形时，设计人员要对形状偏离进行有意识的啮合齿轮的啮合面由于相对滑动会产修改，保证齿根与齿顶进行修削。生摩擦力，相对滑动速度改变，相对摩擦２变速箱齿轮制造精度对噪声的影响３．４其他降噪改进方法力方向也随着改变，节点力的动脉也随之２．１齿距累积误差齿轮降噪设计改进还包括螺旋线修改变。在啮合面上，脉动力大小与齿轮啮齿轮累积误差主要是齿轮运行时间较形、精度等级及粗糙度改进、采用细高齿。合过程的传动力、持续时间、齿轮的摩擦长产生的，齿轮在啮合过程中，累积误差表螺旋线修形过程中主要按照齿线的方向进系数、回旋速度、相对滑动速度等成正比。现为每周一正一负，使齿轮发生摆动，变速齿轮表面的粗糙度较高，齿轮传动时的功箱齿轮在摆动过程中会产生不同程度的噪率越大，转速越高时，两个齿轮之间的脉动声。力将越大。实际操作过程中，由于受到脉动２．２齿距偏差力的冲击，齿轮啮合面会产生噪声，具体情齿距偏差是齿轮产生噪声的主要影响

降低变速箱噪声的测试和分析技术

降低变速箱噪声的测试和分析技术北京齿轮总厂李菊南随着汽车工业的发展目前对汽车变速箱总成噪声提出了更严格的要求。

变速箱噪声已成为评定汽车质量的一项重要指标。

为此，降低变速箱噪声已成为变速箱生产厂产品质量攻关的重要项目之一。

作为降噪控制工作首先要寻找噪声源，并找到对噪声影响最大的主要噪声源，从而为采取相应的降噪措施提供较为明确可靠的依据。

因而寻找识别噪声源成为噪声控制中的一个关键性的问题。

同时对噪声传播发射的主体进行控制是噪声控制中另一项主要工作。

采用经验判断与声级计相结合仍是目前生产现场寻找噪声源和进行噪声测量的主要手段。

这一测量方法可使测试人员对变速箱整体噪声情况有较全面的直观了解。

并可根据其噪声特性粗略地进行噪声源的判断，其判断的准确性主要依靠测试人员对噪声源的识别经验。

同时这种测试方法受测试环境的影响较大。

近年来随着现代科技的发展推动了噪声测试技术的发展使新的声源识别技术在工程实际中得以应用。

声强测量和频谱分析技术是目前发展较快和应用较多的噪声源客观分析方法。

另外，研究结果表明，齿轮箱95％以上的噪声辐射来源于外壳的共振。

控制齿轮箱外壳的动特性，能有效地降低噪声辐射以达到降低变速箱噪声的目的。

由于噪声的频率范围极广，我们不可能使噪声频段内的所有壳体的共振消失。

但可以根据噪声声压级与振动体表面振动速度的平方成正比这一特性采用增加振动薄弱环节局部刚度和阻尼的方法来减小齿轮箱壳体的局部振动所引起的噪声辐射。

采用模态分析方法得到被研究结构的模态参数，并根据这些数据在适当的位置对阻尼，刚度、质量作相应的修改来控制结构的动态特性以减小齿轮箱壳体的噪声辐射。

下面就上述几种噪声的测量和分析技术及在我厂的实际应用情况作一介绍，以供参考。

一、声强测量声强为在垂直于传播方向上的单位面积上单位时间内通过的平均声能，可由下式表示： ()()()⎰⋅=⋅=Tr r r m W u P dt t u t P TI 02/1 （1）式中P(t)、u(t)——分别表示声传播方向r 上某点的瞬时声压与瞬时质点速度。

汽车变速器离合系统降噪技术研究

汽车变速器离合系统降噪技术研究汽车变速器离合系统是汽车传动系统中的重要组成部分，其性能与噪声有着密切的关系。

由于离合器在车辆启动和换挡时会产生较大的冲击力和噪声，因此如何降低离合器系统的噪声成为了汽车工程师们的一项重要研究方向。

降低汽车变速器离合系统噪声的主要方法有两个方面，一是优化离合器的设计和制造工艺，二是采用噪声控制技术。

在离合器的设计和制造方面，可以采用以下措施来降低噪声：1. 优化离合器片面板和增强板的结构设计，可以通过增加厚度或增加凸缘来增加强度，减少共振点对振动的影响，从而降低噪声产生。

2. 采用降噪材料来减少噪声传输，例如在离合器片面板和增强板之间增加振动吸收材料，可以减少噪声的传输。

3. 优化离合器片摩擦材料的选择和涂覆方式，选择低噪声的摩擦材料，并采用合适的涂覆方式，可以降低离合器工作时产生的噪声。

采用噪声控制技术也是降低噪声的重要手段。

主要的控制技术包括以下几个方面：1. 通过优化离合器的控制算法，可以减少离合器的冲击力和振动，从而降低噪声的产生。

在车辆启动和换挡时，可以适当调整离合器的工作参数，使离合器的工作更加平稳，减少噪声的产生。

2. 采用精密的制造工艺，控制离合器的偏心度和平衡度，可以减小不平衡产生的噪声。

3. 通过振动控制技术来降低噪声的传输。

在离合器系统的传动链上增加阻尼器、吸振器等装置，可以有效地减少噪声的传输。

在汽车变速器离合系统的降噪技术研究中，需要综合考虑离合器片、离合器系统以及整个传动系统的特性和相互关系。

还需要注意不同工况下的噪声情况和噪声频谱的特点，从而制定相应的降噪措施。

通过优化离合器的设计和制造工艺，并采用噪声控制技术，可以有效地降低汽车变速器离合系统的噪声，提高汽车的驾驶舒适性和安静性。

这对于提升汽车品质和市场竞争力具有重要意义。

汽车变速器离合系统降噪技术研究

汽车变速器离合系统降噪技术研究随着汽车产业的不断发展和市场需求的不断提高，汽车的性能和舒适性也得到了大幅提升。

然而，汽车使用过程中产生的噪音问题却一直是消费者关注的重点之一。

汽车变速器离合系统是汽车噪音的主要来源之一，因此其降噪技术研究成为了必要的课题。

汽车变速器离合系统是汽车的重要部件之一，主要由离合器、传动轴和变速器组成。

其作用是将发动机的动力传递到驱动轮，实现驱动力和速度的调节。

然而，在汽车的行进过程中，变速器离合系统不可避免地会产生一定的噪音。

变速器离合系统产生噪音的原因有很多，例如离合器片、传动轴和齿轮的磨损摩擦、齿轮啮合时的冲击声、离合器变形等。

因此，降低变速器离合系统噪音需要从多个方面入手，包括材料、结构和技术等方面的改进。

首先，材料方面的改进是非常重要的。

目前，一些高分子材料应用于离合器摩擦片制造，具有承载能力好、降噪效果好、磨损耐久等特点，在产品应用上可以有效地降低噪音。

同时，采用优质钢材，以及表面处理技术的改进，可使传动轴等部件具有更好的抗疲劳性能和耐磨性能，从而减少因磨损产生的噪音。

其次，改进结构设计也是重要的手段。

例如，在变速器锁付元件设计方面，采取轻质化、简化化的设计，减小锁付元件内部空气振荡共振效应，从而有效地降低振动噪音。

又如，研究钢片纤维材料制备过程中的热处理方法和成形工艺，可减少钢片生产过程中的缺陷和失真现象，消除锁付元件制造过程中的摩擦震动，从而减少噪音。

最后，技术方面的改进是降噪的重要手段。

例如，在变速器离合处加装减噪隔振器件，对离合器传递的振动进行分离和隔离，达到抑制噪音的目的。

又如，采用电子控制技术来控制离合器，使其实现低速离合、高速闭合，从而减少冲击声和振动噪音。

总之，汽车变速器离合系统降噪技术的研究可以有效地改善汽车噪音问题，提高汽车的舒适性和品质。

通过材料改进、结构设计和技术创新等方面的不断努力，相信汽车制造业会生产出更加安静、节能、环保、高性能的汽车产品，为消费者带来更加愉悦的出行体验。

汽车变速箱噪声源及噪声的有效控制研究

2019年4月下汽车变速箱噪声源及噪声的有效控制研究刘德涛（湖北工业职业技术学院，湖北十堰 442000）摘　要：社会的进步促进了汽车工业的发展，相应地，人们对汽车的性能提出了更高的要求。

从当前汽车应用情况来看，汽车使用普遍存在噪声污染问题，怎样在汽车行驶过程中减少噪声成为相关人员需要思考和解决的问题。

变速箱是导致汽车出现噪声的重要因素，为此，文章结合汽车变速箱噪声源类型，对如何控制汽车变速箱噪声进行策略分析。

关键词：汽车；变速箱；噪声源；控制措施中图分类号：U463.212 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2019）08-0130-01——————————————作者简介：刘德涛（1972—），男，河南邓州人，讲师，研究方向：汽车检测与维修。

从汽车变速箱噪声出现的源头来看，主要分为两种形式，一种是因为汽车行驶速度变化出现的噪声，另外一种是受汽车动力总成出现的噪声，为了能够确保汽车安全行驶，文章就汽车变速箱噪声源及噪声的控制问题进行探究[1]。

1 汽车变速箱的噪声源1.1 变速箱噪声的形成方式变速箱的噪声形成方式主要有两种，一种是和自身构造相关的噪声，比如汽车在行驶过程中因为齿轮碰撞挤压出现的噪声、汽车车体内部结构震动出现的噪声等。

但是从实际应用情况来看，因为汽车本身出现的噪声在变速箱整体噪声中所占的比例较少，且大多数的噪声都能够被控制在标准的范围内。

另外一种是变速箱在工作时和周围空气形成了一种共振，零部件在和空气摩擦的过程中形成了共振噪声。

从实际应用情况来看，这种类型的噪声是汽车行驶中常见的噪声类型[2]。

1.2 变速箱的噪声分类1）汽车震动时和空气产生摩擦而出现辐射噪声，这类噪声被称作是空气动力性噪声。

在零部件和空气产生的噪声摩擦较大，影响范围十分广泛。

2）第二种类型变速箱内齿轮等构件相互挤压碰撞出现的震动，震动引发噪声，出现机械性噪声。

从实际情况来看，这类噪声属于一种可控范围内的噪声。

浅谈汽车变速器离合操纵系统减振降噪技术

Internal Combustion Engine &Parts确定传热边界条件（燃气、冷却水、冷却油等介质的温度，活塞边界与各介质之间的传热系数），是计算活塞温度场分布的关键。

本案例中，在热载荷情况下，活塞顶环境温度300℃，对流换热系数1000；活塞裙环境温度100℃，对流换热系数200；活塞内腔环境温度80℃，对流换热系数100；相关的仿真设置如图1所示。

图1活塞边界和载荷的施加最后，在提交计算并完成后，进行结果查看和分析。

结果表明在热机综合工况下，活塞的四对角点区域为径向变形较大的区域，这与故障件的拉伤区域位置一致。

将计算结果的数据导出，P4点的径向变形量为0.183mm ，大于P2点的0.166mm 的变形量。

可以大约计算出最终变形后的径向最大的区域为P2和P4之间的某个区域。

这主要是由于P2-P4拉裂对应部位的厚度较厚，其在热机耦合作用下，引起的变形叠加导致其变形量较对称面P1-P3大。

5处理措施基于测量分析和CAE 仿真计算，我们建议对该故障发动机采用的改进措施有：①将缸体由铸铁切换成铸铝材料；②增加活塞冷却喷嘴，改进冷却能力；③适当增加活塞和缸孔间的配缸间隙。

结合公司产品量产和成本的实际情况，设计采用了增加配缸间隙0.005mm 的后续措施，并进行技术变更，顺利地通过了拉缸考核实验和整车实验，问题得到了解决。

6结论在本案例中，活塞的四对角点区域其变形较大，是引起活塞拉缸的主要区域。

适当地增大配缸间隙能够降低拉缸故障发生的几率，但从根源上来解决拉缸还需对冷却性能，材料的热膨胀和散热性方面综合考量。

基于Abaqus 的热机耦合CAE 仿真能够有效地计算出活塞在热机耦合条件下的变形，计算结果与实际故障件的区域一致。

参考文献:[1]赵世来，张治国.发动机拉缸问题的探讨与分析[J].汽车实用技术，2018（10）.[2]刘云成.发动机拉缸的原因与预防[J].中国新技术新产品，2012（24）.[3]石亦平，周玉蓉.ABAQUS 有限元分析实例详解[M].北京：机械工业出版社，2011.0引言随着时代的发展，人们生活品质的提升，对于汽车的使用性能要求越来越高，不仅要求汽车具有较高的舒适性，还要对振动噪声进行有力的控制。

汽车变速器离合系统降噪技术研究

汽车变速器离合系统降噪技术研究【摘要】汽车变速器离合系统的噪音一直是影响乘坐舒适性的重要问题。

本文针对汽车变速器离合系统的噪音问题展开研究，通过对噪音产生机理进行分析，综合当前降噪技术的研究现状，提出了基于主动噪音控制和被动隔声措施的研究方法。

通过实验验证和成果分析，证明了这些技术对降噪效果的有效性。

探讨了汽车变速器离合系统降噪技术研究的重要意义，存在的问题以及未来的发展方向。

本研究将为汽车行业提供更具创新性和实用性的解决方案，改善汽车驾乘体验，推动汽车行业的可持续发展。

【关键词】汽车变速器、离合系统、降噪技术、研究、噪音、主动噪音控制、被动隔声措施、实验验证、成果分析、意义、问题、展望、发展方向1. 引言1.1 汽车变速器离合系统降噪技术研究的重要性汽车变速器离合系统是汽车重要的传动部件，其运行时会产生一定的噪音。

随着人们对行车舒适性和安静性要求的提高，汽车变速器离合系统的噪音问题日益凸显。

研究汽车变速器离合系统降噪技术具有重要意义。

汽车变速器离合系统的噪音不仅令驾驶者感到不适，也会影响到车内乘客的舒适度，甚至引起驾驶者的疲劳，降低驾驶安全性。

降低汽车变速器离合系统的噪音可以提升车内乘坐的舒适度，减轻驾驶者的疲劳，提高驾驶安全性。

随着电动汽车的兴起，电动汽车的噪音水平要求更高，对汽车变速器离合系统的噪音也提出了更高的要求。

研究汽车变速器离合系统降噪技术可以促进电动汽车的发展，提升电动汽车的市场竞争力。

1.2 研究背景汽车变速器离合系统是车辆传动系统中重要的组成部分，其工作过程中会产生一定的噪音。

随着人们对舒适性和安静性要求的不断提高，汽车变速器离合系统的噪音问题也逐渐凸显出来。

研究表明，汽车变速器离合系统的噪音主要来源于离合器片与压盘之间的相对运动产生的摩擦噪音，以及齿轮齿面间的啮合噪音。

这些噪音不仅会影响驾驶者的驾驶体验，还会对车辆的品质和性能造成影响。

针对汽车变速器离合系统的噪音问题，各个汽车制造商和研究机构都在积极开展相关研究工作。