物流行业因油价上涨带来的影响是
油价波动对航运的影响
（） １ 成本提高 ， 利润下降。
油价上涨 ， 将会使航 运业 内的竞争异 常激烈。 大部分 经营不够 合理 ， 竞
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划也会不断相应调 整与完善。 ３ 年终分红 用于激励 中高层管理 人员和高级技术人员、 ． 研发人员 在大型高科技企业 ， 针对中高层管理人员和高级技术人员、 研发人员， 年终分 红应该是一 向被普遍采用 的绩效 薪酬形式。 年终分红依籁于企业一整
作 用是 很 大 的 。
年的经营成果 ， 幅度能够 得到有效的控制 。 而且 ， 年终分红 ， 虽然与奖金一样 都属短期激励方 式， 因为它是以一整年作为计算时间， 但 促使管理人员在相对
较长 的时 间内为公司效力。 这在一定程度 上抑制了高层管理人员的流动性 。 高 科技 企业从刚开始 兴起到后来的发展壮大 的过程中， 各层员工的流动率都是 比较高 的。 基层员工的频频 流动固然会对公司的正常运转造成很大影响， 但公
有了能源， 一切 现代物质文 明也将随 之消失。 冷战结束以来， 球面临经济发 全 展与能源紧缺的双重压力。 随着工业的迅速发展、 人口的增长和人民生活水平 油价作为航运 最大成本之一 ， 提价对于航 运业来说最大、 最直接 的影 响
就在于成本提高， 利润下降。国内航运业本来就十分激烈， 前几年水运业 局面 良好 ， 很多中小企业纷 纷加 大投 入， 添置了很 多小运力的船舶。 对于航运业 来 说， 竞争者 的增多， 一方面是活跃了市场， 一方面却也 造成了市场 的无序 。 形成
由于高科技企业的产品和服务是 高科技知识的结晶， 其原材料或服务 成本较 低， 技术含 量高。 因而， 它的经济效 益通常很高。 功的高科技企业 为 成 了获得可观 的利润 ， 薪酬体系中对管理者及项 目小组或 团队一年的工作成 在 就设有 Ｉ ＋ １ 标责任。 在完成任务以后， 会根 据一年的业绩按一定的比例分 配给管 理者和 员工， 年终分红 对高科 技企业 中高层管理者以及关键技 术员工的激励
能源价格波动对我国物流业发展的影响与对策
经管视点H A I X I A K E X U E年第期（总第6期）3海峡科学能源价格波动对我国物流业发展的影响与对策福建省交通建设投资有限公司朱勇进[摘要]能源价格波动与物流业发展息息相关。
2008年国际金融危机发生以来，国际油价宽幅波动，我国物流业发展受到一定冲击，物流企业利润空间缩小、市场竞争进一步加剧，物流成本问题成为制约行业发展的瓶颈。
面对能源价格波动带来的各种不利影响，物流企业应主动采取有效措施，通过创新理念、调整战略，不断创新服务模式与运营策略，以企业效益的增长抵消外部因素的掣肘，在激烈的行业竞争中赢得先机、取得胜利。
[关键词]油价波动物流产业联动机制0引言物流业是融合运输、仓储、配送、包装、流通加工和信息业等为一体的复合型服务产业，在国民经济中占有举足轻重的地位，具有涉及领域广、吸纳就业多、拉动效应大等特点，被誉为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”。
进入21世纪以来，在国家政策的大力扶持下，我国物流业连续多年保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
2000年～2010年，我国GDP 年均增长10.4%，社会物流总额和物流业增加值年均增长分别为21.2%和14.4%，物流业发展速度超过了经济发展的平均速度。
2011年，全国社会物流总额158.4万亿元，同比增长12.3%，社会物流总费用与GDP 的比率为17.8%，全国物流业增加值为3.2万亿元，物流业增加值占GDP 的6.8%，占服务业增加值的15.7%①，保持了良好的发展态势。
能源价格波动与物流业发展息息相关，物流产业本身对能源供给状况有着相当高的依存度。
根据国家统计局数据推算，我国交通、仓储、邮政的能源消耗约占全国能源消费总量的10%，仅略低于钢铁、化工、建材等传统高耗能产业。
因此，能源价格波动将给物流业、物流企业发展带来一定的影响。
2008年国际金融危机发生以来，国际油价宽幅波动，我国油价自2009年与国际接轨改革以来，国内成品油价格已上涨了近3成。
油价上涨“烫伤”昆明物流业
销售 ， 对 全 局 的影 响已 经 不 大 ， 但 今年 种球 销售 不 景 气 已 成 定 局 。 ”
成 品花 期待反 弹 。 2 0 0 8 年 4 月 ， 辽 宁 、 云 南等 百 合切 花重 点产 区 的花农预 估 在北 京
奥 运 期 间 ， 消 费市 场 用 花 量 会 大 幅增 加 ， 因 此 种球 集 中在 4 月 ～ 5 月 初 下 种 ， 但 奥 运 会
公 司 目前 的销售情况 来看 ，
2 0 0 8 年 种球总进 口 量 略有增长 ，
预
计
能
达
到
1
3
．
亿粒 。
虽然
总 量 有 所 上 升 ， 但 是 瓜 分 这 些 种 球 的企 业 数 量 却 比 去 年 增 加 了 近 2 0 ％ ， 为 了 抢 占市 场
份额 ， 种球 经 销商之 间的价格 战在所 难免 。
目前 ， 法 雅 园 林 集 团 已 完成 了月 季 、 康 乃 馨 、 勿 忘 我 、 菊 花等 品种 的保 鲜试验 ， 正 在 扩大到其他 品种。 集 团负 责 人 鲁 平 介 绍 ， 与 中百 的 合 作 只 是 第 一 步， 让鲜切 花便捷地进 入 百姓家。 下一 步 ， 将 以 武 汉 为 中心 ， 建 立 一 级 批 发 市 场 网络 ， 用冷藏 车陆路 运 送 鲜 切 花 ， 各 地 建 小型 冷库 ， 组 建 一 个大型 的花卉物 流 配 送 中心 。 未 来 2 年 ～ 3 年 ， 有 望 建 成 华 中最 大 的鲜 花 冷 链 物 流 网 络 ， 并 探 索海 运 出 口 到美洲 、 澳洲 。
奖台 ， 又 挥舞 在残 奥会 冠军 的手 中 ， 来 自云 南 的 月 季 新 品 种 “ 中 国 红 ” 成
高油价对我国物流业的影响及对策分析
成本的 ８ 以上 ， Ｏ 在这其中燃油 费又 占到了 ５ 左右。油 Ｏ
价上涨对 物流业 的影 响是显然 的 。 短期 来看 ， 油价 高升 ， 货运 成本 上涨 。 自成 品 油调 价后 ，
运输成本 大涨 。柴油 每 升涨 了 ０ ９ 元 ， ． ２ 这就 意 味 着 一辆 百 公里耗 油量大 概在 ３ 升左 右 的卡车 跑完 １０ 公 里下 来 ， ５ ００ 光 油钱就 比之前要 多支 出 ３０元 。 目前 我 国物 流企 业共 ７ ２ ０多 万家 。由于物 流企业 准入 门槛 低 ， 小物 流公 司都 是通 过 很多
程或 起程空驶 ， 成 资源 浪 费 。其 次 ， 输企 业 管理 方 法 落 造 运
（） １运输价 格上 涨 ， 运输 服 务 需求 增 长 减 缓 。随着 成 品 油价 格 的上涨 ， 运输 企 业 终 将 通 过 提 高运 输 价 格 来 弥 补 损
失， 将油价上涨 的成本转嫁 给消费者。运输价格上涨之后 ，
经过 一段 对高油 价较 长时 间的适应 ， 些运输 企业 已经 习惯 一 了这 种状 况 ， 么运 输供 给 者 就会 形 成 新 的心 理 预 期 ， 输 那 运
供给会逐渐回到原来的水平 ， 并且 随着需求 的增加， 运输供
给还会 增 加 。
运输 价格 的提高 ， 运 输需 求 有 一 定 的抑 制 作 用 ， 输 对 运 需求 会随 着运输 价格 的上 涨而 减 少 。消 费者 会 减少 在 运 输 方面 的支 出 ， 导致 了运输 总需求 的减少 。由于我 国经 济 的迅 速发 展 ， 对运输 服务 的 巨大 需求 ， 又拉 动 了运 输 总需 求 的增
目前 国内不景气 的物 流行业 而言 ， 是一 次ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 峻 的考验 。
物流行业中的运输成本高的原因与改进策略
物流行业中的运输成本高的原因与改进策略一、物流行业中运输成本高的原因物流行业中的运输成本是指完成商品或物资从一个地方到另外一个地方所发生的费用。
在整个物流供应链中，运输成本通常占据了相当大的比例。
然而，物流行业中运输成本高昂的原因有很多。
首先，道路交通拥堵导致了物流运输时间延长。
随着城市化进程加速和居民车辆数量快速增长，尤其是大型城市交通拥堵现象严重。
这不仅影响了企业货物的快速交付，还使得运输车辆需要更长时间才能达到目的地，进而增加了燃料消耗和人工成本。
其次，高昂的油价也是导致运输成本高企的主要原因之一。
油价上涨使得燃料费用逐渐增加，并对整个物流产业造成直接冲击。
实际上，在部分国家或地区由于政府对油价进行补贴等措施，可有效降低那些国家和地区企业商品价格以及居民生活负担。
此外，不稳定与复杂的法规政策环境也对运输成本产生了不小的影响。
不同国家或地区对于物流行业的管制标准、出入境检验及税费等都存在差异，企业需要付出额外的人力和物力成本来满足相关要求。
此外，一些保护主义政策，例如贸易壁垒以及海关审查等限制因素，也会使得进出口商品的运输成本上升。
另外一个原因是基础设施建设不完善。
特别是在发展中国家和一些偏远地区，道路、桥梁和港口等交通基础设施相对薄弱，在运输过程中可能会遭遇维修修建、通行时间延长等问题。
这些问题极大地增加了物流运输的时间与成本。
二、改进策略为了降低物流行业中的运输成本，需要采取一系列有效的改进策略：1. 提升交通基础设施建设水平：加大对公路、铁路、港口等基础设施建设投资，并提高设计水平和建造速度，以缩短物流供应链中的交通时间。
2. 加强智能化技术应用：适时引入信息化系统和管理工具，利用大数据分析、人工智能等技术提高运输效率。
通过智能调度、路径规划等手段，优化运输路线和载货量，减少空驶和重复路程。
3. 探索多式联运模式：推动不同交通方式的协同运输，实现空中、公路、铁路、海运等不同形式的联动。
油价上涨对物流运输业的长期影响
的 浮 动 幅 度 内 。 下 图 显 示 了 我 国 成 传 导 到 国 内 。 但 是 ， 由 于 成 品 油 与 新 的 心 理 预 期 ， 运 输 供 给 会 逐 渐 回
品油 出厂 价 格及 累计 增 长 幅度 。 原 油 价 格 倒 挂 的 问 题 还 没 有 完 全 解 到 原 来 的 水 平 ， 并 且 随 着 需 求 的 增 加 ，运 输供 给还 会增 加 。 运 输 价 格 的 提 高 ， 对 运 输 需 求 有 一 定 的 抑 制 作 用 ， 运 输 需 求 会 随
求 增 长 减 缓 。 随着 成 品 油 价 格 的 上
内 成 品 油 油 价 ， 当 三 地 成 品 油 加 权 涨 ， 运 输 企 业 终 将 通 过 提 高 运 输 价
生 产 建 设 兵 团 、 国 家 储 备 用 汽 、 柴 平 均 价 变 动 幅 度 超 过 ８％ 时 ， 即 调 格 来 弥 补 损 失 ， 将 油 价 上 涨 的 成 本 油 出 厂 价 格 每 吨 又 分 别 提 高 了 ３００ 整 国 内 成 品 油 油 价 。 在 一 定 程 度 上 转 嫁 给 消 费 者 。 运 输 价 格 上 涨 之 元 和 ２００ 元 。 供 铁 道 、 交 通 、 民 航 国 内 原 油 价 格 由 国 际 市 场 决 定 ， 国 后 ， 经 过 一 段 对 高 油 价 较 长 时 间 的
等 部 门 专 项 用 汽 、 柴 油 价 格 在 供 军 内 价 格 并 未 能 有 效 反 映 国 内 石 油 供 适 应 ， 一 些 运 输 企 业 已 经 习 惯 了 这
队 用 油 出 厂 价 基 础 上 ， 在 上 下 ８ ％ 求 状 况 ， 因 而 国 际 油 价 的 上 涨 直 接 种 状 况 ， 那 么 运 输 供 给 者 就 会 形 成
油价的上涨对物流行业的影响
油价的上涨对物流行业的影响物流快递全线跌入微利时代油价上涨，不少消费者很关心快递费是否“跟风上涨”。
昨日，记者咨询了顺丰速运、圆通等快递公司，多家快递公司均表示油价上调肯定会推高成本，但目前还未收到提价通知。
中国快递咨询网首席顾问徐勇对记者表示，油价上涨会直接推高快递物流企业的成本，滞后性效应并不明显，但陷入价格战的快递企业正面临“谁先涨价谁先死”的局面，大多数快递企业仍会选择按兵不动。
昨日，一家快递公司负责人告诉记者，在知晓油价上涨的消息后，第一时间去突击加油，而在调价后一辆快递车一个月要多支付200元左右。
有业内人士透露称，面对高企的人力和油价等成本，今年部分快递企业的利润率已经降到3%以下的历史低点，企业完全是依靠规模和订单数量在支撑生存。
而此次油价上调必然带动相关行业价格上涨，快递企业也将面临生死大考。
有统计数据显示，2011年国内快递行业的利润率平均仅为5%到8%，在2005年这一数字最高可达到30%以上。
相比之下，国外快递企业正常的利润率则是超过10%。
事实上，每次油价上调，快递物流行业都会跟着“痛苦挣扎”一番。
近日，星晨急便倒闭，海航集团并购天天快递等也都预示着国内快递行业正在加速洗牌。
油价提高运输成本，物流运价普涨5%成品油价格破8的影响正在被释放出来，自蚂蚁集团日前宣布蚂蚁搬家全国提价10%后，昨日省内多家物流公司表示有涨价计划。
华西都市报记者获悉，此番物流公司涨价幅度在5%—10%之间，除了油价上涨，人力租金成本增加也是涨价的重要因素。
蔬菜水果受此影响亦将涨价。
此外，油价上涨对于省际物流公司是一个利好消息，多年来出省货运利润低甚至亏本，需要进省物流的高利润补贴，油价上涨有望提升出省货运的价格，进而提升总体利润。
“我们正在测算成本，与客户协商，一个星期左右就会提价。
”四川远成物流相关负责人昨日告诉记者。
采访中，大西南物流、老兵搬家、金桥物流、喜鹊物流等公司无一例外表示涨价。
金桥物流总经理刘显付说，油价只是涨价因素之一，还有人力成本、租金也在上涨，加之年初正是调价窗口，不出意外各大物流公司近期都将上调价格。
油价变化下的我国物流业发展
油价变化下的我国物流业发展作者：李丽来源：《合作经济与科技》2012年第22期[提要] 油价变化再次冲击着人们的头脑，其影响最大的就是物流业了，尤其是公路运输部分，油价上升使得物流成本大幅增长，将本来就微薄的利润消减得少之又少，带来了更加激烈的竞争。
面对这样的现状，我国物流业需要一个漂亮的转身来降低油价上涨对物流企业的影响，通过兼并、收购、重组等方案实现整个物流业的整合，提高物流效率，加强管理，实现物流现代化、信息化、专业化的蜕变。
关键词：油价上涨；物流业整合；物流效率中图分类号：F540 文献标识码：A收录日期：2012年9月13日一、油价攀升现状随着国际油价的再次上涨，2012年9月11日我国油价上调窗口再次开启，这也是今年第七次油价调整了。
我们来回顾一下今年的几次油价变动：2012年2月8日，汽、柴油价格每吨上涨300元；2012年3月20日，汽、柴油价格每吨上涨600元；2012年5月10日，汽、柴油价格每吨分别下调330元和310元；2012年6月9日，汽、柴油价格每吨分别下调530元和510元；2012年7月11日，汽、柴油价格每吨分别下调420元和400元；2012年8月10日，汽、柴油价格每吨分别上调390元和370元；2012年9月11日，汽、柴油价格每吨分别上调550元和540元。
今年连着三次下调，各地油价都纷纷回落，甚至有的省份更是回到了6时代。
但综合看来，还是涨多降少。
由于国际局势不稳定，原油价格起起伏伏，造成了国内成品油的不断变化。
每次油价变动总是能抓住人们的眼球，大到企业小到家庭个人，面对涨多降少的油价变化，无疑关系最大的就是物流运输业了，尤其是公路运输业。
二、油价上涨增加了物流运作成本在我国，公路运输是最主要的运输形式，其货运量占货运总量的70%左右。
我国从20世纪就开始大力发展公路建设，对经济发展起到了巨大的促进作用。
公路运输的主要优点是灵活性强，建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。
油价变化下的我国物流业发展
随着 国际油价 的再次上涨 ，０ ２年 ９ ２ ２１ ０辆载重 ３ ０吨 的物流罐车 ， 每辆车月行 用相对落后 ； 供应链环 节繁杂 ， 分散 的信
０ ０ ｏ公里左右 ，若柴 油价格下调 ０３ 息系统难 以支撑产业协 同发展 ； ． ４ 信息不对 月 １ １日我 国油 价上调 窗 口再次开启 ， 这 １ ，０
升 将 ．万元 油费成本 。由 称， 在面 向供应链和物流 的金融等增值服 也是今年 第七 次油价调整 了。 我们来 回顾 元， ， 月节省近 ２５
一
下 今 年 的 几 次 油价 变 动 ：０ ２年 ２月 ８ 此可 中占大
本大幅增 长， 将本来就微薄 的利润消减得 运 输的主要优点是灵活性 强，建设期短 ， 雨后春笋般 的发展起来 了。但是 ， 由于市
少之又少， 带来 了更加 激烈 的竞争。面对 投资较低 ， 于因地制宜 ， 易 对收到站设 施 场这块蛋糕就是这么大 ，分食 的人越多，
这样的现状 ， 国物流业需要一个漂亮的 要求不 高。可 以采取“ 我 门到 门” 的运输 形 分到的蛋糕就越少， 以物流业的利润越 所
转身皋降低 油价 上涨对物流企业的影响 ， 式，真正实现 了第三方物流的最终 目标 。 来越薄 ， 甚至出现 了恶性竞争 。很 多物流 通过 兼并 、 收购 、 重组等 方案实现整个物 随着做好“ 最后一公里” 的呼声越来越 高， 公司都存在着严重的超载现象 ， 在应对检 流业的整合， 高物流效率， 提 加强管理， 实 公路运输肩 上的担子也越来越重。但 是， 查这方面也做足 了功课。除此之外 ， 很多
日，汽、柴油价格每吨上涨 ３ｏ元 ；０ ２ 若是油价每公升 上涨 ０３ ０４ ，对公路 部 分 等 ， 些 问题严 重地 制 约 着 我 国物 流 ｏ ２ １ ． ．元 ￣ 这
油价持续上涨物流企业的新较量
成后 ， 对稳定我国和国际石油市场都将发挥重要作用。
实施 “ 出 去 ” 略 ， 极 开 采海 外 石 油 资 源 ， 走 战 积 从
料和 可再生能源的开发和利用。车用替代燃料包括压
缩 天然 气 （Ｃ Ｇ 、 化 石 油 气 （Ｌ Ｇ 、 然 气 合 成 油 （ Ｎ ）液 Ｐ ）天 Ｇ Ｌ、 基 液 化 （Ｃ Ｌ、 物 质 燃 料 和 氢 燃 料 电池 等 。 Ｔ ）煤 Ｔ ）生
对 于 一 般 综 合 型 的 物 流 企 业 而 言 ，可 以 通 过 其 他 的
政 府采取 何样 措施
我 国 对 石油 的进 口量 越 来越 大 ，油 价 飙升 已经
成 了制 约我 国经济发展的一大瓶颈 ，国家统计局 发 言人曾经用一 个数字来表示 这种影 响：如果每桶油 价上涨 １ ０美元并保持一年时间 ， 照当年 的投入产 按 出表计 算 ，油价上涨对 中国 ＧＤ Ｐ的影响估计是 ０５ ．
８ １ ，而 中国 目前在海外的石油资源产地大多分布 ％
在 政 治 、 济 不 稳 定 的地 区 ， 这 些 地 区 例 如 中东 ， 经 在 由
第二类是技术较 成熟 ， 但成本高 、 推广使 用还存在一些 问题 的， Ｇ Ｌ和 Ｃ Ｌ等 ； 三类是 在应用上存在较 如 Ｔ Ｔ 第
已探明的全球石油资源分布来看 ，储油量 比较大的油 田基 本都被西 方垄 断资本所掌握 ，世界排名前 ２ ０位
的 大 石 油 公 司 垄 断 了 全 球 已 探 明 优 质 石 油 储 量 的
这些现有技术按成熟情况可分为三类 ：第一类是技术
成 熟 、 以推 广 应 用 的 ， Ｃ Ｇ Ｌ Ｇ和 燃 料 乙醇 等 ； 可 如 Ｎ 、Ｐ
国内油价上涨的影响_为什么中国油价涨这么厉害
国内油价上涨的影响_为什么中国油价涨这么厉害国内油价上涨的影响1. 通胀压力增加：国内油价上涨会招致能源成本上升，进而鞭策物价上涨，给整体经济带来通胀压力。
2. 消费者承担加重：国内油价上涨会间接影响消费者的出行、生活成本。
车主需要付出更高的加油费用，家庭生活成本也会响应增加，给中低收入家庭带来必然承担。
3. 运输成本增加：跟着油价上涨，运输及物流成本也会响应增加。
那关于物流行业以及相关造造业企业而言，会带来必然的成本压力，从而可能影响到企业盈利才能。
4. 新能源开展推进：油价上涨也会加快新能源开展的程序。
在油价上涨的布景下，政府会愈加重视新能源的开发和应用，加大对新能源手艺的撑持和资金投入，鞭策新能源汽车等低碳出行体例的开展。
5. 能源构造调整：国内油价上涨也会促使能源构造的调整。
政府会愈加重视石油替代品的研发和应用，鞭策可再生能源、天然气等清洁能源的操纵，以降低对石油的依赖，削减能源平安风险。
为什么中国油价涨这么厉害1、油价主要是由原油和炼油的成本、各种税费、各销售环节的利润组成，其中各种税费的占比较大。
国内油价跟涨不跟跌就是因为2009年以后国内油价参考国际油价进行制定，2009年之前国内油价都是国家调控价格，为了发展经济，油价被压得较低。
2、另外，国际局势不稳定，俄罗斯是全球石油的重要出口国，因为其与乌克兰的危机导致其石油出口量大幅度降低，因此国际原油的需求量就呈现供小于求的状态，传导到中国油价自然就会出现上涨。
3、国外很多油田并未大面积开工，导致原油供应更是少之又少。
全球原油供应数量变少，以及美元贬值和欧佩克对各国石油的供应限制，导致了中国油价出现了大幅上涨。
国内油价或将实现四连涨的原因1. 国际原油价格上涨：国内油价遭到国际原油价格的间接影响。
国际原油市场供给偏紧，全球各大经济体施行刺激方案，经济苏醒带动需求增长，招致国际原油价格上涨。
国际原油市场供给严重次要源于多种因素，如OPEC+减产战略、地缘政治风险、天然灾祸等。
2024年海运物流行业分析报告
根据统计数据，2024年海运物流行业呈现以下几个特点：1.全球贸易形势不佳：2024年全球贸易形势不佳，受贸易摩擦和全球经济增长放缓等因素影响，国际贸易数量和价值均出现下滑。
这对海运物流行业带来了一定的挑战，使得货物运输量和海运物流市场竞争加剧。
2.货物运输量持续增长：尽管全球贸易形势不佳，但由于海运物流作为全球贸易的重要手段之一，货物运输量仍然保持了持续增长的态势。
根据统计数据，2024年全球海洋货运量约为11.1亿吨，较2024年增长了2.7%。
其中，亚洲地区的出口和进口货物运输量占比最大。
3.油价波动对行业影响较大：2024年全球油价波动较大，这对海运物流行业的成本和运营产生了一定的影响。
油价上涨会增加船舶运营成本，而油价下跌则会降低成本，增加行业竞争力。
4.采用新技术提升效率：为应对市场竞争和满足客户需求，海运物流行业普遍采用新技术提升效率。
例如，物流追踪系统、电子提单、智能仓储等技术的应用改善了物流操作的可视化和自动化水平，提高了物流效率。
5.环保意识增强：随着环境保护意识的增强，海运物流行业也在逐渐转向低碳和环保方向发展。
一方面，船舶排放标准逐渐提高，推动了船舶使用更加环保的燃料和技术；另一方面，港口和物流企业也积极推行绿色物流，减少对环境的影响。
6.行业竞争加剧：由于市场需求下滑和竞争加剧，海运物流行业的竞争进一步加剧。
许多物流企业为了争夺订单和客户资源，纷纷采取降价等营销手段吸引客户。
这使得行业利润率下降，企业的生存和发展压力增大。
综上所述，2024年海运物流行业面临复杂的贸易形势和行业竞争。
虽然全球贸易下滑，但货物运输量仍然保持了增长；油价波动和环保意识增强也对行业产生了一定的影响；同时，采用新技术提升效率成为行业的重要趋势。
为了应对这些挑战，海运物流企业需要进一步提高服务质量、降低成本，并积极推行绿色物流，以提升竞争力和可持续发展能力。
油价上涨对陕西交通运输业的影响
除工 业 外 ，陕西 省 成 品 途货运 、 客运对汽油 、 柴油依 运方 面的竞争 ，所 以即使 允
幅度也不会太大 ， 成 油消费主要集 中在 交通运输 赖性较大 ，石油价格连续 多 许涨价 ， 业 。 统 计 结 果 显 示 ，９ ５ 次上调 明显加大 了运输公 司 本 很 难 传 递 下 去 。 １９ 、
本， 只能 自己承担损失 。 油价 中，交通运输行 业受到 的冲 费有所上升 ，但仍 面临较 大 上涨 将 对 陕 西 省 经 济 的 发 击 最 为 严 重 ，油 耗 占交 通 运 的油价上涨压力 ，造成公路 油价上涨 、 成 展 。尤其是交通运输业 的发 输企业 成本 的 主要 部 分 ， 油 运输企业存在“
况下 ，国内成 品油价格持续 油 、 油 、 油 、 料 油 和 润 看 ，燃油在运输 总成 本 叶 柴 煤 燃 １ 走高 。石油涨价对陕西 的交 滑油等 ，油价上 涨对交通运 占 比例 由 ３ ％上 ｊ ５ ０ ３ 营运车辆利润下降 ， 出现 通运输业 ， 包括城市公交 、 出 输各行业 经济效 益将 会产生 右 ， 租车 、 长短途客运 、 铁路 和民 极大影 响。 面对高油价 ， 公路 亏损 。 同时 ， 目前 我省 物流业
比 重 为
２ －％ 、３７ 、 油 价 上 涨 利 润空 间 大 幅压 和航空 定价 的进一 步放 开 ， ０３ ２ ．％
企 甚 航 ４ ．％和 ５ ．％ ，交通 运输 缩 ， 业 经 营 困难 ， 至 出现 航 空公 司竞 争更加 激烈 。 ３５ ６９ 业 的 成 品 油 消 费 比 重 逐 年 增 亏损 。 据调查 ， 陕西省公路运 空油料 消耗作 为民航 运输 成 加 ，０ ５年 已超 过 工 业 成 品 输 营运车辆平均单车年消耗 本 中最 大的一部 分 ，航油的 ２０ ９３吨 ， 油 价 调 整 涨价 明显加 大了民航运输成 油消费量 。国内成品油价格 燃 油 约 １． ２０ ０ ５年 涨 幅 虽 然 小 于 国 际 后 ，陕 西 省 柴油 每 吨上 调 本 ，油耗在成本 中所 占份额 ０ ０ 市场 ，但仍 给陕西省交通运 ２ ０元 ，汽 油 每 吨 上 调 ３０ 上 涨迅 速 ，已 成 为 影 响 利 润
2024年物流配送存在问题及解决方案范文
2024年物流配送存在问题及解决方案范文[介绍]____年，物流配送行业面临着许多挑战和问题。
随着全球化的加深和电子商务的迅速发展，物流配送系统面临着更多的需求和压力。
物流配送业的问题主要包括运输成本高、送达延迟、配送效率低下、环境污染等方面。
为了解决这些问题，需要引入新的技术和创新的解决方案。
本文将探讨____年物流配送存在的问题，并提出解决方案。
[问题1：运输成本高]运输成本高是物流配送行业面临的一大问题。
随着油价的上涨和劳动力成本的增加，运输成本不断攀升。
在传统的物流配送模式中，货物的运输需要依赖大型的货车和重型机械设备，这增加了运输成本。
解决方案：1. 引入新能源车辆：使用新能源车辆可以降低运输成本。
新能源车辆使用电能、太阳能等代替传统的燃油，可以大幅度降低运输成本。
2. 建设智能化物流中心：智能化物流中心可以提高运输效率，减少运输时间和人工成本。
物流中心可以通过自动化设备、人工智能等技术来完成装卸货物、运输等工作，提高物流效率。
[问题2：送达延迟]送达延迟是物流配送行业另一个重要的问题。
由于交通拥堵、天气等原因，货物的送达时间无法保证，给客户带来了困扰。
解决方案：1. 使用无人机进行快递配送：无人机可以绕过交通拥堵，直接从天空中送达货物，缩短送达时间。
2. 利用大数据分析和人工智能技术：通过对交通、天气等因素的大数据分析，结合人工智能技术，可以预测交通状况和天气情况，并对配送路线进行智能调整，提前规避潜在的延迟问题。
[问题3：配送效率低下]配送效率低下也是物流配送行业面临的挑战之一。
在传统的配送模式中，配送路径不合理，造成了时间和资源的浪费。
解决方案：1. 使用物联网技术：将货物与物联网相连接，可以实时追踪货物的位置和状态，提高配送效率。
2. 优化配送路径：利用人工智能算法和大数据分析，可以优化配送路径，减少时间和资源的浪费。
[问题4：环境污染]物流配送行业的发展给环境带来了一定的负面影响。
浅析石油价格波动对我国中小型物流企业的影响
利润空间。由于物流业 的盈利水平对油价的变动高度敏感 ， 但是
物流企业无法准确地把握石油价格动态 ，难以根据石油价格变 ３ ％， 当油价下降时物 流企业成本随之下降 ， 一定程度上增大 了物
了油价 ， 使 国际油价呈现一涨 、 二跌 、 三反 弹的起伏势态。 ２ ０ １ ２ 年 动情况 来控 制成本 和计算 利润 。我 国物流企 业 的平均利 润为
油价格波动 的根本原 因。 ，是石油较 小的供给弹性和需求弹性使 流 企 业 的 利 润 空 间 ， 但 当油 价上 升 时 ， 物 流 企 业 的 利 润 空 间 将 被 例如石油价 格上涨 ８ ％～ ９ ％后 ， 恰好与利润持平 。 这说 明如 石油在需求变动 时， 需要通过价格变化来达到市场平衡 ， 因而造 压缩。 成石油价格 波动。此外 ， 地缘政治局势 、 原油库存量 、 金融投机 因
国内油价变动却难与 国际油价 变动保持 一致 ， 经常 出现 “ 跟涨不
径来消化高油价成本带来的压力 ，这种做法降低了企业信誉 和
跟跌” 的现象 。 ２ ０ １ ３年 ３月 ２ ７日， 我 国出台了新的成品油定 价机 形象 。一些实力较强 的物流企业在与客户签订长期合作协议之 制， 新制度调整 了挂靠油种 、 取 消了 ４ ％的调 价幅度 限制并且缩 后遭遇油价上涨 ， 若此 时物 流企业提升价 格也将损坏企业 形象。 阻碍行业升级。由于经济发展和电子商务 的兴起各个行业 短 了调 价 周 期 ，促 使 国 内成 品油 价 格变 化 紧 跟 国 际 石 油 价 格 变 最后 ，
近期油价上升对江苏省交通运输业发展的影响分析
（ ）运输成本 的增加直接 导致企业经 营利润 的下滑 。根 业 的生 产成本 ，从 而引起居 民消费价 格指数 和生产 价格指数 １ 诱发 成本推动 型的通货膨 胀 。 据 江苏 省一 季度 交通服务业增 加值可 以推算平均 每月 的交通 的攀升 ， 对居 民消费的影响 ， 城镇居民的公共交通支出增加明显 ， 这 运输业 （ 含各项运 输辅助 活动 ） 的行业 总营业利润 ． 通过计算 平均每 月行业 总营业利润约 为９７＂ 元 ， 全省燃油消耗成本 里仅对公路交通 消费支出增加量做一定预测。根据交通服务业 ．４Ｌ 若 ￣ 增加支 出为 ５ 亿元 ， 那么行业总 营业 利润 下降达５ ％之多 ， ０ 整个 相关凋查， 公路客运平均收 人（ 客运基价 ） ． ２０ （ ・ 为０１ 元／人 公里 ） ４ ，
油价的上升， 使得运输企业燃料费用将平均上升 １＋百允 点。 ０ １ 价上升对 江苏省近期运 输燃料 消费 的影 响预测 ．油 根 据２０年燃料 消耗 情况 ， 以推算 出公路 、 运输 ０５ 可 水路 各 项燃料 消耗 指标 ， 见表 ｌ 所列 。
表 １ 江苏省单位运量能耗以及汽、 油车比例表 柴
２ 油价上 涨对运输行业 运营状 况的影响 ． 由于能源价 格一季度继 续高位运 行 ， 交通运输 、 仓储 业增 长放缓 的趋势在 一季度就 已经显现 。 据有关 资料分析显示 ， 根
一
汽油分别 比原来 上调０４ 元／ 、．２ 升 和０４ 元／ 苏北地 ．０ 升 ０４ 元／ ．４ 升（
区０４ 元 ／ ）柴 油上调０４ 元／ 。 ．５ 升 ， ．６ 升
５ 月份 ， 对交通 运输行业而言 ， 响最大 的莫 过于油价的再 影 次大幅上涨 。 于交通运输 企业 、 通行业发展 所产生 的直接 对 交 影 响（ 务运营状况 的变化 ） 间接 影响（ 财 和 心理变化 ） 都是 十分 巨大的 。油 价持 续高位运 行 ， 通运输企业 如履薄 冰。 交
油价上涨,物流公司对驾驶员节约油耗的通知
油价上涨,物流公司对驾驶员节约油耗的通知由于俄乌矛盾升级，美国等西方国家，对俄罗斯的制裁持续升级，在将俄罗斯踢出SWIFT国际结算系统后，最新的制裁开始指向能源，美国表示正在与欧盟研究，禁止进口俄罗斯的石油，而俄罗斯对欧盟的石油和天然气出口，占双边贸易的比重达到70%。
受此影响，日内油价飙升，亚欧股市大跌。
随着时间推移，价格上涨将逐步由上游传导至下游，最终这种长期的、成本推动型的价格上涨压力会对物流行业产生什么样的影响？油品需求是有刚性的：柴油需求与经济相关性大，对价格敏感度低，更关键的要看GDP的增长。
汽油需求与消费密切相关，对价格高度敏感。
高油价将抑制汽油需求。
以美国为例，2017和2018年全年平均油价上涨30-40%，美国汽油消费同比平均减少1-2%。
可以看出，实际上，在高油价下的需求减量也并不多，预计影响全球年度需求总量约100万桶/天左右，短期减量是远小于俄油的供应减量。
况且，今年是疫情恢复后的一年，出行需求是更加强烈的，支付意愿更高。
原油离我们很近。
可以说，我们的日常生活中就有原油，与之息息相关。
在物流行业中，运输成本占整个物流成本的一半以上，运输成本的三分之一是油费。
基于原油价格上涨，看原油上涨对物流行业的影响。
5月30日24时，国内成品油价或再迎上调，暂预计汽、柴油价每吨上调350元左右。
折合92#汽油、0#柴油，每升分别上调0.30元、0.32元。
92号汽油部分地区或将“突破9元/升”。
95号汽油“直逼10元/升”。
截至5月27日第九个工作日，参考原油品种均价为112.20美元/桶，变化率为4.60%，对应的国内汽柴油零售价应上调370元/吨。
“距离调价仅剩1个工作日，成品油年内第9次上调将如期兑现。
”该机构分析师王珊预计，本轮零售价上调幅度或在380元/吨左右，折合升价约为0号柴油0.32元，92号汽油0.30元。
据了解，目前国内92号汽油零售价格水平多在8.6-8.7元/升，部分高价地区价格水平在8.7-8.8元/升，上调预期落实后，多数地区价格水平将在8.9-9.0元/升，部分高价地区价格将超过9元/升。
石油涨价对交通运输及相关行业价格的影响(一)
石油涨价对交通运输及相关行业价格的影响(一)摘要]随着国际油价的持续走高，累及下游产业的发展。
本文分析了油价上涨给各种交通运输行业以及油价上涨后给社会带来的诸如终端物价上升、运输停摆、绿色通道受阻等系列连锁反应，提出了交通运输企业积极应对的思路与策略，指出要培育道路运输行业的竞争力，促进道路运输企业的良性发展。
同时，建议给予财政补贴、税收优惠的政策。
关键词]油价走高；冲击交通；应对策略；培育竞争力一、国际油价走高，累及下游产业1.油价的地位。
石油被称为国民经济的“血液”，是重要的战略资源。
按世界经合组织测算，通常条件下国际油价每桶上涨5美元，将引起世界经济下降0.25%，其中发达国家经济下降0.2%，发展中国家经济下降0.7%。
2.油价的上扬。
2007年7月31日国际油价大幅上升，纽约市场原油期货价格突破每桶78美元大关。
当日，纽约商品交易所9月份交货的轻质原油期货价格比前一个交易日每桶上涨1.38美元，收于78.21美元，超过去年7月14日创下的每桶77.03美元的历史最高收盘价。
据中国加油站网的市场监测信息显示，在福州市场，2007年08月02日中石化93#汽油一天就上涨了80元/吨，达到6220元/吨；0#柴油连日小幅攀升，共上涨50元/吨，目前已涨到5530元/吨。
持续上涨的批发价格，导致民营加油站不同程度的出现了油荒。
3.波及的行业。
油价波动除影响石油行业的利润走势外，还对其他相关行业产生着重要的影响，不同程度地影响纺织服装、化肥、氯碱、油漆、家用电器等细分工业行业和交通运输、电力等行业。
二、油价上涨冲击各种交通运输方式1.公交业。
每公升油价上涨0.25元，上海巴士股份(600741)1天的成本支出就要多出11万元，对于公交运输行业而言，油价是市场的，可是票价却是计划的，由政府来确定。
所以现在耗油成本连续上涨，可票价还得维持原样，利润空间压缩得厉害。
况且即便是能把票价涨上去，消费者会不会买账还是个未知数，而且对公交行业来说，如果不是有什么大型的活动、会展，业务量也不会有大的增加，靠业务量的增长来维持净利润也行不通。
国际石油价格波动对我国物流业的影响及对策
等 。作为物流的重 要环节 ， 输需要 占用大 量社会 资源 。因 运 此， 油价 的波动与 物流企业运 输成本 的高 低紧密相 关。据有
关资料统计 ， 运输业 的成本 占整个物流业的 ５ ～６ ， Ｏ Ｏ 而在
运输中油料的成 本基本 占一半 ， 因此油料 成本 占经 营总 成本 的 ３ 左右 ， Ｏ 物流业 的盈利水平对油价的变动高度敏感 ， 特别 是中小物流企业 ， 普遍存在价值链过短 的问题 ， 很多企业 甚至
图 １ ２０ ０ ７年 ６月 －２ ０ ０８年 ６月 国 际 石 油 价格
些 因素来讲 ， 后相 当长 的一段长 的时 间国际油价 还将停 今
留在每桶 １０ ０ 美元左右 的高位 。因为美 国次级债 危机进一步
加深虽然使 世界 经济 可能 出现 衰退减少对 石油 的需求 ， 次 但
级债危机发生后 ， 美国不 断向金 融市场 注入 流动性 ， 可能导致 美元进 一步贬值 ， 推高油价 ； 同时俄罗斯与西方 国家 的关系在 今后可能会进一步 紧张 ， 这也会导致国际油价 的居高不下。
二、 国际石 油价格波 动对我 国物流 业的影响
国际油价的波动对我 国经济 已造成 了 比较 大的影 响 ， 一 导致近年来 国际石 油 价格 大幅 度上 涨 的原 因是 多方 面 的， 除了长期存在的供需矛盾之外 ， 还主要有 以下一些原因 ：
一
项研 究 成果 表 明， 国际油 价 每变 动 １美元／ ， 影 响 我 国 桶 将
达７ Ｏ多万家 ， 多小物流公司都是 通过简单 的运输 工具和人 很
员配备 ， 从事物流运送业务。长期 以来 ， 国内中小 物流企业之
间在市场上 比拼价格 ， 成本 风险 已经 很大 。油价 的不 断攀升 更让物流企业眼 睁睁看着不断摊 薄利润 而不敢毅 然提 价， 因 为提价 意味着可能失去客户 。福建盛丰物流集 团有限公司石 家庄分公司经理 罗建平告诉 《 现代 物流报 》 记者 ， 运输 成本 因 油价上升而增加 ， 而这部分 费用 面对 正在大 打价 格 战的竞争 环境 ， 不太可能 转嫁 给消 费者 ， 企业 只会 尽一 切可 能压 低 费
油价上涨对道路运输企业的影响及应对策略和措施
嫁到企业，增加了企业的不合理负担。
沉重的规费负担，直接影响到企业的稳定和发展。以山西汽运集团公司２００７年为例，
年上交各种规费和通行费达６．８７亿元，其中养路费（含货补费）１．６７亿元，客运附加费
５３３７万元，运管费２７４５万元，通行费４．０８亿元；同期，山西汽运集团仅实现利润２００万
元，全集团近４万职工的人均年收入仅１１７１８元，在全省政府３５家国有大型企业中排名倒
一、山西省燃油价格变动情况
进入２００８年后，燃油价格持续飙升，运输成本不断增大，尤其是进入二月份之后，山 西省０＃柴油出现油荒现象，各加油站普遍采取限量加油或高价售油措施，严重影响了道路 旅客运输企业的正常进行。６月２０日，国家再次提高成品油价格之后，山西省物价局调整 了成品油最高零售价，明确了各种型号汽油、柴油的最高零售价。但是，实际的市场情况 是：一是包括“中石油”、“中石化＂在内的部分成品油经营企业，为了控制成本，采取限 量供应的方法，造成油料供应紧张；二是一些加油站待价而沽、囤货居奇，使油料紧缺的 市场状况进一步加剧；三是市场对物价局核定的燃油价格并不认可，按照核定的燃油价格 市场上无油可加。实际的成品油供应价格远远高于物价局核定的燃油价格。如：山西省物 价局核定的０＃柴油的零售基准价为６．１５元／升，而实际可以买到的０＃柴油价格则为７．１ 元／升左右。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
因此，公路运输价格上调幅度、调整空间很小，而且以上调运价消化增加的燃油成本的比 例也很小，所以由政府、企业、和乘客三方合理分担，是当前化解因燃油价格增长对道路 运输企业以及困难群体和公益性行业的影响的最佳途径。
（一）道路运输企业强化管理，主动应对 燃油涨价的确是一把“双刃剑’’，既给企业运营带来了成本增长的压力，但同时也为企 业加强科学管理，加快结构调整，推动经济增长方式转变，提供了强劲的动力。 １、优化节能运力配置。在车型选择上，全面考虑班线客流量、道路特点、运距长度， 从发动机功率、油耗性能、车辆配置等方面综合考虑，慎重选择经济节能新车型；对运营 车辆实行严格的检测保养制度，提高车辆完好率，实行车辆淘汰制度，对燃料消耗高的老 旧车辆提前报废更新，通过优化运力配置，降低燃油消耗。 ２、控制燃油成本，促进节能降耗。根据不同季节、营运线路、车型等科学合理的制定 油耗定额并适时调整；同时加强车辆的日常维护和例行检验，保证车辆良好的技术状态； 利用ＧＰＳ平台，强化对车辆运行线路、行驶速度的监控管理，强化驾驶员节能技术的培训 和考核，促进运输环节的节能降耗。 ３、选择替代燃料，尝试清洁能源汽车，加快节能创新步伐。针对山西省煤层气资源丰 富，生产和供应体系日趋完善的区位特点，以及同等功效的煤层气价格仅为汽油的４５％的价 位优势，积极开发使用车用压缩天然气（ＣＮＧ）和液化天然气（ＬＮＧ），实施车辆“油改气＂ 技术改造，筹建煤层气压缩加气站，投放双燃料及燃气客车运营，探索燃气车辆在生产经 营中的推广使用。 ４、加强运输经营管理，降低运输成本。积极组织货源、客流，改善服务质量，合理组 织和调配车辆，提高实载率，增加运输收入。在道路旅客运输方面，推行以班线为单位的 股份制改革，实行规范的公司化管理，适时调整和合并运营班次，多班次班线采取减少班 次、延长发车时间、循环发车、长短线互补、循环停车的办法，部分班线日班调整为隔日 班、三日班或一周一班，提高客车实载率和车辆工作率。在货运实施“组货与运输’’并重 的经营机制，强化货源组织，拓展双程货源充足的物流专线，提高运输集约化水平，降低 货车空驶率，降低运输成本。 （二）政府积极引导，给予适当的优惠政策助推企业集约化、规模化可持续发展 面对燃油价格上涨带来的巨大压力，尽管道路运输企业采取各种措施，努力缓解经营 困难。但是，诸如减少发班密度、停运部分班线的营运车仅是企业采取的应急措施，虽然 短期会使客运企业成本随营运车次和车辆的减少而减少，但却面临另一种资源的浪费。部 分客运班车闲置，没有其他替代性的使用方向。同时，发班密度的减少，使得公路客运随 到随走的优势难以发挥，从而在多运输模式竞争中处于不利地位。在目前油价上涨造成企
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物流行业因油价上涨带来的影响是“春江水暖鸭先知”-深圳鹏发2012-04-25 09:57:34 物流行业因油价上涨带来的影响是“春江水暖鸭先知”自从油价上调以及部分农产品价格猛涨之后，物流行业因油价上涨带来的影响是“春江水暖鸭先知”。
物流是陶卫行业的命脉，由原料的输入到产品的输出都离不开物流业的支撑。
那么建陶卫浴业面对各方面的压力物流成本都有哪些变化呢？现在就一起来调查分析。
国家统计局于4月9日发布3月CPI数据，在经历了油价上调以及部分农产品价格猛涨之后，3月居民消费价格指数（CPI）的反弹已经是不争的事实了。
近日，中通、申通等物流快递公司也因为油价上涨而hold不住了，涨价浪潮直卷而来，物流行业因油价上涨带来的影响是“春江水暖鸭先知”。
物流是陶卫行业的命脉，由原料的输入到产品的输出都离不开物流业的支撑，然而，高企的油价，司机、搬运工人工资的上涨，以及政府对于超限超载的从重处罚，这一系列的压力无疑加重了建陶卫浴企业的整体物流成本，利润空间相应缩小，物流环节成为了陶瓷卫浴行业发展的硬伤。
国家统计局4月9日公布，2012年3月份，全国居民消费价格总水平（CPI）同比上涨3.6%，较2月份反弹0.4个百分点。
如果说这一堆的数字已经不能触动你的话，那么每天的柴米油盐价格总能牵扯到你敏感的神经。
“涨”已经成为了近两年的年度热词，“涨”已经成为了老百姓每天生活必须面对的问题。
在成本上涨、用工短缺、市场低迷、节能减排、出口遇冷、反倾销、人民币升值等多重因素的共同作用下，陶瓷卫浴行业在2012年的发展显得步履维艰。
特别是在成本方面，无论是上游的原材料价格，工人的工资，还是物流运输的费用，全部都是“涨声”一片。
而其中物流运输的成本与陶瓷企业的生产成本密切相关，物流成本的变动，直接影响着企业的生产成本。
在陶瓷行业，与生产制造息息相关的陶机设备、陶土原料、色料釉料、包装物料等物品都离不开物流运输，从生产车间到产品入库，从企业仓库到经销商仓库，从商家仓库到业主施工现场，陶瓷卫浴成品也都离不开物流运输，物流环节成为了各陶卫企业一道绕不开的坎。
然而，从2011年开始，陶瓷卫浴行业的物流成本在不断攀升的油价，相关部门对超限超载的从严查处，以及司机和搬运工人工资上涨的共同作用下，芝麻开花节节高。
广东省物流行业协会副会长马仁洪表示，一方面油价、人力成本在上涨，另一方面高速路桥费、停车费、时不时的罚款等各种费用支出居高不下，物流企业的运营成本压力不断增大。
但在欠佳的市场环境下，不少企业在这些高攀的成本压力下都不敢贸然提高产品价格，只能靠不断优化产品结构和调整经营模式来减轻物流成本上涨所带来的产品成本上涨压力。
3月20日，发改委宣布，中国成品油价继2月上调后再次上调，国内汽、柴油价格每吨均提高600元，中国成品油价连续两个月上涨，创历史新高，进入了“8元时代”。
“可以说脏话吗？不能的话，那我没什么好说的。
”面对高企的油价，可能最近在网络上爆红的“油价哥”在采访时的对话，正好表达出普通市民对于油价上涨的不满情绪。
国家发改委于2009年5月8日发布的《石油价格管理办法（试行）》中指出：“国际市场原油”连续22个工作日移动平均价格变化超过4%的时候，可以相应调整国内成品油价格当前的成品油定价机制。
国际油价涨了，国内也要跟着涨；国际上涨多少，国内也要涨多少，一句话概括就是“与国际油价接轨”。
但是这接轨的油价只有在涨的时候能迅速跟上，而在国际油价下跌时，这个“与国际接轨”的定价机制却“脱轨”了，综观历次的调价，可谓“涨多跌少”，而且往往是“跑着涨，走着跌”。
油价上涨的影响可谓是“牵一发而动全身”的，所造成的影响也在近期的传递到各行各业。
由于瓷砖产品质量重，卫浴产品体积大，且都是易碎需轻放的产品，这些因素决定了陶瓷行业对物流运输环境的高度依赖，油价上涨对陶瓷卫浴行业的影响也是首当其冲的。
陶瓷行业一方面要求有低廉的运输价格，另一方面要求有便捷的运输方式，再一方面更要求有良好的服务。
成霖洁具股份有限公司销售总监韩军给记者介绍：“视不同产品，我们的物流成本约占5-8%。
由于我们的产品运输费用是由经销商承担的，所以产品物流成本上涨对我们的影响不大。
但是原材料的运输成本上涨我们还是能明显感觉到的，原材料运输成本的上涨令产品的生产成本总体上涨5%左右。
中山莱博顿卫浴有限公司网络销售经理朱敬飞同样表示，由于体积较大，相比其他企业，淋浴房配送所需的物流费用比较高，占生产成本的比重也更大。
目前主要采用货车和远洋航运这两种运输方式，油价上涨造成了物流成本有所上升，大概上升幅度在2%左右。
绿能卫浴营销总监赖海峰指出油价的上涨对企业的物流成本的利润进一步的压缩，每个月就在燃油支出这一块就多支出3000元左右。
使运输成本多增加2.5%。
佛山某物流公司负责人表示，经过2012年两轮调价，柴油每升价格涨了8毛，以前5吨瓷砖运去深圳要1000元，现在升到1200元才不亏本，涨了20%左右。
为了保证盈利，佛山部分物流公司也开始提价。
某专门从事陶瓷运输的物流公司负责人表示，为了应对油价上涨带来的影响，该公司已开始执行提价，按公里收费，原来是每公里每吨5元，现在考虑增加到6元。
对于很多陶瓷卫浴企业来说，除了出口的产品，大部分国内销售的产品都是通过公路运输的，公路运输成为陶卫企业的重要运输方式。
据中国物流信息中心提供的数字显示，2010年，中国货物运输总量320亿吨，其中公路运输达到242.5亿吨。
而来自中国物流与采购联合会的数据显示，2011年上半年我国运输总费用为1.9万亿元，同比增长15.5%。
“要致富先修路”这已经不仅是路边白墙上的口号，更加是我国经济发展的必由之路，正所谓“路通财通”。
但2011年河南省涉案368万余元的“天价过路费案”却在提醒着人们公路收费究竟有多高。
我们在用法律惩治偷逃过路费的不法分子，同时也在问为什么他要想方设法去逃这300多万的过路费。
我们能理解一条公路在初期建造时以及后期的维护升级都需要巨大的资金支持，公路收费也是无可厚非，但不少的收费公路曝出在早已还清修路贷款的情况下还在继续高额的收费。
而截至上周，A股19家高速公路上市公司中，已有13家公布了2011年年报，数据显示，13家公司平均毛利率为56.08%，其中重庆路桥的毛利率达到了91.14%，行业的高毛利率再度引发公众对于高速公路收费过高问题的关注。
中国物流与采购联合会副会长戴定一指出，路桥费占到了运输企业运营成本的20%～30%。
广州某物流企业经理告诉记者，现在一辆载重20吨的货车，每公里的路费成本就在0.3元左右，但由于不同的路线和货物差异，所以情况都很难说。
在路桥费居高不下的情况下，物流企业、货车司机都想尽办法来减少这方面的开销。
除了像前面提到的“天价过路费案”中，利用套牌军牌来逃费，以及用恶意冲卡的方式规避收费以外，更多的物流企业和司机只能利用超载来降低费用。
对于很多公路物流企业，他们不由自主地陷入了一个扭曲的状态：要么违法超载降低成本，要么合法经营缴纳路费，到最后亏损倒闭。
虽然，超限超载的危害妇孺皆知，但在高涨的油价以及高昂的公路收费共同作用下，超载成为了很多企业的无奈之举。
据了解，陶瓷、卫浴产品因为质量和体积都比较大，很多物流企业都是超载运输，而且超载的比例通常都在50%左右。
通常一辆核载30吨的货车，经常都是运载45-50吨的产品。
有的货车司机坦言，搞运输不超载就赚不了钱，超限超载已经成为了行业内公开的秘密。
虽然，去年7月1日，新《公路安全保护条例》正式生效。
国家对公路运输中的超限、超载现象的处罚力度加大，货车司机或者物流企业不仅面临高昂的罚款风险，而且还面临运营资质被取消的危险。
但事实上超限运输仍屡禁不止，一位不愿意透露姓名的业内人士认为，其实超限、超载某种程度上也是地方与地方之间利益的博弈，如果一个地方超限、超载抓得过火了，物流公司自然会向周边的城市流动。
正因为受到利益的驱使，有些运输车辆无视相关法律、法规，每次都超载几吨甚至几十吨。
针对公路乱收费的问题，在2011年6月，交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办，五部委联合下发通知，开展收费公路专项清理工作。
交通部将在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作，切实解决公路违规设站、超期收费、收费标准偏高等人民群众反映的突出问题。
据了解，目前，佛山三水大桥收费站、广深高速、京石高速等一批于2004年前通车的收费公路，由于过去法律法规未完善不能进行纠正，而在此次专项工作中，这批“老大难”收费站将成为工作重点。
不少业内人士认为，过路过桥费用在陶瓷卫浴物流成本中占有很高比例。
进一步降低过路过桥费用，减少普通公路收费站点数量，加大对高速公路收费的监管力度，能有效逐步降低偏高的高速公路收费标准，将会大大降低物流业成本，优化行业利润结构。
“招工难”几乎成为了2012年春节以后众多企业头疼的问题。
人保部新闻发言人尹成基在2011年第4季度新闻发布会上表示，根据人社部的监测，春节后就业难和招工难并存的现象更加趋于常态化，而且有从沿海向内地蔓延的趋势。
中国社科院人口与劳动经济研究所副所长张车伟同时介绍，我国就业结构的矛盾更加突出。
对很多的劳动密集型企业而言，一方面，人口红利的消失所带来的消极影响逐渐显现，另一方面，内地经济的发展，以及沿海发达地区生活成本的上涨，使很多外来工更加愿意留在家乡发展。
来自四川的肖师傅是广州某物流公司的货车司机，之前的薪水一直在4000元左右，但春节过后他就没心思留在广州工作了，广州的高生活成本让他决定要回成都老家发展。
现在他希望能在成都找个司机的工作，期望薪水只是3000元包吃住就可以了。
很多企业为了能在春节后迅速投入生产都主动提高了薪资，同时也以优厚的福利待遇来吸引求职者。
物流业与制造业一样，同属劳动密集型，尽管不少企业都提高了工资水平和福利待遇，但春节后的“用工荒”、“招工难”的问题仍然严峻。
深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲预计，今年物流行业从业人员的工资预计会增长10％～20％，物流企业面临的压力会更大。
据赶集网数据显示，春节后该网招聘司机职位信息量上涨3倍多，相当于每天有70个线下大型招聘会在赶集网上进行。
记者在国内几大知名的招聘网站看到不少的货车司机的招聘信息，有经验的长途司机待遇堪比白领。
不少物流企业甚至打出“月薪6000元诚招长途司机，外加保险、食宿、奖金与双休一样都不少”的招聘条件来打动求职者。
朱敬飞告诉记者，企业年后开工就马上启动了新一轮调薪，司机、装卸工的薪水都有10%的上调幅度，他们希望能通过提高待遇来留住工人。
赖海峰也给记者列出了他们的司机及搬运工工资，现在司机工资约2600至3100元，搬运工约2000元。