汽车零件常用热处理共92页文档
汽车零部件的热处理
第三节 汽车零件的感应热处理
• 目前，实施感应淬火的汽车零件主要是传递动力 转矩的汽车轴类零件，如曲轴、半轴、花键轴、 传动轴、凸轮轴以及各种销轴类零件。
传感技术和计算机技术在生产中的应用
对渗碳热处理工艺参数，如温度、时间、碳势、 淬火过程以及动作程序完全自动控制，甚至可 以根据零件的技术要求、材料牌号及特性等， 系统可以自动生成工艺，实现智能控制。国内 汽车零件渗碳热处理生产线的特点有：
计算机控制在渗碳处理中的应用
（1）工业计算机对炉温、碳势、自动线动作程序 的监控与数据自动采集。 （2）对自动线渗碳热处理工艺过程的自动跟踪与 监控，实现渗碳工艺仿真与优化和零件渗碳质量 的预测。 （3）对炉内温度、碳势和动作的实时显示及控制， 系统故障自动诊断、显示及报警。 （4）生产工艺全过程在线自动显示、记录、保存、 建档，建立可追踪的热处理质量管理系统。根据 需要可以查询数月或数年前的生产记录。
第五节 免退火冷镦钢 和非调质钢
• 一般冷镦钢为了保证冷成形性能，材料需 要预先进行球化退火处理。所谓免退火冷 镦钢，就是通过对冷镦钢化学成分的调整， 轧制过程中控制轧制和冷却技术，使珠光 体部分球化、变态，减小冷成形过程中的 变形抗力，可以直接用于冷镦成形。由于 免去球化退火，既有显着节能效果，又缩 短了生产周期，是节能经济型新材料。
• 齿轮最终热处理后得到的组织为： • 表面至心部M回+碳化物颗粒+Ar--M回+Ar，完全淬透时
心部组织为低碳M回+F，未淬透时则为F+S。
汽车零件常用热处理
1.铁碳相图和铁碳合金
1.铁碳相图和铁碳合金
1.铁碳相图和铁碳合金
Fe-Fe3C相图包含三个恒温转变：包晶、 共晶、共析。 包晶转变发生在1495℃（水平线HJB） 反应式为：
1.铁碳相图和铁碳合金
式中 L0.53——含碳量为0.53%的液相； δ0.09——含碳量为0.09%的δ固溶体； γ0.17——含碳量为0.17%的γ固溶体， 即奥氏体，是包晶转变的产物。 含碳量在0.09~0.53%之间的合金冷 却到1495℃时，均要发生包晶反应，形 成奥氏体。
1.铁碳相图和铁碳合金
Fe-Fe3C相图中的ES、PQ、GS三条特 性线也是非常重要的，它们的含义简述 如下： ES线是碳在奥氏体中的溶解度曲线。 奥氏体的最大溶碳量是在1148℃时，可 以溶解2.11%的碳。而在727℃时，溶碳 量仅为0.77%，因此含碳量大于0.77%的 合金，从1148℃冷到727℃的过程中， 将自奥氏体中析出渗碳体，这种渗碳体 称为二次渗碳体(Fe3CII)。
1.铁碳相图和铁碳合金
图4
1.铁碳相图和铁碳合金
1.铁碳相图和铁碳合金
1.铁碳相图和铁碳合金
1.铁碳相图和铁碳合金
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
即45号钢 45钢在液态到室温的冷却过程中将发生 以下转变： 匀晶转变L0.45→L0.53+δ， 包晶转变L0.53+δ→γ0.45， 同素异晶转变γ0.45→α+γ0.77， 共析转变γ0.77→(α+Fe3C)。转变过程 见分解图9、10、11、12、13。
1.铁碳相图和铁碳合金
4. 400℃以上渗碳体的聚集长大,在第 三阶段结束时,钢内形成了细粒状渗碳 体均匀分布在铁素体基体上的两相混合 物,随着回火温度的升高,渗碳体颗粒不 断聚集而长大.根据混合物中渗碳体颗 粒大小,可将回火组织分为二种:400500℃内形成的组织,渗碳体颗粒很细小, 称为回火屈氏体.温度升高到500-600℃ 时,得到细小的粒状渗碳体和铁素体的 机械混合物,称为回火索氏体 .
零件的热处理分析课件
冷却
将金属冷却到室温，使其 内部的组织固定下来。
02
理
退火
总结词
退火是一种将金属加热到一定温度后保温一段时间，然后缓慢冷却至室温的热 处理工艺。
详细描述
退火的目的是消除内应力、提高塑性和韧性，以便于后续的加工和成形。退火 过程中，金属内部的原子或分子的运动速度会减缓，从而实现原子或分子的重 新排列，使金属结构更加均匀。
辐射加热
利用红外线、微波等电磁 波进行加热。
冷却设备
淬火槽
冷媒循环冷却
用于快速冷却，实现零件的淬火处理。
利用液态冷媒循环带走热量实现冷却。
喷淋冷却
通过喷水或喷油实现零件的快速冷却。
辅助工具与设备
01
02
03
04
夹具
用于固定零件，确保其在炉内 位置稳定。
料盘
用于盛放零件，便于批量处理。
热电偶
用于测量炉内温度，确保温度 控制准确。
总结词
应用新型热处理设备，提高生产效率和产品质量。
详细描述
采用新型的热处理设备和技术，如真空热处理、激光热处 理等，实现高效、环保、节能的生产方式，提高生产效率 和产品质量。
总结词
适应市场需求，增强企业竞争力。
详细描述
随着市场需求的变化和技术的不断进步，新型热处理设备 的应用能够更好地满足客户需求，增强企业在激烈竞争环 境中的竞争力。
气氛控制设备
用于控制炉内气氛，如氮气、 氩气等保护气体。
05
理的用
汽车工业中的应用
汽车发动机零件
如曲轴、连杆、活塞等，通过热 处理提高其耐磨性和疲劳强度，
确保发动机正常运转。
汽车底盘零件
如轴承、齿轮等，通过热处理改善 其抗疲劳和抗磨损性能，提高使用 寿命。
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31、园日涉以成趣，门虽设而常关。 32、鼓腹无所思。朝起暮归眠。 33、倾壶绝余沥，窥灶不见烟。
34、春秋满四泽，夏云多奇峰，秋月 扬明辉 ，冬岭 秀孤松 。 35、丈夫志四海，我愿不知老。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
常见零件的热处理方式
一、齿轮1.渗碳及碳氮共渗齿轮的工艺流程毛坯成型→预备热处理→切削加工→渗碳（碳、氮共渗）、淬火及回火→（喷丸）→精加工2.感应加热和火焰加热淬火齿轮用钢及制造工艺流程3.高频预热和随后的高频淬火工艺流程锻坯→正火→粗车→高频预热→精车（内孔、端面、外圆）滚齿、剃齿→高频淬火→回火→珩齿二、滚动轴承1.套圈工艺流程2.滚动体工艺流程（1）冷冲及半热冲钢球钢丝或条钢退火→冷冲或半热冲→低温退火→锉削加工→软磨→淬火→冷处理→低温回火→粗磨→补加回火→精磨→成品（2）热冲及模锻钢球棒料→热冲或模锻→球化退火→锉削加工→软磨→淬火→冷处理→低温回火→粗磨→补加回火→精磨→成品（3）滚子滚针钢丝或条钢（退火）→冷冲、冷轧或车削→淬火→冷处理→低温回火→粗磨→附加回火→精磨→成品三、弹簧1.板簧的工艺流程切割→弯制主片卷耳→加热→弯曲→余热淬火→回火→喷丸→检查→装配→试验验收2.热卷螺旋弹簧工艺流程下料→锻尖→加热→卷簧及校正→淬火→回火→喷丸→磨端面→试验验收3.冷卷螺旋弹簧工艺流程下料→锻尖→加热→卷簧及校正→去应力回火→淬火→回火→喷丸→磨端面→试验验收四、汽车、拖拉机零件的热处理1.铸铁活塞环的工艺流程（1）单体铸造→机加工→消除应力退火→半精加工→表面处理→精加工→成品（2）简体铸造→机加工→热定型→内外圆加工→表面处理→精加工→成品2.活塞销的工艺流程棒料→粗车外圆→渗碳→钻内孔→淬火、回火→精加工→成品棒料→退火→冷挤压→渗碳→淬火、回火→精加工→成品热轧管→粗车外圆→渗碳→淬火、回火→精加工→成品冷拔管→下料→渗碳→淬火、回火→精加工→成品3.连杆的工艺流程锻造→调质→酸洗→硬度和表面检验→探伤→校正→精压→机加工→成品4.渗碳钢气门挺杆的工艺流程棒料→热镦→机加工成型→渗碳→淬火、回火→精加工→磷化→成品5.合金铸铁气门挺杆的工艺流程合金铸铁整体铸造（间接端部冷激）→机械加工→淬火、回火→精加工→表面处理→成品合金铸铁整体铸造（端部冷激）→机械加工→消除应力退火→精加工→表面处理→成品钢制杆体→堆焊端部（冷激）→回火→精加工→成品钢制杆体→对焊→热处理→精加工→表面处理→成品6.马氏体型耐热钢排气阀的工艺流程马氏体耐热钢棒料→锻造成型→调质→校直→机加工→尾部淬火→抛光→成品7.半马氏体半奥氏体型耐热钢（Gr13Ni7Si2）排气阀的工艺流程棒料→顶锻→精压→热处理→精加工→成品8.奥氏体耐热钢排气阀的工艺流程棒料→顶锻→精压→阀面和尾部堆焊耐热合金→热处理→杆部滚压或软氮化→精加工→成品9.半轴调质的工艺流程合金结构钢棒料→锻造成形→正火或退火→机械加工→调质→校直→精加工→成品10.半轴的表面淬火的工艺流程棒料→锻造成形→预先热处理→校直→机械加工→表面淬火→校直→精加工→成品11.柱塞副和喷油嘴偶件的工艺流程热扎退火棒料→自动机加工成型→热处理→精加工→时效→成品12.拖拉机履带板（1）40SiMn2履带板的热处理热轧成形→下料→机加工→热处理→成品（2）ZGMn13履带板的热处理铸造成型→热处理→成品五、金属切削机床零件的热处理1.机床导轨（1）MM7125平面磨床立柱镶钢导轨锻造→正火→机加工→消除应力退火→机加工→淬火→回火→磨（2）M9025工具曲线磨床镶钢导轨锻造→退火→机加工→淬火→回火→磨（3）S788轴承磨床镶钢导轨机加工→消除应力退火→机加工→渗碳→淬火→回火→磨→时效（4）MZ208轴承磨床镶钢导轨锻造→退火→机加工→消除应力退火→机加工→淬火→冰冷处理→回火→磨→时效2.机床主轴（1）CA6104车窗主轴（45钢）下料→粗加工→正火→机加工→高频淬火→回火→磨（2）T68、T611镗床的镗杆及MGB132磨床的主轴（35CrMoAlA钢）下料→粗车→调质→精车→消除应力处理→粗磨→渗氮→粗磨（3）SGC630精密丝杠车床主轴（12CrNi3A）锻造→正火→机加工→渗碳→正火→校直→消除应力→机加工→头部淬火→颈部淬火→回火→磨→时效（4）X62W万能升降台铣床主轴（球墨铸铁QT60-2）铸造→机加工→淬火→回火（5）M1040无心磨床主轴（球墨铸铁QT60-2）铸造→机加工→正火→机加工3.丝杠（1）7级或7级精度一下的一般丝杠（45钢）下料→正火或调质→校直→消除应力处理→机加工（2）6级或6级以上精密不淬硬丝杠（T10或T12钢）球化退火→机加工→消除应力处理→机加工→时效→精加工（3）中大型精密淬硬丝杠（CrWMn）锻造→球化退火→机加工→消除应力→机加工→消除应力→机加工→淬火、回火→冰冷处理→回火→探伤→机加工→时效→精加工→时效→精加工（4）中小型精密淬硬丝杠（9Mn2V）锻造→球化退火→机加工→消除应力→机加工→淬硬淬火→回火→冰冷处理→回火、探伤→机加工→时效→精加工→时效→精加工（5）滚珠丝杠（GCr15，GCr15SiMn）4.弹簧卡头（1）卧式多轴自动车床夹料卡头（9SiCr）锻造→退火→机加工→淬火→回火→机加工→磨开口→胀大定型（2）卧式多轴自动车床送料卡头（T8A钢）锻造→退火→机加工→淬火→回火→磨（3）仪表机床小型专用卡头（60Si2）退火→机加工→淬火→回火→磨（4）磨阀辨机床专用卡头（65Mn）锻造→正火→高温→回火→机加工→淬火→回火→机加工5.摩擦片（1）X62W万能升降台铣床摩擦片（A3）机加工→渗碳→淬火→回火→机加工→回火（2）DLMO电磁离合器摩擦片（65Mn）冲片→淬火→回火→磨（3）电磁离合器摩擦片（6SiMnV）锻造→退火→切片→淬火→回火→磨6.FW250万能分度头主轴（45）锻造→正火→机加工→淬火→回火→机加工7.万能分度头蜗杆（20Cr）正火→机加工→渗碳→机加工→淬火→回火→机加工8.三爪卡盘卡爪（45）正火→机加工→淬火→回火→高频淬火→回火→法蓝→磨加工9.三爪卡盘丝（45）锻造→正火→机加工→淬火→回火→法蓝→磨六、活塞1.20CrMnMo钢制活塞的热处理锻造→正火→检验→机加工→渗碳→检验→正火→淬火→清洗→回火→检验→喷砂→磨削2.钒钢活塞的热处理下料→锻造→检验→预先淬火→球化退火→检验→机加工→淬火→回火→检验→磨削七、凿岩机钎尾锻造→退火→检验→渗碳→检验→淬火→回火→清洗→检验→磨削。
热处理在汽车制造中的应用
热处理在汽车制造中的应用热处理是一种通过加热和冷却材料来改善其力学性能和耐用性的工艺。
在汽车制造行业中，热处理技术被广泛应用于各种零部件的生产过程，以提高其材料性能和延长使用寿命。
本文将探讨热处理在汽车制造中的应用，并分析其对汽车性能和质量的影响。
一、引言热处理作为一种重要的材料加工工艺，在汽车制造业中扮演着关键的角色。
由于汽车零部件在使用过程中会遭受到各种力学和热学的挑战，因此通过热处理来改善材料的性能和耐久性，对于确保汽车的安全性和可靠性至关重要。
二、车身零部件中的热处理技术1. 钣金件热处理钣金件热处理主要包括冷却速度控制、时效处理等工艺。
通过控制冷却速度，可以调整钣金件的屈服强度和硬度，以满足车身结构的设计要求。
时效处理则能够降低钣金件的应力，并提高其强度和塑性。
2. 铝合金成形部件热处理铝合金是现代汽车制造中常用的轻质材料之一。
通过适当的热处理工艺，可以显著提高铝合金材料的强度和硬度，同时保持其良好的可塑性和耐腐蚀性能。
热处理技术可以使铝合金成形部件更加耐用和可靠。
三、发动机零部件中的热处理技术1. 活塞热处理发动机活塞是汽车发动机中承受最高温度和压力的部件之一。
采用适当的热处理工艺可以有效提高活塞的高温强度和抗磨性能，减少热胀冷缩引起的变形和磨损，从而延长发动机的使用寿命。
2. 曲轴热处理曲轴作为发动机中最重要的运动部件之一，对发动机的正常运转起着关键作用。
通过高温淬火和回火等热处理工艺，可以提高曲轴的强度和硬度，降低其疲劳失效的风险，保证发动机的稳定运行。
四、底盘零部件中的热处理技术1. 车轮热处理车轮是汽车底盘系统中承受重载和复杂道路条件的部件之一。
通过热处理工艺，可以提高车轮的强度和硬度，提升其抗冲击和抗磨损性能，从而确保行车安全和乘坐舒适性。
2. 悬挂系统零部件热处理悬挂系统是汽车底盘中负责支撑和缓冲车身的重要组成部分。
适当的热处理工艺可以提高悬挂系统零部件的强度和韧性，在各种路况下保持良好的稳定性和可靠性。
常见零件的热处理方式
一、齿轮1.渗碳及碳氮共渗齿轮的工艺流程毛坯成型—预备热处理—切削加工—渗碳（碳、氮共渗）、淬火及回火—（喷丸）—精加工2.感应加热和火焰加热淬火齿轮用钢及制造工艺流程配料—锻造—正火—粗加工—精加工—感应或火焰加热淬火—回火—珩磨或直接使用调质13.高频预热和随后的高频淬火工艺流程锻坯—正火—粗车—高频预热—精车（内孔、端面、外圆、滚齿、剃齿—高频淬火—回火—珩齿二、滚动轴承1.套圈工艺流程棒料—锻制—正火—球化退火车削加工—去应力退火—淬火—冷处理—低温回火—粗棒料—钢管退火磨—补加回火j精磨—成品2.滚动体工艺流程（1）冷冲及半热冲钢球钢丝或条钢退火j冷冲或半热冲j低温退火j锉削加工j软磨j淬火j冷处理j低温回火j粗磨j补加回火j 精磨j成品（2）热冲及模锻钢球棒料j热冲或模锻j球化退火j锉削加工j软磨j淬火j冷处理j低温回火j粗磨j补加回火j精磨j成品（3）滚子滚针钢丝或条钢（退火）j冷冲、冷轧或车削j淬火j冷处理j低温回火j粗磨j附加回火j精磨j成品三、弹簧1.板簧的工艺流程切割j弯制主片卷耳j加热j弯曲j余热淬火j回火j喷丸j检查j装配j试验验收2.热卷螺旋弹簧工艺流程下料j锻尖j加热j卷簧及校正j淬火j回火j喷丸j磨端面j试验验收3.冷卷螺旋弹簧工艺流程下料j锻尖j加热j卷簧及校正j去应力回火j淬火j回火j喷丸j磨端面j试验验收四、汽车、拖拉机零件的热处理1.铸铁活塞环的工艺流程（1）单体铸造-机加工-消除应力退火-半精加工-表面处理-精加工-成品（2）简体铸造-机加工-热定型-内外圆加工-表面处理-精加工-成品2.活塞销的工艺流程棒料-粗车外圆-渗碳-钻内孔-淬火、回火-精加工-成品棒料-退火-冷挤压-渗碳-淬火、回火-精加工-成品热轧管j粗车外圆j渗碳j淬火、回火j精加工j成品冷拔管j下料j渗碳j淬火、回火j精加工j成品3.连杆的工艺流程锻造-调质~酸洗-硬度和表面检验-探伤~校正~精压~机加工-成品4.渗碳钢气门挺杆的工艺流程棒料-热镦-机加工成型-渗碳-淬火、回火-精加工-磷化-成品5.合金铸铁气门挺杆的工艺流程合金铸铁整体铸造（间接端部冷激）—机械加工—淬火、回火—精加工—表面处理—成品合金铸铁整体铸造（端部冷激）—机械加工—消除应力退火—精加工—表面处理—成品钢制杆体~堆焊端部（冷激）~回火-精加工-成品钢制杆体—对焊—热处理—精加工—表面处理—成品6.马氏体型耐热钢排气阀的工艺流程马氏体耐热钢棒料-锻造成型-调质~校直~机加工-尾部淬火-抛光-成品7.半马氏体半奥氏体型耐热钢（Gr13Ni7Si2）排气阀的工艺流程棒料-顶锻-精压~热处理-精加工-成品8.奥氏体耐热钢排气阀的工艺流程棒料-顶锻-精压~阀面和尾部堆焊耐热合金-热处理-杆部滚压或软氮化-精加工-成品9.半轴调质的工艺流程合金结构钢棒料-锻造成形-正火或退火-机械加工-调质-校直-精加工-成品10.半轴的表面淬火的工艺流程棒料—锻造成形—预先热处理—校直—机械加工—表面淬火—校直—精加工—成品11.柱塞副和喷油嘴偶件的工艺流程热扎退火棒料-自动机加工成型-热处理-精加工-时效-成品12.拖拉机履带板（1）40SiMn2履带板的热处理热轧成形-下料~机加工-热处理-成品（2）ZGMn13履带板的热处理铸造成型~热处理-成品五、金属切削机床零件的热处理1.机床导轨（1）MM7125平面磨床立柱镶钢导轨锻造—正火—机加工—消除应力退火—机加工—淬火—回火—磨（2）M9025工具曲线磨床镶钢导轨锻造—退火—机加工—淬火—回火—磨（3）S788轴承磨床镶钢导轨机加工—消除应力退火—机加工—渗碳—淬火—回火—磨—时效（4）MZ208轴承磨床镶钢导轨锻造—退火—机加工—消除应力退火—机加工—淬火—冰冷处理—回火—磨—时效2.机床主轴（1）CA6104车窗主轴（45钢）下料—粗加工—正火—机加工—高频淬火—回火—磨（2）T68、T611镗床的镗杆及MGB132磨床的主轴（35CrMoAlA钢）下料—粗车—调质—精车—消除应力处理—粗磨—渗氮—粗磨（3）SGC630精密丝杠车床主轴（12CrNi3A）锻造—正火—机加工—渗碳—正火—校直—消除应力—机加工—头部淬火—颈部淬火—回火—磨—时效（4）*62W万能升降台铣床主轴（球墨铸铁QT60-2）铸造—机加工—淬火—回火（5）M1040无心磨床主轴（球墨铸铁QT60-2）铸造-机加工-正火-机加工3.丝杠（1）7级或7级精度一下的一般丝杠（45钢）下料—正火或调质—校直—消除应力处理—机加工（2）6级或6级以上精密不淬硬丝杠（T10或T12钢）球化退火-机加工-消除应力处理-机加工-时效-精加工（3）中大型精密淬硬丝杠（CrWMn）锻造—球化退火—机加工—消除应力—机加工—消除应力—机加工—淬火、回火—冰冷处理-回火-探伤~机加工-时效-精加工-时效-精加工（4）中小型精密淬硬丝杠（9Mn2V）锻造—球化退火—机加工—消除应力—机加工—淬硬淬火—回火—冰冷处理—回火、探伤—机加工-时效-精加工-时效-精加工（5）滚珠丝杠（GCr15,GCr15SiMn）4.弹簧卡头（1）卧式多轴自动车床夹料卡头（9SiCr）锻造—退火—机加工—淬火—回火—机加工—磨开口—胀大定型（2）卧式多轴自动车床送料卡头（T8A钢）锻造—退火—机加工—淬火—回火—磨（3）仪表机床小型专用卡头（60Si2）退火—机加工—淬火—回火—磨（4）磨阀辨机床专用卡头（65Mn）锻造—正火—高温—回火—机加工—淬火—回火—机加工5.摩擦片（1）*62W万能升降台铣床摩擦片（A3）机加工—渗碳—淬火—回火—机加工—回火（2）DLMO电磁离合器摩擦片（65Mn）冲片—淬火—回火—磨（3）电磁离合器摩擦片（6SiMnV）锻造—退火—切片—淬火—回火—磨6.FW250万能分度头主轴（45）锻造—正火—机加工—淬火—回火—机加工7•万能分度头蜗杆（20Cr）正火-机加工-渗碳-机加工-淬火-回火-机加工8•三爪卡盘卡爪（45）正火—机加工—淬火—回火—高频淬火—回火—法蓝—磨加工9.三爪卡盘丝（45）锻造—正火—机加工—淬火—回火—法蓝—磨六、活塞1.20CrMnMo钢制活塞的热处理锻造—正火—检验—机加工—渗碳—检验—正火—淬火—清洗—回火—检验—喷砂—磨削2.钒钢活塞的热处理下料—锻造—检验—预先淬火—球化退火—检验—机加工—淬火—回火—检验—磨削七、凿岩机钎尾锻造—退火—检验—渗碳—检验—淬火—回火—清洗—检验—磨削。
工程车辆主要零件热处理工艺
工程车辆主要零件热处理工艺工程车辆工作强度大，工况复杂，工作环境恶劣，因此，常用的一些关键零部件必须要采用合适的热处理方式，以提高其强度和耐磨性等综合性能。
一般情况下，工程车辆主要热处理零件包括轴（套）类、齿轮类、大型焊接结构件和叉架类等，本文针对上述零件热处理方式及技术应用发展趋势进行阐述。
轴（套）类零件热处理工程车辆常用的轴套类零件材料有45钢、20CrMnTi、20CrMo、40Cr和42CrMo等，热处理方式主要以材料碳含量区分，低碳（合金）钢一般采用渗碳、淬火的热处理方式，中碳（合金）钢一般采用调质处理。
1.调质处理由于许多工程车辆零件要求具有较高的强度和可靠性，因此一般轴类、套类零件均需进行调质处理。
目前，建筑机械调质处理零件一般是沿用锻造、正火、淬火和高温回火等工序进行处理，调质处理一向被认为是最合理的工艺方法，但也有一些不足之处，如工艺流程复杂及成本较高等。
工程车辆零件调质处理后应达到特定的要求：即淬火后回火前，表面金相组织应为马氏体或贝氏体，当零件直径小于使用材料的临界直径时，调质后的金相组织应为回火索氏体；凡零件直径大于使用材料的临界直径，调质后心部允许有细珠光体和游离铁素体。
零件调质处理后，表面硬度波动范围应符合附表要求。
工程车辆零件调质处理后表面硬度允许波动范围2.锻造淬火目前，在提倡建议节约型国家的大背景下，以节约能源和提高热处理性能为目的的锻造淬火逐渐被广泛采用。
锻造淬火工序为钢坯加热、预轧、模锻、切边、淬火和回火。
钢坯加热一般采用感应加热，所以不会产生太大的污染，工作环境良好。
由于锻造淬火利用锻造后的余热直接淬火，省去了第二次加热工序，经过锻造淬火处理后工件的淬透性好，甚至可以替代低合金钢，能使心部得到充分地硬化，并且有很好的韧性。
锻造淬火与普通淬火冲击值如图1所示，采取锻造淬火后的零件韧性增强，疲劳强度提高。
3.表面感应淬火在工程车辆中，一些中碳钢的轴类零件整体或局部通常采用高频、中频或超音频加热表面淬火热处理工艺。
汽车传动系统零部件的热处理解决方案
汽车传动系统零部件的热处理解决方案一、汽车传动系统零部件的工作环境和要求汽车传动系统零部件包括齿轮、轴、传动轴、万向节等，它们在工作时需要承受高转速、大扭矩、冲击载荷和摩擦磨损等。
为了确保传动系统的正常运行和长寿命，这些零部件需要具备高强度、高硬度、良好的韧性和耐磨性。
例如，齿轮在啮合过程中会产生接触应力和弯曲应力，需要有足够的强度和硬度来抵抗这些应力，同时还要有良好的抗疲劳性能；轴在传递扭矩时会受到扭转应力和弯曲应力，需要有较高的强度和韧性；传动轴和万向节在工作时会发生扭转和弯曲变形，需要有良好的综合力学性能。
二、常用的热处理方法1、渗碳淬火渗碳淬火是汽车传动系统零部件中应用最广泛的热处理方法之一。
它是将零部件置于含有碳的介质中加热，使碳原子渗入零部件表面，然后进行淬火处理，从而使表面获得高硬度和耐磨性，而心部保持良好的韧性。
渗碳淬火适用于齿轮、轴等零部件。
通过控制渗碳层的深度、碳浓度和淬火工艺，可以获得不同性能要求的零部件。
渗碳淬火后的零部件表面硬度可达 HRC58-62，心部硬度可达 HRC30-45，具有良好的综合力学性能。
2、感应淬火感应淬火是利用电磁感应原理在零部件表面产生涡流，从而使表面迅速加热并淬火的方法。
感应淬火具有加热速度快、淬火组织细小、变形小等优点。
感应淬火适用于轴、传动轴等表面需要高硬度和耐磨性的零部件。
通过调整感应加热的参数和淬火介质，可以控制淬火层的深度和硬度。
感应淬火后的零部件表面硬度可达 HRC50-55，淬火层深度一般为 2-8mm。
3、调质处理调质处理是将零部件加热到一定温度后淬火，然后高温回火的处理方法。
调质处理可以使零部件获得良好的综合力学性能，即较高的强度和韧性。
调质处理适用于轴、齿轮等零部件。
调质后的零部件硬度一般为HB220-280，具有较好的强度和韧性，能够承受较大的载荷和冲击。
4、氮化处理氮化处理是将零部件置于含氮的介质中加热，使氮原子渗入零部件表面形成氮化层的方法。
典型零件的热处理
要求
• 服役条件、失效方式、性能要求、分类、 零件用材料、冷热加工工序、热处理工艺、 各阶段质量检查。
ห้องสมุดไป่ตู้
热处理工艺规程
热处理工艺：零件装炉加热方式（装炉夹具、数量及装 炉示意图等）、热处理设备（加热炉、冷却设备等）、 热处理工艺参数（加热升温方式、加热介质、加热温度、 真空度、保温时间、冷却方式及介质等）。
辅助工序：清洗与清理（设备、方式及要求）；涂或镀 防氧化、防渗层（涂镀性质、表面质量要求及验收要求等）
检验工序：硬度、力学性能、金相组织、渗层深度、尺寸及 变形要求和表面质量等。
零件热处理的工艺性
钢的热处理工艺性主要包括： 淬透性、脆硬性、回火脆性、过热敏感性、耐回火性、 氧化脱碳趋向及超高强度钢表面状态敏感性。
作业
• 典型零件热处理 量具（千分尺、游标卡尺等）、模具（冷作模具、 热作模具）、齿轮、滚动轴承（重型特大轴承、 精密轴承）、弹簧（板簧、螺旋弹簧）、大型锻 件、气动凿岩机、汽车零件（活塞、连杆、曲 轴）、飞机蒙皮/起落架外筒、农机零件（犁，锄 铲）、紧固件（螺栓螺母、垫圈、铆钉等）、手 工锯条、钻头、冷作模具、热作模具、其它自命 题内容
典型零件的热处理 典型零件的热处理
热处理工艺的制定原则
先进性
合理性
可行性 经济性 安全性 标准化 环保性
热处理工艺规程
零件概况（工艺说明书表头栏）：零件所属产品、零件图 号、零件名称、材料牌号、热处理工序名称、数量、单件 重量、热处理检验类别。 零件简图（简图栏）：零件结构图（示意图）、基本尺寸、 硬度检验位置及检验处打磨方法和允许磨去深度、热处理 变形要求部位及尺寸、化学热处理部位及尺寸。 装炉示意图（简图栏）：装炉摆放示意图 热处理技术要求：热处理前质量要求（材料状态、表面 状态、表面粗糙度）；热处理后质量验收及检验要求数据 （力学性能、硬度、表面状态、变形及尺寸要求、增脱碳 要求、化学热处理渗层深度及组织、晶粒度等）。
汽车部件热处理工艺流程
汽车部件热处理工艺流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help yousolve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts,other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!汽车部件热处理工艺流程在汽车制造行业中起着至关重要的作用。
汽车制造与装配技术《热处理工艺》
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4化学热处理
化学热处理是利用化学反响，有时兼用物理方法改变工件表层化学成分及组织结构，以便得到比均质材料更好的技术经济效益的金属热处理工艺。
作业、思考
一、能够掌握汽车零件热处理工艺
1简述整体热处理的概念以及退火、正火、淬火和回火的区别。
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热处理工艺
授课内容
热处理工艺
授课学时
2学时
教学目的
能够掌握汽车零件热处理工艺
教学重点、难点
热处理工艺原理的理解和掌握
教具和媒体使用
多媒体课件、板书
教学方法
讲授法
教学过程
一、热处理工艺〔2学时〕
1热处理的概念Байду номын сангаас特点
金属热处理是对固态金属或合金采用适当方式加热、保温和冷却，以获得所需要的组织结构与性能的加工方法。