我国部分通用机场概况

中国通用航空发展概述

中国通用航空发展概述作者：姬宇来源：《现代营销·经营版》2019年第11期摘要：航空产业是国家综合国力的标志，也是现代经济发展中不可或缺的重要組成部分。

随着我国通用航空业的高速发展，其在我国航空产业重要地位也不断提升。

本文将从我国通用航空发展历程、发展现状等角度分析我国通用航空的发展，为我国通用行业的相关问题的研究提出思考。

关键词：通用航空;发展历程;发展现状根据《国务院办公厅关于促进通用航空发展的指导意见》（国办发[2016]38号）的定义，通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系，具有产业链长、服务领域广、带动作用强等特点。

简单来说，商业航空是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动，而通用航空就是去除商业航空后的其他民用航空部分。

一、通用航空发展历程（一）新中国成立前的发展历程中国通用航空发展历程最早可以追溯到1912年，当时冯如驾驶自制飞机在广州上空进行的飞行表演，揭开了中国航空事业发展的序幕。

1931年，浙江省水利局租用德国汉莎航空公司的飞机在钱塘江支流浦阳江的航空摄影活动，开启了中国通用航空的首次商业活动。

从起步时间来看，1908年美国空军购买第一架飞机，1911年再次购买5架飞机用于训练飞行员及载客飞行。

与美国相比，中国自1912年开始出现飞行表演，通用航空事业在世界范围内的起步较早。

（二）新中国成立后的发展历程1951年，民航广州管理处派出飞机在广州市上空执行了41架次的灭蚊飞行任务，开启了我国通用航空发展的新篇章。

自1952年建立第一只通用航空队伍——军委民航局航空农林队起，全国各地陆续成立了大量通用航空队伍及通用航空公司，中国通用航空业的规模开始逐步扩大。

二、通用航空发展现状（一）通用航空主体概况根据中国民用航空局《2018年民航行业发展统计公报》数据显示（未包含香港、澳门特别行政区及台湾省数据），截至2018年底，获得通用航空许可证的企业共422家;通用航空在册航空器2495架，其中教学训练用飞机692架;通航机场方面，2018年全年共126座机场获得颁证，是过去历年颁证总和的1.7倍，全行业获得民航局颁证的机场数量达到202座。

国内通用航空机场分析报告

西的 1/53 、俄罗斯的1/23 ；机场与国土面积之比，我国为美国的 1/29 ，巴西的 1/9 、俄罗斯的7/10 。
齐全的民用运输
机场，发展速度极为缓慢。
消费、公务出行、
旅游、应急救援等短途航空运输服务功能的通用机场基本未得到发展。
国内通用机场发展趋势分析
• 要发展通用机场得先让通用航空业发展起来，从国外经验看，“人均 GDP 跨过3000美元”是通用航空快速发展的市场条件，而在 2008年中国人均GDP 就达到了 3266 美元。所以肯定的说，我国已具备了通用航空快速发展的市场条件。而通用航空是非常依赖于通航机场，可推荐，国内通航机场将会有突飞猛进的发展。中国内地有 87.5 万个千万富豪和 5.5 万个亿万富豪。调查显示， 1/6 的富豪计划购买私人飞机。这意味着，国内在不远的将来会有大量的通航机场需求。通航机场会成为一种社会需求。未来 5-10 年，中国通用航空器市场总量有望达到 1 万-2 万架。而目前，这一数字仅为 1300 余架。更多的通用航空器数量意味着更多的通航作业需求和更多的通用机场需求。在“十二五”规划期间，通航通用航空产业被列为 “战略性新兴产业” ，相关机关还发布了《通用航空飞行任务审批与管理规定》、《通用航空专项资金管理》和《关于深化我国低空空域管理改革的意见》等一系列文件，意在促进通用航空产业链的发展，造福全国人民。由此可以判定，作为通航产业链最核心的通用机场，则会有前所未有的突破与发展。
通用航空机场分析报告
国内通用航空机场现状美国通用航空机场概况我国通用航空与发达国家比较我国通用航空机场发展计划与趋势国内外案例与可借鉴之处新疆通用航空机场现状和发展计划
国内通用航空机场现状

我国通用机场的现状与建议

我国通用机场的现状与建议通用机场是指用于民航航班之外的一般航空活动的机场。

我国通用机场的现状可以说是处于一个快速发展的阶段，但与发达国家相比，还存在一些不足之处。

本文将分析我国通用机场的现状，并提出相应的建议。

目前，我国通用机场的数量和规模逐年增加。

截至目前，我国已建成600多个通用机场，其中大多数是小型机场。

这些机场多分布在经济发达地区和旅游热点城市，为地方经济发展和旅游业繁荣做出了重要贡献。

同时，通用机场的运营模式也多样化，如租赁、招商引资等方式，为地方经济带来了不少利益。

然而，与发达国家相比，我国通用机场的发展还存在一些问题。

首先，资源配置不均衡。

大多数通用机场集中在东部沿海地区，而中西部地区通用机场数量相对较少。

这导致东部地区通用机场的运载能力过剩，而中西部地区的需求无法得到满足。

其次，通用机场设施滞后。

不少通用机场的跑道、停机坪等设施已不能满足当代航空安全要求，这给通用飞行的发展带来一定风险。

再次，通用机场的服务水平有待提高。

目前，一些通用机场在硬件设施和服务能力方面还存在不少问题，无法满足用户的需求。

针对以上问题，我提出以下建议：首先，加强资源配置平衡。

应调整通用机场的地理分布，提高中西部地区通用机场的建设速度和规模，以满足当地经济和旅游业的需求。

其次，加大通用机场设施建设力度。

要加大对通用机场的投资力度，提升其设施的安全性和先进性。

同时，鼓励民企和社会资本参与通用机场的建设和运营，加强公私合作。

再次，提升通用机场的服务水平。

要提升通用机场的服务质量和效率，完善相关的服务设施和服务流程，提高机场人员的专业素质和服务意识。

此外，我还建议加强通用机场的管理和监管。

应加强对通用机场的规划、建设和运营的监管，确保其安全可靠。

另外，还应加强对通用机场的市场监管，防止不正当竞争和垄断行为的发生。

综上所述，我国通用机场在发展中面临一些挑战，但同时也有巨大的发展潜力。

通过加强资源配置平衡、设施建设、服务水平提升和管理监管等方面的工作，可以推动我国通用机场的进一步发展，为地方经济和旅游业的发展做出更大的贡献。

通用机场发展现状

通用机场发展现状机场是现代化城市的重要交通枢纽，也是国家经济发展的重要组成部分。

随着全球化的不断深入和人民生活水平的提高，通用机场的发展变得越来越重要。

通用机场是指服务于不同类型飞机的机场，包括商用航空、公务航空和通用航空。

商用航空主要承载民航客运和货运业务，公务航空主要为政府官员、高级管理人员提供航空服务，而通用航空主要指私人飞机和小型航空器的运营。

目前，通用机场的发展呈现以下几个特点：首先，通用机场的规模逐渐扩大。

随着航空需求的增长，通用机场的客流量逐年攀升。

为了满足日益增长的需求，通用机场纷纷进行扩建和改造，增加跑道数量、航站楼面积和停机坪等设施，以提升运营能力。

其次，通用机场的设施设备不断升级。

通用机场运营需要高度精密的设备和技术支持，如雷达系统、导航设备、通信设备等。

随着技术的发展，机场设施设备不断更新换代，以提高飞行安全性和服务质量。

第三，通用机场的服务水平不断提升。

为了提高旅客体验和满足不同用户的需求，通用机场加大对服务质量的投入。

机场内部设有便利设施如商店、餐厅、休息区等，提供更好的服务体验。

同时，通用机场也加大了对航空公司和地面服务供应商的管理力度，确保服务品质。

第四，通用机场的航班网络进一步扩展。

随着全球化的不断深入，通用机场的航空公司和航线数量也在不断增加。

更多的航空公司进驻通用机场，开辟新的航线，为旅客提供更多选择。

这也推动了通用机场的经济发展和就业增长。

综上所述，通用机场的发展现状表现出规模扩大、设施设备升级、服务水平提升和航班网络扩展等趋势。

随着航空需求的不断增长和技术的不断进步，通用机场将继续发挥重要作用，为人们提供更加便利和舒适的航空服务。

我国通用航空的发展现状及前景

我国通用航空的发展现状及前景
三、我国通用航空的发展前景
（1）低空空域开放取得实质性进展。按照国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的精神， 2015年年底前，在全国推广改革试点，在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区分类划设低空空域，进一步建立健全法规标准，优化运行管理模式、合理布局和建设服务保障网点，基本形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系。
我国通用航空的发展现状及前景
一、我国通用航空的发展现状
1. “两多”——老旧机型多、小企业
多
截至2010年，纳入中国民用航空局财经信息统计的通用航空企业共83家，资产总额仅为94.7亿元，仅相当于运输航空企业的1.8%；全年营业收入为26.6 亿元，合计实现利润为1亿元，不足运输航空企业的 1%，且大多数企业半数飞机的机龄超过30年。规模最小的青海宇翔、江西长江等通用航空企业的总资产仅为400万元左右，只拥有1～2架飞机，难以有效满足市场需求。
我国通用航空的发展现状及前景
3. “两不足”——风险抵抗能力不足、基础设施建设
不足
我国通用航空企业收入和利润过于集中，绝大多数来源于石油、电力服务领域，航空护林、飞机灭蝗、航空探矿等传统公益性项目市场规模较小，营利能力不足，企业抗风险能力较差。例如，作为国内最大的通用航空企业，中信海直（中信海洋直升机股份有限公司）绑定中海油的发展模式虽然在一定时期内可以锁定收益，但风险高度集中，一旦客户出现诸如漏油、减产等问题，将对通用航空企业产生明显的冲击。而美国通用航空企业收入来源多样化，公务航空器、航空运动、旅游、医疗救援等业务都已成为其主要营利项目。
（4）财政资金支持渠道明确。《民航发展基金征收使用管理暂行办法》明确将支持通用航空发展纳入民航发展基金使用的范围，开辟了中央财政支持通用航空发展资金的新渠道。

全国机场一览表

全国机场一览表
本文将介绍中国各个省份的主要机场情况，包括机场名称、位置、规模等信息。

希望通过这份一览表，读者可以更加了解中国各地的机场分布情况。

北京市
1.首都国际机场
–位置：北京市顺义区
–规模：亚洲最大的机场之一，飞机起飞降落数量常年位居世界前列。

2.北京大兴国际机场
–位置：北京市大兴区
–规模：作为北京第二大机场，承担了大部分城市国际和部分国内航班。

上海市
1.上海浦东国际机场
–位置：上海市浦东新区
–规模：亚洲最繁忙的机场之一，是上海的主要国际航空枢纽。

2.上海虹桥国际机场
–位置：上海市闵行区
–规模：主要承担国内航班和少量国际航班。

广东省
1.广州白云国际机场
–位置：广州市白云区
–规模：华南地区最大的机场，国内外航班密集。

2.深圳宝安国际机场
–位置：深圳市宝安区
–规模：珠三角地区的重要航空枢纽。

浙江省
1.杭州萧山国际机场
–位置：杭州市萧山区
–规模：长三角地区重要的航空枢纽之一。

2.宁波栎社国际机场
–位置：宁波市鄞州区
–规模：宁波及周边地区的主要机场之一。

其他省份
•北方地区：沈阳桃仙国际机场、哈尔滨太平国际机场等
•南方地区：广西南宁吴圩国际机场、海南海口美兰国际机场等
•西部地区：成都双流国际机场、西安咸阳国际机场等
通过以上信息，可以看出中国各个省份的机场布局，涵盖了全国各大城市和地区，为旅客和货物运输提供了便利的空中交通服务。

希望未来中国的航空业发展能更加繁荣，为国家的经济和人民的生活带来更多便利和机会。

我国共有通用航空机场68个

标准空机重量
376.5千克
起飞滑跑距离
235米
着陆滑跑距离
128米
目录
一.现状二.机遇三.发展设想四.措施
四.措施
发展喷气公务机、涡桨多用途飞机、轻型活塞飞机三大产品系列，带动发动机、机载设备、材料工艺、维
1 修服务等相关行业发展，形成产业链
2 积极开展国际合作，在融入世界通用航空产业的同
三.发展设想
项目4：小型涡桨水上飞机项目
用于短距离运输，医疗救援、水面生态监测等
起飞重量
2050千克
商载
385千克
最大载油量
245千克
最大速度
265公里／小时
半小时航油储备搭载5名乘客飞行距离
600公里
三.发展设想
项目5：4座活塞通用飞机项目
用于飞行员培训、私人飞机等。
座位空载最大起飞重量商载起飞距离巡航速度标配航程
4、成为具有自主创新能力和国际知名品牌的、在国内处于领先和主导地位、在国际有竞争力和影响力的通用飞机制造商和服务商
三.发展设想
项目1：喷气公务机项目
定位于中远程中型喷气公务机，首先满足国内专业公务机公司、大中型企业的公务用机的需要。从长远发展目标来看，要打入国际市场。并逐步形成公务机系列化产品。
DA40 4座 750千克 1150千克 400千克 313米 272千米/小时 1056千米
DA42 4座 1080千克 1650千克 570千克 290米 376千米/小时 1912千米
三.发展设想
项目6：2座活塞通用飞机项目
用于运动飞机、特技表演、初级训练等
座位数
2
最大巡航速度
218千米/小时

中国10大通用机场

中国10大通用机场－1.上海龙华机场－管理公司：上海机场(集团)有限公司注册资金1450000万龙华机场原计划修建三条跑道，已建成2条跑道，主跑道长1830米宽80米，副跑道长1181米宽50米，ICAO代码：ZSSL;机场、、级：2B通用机场主跑道长： 1830米，可供伊尔18型以下各型飞机起降;主跑道宽：80米;主跑道厚：0.35米;主跑道方向角：18/36、、副跑道长： 1181米;副跑道宽：50米;副跑道厚：0.35米、、停机坪：扇形停机坪1个，面积3.08万平方米，可停伊尔14型飞机9架，或伊尔18型飞机5架、滑行道：泥结碎石、滑行道： 1条联络道：2条(其中1条是东西跑道)导航设备、调度指挥塔设在候机大楼上层，有超短波台1部，在50公里范围实施日夜指挥，有南远、近归航台，北近归航台，航向下滑信标台，着陆探照灯，永久性夜航灯光设备，日夜均可起降飞机，另有气象台，可为飞行及训练提供气象保障;油库计有油罐8个，最大总容量550吨，正常储存航空汽油400吨－2.天津滨海东方通用直升机场－管理公司：东方通用航空有限责任公司注册资金40252.465407万总部设在天津的东方通用航空公司，在本市共有9架各类飞机，并一直以滨海国际机场为基地。

开发区滨海通用机场建立后，大大拉近了为海上石油开发服务的距离，同时也为开辟滨海旅游和海上救灾提供了方便。

目前，有3架直升机长期在滨海地区提供服务，滨海通用机场目前主要是为海上石油开发提供服务，还将开发滨海旅游市场，随着滨海航空母舰旅游项目的实施，在这里乘直升机游航空母舰将不是什么难题－3.泰州春兰直升机场－管理公司：上海金汇通用航空有限责任公司注册资金20000万泰州基地位于江苏省泰州市，是金汇通航飞行作业的保障基地。

自正式运行以来，先后为周庄巡察飞行、飞行作业提供了充分的地面保障支持，成为飞行体验、飞行培训、央视大三峡航拍、飞越新江苏大型航拍、公司内部飞行训练以及飞行作业的运行保障基地。

中国10大通用机场

中国10大通用机场－1.上海龙华机场－管理公司：上海机场(集团)有限公司注册资金1450000万龙华机场原计划修建三条跑道，已建成2条跑道，主跑道长1830米宽80米，副跑道长1181米宽50米，ICAO代码：ZSSL;机场、、级：2B通用机场主跑道长： 1830米，可供伊尔18型以下各型飞机起降;主跑道宽：80米;主跑道厚：0.35米;主跑道方向角：18/36、、副跑道长： 1181米;副跑道宽：50米;副跑道厚：0.35米、、停机坪：扇形停机坪1个，面积3.08万平方米，可停伊尔14型飞机9架，或伊尔18型飞机5架、滑行道：泥结碎石、滑行道： 1条联络道：2条(其中1条是东西跑道)导航设备、调度指挥塔设在候机大楼上层，有超短波台1部，在50公里范围实施日夜指挥，有南远、近归航台，北近归航台，航向下滑信标台，着陆探照灯，永久性夜航灯光设备，日夜均可起降飞机，另有气象台，可为飞行及训练提供气象保障;油库计有油罐8个，最大总容量550吨，正常储存航空汽油400吨－2.天津滨海东方通用直升机场－管理公司：东方通用航空有限责任公司注册资金40252.465407万总部设在天津的东方通用航空公司，在本市共有9架各类飞机，并一直以滨海国际机场为基地。

开发区滨海通用机场建立后，大大拉近了为海上石油开发服务的距离，同时也为开辟滨海旅游和海上救灾提供了方便。

目前，有3架直升机长期在滨海地区提供服务，滨海通用机场目前主要是为海上石油开发提供服务，还将开发滨海旅游市场，随着滨海航空母舰旅游项目的实施，在这里乘直升机游航空母舰将不是什么难题－3.泰州春兰直升机场－管理公司：上海金汇通用航空有限责任公司注册资金20000万泰州基地位于江苏省泰州市，是金汇通航飞行作业的保障基地。

自正式运行以来，先后为周庄巡察飞行、飞行作业提供了充分的地面保障支持，成为飞行体验、飞行培训、央视大三峡航拍、飞越新江苏大型航拍、公司内部飞行训练以及飞行作业的运行保障基地。

我国通用航空运行特点及现状分析

我国通用航空运行特点及现状分析我国的经济在不断的建设和发展，所有的领域也在迅速发展中。

在航空业里，我国人民水平普遍有了改善，使得不管是企业还是个人以及其他事业单位对通用航空的需求也在慢慢增加。

比如像公安，救援，海关等等部门和单位在直升机上面的需求是在不断的增加，对于通用航空的需求也是一年比一年多。

其中基本上所有的活动范围都是在一些大中型的城市和人口密集的地区进行活动和飞行的，从而开展了空中活动。

低空空域越来越复杂。

通用航空主要是服务于我国的经济建设，同时也是服从于它。

它与公共交通航空和军用航空的发展密切相关。

在有些需求范围和运用。

通用航空有的地方甚至是超越了公共航空的需求量的。

而对通用航空有需求的相关领域在不断进步和发展，从而就业刺激了通用航空的发展并为通用航空创造了非常有利的条件和需要的基础。

此外，空中业务的需求日益在增加，它的发展也给我国的一般的通用航空带来了机遇和挑战。

对于低空空域的管理和运营也是有了新的目标和方向。

所以我们说，了解现在目前阶段的通用航空的运行特点以及运营状态，在低空领域上的发展是有着非常大的意义的。

我国低空通用航空现状基本上来说我国所有低空空域的活动主要都是来自通用航空的。

通用航空在活动表现上看是相当有其自身的特点的。

它们明显不同于公共交通航空和军用航空，但有些方面也与公共航空和军用航空有些相类似，可以说是它们之间的某个地方。

目前我国低空空域的飞行主要是一般空中飞行。

低空空域的运行条件明显：1）飞机的种类相对来说比较繁多和复杂，飞机上的总数也是一直在不断提高的。

我国目前所有从事通用航空的飞机是比较多的，直升机约五十几个类型七八百多架，每年的飞行小时大约有二十多万个小时时长。

在我国经济处于不断上升和发展的趋势，我国对于通用航空的需求也在成倍增长。

近年来，我国通用航空的发展都是相当显著的。

据预测，到未来的几年以后，我国通用航空的发展会在一定基础上飞速发展，并努力让其达到发达国家的先进水平。

中国通用航空发展概况

中国通用航空发展概况通用航空（General Aviation，简称GA）是指非军事、非航空公司运营的飞行活动。

中国通用航空是中国民航局下属的一个部门，负责监管和推动中国通用航空业的发展。

在过去的几年里，中国通用航空取得了长足的进展，在促进经济发展、提高交通运输效率以及推动科学技术创新等方面发挥了重要作用。

中国通用航空的发展起步较晚，但近年来发展迅猛。

根据中国民航局的数据，2024年，中国通用航空运输旅客达到115.5万人次，同比增长11%，飞行小时数超过48万小时，同比增长10%。

目前，中国有超过200家通用航空公司，拥有600多架通用航空飞机。

中国通用航空的发展受到了多方面的推动因素。

首先，中国政府对通用航空的发展给予了高度重视，并提出了一系列扶持政策。

2024年，国务院发布了《关于促进通用航空业发展的若干意见》，明确了支持通用航空领域的税收优惠、土地政策、人才培养等方面的措施。

这些政策的出台为通用航空企业提供了更加良好的经营环境。

其次，通用航空的需求日益增加。

中国人口众多、经济不断增长，给通用航空市场带来了广阔的机遇。

通用航空可以满足富裕人士的奢华出行需求，也可以为偏远地区提供快速、便捷的交通工具。

此外，通用航空在救灾、医疗运输和农业领域也有广阔的应用前景。

再次，科学技术的进步推动了通用航空的发展。

航空材料、航空电子设备和导航技术的不断创新，为通用航空带来了更加安全和高效的飞行体验。

例如，航空无人机的发展为通用航空增加了新的增长点，无人机在农业、测绘、环保、电力巡检等领域的应用日益广泛。

然而，中国通用航空也面临一些挑战和问题。

首先是空域资源紧张。

由于中国的空域管理较为严格，通用航空在空域资源和飞行许可方面还存在一定的限制。

其次，通用航空的飞行安全问题需要进一步加强。

虽然中国通用航空的飞行事故率相对较低，但仍存在一些问题，如缺乏规范的飞行员培训、飞行器维护等。

总而言之，中国通用航空在过去几年里取得了长足的发展，成为中国经济发展和科技创新的重要推动力量。

我国通用机场分类情况综述

我国通用机场分类情况综述孟海涛（中国民航工程咨询公司，北京100621）[摘要]通用航空发展远远落后于运输航空，这是制约我国由民航大国向民航强国跨越的根本原因之一。

通用机场是通用航空发展必要的基础设施，而搞好对通用机场的分类情况是今后制定通用机场建设审批制度的前提条件。

在目前法律、法规的框架下，对于通用机场分类，可按建设规模大小、使用频次、起降机型的类别、机场所在位置、机场对公众利益的影响程度等因素确立不同的分类原则。

当前，基于不同的管理意图而进行的不同形式的分类，均有其合理性。

通过我国通用航空的发展和政策规范的出台，通用机场分类将不断优化。

[关键词]通用航空；通用机场；定义与分类[中图分类号]F830[文献标识码]B[收稿日期]2012-08-12[作者简介]孟海涛(1978-)，河北邢台人，中国民航工程咨询公司研究员、工程师，博士。

研究方向：通用航空。

在我国民用航空由运输航空和通用航空两部分组成。

通用航空发展远远落后于运输航空是制约我国由民航大国向民航强国跨越的根本原因之一。

2012年7月8日，《国务院关于促进民航业发展的若干意见》中指出要大力发展通用航空，加快把通用航空培育成新的经济增长点，坚持推进通用航空综合改革试点，加强通用航空基础设施建设，完善通用航空法规标准体系，改进通用航空监管，创造有利于通用航空发展的良好环境。

意见指出通用航空发展目标是到2020年，飞行总量达200万小时，年均增长19%。

通用航空迎来了飞速发展的黄金时期。

通用机场是通用航空发展的必要的基础设施，其分类情况是今后制定通用机场建设审批制度的前提条件。

因此，有必要对我国通用机场的分类情况进行研究。

一、定义1.通用航空定义《中华人民共和国民用航空法》中提出通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

中国民用机场简表

中国民用机场简表北京首都国际机场华北地区北京PEK北京南苑机场华北地区北京NAY天津滨海国际机场华北地区天津市TSN 石家庄正定国际机场华北地区河北省SJW 秦皇岛山海关机场华北地区河北省SHP 邯郸机场华北地区河北NNN呼和浩特白塔国际机场华北地区内蒙HET 包头二里半机场华北地区内蒙BAV 海拉尔东山机场华北地区内蒙HLD 满洲里西郊机场通辽机场华北地区内蒙TGO锡林浩特机场华北地区内蒙XIL赤峰玉龙机场华北地区内蒙CIF乌海机场华北地区内蒙WUA乌兰浩特机场华北地区内蒙HLH太原武宿国际机场华北地区山西省TYN 运城张孝机场长治王村机场华北地区山西省CIH大同倍加皂机场华北地区山西NNN沈阳桃仙国际机场东北地区辽宁SHE大连周水子国际机场东北地区辽宁DLC广州白云国际机场中南地区广东CAN上海浦东机场华东地区上海PVG上海虹桥机场华东地区上海SHA深圳宝安国际机场中南地区广东SZX成都双流国际机场西南地区四川CTU昆明巫家坝国际机场西南地区云南KMG海口美兰机场中南地区海南HAK西安咸阳国际机场西北地区陕西SIA杭州萧山国际机场华东地区浙江HGH厦门高崎机场华东地区福建XMN重庆江北国际机场西南地区重庆CKG青岛流亭机场华东地区山东TAO南京禄口机场华东地区江苏NKG武汉天河机场中南地区湖北WUH乌鲁木齐地窝堡国际机场新疆地区新疆URC 张家界荷花机场中南地区湖南DYG福州长乐机场华东地区福建FOC桂林两江机场中南地区广西KWL哈尔滨太平国际机场东北地区黑龙江HRB 临沧机场西南地区云南LNJ北海福成机场中南地区广西BHY迪庆香格里拉机场西南地区云南NNN柳州白莲机场中南地区广西LZH西双版纳嘎洒机场西南地区云南JHG 思茅机场西南地区云南SYM 梧州长洲岛机场中南地区广西NNN 喀什机场西北地区新疆KHG 常州奔牛机场华东地区江苏CZX昭通机场西南地区云南NNN常德桃花源机场中南地区湖南CGD 南宁吴圩机场中南地区广西NNG丽江三义机场西南地区云南LJG且末机场西北地区新疆IQM宁波栎社机场华东地区浙江NGB兰州中川机场西北地区甘肃LHW温州永强机场华东地区浙江WNZ阿克苏机场西北地区新疆AKU敦煌机场西北地区甘肃DNH烟台莱山机场华东地区山东YNT和田机场西北地区新疆HTN威海机场华东地区山东WEH嘉峪关机场西北地区甘肃JGN库尔勒机场西北地区新疆KRL潍坊机场华东地区山东WEF临沂机场华东地区山东LYI庆阳机场西北地区甘肃NNN东营机场华东地区山东DOY南昌昌北机场华东地区江西KHN西宁曹家堡机场西北地区青海XNN 九江庐山机场华东地区江西NNN格尔木机场西北地区青海NNN景德镇机场华东地区江西JDZ银川河东机场西北地区宁夏INC黄岩路桥机场华东地区浙江HYN赣州黄金机场华东地区江西KOW 舟山机场华东地区浙江HSN义乌机场华东地区浙江YIW衢州机场华东地区浙江JUZ合肥骆岗机场华东地区安徽HFE黄山屯溪机场华东地区安徽TXN安庆机场华东地区安徽AQG阜阳机场华东地区安徽FIG北京/定陵机场华北地区北京NNN 北京/大溶洞机场华北地区北京NNN 天津塘沽机场华北地区天津NNN 平朔/安太堡机场华北地区山西NNN滨海东方通用直升机场华北地区天津NNN 昌黎/黄金海崖机场华北地区河北NNN长海大长山岛机场东北地区辽宁NNN沈阳于洪全胜机场东北地区辽宁NNN长春二道河子机场东北地区吉林NNN敦化机场东北地区吉林NNN嫩江机场东北地区黑龙江NNN哈尔滨平房机场东北地区黑龙江NNN塔河机场东北地区黑龙江NNN加格达奇机场东北地区黑龙江NNN佳西机场东北地区黑龙江NNN八五六农航站机场东北地区黑龙江NNN新民农用机场东北地区辽宁NNN白城机场东北地区吉林NNN沈阳苏家屯红宝山机场东北地区辽宁NNN 辽中机场东北地区辽宁NNN绥芬河直升机货运机场东北地区黑龙江NNN 龙华机场华东地区上海NNN启东直升机场华东地区江苏NNN桐庐直升机场华东地区浙江NNN安吉直升机场华东地区浙江NNN横店体育机场华东地区浙江NNN石老人直升机场华东地区山东NNN泰安直升机场华东地区山东NNN南昌青云谱机场华东地区江西NNN高东海上救助机场华东地区上海NNN蓬莱沙河口机场华东地区山东NNN春兰直升机场华东地区江苏NNN安阳北郊机场中南地区河南NNN郑州上街机场中南地区河南NNN荆门漳河机场中南地区湖北NNN南航三亚珠海直升机起降场中南地区海南NNN 深圳南头直升机场中南地区广东NNN湛江坡头直升机场中南地区广东NNN珠海九州直升机场中南地区广东NNN罗定机场中南地区广东NNN阳江合山机场中南地区广东NNN湛江新塘机场中南地区广东NNN海南东方机场中南地区海南NNN海南亚太机场中南地区海南NNN安顺黄果树机场西南地区贵州NNN广汉机场西南地区四川NNN新津机场西南地区四川NNN遂宁机场西南地区四川NNN成都温江机场西南地区四川NNN九寨沟直升机场西南地区四川NNN西安阎良机场西北地区陕西NNN蒲城机场西北地区陕西NNN石河子通用航机场新疆地区新疆NNN乌鲁木齐东山通用航空机场新疆地区新疆NNN 喀纳斯直升机场新疆地区新疆NNN永州零陵机场中南地区湖南NNN宜宾莱坝机场西南地区四川YBP宜宾菜坝机场西南地区四川NNN泸州蓝田机场西南地区四川LZO绵阳南郊机场西南地区四川MIG丹东浪头机场东北地区辽宁DDG西昌青山机场西南地区四川XIC珠海三灶机场中南地区广东ZUH梅县机场中南地区广东MXZ锦州小领子机场东北地区辽宁JNZ朝阳机场东北地区辽宁NNN汕头外砂机场中南地区广东SWA湛江机场中南地区广东ZHA长春大房身机场东北地区吉林CGQ九寨黄龙机场西南地区四川JZH延吉朝阳川机场东北地区吉林YNJ郑州新郑机场中南地区河南CGO攀枝花保安营机场西南地区四川PZI吉林二台子机场东北地区吉林JIL洛阳北郊机场中南地区河南LYA贵阳龙洞堡机场西南地区贵州KWE牡丹江海浪机场东北地区黑龙江MDG沙市机场中南地区湖北NNN铜仁大兴机场西南地区贵州TEN佳木斯东郊机场东北地区黑龙江JMU黑河机场东北地区黑龙江NNN宜昌三峡机场中南地区湖北YIH万州五桥机场西南地区重庆NNN恩施许家坪机场中南地区湖北NNN拉萨贡嘎机场西南地区西藏LXA昌都邦达机场西南地区西藏NNN襄樊刘集机场中南地区湖北NNN长沙黄花机场中南地区湖南CSX广元盘龙机场西南地区四川NNN南阳姜营机场中南地区河南NNY齐齐哈尔三家子机场东北地区黑龙江NDG 伊宁机场西北地区新疆YIN德宏芒机场西南地区云南NNN三亚凤凰机场中南地区海南SYX大理机场西南地区云南DLU塔城机场西北地区新疆TCG保山机场西南地区云南BSD阿勒泰机场西北地区新疆AAT榆林西沙机场西北地区陕西UYN南通兴东机场华东地区江苏NTG武夷山机场华东地区福建WUS延安二十里堡机场西北地区陕西ENY 连云港白塔埠机场华东地区江苏LYG 泉州晋江机场华东地区福建NNN汉中机场西北地区陕西HZG库车机场西北地区新疆KCA徐州观音机场华东地区江苏XUZ安康机场西北地区陕西NNN盐城机场华东地区江苏YNZ济南遥墙机场华东地区山东TNA。

中国四大航空港

中国四大航空港中国四大航空港中国四大航空港：北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场和成都双流国际机场。

中文名中国四大航空港外文名Chinese big four carriers地点北京上海广州成都北京首都北京首都国际机场简称首都机场，是中华人民共和国北京市的主要的国际机场。

北京首都国际机场位于北京市区东北方向，朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门广场25.35公里。

中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。

北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。

并且是当前中国最繁忙的民用机场。

也是中国国际航空公司的基地机场。

北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。

是中国国内少数拥有三条跑道的国际机场之一，机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。

2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。

北京首都国际机场股份有限公司于1999年10月15日在中华人民共和国首都北京注册成立，拥有并经营管理北京首都国际机场。

上海浦东上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。

浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。

一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平方米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。

浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。

我国部分通用机场概况

我国部分通用机场概况1.北京定陵机场位置：位于北京市昌平区十三陵定陵道口西侧坐标：40°17"05.24"N,116°13"58.80"E跑道：跑道单条530×30米简介：属于国网通用航空有限公司首都基地机场2.金海湖机场飞行区等级：1B。

正在计划实施改扩建，将建设一条长1200米、宽30米的跑道和相应配套系统，可满足固定翼飞机和直升机交叉运营的一类通用机场。

北京平谷金海湖机场是北京市现有四个通用航空机场之一，北京通用航空产业基地的重要组成部分。

机场位于平谷区金海湖镇胡庄村西北1㎞处，距北京市区78㎞，首都国际机场50㎞，始建于1999年,2011年取得民用机场使用许可证。

3.北京密云机场机场总占地约1100亩，拥有半径5公里的合法空域，能够满足直升机及喷气机以下的小型固定翼飞机起降条件，主要由总部基地、候机楼、直升机4S展示中心、航油储备中心、会员机库和东西向800m 跑道构成。

4.北京八达岭机场座落在北京市延庆县八达岭镇，毗邻举世闻名的八达岭长城及官厅水库，地理位置优越，机场距北京市区60公里，从市区驱车沿G6高速（原八达岭高速）约40分钟即可到达。

八达岭机场占地318亩，机场建有一条长800米、宽30米的混凝土跑道和一个12000平方米的混凝土停机坪；航站主要设施包括3000平方米候机楼、900平方米机库、650平方米机务工作间、1000平方米的员工宿舍等相关配套设施5.天津滨海窦庄通用机场由天津奇尼斯航空科技有限公司投资兴建，位于天津市滨海新区太平镇窦庄子村西南，周青庄村北。

机场位于天津市滨海新区太平镇真方位198°，6.3千米，坐标为E117°18′42″N38°33′51″。

跑道长600米，宽25米6。

辽宁鞍山新开河通用机场跑道中心点坐标：N41°19′42″，E122°27′20″跑道长宽：500米×30米。

我国通用机场分类情况综述

我国通用机场分类情况综述孟海涛（中国民航工程咨询公司，北京100621）[摘要]通用航空发展远远落后于运输航空，这是制约我国由民航大国向民航强国跨越的根本原因之一。

通用机场是通用航空发展必要的基础设施，而搞好对通用机场的分类情况是今后制定通用机场建设审批制度的前提条件。

在目前法律、法规的框架下，对于通用机场分类，可按建设规模大小、使用频次、起降机型的类别、机场所在位置、机场对公众利益的影响程度等因素确立不同的分类原则。

当前，基于不同的管理意图而进行的不同形式的分类，均有其合理性。

通过我国通用航空的发展和政策规范的出台，通用机场分类将不断优化。

[关键词]通用航空；通用机场；定义与分类[中图分类号]F830[文献标识码]B[收稿日期]2012-08-12[作者简介]孟海涛(1978-)，河北邢台人，中国民航工程咨询公司研究员、工程师，博士。

研究方向：通用航空。

在我国民用航空由运输航空和通用航空两部分组成。

通用航空发展远远落后于运输航空是制约我国由民航大国向民航强国跨越的根本原因之一。

2012年7月8日，《国务院关于促进民航业发展的若干意见》中指出要大力发展通用航空，加快把通用航空培育成新的经济增长点，坚持推进通用航空综合改革试点，加强通用航空基础设施建设，完善通用航空法规标准体系，改进通用航空监管，创造有利于通用航空发展的良好环境。

意见指出通用航空发展目标是到2020年，飞行总量达200万小时，年均增长19%。

通用航空迎来了飞速发展的黄金时期。

通用机场是通用航空发展的必要的基础设施，其分类情况是今后制定通用机场建设审批制度的前提条件。

因此，有必要对我国通用机场的分类情况进行研究。

一、定义1.通用航空定义《中华人民共和国民用航空法》中提出通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

中国10大通用机场

中国10大通用机场－1.上海龙华机场－管理公司：上海机场(集团)有限公司注册资金1450000万龙华机场原计划修建三条跑道，已建成2条跑道，主跑道长1830米宽80米，副跑;油管理公司：东方通用航空有限责任公司注册资金40252.465407万总部设在天津的东方通用航空公司，在本市共有9架各类飞机，并一直以滨海国际机场为基地。

开发区滨海通用机场建立后，大大拉近了为海上石油开发服务的距离，同时也为开辟滨海旅游和海上救灾提供了方便。

目前，有3架直升机长期在滨海地区提供服务，滨海通用机场目前主要是为海上石油开发提供服务，还将开发滨海旅游市场，随着滨海航空母舰旅游项目的实施，在这里乘直升机游航空母舰将不是什么难题－3.泰州春兰直升机场－管理公司：上海金汇通用航空有限责任公司注册资金20000万泰州基地位于江苏省泰州市，是金汇通航飞行作业的保障基地。

自正式运行以来，机型年)根据国家发改委有关批复指示，石河子机场近期发展的机场性质仍为通用航空机场，近期规划暂不考虑民用航空业务。

飞行区、、级由2B上升为3B。

远期(2025年)机场除通用航空外，还同时发展民用航空业务，场按支线机场进行建设，飞行区、、级从3B上升为4C－5.浙江建德千岛湖通用机场－管理公司：建德千岛湖通用机场有限公司注册资金 2500万建德千岛湖通用机场于2006年3月建设完工，5月由民航华东局组织行业竣工验收，11月局方颁发《民用机场使用许可证》，是浙江省首家取得民用机场许可证的通用机场。

机场目前建有一条500×21 米的跑道，可满足起飞全重 5250 公斤以下 A 类飞机起降，飞行区、、级为1B级。

目前有可停放10 架航空器的停机坪和10—15架米行日2006年12直升管理公司：陕西九天通用航空服务有限公司注册资金2000万“西安九天渭河通用机场”项目设计规划为一类通用航空机场，项目占地面积150万平方米，主要设施有4C级飞行区跑道1条，标准滑翔道系统，35万平方米停机坪，25万平方米大型载人飞艇运营基地，“4S”飞机展销大厅，综合配套服务区组成。

部分通用机场概况精选文档

部分通用机场概况精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-我国部分通用机场概况1.北京定陵机场位置：位于北京市十三陵定陵道口西侧坐标：40°17""N,116°13""E跑道：跑道单条530×30米简介：属于国网通用航空有限公司首都基地机场2.金海湖机场飞行区等级：1B。

正在计划实施改扩建，将建设一条长1200米、宽30米的跑道和相应配套系统，可满足固定翼飞机和直升机交叉运营的一类通用机场。

北京平谷金海湖机场是北京市现有四个通用航空机场之一，北京通用航空产业基地的重要组成部分。

机场位于平谷区金海湖镇胡庄村西北1㎞处，距北京市区78㎞，首都国际机场50㎞，始建于1999年,?2011年取得民用机场使用许可证。

3.北京密云机场机场总占地约1100，拥有半径5公里的合法空域，能够满足直升机及喷气机以下的小型固定翼飞机起降条件，主要由总部基地、候机楼、4S展示中心、航油储备中心、会员机库和东西向800m构成。

4.北京八达岭机场座落在北京市延庆县八达岭镇，毗邻举世闻名的八达岭长城及官厅水库，地理位置优越，机场距北京市区60公里，从市区驱车沿G6高速（原八达岭高速）约40分钟即可到达。

八达岭机场占地318亩，机场建有一条长800米、宽30米的混凝土跑道和一个12000平方米的混凝土停机坪；航站主要设施包括3000平方米候机楼、900平方米机库、650平方米机务工作间、1000平方米的员工宿舍等相关配套设施5.天津滨海窦庄通用机场由天津奇尼斯航空科技有限公司投资兴建，位于天津市滨海新区太平镇窦庄子村西南，周青庄村北。

机场位于天津市太平镇真方位198°，千米，坐标为E117°18′42″N38°33′51″。

跑道长600米，宽25米6。

辽宁鞍山新开河通用机场跑道中心点坐标：N41°19′42″，E122°27′20″跑道长宽：500米×30米。

中国民航机场发展概况

中国民航机场发展概况民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。

民用机场不包括临时机场和专用机场。

中国航空交通体系由三大门户复合枢纽机场、八大区域性枢纽机场、十二大干线机场组成。

一、通航城市和机场2019年，我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾地区）共有238个，其中定期航班通航机场237个，年内定期航班新通航机场有：北京大兴国际机场、巴中恩阳机场、重庆巫山机场、甘孜格萨尔机场；定期航班通航城市234个，年内定期航班新通航的城市有：四川巴中。

北京南苑机场停航，宜宾菜坝机场迁至宜宾五粮液机场。

二、主要生产指标2019年我国机场2019年旅客吞吐量超过13亿人次，完成135162.9万人次，比上年增长6.9%。

分航线看，国内航线完成121227.3万人次，比上年增长 6.5%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2784.8万人次，比上年减少3.1%）；国际航线完成13935.5万人次，比上年增长10.4%。

完成货邮吞吐量1710万吨，比上年增长 2.1%。

分航线看，国内航线完成1064.3万吨，比上年增长3.3%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成94.5万吨，比上年减少4.9%）；国际航线完成645.7万吨，比上年增长0.4%。

《2020-2026年中国民航机场行业市场经营管理及投资规划分析报告》数据显示：完成飞机起降1166.0万架次，比上年增长5.2%（其中运输架次为986.8万架次，比上年增长 5.3%）。

分航线看，国内航线完成1066.4万架次，比上年增长5.0%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成19.6万架次，比上年减少0.3%）；国际航线完成99.6万架次，比上年增长6.8%。

三、旅客吞吐量分布各机场中，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场达到39个，较上年净增2个（银川河东、烟台蓬莱机场），完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的83.3%，较上年降低0.3个百分点。

通用机场的分类

一类：指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降架次达到3000以上，或纳入政府应急救援及公共服务基础设施体系的机场。

二类：指具有5～9座经营性航空器载人飞行业务，或最高月起降架次600～3000，或具有对公众提供公共服务类飞行活动的机场。

三类：除一、二类外的通用机场。

对于一、二类通用机场，供固定翼飞机运行的机场，其飞行区的建设按照《民用机场飞行区技术标准》(MH5001)执行，供直升机运行的机场，其飞行场地的建设按《民用直升机场飞行场地技术标准》(MH5013)执行。

三类通用机场可参照上述标准执行。

1.通用机场的定义关于通用机场的定义方式，主要有通过列举所保障的飞行活动进行界定、通过排除其他业务活动进行界定两类。

采用列举法的如《民用机场管理条例》（国务院553令，2009年颁布）规定“通用机场，是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场”，主要强调传统的工农作业活动。

在中南、西北地区管理局颁布的通用机场建设管理规定中，除保留上述表述外，为适应通用航空发展的新特点，还增加了“和公务飞行、包机（出租）飞行、空中游览等经营性载人飞行活动的固定翼飞机、直升机等30座以下民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。

”华北地区管理局根据辖区内通航活动特点，在中南局表述基础上增加了“主要用于固定翼飞机、直升机进行通用航空作业和短途运输等飞行活动。

”采用排除法的如《通用航空机场设备设施》（GB/T 17836-1999）中规定“通用机场是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。

”东北、西南、**地区管理局出台的通用航空建设管理规定部分或全部采纳了此表述。

又如《民航华东地区通用机场建设与使用许可管理执行办法》规定的通用机场“是指除运输机场外供民用航空器使用的有固定设施的机场，不包括野外作业临时起降点以及飞艇、滑翔机、载人气球、动力伞、降落伞、滑翔伞、悬挂滑翔机等民用航空器所使用的固定场地。