武汉科技大学2020年《823汽车理论》考研专业课真题试卷【答案】

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2019年研究生入学考试《823汽车理论》自命题试题

年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论科目代码：823考试时间：3小时满分 150 分可使用的常用工具：□无□√计算器□√直尺□√圆规（请在使用工具前打√）一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1. 使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为使用外特性曲线。

2. f线组：当前轮抱死，而后轮还未抱死时，前后轮地面制动力的关系曲线。

3. 中性转向点：使前后轮具有相同侧偏角的车身侧向力的作用点。

4. 悬架弹簧动挠度：车身振动时，车轮与车架的相对垂直位移。

5. C曲线：指燃油经济性—加速时间曲线。

二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1.滚动阻力和空气阻力2.低挡3.市郊运转循环4.制动距离5.抗热衰退性6.滑动率7.制动跑偏8.减小9.不足10.增大三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1—5 ×√×√√； 6—10 √××√×四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)1.（15分）什么是汽车的驱动力图？简要说明绘制驱动力图的方法。

要点：①各挡的驱动力与车速间的关系曲线称为驱动力图。

②依据发动机的使用外特性曲线③驱动力计算公式车速计算公式2. （10分）在评价汽车制动性能时，常用所有车轮都不抱死的最大制动减速度，而不用制动过程中的最大减速度，试分析其原因。

要点：①评价汽车制动性能时不仅要看制动减速度，还要看制动时的方向稳定性。

②制动过程中的最大减速度为，只与路面有关。

③车轮都不抱死，制动方向稳定性好，最大制动减速度大，制动距离短。

3. （10分）试比较货车空载与满载制动时的方向稳定性的差异。

要点：①后轮先抱死，汽车出现危险的后轴侧滑；②货车空载比满载时的同步附着系数小；③货车空载比满载时更容易出现危险的后轴侧滑。

4. （15分）如何用转向盘角阶跃输入下的稳态响应来定义汽车的转向特性。

武汉科技大学823汽车理论2018——2020年考研真题都有答案试卷试题

2. （15 分）简述汽车加速上坡时，车轮受到的地面法向反作用力由哪几部分构成，
并比较在此工况下，前轮驱动与后轮驱动汽车的动力性的差异。
1
要点：① 地面法向反作用力有四部分：静态载荷的法向反力、动态分量、空气升力、滚动阻力偶矩引起的法向反力；
② 动态分量、坡道引起的静态载荷的法向反力及滚动阻力偶矩引起的法向反力使后轮受到的地面法向反作用力增大；
4. （10 分）试比较刚性车轮发生侧偏与弹性轮胎车轮发生侧偏有何不同。
要点：① 车轮侧偏指车轮平面与车轮接地中心的瞬时速度方向不重合。 ② 刚性车轮发生侧偏是因为侧向附着力不够，发生了侧向滑动； ③ 弹性轮胎车轮发生侧偏则是在侧偏力的作用下，轮胎发生了侧向弹性变形。
5. （15 分）为什么轿车悬架系统的固有频率比越野汽车悬架系统的固有频率要低？
5. （15 分）为什么轿车悬架系统的固有频率比越野汽车悬架系统的固有频率要低？
6. （15 分）画出车身单质量振动系统模型（车身质量 m2 、悬架弹簧刚度 k 、减
振器阻尼系数 c），列出系统振动方程，推导有阻尼固有频率的计算方法。
五、计算题(共 1 小题，共 15 分)
某中型货车装有前后独立的双管路制动系统，总质量 m＝4080 kg，质心至前轴距离
2020 年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题（ B 卷)
科目代码： 823 科目名称：汽车理论
准考证号码：
密封线内不要写题
报考专业：
注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考
完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 驱动轮附着率
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武汉科技大学2020年《829交通工程学》考研专业课真题试卷

1、已知速度与密度的关系 V=88-1.6K，求：（1）自由流速度和阻塞密度；（2）给出流量-速度、流量-密度关系式；（3）确定最大流量；（4）绘出速度-密度、流量-速度、流量-密度曲线并指出拥挤区。
2、已知某主路的交通量为 1200 辆/小时，车辆到达服从泊松分布，次要道路上车辆可穿越的临界车头时距为 6s，次路车辆跟驰车头时距为 3s。计算该路口通行能力。
四、论述题(共 2 小题，每小题 20 分，共 40 分)
1、论述环形交叉口交通量调查方法。 2、传统交通规划的主要目标是满足提高了的交通需求，这一目标从 20 世纪 50 年代
交通规划开始不断在城市交通规划中得以体现。但是，许多城市现在出现的情况是，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。不仅城市交通问题没有得到有效地缓解，而且还伴随出现了严重的环境污染和资源消耗。许多城市的实践已经证明了这种
准考证号码：
ห้องสมุดไป่ตู้
密封线内不要写题
2020 年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题（ A 卷)
科目代码： 829 科目名称：交通工程学
注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、名词解释题(共 6 小题，每小题 5 分，共 30 分)
1、高峰小时系数 2、基本通行能力 3、最佳密度 4、停放周转率 5、绿灯间隔时间 6、车头时距
二、简答题(共 4 小题，每小题 10 分，共 40 分)
1、交通需求预测四阶段是什么？各阶段主要任务是什么？ 2、交通量和通行能力有何区别？ 3、阐述设计小时交通量的意义以及如何确定设计小时交通量。 4、信号控制交叉口比无信号控制交叉口效率一定要好些吗？

武汉科技大学823汽车理论2007--2010 2012--2015(2007--2009 2012--2015有答案)考研初试真题

二O O 九年招收硕士研究生入学考试试题考试科目及代码：①①汽车理论 849①①①①①①适用专业：①①①①①080204 车辆工程①①① ①可使用的常用工具：函数计算器答题内容写在答题纸上，写在试卷或草稿纸上一律无效考完后试题随答题纸交回。

考试时间3小时，总分值 150 分。

姓名：①①①①①①①报考学科、专业：①①①①①①①①①①①准考证号码：①①①①①①①①①①密封线内不要写题、、解释下列术语（每小题2分，共10分）1.流线型因数 2.临界减速度 3.侧偏现象 4.特征车速 5.静态储备系数、、填空题（每空1分，共10分）1.在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的（）曲线。

2.当汽车以某一车速等速行驶时，降挡则提高了汽车的（），升挡则提高了发动机的负荷率。

3.峰值附着系数一般出现在滑动率为（）时。

4.制动方向稳定性包括（）、（）、（）三个方面。

5.变速器按等比级数分配传动比的优点是（）、（）。

6.研究汽车平顺性时，最简单的四轮汽车立体模型为（）个自由度。

7.在单质量振动系统中，已知频率响应函数，其幅频特性为（）。

、、判断题（在括号内填上“正确”或“错误”，每小题2分，共10分）1.转弯通道内圆直径比最小转弯直径要小。

（）2.降低悬架系统的固有频率，可减小车身振动时悬架动挠度的大小。

（）3.汽车以极低的车速行驶而无轮胎侧偏角时的稳态响应特性为中性转向。

（）4.在φ＞φ0路面上制动时，后轮的利用附着系数比前轮的高。

（）()ζλλζλωj j j H q z 21212+-+=-5.总质量相同的轿车的比功率相差不大。

（）、、问答及分析题（每小题15分，共90分）1.什么是动力特性方程？简述用该方程求超车加速时间的方法。

2.要节省燃油消耗，应如何选择行驶车速和挡位，为什么？3.为什么汽车出现后轴侧滑比前轴侧滑更危险？4.增大货车前钢板弹簧刚度可以提高汽车的不足转向量，试分析其原因。

2016年武汉科技大学823-汽车理论(B卷答案)

汽车理论试卷（B ）参考答案一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1. 附着率：驱动轮上的切向力与垂直反力的比值。

2. I 曲线：前后轮同时抱死时前后制动器制动力分配曲线。

3. 转向灵敏度：横摆角速度与前轮（或转向盘）转角之比。

4. 悬挂质量分配系数：车身绕y 轴的回转半径的平方与质心到前后轴距离之积的比。

5. 转弯通道外圆：汽车前轮处于最大转角状态行驶时，外侧车身在地面上形成的最大轨迹圆直径。

二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1.外特性曲线 2.形状阻力 3.满载 4.制动器起作用时间长 5.侧偏力 6.特征车速 7.辅助评价方法 8.轴加权 9.减小 10. 座椅支承面的线性振动三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1—5 × × √ × √； 6—10 × √ √ × √四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)1. （15分）当左右车轮制动力不相等时会引起制动跑偏，国标规定新车前轴不相等度不大于20%，后轴不大于24%，试分析前、后轴限值不同的原因。

答：制动跑偏是转向轮绕主销摆动的结果；（4分）当前轴左右车轮制动力不相等时，前轮纵向力和侧向力都引起转向轮绕主销摆动，而当后轴左右车轮制动力不相等时，只有前轮侧向力引起转向轮绕主销摆动；（8分）前轴左右车轮制动力不相等导致的跑偏比后轴严重。

（3分）2. （15分）分析货车装载货物堆放的位置对汽车操纵稳定性的影响。

答：根据稳定性因数当堆放货物使质心前后位置发生变化时，若质心前移，将提高不足转向量，反之质心后移则减小不足转向量；（4分）当堆放货物发生偏载时，使左右车轮垂直反力不相等，平均侧偏刚度减小，侧偏角增大；（3分）若偏载使前轴左右车轮垂直反力的差异比后轴左右车轮大，将提高不足转向量，反之偏载使前轴左右车轮垂直反力的差异比后轴左右车轮小，则减小不足转向量。

武汉科技大学823汽车理论(A)18-19年真题及答案

姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2018年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（□√A 卷□B 卷）科目代码：823考试时间：3小时满分150分可使用的常用工具：□无□√计算器□√直尺□√圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、解释下列术语(共5小题，每小题3分，共15分)1.使用外特性曲线2.f 线组3.中性转向点4.悬架弹簧动挠度5.C 曲线二、填空题(共10小题，每小题2分，共20分)1.汽车行驶经常遇到的阻力有（）。

2.一般而言，汽车超车时变速器用（）更有利。

3.我国乘用车燃料消耗量测试循环分为市区运转循环和（）。

4.制动效能的评价指标有（）和制动减速度。

5.制动效能的恒定性通常用（）来评价。

6.根据（）可以判断车轮的运动状态。

7.制动时汽车自动向左或向右偏驶，称为（）。

8.一定的侧偏角下，驱动力增大时，侧偏力有所（）。

9.质心在中性转向点之前，汽车具有（）转向特性。

10.中性转向汽车的稳态横摆角速度增益随车速增大而（）。

三、判断题(共10小题，每小题2分，共20分)1.发动机工况一定时，变速器在高挡位的传动效率高。

（）2.发动机负荷率低时，其燃油消耗率显著增大。

（）3.汽车行驶速度越低，燃油经济性越好。

（）4.制动器制动力与制动踏板力成正比。

（）5.增大轮胎与地面接触面积可以提高附着力。

（）6.经常在弯道上行驶的车辆，制动系统设计时不宜采用前轮先抱死。

（）7.β线越靠近I 曲线，制动效率越低。

（）8.轮胎坐标系的坐标原点在车轮中心。

（）9.车身侧倾中心低，会增大车身侧倾角。

（）10.中性转向汽车的质心侧偏角为零。

（）四、问答与分析题(共6小题，共80分)1.（15分）什么是汽车的驱动力图？简要说明绘制驱动力图的方法。

2.（10分）在评价汽车制动性能时，常用所有车轮都不抱死的最大制动减速度，而不用制动过程中的最大减速度，试分析其原因。

武汉科技大学829交通工程学2017--2020(都有答案)考研真题

姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2017年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：交通工程学（☑A 卷□B 卷）科目代码：829考试时间：3小时满分150分可使用的常用工具：□无 ☑计算器 □直尺 □圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、名词解释题(共6小题，每小题5分，共30分)1、交通量2、高峰小时系数3、设计车速4、服务水平5、绿灯间隔时间6、车头间距二、简答题(共4小题，每小题10分，共40分)1、交通工程学科的特点有哪些？2、什么是时间平均速度和区间平均速度？如何计算？3、什么是设计小时交通量？如何确定？4、道路通行能力根据其性质可以分成三种，这三类通行能力是如何定义的？三、计算题(共2小题，每小题20分，共40分)1.已知速度与密度的关系V =88-1.6K ，求：（1）自由流速度和阻塞密度；（2）给出流量-速度、流量-密度关系式；（3）确定最大流量；（4）绘出速度-密度、流量-速度、流量-密度曲线并指出拥挤区。

2.某享有优先通行的主干道车流量N =360辆/h ，车辆到达服从泊松分布，主要道路允许次要道路穿越的最小车头时距t =10s ，求：（1）每小时有多少个可穿空挡？（2）若次要道路饱和车流的平均车头时距为5s ，则该路口次要道路车流穿越主要道路车流的最大车辆数为多少？四、论述题(共2小题，每小题20分，共40分)1、论述交通密度的含义与作用，并叙述用出入量法调查交通密度的原理和方法。

交通工程学A 卷参考答案一、名词解释1、单位时间内，通过道路上某一点、某一断面或某一车道的交通实体数。

2、高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。

3、在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速。

4、交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客所感受的质量量度。

2012年武汉科技大学考研试题823汽车理论试题及答案

第 1 页共 6 页二O 一二年招收硕士研究生入学考试试题考试科目及代码：汽车理论 823 适用专业：车辆工程可使用的常用工具：普通函数计算器答题内容写在答题纸上，写在试卷或草稿纸上一律无效考完后试题随答题纸交回。

考试时间3小时，总分值 150 分。

姓名：报考学科、专业：准考证号码：密封线内不要写题一、解释下列术语（每小题3分，共15分） 1.动力因数 2.中性转向点 3.临界减速度 4.悬挂质量分配系数 5.车厢侧倾中心二、填空题（每空2分，共20分） 1. 当汽车加速行驶时，旋转质量的惯性力偶矩主要考虑和两部分。

2. 为了保证发挥汽车的驱动力，汽车的附着率应地面的附着系数。

3. β线在I 曲线上方时，车轮抱死的顺序是。

4. ISO2631－1：1997(E)标准规定的人体坐姿受振模型中考虑了个自由度。

5. 当前轮侧偏角绝对值小于后轮侧偏角绝对值时，汽车具有转向特性。

6. 汽车的通过性分为支承通过性和通过性。

7. 车厢侧倾后，左、右车轮垂直载荷差别，平均侧偏刚度越小。

8. 在平顺性研究中，时间频率f 和空间频率n 的关系是，时间频率功率谱密度)(f G q 和空间频率功率谱密度)(n G q 的关系是。

三、判断题（每小题2分，共20分） 1. 汽车以极低的车速行驶而无轮胎侧偏角时的稳态响应特性为中性转向。

（）2. 汽车超车时应该使用超速挡。

（） 3. 轮胎的充气压力对滚动阻力系数有很大的影响。

（） 4. 轿车前悬架的侧倾角刚度比后悬架的大。

（） 5. 在一般情况下，发动机负荷率低，则汽车的燃油经济性好。

（） 6. 后轮驱动汽车比前轮驱动汽车的动力性好（） 7. 货车空载与满载时的I 曲线是不同的。

（） 8. 4×2汽车前后轮越过台阶的能力相同。

（）9. 降低悬架系统的固有频率，可减小车身振动动挠度的大小。

武汉科技大学车辆工程考研资料

二O 一O 年招收硕士研究生入学考试试题考试科目及代码：汽车理论 849 适用专业：车辆工程可使用的常用工具：函数计算器答题内容写在答题纸上，写在试卷或草稿纸上一律无效考完后试题随答题纸交回。

考试时间3小时，总分值 150 分。

姓名：报考学科、专业：准考证号码：密封线内不要写题4. 应用制动力系数、侧向力系数与滑动率之间的关系，分析防抱死制动系统对提高汽车制动性能的作用。

5. 在二自由度汽车振动模型中，假设车身不动，求车轮单质量振动系统（见附图）的固有频率和频率响应函数。

6. 分析刚性汽车在水平弯道上行驶时保证侧滑在侧翻之前的条件。

五、计算题（每小题15分，共30分）1. 某汽车质量为2000Kg ，质心高度为1.0m ，质心到前轴的距离为2.0m 、到后轴的距离为1.5m 。

在紧急制动时，各车轮均抱死，汽车以6 m/s 2的等减速度滑行。

求： ① 路面附着系数；② 汽车滑行时，前、后轮的地面制动力。

2. 一轿车的有关参数如下：总质量1600Kg ；质心位置：a=1450mm ，b ＝1250mm ，hg ＝630mm ；发动机最大扭矩Ttqmax ＝140N · m ；I 挡传动比i I ＝0.385；主减速器传动比i 0＝4.08；传动效率ηT ＝0.9；车轮半径r ＝300mm ；飞轮转动惯量I f ＝0.25kg ·m 2；全部车轮的转动惯量∑Iw ＝4.5kg · m 2。

若该轿车为前轮驱动：① 求由发动机决定的最大加速度（不计滚动阻力和空气阻力）；② 在地面附着系数为0.6的路面上能否充分发挥所求最大加速度。

附图车轮单质量振动系统()q z j H -1ω。

武汉科技大学823 汽车理论(B)-2019

姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2019年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（ A 卷 B 卷）科目代码：823考试时间：3小时满分150分可使用的常用工具：□无计算器□直尺□圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、解释下列术语(共5小题，每小题3分，共15分)1.汽车动力性2.制动器制动力分配系数3.临界减速度4.静态储备系数5.中性转向特性二、填空题(共10小题，每小题2分，共20分)1.道路阻力系数指（）。

2.汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力所要求的最低附着系数称为（）。

3.评价汽车燃油经济性的百公里油耗有等速百公里油耗与（）百公里油耗。

4.对挡位较少的变速器，通常高挡位相邻两挡的传动比间隔比低挡位的（）。

5.在道路上实测的制动距离比理论计算的制动距离（）。

6.车轮抱死后的利用附着系数等于（）。

7.当侧偏角为零时，轮胎受到的地面侧向反力为（）。

8.汽车在转向盘角阶跃输入下的稳态响应是（）行驶状态。

9.汽车平顺性主要研究由（）引起的汽车振动问题。

10.评价汽车平顺性的车身振动加速度要进行轴加权和（）加权。

三、判断题(共10小题，每小题2分，共20分。

正确的打“√”，错误的打“×”)1.汽车制动过程中，车轮的滚动半径是变化的。

（）2.在水平道路上，当驱动力大于滚动阻力与空气阻力之和时，汽车加速行驶。

（）3.为防止制动跑偏，同一车桥左右车轮制动器制动力必须相等。

（）4.在同一辆轿车中，如果同时采用了鼓式制动器和盘式制动器，通常是前盘后鼓。

（）5.研究汽车操纵稳定性时，汽车的时域响应用瞬态响应来分析。

（）6.增大轮胎高宽比，可以提高轮胎的侧偏刚度（绝对值）。

（）7.考虑轮胎侧偏时，汽车的转向半径会变大。

（）8.汽车平顺性用响应量的统计特性方差来评价。

（）9.在七自由度整车振动模型中，只考虑了非悬挂质量的垂直振动。