城轨行车组织课程设计
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55 纯 上下车下行 113.2363636 118.4727273 78.54545455 73.30909091 77.23636364 64.14545455 81.81818182 72 79.2 88.36363636 85.09090909 99.49090909
t上下，t开关
t停=t上下+t开关
车站 A a b c d e f g h i j k B
站台分布 不均衡系 数 1.35 1.3 1.25 1.3 1.35 1.25 1.4 1.35 1.3 1.25 1.25 1.25 1.25
车站 A a b c d e f g h i j k B
下行t站 /s 上行t站/s 30 30 40 40 35 45 30 30 45 30 30 30 25 30 30 30 45 35 35 45 35 35 35 25 40 30
0.6Q(上+下)/(nmd)+t开关门
车站 A a b c d e f g h i j k B 下行t站/s 上行t站/s 23.70551471 25.58161765 36.29897059 37.0545 31.89338235 53.13435294 28.67947059 27.31378676 42.30741176 25.08271324 28.13726471 25.95588235 21.08915441 25.56066176 17.68382353
30 40 35 45 30 30 45 30 30 30 25 30 30
换乘折返来自百度文库=30,<=45 其他不足25，取25
30 40 30 45 35 35 45 35 35 35 25 40 30
370
400
A a b c d e f g h i j k B 3 17 4
上行 2132 4437 2798 8599 2921 3525 6304 2908 3468 3567 2017 5430 1792
车站 A a b c d e f g h i j k B
超高峰系 数 1.25 1.3 1.25 1.3 1.35 1.35 1.4 1.35 1.3 1.25 1.25 1.25 1.25
站间距 车站区间 （km） 起停附加/s 纯运行/s 总时间/s A-a 1.730 30 114 144 a-b 1.810 30 119 149 b-c 1.200 25 79 104 c-d 1.120 25 74 99 d-e 1.180 25 78 103 e-f 0.980 25 65 90 f-g 1.250 25 82 107 g-h 1.100 25 72 97 h-i 1.210 25 80 105 i-j 1.350 25 89 114 j-k 1.300 25 86 111 k-B 1.520 30 100 130 合计 15.750 315 1038 1353
27.85845588 57.74208824 30.65741912 32.49540441 51.34070588 30.58773529 32.238 31.39246324 24.26930147 39.95404412 23.23529412
上下车下行 1754 4285 3676 7672 2552 2481 4737 1881 2643 2384 1325 2298 584 m n d