谈发动机轴瓦的更换与装配

谈发动机轴瓦的更换与装配

发动机轴与轴瓦的配合是间隙配合，以保证机油能够进入配合表面。当发动机使用时间长了，轴与轴瓦之间必然会发生磨损，轴瓦合金层磨薄、剥落、点蚀，轴颈产生椭圆和锥度，轴颈与轴瓦的正常配合关系被破坏，间隙增大，发动机工作时轴瓦敲击轴颈发出异常的响声。轴瓦与轴颈配合间隙增大后，机油压力无法建立，严重时会发生烧瓦抱轴，有时还会引起曲轴折断而发生事故。因此，当轴瓦与轴颈配合间隙过大时，就要更换轴瓦，以恢复轴瓦与轴颈的正常配合，保证发动机正常工作。

1.轴瓦更换的判断

若柴油机运转中出现以下症状，可认为轴瓦配合间隙过大需要更换轴瓦:

(1)机油中含有的金属屑增加。轴瓦和轴颈之间配合间隙增大后，润滑状况恶化，加速轴瓦磨损，导致大量合金剥落，重负荷作业更严重。用手指蘸一些机油捻一捻，可感觉到或看到有较多的金属屑，可判断是轴瓦与轴颈配合间隙过大。

(2)机油压力降低。当柴油机在额定转速下，机油压力低于正常压力值，或机油压力表反映不出压力，经调整机油压力，换入新机油后，油压值仍调节不上去，则说明发动机主轴瓦、连杆瓦磨损严重，与轴颈配合间隙过大，机油渗漏过多，降低了主油道的机油压力，再继续使用，则产生烧瓦。

(3)响声异常。在气缸中间听诊，能听到音调短暂、钝重、坚实而有节奏的”嗒、嗒”声，在突然加速和增加负荷时，响声更清楚，则说明连杆瓦与轴颈配合间隙过大。在各主轴瓦附近听诊，或打开加机油口盖进行听诊，音调为低沉、沉重的”空、空”响声，当低温工作时，响声小；温度高时，响声大；在满负荷工作和突然提高转速时，响声更大而且清楚，则说明主轴瓦与轴颈配合间隙过大。

(4)试验鉴定。用一厚度相当于轴瓦间隙的软铜片，沿轴线方向放在轴颈上，装上轴瓦盖用标准力矩拧紧螺栓，再摇转曲轴。如能自由转动表明轴瓦磨损间隙过大。

(5)拆卸测量。将零件拆卸、清洗后，用外径百分尺和内径百分表分别测量曲轴颈的外径与轴瓦的内径，所测得的两者尺寸(取最小值和最大值)之差，就是轴瓦配合间隙。如间隙超过规定的极限，应更换轴瓦。

2.轴瓦的装配方法

在柴油机上除燃油泵的三大偶件外，轴瓦也是比较精密的零件。因此，轴瓦的正确装配不仅使发动机的技术状态良好，而且也是提高轴瓦耐用性的一个主要环节。

（1）主轴瓦的装配

①检查轴瓦的外观。看是否有明显缺陷，如划痕、合金层脱落等，轴瓦的规格型号(瓦背有标记)是否与磨削的曲轴规格型号相符。

②认真清洗轴瓦。除掉防锈油及污物。同时对曲轴油道、过滤塞、腔、瓦座(盖)接合面及机体油道进行清洗，除去毛刺。

③装配。原位装上瓦盖，按规定的扭力拧紧瓦盖螺栓，用内径量表检查座孔的锥度、椭圆度及座孔尺寸是否超差。如果都在允许范围内，再次拆掉瓦盖，依次将主轴瓦放入瓦座(盖)内，装上瓦盖，按规定扭力拧紧瓦盖螺栓，用内径量表测量出轴瓦尺寸，所得尺寸应与相匹配的曲轴轴颈具有标准间隙。然后，再拆卸瓦盖，取下轴瓦涂上清洁机油，挂上止推环(垫)，轻轻装入曲轴，再装上瓦盖(注意标号不要装错)，用规定扭力拧紧螺栓。

④检查曲轴轴向间隙。撬动曲柄，用厚薄尺在止推环(垫)处检查曲轴的轴向间隙。摇动曲轴无卡滞，转动灵活为准。

（2）连杆瓦的装配

连杆轴瓦的装配与主轴瓦的装配相同，还要注意以下几点：

①连杆轴瓦应成套更换，尺寸应与连杆轴颈的尺寸相对应。连杆轴瓦上下瓦可以互换。连杆与连杆盖是成对加工的，不允许更换。连杆盖靠定位唇在连杆上定位，各连杆上的定位唇槽在同一侧面。

②互换时应将上、下瓦分别装在连杆大头和连杆盖中，安放时应使轴瓦上的定位唇准确地嵌在相应的定位槽中。

③安装连杆螺栓时，要对连杆螺栓做全面检查，确认螺纹合格方可使用。应注意连杆螺栓和连杆螺母为英制螺纹，安装时螺纹上应涂抹一层发动机润滑油，将螺母平顺地拧到螺栓上，每个连杆盖上的两个螺母应交替拧紧，直至规定的扭矩。

3.装配后轴瓦间隙检测

（1）使用卡尺或者其他的量具对轴瓦的内径（要把轴瓦安装好，而且符合指定的扭矩）和轴颈的外径进行测量。它们两者互相减一下得出的数据就是轴瓦的间隙。

（2）使用宽度大约为10 mm、长度比轴瓦的宽度还要小一点、厚度和没有修理过的间隙差不多的铜片，延轴向放在轴瓦和轴颈的中间。按照一定扭矩将其拧紧，在减压的状态下尝试转动曲轴，在转动的时候，注意不要过分用力，以防对轴瓦造成伤害。如果能够转动的话说明轴瓦的间隙很大。

（3）取一块厚薄适中的软金属片或者软金属丝，把它放在轴瓦与轴颈之间，在放的时候注意要垂直放在它们之间的水平线。在一定的扭矩上拧紧瓦盖，然后把刚放进去的金属片或者金属丝拿出来测量其厚度，此时这个厚度就是轴瓦的间隙了。