第15章汽车车身结构
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第15章汽车车身结构
行李箱
• 行李厢是乘客放置随身携带小件行李的场所。前 置发动机的车身、行李厢布置于车后部，而后置 发动机车身则反之。
• 行李厢要求防尘、防潮、隔热，以保护存于其中 的物品。行李厢盖要求有良好的刚性，一般有内 衬板，内衬板上有加强筋。
• 行李厢内要布置占最少空间的存放备用轮胎的位 置，并应加以简便的紧固，以防止行驶时松动。
• 为防止发动机舱旱的废气、高温、噪声窜入车厢， 前围扳上要有密封措施和隔热装置。在发生意外 事故时，它应具有足够的强度和刚度。
• 对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工 艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆 运行的质量。
第15章汽车车身结构
第15章汽车车身结构
车窗
• 车窗的基本功能是保证视野和采光。为了保证安 全，所有车窗都要求安装安全玻璃，前风客窗装 夹层玻璃，侧窗装钢化玻璃，旨在一但发生撞车 事故，车窗玻璃不会飞落碎片伤入。
第15章汽车车身结构
第15章汽车车身结构
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ身壳体
• 为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通 级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
• 货车驾驶室只占汽车长度的小部分，不可能采用承载结构。 没有完整的封闭构架的开式车身(敞篷车)也很难采用承载 式结构。
• 高级轿车车身如果为了提高汽车的舒适性，减轻发动机及 底盘各总成工作时传来的振动及汽车行驶时由路面通过车 轮和悬架传给车身的冲击，则可采用非承载式结构。
第15章汽车车身结构
第15章汽车车身结构
底板
• 车身客厢板与后行李厢底板成为一个整体零件。 底板不仅从上面承受乘客和载货，而且从下方承 受悬架和传动轴带来的冲击振动。
第15章汽车车身结构
车身壳体结构
• 承载式车身的地板有较完整(厚度也较大)的纵、 横承力元件，其前部有两根断面尺寸较粗大的纵 梁，它们往往与两侧的前挡泥板和前面的散热器 固定框等焊接成刚性较好的空间构架，以便直接 安装发动机和前悬架等部件并承受其工作载荷。
• 非承载式轿车的车身前部就较薄弱，其车前钣制 件通常不是焊接在车身壳体上，而是用螺钉相互 连接起来并安装在车架上。
第15章汽车车身结构
顶盖
• 对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要 的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。
• 从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框 及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感 和最小的空气阻力。
• 为了安全，特别是为了防止翻车事故情况下的严 重伤亡，要求顶盖有一定强度与刚度。一般在顶 盖下增加一定数量的加强梁。
• 现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体， 一气呵成。但也有轿车的翼予板是独立，尤其是 前翼子板。
第15章汽车车身结构
前围板
• 前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地 板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。
• 前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、 管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机 柱等机件安装位置。
第15章汽车车身结构
第15章汽车车身结构
发动机罩
• 发动机罩是车身上覆盖发动机舱的盖板。为了便 于接近发动机，发动机罩是可开启的，它可向后 翻转、向前翻转或向侧翻转。翻转方向取决于罩 盖尺寸的大小与发动机接近的方便性。发动机罩 要求隔热隔音，自身质量轻、刚性强。
• 结构上一般有外板和内板，中间夹以隔热材料。 货车的发动机罩有时与驾驶室底板合为一体，开 启时连同驾驶室一起上翻。
第15章汽车车身结构
2020/11/25
第15章汽车车身结构
第十五章 汽 车 车 身 结 构
汽车车身的基本结构 汽车车身结构的安全性 汽车车身的发展趋势
第15章汽车车身结构
汽车车身结构
第15章汽车车身结构
车身结构
• 车身结构包括：车身壳体、车前板制件、车门、 车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、座椅以及 通风、暖气、空调装置等。在货车和专用汽车上 还包括货箱和其他装备。
第15章汽车车身结构
翼子板
• 翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部 件形状及位置似鸟翼而得名。
• 按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼 子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及 跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定 的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板 的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题， 但出于空气动力学的考虑，后翼予板略显拱形弧 线向外凸出。
• 玻璃固定方式有直接粘接式与橡胶密封固定式。 • 玻璃可升降的车门窗要充分注意玻璃升降导轨的
密封与防振性。近代后窗玻璃都装有电热丝，可 以除霜，以保证后视野的清晰。
第15章汽车车身结构
挡泥板
• 挡泥板亦称车轮内挡板，和翼子板一样，要求保 持车轮运动的极限空间。后轮挡泥板是后底板的 一部分。
• 前挡泥板在发动机舱内的部分有时为排除舱内废 气而开通气孔，并在其上部经常安置发动机附件 或蓄电池等装置，所以要求有一定的强度和刚度。
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
第15章汽车车身结构
车身壳体
车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
非承载式车身
车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是 支承全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种 载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重量及惯性力， 在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。
第15章汽车车身结构
第15章汽车车身结构
车身壳体结构
• 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指 纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连 接的钣件共同组成的空间结构。
• 轿车车身壳体主要有发动机盖、前围板、翼子板、 行李箱盖、车顶盖。发动机盖(又称发动机罩)是 最醒目的车身构件，对发动机盖的主要要求是隔 热隔音、自身质量轻、刚性强。
半承载式车身
车身通过焊接、铆接或螺钉与车架刚性连接，车架是 承受各个总成载荷的主要构件，车身在一定程度上有助于 加固车架，分担车架所承受的一部分载荷。
第15章汽车车身结构
第15章汽车车身结构
车身壳体
承载式车身
汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安 装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。
行李箱
• 行李厢是乘客放置随身携带小件行李的场所。前 置发动机的车身、行李厢布置于车后部，而后置 发动机车身则反之。
• 行李厢要求防尘、防潮、隔热，以保护存于其中 的物品。行李厢盖要求有良好的刚性，一般有内 衬板，内衬板上有加强筋。
• 行李厢内要布置占最少空间的存放备用轮胎的位 置，并应加以简便的紧固，以防止行驶时松动。
• 为防止发动机舱旱的废气、高温、噪声窜入车厢， 前围扳上要有密封措施和隔热装置。在发生意外 事故时，它应具有足够的强度和刚度。
• 对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工 艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆 运行的质量。
第15章汽车车身结构
第15章汽车车身结构
车窗
• 车窗的基本功能是保证视野和采光。为了保证安 全，所有车窗都要求安装安全玻璃，前风客窗装 夹层玻璃，侧窗装钢化玻璃，旨在一但发生撞车 事故，车窗玻璃不会飞落碎片伤入。
第15章汽车车身结构
第15章汽车车身结构
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ身壳体
• 为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通 级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
• 货车驾驶室只占汽车长度的小部分，不可能采用承载结构。 没有完整的封闭构架的开式车身(敞篷车)也很难采用承载 式结构。
• 高级轿车车身如果为了提高汽车的舒适性，减轻发动机及 底盘各总成工作时传来的振动及汽车行驶时由路面通过车 轮和悬架传给车身的冲击，则可采用非承载式结构。
第15章汽车车身结构
第15章汽车车身结构
底板
• 车身客厢板与后行李厢底板成为一个整体零件。 底板不仅从上面承受乘客和载货，而且从下方承 受悬架和传动轴带来的冲击振动。
第15章汽车车身结构
车身壳体结构
• 承载式车身的地板有较完整(厚度也较大)的纵、 横承力元件，其前部有两根断面尺寸较粗大的纵 梁，它们往往与两侧的前挡泥板和前面的散热器 固定框等焊接成刚性较好的空间构架，以便直接 安装发动机和前悬架等部件并承受其工作载荷。
• 非承载式轿车的车身前部就较薄弱，其车前钣制 件通常不是焊接在车身壳体上，而是用螺钉相互 连接起来并安装在车架上。
第15章汽车车身结构
顶盖
• 对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要 的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。
• 从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框 及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感 和最小的空气阻力。
• 为了安全，特别是为了防止翻车事故情况下的严 重伤亡，要求顶盖有一定强度与刚度。一般在顶 盖下增加一定数量的加强梁。
• 现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体， 一气呵成。但也有轿车的翼予板是独立，尤其是 前翼子板。
第15章汽车车身结构
前围板
• 前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地 板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。
• 前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、 管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机 柱等机件安装位置。
第15章汽车车身结构
第15章汽车车身结构
发动机罩
• 发动机罩是车身上覆盖发动机舱的盖板。为了便 于接近发动机，发动机罩是可开启的，它可向后 翻转、向前翻转或向侧翻转。翻转方向取决于罩 盖尺寸的大小与发动机接近的方便性。发动机罩 要求隔热隔音，自身质量轻、刚性强。
• 结构上一般有外板和内板，中间夹以隔热材料。 货车的发动机罩有时与驾驶室底板合为一体，开 启时连同驾驶室一起上翻。
第15章汽车车身结构
2020/11/25
第15章汽车车身结构
第十五章 汽 车 车 身 结 构
汽车车身的基本结构 汽车车身结构的安全性 汽车车身的发展趋势
第15章汽车车身结构
汽车车身结构
第15章汽车车身结构
车身结构
• 车身结构包括：车身壳体、车前板制件、车门、 车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、座椅以及 通风、暖气、空调装置等。在货车和专用汽车上 还包括货箱和其他装备。
第15章汽车车身结构
翼子板
• 翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部 件形状及位置似鸟翼而得名。
• 按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼 子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及 跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定 的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板 的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题， 但出于空气动力学的考虑，后翼予板略显拱形弧 线向外凸出。
• 玻璃固定方式有直接粘接式与橡胶密封固定式。 • 玻璃可升降的车门窗要充分注意玻璃升降导轨的
密封与防振性。近代后窗玻璃都装有电热丝，可 以除霜，以保证后视野的清晰。
第15章汽车车身结构
挡泥板
• 挡泥板亦称车轮内挡板，和翼子板一样，要求保 持车轮运动的极限空间。后轮挡泥板是后底板的 一部分。
• 前挡泥板在发动机舱内的部分有时为排除舱内废 气而开通气孔，并在其上部经常安置发动机附件 或蓄电池等装置，所以要求有一定的强度和刚度。
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
第15章汽车车身结构
车身壳体
车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
非承载式车身
车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是 支承全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种 载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重量及惯性力， 在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。
第15章汽车车身结构
第15章汽车车身结构
车身壳体结构
• 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指 纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连 接的钣件共同组成的空间结构。
• 轿车车身壳体主要有发动机盖、前围板、翼子板、 行李箱盖、车顶盖。发动机盖(又称发动机罩)是 最醒目的车身构件，对发动机盖的主要要求是隔 热隔音、自身质量轻、刚性强。
半承载式车身
车身通过焊接、铆接或螺钉与车架刚性连接，车架是 承受各个总成载荷的主要构件，车身在一定程度上有助于 加固车架，分担车架所承受的一部分载荷。
第15章汽车车身结构
第15章汽车车身结构
车身壳体
承载式车身
汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安 装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。