地铁工程横通道、联络通道开挖及支护施工

地铁工程横通道、联络通道开挖及支护施工

地铁工程横通道、联络通道开挖及支护施工提要：超前支护施作后，人工开挖上台阶土体，每掘进及时施作初期支护。初期支护钢筋网片用Ф6钢筋加工，网格间距150×150mm

地铁工程横通道、联络通道开挖及支护施工

1)竖井与横通道衔接面施工

马头门的破除及加固措施

①施工竖井初期支护至马头门段时，于马头门轮廓外竖向分层插入加强钢筋形成一暗梁式环框。

②在马头门段采用双排小导管施作超前支护，施作拱部120°范围，环向间距30cm,每两榀格栅打一环小导管，搭接。注浆浆液采用改性水玻璃。

③竖井马头门开洞前，先设置临时支撑，在开洞侧井壁上方预切槽设置加强钢格栅。开洞处截断竖井格栅钢架支立一榀马头门格栅钢架，将截断竖井格栅钢架与马头门格栅钢架焊接，其后并立两榀马头门格栅钢架，以加强支护。施作方法详见”竖井过渡马头门加强方案示意图”。

竖井模板示意图

竖井过渡马头门段开挖步骤，详见”竖井过渡马头门段开挖步骤示意图”。

①开挖竖井至横通道马头门上台阶底；

②开挖马头门上台阶并施作初期支护约3m；

③开挖竖井至横通道马头门下台阶；

④开挖马头门下台阶并施作初期支护约2m；

⑤竖井开挖至设计标高。

2)横通道的开挖支护

横通道断面为马蹄形，全长8m，分为两段施工，第一段为马头门段，长5m，第二段为标准横通道，长3m。施工分段及剖面见”竖井马头门、标准横通道及联络通道剖面示意图、”。

马头门段和标准横通道段的施工

①马头门段段采用上下台阶法施工，上台阶和下台阶间内控制在4~5m,先在拱部120°范围内设Ф42注浆小导管，管长,环向间距30cm，每设一榀钢格栅，每两榀格栅打一环小导管，保证搭接。小导管施作后，注改性水玻璃加固地层。

小导管注浆施工工艺详见第10章2节”超前小导管施工工艺”。

超前支护施作后，人工开挖上台阶土体，每掘进及时施作初期支护。初期支护钢筋网片用Ф6钢筋加工，网格间距150×150mm，施工搭接长度不小于10cm；钢格栅分段加工制作，现场用螺栓连接架立，然后喷c20混凝土封闭成环。

喷射混凝土施工工艺见第10章3节”喷射混凝土施工工

艺”。

上部土体开挖4m后开挖下台阶土体，每掘进及时施作初期支护，下部格栅钢架要与上台阶支护钢格栅连成整体。通道开挖完毕后，及时施作仰拱及填充混凝土，混凝土采用c30商品混凝土，填充表面做成向右侧1%的排水坡，以利排水。

联络通道二衬施工

横通道范围内区间隧道左右线之间按设计尺寸施作二次衬砌成为联络通道，其外回填处理。联络通道先施作防水层，清除表面凹凸不平物，按第11章防水层具体做法施工。底板一次浇筑完毕，在墙角上设置纵向施工缝，墙身和拱部混凝土一次浇筑，施工时采用自制拱架，外铺3015模板，在边墙模板每隔2m高处预留混凝土捣固口。混凝土采用泵送入模，拱部空隙采用c20混凝土回填处理。