后张法20米空心板梁预应力张拉及孔道压浆专项施工方案
张拉、压浆施工方案1
20m空心板梁张拉、压浆专项施工方案一、工程概况本工程位于六虹桥路西延线东段东一路～翠微大道，本桥位于里程桩号K2+389～K3+589，结构型式为10*20m预应力简支空心板桥。
平面线路位于直线段，R=2000m 圆曲线（K2+446。
67～K2+853。
32左偏)，墩台法布置。
0、10号桥台采用D60伸缩缝,5、8号桥墩采用D60伸缩缝，4号桥墩采用D40伸缩缝。
二、施工准备1、施工用电、用水张拉、压浆使用的水电已经全部就位。
2、试验准备对每批到场的钢绞线、锚具严格按照规范要求进行抽验,并送有资质的检测机构进行检测，在检测合格后，才能进行钢绞线的下料及加工。
3、强度检验在混凝土浇筑7天以后，对同条件养护的混凝土试块进行试压,在试块强度达到设计强度85％以上后,方可进行张拉。
4、压浆配合比的配制在施工前对准备用于压浆的材料取样，并进行配合比试验，从中选取合格的材料,并确定设计压浆配合比。
5、张拉千斤顶及油表的标定在张拉前，把用于张拉的千斤顶及油表配套送有相应资质的检测单位进行检定。
6、机械准备拟投入本工程中主要机械设备表7、人员准备我方准备张拉工4名，压浆工4名，普工6名，专业技术人员1名，技术负责人1名。
三、张拉施工1、作业内容本工艺作业内容主要包括:施工准备、千斤顶的定位、张拉、锚固、放张（在滑丝状态下必须进行放张）。
2、后张法空心板预应力张拉工艺及质量控制流程图3、预应力筋加工预应力筋进场时分批验收，除对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还按每批钢绞线中任取3盘，从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
如每批少于3盘，则逐盘取样进行上述试验。
试验结果如有一项不合格，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
预应力钢绞线室外存放时，时间不超过6个月，采取垫枕木并用苫布覆盖等,防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。
后张法预应力空心板张拉施工方案
后张法预应力空心板张拉施工方案预应力空心板是一种常用于建筑施工的结构板材，其具有重量轻、强度高、使用寿命长等优点。
在预应力空心板的张拉施工中，后张法是一种常用的施工方案。
本文将介绍后张法预应力空心板张拉施工方案，包括施工前的准备工作、张拉施工的过程和施工结束后的处理措施。
一、准备工作1.确定空心板的尺寸和数量，准备好所需的材料和设备，包括预应力钢束、张拉器、连接器等。
2.将张拉器安装在空心板两端的预埋件上，并固定好。
3.根据设计要求进行预埋件的布置和固定，确保其与空心板之间有足够的间隙。
4.在空心板的两端设置过张拉孔，以便在张拉过程中进行张拉钢束的通过。
二、张拉施工过程1.将预应力钢束穿过张拉孔，并用连接器将其与空心板连接起来。
2.确保预应力钢束的弯曲半径符合设计要求，并进行必要的调整。
3.在空心板两端的张拉器上施加预应力，使预应力钢束被拉紧。
4.通过调整和控制张拉器的力度，使预应力钢束的张拉量达到设计要求。
5.在达到设计要求的预应力后，用钢筋或钢盘将预应力钢束固定在张拉器上。
6.检查预应力钢束的张拉效果和空心板的变形情况，确保其符合设计要求。
三、施工结束后的处理措施1.拆除张拉器和预应力钢束，注意安全操作，以防止意外事故发生。
2.对空心板进行验收，检查其质量和安装情况，并进行必要的修补和调整。
3.空心板安装完成后，进行防护措施，包括给板面涂刷保护剂，保护其免受外界环境的侵蚀。
4.清理施工现场，保持周围环境的整洁和安全。
通过上述的后张法预应力空心板张拉施工方案，可以保证空心板在使用过程中的强度和稳定性。
在施工过程中，要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量和安全。
预应力空心板作为一种重要的建筑材料，在现代建筑中得到广泛应用，它的质量和性能直接关系到建筑的质量和安全，因此对其施工过程要进行全面细致的控制和管理。
20m空心板预应力张拉说明、压浆及张拉计算书
20m空心板预应力张拉说明、压浆及张拉计算书张拉总述20m空心板根据设计图要求，当梁体砼强度达到设计强度的85%后且龄期不小于7d方可张拉。
采用两端同时张拉，张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。
具体张拉程序如下：N1预应力钢束张拉力：0→0.15δ→δk持荷2分钟锚固N2预应力钢束张拉力：0→0.15δ→δk持荷2分钟锚固张拉参数见计算表。
一、预应力钢铰线的加工1、钢绞线进场后按规范要求进行检验，合格后方可进行加工；2、钢绞线必须保持清洁、干燥，在存放和搬运过程中要避免机械损伤和有害的锈蚀，进场后如存放的时间过长，必须再次检查，合格后方可加工；3、钢绞线严格按照设计长度下料，同一束中各根钢绞线下料长度的相对差值不得大于5mm;4、钢绞线的切断，应采用切断机或砂轮机，不得采用电弧切割；5、预应力钢绞线和锚具使用前必须按有关规定进行抽检；6、预应力钢绞线穿束前，必须对预应力钢绞线进行下料、编束，油泵、千斤顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应关系；7、穿束时前端用卷扬机牵引，后端用人工协助；8、待砼强度达到设计强度的85%后进行张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，每一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定的要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝；9、如果预应力钢绞线的伸长量与计算值超过6%，要找出原因，可以重新进行校核和测定预应力钢绞线的弹性模量。
二、张拉注意事项1、力筋安装尽可能在孔道内松弛程度一致，使其受力均匀。
2、两端同时张拉时，两千斤顶升降压、画线、测伸长值等工作应同步进行。
3、预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，预应力筋锚固的外露长度不得小于30mm，多余的预应力筋切割严禁采用电弧焊或氧焊切割，强调用砂轮机切割。
4、对千斤顶工作锚夹片，要随时检查，发现滑丝应及时更换。
5、千斤顶应分期进行标定，一般使用200次标定一次。
6、张拉人员应采用安全防护措施，设安全警示牌，头戴安全帽，进行预应力张拉时，严禁在力筋张拉方向站人，张拉工作人员应站在侧面，以防不测。
20米空心板梁后张拉法预应力施工实施方案
20米空心板梁后张拉法预应力施工实施方案某桥工程20米长后张拉法预应力空心板梁共40片，其中边板2片，中板38片。
一、根据设计，本空心板梁预应力钢材为3Фj15.24，1860钢铰线和QM15-3锚具。
二、由于本桥斜角33°57′33″，每片板梁端头预应力筋锚固点均成阶梯形状，故决定采用YCQ25-200千斤顶二台，单根钢绞线按序号对称张拉。
三、本工程40片板梁安排YCQ25-200千斤顶二台，ZB4-500型电动高压油泵二台，灌浆设备一套，千斤顶与油泵按规定进行检验标定。
四、20米长空心板梁钢绞线理论伸长值的计算：设计提供预应力控制值为564.5KN ， N1直线束（每片3束） N2曲线束（每惩片2束），N1 X=9.748O 米；N2 X=9.726米；θ=0.097rad，根据3Фj15.24钢绞线测试报告，截面积Ap=140.487×3=421.5MM2，δk=1860Mpa-II，弹性模量Es=1.969×10M5/MM2 ; 采用预埋铁皮波纹管成孔，由JTJ施工规范查得孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数K值取0.001，钢绞线孔道壁的磨擦系数U取0.19。
N1 直线束因θ=0，可不考虑孔道磨擦阻响影响，则P•L 564500⨯9.748⨯2⨯105△L= = =132.61MMAp·Es 421.5⨯1.969⨯105N2 曲线束θ=0.097rad,P • L 1-e-(k·x+u θ/2)△L= · [ ]×2Ap·Es k·x+u θ/2=128.89692mm 取△L=128.9mm四、张拉原则及张拉程序：1、张拉原则：I、根据设计要求张拉按两边成对对称张拉，张拉顺序如下：先张拉N1拉①束，再张拉N2②束，最后张拉N1第③束。
II、为保证施加预应力有效地传递和使构件均匀受力并减少弹性压缩损失，张拉宜分阶段对称地进行，每阶段持荷时间不小于1min 。
空心板梁张拉与压浆作业技术方案
空心板梁张拉作业控制和压浆作业技术方案一、工程概况本渠段为南水北调中线一期工程安阳段，共设一处跨渠公路桥，即桥为四跨20m预应力简支梁板桥，桥长80m，预应力空心板长19.96m，底宽1.24m，高0.9米，中板8块，边板8块，共计16块预应力空心板梁。
本工程桥梁均采用空心板预应力梁，采用常规后张法施工工艺。
每片梁设计为四束预应力筋；每束由5根（上边两孔道）及6根（下边两孔道）钢绞线构成；每根钢绞线为公称直径15.24（7φ5.0）mm高强度低松弛钢绞线组成，其标准强度值为1860MPa,张拉控制应力设计为1395 MPa。
当钢绞线达到张拉控制应力时，上边两孔道钢绞线左右两端设计引伸量为67 mm、下边两孔道钢绞线左右两端钢绞线设计引伸量为69 mm。
预应力锚具分别采用M15－5（上边两孔道5根钢绞线）及M15－6（下边两孔道6根钢绞线）。
二、张拉机具1、开封千斤顶厂生产的油泵两台2、开封千斤顶厂生产的1500型千斤顶两台3、开封压浆机厂公司生产的灰浆泵1台4、HZS90搅拌机一台5、配套机具、工具（张拉施工架、配套安装工具、空气压缩机、记录工具、测量工具等）三、引用标准、依据1、《预应力混凝土用钢绞线》ASTMA416-92标准。
2、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-20003、《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规程》JT329-974、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000四、预应力筋的张拉1、张拉前的准备工作（1）与梁体同条件养护的砼试块达到张拉设计强度（砼强度达到设计强度的90%以上）；（2）检查所有张拉设备、机具是否完好、齐全、到位并经过标定；（3）检查施工现场是否具有张拉条件；（4）检查安全措施是否落实到位；（5）张拉前各种数据的计算及校核。
○1控制张拉力的计算：P控=Ag*n*ρk/1000P控—张拉力，KNAg—每根钢丝的截面积，单位mm2（φ5mm为19.635mm2）n—为每束预应力筋的钢丝总根数（上边孔道5根钢绞线，n为35；下边孔道6根钢绞线，n为42）ρk—为设计张拉控制应力，单位MPa(1395MPa)上边孔道（5根钢绞线）：P控=19.635mm2x35x1395/1000=958.68KN下边孔道（6根钢绞线）：P控=19.635mm2x42x1395/1000=1150.41KN○2伸长值的计算因为所有梁板的预应力筋都是对称曲线布置，且为两端对称张拉，故只计算一半的伸长值（即梁一端的伸长值）1)预应力筋张拉理论计算伸长值：ΔL=（N P L T）/(A P E S）式中：N P—预应力筋的平均张拉力，单位N（当预应力筋为直线型时为控制应力P，为曲线时需另外计算见下计算）L T—预应力筋实际张拉长度的一半,单位mm（为下料长度L/2－张拉端外漏预留长度L3）上边孔道（5根钢绞线）：LT=21244/2－150=10472mm下边孔道（6根钢绞线）：LT=21032/2－150=10366mmA P—预应力筋截面面积，单位mm2上边孔道（5根钢绞线）：A P=19.635mm2x35=687.225 mm2下边孔道（6根钢绞线）：A P=19.635mm2x42=824.67 mm2Es—预应力筋弹性模量，单位MPa(为2.0x105MPa)2)平均张拉力的计算：N P=P·（1－（k·x+μ·θ）/2）式中P－预应力筋张拉端的张拉力，单位KN（上边孔道为958.68KN,下边孔道为1150.41KN）k－孔道每米局部偏差对摩擦力的影响系数，取0.0015x－从张拉端至计算截面的孔道长度，单位m(上边孔道为10472mm,下边孔道为10386mm)μ－预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取0.25（一般取0.2～0.25）θ－从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，单位rad（上边孔道14°=0.244346rad；下边孔道2.5°=0.043633rad)上边孔道N P=958.68x(1－（0.0015x10.472+0.25x0.244346）/2)=921.87KN下边孔道N P=1150.41x(1－（0.0015x10.366+0.25x0.043633）/2)=1135.17KN3)上边孔道理论伸长值ΔL=(921.87x103x10472)/(687.225x2x105)=70.3mm;下边孔道理论伸长值ΔL=(1135.17x103x10366)/(824.67x2x105)=71.4mm○3各张拉阶段油表读数的计算张拉过程分阶段进行，具体如下：0～初始应力（10%控制张拉力）～δk（持荷2分钟锚固）。
后张法预应力空心板张拉施工方案
后张法预应力空心板张拉施工方案
一、背景介绍
预应力空心板是建筑工程中常用的结构元素，它通过预应力钢束的张拉，使混
凝土产生压应力，从而提高结构的承载能力和抗震性能。
后张法预应力施工是指在空心板安装后，通过张拉预应力钢束的方法进行加固。
本文将详细介绍后张法预应力空心板的施工方案。
二、施工准备
1.材料和设备准备
–预应力钢束
–张拉设备
–预应力锚具
–预应力套管
–测量仪器
2.技术人员准备
–具有预应力施工经验的技术人员
–施工现场负责人
三、施工步骤
1.确定张拉方案
–根据设计要求，确定预应力钢束的张拉力和施工工艺。
2.布置张拉设备
–将预应力钢束通过预应力锚具固定在空心板的两端。
–安装张拉设备，保证其能够有效地对预应力钢束施加力。
3.张拉钢束
–根据设计要求，依次对各个预应力钢束进行张拉，直至达到设计要求的张拉力。
4.锁定预应力
–在钢束达到设计张拉力后，使用预应力锁具进行锁定，确保预应力的持久性。
5.填充
–在预应力钢束周围填充预应力套管里的填充料，固定预应力锚具和预应力钢束。
6.测量
–使用测量仪器对张拉力、板的变形等进行监测，确保施工质量。
7.施工验收
–完成预应力空心板的后张法预应力施工后，进行相关验收工作，确保施工合格。
四、总结
后张法预应力空心板的施工方案主要包括施工准备、具体施工步骤等。
合理安
排施工计划，严格按照施工步骤进行施工，保证预应力空心板的质量和安全性。
同时，施工过程中需加强监测和验收工作，及时发现和解决问题，确保工程顺利进行。
20米预应力空心板张拉方案
20米预应力桥板张拉专项施工方案编制：审核：审批：20米预应力空心板张拉方案一、工程概况大川西路位于古交市大川河西岸，随着经济的快速发展，城市道路网的逐步完善，由于其地理位置的重要性，现12.5米宽双向两车道已不能满足路网要求，为了充分发挥其在城市路网中的作用，在经济合理、安全适用的前提下，对原大川西路进行改建拓宽，本次改扩建工程为大川西路金牛至福康桥段，断面全宽28.5米，全长1682.090米。
机动车道为13米，采用双向四车道标准设计，单侧机动车道宽2×3.25米，中间不设置分车绿化带，以双黄线分车，宽0.5米。
非机动车道和人行道采用人非共板宽6.0米，其中，非机动车道宽2米，人行道宽3米，绿化带宽1米。
本工程桥梁修建在古交市大川河上，上部结构采用20米跨预应力砼空心板，与胜利桥相接处采用现浇实心板与之相连接。
全桥预应力砼空心板共168片二、施工安排1．施工目标1.1质量目标：合格。
1.2工期目标：天1.3安全目标：（1）杜绝重伤以上事故。
（2）轻伤率≤2.0%（3）无机械及重大、特大交通事故。
（4）无等级火警事故。
1.4文明施工管理目标（1）场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。
（2）机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。
（3）创文明施工标段，创本市文明施工项目部。
1.5环境保护目标（1）污水、噪声、粉尘、达标排放。
（2）固体废弃物分类管理。
（3）节约用水、电，同比施工预算降低1%。
（4）创环境保护达标标段，创环境保护先进项目部。
2．重点安排根据本工程特点，预应力筋张拉施工由专人负责，两端对称同时张拉，分两组作业，每组配备张拉设备一套，共五人，其中两人负责提千斤顶，一人负责测量伸长值，另两人分别负责开油泵和做张拉记录。
施工措施：（1）在计划管理中，必须确保施工的主要环节。
（2）加强施工前的各项准备计划。
（3）加强劳动力的组织调配工作。
（4）协调好各工种的关系，合理安排确保施工顺利进行。
20米空心板预应力张拉方案及参数计算
20米空心板预应力张拉方案及参数计算1、工程概况XX桥6跨，跨径20m，预应力空心板梁共30片，梁体混凝土强度等级为C50。
预应力钢绞线强度为1860Mpa，钢绞线张拉控制应力为1395Mpa。
2、施工机具准备和安排本工程的施工机具在进场前都经过严格的检验和验收，机具数量和型号见下表。
3、张拉工期安排本桥梁板已全部预制完毕，计划一次性张拉完毕。
从2015年3月6日开始张拉，3月10日结束。
4、施工方法与施工工艺4．1张拉当梁体强度达到设计强度的90％以上，并经监理工程师同意后方可张拉，预应力张拉前先进行标高观察并做好记录，然后进行预应力张拉工作。
预应力张拉根据设计要求的步骤和程序进行。
张拉完成后，再测定空心板标高并做好记录，并且与张拉前的空心板标高作比较，分析预应力张拉前后空心板的反弹。
张拉、压浆施工时按规定做好各项施工记录，报监理工程师。
钢绞线下料长度应根据孔道长度、锚具长度、限位板厚度、千斤顶长度、工作锚长度、预留长度来进行下料，编束采用铅线每隔50～80cm绑扎一道，然后利用自制穿束器穿束，安装锚具，千斤顶，接着张拉。
张拉采用双控法一端张拉工艺，张拉程序为：0→初拉力（15%δk）→30%δk→100%δk（持荷2min）→锚固。
预应力张拉应注意以下事项：a、锚具和夹具出厂前由供方提供质量证明书。
锚具的强度、硬度、锚固能力等应按有关规定进行检验，符合要求才能使用。
b、张拉前，应对预应力孔道钢筋按规定要求做试验，张拉前必须对构件端部预埋件、砼、预应力孔道全面检查，如发现有蜂窝、裂缝、露筋、空洞及孔道穿孔等缺陷，须按有关规定采取措施，端部的预埋钢板一定要垂直于孔道中心线，钢板上的焊渣、毛刺、砼残渣等要清除干净。
c、张拉时砼强度不低于设计强度的90％，张拉顺序严格按照设计规定。
d、为确保张拉的准确性，在张拉前对张拉设备进行标定。
e、锚头平面必须与钢束孔道垂直，锚孔中心要对准管道中心。
f、张拉应标注出标记以直接测定各钢绞线的伸长量，对伸长量不足的钢绞线应再次张拉到设计吨位。
20m后涨法预应力空心板梁施工方案 2
后涨法预应力空心板梁施工方案一、工程概况20米空心板梁梁体宽124cm,高95cm,总计6片，其中，边梁2片，中梁4片。
采用后涨法施工。
二、施工方案底座：现场碾压整平场地硬化后直接在上预制。
模板：外膜采用木模拼装，端头模、外模现场加工；内模采用木制芯模。
三、施工工艺流程四、工期分解及计划4.1、单片梁作业时间解析充气芯模工序循环组合芯模工序循环五、劳、材、机配置六、施工方法6.1、钢筋加工、绑扎、焊接自检（钢筋进场验收）：生产厂家的材质证明（出场检测报告）、直径、炉号（铭牌）和出厂合格证；送检：同一牌号、同一炉号、同一尺寸的钢筋进行组批，每批的质量不宜大于60t,超过60t的部分，每增加40t增加一个拉伸和一个弯曲试验试样。
在工程施工过程啦，应采取适当的措施，防止钢筋产生锈蚀。
对设置在结构或构件中的预留钢筋的外露部分，当外露时间较长且环境湿度较大时，宜采取包裹、涂刷防锈材料或其他有效方式，进行临时性防护。
钢筋的级别、种类和直径应按设计规定采用，当需要代换时，应得到设计人员的书面认可。
预制构件的吊环，必须采用未经冷拉的热轧光圈钢筋制作，且其使用时的计算技应力应不大于50MPa。
6.1.1钢筋加工1）按施工图纸和技术交底进行钢筋加工，钢筋制作在钢筋加工厂内进行，制作好的钢筋规格、间距、形状、接头及焊接均要符合设计图纸和施工规范要求；2）钢筋加工弯制前、其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈等清除干净，钢筋应直顺，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕；3）钢筋的弯制和端部的弯钩应符合设计和规范要求；弯曲部位弯曲角度形状图钢筋种类公称直径d(mm)弯曲直径D平直段长度末端弯钩1800HPB235HPB3006~22 ≥2.5d ≥3d 1350HRB3356~25 ≥3d≥5d28~40 ≥4d50 ≥5dHRB4006~25 ≥4d28~40 ≥5d50 ≥6dRRB4008~25 ≥3d28~40 ≥4d900HRB3356~25 ≥3d≥10d28~40 ≥4d50 ≥5dHRB4006~25 ≥4d28~40 ≥5d50 ≥6dRRB4008~25 ≥3d28~40 ≥4d中间弯折≤900各种钢筋≥20d注:采用环氧树脂涂层钢筋时，除应满足表内规定外，当钢筋直径d≤20mm 时，弯钩内直径D 不应小于4d; d>20mm 时，弯钩内直径D不应小于6d; 直线段长度不应小于5d。
20M空心板预应力钢绞线张拉及压浆施工方案
百色至靖西高速公路第BJ-A06标段空心板预应力张拉及压浆施工方案编制人：审核人：批准人：百靖高速公路第BJ-A06标段项目经理部空心板预应力张拉及压浆专项施工方案一、编制依据1、百靖高速公路BJ-A06标段工程桥涵通用施工图BJ/TYT Q01-01，BJ/TYT Q01-02。
2、百靖高速公路《技术规范》；3、公路桥涵施工技术规范；二、工程概况我标段20米空心板主要用于K18+092分离式跨线桥。
交角为90º，跨径3×20m,桥梁全长66米。
上部结构采用1联3×20m先简支后结构连续预应力砼空心板梁，共有20米空心板梁60片。
上部结构预制空心板梁采用标准构件，沿路中心线弧长按标准跨境分划线径向布孔。
本桥存在由曲线影响而形成的每跨内外侧梁长差△L，梁长及钢绞线长度有所不同，具体钢绞线长度详见后附的《20m 空心板梁预应力张拉计算书》。
本项目20米砼空心板梁设计有N1、N2、N3三束钢绞线束，边跨边梁N2、N3均为4根，N1为3根，边跨中梁N3为4根，梁N1、N2均为3根；中跨中梁N3为4根，梁N1、N2均为3根；中跨边梁N2、N3均为4根，N1为3根。
三，主要管理及劳务人员配置（1）、主要管理人员一览表梁场建设技术负责人：朱必东施工负责人：陈晓东专职安全员：陈蓉霆施工员：王定泽、刘腾蛟后勤保障：杜朝轩质检人员：李洪周试验人员：何静（2）、主要劳务人员配置劳务人员配备钢筋模板工钢绞线穿束工张拉工压浆工合计20 4人4人5人34人四，主要施工设备配置预制场张拉、压浆及辅助机具一览表设备名称型号及规格单位数量液压千斤顶YCW100C 套 2 油泵50MPa 套 2真空压浆泵活塞式台 2灰浆搅拌机250L 台 2简易移动支架1T 个 2砂轮切割机台 2手拉葫芦个 3 磅秤台 1五，预制场标准化配置1、预制场布置要符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，预制场采用不低于15cm厚C20及以上标号混凝土进行硬化处理。
后张法米空心板梁预应力张拉及孔道压浆安全专项施工方案
定期进行环保检查，及 时发现并整改环保问题 ，确保施工现场环境达
标。
节能减排技术应用案例
1
采用高效节能的施工设备和工艺，降低施工能耗 。
2
推广使用环保材料，减少施工过程中的材料浪费 和环境污染。
3
优化施工方案，合理安排施工顺序和时间，减少 不必要的重复施工和能源消耗。
现场环境监测及治理效果
孔道压浆完成后应及时进行保护措施，如覆盖保湿布、避免阳光直射 等，防止浆液干裂和收缩现象。
04
对于长期未使用的孔道，应定期进行检查和维护，确保密封性能和通 畅性良好。
04
施工安全管理与保障措施
安全生产责任体系建立
明确各级管理人员和作业人员 的安全生产责任，形成完整的 安全生产责任体系。
设立安全生产管理机构，配备 专职安全生产管理人员，负责 现场安全生产的监督管理工作 。
设立现场环境监测点，对施工过程中的噪音、扬 尘、废水等污染物进行实时监测。
根据监测结果及时调整施工方案和采取治理措施 ，确保施工现场环境达标。
定期对施工现场进行清理和整治，保持施工现场 整洁有序。
持续改进计划部署
建立环境保护与节能减排持 续改进机制，不断完善环保 管理体系。
鼓励施工人员提出环保改进 建议，对有效建议进行奖励 和推广。
后张法米空心板梁预
应力张拉及孔道压浆
安全专项施工方案
汇报人：
xx年xx月xx日
• 工程概况与特点 • 预应力张拉施工技术方案 • 孔道压浆施工技术方案 • 施工安全管理与保障措施 • 质量检查与验收标准 • 环境保护与节能减排举措
目录
01
工程概况与特点
工程背景及规模
本工程为后张法米空 心板梁预应力张拉及 孔道压浆施工。
20米空心板预应力张拉技术方案
20m 空心板预应力张拉技术方案第三合同段共有20m 预应力空心板桥8座，共有1288片，均为先简支后连续结构。
空心板采取预制场集中预制，后张法预应力施工。
预应力空心板设计钢绞线φs ＝15.24-4、φs ＝15.24-5，fpk ＝1860Mpa ；OVM-4、OVM-5锚具。
一、张拉的前期准备１、建立专用预应力钢绞线下料场，按下料单下料，为防止弄错，在每根料两端贴不干胶号码进行编束、编号存放；为防止预应力孔道堵塞，在浇筑砼时，在波纹管内穿硬塑料管，确保预应力孔道畅通。
穿束时先对锚垫板、孔道进行清理，再将锚具孔按顺序编号（如图），这样可有效的防止穿束时钢绞线在孔道内缠绕的问题，防止受力不均导致钢绞线拉断。
加工简易千斤顶提升架，使千斤顶在张拉时能准确对位、移动方便；千斤顶、高压油泵和油表配套标定。
将编号捆束好的钢绞线用卷扬机辅助人工穿束，安装时在锚具上做好标记，编好孔号，对应钢绞线进入对应孔号。
钢绞线束两端露出锚垫板的长度要能满足千斤顶张拉的需要，即钢绞线工作长度≥70cm 。
２、根据图纸要求预应力筋张拉前砼强度须达到设计强度90%以上。
通过砼平行试验及回弹试验，达到标准后报监理工程师批准才能张拉。
采用尺量，目测的方法，保证张拉设备、锚垫板位置准确平整、无杂物，无空洞。
３、张拉千斤顶的安装①清洗钢绞线上的杂质，先用钢刷清除干净，再用干棉砂细细拭擦干净，不得留任何的砂或砼残余，以防出现滑丝。
②在端头搭设支架，采用钢管或型钢制作门式支架，用手动葫芦控制升降，在横杆的挂钩处横向平移。
③安装顺序安装锚环 → 安装夹片 → 安装限位板 → 调整初应力 → 安装就位千斤顶 → 安装工具锚→ 安装工具夹片安装锚环时特别注意其穿束编号顺序、位置两端相同，以保证钢绞线在孔道内平顺不缠绕。
二、预应力张拉１、张拉设备：采用1500KN 千斤顶实施锚索张拉，张拉油泵选择电动油泵，油表精度选用1.5级，其最小刻度为0.1Mpa ；钢绞线预紧采用150KN 千斤顶。
【施工】20米箱梁预应力张拉压浆施工方案
【关键字】施工国家高速沪陕线西安至商州高速公路（第二通道）路基、桥隧工程施工第16合同段兴龙特大桥20m箱梁预应力张拉、压浆施工方案编制：审核：审批：西商高速公路第十六合同段项目经理部目录第一章20米箱梁预应力张拉施工方案 (3)第一节工程概况 (4)第二节预应力钢绞线制作 (4)第三节锚具质量要求 (5)第四节张拉设备及检验 (5)第五节张拉有关数量值计算 (6)第六节伸长值的测量 (7)第七节张拉程序 (7)第八节张拉时的安全要求 (8)第二章20米箱梁孔道压浆施工方案 (9)第一节工艺概述 (12)第二节作业内容 (13)第三节质量标准及检验方法 (13)第四节后张法预制箱梁孔道压浆过程控制流程图 (14)第五节预应力孔道造孔 (16)第六节真空压浆 (17)第七节清洗 (19)第八节封堵端头 (19)第九节施工安全与环境保护 (19)国家高速沪陕线西安至商州高速公路（第二通道）路基、桥隧工程施工第16合同段箱梁预应力张拉施工方案中铁十七局集团一公司西商高速公路第十六合同段项目经理部编制依据：1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）一、工程概况兴龙特大桥为后张预应力砼简支箱梁，预应力张拉高强度低松弛5丝捻制而成的预应力钢绞线，公称直径15.20mm，公称面积139mm2，标准强度1860MPa束，弹性模量1，95x105MPa锚具为15-3，15-4，15-5型锚固体系，采用波纹管预埋制孔。
二、预应力钢绞线制作（1）钢绞线的运输及保管预应力钢绞线在运输中或现场使用，应避免造成局部弯曲和折伤，不得抛扔或拖卷材。
现场保管时，下面应垫上方木，上面覆盖雨布防腐蚀。
（2）钢绞线开盘钢绞线呈圆盘状运至现场后，先平置在方木上，以防泥土、水对钢绞线的腐蚀，四周用直径为的钢管将钢绞线固定，以防拉出散乱，扭曲和伤人。
打开钢绞线外包装，抽出钢绞线线头，抽拉时，一边拉，一边放松其扣，否则钢绞线会乱盘，对于有缺陷的部分，必须处理。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市I级道路项目中桥工程后张法20米空心板梁预应力张拉及孔道压浆专项施工方案编制审核审批交通工程集团有限公司项目经理部二0一八年月日目录第一章工程概况 (3)1.工程概况 (3)2.施工平面图 (5)3、施工要求和技术保证条件 (5)第二章编制依据 (6)第三章施工计划安排 (7)1.施工工期计划 (7)2.材料计划 (7)3.设备计划 (8)第四章施工工艺技术 (8)1.工艺流程 (8)2. 技术参数 (8)3. 施工方法 (8)4. 检查验收 (12)第五章施工安全、质量保证措施 (12)1.施工安全保障措施 (12)2. 施工质量保证措施 (17)第六章劳动力计划 (19)1.专职安全管理生产人员 (20)2.特种作业人员 (20)附件： 1、20米空心板梁伸长值验算表 (21)2、千斤顶标定报告 .......................................................................................................3、20米空心板张拉油表读数 (22)第一章工程概况1.工程概况1.1工程概述1.1.1项目名称：***市***路***标项目，本标段20米空心板分为**中桥和***改移道路中桥。
1.1.2环境条件本项目地处***市***区，为城市I级道路，征地拆迁影响工程施工进度，地理环境较好，有三条城市道路直达施工现场交通便利，但位置处于市区临时用地较难。
1.1.3业主单位名称：1.1.4项目总承包单位：有限公司1.1.5设计单位：勘察设计研究院1.1.6监理单位：建设工程咨询有限公司1.2工程概况1.2.1******路西段工程标项目共有5座桥梁，其中特大桥1座，大桥2座，中小桥2座，特大桥上部结构为现浇连续箱梁及现浇简支箱梁，其余桥梁工程上部结构为预制箱梁和空心板梁。
1） K12+126.5中桥位于直线上，为主线跨越铝厂门口改移道路而设，桥梁正交设置，孔跨形式为1-20m，全桥长34.08m，上部结构采用1-20m预应力混凝土简支板梁，左右幅桥宽15.5m，共24片空性板梁。
外侧设置人行道，中间设置2m中央分隔带。
下部结构采用U台接桩基，桩基础采用钻孔灌注桩，桩径1.2m。
本桥在0号台设60型伸缩缝，1号台处桥面连续。
2）K0+280.2改移道路中桥位于直线上，为铝厂改移道路跨越大清沟而设，孔跨形式为2*20m，全桥长46.08m。
大清沟合流后规划断面=118m3/s。
桥梁呈梯形，顶宽25米，渠深4.0-5.0m，设计流量Q1%斜交100度设置，上部结构采用2-20m预应力混凝土简支板梁，桥面宽度11.75m，左右设置2m人行道。
下部结构桥墩采用柱式墩，柱径1.5m，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.6m。
0号桥台及2号桥台采用桩柱式台，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.6m。
本桥在0号台、2号台设60型伸缩缝，1号墩处桥面连续。
1.3施工目标1.3.1质量目标工程一次验收合格率100%；创建***市优质工程“***奖”,***省优质工程“***奖”。
1.3.2工期目标本标段20米空心板分为K12+126.5中桥和K0+280.2改移道路中桥。
20米空心板共42片。
施工计划为2018年7月10日~2018年9月30日。
1.3.3危险源控制目标高处坠落事故零；物体打击事故零；机械伤害事故零；起重伤害事故零；火灾事故零；重大设备事故零，触电事故零。
1.3.4环境目标污水、噪声、粉尘、固体废弃物符合国家相关排放标准，无相关投诉与举报. 1.3.5危险性较大的分部分项工程特点、难点及可预见风险1)工程特点空心板跨度小，跨径20米，箱梁宽度小，中梁宽1.24m，边梁1.495m。
2.施工平面图3、施工要求和技术保证条件3.1.1钢束外伸部分要保持干净，不得有油污、泥沙等杂物，施工人员不得随意踩踏。
锚环及夹片使用前必须清洗干净，不得有油污、铁屑、泥沙等杂物。
3.1.2工作锚必须准确放在锚垫板定位槽内，并与孔道对中。
3.1.3工作锚和工具锚孔中各装入两个夹片，用胶圈套好，可用长约30cm的铁管穿入钢铰线向前轻轻将夹片顶齐，注意不可用力过猛，夹片间隙要均匀，可用改锥认真调整。
每个孔中必须有规定的夹片数量，不得有缺少现象。
3.1.4夹片安装完后，其外露长度一般为4mm，并均匀一致，若外露太多，要对所用夹具及锚环孔尺寸及锥度进行检查，若发现有不合格者则要进行更换。
3.1.5穿入工作锚，工具锚的钢束要顺直，末端要对号入座，不得使钢束扭结、交叉。
3.1.6安装千斤顶时不要推拉油管及接头，油管要顺直，不得扭结成团。
3.1.7工具锚安装前，钢束穿入工具锚时，位置要与工作锚钢束位置一一对应，不得交叉扭结。
3.1.8为了能使工具顺利退下，应在工具锚的夹片光滑面或工具锚的锚孔中涂润滑剂，润滑剂采用石腊或退锚剂。
3.1.9工具锚的夹片要与工作锚的夹片分开放置，工具锚夹片重复使用次数不得超过10次，若发现夹片破损，应及时更换以防张拉中滑丝、断丝、飞片。
第二章编制依据1.《******路西段工程BHX-4标施工图设计》；2.《工程地质勘察报告》3.《图纸会审和图纸自审答疑》4.与本项目有关的法律法规4.1《中华人民共和国建筑法》；4.2《建设工程安全生产管理条例》；4.3《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质［2009］87号；4.4《建设工程安全生产管理条例》国务院第393号令；4.5 ***市与之相关的法律法规5. 与安全管理相关引用的技术规范和标准5.1《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95)5.2《建筑施工组织设计规范》GB/T 50502-2009；5.3《建筑施工安全检查标准》JGJ 59-2011；5.4《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005；5.5《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-91；5.6《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33—2012；5.7《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB 50720-2011；5.8《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008；5.9《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T 104-2011；5.10《安全带》GB 6095-2009；5.11《安全网》GB 5725-2009。
6. 引用与质量管理相关的技术规范和标准6.1《建筑结构荷载规范》： GB50009-2001；6.2《工程测量规范》GB 50026-2007；6.3《公路桥涵地基与基础设计规范》：JTGD63-2007；6.4《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2011。
6.4《城市桥梁工程施工与质量验收规范》：CJJ2-2008.7. 对应的本工程施工组织设计中相关内容及要求。
8. 对应的公司企业施工技术标准、工法以及施工经验。
9. 公司质量、环境、职业健康安全“三标一体化”管理体系文件。
10. 对应的公司ERP信息输入要求。
11. 现行《十七冶工程(产品)质量管理制度》、《十七冶安全管理制度》的要求。
第三章施工计划安排1.施工工期计划K12+126.5中桥和K0+280.2改移道路中桥，共计20米空心板42片。
计划在K12+720—K12+860处设置临时梁场。
设置底座8个，计划2018年7月10日至2018年9月30日完成。
根据两座桥的细部构造完成时间，需要先预制K12+126.5中桥24片空心板梁，再预制K0+280.2改移道路中桥18片空心板。
施工期间注意分项交叉作业的干扰和安全施工。
2.材料计划为了确保完成空心板的施工计划，所用材料严格按照施工计划进行编制材料计划，砼是采用商品砼，现场不设砼拌合站，钢材是甲供材料，需做好材料申报计划，模板和配套周转材料与支架配套投入，张拉压浆具体材料如下：材料需求计划表3.设备计划根据空心板梁施工特点，需吊车1台，材料临时倒运需装载机1台，考虑网电停电断电正常施工需配备100KW发电机一台。
第四章施工工艺技术1.工艺流程完成张拉机具的检验工作→安装工作锚板→安装工作锚夹具→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→安装工具锚夹片→张拉→压浆。
2. 技术参数3. 施工方法3.1张拉准备工作3.1.1千斤顶、油表已经标定完毕，同时根据油表标定的结果绘制油表读数与张拉力的曲线，并根据曲线确定相应张拉力对应的油表读数。
3.1.2梁体浇注完毕后，混凝土强度达到设计强度85%以上且养护时间不低于7d 时方可进行张拉。
3.1.3张拉前所有设备应再进行一次检查，看是否按编号配套使用。
3.1.4预应力钢束张拉时采用双控，即以控制拉力为主，以钢束实际伸长值进行校核，实测伸长值与理论伸长值的相对误差不得超过±6%，否则应停止张拉分析原因。
3.2预应力张拉伸长值计算预应力张拉过程中主要受到以下两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力，导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向梁跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。
因此，预应力张拉伸长值一般采取下列方式进行计算。
△L=p P E A L PP ——预应力筋的平均张拉力，取张拉端拉力与跨中（两端张拉）或固定端（一端张拉）扣除孔道摩擦损失后的拉力平均值，即：P=Pj （1-e -(kL+u θ)）/kL+u θ△L ——预应力钢束伸长值（mm ）A P ——预应力筋的截面积L ——预应力筋的实际长度Ep ——预应力筋的弹性模量（取1.95×105Mpa ）。
Pj ——预应力筋张拉端的张拉力（N ）。
u ——孔道摩擦系数（0.25）。
k ——孔道偏差系数。
（按规范取0.0015）θ——孔道曲线累计转角之和。
3.3钢绞线张拉3.3.1后张法张拉程序如下：其中有两种情况：第一种为伸长值大于千斤顶行程的：0 →初应力（0.1σk ）→0.2σk →0.65σk （倒油顶）→σk （持荷载5min ） 第二种为伸长值小于千斤顶行程的：0 →初应力（0.1σk ）→0.2σk →σk （持荷载5min ）空心板张拉取第二种程序油顶读数与压力计算表附后3.3.2张拉应缓慢进行，逐级加荷，稳步上升，千万不能操之过急，给油不要忽快忽慢，防止发生事故。
3.3.3 应对称张拉，具体张拉顺序如下：左N1→右N2→右N1→左N23.3.4张拉时梁的两端要随时进行联系，保持两端张拉同步，发现异常现象，及时停机检查，但最后的油表读数应按千斤顶鉴定值为准。
3.3.5张拉要有专人记录，专人测量伸长值。
3.4实际伸长值测量方法以初始张拉力（0.1δk）作为测量伸长值的起点，伸长值可通过直接量取千斤顶活塞的伸长量而得到。
理论伸长量小于千斤顶行程时实际伸长值为（δcon-0.2δcon）+（0.2δcon-0.1δcon）*2，但其中包含了工具锚夹片的回缩值，扣除夹片回缩值便得到钢束的伸长值。