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吉林大学汽车设计课件第八章
第八章
制动系设计
汽车工程系
第三节
制动器主要参数的确定
一 鼓式制动器主要参数的确定
6 .制动器中心到张开力F0作用线的距离e
e 影响因素 制动效能 凸轮、轮缸布置 要求 e 取 大 小 备注
初选时：e=0.4D
第八章Hale Waihona Puke 制动系设计汽车工程系
第三节
制动器主要参数的确定
一 鼓式制动器主要参数的确定
7.制动蹄支撑点位臵坐标a和c
第八章
制动系设计
汽车工程系
第三节
制动器主要参数的确定
一 鼓式制动器主要参数的确定
5. 摩擦衬片起始角β0
单位压力在衬片上的分布规律有两种观点： 1) 均匀分布 2) 按正弦规律分布 为了使衬片磨损均匀和改善制动
效能可以将衬片相对最大压力点
对称布臵。常见的布臵方法是给 定初始角β0
如 右 图
β0=90º -β/2
①钳不滑动也不摆动，所以刚度大。 ②固定钳兼作驻车制动，必须附设辅助制动钳或用盘中鼓。 ③跨越盘的油管或油道受热机会增多。
第八章
制动系设计
汽车工程系
第三节
制动器主要参数的确定
一 鼓式制动器主要参数的确定
1.制动鼓内径D
D 影响因素 制动力矩 散热 轮辋内径 增加衬片摩擦面积 减小质量 制动鼓刚度 要求 D 取值 大 大 小 大 小 小 备注
3. 用任何速度制动，汽车不应当丧失操纵性和 方向稳定性。
1） 前轮抱死，丧失操纵性，所以要求前后轴制动 器的制动力矩有合适的比例，并应能随轴荷转移而 v v 变化。 3.6 2 j 2) 制动时汽车不跑偏。同一轴上左右轮制动力应 相同，差值最大不超过15%。
幻灯片 1 吉林大学概要
管理案例的类型与教法研讨
孙乃纪 2011.11学术活动日
保险公司车险赔付流程改革
在帝国保险公司内，有一个工作小组 正围绕汽车保险业务的索赔流程改造 问题展开激烈的讨论。 一个小组成员说：“我认为应该把那 些有人受伤的索赔案同那些没人受伤 的案子分开”，他提议说，“我们理 赔最多的，就是那些有人受伤的案 子。”
当然，有人也问道：若有欺诈——如修 车厂造假账，或者顾客捏造意外以求索 赔——情形会怎么样?紧接着，一连串的 讨论便随之展开。而整个计划的框架也 基本上成形：首先，公司可以委托那些 珍惜固定生意，并想维持这些生意的修 车厂，让它们负责估价和修理。而这些 与帝国保险公司合作的修车厂，要定期 接受报价及修车质量的查验。至于对那 些不诚实的顾客，公司将审核其索赔及 额度是否合理。
于是有人提议，公司该设一条免费服务 热线，并广为宣传，鼓励顾客有问题就 打电话来。另外有人建议，公司应该设 个意外调查小组，24小时轮班待命。还 有人说，公司该试着与警方的通讯系统 连线，随时掌握车忙着将这些 意见一一记在黑板上，边说：“这主 要的思想就是，要尽快得知车祸的发 生，并将索赔案分类处理。简单的案 子可让保险经纪人去理赔，或者让顾 客将车子送到修车厂去。对那些我们 无法迅速脱手的案子呢，我们该怎么 办?谁有什么主意?”
“很好”，小组长试着总结道：“这儿有个计 划，我们认为或许可行。我们拟定了分级制。 假设我们接到一个索赔案，投保人未受伤， 车子也仅有一点毁损，而且这位顾客已经多 年没索赔，那么，我们便可以假定这案子不 是捏造的。因为其间并未涉及太大的理赔额， 同时我们将进行统计查账，所以也相当确定 修车厂不会坑我们。这样，我们就可以给顾 客一张特约修车厂名单，他们若有索赔的车 子送修，我们就付账。而这一切，不但能直 接省下一大笔行政管理开销，并且也缩减了 顾客索赔得到处理的时间。”
孙乃纪 2011.11学术活动日
保险公司车险赔付流程改革
在帝国保险公司内，有一个工作小组 正围绕汽车保险业务的索赔流程改造 问题展开激烈的讨论。 一个小组成员说：“我认为应该把那 些有人受伤的索赔案同那些没人受伤 的案子分开”，他提议说，“我们理 赔最多的，就是那些有人受伤的案 子。”
当然，有人也问道：若有欺诈——如修 车厂造假账，或者顾客捏造意外以求索 赔——情形会怎么样?紧接着，一连串的 讨论便随之展开。而整个计划的框架也 基本上成形：首先，公司可以委托那些 珍惜固定生意，并想维持这些生意的修 车厂，让它们负责估价和修理。而这些 与帝国保险公司合作的修车厂，要定期 接受报价及修车质量的查验。至于对那 些不诚实的顾客，公司将审核其索赔及 额度是否合理。
于是有人提议，公司该设一条免费服务 热线，并广为宣传，鼓励顾客有问题就 打电话来。另外有人建议，公司应该设 个意外调查小组，24小时轮班待命。还 有人说，公司该试着与警方的通讯系统 连线，随时掌握车忙着将这些 意见一一记在黑板上，边说：“这主 要的思想就是，要尽快得知车祸的发 生，并将索赔案分类处理。简单的案 子可让保险经纪人去理赔，或者让顾 客将车子送到修车厂去。对那些我们 无法迅速脱手的案子呢，我们该怎么 办?谁有什么主意?”
“很好”，小组长试着总结道：“这儿有个计 划，我们认为或许可行。我们拟定了分级制。 假设我们接到一个索赔案，投保人未受伤， 车子也仅有一点毁损，而且这位顾客已经多 年没索赔，那么，我们便可以假定这案子不 是捏造的。因为其间并未涉及太大的理赔额， 同时我们将进行统计查账，所以也相当确定 修车厂不会坑我们。这样，我们就可以给顾 客一张特约修车厂名单，他们若有索赔的车 子送修，我们就付账。而这一切，不但能直 接省下一大笔行政管理开销，并且也缩减了 顾客索赔得到处理的时间。”
吉林大学汽车设计课件第六章悬架设计
2. 三种匹配方式
2）前轮独立、后轮非独立
（1）目前轿车前轮多采用车轮上、下跳动时， 车轮定位参数变化小的麦弗逊式悬架，因而可以 保证前轮不易发生摆振现象，使汽车有良好的操 纵稳定性。
麦弗逊式悬架优、缺点见前述。除此之外，两前 轮装上麦弗逊式悬架以后，当主销轴线的延长线 与地面的交点位于轮胎胎冠印迹中心外侧时，具 有负主销偏移距rs，有利于制动稳定性
良好 良好 各向异性 可防止产生过多转向① 有（方向不能错）
第六章 悬架设计
汽车工程系
第二节 悬架结构形式分析
三、前后悬架方案的选择
2. 三种匹配方式
3）前、后轮独立——橡胶衬套
因橡胶衬套横截面方向上，按对角线方向开有楔形孔。结 果在不同方向衬套的刚度不一样。即：在汽车纵轴线方向 衬套的刚度小；衬套的纵向刚度大；衬套的总扭转刚度大 b、c两项大的原因是：
空气弹簧气囊寿命是板簧四倍.
第六章 悬架设计
汽车工程系
第二节 悬架结构形式分析
五、辅助元件分析
1. 横向稳定器
通过减小悬架垂直刚度，能降低车身振动固有频率， 达到改善平顺性的目的。 但因为悬架侧倾角刚度和悬架垂直刚度之间是正比 关系，所以减小垂直刚度同时会减小侧倾角刚度， 并使车厢侧倾角增加，使乘员不舒服和降低了行车 安全感。 因此设置横向稳定器，在不增大垂直刚度条件下增 大悬架侧倾角刚度。 汽车转弯行驶时前后轴车轮负荷转移大小，主要取 决于前后悬架的侧倾角刚度。当前角刚度大于后角 刚度时，前轴车轮负荷转移大于后轴，并使前轮侧 偏角大于后轮侧偏角，以保证汽车有不足转向特性。
←— 小② ←—
←— ←—③ 长 ←—
车身高度 车上布置
容易
←—
←— ←—
空气 油气 弹簧 弹簧
2）前轮独立、后轮非独立
（1）目前轿车前轮多采用车轮上、下跳动时， 车轮定位参数变化小的麦弗逊式悬架，因而可以 保证前轮不易发生摆振现象，使汽车有良好的操 纵稳定性。
麦弗逊式悬架优、缺点见前述。除此之外，两前 轮装上麦弗逊式悬架以后，当主销轴线的延长线 与地面的交点位于轮胎胎冠印迹中心外侧时，具 有负主销偏移距rs，有利于制动稳定性
良好 良好 各向异性 可防止产生过多转向① 有（方向不能错）
第六章 悬架设计
汽车工程系
第二节 悬架结构形式分析
三、前后悬架方案的选择
2. 三种匹配方式
3）前、后轮独立——橡胶衬套
因橡胶衬套横截面方向上，按对角线方向开有楔形孔。结 果在不同方向衬套的刚度不一样。即：在汽车纵轴线方向 衬套的刚度小；衬套的纵向刚度大；衬套的总扭转刚度大 b、c两项大的原因是：
空气弹簧气囊寿命是板簧四倍.
第六章 悬架设计
汽车工程系
第二节 悬架结构形式分析
五、辅助元件分析
1. 横向稳定器
通过减小悬架垂直刚度，能降低车身振动固有频率， 达到改善平顺性的目的。 但因为悬架侧倾角刚度和悬架垂直刚度之间是正比 关系，所以减小垂直刚度同时会减小侧倾角刚度， 并使车厢侧倾角增加，使乘员不舒服和降低了行车 安全感。 因此设置横向稳定器，在不增大垂直刚度条件下增 大悬架侧倾角刚度。 汽车转弯行驶时前后轴车轮负荷转移大小，主要取 决于前后悬架的侧倾角刚度。当前角刚度大于后角 刚度时，前轴车轮负荷转移大于后轴，并使前轮侧 偏角大于后轮侧偏角，以保证汽车有不足转向特性。
←— 小② ←—
←— ←—③ 长 ←—
车身高度 车上布置
容易
←—
←— ←—
空气 油气 弹簧 弹簧
吉林大学(课堂PPT)
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. 34
. 35
. 36
. 37
吉林大学在山西的录. 取分数 线
年份 文科平均 理科平均
分
分
2009 580
577
2010 556
577
2011 563
605
2012 571
581
2013 543(最低 542（最低
.
校徽，是一所大学的象征。吉林 大学校徽包括徽志和徽章。学校徽 志是在建校50周年时确定的，于 2005年12月写入《吉林大学章程》。 学校徽志是双圆套圆形徽标，中间 是由“吉林大学”英文缩写组成的 天鹅飞翔图案，上方有“1946”字 样，代表学校建校时间；外环上方 是“中国·吉林大学”的英文大写， 下方是郭沫若题写的校名。
5
. 6
. 7
. 8
. 9
. 10
. 11
. 12
前卫校区
.
有两个校园，北区是原 吉林大学老校园，建筑 古朴大方；南区在长春 市高新技术开发区，现 为吉林大学校部机关所 在地，全部由现代化大 楼组成。
13
新民校区
.
位于市中心，是原白求恩 医科大学所在地，现在 是吉林大学医学部，有4 所附属医院。教学楼庄 严、肃穆，曾经是伪满 洲国的办公用楼，虽然 历经沧桑，但在变为教 书育人之地后，焕发出 少有的自然、清新，常 见小松鼠在校园里穿梭。
17
和平校区
.
原中国人民解放军军需大 学所在地，现为吉大农学 部所在地。校园绿树成荫， 各种建筑错落有致。
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吉林大学在山西的录. 取分数 线
年份 文科平均 理科平均
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2009 580
577
2010 556
577
2011 563
605
2012 571
581
2013 543(最低 542（最低
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校徽，是一所大学的象征。吉林 大学校徽包括徽志和徽章。学校徽 志是在建校50周年时确定的，于 2005年12月写入《吉林大学章程》。 学校徽志是双圆套圆形徽标，中间 是由“吉林大学”英文缩写组成的 天鹅飞翔图案，上方有“1946”字 样，代表学校建校时间；外环上方 是“中国·吉林大学”的英文大写， 下方是郭沫若题写的校名。
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前卫校区
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有两个校园，北区是原 吉林大学老校园，建筑 古朴大方；南区在长春 市高新技术开发区，现 为吉林大学校部机关所 在地，全部由现代化大 楼组成。
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新民校区
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位于市中心，是原白求恩 医科大学所在地，现在 是吉林大学医学部，有4 所附属医院。教学楼庄 严、肃穆，曾经是伪满 洲国的办公用楼，虽然 历经沧桑，但在变为教 书育人之地后，焕发出 少有的自然、清新，常 见小松鼠在校园里穿梭。
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和平校区
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原中国人民解放军军需大 学所在地，现为吉大农学 部所在地。校园绿树成荫， 各种建筑错落有致。
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吉大汽车设计课件第三章概述
组成
操纵机构 传动机构
第三章
机械式变速器设计
汽车工程系
第一节 概述
设计要求
保证汽车有必要的动力性和经济性 设置空档，用来切断动力 设置倒档，使汽车能倒退行驶 设置动力输出装置，需要时能进行功率输出 换档迅速、省力、方便 工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象 传动效率要高 工作噪声低 轮廓尺寸和质量小，成本低，维修方便
汽车工程系
第二节 变速器传动机构布置方案
一、传动机构布置方案分析
5、超速挡
能够更充分地利用发动机功率，使汽车行驶1km所 需发动机曲轴转数减少，有助于减少发动机磨损和 降低燃料消耗，但与直接当相比，会使传动效率降 低、工作噪声增加。
第三章
机械式变速器设计
汽车工程系
第二节 变速器传动机构布置方案
一、传动机构布置方案分析
第三章
机械式变速器设计
汽车工程系
第二节 变速器传动机构布置方案
一、传动机构布置方案分析
2、中间轴式变速器——五档
第三章
机械式变速器设计
汽车工程系
第二节 变速器传动机构布置方案
一、传动机构布置方案分析
2、中间轴式变速器——六档
第三章
机械式变速器设计
汽车工程系
第二节 变速器传动机构布置方案
一、传动机构布置方案分析
斜
齿
直
齿
备
注
大 小 低 长 有 二档以上各档
小 大 高 短 没有 低档、倒档
影响轴承寿命
第三章
机械式变速器设计
第二节 变速器传动机构布置方案
一、传动机构布置方案分析
1、两轴式变速器
d图方案有辅助支承，可提高轴的刚度，减少齿轮磨损和噪声。 倒挡传动常用滑动齿轮，f图为常啮合齿轮； 因为一挡主动齿轮尺寸小，同步器多装在输出轴上，高挡的同 步器可以装在输入轴后端（图d、e）；
吉林大学远程教育演示课件1613最全版.ppt
图 6.2.1 DAC0832 内部结构 精心整理
+5V
DAC 0832
单缓冲 方式
电路连接
D0~D7
IOW
地址总线 译 码 电
IO/M 路
VCC ILE
D0~D7 Vref
WR1
Rfb IOUT1
IOUT2
DAC083
2 XFE CS
RWR2 DGND
AGND
精心整理
8.2
VOUT
DAC 0832
双缓冲 方式
电路连接
DAC 0832是美国国家半导体公司推出的8位D/A转换器。该芯片采用 CMOS工艺，双列直插式封装，可直接与8080、8088、Z80等8位微处理 器以及MCS-51系列单片机直接接口，是在8位D/A转换器中使用率最高 的一种芯片
DAC 0832主要特性：8位分辨率；电流型输出；外接参考电压：-10V～ +10V；可采用双缓冲、单缓冲或直接输入三种工作方式；单电源： +5V～+15V；电流建立时间：1μ s；低功耗：20mV；R-2R T型解码网络； 线性误差：0.2%FS（FS为满量程）；非线性误差：0.4%FS；增益温度 系数：0.002%FS/℃；数字输入与TTL兼容
另一方面，为满足测控系统各执行机构对模拟量信号的要求，需 要将计算机处理后的用于控制的数字量信号转换成模拟量信号， 这一转换过程称为数模转换，即D/A转换
A/D转换和D/A转换是微型机与外界联系的重要桥梁，是微型机在 测量、控制和各类智能仪器仪表中不可缺少的重要环节
精心整理
8.1
多回路模入、模出通道基本组成
（1）绝对精度：指的是在整个工作区间实际的模拟量输出值与理论输出值 之差的最大值。它是由D/A转换器的零点调整，增益误差，噪声和线性误差， 微分线性误差等引起的。在手册上常常单独给出各种误差以综合说明绝对误差
吉林大学微积分(高等数学) PPT课件
例如实数集R中集合 A {x 0 x 1}的 补集是
AC A {x x 0 或 x 1 }.
9
二、集合的基本运算
1. 集合的并、交、差
设 A、B 是两个集合,由所有属于A 或者属 于B 的元素组成的集合, 称为A 与 B 的并集(简称 并), 记作 A B,
即 A B {x x A 或 x B};
[a,b] {x a x b}.
oa
b
x
a 和 b 称为闭区间[a, b]的端点, a [a, b], b [a, b].
16
类似地可定义半开区间:
[a,b) { x a x b},(a,b] { x a x b}. 有限区间 [a, b]、(a, b)、(a, b]、[a, b).
a
a
a
点 a 叫做这个邻域的中心,
叫做这个邻域的半径.
x
19
去心邻域的定义:
点 a 的 邻域去掉中心a 后, 称为a 的去心
o
邻域, 记作U (a, ),即
o
U(a, ) { x 0 x a }.
开区间(a ,a) 称为a 的左 邻域, 开区间 (a, a ) 称为a 的右 邻域.
(,) {x x R} R
ob x
18
4.邻域的定义
设 是任一正数, 则开区间(a ,a ) 是 a 的一个邻域, 称为点a 的 邻域, 记作U(a, ). U(a, ) {x x a } {x a x a }.
22
按 照 定 义 ， 如 果 数 集E有 界 ， 则 存 在 常 数l与L(l L)， 使 得 对 一 切x E, 都 有
AC A {x x 0 或 x 1 }.
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二、集合的基本运算
1. 集合的并、交、差
设 A、B 是两个集合,由所有属于A 或者属 于B 的元素组成的集合, 称为A 与 B 的并集(简称 并), 记作 A B,
即 A B {x x A 或 x B};
[a,b] {x a x b}.
oa
b
x
a 和 b 称为闭区间[a, b]的端点, a [a, b], b [a, b].
16
类似地可定义半开区间:
[a,b) { x a x b},(a,b] { x a x b}. 有限区间 [a, b]、(a, b)、(a, b]、[a, b).
a
a
a
点 a 叫做这个邻域的中心,
叫做这个邻域的半径.
x
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去心邻域的定义:
点 a 的 邻域去掉中心a 后, 称为a 的去心
o
邻域, 记作U (a, ),即
o
U(a, ) { x 0 x a }.
开区间(a ,a) 称为a 的左 邻域, 开区间 (a, a ) 称为a 的右 邻域.
(,) {x x R} R
ob x
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4.邻域的定义
设 是任一正数, 则开区间(a ,a ) 是 a 的一个邻域, 称为点a 的 邻域, 记作U(a, ). U(a, ) {x x a } {x a x a }.
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按 照 定 义 ， 如 果 数 集E有 界 ， 则 存 在 常 数l与L(l L)， 使 得 对 一 切x E, 都 有
最新吉大机原课程设计PPT课件
现以设计半自动钻床为例说明运动方案 设计的步骤和过程。
设计任务：对已加工好的带有凸台的盘形零件
进行钻孔。其总功能应分解成如下几个工艺动作：
①送料；②定位；③夹紧；④进刀（钻孔）。
F3设0 计参数：零件图如左图所示
18 10
，要求每分钟加工五个零件，
F2电0 机的转速n电=1440r/min。
F40
零件图
移动从动件 盘形凸轮机 构
从动件 往复移动
摆动从动件 滑块 盘形凸轮机 往复移动 构
相应的工艺动作 执行机构
从动件通过 高副与移动 滑块相连
执行动作
子功能4
进刀
钻头的进给 与退出
齿轮齿条 齿条上下
机构
往复移动
半自动钻床机械运动循环图
转角（度） 0O 30O 60O90O 150O180O
或时间（秒）0 1 2 3
停止
360O 12
2、圆周式运动循环图
180 °
0° 720 °
排
气进
进
阀
门 开
进压
气 排启
o
缩
排 曲轴
膨
气
阀闭
气胀 门
门
关
开
启
闭
气 气阀 阀门 关
540 °
360 °
3、直角坐标式运动循环图
排气门 进气门 火花塞 活塞 曲柄转角
开 开
下 移
闭
闭
点 火
上 移
0o
180o
360o
图11.3 单缸四冲程内燃机直角坐标式运动循环图
i锥齿≤3 ， i直，斜≤ 5
i蜗≤20~80。 2、当i >8~10时，应用两级传动，一级 为带传动，另一级为齿轮传动；当i >30 时，一般应用两级以上的机械传动。 3、传动比的分配原则：“前大后小”。 4、若传动比过大，应用混合轮系来传动。
吉林大学ppt
6 30
校歌，是一所大学的精神旗帜。校歌，以 艺术形式表达了全校师生员工的共同理想和 精神风貌，是学校文化的重要组成部分，是 大学精神和文化的载体，也是体现学校特色、 振奋精神、激励师生员工求实创新、励志图 强的精神旗帜。一首脍炙人口的校歌，可以 凝聚人心，鼓舞斗志，树立形象，远播声名。 《吉林大学校歌》，是1996年建校50周年的时 候创作的，2005年12月写入《吉林大学章程》。 词作者是全国著名学者、诗人、《中国人民 解放军军歌》的作者、原吉林大学副校长、 文学院名誉院长公木先生（张松如教授）， 曲作者是全国著名音乐家、中央歌舞剧院院 长、中国音乐家协会副会长王世光先生。
貌取 地 现 字 八 “誉 由 勇 业 帆 形 的 月 揭强 “ 。 、 、 了 〄 个 求 主 吉 往 披 船 状 时 幕 ”求 吉 奋 艰 吉 这 苍 实 席 林 直 荆 〄 像 候 日 式 。实 力 苦 大 八 劲 创 金 省 前 斩 象 一 举 建 〄 吉创 林 拼 创 几 字 有 新 义 书 〃 棘 征 艘 行 校 是 林新 大 搏 业 代 校 力 励 庵 法 上 〄 着 乘 的 在 大、 学 的 、 人 训 的 志 书 家 面 一 学 风 。 周 学励 校 精 勇 脚 集 红 图 写 协 镌 帆 校 破 校 年 校志 训 神 于 踏 中 色 强 的 会 刻 风 的 浪 训 庆 年 训图 是 风进实体大” 名着顺事的碑典 碑 〄 21 1996 9 50
吉林大学学科门类齐全， 涵盖哲学、经济学、法学、教 育学、文学、历史学、理学、 工学、农学、医学、管理学、 军事学等全部12 大学科门类； 有本科专业124个，一级学科 博士学位授权点44个，硕士学 位授权点311个，博士学位授 权点240个，博士后科研流动 站37个；有一级学科国家重点 学科4个（覆盖17个二级学 科），二级学科国家重点学科 15个，国家重点（培育）学科 4个。
吉林大学汽车理论课件(ppt)
奥迪A4 1.8T 220km/h
奥迪A4 2.0
230km/h
中高级轿车
2.5＜发动机排量/L≤4.0
凯迪拉克赛威 2.8 201km/h
奥迪A6L 2.8
235km/h
宝马530i
250km/h
奔驰E 280
250km/h
高级轿车
红旗CA7460 奔驰S600(5.8L) 宝马760 宾利雅致(6.8L ) 迈巴赫(5.5L ) 劳斯莱斯幻影(6.7L )
230km/h 210km/h 202km/h 197km/h 180km/h 175km/h
思考
汽车的最高车速这么高， 在高速公路上可以得到充 分发挥吗？
中国高速公路允许的最高车速 120km/h 德国高速公路不限速
第一节 汽车的动力性指标
思
通过以上数据的对比分析，能得到一些什么结论？
考
对最高车速的总结
第一节 汽车的动力性指标
1.最高车速uamax
在水平良好的路面（沥青或混凝土）上汽车所 能达到的最高行驶车速。单位一般为km/h。
注意：最高车速和其他动力性指标一样，都是在规 定的载质量下定义的。不同国家或机构对不同车型 都制订了相应的标准。
第一节 汽车的动力性指标
1.最高车速uamax ➢重型货车（总质量>14t） 90km/h ➢中型货车（总质量6～14t） 100km/h ➢微型和轻型货车（总质量<6t） 80 ～ 130km/h ➢城市铰接客车 60 ～ 90km/h ➢客车 125km/h
发动机排量越大，汽车最高车速越高； 配置相同发动机的前提下，手动挡比自动挡车速更高； 发动机排量相同的前提下，车身越小，最高车速越高； SUV配备的发动机排量普遍较大，但与配备相同发动机排 量的轿车相比，最高车速要低。
2018年吉林大学远程教育的演示课件-精选.ppt
精心整理
吉林大学远程教育课件
国际法学
(第十四讲)
主讲人 : 王 建 玲
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学 时：64
第四节 引渡和庇护
• 一 庇护 • （一）庇护和庇护权的概念 • （二）庇护的适用 • 二 引渡 • （一）概念和对象 • （二）引渡的实践
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第五节 难民的国际保护
一 概说 二 难民的概念 三 难民的法律地位 四 中国保护难民的立场和实践
• 一 概说 • 二 国家的继承 • 三 政府的继承 • 四 国际组织的继承
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第三章 国际法上的居民
案例 奥本海默诉卡特莫尔案 案例评注
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吉林大学远程教育课件
国际法学
(第十二讲)
主讲人 : 王 建 玲
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学 时：64
第一节 国籍及国籍法
• 一 国籍的定义 • 二 国籍的取得和丧失 • 三 国籍的冲突
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吉林大学远程教育课件
国际法学
(第十五讲)
主讲人 : 王 建 玲
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学 时：64
第四章 国际法上的领土
• 案例 温勃登号案 • 案例评注
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第一节 国家领土
一 领土的概念 二 领土的组成部分 三 领土的法律性质
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吉林大学远程教育课件
国际法学
(第十六讲)
主讲人 : 王 建 玲
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学 时：64
第二节 领土主权不可侵犯
• 一 领土主权的含义 • 二 领土主权不可侵犯
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国际法学
(第十七讲)
主讲人 : 王 建 玲
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学 时：64
第三节 领土的变更
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国际法学
(第十四讲)
主讲人 : 王 建 玲
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学 时：64
第四节 引渡和庇护
• 一 庇护 • （一）庇护和庇护权的概念 • （二）庇护的适用 • 二 引渡 • （一）概念和对象 • （二）引渡的实践
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第五节 难民的国际保护
一 概说 二 难民的概念 三 难民的法律地位 四 中国保护难民的立场和实践
• 一 概说 • 二 国家的继承 • 三 政府的继承 • 四 国际组织的继承
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第三章 国际法上的居民
案例 奥本海默诉卡特莫尔案 案例评注
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国际法学
(第十二讲)
主讲人 : 王 建 玲
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学 时：64
第一节 国籍及国籍法
• 一 国籍的定义 • 二 国籍的取得和丧失 • 三 国籍的冲突
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国际法学
(第十五讲)
主讲人 : 王 建 玲
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学 时：64
第四章 国际法上的领土
• 案例 温勃登号案 • 案例评注
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第一节 国家领土
一 领土的概念 二 领土的组成部分 三 领土的法律性质
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吉林大学远程教育课件
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(第十六讲)
主讲人 : 王 建 玲
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学 时：64
第二节 领土主权不可侵犯
• 一 领土主权的含义 • 二 领土主权不可侵犯
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(第十七讲)
主讲人 : 王 建 玲
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学 时：64
第三节 领土的变更