汽车收音机测试方法
收音测试方法
此时输入电平(dB)－原输入电平(dB)=双信号选择性(dB)
（ SJ：一级20dB/二级6dB ）
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（若音量最大时失真达不到10%可加大调制度） （指标按产品标准规定）
FM
一.条件：信号频率98MHz，调制频率1000Hz，信号输入电平70dBf(60dB)，频偏±22.5kHz，音调平直位置。
二.方法：调节音量，到电压谐波失真系数为10% ，此时的输出功率即为最大有用功率。
（若音量最大失真达不到10%可加大频偏） （指标按产品标准规定）
二.方法：调节输入电平与音量，使信噪比S/N为30dB，此时信号发生器的输出电平即为噪限灵敏度。
（产：二级5μV/三级20μV）
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【信噪比】
<定义>信噪比又称为讯噪比，是指信号与噪声之比，通常以S/N表示。一般检测此项指标以重放信号的额定输出功率与无信号输入时系统噪声输出功率的对数比值分贝(dB)来表示。信噪比越高表示机器产生的杂音越少。
（产：二级44dB/三级40dB SJ：二级40dB/三级34dB）
FM 一.条件：音调平直位置，信号输入电平70dBf(60dB)，频率98MHz，调制频率1000Hz，频偏±75kHz。
二.方法：1.小信号按失真最小调谐准，调节音量使输出为额定输出功率（2W，2.8V）,去调制测噪声输出电压。
收音机指标测试方法及仪器
收音机指标测试方法及仪器一、仪器1：双踪示波器2：失真仪3：双针毫伏表4：电源5：高频信号发生器6：低频信号发生器二、测试方法FM指标测试1：最大灵敏度将高频信号发生器发射90MHz频率，调制度 KHz，调制频率1KHz，被测机也调到90MHz的接收频率，电位器开到最大，调节高频信号发生器的输出电平，使毫伏表的指针指到标准输出，此时高频信号发生器的dB数即是最大灵敏度。
2：-30DB实用灵敏度将高频信号发生器发射90MHz频率，调制度 KHz，调制频率1KHz，被测机也调到90MHz的接收频率，调节高频信号发生器的输出电平（假设20dB），此时调节被测机电位器使毫伏表的指针指到0dB，去调制，调节毫伏表的旋扭倒腿三挡，此时看毫伏表的指针是否指到0dB，若指针未到0dB，则降低高频信号发生器的输出dB数，若指针超过0dB，则提高高频信号发生器的输出dB数再重测，直到毫伏表的指针指到0dB，此时高频信号发生器的输出dB数为-30dB实用灵敏度。
3：-3DB极限灵敏度将高频信号发生器发射98MHz频率，调制度 KHz，调制频率1KHz，调制电平60dB，被测机也调试到98MHZ 的接收频率，调节被测机电位器使毫伏表的指针指到0dB，降低高频信号发生器的调制电平，使毫伏表的指针降低3dB，此时高频信号发生器的输出dB数为-3dB极限灵敏度。
4：IF中频频率将高频信号发生器发射90MHz频率，调制度 KHz，调制频率1KHz，被测机也调到90MHz的接收频率。
电位器开到最大，此时将高频信号发生器发射的中频频率，调节高频信号发生器的输出电平，使毫伏表的指针指到标准输出。
再细调高频信号发生器的发射频率，使毫伏表的指针指到最高，此时高频信号发生器的发射频率即为IF中频频率。
5：中频抑制将高频信号发生器发射90MHz频率，调制度 KHz，调制频率1KHz，被测机也调到90MHz的接收频率，电位器开到最大，调节高频信号发生器的输出电平，使毫伏表的指针指到标准输出，（即为最大灵敏度，读取其dB 数）。
汽车音响FM电气指标测试与方法
汽车音响FM电气指标测试与方法汽车音响的FM电气指标测试是对音响系统中的FM收音机部分进行性能评估的过程。
主要包括以下几个方面的测试指标：1.接收灵敏度：指FM收音机在接收弱信号时的表现能力。
测试方法是在周围环境噪声较低的条件下，逐渐减小输入信号的强度，观察收音机能否正常接收并播放出声音。
2.频率响应：指FM收音机在不同频率下的输出信号幅度与输入信号幅度之间的关系。
测试方法是输入一系列不同频率的信号，记录输出信号的幅度，并与输入信号进行比较。
通过这样测试可以获知收音机在不同频率下的音质表现。
3.信噪比：指FM收音机输出信号中有效音频信号与噪声信号之间的比值。
测试方法是将输入信号中的音频部分与噪声部分分离开来，分别测量二者的功率，计算二者之间的比值。
4.谐波失真：指FM收音机输出信号中出现的与原始信号频率成整数倍关系的失真信号。
测试方法是输入一个纯净的正弦信号，然后观察输出信号中是否存在频率为原始信号频率整数倍的分量。
共振频率：指FM收音机的输入输出电路在一些特定频率上的共振现象。
测试方法是输入一个频率可变的信号，观察在哪个频率上输出信号幅度最大。
通过这样测试可以了解收音机设计中的共振点，并调整元件参数以改变共振频率。
除了以上几个主要的FM电气指标测试外，还可以对FM收音机进行其他一些性能测试，如调谐稳定性、立体声分离度、声道平衡等。
测试方法可以根据实际情况选择合适的方法和仪器设备进行。
值得注意的是，测试要求在合适的实验环境中进行，避免外界干扰对测试结果的影响。
同时，测试时要保证输入信号的稳定性和准确性，以获得可靠的测试数据。
最后，根据测试结果进行评估，提出改进方案，以进一步提高汽车音响FM电气性能。
收音机测试标准和测试方法
收錄機的基本測試方法一、AM的各項重要指標的定義、標準及具體測試方法。
1､FREQUENCY RANGE（頻率覆蓋範）：A､定義：指收音機所能接收頻率的範圍。
B､方法：頻率1KHZ，調製度30%,音量輸出標稱電壓,EQ中間。
a)、首先將PVC調到最低端，然後調整高頻信號發生器頻率使信號接收波形最大。
失真度最小，此時的頻率爲最低端頻率。
b)、將PVC調至最高端，照a)方法得到最高端頻率，二者之間的範圍即爲頻率覆蓋範圍。
2、MAXIMUM SENSITIVITY 最大靈敏度：定義：指收音機在最大音量時，輸出信號強度達到標稱功率時的輸入信號強度。
條件：音量最大（EQ在中間）：頻率1KHZ，調製度：30%方法：首先調到所測點輸出最大，波形最正，失真最小，改變高頻發生器的輸出電平，使收音機輸出的信號在標稱電壓，這時侯信號發生器的電平即爲最大靈敏度。
主要測600KHZ、1000KHZ、1400KHZ 三點信號3、SENSITIVITY 20dB S/N(限噪靈敏度)a)、定義：保證有20dB的信噪比的條件下，所具備達到標稱輸出的接收，即20dB S/N限噪靈敏度。
b)、條件:音量標準輸出（EQ中間）。
信號適中，頻率1KHZ，調製度30%。
d)､首先調到所測點輸出最大，豪伏表指針打在標稱電壓位置，然後去調製（MOD），再將豪伏表退兩擋，使豪伏表指針與在有信號輸出時重合。
這時高頻信號發生器輸出的電平即為20dB限噪靈敏度。
如果指針不重合，這時可增加或降低高頻信號發生器電平，有時要反復多次調整信號發生器電平和音量大小。
直致使豪伏表指針與在有信號輸出時重合。
注：必須保持接收信號失真最小，波形最正。
分別測600KHZ、1000KHZ、1400KHZ三個點4、IF REJECTION（中頻抑制比）條件：音量標準輸出，頻率1KHZ，調製度30%。
a)、先測出600KHZ頻點的20dB限噪靈敏度。
b)、不用改變收音機頻率，將高頻信號發生器信號的600KHZ改變爲455/465KHZ，然後增加高頻信號發生器的電平，直至使收音機輸出重新達到標準輸出，(偏調455/465KHZ中頻率接收波形最大，最正)，此時將高頻信號發生器的電平減去20dB S/N靈敏度時的電平即是中頻抑制。
车载收音机电性能检测方法及标准
成品、半成品主要电性能检测方法及标准----适用机种TK-20/30/35/50/58/60/801. 目的规范RADIO AM/FM/MP3的电性能测试方法，正确指导测试人员测试，确保电性能参数测试的规范性和准确性2. 适用范围本标准规定了RADIO AM/FM/MP3的电性能参数的测试和要求本标准适用于送样、试产、批量生产的RADIO产品的电性能参数测试4．测量条件4.1测试时用AC电源，必须经标准电源稳压器，电压值为额定电压± 2%内，频率 50H Z 或60H Z，测试时用直流电源，必须采用标准直流稳压电源或最新标准电池。
4.2各测试仪并联于负荷中，测试必须将输出接到负载(代替喇叭)，输出一般按4Ω或8Ω。
4.3其标准输出为U = PR 。
5．测试报告《AM/FM新品电性能测试报告》6. FM电性能检测序号测试项目使用仪器与信号条件测定频率测试方法规格测试部门调制频率调制度SG强度1 频率范围高频信号发生器、双轨迹示波器、毫伏表、适配器、直流稳压电源1KHz22.5KHz22dB低端首先接收机置FM 波段位置，然后接收机调谐至FM 最低端，SG经相应的模拟天线输出到接收机天线输入端，SG强度为实用灵敏度状态，调节SG 之频率，使接收机输出到最大，同时调节音量控制输出为参考输出，此时SG 之频率为FM低端调谐范围，反之为FM高端范围。
单位MHz。
欧洲：87.5-108MHz澳洲：87.5-108MHz美国：87.5-107.9MHz日本：76.0-90.0MHz俄罗斯：65.0-74.0/87.5-108MHz生产、品管高端2 实用灵敏度高频信号发生器、双轨迹示波器、毫伏表、适配器、直流稳压电源1KHz22.5KHz----90.5MHz 首先接收机与SG 同谐于规范上的测试点，调节SG强度及音量使主机输出于参考输出(0.5W即毫伏表指针至1.42V)，然后OFF MOD看此时FM 输出噪音与原信号之比为30dB，如若大于30dB 则减少强度，如若小于30dB 则增加强度，直到刚为30dB S/N，则此时SG强度即为。
车载FM收音机的性能测试
商用汽车AM/FM收音机必须能在各种环境下可靠地工作。
因为这些收音机的设计师采用数字信号处理(DSP)算法来克服反射、信号多径和衰落等效应，所以他们经常要去现场花数周的时间分析不同信号条件下的效果。
而更实用和耗时更少的解决方案，是使用真实记录的收音机信号仿真汽车AM/FM收音机设计在现场遇到的各种状况。
一种颇具挑战性的AM/FM收音机性能测试是对相邻和/或交替频道性能的评估，因为收音机在出现很强的相邻射频信号时必定接收到较弱的信号。
为评估不同收音机之间的主观接收质量，OEM汽车收音机制造商经常根据不同地区的特定场地路线实施测试计划。
例如在城市中行驶时，通常会遇到一种被称为“市内峡谷”的射频环境，在这种环境中大型建筑物会产生对 FM站台来说复杂的多径和阴影模式。
人们经常会使用频道仿真器再现针对某个特定频道的典型多径模型。
然而，当需要用多个仿真器仿真相邻频道干扰时，这种方法就不实用了，其中一个原因是汽车工业仍利用现场测试行驶方法来进行收音机的优化。
然而，测试行驶方法只能展现主要的可重复性问题。
由于天气的变化和大型车辆的靠近，信号传播状态会不断发生改变，因此任两次测试行驶都不会得到相同的结果。
另外，由于测试行驶是在很大的区域范围内完成的，要准确评估不同地区的AM/FM收音机设计性能，测试可重复性十分关键。
幸运的是，由于射频信号记录和存储技术的不断发展，记录真实的FM广播信号完全可以替代传统测试行驶方法实现商用AM/FM收音机设计的评估。
举例来说，Averna公司的射频记录与回放系统能以14位的分辨率捕获完整的FM频带(20MHz带宽)。
这款数字记录器采用美国国家仪器(NI)公司的PXI硬件架构，能同时记录GPS位置、收音机的音频，并能利用板载相机记录行驶测试的视频。
该系统具有80dB的无杂散动态范围(SFDR)，看起来相当大，不过FM接收机可以处理从-2dBuV 至+110dBuV(-109到+3dBm)的更宽信号电平范围。
收音机测试
收音机测试AM测试方法：1、 AM10%失真率的测试AM10%失真率的测试是在最大输出功率的基础上进行，调制度为80%，失真率的百分比量级打于10处，调节被测机的音量，使百分率的指针刚好打于10处，此时，记下电压表的读数，把读数代入公式P=V2÷R，算出结果则是被测机的AM最大输出功率。
2、 AM失真率的测试失真率的测试同样是在测试最大输出功率的基础上进行，只是调制度打于30%，关小音量使毫伏表指于0.63伏，失真表上的百公比为该机的失真率。
3、 AM中频妨害比的测试中频妨害比是测试获得同时输出时的中频信号输入强度和接收机的调谐频率的信号输入强度之比。
信号发生器的发射频率打于600KHZ，调制度为30%，调制频率为400KHZ，接收该频率并固定电位器位置。
然后把信号发生器的发射频率打于接收机的中频频率，此时毫伏表的指示会下降，再调信号发生器的输出电平使毫伏表的指针回到原来的位置，用这时的输出电平减去上一次的输出电平的差值，则是中频妨害比的DB值。
4、 AM选择性的测试接收机从接收频带频率中将不需要之相近电台信号频率与所希望接收的信号频率予以衰减的能力。
信号发生器的发射频率打于1000KHZ，调制频率1KHZ，调制度30%，接收机接收此频率（即最大灵敏度）信号发生器的频率调偏±10KHZ，此时毫伏表的指示会下降，然后增大信号发生器的输出电平，使被测机的输出达到原来的位置，此时加大后的DB数与原来的DB数的差值，即为选择性。
5、 AM AGC的测试信号发生器的频率打于1000KHZ，调制频率1KHZ，调制度30%，输出电平100DB，接收此频率并调节音量电位器，使指针位于0DB位置，这时减少信号发生器的输出电平，使接收机的输出下降10DB，记下此时信号发生器的电平读数，用100DB减去此读数，结果则为AGC的DB值。
6、 AM 6DB之频带宽的测试测量接收机对杂频信号的排斥比信号发生器的频率打于1000KHZ，调制频率1KHZ，调制度为30%，接收此信号并加大DB 数，使指针位于0DB（最大灵敏度），然后将信号发生器的输出电平增加6DB，此时毫伏表的指示值会上升，将信号发生器的频率增加和减少，使毫伏表的指示值回到原来的位置（0DB），此时，上下两频率之差则为6DB之频带宽。
汽车音响收音指标测试方法
汽车音响FM 解码性能指标的测试1. 所有测试以BASS TREBLE 及BALANCE 制置于电位器中央位置, TONE 制则置于电位器最高位置2. 所有电源电压为12V, (有些指标为14.4V)3. 除非的特别指令外,气温在常温下进行4. 标准输出在失真最大输出未满1W 者为0.05W, 在职1W 以上下班10W 以下者为0.5W,在10W 以下者为1W. 公式: P=V2/R一般汽车音响的标准输出为2V,负载电阻为4Q 一、解码分离度(SEPARATION)1. 定义: 测量接收机在立体状态下,左右两声道的分离情况2. 条件: VOL: 标准输出信号强度:60dB 频偏：75KHZ 或L+R=90% 导频：10% 调制频率：1KHZ 3. 方法: a. SSG 频率于98MHZ ，接收机与之同调于98MHZ ，MO/ST 开关置于ST 状态b输入60dB电平于接收机内，VOL于标准输出c. 当信号为左声道调制时，标准输出减去右声道输出电平，所得之差为所求，用dB 表示，称为左声道分离度，反之为右声道分离度二、点灯灵敏度 (STEREO LNDICATOR ON SENSTTIVTTY )1. 定义: 表示接收机在解码状态下所需要的最小标准输入信号2. 条件: VOL: 最大频偏: 75KHZ 或L+R=90% 导频: 10% 调制频率: 1KHZ 或400HZ3. 方法：a. SSG频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ , MO/ST开关置于ST状态b调节SSG上的输出电平，使接收机的ST灯能刚刚点亮为止c. SSG上的输出电平为所求，以dB表示三、信/噪比 (S/N RATIO)1. 定义：表示接收机在解码状态的信号与杂音之比2. 条件： VOL：标准输出信号强度： 60dB频偏： 75KHZ 或L+R=90% 导频：10% 调制频率： 1KHZ 或400HZ 3. 方法：a. SSG频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST开关置于ST状态b. 输入60dB 电平于接收机内c. 打SSG上“ SUB”键，此时，左右两声道都有波形d. 收细VOL 于标准输出，再去调制(此时，调制度显示屏上只显示10%，10%为导频信号)此时，示波器上无波形，处于杂音状态e. 用标准输出电平减去杂音电平，所得之差为所求，用dB 表示四、10%失真输出功率 (10%T.H.D OUTPUT POWER)1. 定义: 表示接收机在解码工作状态，失真为10%时所输出的功率2. 条件: VOL: 不定位频偏：75KHZ 或L+R=90%导频: 10%调制频率： 1KHZ 或400HZ3. 方法：a. SSG频率为98MHZ，接收机与之同调于98MHZ , MO/ST制置于ST 状态b. 从SSG输入60dB电平到接收机内c. 调节音量，使失真度刚刚为10%d. 记录此时毫伏表上的电压值，换算成功率，用W 表示P=V2/R五、最大输出功率 (MAX OUTPUT POWER)1. 定义：表示接收机在解码状态下，以60dB输入时所输出的最大功率2. 条件： VOL：最大信号强度：60dB3. 方法：a. SSG频率为98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST制置于ST状态b. 从SSG内输出60dB电平到接收机内，VOL置于最大位置c. 此时看毫伏表上的电压值，换算成功率，用W 表示P=V2/Rc. 将SSG的调制度关闭(去调制)，此时为接收之S/Nd. 此时之S/N如未达到30dB,则应将调制度打开e然后增加SSG的电平强度，VOL转小于标准输出，再去调制，直到S/N等于30dB,为止f. 此时SSG上的输出电平为所求，以dB表示四、3%失真灵敏度 (I.H.F SENSTTVITY ) (75KHZ DEV.3%T.H.D)1. 定义：表示接收机失真为3%时的灵敏度2. 条件:VOL:不一定频偏：75KHZ调制频率:1KHZ或400HZ3. 方法a.固定SSG于90.1、98.1、106.1MHZ三点,而接收机与之同调于上述三点b调整SSG上之电平强度，此时毫伏表指针上升或下降收细VOL于标准输出,直到失真度为3%为止c.此时SSG上的输出电平均为所求，以dB表示五、-3dB 极限灵敏度(-3dB LIMIT SENSTTVITY)1. 定义：表示输出信号强度值,使输出从完全限制条件下降低3dB2. 条件:VOL :标准输出信号强度：60dB 频偏：22.5KHZ 调制频率:1KHZ 或400HZ3. 方法:a.SSG之频率于98KHZ，接收机与同调于98MHZ，音量于标准输出b. 降低SSG上输出信号强度，使毫伏表下降3dBc. 此时SSG上的输出电平为所求，以dB表示六、信/噪比（S/N RATIO ）1．定义：表示信号输出与杂音之比2 •条件：VOL :标准输出信号强度：60dB频偏：22.5KHZ调制频偏:1KHZ或400khz3方法:a固定SSG之频率于98MHZ,接收机与同调于98KHZb. 将SSG的输出电平定于60dB,再将接收机定于标准输，且以此为0dB,作信号电平c. 将SSG的调制度去掉,则此时的输出为杂音，作杂音电平d. 看毫伏表上的信号电平与杂音电平之差为所求，以dB表示七、中频抑制（IF REJECTON）1定义：测量接收机调谐于低端频率？（90MHZ ）时，排除中频（10。
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汽车收音机测试方法
硬件测试主要是测试收音机的物理部分，包括天线、信号接收和放大
电路、音频电路等。
软件测试则是测试收音机的功能和性能，包括音质、
信号接收灵敏度、程序设置等。
以下是一些常用的汽车收音机测试方法：
1.天线测试：通过测试天线连接是否良好，确认天线线路是否有开路
或短路等情况。
可以使用天线信号测试仪或者万用表进行测试。
2.信号接收测试：安装好天线后，可以在不同地理位置和环境条件下
测试信号接收的灵敏度和稳定性。
可以调节收音机频率，检查信号接收是
否清晰、稳定。
3.音质测试：通过调节音量和音质设置，检查收音机的音质是否清晰、音调是否准确、无杂音和失真等现象。
4.频率范围测试：设置收音机在不同频率下接受广播信号，检查收音
机的频率范围是否可达，是否能接收到不同频率下的广播信号。
5.扫描和保存测试：测试收音机的自动扫描功能，是否能自动到信号
强度较强的广播电台，并能够保存在预设频道中，方便以后直接调取。
6.噪声测试：测试收音机在不同情况下的噪声情况，例如汽车行驶过
程中的噪声、发动机噪音等，检查收音机在这些环境下是否能够正常工作。
7.电源测试：通过测试收音机的电源供应是否正常，以及各个电路的
工作电压是否符合要求。
8.耐久性测试：通过进行长时间使用测试，检查收音机在长时间使用
下是否能够正常工作，如是否会出现过热、音频失真等现象。
9.软件功能测试：测试收音机的功能设置是否完善，如调节音量、平衡、混响等功能，以及是否能够正常切换频道、调整频率等。
10.用户体验测试：测试收音机的易用性和用户体验，如控制按钮的
灵敏度、显示屏的视角度和显示效果等。
在进行汽车收音机测试时，可以使用专业的测试仪器和设备，如音频
信号发生器、信号放大器、频谱分析仪等，以确保测试结果的准确性和可
信度。
同时，也可以参考相关的技术标准和规范，如国际电工委员会（IEC）的标准等。
总之，汽车收音机测试是确保收音机正常工作和性能优良的重要环节，通过以上的测试方法，可以全面评估收音机的质量和性能，并在生产过程
中进行必要的调整和改进。