某轮分油机故障分析及排除
分油机几个常见故障的排除方法
分油机几个常见故障的排除方法我轮No.2滑油分油机由于存在着一些问题，有好几年没有使用了，在恢复其使用的过程中，我们遇到了种种问题，在此向大家做一介绍。
以求在今后解决分油机问题时有所帮助。
分油机型号：Alfa Laval LOPX-705控制、监视装置型号：EPC-400 水份传感器型号：WT-2001．齿轮箱进水在恢复No.2滑油分油机使用的过程中，首先发现齿轮箱进水的问题。
为了解决此问题，我们对分油机进行了拆检，通过检查发现，导致进水的原因是：配水盘部件（paring disc device）下面的防护罩（protecting plate）腐蚀、锈烂。
我们知道，该防护罩（protecting plate）的主要功能就是防止分配盘（distributing cover）和分离筒（bowl body）上漏泻、排出的水进入轴承室和齿轮箱，该处的水应经过机体上的泄放槽排放掉。
由于它的腐蚀、锈烂结果导致了齿轮箱进水。
由于当时没有该备件，我们使用铜板自制了一个防护罩，并更换了相关密封令，就此解决了齿轮箱进水问题。
2．不能建立油压当分油机启动后开始进油时，发现没有油压。
检查分油机供给泵和分离筒的密封情况均正常，因此判断其油压低的原因应是气控三通阀不能打开，油还在旁通循环。
为了得到证实，改用手动开启该三通阀，此时分油正常了。
为简化问题，更准确的判断出是由于三通阀本身还是其控制机构的原因导致了三通阀不能正常工作，我们在分油机工作期间，直接将三通阀顶部的空气管接头拆开，结果发现没有气压输入。
由此判断出问题出在了控制电磁阀MV1（solenoid valve block, air）上，通过拆检该电磁阀，发现里面的膜片安装反了。
此外，还有一种试验方法：在控制电磁阀MV1上有一个手动开关，分油机正常工作时它是水平放置的，如果因为某个原因，需要改为手动操作时，可以在进油开始时，将此开关旋转90度，放在垂直方向，此时将有空气输出到供油三通阀上。
某轮分油机跑油故障分析及处理_黄万能
技术交流某轮分油机跑油故障分析及处理黄万能(浙江交通职业技术学院,浙江杭州 311112) 摘要:文章从保证船舶正常航行安全的角度出发,分析了分油机跑油的原因,介绍了分油机跑油的故障现象及排除措施,提出了防止分油机跑油的管理要点,并以某轮出水口跑油故障为例进行了分析讨论。
关键词:分油机;跑油;故障;处理中图分类号:U 672.2 文献标识码:C 文章编号:1001-8328(2006)01-0012-03 A b s t r a c t :T h i s p a p e r ,f r o mt h e p e r s p e c t i v e o f s a f e n a v i g a t i o n ,a n a l y s e s t h e f a c t o r s o f o i l s e p a r a t o r l e a k a g e ,i n t r o d u c e s t h e t r o u b l e s i t u a t i o n s a n d e l i m i n a t i n g m e a s u r e s a n d s u g g e s t s t h e k e y m a n a g i n g p o i n t s t o p r e v e n t o i l s e p a -r a t o r f r o m l e a k a g e .K e y w o r d s :o i l s e p a r a t o r ;o i l l e a k a g e ;t r o u b l e ;t r e a t m e n t 作者简介:黄万能(1971-),男,浙江杭州人,大学本科,实验师,主要从事教学及科研工作。
随着中低速柴油机使用劣质燃油技术的普及,使分油机在船舶动力装置中的地位显得非常重要,正确地维护和管理,对分油机工作的稳定,动力装置的正常运行都是非常重要的。
某船分油机振动故障排除与警示
一分油机故障现象SJ轮燃油分油机为AlfaLaval厂生产的MFPX 307TFD一21，皮带传动代替涡轮蜗杆传动。
传动比48：112，船电为60Hz交流电源，电动机转速3600r／min，因而分油机分离筒最高转速可达8400r／min。
4月底某一天，该船二管轮对2#燃油分油机进行例行拆检清洁，装复后启动，转速稳定时马达电流正常，无明显振动，再开始分油，异常振动，不能使用。
但由于1#燃油分油机已损坏，待修复期间不能使用。
如不尽快修复2#分油机投入使用，船舶将面临断油危险。
立即再次拆检解体，根据振动故障分析，由于刚刚已对分离片及分离筒、配油盘与配水盘等做过清洁，不存在分离筒内部脏污导致不平衡而引起振动的可能，所以决定拉出立轴检查轴承与减振弹簧等。
立轴拉出后手动检视上下轴承，未发现轴承运转不平顺，但上轴承座里的6个减振弹簧中有部分长度不一，配套的减振弹簧座中有些有极轻微磨损，遂决定对6个减振座及减振弹簧全部换新。
装复后测量立轴径向跳动量，在说明书规定范围内。
同时测量立轴的相对高度，发现立轴下沉量已接近极限但并未超出，故未做调整。
然后整体装复，启动运行，进油至分油压力建立，异常振动依旧。
为此第三次拆开、检视，发现带进油管的向心泵Q的上外表面与配油室外盖P的内圆面(见图1)有新的摩擦痕迹，为此通过调整高度调整垫片I的片数(见图2)，将“H” 数值调整到说明书中所要求的高度(见图3)，再整体装复，启动运行，进油至分油压力建立，无振动，分油正常。
图1 分离筒与向心泵间相对位置图2 分油机流体接口部分图3 进油管自由状态时的相对高度二分油机故障分析通常来说，引起分油机振动故障的原因大致为：★分离筒与分离盘配合间隙不合适，或是锁紧螺帽没有固紧；★分离筒脏污使分离筒重心发生偏移；★立轴的减振套件磨损或失效；★立轴上下轴承磨损严重；★传动齿轮磨损严重或是干摩擦等。
但从上面排除故障时拆装检修情况看，显然不是上面提到几种情况。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上常见的设备之一，它主要用于将船舶柴油的混合油分离成高密度的重油和低密度的轻柴油。
由于使用频繁和长时间工作的原因，船用分油机也会发生一些故障。
本文将介绍一些常见的船用分油机故障原因及维修要点。
1. 油水分离不彻底：分油机在长时间运行后，由于沉降室内的油水分离不彻底，会导致沉淀物堆积，影响分离效果。
2. 油泵故障：分油机中的油泵是将混合油送入分离装置的关键部件。
如果油泵密封不严，或者叶片磨损，都会导致泄漏或供油不足。
3. 过载：由于船用分油机长时间工作，可能会受到过大的负荷，导致电机烧坏或传动装置损坏。
4. 系统超压或低压：如果分油机的系统超压或低压，会导致设备无法正常工作或运行不稳定，从而影响分离效果。
1. 定期检查和维护：定期检查船用分油机的各个部件，包括油泵、电机、过滤器、阀门等，确保其工作正常。
特别是油泵的密封性和叶片的磨损情况需要重点检查。
2. 清洗沉降室：定期清洗分油机的沉降室，将堆积的沉淀物清理干净，以保证油水分离的效果。
3. 调整压力：检查并调整分油机系统的压力，确保压力在合适的范围内。
4. 检修电机和传动装置：定期检修分油机的电机和传动装置，包括检查电机的绝缘性能、传动装置的润滑情况等，确保其正常工作。
5. 定期更换滤清器：分油机中的滤清器是防止杂质进入分离装置的重要组成部分，定期更换滤芯，保证其过滤效果。
6. 注意安全操作：在使用船用分油机时，操作人员需要遵守操作规程，增强安全意识，确保人员和设备的安全。
7. 报修处理：如果发现分油机出现故障，操作人员应及时报修，由专业人员进行维修，避免进一步损坏设备。
船用分油机常见的故障原因包括油水分离不彻底、油泵故障、过载和系统超压或低压等，维修要点则包括定期检查和维护、清洗沉降室、调整压力、检修电机和传动装置、定期更换滤清器、注意安全操作和及时报修处理等。
只有保持良好的维护和操作，才能保证船用分油机的正常工作和分离效果。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上的重要设备之一，分油机常见故障种类繁多，涉及到机械、电气等多个方面。
本文将针对船用分油机常见故障原因及其维修要点进行详细介绍。
一、轴承损坏轴承损坏是船用分油机最常见的故障原因之一，其主要原因是轴承磨损以及润滑不良。
轴承磨损时，经常会发出金属磨擦的声音，当发现轴承损坏时应及时更换。
润滑不良也是轴承损坏的原因之一。
轴承适当的润滑可以减少磨损和热量，使分油机运作更加平稳。
在维修时，要注意对轴承进行清洗和润滑。
二、滤网堵塞船用分油机滤网是过滤杂质的重要部件，如果长时间不清洗会导致滤网堵塞，并阻碍燃油进入到分油器中。
这样，不仅分油率会下降，还会导致分油机失常。
在维修时，应对滤网进行清洗和更换，以保证分油机的正常运行。
三、非正常噪音非正常噪音是船用分油机另一个常见的故障之一。
这种噪音可能来自于机组配件的松动，旋转配件磨损或润滑不良。
当机组开始发出异常噪声时，应仔细检查分油机的各个部件，找出问题并及时更换或进行维修。
四、电气故障电气故障是分油机的另一个主要原因。
这种故障可能是由于电气部件接触不良，电源电压不稳定或电气元件老化而引起的。
在发现电气故障时，应及时检查电气线路，检查控制电气元件和更换缺陷的电气元件。
五、泄漏现象泄漏现象也是船用分油机常见的故障原因之一。
泄漏可能会影响分油机的运行，例如造成油泥损失和环境污染。
泄漏的原因可能是密封材料老化、密封件不对或部件的松动和磨损。
在维修时，应分类检查各个部分，更换需要更换的零件。
总结起来，船用分油机常见故障的原因包括轴承损坏、滤网堵塞、非正常噪音、电气故障和泄漏现象，维修要点包括清洗、更换、润滑及检查电气线路等。
为保证分油机的正常工作，应定期进行维护和检查，并对其进行及时维修。
某轮分油机故障分析及排除
某轮分油机故障分析及排除专业：轮机工程学生姓名：**指导教师：***重庆交通大学航海学院目录摘要 (I)ABSTRACT (II)前言 (1)第1章工作原理 (2)第2章故障原因 (4)2.1 异常振动或噪声 (4)2.2 分离筒达不到规定转速 (4)2.3污油泵吸不上油 (4)2.4分离效果不良 (4)2.5出水口大量跑油 (4)2.6清渣活塞不能密封或开启 (4)2.7大量溢油 (4)2.8排渣口跑油 (5)第3章故障查找 (6)3.1了解引起故障的相关因素 (6)3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找 (6)3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障 (7)第4章故障分析及排除 (8)4.1 分油机异常振动 (8)4.2 控制器出油口含水量过高报警 (9)第5章安全操作管理要点 (12)第6章结论 (14)致谢 (15)参考文献 (16)二〇一〇届轮机工程专业毕业设计（论文）摘要本文就分油机故障，结合现在船上使用的比较先进的Alfa Laval—SA856型分油机的工作原理，对其故障原因进行了深入细致的分析讨论，并对常见故障从操作维护方面提出了解决措施及注意事项，为解决分油机此类故障提供了参考。
关键词：分油机；故障；分析；排除I罗鹏：某轮分油机故障分析及排除ABSTRACTBased on the working principle of Alfa Laval—SA856, one type of fairly advanced oil separators equipped on the steamship currently, the causes of mechanical failures of oil separator is to be analyzed at length in this paper. Moreover, concrete measures and considerations concerned with those common failures are proposed in terms of operation and maintenance to be a reference when solving them.Key words：Oil separator；Trouble；Analysis；ExclusionII二〇一〇届轮机工程专业毕业设计（论文）前言海运在日益紧密的国际贸易中发挥着举足轻重的作用。
船用分油机典型故障及其维修注意事项
船用分油机典型故障及其维修注意事项分油机是现代船舶的重要辅助设备，用于燃油及润滑油的净化处理。
有的船舶配备的分油机台数较少，甚至有的因故长期未用，如有故障不能及时排除将影响船舶安全航行。
在现代航运市场竞争激励，成本要求严格控制，燃油品质不断变差的情况下，这一点显得尤其重要。
实践证明，运行中的分油机最常见的故障莫过于“跑油”或不能密封。
某轮配备了三台a-LA V AL MOPX309燃油分油机及两台国产DZY50型滑油分油机，三台分油机种的两台用于净化处理主机燃油(H.F.O),一台分柴油（M.D.O）用，其中2#燃油分油机就因为故障长期未解决而几年未用。
下就以a-LA V AL MOPX309为例，就其中遇到的几例较为典型故障予以浅析。
1故障一:无法密封，排渣口跑油1.1故障现象启动后分油机转速达到正常（马达电流正常），即进行“自动”分油，值班人员一会儿就获得分油机报警。
现场观察到的情况如下：密封水及水封水各自的电磁阀动作正常且相关控制水的进水软管有水通过，通过分油机顶部的水封水进水观察镜，可看到水封水进入分油机，但分油机出水管看不到水封水流出（很明显分油机没密封）.一旦分油即“低流量报警”，出油管无压力指示，立即自动停止分油（进油电磁阀自动切断并发出声光警报），按下控制面板的复位按钮，自动进入下一个密封过程，此后的现象如前所述，周而复始。
转“手动”模式并适当延长密封水供给时间又可以密封且正常分油，但几天后就完全无法密封了，即从出水管玻璃镜中看不到水封水流出。
1.2故障分析及查找原因很显然在分油机无法密封的情况下，所进的水封水直接泄至了油渣柜中，根本无法建立水封，这就是为什么看到水封水进入了分油机，但分油机出水管看不到水封水流出的原因。
理所当然，所进的油从排渣口被高速旋转的分离筒甩进了油渣柜中（排渣管与油渣柜是密封连接且无观察孔，因而这一点无法用肉眼看到）。
这就是为什么油泵有压力，进油三通阀动作正常，一旦分油即“低流量”报警，出油管无压力指示的原因。
“万海305”轮分油机跑油故障分析与排除
受离 心 力 场 的作 用 ， 在 离 心惯 性力 作 用 下 ， 沿 径 向 方 向不 上部水 无 法卸 出 ， 将造 成 活动底盘 无法上移将 排 渣 口关 闭。 同密度 的液体 将 迅速 重 新 分布 ，并 且 分层速 度 比较 快 ， 同 ３ ． ３ 分油 机 跑油 故 障 的 因素 （ １ ） 比重 环选 择 不 当。 由 时不 易掺 混。如 图 ３ — １所 示 ， 给 出分离 筒 的构造简 图。 于 比重 环 内径决 定 油水 分界 面 的位 置 ，在 这种 情况 下 ， 比
“ 万海 ３ ０ ５ ＂ 轮分油机跑油故 障分析与排 除
刘继峰 （ 山东 海事职业学院）
摘要 ： 本 文 从 保 证 船 舶 航 行 安 全 的 角度 出发 ， 以 自 己曾 经工 作 过
的“ 万海 ３ ０ ５ ” 轮 分油 机 出水 口跑 油 故 障 为 例 ， 进 行 了 分析 讨 论 ， 对 分 油 机 跑油 故 障现 象进 行 阐述 ， 同 时 研 究 分析 分油 机 的跑 油 原 因 ， 以及 分 油 机 的 工作 原 理 、 结 构、 工作 过程 ， 以 及 导 致 分 油 机 跑 油 故 障 的各 种 因素 等 ，最 终 获 得 了分 油 机 出水 口跑 油故 障最 使用 分杂机 ， 从 排 渣 口排 出分 离 出的 做 支撑 ，那 么 引入 用于 水封 的水 流 就会从 排 渣 口流 失 ， 无 杂质 和 少 量水 分 。对 于 分水机 来 说 ， 其 分离 盘靠 外边 缘 附 法形 成水 封。⑧ 工作 水 （ 密封 水 ） 泄 漏 。ａ如 果水 密封 圈的 近 有若 干 分配孔 １ １ 。在 主要 结构 方面 ， 分水 机 与分 杂机相 密封 效 果缺 乏严 谨 性 ， 就 会造 成 工作 水 的泄 漏。ｂ对 于 分
船用分油机常见故障分析和解决方法
船用分油机常见故障分析和解决方法一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。
现分别列举如下：（一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有：1．起动时未加水封水或加得太少。
这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。
2．进油阀开得太猛，水封被破坏。
分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。
3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。
4．转速不足使水封压力不够。
5．分离盘片脏污。
分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。
[1] 6．选用重力环内径过大。
在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。
只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。
油水分界面实际上是一个动态的平衡面。
一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。
但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。
[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。
（二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。
不能关闭的原因通常有以下几类：1．开启水的泄水孔堵塞。
由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。
2．滑动圈下方弹簧失效。
失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵死密封水腔的泄水孔。
3．高置水箱无水。
高置水箱要输送密封水，如其无水，会造成密封水压力不足甚至没有密封水，也就无法托起滑动底盘与分离筒盖压紧。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶用的一种设备，它主要用于将船上的油水混合液分离成油和水两部分，以保护海洋环境。
但是，船用分油机在运行过程中也会出现一些故障，如下：1.进料慢进料慢的原因有很多，有可能是进水口被堵塞了，需要清洁；有可能是进料泵的过滤器堵塞了，需要清洁或更换；还有可能是进料泵的流量不足，需要检查并调整流量。
2.出油分离效果差出油分离效果差的原因也有很多，有可能是分离液的温度过低，需要调整温度；有可能是排放泵的扬程过低，造成油水混合液不能完全分离，需要更换排放泵；还有可能是分离液中油的比重太小，需要重新选用适合的分离液。
3.机器噪音大机器噪音大的原因主要有两个，一是轴承损坏或润滑不好，需要更换或加注润滑油；二是松动的连接件、旋转部位与机壳相碰撞或磨损过度，需要更换或修理。
4.机器堵塞机器堵塞的原因主要是分离液中的杂质或异物过多，需要清理分离器，同时也需要加强进入分离器的油水混合液前的预处理。
维修要点：1.定期检查和维护船用分油机在遇到故障时需要及时维修，同时也需要定期检查和维护，例如清洗进水口、调整分离液的温度、更换或加注润滑油等。
2.保持清洁和干燥船用分油机的内部需要保持清洁和干燥，每次使用后需要按照规定的清洗程序进行清洗，并及时清除内部的污物和杂质。
3.注意保障安全机器故障时应首先切断电源，避免发生意外事故。
同时也需要注意机器的安全保护措施，例如电机过载保护、过温保护等。
4.维修技巧在进行船用分油机维修时，需要掌握一定的维修技巧，例如采用正确的工具和方法进行拆卸和安装，避免造成二次损坏。
此外，还需要了解船用分油机的工作原理和结构，以便更好地进行维修。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是一种用于将船用柴油中的杂质和水分等分离出来，确保柴油供应给船舶内部发动机的装置。
由于船舶在海上运行环境恶劣且航程较长，船用分油机经常会出现故障。
本文将介绍船用分油机常见的故障原因及其维修要点。
船用分油机常见故障原因：1. 进油压力不稳定：船舶在海上运行时，海浪和船舶摇晃会导致进油管道的压力不稳定，进而影响到分油机的正常工作。
2. 进油泵损坏：进油泵是分油机的核心部件之一，如果进油泵叶轮损坏或密封件老化，会导致进油不畅或者泵内有杂质进入，影响分油机的分油效果。
3. 滤芯堵塞：船用柴油中常含有颗粒杂质，如果滤芯长时间未更换或者选择的滤芯质量不好，会导致滤芯堵塞，影响分油机的工作。
4. 排放口堵塞：分油机在分离水分和其他杂质时，会产生一定的废物，如果分离系统排放口堵塞，会导致废物无法排出，影响分油机的正常运转。
5. 分离螺杆损坏：分离螺杆是分油机的关键零件之一，如果分离螺杆磨损严重或者受到外力损伤，会导致分离效果下降或者无法正常工作。
船用分油机维修要点：1. 定期保养：定期检查分油机的各个零部件，包括进油泵、滤芯、分离螺杆等，及时更换磨损严重或老化的零部件。
2. 清洗滤芯：定期对滤芯进行清洗，确保油品通畅，避免杂质堵塞滤芯。
3. 配备备用件：根据航行计划和航程长短，预先备好一些常用易损件，如滤芯、密封件等，以备在航行途中修复分油机故障。
4. 注重润滑：分离螺杆等需要润滑的部件要注重润滑油的使用和更换。
5. 定期检查：定期检查分油机的工作情况，观察进油压力是否稳定，排放口是否通畅，有无异常声音等，及时发现并修复故障。
船用分油机是船舶上非常关键的设备之一，它的工作状况直接影响船舶的正常运行和安全。
船员在日常维护保养中要加强对船用分油机的关注，及时发现并解决可能出现的故障，确保船舶的正常运行。
为了保持分油机的长期稳定工作，船员还应加强对分油机的使用培训和技能提高，提高对分油机故障的诊断和维修能力。
分油机故障分析
分油机故障分析故障可能的原因解决方法转鼓不能达到额定转速或达到额定转速所需时间太长(皮带传动) 使用了刹车。
顺时针旋转手柄脱开刹车。
油顺着立轴流到了传动皮带上；传动皮带在转鼓立轴上打滑。
清除立轴和离合器鼓与皮带接触表面的润滑脂并更换皮带。
电机接线不正确。
检查接线情况。
摩擦片安装的数量不足。
增加摩擦片数。
传动皮带伸长并在转鼓立轴上打滑。
更换传动皮带。
传动皮带装配不正确。
检查传动皮带在离合器鼓和转鼓立轴上的安装位置。
机架的上部积满液体或污渣，而对转鼓产生制动作用。
检查操作水的排放情况。
液体必须流动自如。
清洁机架上部内的污渣。
运行期间转鼓转速下降。
摩擦片的摩擦表面有油污。
擦干摩擦表面。
不得使用苯、三氯乙烯或任何其他溶剂！运行期间电机转速下降。
检查电机和线电压。
转鼓达到额定转速太快（少于1.5分钟）。
电机的起动电流非常高。
安装了过多的摩擦片。
减少摩擦片的数量。
确保摩擦片等距安装。
转鼓不能关闭转鼓底盘的放水孔7或14堵塞，或排渣腔淤塞。
清洁放水孔和排渣腔。
污渣堆积在滑动活塞下部。
解体并清洗转鼓垫圈3、4或5损坏或它们的边缘磨损。
更换垫圈仅更换损坏的聚酰胺垫圈4（参阅4.3.7节）！转鼓不能正确关闭或冒烟雾转鼓顶盖的垫圈2损坏更换损坏的垫圈（参阅4.3.8）。
滑动活塞的密封凸缘损坏。
非常小心地修复滑动活塞的密封凸缘或将滑动活塞送给制造厂进行维修。
转鼓不能开启或正常开启。
操作水供水量太低。
检查管道压力，如有必要，增加压力。
操作水数据：－压力2至3 bar（当阀打开）－最小流量1800 l/h（若定量为升）约等于每2秒1.0 l。
操作水管上的滤器脏堵。
清洗滤器。
操作水管由于脏物沉积或损坏而堵塞。
清洗或更换操作水管。
操作水阀不能正常打开更换操作水阀操作水的开启脉冲太短设为3.5秒钟。
放水孔7堵塞。
清通孔和转鼓部件。
垫圈6和8损坏。
更换垫圈。
转鼓故障图24 转鼓和操作水供应系统1 垫圈（转鼓顶盖）12 关闭腔底盘2 垫圈（转鼓顶盖）13 转鼓底盘3 垫圈（滑动活塞）14 放水孔4 垫圈（环形活塞）15 环形活塞5 垫圈（关闭腔底盘）16 滑动活塞6 垫圈（环形活塞）17 转鼓顶盖7 放水孔18 电磁阀组8 垫圈（关闭腔底盘）19 截止球阀9 垫圈（转鼓底盘）20 滤器10 操作水供应系统11 垫圈（水腔底盘）故障可能的原因解决方法转鼓不能开启或不能正常开启。
分油机故障分析及解决
分油机得工作原理与排渣反馈故障分析内容摘要摘要：“育鲲”轮上燃油分油机为ALＦＡ-ＬA VＡL S８21型分油机，在运转得过程中分油机出现排渣反馈故障,结合该故障，介绍了分油机结构与排渣原理,进一步分析了分油机得故障原因,并根据理论分析与实际操作最终消除了故障。
关键词:分油机滑动底盘滑动圈矩形密封圈排渣反馈ＡBSRAＣT:M/ＶＹuｋｕｎiｓｅquipped with ＡLFA－LA VＡＬS8１6 oiｌseparatoｒｓ、Whenａｓｅparａtor is rｕnniｎg,ｄiscｈargｅｆeedbaｃk faiｌure occurs、Acc ｏrdiｎg to ｔｈe failure, Ｔhｉs thｅsis ｅxplaｉnｓthe sｔrucｔure and discｈａrgｅprinｃｉple ｏf tｈe separａtor、Further wｅanalyｓe the ｃauｓｅs of thｅfaｉluｒe、Bａsic on ｔｈeｒetiｃal ａnalysｉs ａnｄpｒactical operation，ｆinaｌly the faｉｌure is eｌｉmｉnａted、目录１燃油分油机得故障现象ﻩ１2分油机得工作原理 (1)3 ＡLFA-ＬAVAL SＡ816燃油分油机得结构分析2ﻩ4 分油机得排渣原理..........................................................４４、1 排渣步骤１－排渣前 (5)4、2 排渣步骤2—排渣5ﻩ4、３排渣步骤3-排渣ﻩ６4、４排渣步骤4－滑动圈密封ﻩ６4、5 排渣步骤5—滑动底盘密封 (6)５分油机排渣反馈故障分析....................................................７5、1 排渣反馈 (7)5、2故障分析............................................................７５、2、1配水系统 (7)５、2、２排渣机构10ﻩ６故障排除 (10)7 结论..................................................................... １0前言自二十世纪七十年代以来，由于柴油机燃油大幅度涨价，燃油费用支出约占船舶营运成本得５0%，船用柴油机使用低质燃油已成为一项普遍采用得技术,使用低质燃油可以大幅度降低船舶营运成本，同时可以合理使用石油资源。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上的一个重要设备，主要用于将船上的润滑油分离成不同的组分，以保持机械设备的正常运行。
在使用过程中，船用分油机常常会出现故障，影响设备的正常工作。
本文将探讨船用分油机常见的故障原因及维修要点。
常见的故障原因包括：1. 过载：当过多的润滑油进入分油机时，会导致设备过载。
这可能是由于油泵故障、油漏等原因造成的。
2. 油漏：油泵密封不良或管道连接不紧密等原因，导致润滑油泄漏，进而影响船用分油机的正常运行。
4. 滤网堵塞：由于使用时间过长或维护不当，滤网可能被污垢堵塞，影响分油机的正常工作。
接下来，我们将探讨对于这些常见故障的维修要点：1. 过载故障维修要点：检查油泵是否工作正常，确保油泵能够将润滑油送入分油机。
检查油泵驱动系统和传动带是否正常工作。
如果有必要，可以调整润滑油的供应量或更换更大容量的油泵。
2. 油漏故障维修要点：检查油泵密封和管道连接是否紧密。
如果发现泄漏问题，应及时修理或更换密封件。
对于管道连接不紧密的问题，应用扳手或扳手拧紧连接螺母。
3. 温度过高故障维修要点：检查冷却系统是否正常工作。
确保冷却水流畅，散热器不被阻塞。
如果冷却系统故障，应及时修理或更换故障部件。
检查润滑油的质量是否合格，如果质量不佳，应及时更换。
4. 滤网堵塞故障维修要点：定期检查滤网的清洁情况。
如果滤网被污垢堵塞，应及时清洗或更换。
在装配时应保持滤网的正确安装位置，并确保密封良好。
除了以上维修要点，还应定期进行保养和维护：1. 定期更换润滑油和滤芯。
润滑油和滤芯应根据设备使用情况进行定期更换，以保持设备的正常运行。
2. 定期检查设备的润滑油质量和温度。
及时发现问题并采取相应措施，防止故障发生。
船用分油机常见的故障原因包括过载、油漏、温度过高和滤网堵塞等。
为了维护和修理分油机，应注意检查油泵、管道、滤网等部件，并定期更换润滑油和滤芯，保持设备的正常运行。
定期检查润滑油质量和温度，并确保设备的冷却系统正常工作。
某轮分油机高振动报警故障排查及检修
某轮的燃油分油机型号：Al fa-Laval SA 821，自动排渣，使用60Hz交流电源时电动机转速3600rpm，分离筒最高转速8400rpm，采用联轴器与皮带传动方式，而不是传统的蜗轮蜗杆传动，这样省去了复杂繁琐的传动齿轮箱，解体检修时更方便、快捷。
一、故障经过某日，该轮在海上航期期间，分油机运转时振动剧烈，噪声加大，排渣效果不良，而且发出高振故障报警。
轮机员首先确认了地脚螺栓无松动现象，根据噪声来源于机体内部，因此决定对该分油机拆解检修。
拆解之后，发现其分离片较脏，配水盘孔有轻微堵塞且结垢也较为严重。
拉出立轴检查后发现上端的滚珠轴承有轻微的磨损，下端的滚珠轴承磨损却较为严重。
因此判断高振动噪声是由于轴承磨损产生。
随后二管轮负责更换立轴上的两只滚珠轴承，并对配水盘及疏通密封水和开启水的水孔进行了清洗。
在清洗换新工作完成以后，对分油机进行总体安装，然后启动分油机进行试运转，大约运转1～2min。
然而，状况没有得到改观，反而加剧。
分油机噪声更加尖锐，振动也更加剧烈，报警仍然没有消除，于是立即停止分油机运行，继续对分油机进行拆解故障排查。
二、故障排查分析分油机振动故障产生的原因很多，但是大部分集中在装配间隙不合理和磨损所致，因此对故障的排查也集中检查各个部件的磨损和装配间隙。
一般来说，由于分油机分油时间过长，分油机分离筒内残渣分布不均，引起分油筒旋转失衡，导致离心力偏失，是引起分油机振动最常见的原因。
但是由于刚刚才对分离筒进行清洗，振动报警仍然没有消除，因此，该种情况可以得到排除。
首先检查分离筒安装是否到位，拉出分离筒，发现其内部无磨损，运转良好。
重新安装分离筒，重新检查了其安装部件，防止分离筒部件与其他分离筒部件上出现混配，确认了没有出现这种情况。
根据说明书要求，确保了其安装正确到位。
因此排除分离筒安装不良引起振动的原因。
重新拉出立轴，立轴外表光滑，并无明显磨损。
随后用塞尺测量立轴与轴承衬套孔的间隙，其数值符合说明书的要求。
船舶分油机常见故障的表现及处理方法分析
在船舶中，分油机是重要的机械设备，其需要实现对船舶所需的燃油及滑油的净化。
但就目前来看，很多船舶使用的燃油质量较差，所以给分油机的工作带来了较大负担，以至于分油机时常会出现一些运行故障。
因此，船舶设备检修人员有必要对船舶分油机常见故障的表现及处理方法展开分析，以便使分油机保持稳定的工作，继而为船舶航行提供更多的安全保障。
一、船舶分油机跑油故障的表现及处理方法1、故障表现及原因分析在船舶分油机的电动机达到正常转速后，操作人员一般会对分油机进行水封，然后开始供油。
此时，如果分油机工作正常，但是在出水口处或排渣口处有油流出，则可以认为分油机出现了跑油故障。
就目前来看，导致分油机出现跑油故障的主要原因有多个，比如进油速度过快、配水盘故障、进油温度过低、排渣口脏堵和加热量不足等原因都会引发跑油故障。
在对故障原因展开分析时，需要先区分分油机的跑油部位。
在分油机出水口发生跑油时，可能是因为设备启动时加入的水封水太少引起的，也可能是因为水封故障引起的。
在水封水过少的情况下，筒内油水分界面将向外移动，从而导致油的空间超出分离盘外缘。
如果水封因进油阀开得太猛或油温过高被破坏，也会导致油溢出。
此外，在分离盘间的油流通道被堵塞，或水侧压力因重力环径过大而较大的情况下，也会造成出水口跑油。
如果出现排渣口跑油现象，则可能是泄水孔堵塞、水箱无水、密封水泄漏和控制阀堵塞等原因所引起的。
2、故障处理方法针对船舶分油机跑油故障，还要先关闭分油机进油阀，然后进行几次排渣，以确定故障是否是由排渣口脏堵引起的。
大多数情况下，都可以采取该种措施排除分油机跑油故障。
如果无法确定故障原因，就需要根据跑油位置对可能引起故障的原因进行逐一排查。
比如针对出水口跑油故障，就需要先重启设备，然后注入正常水封量，并检查供水是否出现异常。
如出现异常，则需要进行供水设备检查。
在进油前，则需检查三通阀是否存在故障。
如果出现油温高的现象，需要对蒸汽压力和自动调温装置进行检查。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船上一种非常重要的设备，它能够对船用重油进行分离，使油水分离，减轻发动机的负荷，保护机器设备，增强船舶的经济性和环保性。
但是，在日常运行中，船用分油机也会出现一些故障，本文就船用分油机常见故障原因及维修要点进行分析。
一、船用分油机故障原因1.油品问题：在船用分油机中，如果使用的油品与规定的油品不符，也会导致船用分油机出现故障。
因为有些油品含有太多的杂质和水，容易污染油体，而且导致船用分油机无法正常工作。
2.传动问题：船用分油机需要根据正常的传动方式进行操作，如果传动系统损坏，就会导致分油机无法正常分离，保护率也会大大降低。
传动问题一般是因为长时间挂车、经常超载等因素，导致传动通道出现磨损或损坏。
3.机器故障：这是最常见的船用分油机故障原因之一。
船用分油机中的各个部件长时间使用会产生磨损和疲劳，这也会导致某些零部件的故障和损坏，严重的甚至会影响到机器的正常工作。
二、船用分油机维修要点1.查找故障：使用船用分油机的人员必须对机器的常见故障进行了解，能够在故障发生时，快速定位故障出现的位置，从而有效排除故障。
2.更换零部件：在船用分油机出现故障时，要进行及时的维修。
如果故障是由零部件引起的，则需要更换相关零部件，确保机器正常工作。
同时，在更换零部件时，要严格按照机器制造商提供的规范进行操作，避免出现错误，保证安全。
3.清洁维护：船用分油机经常使用后，需要对其进行清洁和保养，防止沉积物和杂质对机器造成不良影响。
在清洁维护时，一定要遵守掌握机器操作和维护技能，保证机器处于良好的状态。
4.注意机器运转时的工作环境：船用分油机的运行应当在安静、干燥、通风的环境下进行，以免灰尘和水蒸气引起机器故障。
5.维护规定：使用船用分油机人员应该遵照制造商给出的使用和保养规定。
在没有进行相关教育和培训的情况下，不得自己进行维修和保养。
总之，船用分油机是一种经过复杂设计并需要各个部件协同作用的机器。
浅谈分油机故障的检查和排除
浅谈分油机故障的检查和排除分油机是现代船舶的一种重要的辅助机械，用于燃油或滑油的净化处理（分水或分杂）。
有的船舶配置的分油机的台数较少，当所需处理的燃、滑油油质较差时，运行中的燃油分油机或滑油分油机就很简单出现某些故障。
如何快速推断并排解分油机的故障，为安全航行赢得珍贵的时间，就显得相当重要。
下面就以常见的MIT-SUBISHISELFJECTOR型分油机为例，来说明正确分析分油机故障的方法。
一、分油机的常见故障分析分油机的故障现象有许多，概括而言，主要有三类。
第一类是跑油，包括排渣口跑油、出水口跑油或二者兼而有之；第二类是出现异常声音或振动；第三类是除上述两种之外的其他不常见且较直观的故障，如油中混水、分别量较少、电动机过载、齿轮箱油有水等等。
第一类故障多与分别筒及配水装置有关；第二类故障多与齿轮箱中高速运转的部件有关。
从故障起因方面来看，一个零部件的损坏可以引发多种故障现象。
最常见的状况是分别筒中附着的脏物不均衡，引起运转时的声音不正常，出现震惊。
如不准时拆卸清洗，将会使立轴轴承或齿轮受损，使修理工作量加大，且消耗较多的备件。
分油机为高速运转的部件，当它发生故障时，大多数状况是不可连续运行的。
二、正确推断分油机故障的方法对于分油机的跑油，不妨先用手动掌握的方法进行试验，假如手动掌握正常，说明故障出在自动掌握部份：如警报装置调整不当出现误报警，或电磁阀有故障不能正确地启闭等。
对于此类故障，假如不采用手动掌握的方法来查找原因，将会费很大的周折。
假如采用手动掌握，分油机还是跑油，则并不能排解自动掌握装置存在故障的可能性。
分油机的自动掌握最终是通过水封水、密封水、冲洗水来实现的，所以配水装置是分油机发生故障较多的一个环节。
在手动掌握试验时，可分别调整水封水、密封水、冲洗水的供给时间来大致推断故障的方向。
如分油机出现出水口跑油的现象，在手动掌握时，可延长水封水的供给时间，如超过规定时间，出水口仍无水流出现，则故障出自该掌握水路；如在出水口有水流的同时，排渣口关闭不严亦出现水流，有可能摩擦片磨损而使分别筒转速下降，亦有可能密封水路有堵塞（特殊是船龄老化而使配水管系内部结垢堵塞时），而使活动底盘托起无力。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上用于分油的重要设备，它能够将船上产生的污水进行分离，有效地保护海洋环境。
由于长时间的使用以及操作不当等原因，船用分油机在使用过程中可能会出现各种故障。
本文将就船用分油机常见的故障原因及维修要点进行简要介绍，以便船员在日常维护过程中及时排除故障，确保船用分油机的正常运行。
1. 分离效果差分离效果差是船用分油机常见的故障之一，通常表现为分离液中含有较多的油质或者含油量大于标准要求。
造成这种故障的原因可能有很多，包括进出口压力不稳定、污水质量不合格、分油机内部构件磨损等因素。
2. 分油机无法启动分油机无法启动是另外一种常见的故障，可能是由于电源故障、控制系统故障、电机故障等原因引起的。
这种情况下通常需要仔细检查电源及控制系统，并进行必要的维修和更换。
3. 分油机漏油分油机漏油也是一个相当常见的故障，通常是由于密封件老化、损坏或者机械部件松动等原因造成的。
这种情况下需要及时更换密封件或者进行必要的紧固处理。
4. 分油机噪音大分油机在运行过程中出现明显的噪音通常是由于机械部件磨损、关键部件松动或者设备安装不稳造成的。
这种情况下需要仔细检查机械部件并进行必要的润滑和紧固处理。
5. 分油机运行不稳定分油机在运行过程中出现不稳定的情况通常是由于供油压力不稳定、处理负荷波动较大或者设备自身故障引起的。
这种情况下需要仔细检查供油系统及处理负荷，并进行必要的维修处理。
1. 定期检查维护为了确保船用分油机的正常运行，船员应该根据操作手册要求定期对分油机进行检查和维护。
这包括对分油机的电气系统、润滑系统、密封系统、滤清器等关键部件进行检查和维护，及时发现并解决问题。
2. 合理操作船员在操作船用分油机时应该严格按照操作规程进行操作，避免出现因为操作不当而引起的故障。
操作人员还应该定期对分油机的运行状态进行监控，及时发现并解决异常情况。
3. 及时维修处理一旦发现船用分油机出现故障，船员应该及时进行维修处理，避免故障引起连锁反应或者对船舶安全造成影响。
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某轮分油机故障分析及排除专业：轮机工程学生姓名：罗鹏指导教师：张德荣重庆交通大学航海学院目录摘要 (I)ABSTRACT (II)前言 (1)第1章工作原理 (2)第2章故障原因 (4)2.1 异常振动或噪声 (4)2.2 分离筒达不到规定转速 (4)2.3污油泵吸不上油 (4)2.4分离效果不良 (4)2.5出水口大量跑油 (4)2.6清渣活塞不能密封或开启 (4)2.7大量溢油 (4)2.8排渣口跑油 (5)第3章故障查找 (6)3.1了解引起故障的相关因素 (6)3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找 (6)3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障 (7)第4章故障分析及排除 (8)4.1 分油机异常振动 (8)4.2 控制器出油口含水量过高报警 (9)第5章安全操作管理要点 (12)第6章结论 (14)致谢 (15)参考文献 (16)摘要本文就分油机故障，结合现在船上使用的比较先进的Alfa Laval—SA856型分油机的工作原理，对其故障原因进行了深入细致的分析讨论，并对常见故障从操作维护方面提出了解决措施及注意事项，为解决分油机此类故障提供了参考。
关键词：分油机；故障；分析；排除ABSTRACTBased on the working principle of Alfa Laval—SA856, one type of fairly advanced oil separators equipped on the steamship currently, the causes of mechanical failures of oil separator is to be analyzed at length in this paper. Moreover, concrete measures and considerations concerned with those common failures are proposed in terms of operation and maintenance to be a reference when solving them.Key words：Oil separator；Trouble；Analysis；Exclusion前言海运在日益紧密的国际贸易中发挥着举足轻重的作用。
然而，随着行业竞争的白热化和国际油价的居高不下，为降低航运成本，船舶所用的油料越来越低劣。
要保证主、副机设备处于良好的工作状况，无论燃油还是滑油，通过分油机有效的进行分离处理也就显得尤为重要。
然而重质燃油不紧粘度高、密度大，而且渣滓特别多。
分离时不仅要加热到高温，还要求分油机具备相当高的转速才能把密度相近的重油和水分离。
因而，分油机的工作条件越来越恶劣，发生故障的可能性也随之增加。
轮机员能否有效的维护管理和高效的排除故障，对整条船有序的运行至关重要。
因为现在的分油机自动化程度越来越高，故障排查不仅涉及范围广还因素较多。
本文就结合Alfa Laval—SA856分油机就常见故障进行分析讨论，以加深认识。
第1章工作原理Alafa Laval—SA856分油机是自动排渣分油机，且由其独特的EPC50控制单元、水分传感器、排水阀等。
分油机开启，分离筒密封后可直接进油，排渣时也不须停油。
分离排渣排油将油料送入高速旋转（不能轻易换分油机的运动零件）的分离筒内，油料随分离筒一起高速旋转，由于油、水、杂质的密度各不相同，在离心力场中它们会自动沿径向分层。
密度最小的油在最内层，密度最大的杂质在最外层并集聚在容器内壁。
而密度介于杂质、油之间的水在中间。
弱连续不断的把油料从入口送入分离筒，则被分离的水、油便不断从出水口及靠近转轴的出油口排出，杂质则集聚在分离筒内壁，定期排除。
转筒的转速越高，油、水和杂质的分离就越彻底，效率也越高。
这就是分油机的基本工作原理。
未加工油首先经过加热器（heater）加热，再经过温度传感器（temperature transmitter）和压力传感器（pressure transmitter）测量，经过气动控制转换阀（Pneumatically controlled change-over valve）后流入分离筒进行分离。
分离完毕后净油从净油口流出，出口上先后有压力传感器（Pressure transmitter）和水分探测器（Water transducer），分别测量净油的压力和含水值。
还有调节阀和截止阀。
出水口上也装有压力传感器，当筒内水压达到一定值时，泄放阀（Drain valve）就会开启，将分离出的水放掉。
EPC50是一种先进的控制器，并结合温度传感器水分感应器等结合使用，在分油机操作方面既节省了人力又让分油机工作更平稳。
在温度或净油水分出现波动的时候，EPC50会对其进行自动调节，当无法调节时就会发出报警，故障就会显示在控制器上。
第2章故障原因2.1 异常振动或噪声分离筒中零件未装对或没有对准装配记号；传动螺旋齿轮或轴承严重磨损；基础安装螺栓或其他螺栓松动；分离筒排污不干净，筒内积污不均匀；缓冲弹簧折断或变形；主轴高度调节不当，分离筒与机盖或配水盘有摩擦。
2.2分离筒达不到规定转速刹车装置未松开；摩擦离合器（或摩擦联轴器）混入油脂或摩擦片损坏；电动机或电气设备故障。
2.3污油泵吸不上油油料粘度太大，在管路中凝结；吸入管路漏气，滤器堵塞；油泵安全阀密封面破坏；油泵传动齿轮的传动销折断。
2.4分离效果不良分离油温太低或分离温度波动太大；重力环内径选择不当；分离量太大；分离筒内积渣过多。
2.5出水口大量跑油重力环内径太大；水封水太少；进油太快；主密封环或活塞密封面损坏；活塞环或排水孔密封阀座损坏；分离油温度降低；净油泵工作失常。
2.6清渣活塞不能密封或开启重力水箱无水；活塞环、密封环、密封阀座损坏；分离筒本体节流小孔堵塞；作用滑块弹簧折断；控制阀泄露、管道堵塞。
2.7大量溢油进油阀开启太快，进油太猛；分离时间太长，积渣过多；分离量太大，重力环内径小。
2.8排渣口跑油高置水箱无水或管堵塞、无水封水；工作水控制阀堵或密封失灵；活动底盘密封失灵；滑动圈密封失灵；滑动圈下弹簧折断。
第3章故障查找分油机是船舶设备当中相对比较简单的设备，而当发生故障的时候，也同样需要科学的分析,缜密的排查。
这样才能更好的提高工作质量并排除故障。
所以轮机员必须对自己所管理的分油机从机械装配到电子控制有全面的了解。
这样才能保证船舶的安全运行。
3.1了解引起故障的相关因素我们知道，再小的设备都有自己的一套或者几套工作系统，同样分油机也有自己的工作系统，包括软件系统和硬件系统。
所以当分油机出现报警或者不正常运行的时候，我们要首先判断是软件电子部分的故障还是机械硬件部分的故障。
软件部分出现主要的故障是参数的设定不恰当（包括温度设定，压力控制等）。
硬件部分包括转速不稳定，正常工作时剧烈震荡，出油口含水量高、排渣失败等。
当出现这些情况的时候我们要根据分油机的工作系统流程排查相关故障。
例如排渣口跑油有可能是密封环损坏，操作水压力不足，操作水管路系统里有空气、操作水电磁阀失灵，配水系统阻塞、关闭工作水的节流阀的阀空堵塞，工作水泄漏而补偿水供给速率过小导致无法托起滑动底盘等。
总之当我们排查故障的时候要从最简单的部件开始逐一检查。
这样便可减少不必要的工作强度。
3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找分油机的有些警报或者不正常运转是在启动过程当中会出现，而有些是随着运行环境或者时间的变化而产生的。
前者是属于正常现象，因为分油机从刚刚启动到稳定运转需要一个加速过程。
在这一阶段分油机出现的各种警报，震动或者气味都是属于正常的，而且这一时段的警报会被控制系统自动屏蔽掉。
而后者是分油机部件的工作条件或者其附属设备以及外界环境改变所导致的。
如分油机在运行过程振动和噪声是逐渐加大的，我们就需检查是否分离筒局部积污或者轴承磨损等，如果突然变大且剧烈，就会考虑内部零部件超过其疲劳强度而损坏。
如果进出口油压慢慢变小，有可能是分油机的供油泵的滤器脏堵所引起的。
3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障现在船舶自动化程度再高，但手动操作也相当重要。
由其是在对其是机械故障还是控制元件故障的确认上。
比如分油机净油口含水量高报警。
我们将分油机进油量调小重新设置再启动，如果报警消失，说明是油中的却含水过多。
如果报警依然存在，就得考虑水分感应器是否正常了。
当然，判断故障的基础是基于说明书。
同时一些船员长期积累下来的经验也很重要，比如听机械运行的声音来确认故障等。
第4章故障分析及排除分油机的故障很多，但在我看来分油机高速旋转起来其振动对人身安全最具威胁的。
其次就是控制器出油口含水量高报警，因为油中含水量过大，会加剧机件的损坏和磨损。
因此就这两个故障进行具体分析和排除。
4.1 分油机异常振动分油机的振动主要是其在高速旋转中重心偏移。
在启动和停止分油机期间当分油机运转超过其额定转速时，有些振动是正常的其主要原因有：在分离筒的一些部分有剩余的油渣；主要因为分离筒周围的排渣孔有的堵塞或者排渣不干净，导致油渣集聚，以致质量分布不平衡而振动。
对于这类主要是上次停机前，排渣故障或排渣者不彻底，因此一般发生在分油机启动时，而且随着分油机转速增大，其振动和噪声也变大。
还有可能就是运行总某此排渣出现故障，随着分油机的运行，聚集的油渣增多，分油机的振动逐渐加强。
对于这类振动，主要是对分油机拆除并对油渣进行清理。
对分油机进行拆装时使用专用工具非常重要，可以很大程度上减少对部件的损坏和节省拆装时间。
此类故障一般都是比较轻微的，而且是逐渐加大还伴随着噪声的加大，所以一般情况下都能被操作人员提早察觉并进行处理，不会产生太大的破坏。
切记分油机在装配之前一定要清洗干净。
分离筒主轴弯曲，轴承损坏或磨损，主轴轴承上部弹簧折损。
对于此类故障，一般是由于长期的高负荷运转，导致部件疲劳，当达到一定极限后，在某种应力下部件自身损坏加剧。
一般在分油机启动初期表现良好，但是运行一段时间后突然异常剧烈震动发生。
由于此类故障属于部件严重损坏，而且还在高速运转过程中，当振动发生时应该马上按下应急停止按钮，让分油机按既定程序停下来。
等分油机完全停顿下来，再靠近分油机对其进行检查和更换零部件。
因为此时通过其他方式停止分油机，很可能因为剧烈震动甚至解体并产生严重安全事故。
拆开检查时应特别注意其他关联零部件的检查，因为在该部件损坏时，很可能因巨大的应力使其他零件变形甚至损坏。
更换零件也一定要用本厂备件，以免下次因受力不平衡再次发生震动。
分离筒装配错误，分离筒安装了其他分油机的零件，分离片的压紧度不对，配水盘的位置高度错误；此类故障一般都发生在拆装清洗或者更换部件之后的运行中。