铁路隧道斜井提升工法
斜井隧道施工方案
斜井隧道施工方案斜井隧道施工方案一、施工概况斜井隧道位于山区，全长500米。
隧道最大埋深为50米，设计标准为二级公路。
施工方案采用明挖法，结构采用明挖法切削法施工。
二、施工步骤1. 开挖斜井根据设计要求，在隧道两端各挖掘一个斜井，然后在斜井内安放承重框架，以支撑斜井的壁面。
2. 开始挖掘从斜井内倾斜地向两端挖掘，使用大型挖掘机进行挖掘工作。
挖掘过程中，需要注意隧道的纵向和横向坡度的控制，以保证隧道的平整度和设计要求。
3. 支护结构施工在施工过程中，根据隧道的不同部位，在开挖的同时进行支护结构的施工。
主要包括首次衬砌和二次衬砌。
首次衬砌采用预制砖和防水板的组合，以保证隧道的稳定性和安全性。
二次衬砌采用混凝土浇筑，以加强结构的稳定性。
4. 排水和通风系统的安装施工过程中，需要安装排水和通风系统，以保证隧道内的排水和通风的正常工作。
排水和通风系统的安装需要根据设计要求进行。
5. 隧道的收尾工作隧道完成挖掘和支护结构之后，需要进行收尾工作，包括隧道的防水工程、路面铺设、照明和标识等。
收尾工作的目的是为了提高隧道的通行条件和安全性。
三、施工机械设备1. 挖掘机：用于隧道的挖掘工作，具有较大的挖掘能力和灵活性。
2. 承重框架：用于支撑斜井壁面，保证施工的安全性。
3. 预制砖和防水板：用于隧道支护结构的首次衬砌。
4. 混凝土浇筑设备：用于隧道支护结构的二次衬砌。
5. 排水和通风系统设备：用于隧道内的排水和通风工作。
6. 隧道防水设备：用于隧道的防水工程。
7. 照明和标识设备：用于提供隧道内的照明和标识。
施工方案总结本施工方案采用明挖法进行隧道的挖掘和支护结构的施工，结构采用明挖法切削法。
通过科学的施工步骤和合理的机械设备选择，能够提高施工效率和施工质量，保证隧道的安全和稳定。
同时，施工过程中需要严格按照设计要求进行，确保隧道的使用性能和设计效果。
斜井提升安全技术措施
斜井提升安全技术措施斜井作为一种常见的地下工程结构，其建设与维护的安全问题一直备受关注。
在斜井的建设与运行过程中，采取适当的安全技术措施是必不可少的。
本文将从斜井建设前期准备、斜井建设过程中的安全技术措施、斜井运行期间的安全技术措施三个方面进行详细阐述。
首先，在斜井建设前期准备阶段，应进行全面的风险评估，了解工程所在地的地质、水文地质情况，以及地下管线、通风设备等相关设施的位置和状况。
根据评估结果，制定合理的施工方案和施工控制措施，确保施工过程中不会对周围环境和设施造成不可逆的损害。
同时，还应制定应急预案，针对可能发生的突发事件进行充分的准备。
其次，在斜井建设过程中，应严格按照安全规范和工程要求进行施工。
在进行开挖作业时，要根据地质情况和斜井当量长度确定合理的支护方式，采取合适的支护材料和技术，确保支护结构的稳定性和承载能力。
同时，要注意斜井开挖与临近地下设施的距离，制定科学合理的施工作业区域划分，避免因外力作用导致的附近地下设施破坏。
斜井运行期间，为了保证斜井的安全运行，需要采取一系列的技术措施。
首先是对斜井内的空气质量进行监测和治理。
斜井内常常存在有毒有害气体和尘埃，对工作人员造成健康威胁。
因此，要对斜井内部空气进行定期检测和清理，确保工作环境的良好。
其次是对斜井的照明、通风、排水等设施进行维护与管理。
照明设施要保证光线明亮、稳定，以便工作人员能够正常开展工作。
通风设备要保证斜井内空气的流通，避免积聚有害气体。
排水设备要保持通畅，及时排除斜井内的积水。
同时，还要加强对斜井的巡检和维护，及早发现和处理斜井内的问题。
此外，应加强对斜井的安全管理与培训。
制定规范的斜井管理制度，明确责任分工和安全管理流程，确保斜井的运行安全。
对斜井的操作人员进行安全培训，提高他们的安全意识和安全技能，使其能够正确应对突发事件和灾难。
总之，斜井的安全技术措施至关重要，略微的疏忽可能导致严重的后果。
在斜井建设前期准备、斜井建设过程中的安全技术措施、斜井运行期间的安全技术措施等方面，都需要认真考虑并采取适当的措施。
铁路隧道工程中的斜井开挖与施工方法
铁路隧道工程中的斜井开挖与施工方法一、铁路隧道工程中的斜井开挖方法铁路隧道工程中，斜井是一种常用的开挖方法。
斜井可以用于隧道环片的预制、施工材料的运输、设备的安装以及工人的进出。
在这篇文章中，我们将介绍铁路隧道工程中斜井的开挖与施工方法。
1. 斜井开挖的目的与优势：斜井的开挖可以提供一个便捷的施工通道，方便材料运输和设备安装。
此外，斜井的开挖还可以加速施工进度，节约施工成本，并且有助于应对突发情况。
2. 斜井开挖的设计与规划：在斜井开挖前，需要进行详细的设计与规划。
这包括确定斜井的位置、长度和角度，以及斜井的支护结构、施工材料和施工方法等。
同时，还需要合理安排斜井的进出口位置，以方便施工人员及设备进出。
3. 斜井开挖的施工过程：斜井开挖的施工过程通常分为以下几个步骤：（1）准备工作：斜井开挖前，需要进行场地清理、标记与测量等准备工作。
同时，还需保证施工现场的安全，并制定相应的安全措施。
（2）钻孔与爆破：钻孔与爆破是斜井开挖的主要方法之一。
通过钻孔和爆破，可以快速开挖大量土石，并确保开挖进度。
在钻孔与爆破过程中，需要严格控制爆破参数，以确保施工的安全性。
（3）人工开挖：人工开挖是斜井开挖的另一种常用方法。
通过人工开挖，可以避免噪音、振动和灰尘等对周围环境和工人健康的影响。
然而，这种方法需要较长的施工周期和大量的人力投入。
（4）支护与加固：在斜井开挖过程中，需要采取适当的支护和加固措施，以保证斜井的稳定性和安全性。
这包括使用钢筋网、锚杆和喷射混凝土等结构材料进行支护，以防止坍塌和滑动等意外事件的发生。
4. 斜井开挖的注意事项：在进行斜井开挖时，需要注意以下几点：（1）安全第一：施工人员必须严格遵守安全操作规程，佩戴个人防护装备，并使用合适的施工设备。
（2）环境保护：施工过程中要合理控制噪音、振动和灰尘的产生，减少对周围环境的影响。
（3）监测与控制：施工过程中需进行实时监测与控制，以及定期检查与维护斜井的支护结构。
隧道斜井施工
隧道斜井施工2.12.2.1 工艺概述斜井是隧道附助坑道的一种。
是为增加隧道工作面以缩短工期和改善施工通风、施工排水和施工运输等施工条件所设置的临时性隧道附属工程。
也可作为永久性的隧道附属建筑，作为运营通风、排水和防灾害使用。
一般需要提前开工，为隧道施工创造有利条件。
2.12.2.2 作业内容1. 洞口及车场布置；2. 轨道铺设及拆除；3. 施工通风、排水设施安装及拆除，施工通风排水；4. 斜井开挖、支护及衬砌；2.12.2.3 质量标准及验收方法参考开挖、支护、衬砌、防排水等作业工艺标准。
2.12.2.4 工艺流程基本作业流程为：测量→钻架就为→钻孔→装药爆破→通风→找顶清帮→支护→出碴→下一循环。
2.12.2.5 工序步骤及质量控制说明一、施工准备1. 做好施工现场的“三通一平”——路通、水通、电通与场地平整工作，合理规划施工总- 135 - 平面布置，确定大临、小临及弃碴场的位置和范围，运输道路的引入和其他运输设施的布置。
2. 做好原材料料源调查，提前完成原材料试验和配合比试验，准备充足施工使用的各项材 料，使其满足施工要求。
3. 熟悉施工图纸，做好各项技术交底。
4. 做好现场劳动力组织（详见作业组织），准备好各种施工机械，并保证机械的完好率， 使其满足施工要求。
铁路隧道坚井提升运输机械通过计算确定，其它机械设备可参考正洞配备。
二、设备选型与配备1. 一次提升时间（t ） 一次提升时间的计算见表2.12.2-1。
注：—— 斜井井身长度（m ）；L 甩 —— 甩车道长度（m ）；L车 —— 斗车长度 L 上 —— 上部平车场长度（m ），根据一次拉车数确定，一般取 6～15m ； L 上 —— 下部平车场长度（m ），一般取 6～15m ； L提——提升长度n —— 一次提升斗车数（辆）； υ均 —— 平均提升速度（m /s ），一般 0.75～0.9，当提升长度小于 200m 时取下限， 大于 600m 时取上限； υm a x —— 最υ甩 —— 车组通过甩车道及道岔的速度（m/s ），取最大提升速度的一半且不大于 1.5m /s ； υ平 —— 车组在平车场的运行速度（m /s ），一般取 1.5m/s ； t 甩、t 平 —— 在甩车场、平车场的停止时间（s ），单钩取 30，双钩取 25s ； t 换 —— 电机反转换向时间（s ），取 5；- 136 -t 斗 —— 箕斗提升休止时间（s ），取 8～10； 2. 提升容器容积（V ）V 双钩＝ k 2 tV 1 ；V 单钩＝ k 2 tV 1（m 3）3600k 1T 1800k 1T式中：V1——隧道每班出碴量（ T —— 隧道每班出碴时间（h ）； k 1 —— 满载系数，取 0.9； k 2 —— 提升不均匀系数，取 1.15～1.25； t —— 一次提升时间（s ）。
轨道暗斜井斜巷提升专项措施
山西沁源梗阳煤业轨道暗斜井斜巷提升运输专项安全技术措施编制人：孟凡新区队长：吴福平施工单位：中煤31处矿建二十队编制日期：2012年05月19日编号：ZM31-2012- 山西沁源梗阳煤业有限公司轨道暗斜井斜巷提升运输专项安全技术措施编制人：孟凡新审批技术经理：机电经理：安监站长：生产经理：项目经理：编制单位：中煤第三十一工程处梗阳项目部编制日期：2012年06月施工作业规程（安全技术措施）审批记录表施工措施审批表一、概况：轨道暗斜井已进入下山施工，巷道坡度-22°，现下山已施工约30米，准备安设绞车、移设耙装机，巷道暂采用JD-2.5调度绞车提升运输矸石、物料及其移设耙装机，采用JD-2.5调度绞车提升运输距离不超过150米，超过时采用JD-4调度绞车提升运输（另编专项措施），为保证斜巷提升运输及移设耙装机安全，特编制本措施。
二、绞车固定：采用基础加锚杆固定，绞车基础长度2米，宽度1.5米，基础深度不小于1米，且预埋8根底板锚杆和2根矿用12#工字钢，根据绞车底座尺寸预留锚杆和与绞车底座连为一体，锚杆不少于8根，锚杆采用Ф20×2200 mm锚杆，每根锚杆使用1支Z2360和1支K2335锚固剂锚固，锚固力不小于8t，锚深不低于1.5m，打入巷道坚硬的底板中，最后用C30混凝土找平，每根锚杆必须用双牌双帽上紧，锚杆外露长度不小于50mm。
绞车安装后，在绞车后侧两帮分别打设1组锚杆（打设方法同固定绞车锚杆），采用绳径不低于ø18.5mm钢丝绳将绞车底座与锚杆连接，钢丝绳要打结绷紧，每侧用不少于3副U型卡固定牢固。
三、绞车、钢丝绳的验算：轨道暗斜井暂采用JD-2.5调度绞车提升矿车运输物料及移设耙装机，巷道坡度22°，采用JD-2.5绞车提升最大距离不超过150m。
一次松拉物料主要为矸石2车（4.9t）、喷浆搅拌料2车（4.5t）、牵引耙装机（6t）。
经比较，绞车一次提升最大荷载为牵引移设耙装机。
斜井施工工艺工法
斜井施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况在长大铁路隧道施工中，因地形及工期限制，一般均设有斜井辅助正洞施工，以节省工期，但由于斜井开挖断面小，坡度大，反坡排水，出碴运输等给施工带来困难，施工安全，进度等不易有效控制。
对斜井的施工方案要不断优化才能达到预期效果，如国内乌鞘岭隧道11#斜井经过斜井方案优化，采用新奥法施工，施工进度创造了全国记录。
根据设计资料进行现场实际调查，比对设计资料的出入情况，基本了解断层走向，断层类型，主要高风险因素，然后进行施工可行性研究分析，在原设计基础上进行方案优化，确定合理的斜井走向，断面尺寸，运输方式，斜井坡度、及施工设施的选型配套。
根据隧道所处地形地质条件、工期进度要求及运输方案等因素进行经济性、合理性比较优化施工方案，辅助斜井尽量选择缓坡斜井(i< 0.15,可以采用汽车运输;有些载重汽车极限爬坡能力达13°,i≤0.23)、以此来达到改善通风条件、增加工作面、减少工程量的目的。
1.2 工艺原理斜井是长大隧道洞内施工的通道和咽喉,是直接制约隧洞施工安全与效率的一个重要环节,因此如何根据地形、地貌及主洞的洞线走向,选择确定斜井支洞的坡度、断面形式及斜井施工设备的合理配套是最大限度地发挥施工效率的关键。
2 工艺工法特点断面小、坡度大，排水困难，运输困难，干扰大，通风困难。
3 适用范围本工艺工法适用于隧道缓坡斜井（横洞）施工，对修建的其他地下工程亦有借鉴意义。
4 主要引用标准4.1 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214)、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路隧道施工规范》(TB10204)、《新建铁路铁路工程测量规范》(TB 10101)、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2007]189号)。
4.2 设计图纸、合同文件。
5 施工方法斜井施工依据设计资料、现场调查情况及施工组织安排，合理优化施工方案，采用新奥法施工。
斜井灌浆提升系统施工工法
斜井灌浆提升系统施工工法斜井灌浆提升系统施工工法一、前言斜井灌浆提升系统施工工法是用于在施工过程中提升深基坑中的混凝土结构的一种技术方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点斜井灌浆提升系统施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 灵活性：斜井灌浆提升系统可以根据具体的工程要求进行设计和调整，适用于各种不同规模和形状的基坑结构。
2. 效率高：由于采用斜井作为提升通道，可以减少施工时间和人力成本，提高工程进度。
3. 节约空间：斜井灌浆提升系统与地下空间相结合，可以最大限度地节约土地资源。
4. 安全可靠：斜井灌浆提升系统采用了多重安全保护措施，能够确保施工过程的安全性和稳定性。
三、适应范围斜井灌浆提升系统适用于各种基坑结构，包括地下车库、地下商业空间、地下室等。
同时，它也适用于不同类型的土质和地质条件，能够应对不同的施工环境。
四、工艺原理斜井灌浆提升系统的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
在施工过程中，首先需要进行基坑开挖和支护工作，然后进行混凝土结构的浇筑，最后利用斜井灌浆提升系统将混凝土结构提升到整体施工位置。
五、施工工艺斜井灌浆提升系统的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 基坑开挖和支护：根据设计要求进行基坑开挖和支护工作，确保基坑的稳定和安全。
2. 混凝土浇筑：在基坑内进行混凝土结构的浇筑，包括地下板、墙体、柱子等。
3. 斜井灌浆提升：利用斜井灌浆提升系统将混凝土结构逐层提升到整体施工位置。
4. 钢筋绑扎和浇筑：对提升到整体施工位置的混凝土结构进行钢筋绑扎，并进行二次浇筑。
5. 完工验收：根据设计要求进行完工验收，并进行必要的质量检测。
六、劳动组织斜井灌浆提升系统的劳动组织需要充分考虑施工人员的分工和协作。
在开挖和支护工作中，需要有经验丰富的土方工人和施工队伍。
在混凝土浇筑和提升过程中，需要有专业的混凝土浇筑人员和操作工人。
斜井施工工艺工法
斜井施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况在长大铁路隧道施工中，因地形及工期限制，一般均设有斜井辅助正洞施工，以节省工期，但由于斜井开挖断面小，坡度大，反坡排水，出碴运输等给施工带来困难，施工安全，进度等不易有效控制。
对斜井的施工方案要不断优化才能达到预期效果，如国内乌鞘岭隧道11#斜井经过斜井方案优化，采用新奥法施工，施工进度创造了全国记录。
根据设计资料进行现场实际调查，比对设计资料的出入情况，基本了解断层走向，断层类型，主要高风险因素，然后进行施工可行性研究分析，在原设计基础上进行方案优化，确定合理的斜井走向，断面尺寸，运输方式，斜井坡度、及施工设施的选型配套。
根据隧道所处地形地质条件、工期进度要求及运输方案等因素进行经济性、合理性比较优化施工方案，辅助斜井尽量选择缓坡斜井(i< 0.15,可以采用汽车运输;有些载重汽车极限爬坡能力达13°,i≤0.23)、以此来达到改善通风条件、增加工作面、减少工程量的目的。
1.2 工艺原理斜井是长大隧道洞内施工的通道和咽喉,是直接制约隧洞施工安全与效率的一个重要环节,因此如何根据地形、地貌及主洞的洞线走向,选择确定斜井支洞的坡度、断面形式及斜井施工设备的合理配套是最大限度地发挥施工效率的关键。
2 工艺工法特点断面小、坡度大，排水困难，运输困难，干扰大，通风困难。
3 适用范围本工艺工法适用于隧道缓坡斜井（横洞）施工，对修建的其他地下工程亦有借鉴意义。
4 主要引用标准4.1 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214)、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路隧道施工规范》(TB10204)、《新建铁路铁路工程测量规范》(TB 10101)、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2007]189号)。
4.2 设计图纸、合同文件。
5 施工方法斜井施工依据设计资料、现场调查情况及施工组织安排，合理优化施工方案，采用新奥法施工。
斜井灌浆提升系统施工工法(2)
斜井灌浆提升系统施工工法斜井灌浆提升系统施工工法一、前言斜井灌浆提升系统施工工法是一种用于地下施工中提升淤泥和固结土的技术，广泛应用于城市地下管网、地铁隧道等工程中。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一些工程实例。
二、工法特点斜井灌浆提升系统施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用机械化施工方式，操作简单，施工速度快；2. 环保节能：采用环保材料进行灌浆，不产生污染物，能够节省能源；3. 适应性强：能够适应不同的地质条件和工程要求；4. 施工质量高：通过灌浆提升的方式，能够保证施工质量；5. 经济实用：施工成本相对较低，能够满足工程的经济要求。
三、适应范围斜井灌浆提升系统施工工法适用于以下工程：1. 城市地下管网：用于提升和固结淤泥，确保管网的正常运行；2. 地铁隧道：用于提升和固结围岩，增强地铁隧道的稳定性；3. 河道治理：用于清淤和堵漏，改善河道的水质和流动性；4. 海岸防护：用于提升和固结海岸堤坝，以防止海水侵蚀。
四、工艺原理斜井灌浆提升系统施工工法的工艺原理是将灌浆材料从斜井中注入地下，通过提升系统将淤泥或固结土下降到灌浆处，形成一个固体结构。
这种工法依靠灌浆材料的浮力和下降系统的作用，使地下物质上升到需要处理的地面。
五、施工工艺斜井灌浆提升系统施工工法的施工过程分为以下几个阶段：1. 斜井开挖：在地下挖掘出斜井，用于注入灌浆材料；2. 灌浆材料配制：根据工程情况，按照一定比例将灌浆材料与水混合，形成灌浆溶液；3. 灌浆注入：将灌浆溶液从斜井中注入地下，使目标物质上升到地面；4. 固结处理：根据需要进行固结处理，以增强地下物质的稳定性。
六、劳动组织斜井灌浆提升系统施工工法的劳动组织包括施工人员、机械设备以及工作时间的合理安排。
施工人员需要具备相关的技术和操作经验，机械设备的使用需要经过培训和认证。
工作时间的安排需要考虑施工进度和安全因素。
隧道斜井施工方案
隧道斜井施工方案1. 引言隧道斜井（也称为竖井隧道）是隧道工程中常见的施工方式之一。
它是建设隧道时用来进行通风、排水以及运输等作用的关键节点。
本文档将详细介绍隧道斜井的施工方案。
2. 施工前准备工作在开始隧道斜井的施工之前，需要进行一系列的准备工作。
这些准备工作包括：•确定施工的位置和规模•制定详细的施工计划•编制施工方案和施工图纸•执行土地征收和拆迁工作3. 施工步骤3.1 地表准备工作在进行隧道斜井施工之前，需要进行地表准备工作。
这些工作包括：•清理施工区域，清除地面上的杂物和障碍物•进行地基处理，包括填筑土石方和压实地基•标记施工边界，确定施工现场的范围3.2 施工井口开挖在地表准备工作完成之后，开始进行施工井口的开挖。
这个步骤包括：•使用挖掘机或爆破等方法进行井口开挖•控制开挖速度和坍塌情况，确保井口的稳定性•按照设计要求进行井口尺寸的控制和测量3.3 施工井身开挖井口开挖完成后，开始进行施工井身的开挖。
这个步骤包括：•使用井壁支护材料，如钢板桩等进行井身支护•控制开挖速度和井身坍塌情况，确保施工的安全性•按照设计要求进行井身尺寸的控制和测量3.4 井口加固井口开挖和井身开挖完成后，需要对井口进行加固。
这个步骤包括：•使用加固材料，如锚杆、钢筋混凝土等进行井口加固•按照设计要求进行井口加固施工的尺寸控制和测量3.5 井身加固井口加固完成后，继续对井身进行加固。
这个步骤包括：•使用加固材料，如锚杆、钢筋混凝土等进行井身加固•根据井身的深度和直径，确定加固的方式和数量3.6 井身衬砌井身加固完成后，需要对井身进行衬砌。
这个步骤包括：•使用耐磨材料对井身进行衬砌，提高井身的耐久性•按照设计要求进行井身衬砌工程的尺寸控制和测量3.7 机电设备安装井身衬砌完成后，开始进行机电设备的安装。
这个步骤包括：•安装通风系统，保证隧道施工过程中的空气质量•安装排水系统，防止隧道内积水•安装照明系统，提供足够的光线条件4. 施工安全措施在进行隧道斜井施工过程中，需要采取一系列的安全措施以确保工人的安全。
斜井隧道施工方案
斜井隧道施工方案1. 引言本文档旨在提供斜井隧道施工方案的详细说明，包括施工目标、施工方法、施工步骤、施工时间计划和安全措施等。
斜井隧道是一种可行的施工方式，在某些情况下比传统的竖井施工更有效和经济。
2. 施工目标本次斜井隧道施工的目标是在地下建设一条连接两个地点的隧道，以便提供交通通道或供应管道等需要。
施工过程中需要确保斜井的稳定性和安全性，并按计划完成施工工作。
3. 施工方法斜井隧道施工方法一般包括以下步骤：3.1 斜井的定位与设计根据隧道的起止点确定斜井的位置，并进行详细的设计。
设计中应考虑到隧道的长度、坡度、直径等因素，并确保斜井的结构稳定。
3.2 施工准备施工前需要进行充分的准备工作，包括清理施工现场、准备施工所需的设备和材料等。
3.3 斜井开挖根据设计的斜井尺寸和形状，使用适当的机械设备进行开挖工作。
斜井的开挖过程需要关注土层的稳定性和工作面的支护。
3.4 隧道施工开挖完成后，开始进行隧道的施工。
施工过程中需要根据隧道设计要求，进行砌石、混凝土浇筑等工作。
3.5 支护与防水隧道施工过程中需要进行支护工作，包括使用支撑材料、注浆灌浆等方式，确保隧道结构的稳定性。
同时需要进行防水处理，防止地下水渗入隧道内。
3.6 排水与通风隧道施工完成后，需要进行排水和通风工作，确保隧道的干燥和空气流通。
4. 施工步骤本次斜井隧道施工按照以下步骤进行：1.确定斜井的位置和设计。
2.进行施工准备工作，清理施工现场，准备所需设备和材料。
3.开始进行斜井的开挖工作，注意土层稳定和工作面支护。
4.完成斜井开挖后，开始进行隧道的砌石和混凝土浇筑等工作。
5.进行隧道的支护和防水工作。
6.完成施工后进行排水和通风。
5. 施工时间计划根据施工步骤和工程量，制定详细的施工时间计划。
具体的时间计划应考虑到施工的连续性和效率性，并确保按时完成施工任务。
6. 安全措施在斜井隧道施工过程中，应采取必要的安全措施，以确保工人和工程的安全。
隧道斜井施工方法
在坡道枕木上，相距 20m 设一个。立滚安装在弯道上，确保牵引角不大于 15°。
⑤ 各种管线布置要求
a、 斜井内管线应尽量布置在 人行道一侧，便于维修。
通风管
其布置方式如下图 b、 管路与电缆同侧时应将电
缆布置在上方，电缆架不
低压电缆
高压电缆
得悬挂重物，距离不应大
于 3m。 c、 斜井内照明线、动力电缆
正洞施工中认真作好水文地质的超前预报工作，落实防涌水的应急措施，一但涌水， 在排水无效的情况下，立即转移机械设备并迅速撤离危险区。 2、 供风、供电、供水、通风
3
前期施工供风、供电、供水采用临时方案，供风采用 12m 内燃空压机铺设临时高压风 管提供，供电采用内燃发电机提供，供水采用高压水池提供，斜井施工初期采用自然通风。 后期施工供风、供电、供水根据正洞施工需要选定设备类型并考虑综合布置，在建井期间 施工通风采用单机压入，进入正洞施工后，根据工作面新风量和 CO 浓度再增加单机铺助 吸出。 3、 斜井施工设施布置 ① 轨道
1
查明原因，加设锚杆或局部撬掉重喷。
喷射砼时将喷射机布置在井口傍边，用管道作远距离压风送料。这样喷射机不必频繁
移动且可减少井内噪音及粉尘。喷射机的工作风压需随输料管距离的增长而增大，以确保
喷射砼质量。
采用砼加强衬砌时，沿井身自下而上砌筑，边墙基础人工挖成台阶，其它工序与洞口
砼衬砌相同。
1.2.3 出碴
衬砌砼所用材料与拌制工艺与正洞一样。砼在井口拌制，矿车运输至井底，人工翻铲 入模，插入式振捣器捣固。
单联式斜井的衬砌施工方法与双连式斜井单 Nhomakorabea联络段的施工方法一样。 1.3.3 出碴
井底车场出碴施工方式与斜井井身施工出碴方式相同，各洞室由于机械无法到位，采 用人工装碴。 1.3.4 井底车场施工顺序如图
地铁工程隧道及斜井施工及技术措施
地铁工程隧道及斜井施工及技术措施1施工原则及施工方案本工程隧道包括蛇口西站出入线及试车线区间隧道、蛇口西站—蛇口客运港站区间隧道、斜井等, 蛇口西站出入线区间隧道从出入线出口进洞,单口掘进,蛇口西站—蛇口客运港站区间隧道采用斜井从中间向两头掘进, 斜井长约133m,坡度11.49%,路面采用C20防滑路面,方便车辆出入。
洞口坡面采用喷混植生护坡,施工顺序为:人工清坡坡面锚杆施工挂钢筋网网片固定锚杆施工喷射种植混合基材铺无纺布养护。
由于本区间隧道断面变化复杂，结构跨度大，根据各工法的优缺点并结合隧道本身的实际情况和地质状况，本区间隧道施工方法采用矿山法,矿山法暗挖隧道按喷锚构筑法原理进行施工，应合理地利用围岩的自承能力，尽量减少开挖隧道对围岩的扰动为原则，采用人工或机械开挖技术，以锚杆、钢筋网、喷射砼及钢架作为主要施工支护手段，模筑钢筋砼为二次衬砌，并通过现场监控量测指导设计和施工。
根据衬砌断面型式、地质条件及地面建筑物情况分别采用不同的施工方法。
根据地质超前预报及施工监测情况，开挖方法可做适当调整。
当隧道位于坚硬地层，需采用爆破开挖时，应进行爆破震动速度监测，严格按照监控控制值进行施工，爆破震动速度控制在不大于2cm/s，必要时应采用其他开挖方式。
开挖后，应视地下水情况和掌子面稳定情况，必要时采用喷射砼封闭掌子面和增设临时仰拱。
为控制隧道拱脚沉降，对于软弱围岩隧道，在钢架拱脚设纵向槽钢和锁脚锚管加强支护。
总体施工原则是：“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测、速反馈”。
在施工过程中严格按该原则组织施工，根据不同的断面形式、不同地层采取相应的施工方案、支护措施，确保施工安全。
2区间隧道开挖方法及技术措施2.1开挖方法(一)施工顺序及施工工艺流程C型、单线D型隧道施工工序图A型、单线B型隧道施工顺序图E形隧道施工顺序图2.2喷射砼(一)工艺流程喷砼采用湿喷工艺，以减少回弹及粉尘，创造良好隧道作业环境。
隧道斜井施工技术
斜井施工技术摘要：本文主要对XX隧道斜井在土质松散、覆土薄的情况下的进洞方案及施工中的技术难点做了详细介绍。
1、工程概况XX隧道位于XX市XX区XX乡境内全长2976m,是XX铁路的重点工程之一。
斜井进口端与正洞交点里程为DK138+130，距离进口546m，距中心分界里程942m，斜井全长299.5m，倾角近22°，平面夹角40°。
进口端有729.43m位于半径为1000m 的曲线上，其余均在直线上，进口端有546m为下坡，其余出口段均为上坡。
隧道穿过梓里场背斜东翼，地层产状受该背斜控制，走向以北西向为主，属单斜构造，岩层主要为白云质灰岩、白云岩、灰岩，层面有褶曲现象，倾角较缓，顶板不稳定。
除进口端22m大桥进洞段和19m单线隧道段为Ⅲ级围岩外，其余均为Ⅱ级围岩。
2、进洞方案2.1 先做好地表截水沟和洞外3‰的反坡及洞口横向截水沟。
2.2 做好洞口明挖部分施工。
2.3 做好暗挖部分施工。
①与明槽交界处土质松散，且覆盖层薄，用明挖法施工。
②当覆盖层有2～3米时，采用暗挖法施工。
由于洞口段土体为淤泥质粘土，故采用超前小导管预支护，预留核心土，环向开挖，安设格栅钢架后，立即打设锁脚小导管和环向系统锚杆，再挂网喷C20砼厚度10～15cm，每次进尺0.8～1.0m。
小导管间距40cm，每根长3～4m外插角5～10°（与掘进方向线的夹角）从格栅钢架腹部穿过，并与格栅钢架焊接成一整体。
明暗交界处格栅钢架每50 cm设一榀纵向φ22钢筋连接，间距为1.0m。
③洞土段土体塑性变形较大，采用短台阶施工，台阶长度5～8m，开挖下部后及时喷射砼封闭，衬砌紧跟。
④斜井洞身掘进采用中深孔光面爆破、浅眼多循环的施工作业方式，因为辅助作业占用循环时间过多，设备效能不能充分发挥，容易打乱正规循环，施工速度和效率难以提高，所以应优先采用中深孔全断面一次光面爆破。
斜井因有较大的倾角，工作面很小，底部几排炮眼必须选用抗水炸药。
隧道斜井施工方法
隧道斜井施工方法隧道斜井施工是在隧道项目中常见的一种重要工程技术，它是为了实现斜井在隧道施工中的应用而发展起来的。
斜井施工可以有效地解决隧道工程中的一些技术难题，提高施工效率和质量。
本文将介绍隧道斜井施工的一般方法和步骤。
一、斜井施工前准备在进行斜井施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，根据设计要求，确定斜井的位置和布置。
然后，对斜井的设计进行审查，并确定施工所需的材料和设备。
同时，要进行现场勘测，确保斜井施工的地质条件和周围环境的安全。
二、斜井钻孔斜井钻孔是斜井施工的第一步，也是最关键的一步。
钻孔的质量直接影响着后续施工的顺利进行。
在进行钻孔前，需要确定好钻孔的位置和方向，并进行标记。
然后，根据设计要求选择合适的钻孔工艺和设备，进行钻孔作业。
在钻孔过程中，要严格控制钻孔的参数和施工质量，避免出现钻孔偏斜、穿越问题。
三、斜井支护钻孔完成后，需要对斜井进行支护。
斜井支护的目的是保证斜井的稳定和安全，防止地层变形和塌方。
常用的斜井支护方法有钢架支护、锚索支护等。
钢架支护是最常见的一种方法，通过设置钢架和钢板来固定斜井的壁面。
锚索支护是在斜井壁面安装锚索，利用锚索的抗拉性能来增强斜井的稳定性。
四、斜井底板施工斜井支护完成后，需要进行斜井底板的施工。
斜井底板施工的目的是加固斜井的底部，提高施工的承载能力。
在进行斜井底板施工前，需要对斜井底部进行清理和处理，确保底板施工的质量和密实度。
斜井底板施工常用的方法有混凝土浇筑、砌石等。
混凝土浇筑是最常见的一种方法，通过浇注混凝土来形成斜井底板。
五、斜井壁面施工斜井底板施工完成后，需要进行斜井壁面的施工。
斜井壁面施工的目的是加固斜井的壁面，提高施工的稳定性。
在进行斜井壁面施工前，需要针对斜井的具体情况选择合适的施工方法和材料。
常用的斜井壁面施工方法有混凝土喷射、砌砖等。
混凝土喷射是一种常见的方法，通过喷射混凝土来修补和加固斜井壁面。
六、斜井排水斜井施工完成后，需要进行斜井内的排水工作。
轨道暗斜斜井提升运输安全技术措施
轨道暗斜井提升运输安全技术措施为防止发生提升运输事故，确保轨道暗斜井吊装运输安全，特制定本措施。
一、轨道暗斜井概述：轨道暗斜井长度为320m，倾斜度数16°，净宽4.5m，净高3.7m，净断面14.5m2；巷道顶部每隔10m安装一盏防爆照明灯，下行右侧设有宽深分别为300×300mm一条沟渠和间距符合设计要求40m一个的躲避硐室；底部车场设计在+858m水平轨道大巷内，与井筒方位一致，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。
二、提升绞车、吊装方法及相关规定〖 1 〗提升绞车：副井提升机根据石家庄设计院提供的设计进行设计，安装湖南金塔机械制造有限责任公司制造JTPB1.6*1.2P型缠绕式提升机：〈 1 〉提升机的机械性能：滚筒直径：1600mm；滚筒宽度：1.5m；最大静张力：45KN；钢丝绳最大直径：26m〈 2 〉钢丝绳的选型为：24NAT6×19S+FC1570〈 3 〉主电机的选型为：型号：YBPT-355M2-10；功率：132KW；额定电压：660V；额定电流：156A；转速：590r/min〈 4 〉减速器速比：20：1〈 5 〉调试后的最大提升速度为：2.4米/秒〖 2 〗提升方式:通过连接轿厢和拆除吊钩进行起吊。
〖 3 〗提升容器（车辆）：〈 1 〉主要采用1 t矿用固定箱式矿车、1 t普通材料车、10t平板车、1t起重运输箕斗车；以上产品必须具有国家“煤安”标志，即“MA”标志。
〈 2 〉应经常检查使用中的运输车辆、定期检修。
〈 3 〉严禁残缺车辆在道路上行驶。
〖 4 〗车辆连接装置：〈 1 〉矿车插销、每年必须对三连杆链进行一次拉伸试验，试验次数为其最大静载荷的两倍，并报告。
以上产品必须具有国家“煤安”标志，即“MA”标志；〈 2 〉车辆连接装置必须符合采矿车辆的尺寸和型号；〈 3 〉倾斜巷道吊装必须安装并使用安全绳。
保险绳与主绳之间的连接，使用与绳径相对应的u型卡子进行连接，并符合GB/T 5976-2006钢丝绳夹国标。
长大隧道斜井施工方案
长大隧道斜井施工方案一、前言斜井作为长大隧道施工的辅助通道，为提高施工进度，解决施工通风，探明大断层的地质水文情况，解决处理涌水等起到非常大的作用。
我国许多长大隧道均选用了斜井施工方法，如衡广复线大瑶山隧道、大秦线军都山隧道、候月线云台山隧道等工程，在这些工程中，斜井施工都较好地完成了所承担的任务。
斜井根据所承担任务不同、提升能力要求的不同，有多种多样的与正洞相交的布置和运输提升方案。
二、斜井设计总结原有的斜井施工方案，本方案为：隧道正洞采用立爪扒碴机装碴，电瓶车牵引梭矿运碴。
斜井与正洞之间设栈桥和碴仓储碴，斜井设双车道6m3矿车倒碴，提升绞车提升，斜井洞外设栈桥，曲线自动卸碴，根据斜井口平面情况决定是否倒碴。
1、斜井井位选择斜井洞外场地应选较易布置，做少量附属工程后能形成较好的弃碴场地，或修筑较短的施工便道后有较好的弃碴场地。
斜井洞身应选在地质条件良好，绝大部分洞身为Ⅳ、Ⅴ类围岩地段，且能较均衡地担负隧道正洞的施工任务。
2、斜井断面设计见断面设计图三、斜井施工1、斜井洞身的开挖支护洞口段及Ⅱ类围岩开挖采用正台阶法，人工手持风钻钻孔，光面爆破，周边眼采用小药卷空气柱间隔装药，其它眼采用2#岩石炸药间隔装药，非电毫秒雷管起爆，支护采用钢格栅、喷、锚、网联合临时支护。
Ⅲ、Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，人工手持风钻钻孔，光面爆破，装药爆破方法与Ⅱ类围岩相同，支护采用喷锚支护，Ⅲ类围岩设锚杆，Ⅳ类围岩不设锚杆。
采用P-50耙斗扒碴机装碴，6m3矿车运输，绞车提升机提升运出洞外，洞外视场地情况用栈桥直接卸碴或用栈桥卸碴后，自卸汽车倒运。
2、衬砌洞口段、Ⅱ类围岩段、斜井与正洞交叉平坡段采用模注砼，厚0.4m。
3、斜井与正洞交叉段的开挖支护斜井出碴道（不包括插入储碴仓底的矿车道）和砼运输线均开挖到正线后，正洞80m形成后，再开挖储碴仓及插入储碴仓底的矿车道，无论是斜井出碴线的斜井平坡段还是斜井运输线的平坡段均采用0.4m厚的模注砼衬砌，储碴仓及插入储碴仓的矿车道采用0.2m厚的浆砌片石支护。
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铁路隧道斜井提升工法工法编号：GZSJGF07-90-10铁道部隧道工程局：蒋中庸我国铁路隧道斜井提升以往多沿用冶金、煤炭系统的经验。
常用的提升方法见表1。
铁路斜井主要为隧道正洞施工服务。
使用期较矿山短，提升又是隧道施工阶段的临时设施。
因此，在选择提升容器和出碴方式时要考虑到工程数量少、设备简单、投产快、使用方便、安全等因素，同时，由于近年来大型施工机械在长大隧道的采用，还应满足大型机械施工出碴能力大的要求。
考虑到上述特点，我们提出采用大型侧卸式矿车井口斜坡不摘钩卸碴方案。
并在军都山隧道付诸实施，经总结提高，形成本工法。
斜井提升施工方法表1提升容器出碴方法无轨胶带运输机小型矿车工作面装碴→洞内电瓶车成列牵引→格筛（部分大块经破碎机破碎）→井底碴仓→斜井胶带运输机→井口碴仓→装车远运自卸汽车汽车工作面装碴→斜井→洞外卸碴点有轨串车提升（平车场）小型矿车工作面装碴→洞内电瓶车成列牵引→串车（可多达8辆矿车）斜井提升→井口摘钩→井口电瓶牵引→卸碴点或经碴仓装车远运箕斗小型矿车工作面装碴→洞内电瓶车成列牵引→井口碴仓→箕斗→箕斗斜井提升→翻车架翻碴→井口碴仓→装车远运大型矿车（平车场）小型矿车工作面装碴→洞内电瓶车成列牵引→单车斜井提升→井口摘钩→井口电瓶车牵引→翻车机翻碴→井外碴仓→装车远运一、工法特点本工法采用大型侧卸式矿车，在隧道内装碴运输和斜井提升均用同一车辆。
斜井出碴的顺序是：大型侧卸式矿车在工作面装碴后用电瓶车或列车引至斜井底，摘钩后每次由提升机提升一辆矿车至井口的斜坡栈桥上，不摘钩用电动葫芦翻车卸碴，石碴经过漏斗装入栈桥下的自卸汽车内远运。
井口的斜坡栈桥布置如图1所示，其工法主要特点为：图 1注：①、5吨电动葫芦②、起吊架③、起吊限位开关④、防翻挂钩⑤、提升限位开关⑥、天轮⑦、地滚⑧、阻车器⑨、提升机⑩、车档⑾、装车漏斗1、具有胶带运输机和箕斗提升的优点，可以避免在铁路斜井使用时的缺点。
（1）井口不摘钩，可防止溜车。
（2）矿车不摘钩停在斜坡栈桥上，提升钢丝绳始终有一定张力，可减少因钢丝绳松驰而产生的乱线。
（3）要求的井口场地小。
（4）提升能力大，提升能力完全可以满足隧道快速施工的需要。
（5）由于井底不设碴仓，可以减少因设井底碴仓而引起的工程数量、斜井进入井底碴仓的增加长度、破碎过筛设备和卸载洞室（井底碴仓），也没有胶带运输机提升那样多设备和设备安装期。
因此，具有工程数量小、设备少、投产快、成本底的优点。
（6）井底运输和斜井提升用同一容器，石碴不需转载，简化了施工程序。
（7）井口用漏斗代替碴仓，不但设备简单、造价低，而且可避免北方冬季施工石碴在碴仓内冻结而需采取的防寒措施。
2、和井口平车场的串车、大型矿车提升相比，除前述特点外尚有：（1）可避免串车提升在井身易掉道的缺点。
（2）井口不设平车场，可减少井口车场和电瓶车牵引等设备。
（3）可避免因井口摘挂钩所占去的提升时间。
3、和自卸汽车出碴相比：（1）可适用于倾角≤25°的斜井，不受自卸汽车出碴斜井倾角≤8°的限制。
（2）可避免自卸汽车出碴汽车的消耗大、要求通风量大、斜井的断面大和出碴成本较高的缺点。
出碴量较少的斜井，如经济上合理，不设碴仓，在井口栈桥上将石碴直接倒在地上后用装载机装汽车，也可用漏斗棚架代暂漏斗。
单钩提升如地形允许，可采用井口斜坡站台和曲轨卸碴。
二、提升设备（一）大型侧卸式矿车大型侧卸式矿车选用的是武汉矿山运输机械厂生产的隧道工程车。
这种矿车有侧卸的性能，并按斜井提升要求进行车辆连接部分的设计，可以避免在斜井提升中断钩的危险，同时具有结构新颖、自重系数小、适应性强和使用方便的优点。
这种矿车现已生产2、4、6 m3三种类型，车辆容量可根据施工进度要求和提升能力确定。
卸碴原理和车辆主要技术性能参见附录1。
（二）提升机宜选用直径2m和2.5m的JK型矿井提升机或直径为0.8m、1.2m和1.6m的JT型提绞车，提升速度应小于5 m／s。
具体机器型号应根据提升计算确定。
提升机的钢丝绳直径应根据计算确定，一般多选用6×7或6×19同向捻的钢丝绳，其抗拉强度选用140kg／mm2或155kg／mm2。
（三）天轮天轮直径按煤矿安全规程中的凿井阶段的标准选用，当钢丝绳在天轮上的围轮角大于90°时，天轮直径应大于钢丝绳直径的60倍。
一般可选用直径为1.6m、2.0m、2.5m的天轮。
当场地受到限制，天轮到提升机滚筒上的钢丝绳的最大内偏角超过1°30′时，可采用游动天轮来满足1°30′的要求。
三、斜井提升轨道布置双钩提升机的轨道布置如图2所示，一般要求：1、2#道岔至井底变坡点的距离；D≥a′+一列车长+T1+2m；2、3#道岔至并底变坡点的距离；E≥T1+2T2+b；3、3#、4#道岔间的距离：F≥2a+2倍提升机车辆轴距；4、竖曲线半径R l×R3=15～30m；5、岔尾连接曲线半径R2按通行车辆轴距和运行速度而定。
当速度≤1.5m／s时为7倍轴距；速度为1.5～3.5m／s时为10倍轴距，速度＞3.5m／s时为15倍轴距。
一般为15～25m；6、井底车场线间距S1 = 车辆宽度+0.7m；7、井身线间距S2 = 车辆宽度+0.2 m；8、井底平坡段长A应满足轨道布置要求，即A≥B+C+D；为满足控制测量要求，A值还应大于50m。
当采用单钩提升时，井底平坡段车场轨道布置不变，井身内仅在靠井底处设局部双线和道岔，其余均为单线。
四、井口卸碴斜坡栈桥及漏斗布置图3是井口卸碴斜坡栈桥和漏斗布置图。
（一）在布置井口斜坡栈桥时应满足以下要求：1、栈桥卸碴跨的桥下净空应满足矿车卸碴和装车漏斗布置的要求；2、栈桥卸碴段的线路倾角α应满足6°～12°；3、栈桥的卸碴孔距斜井口应有一定距离，以满足下放大型施工设备，堆放材料和装车的场地要求，一般以大于30m为宜；4、为防止过卷，除在距卸碴位置矿车前轮前1 m处安装过卷开关外，同时在卸碴孔的前方应设防过卷段（图1未设过渡段，曾发生过事故），过卷段长4～6 m；5、在卸碴孔安装电动葫芦的卸车架和供操作人员使用的小房；6、尽量将天轮设在栈桥的端部；7、栈桥上应设栏杆；8、在竖曲线上至少应布置3个Ф300mm的地滚（在斜井井身每10m左右设1个Ф150mm左右的地滚）。
（二）在布置卸碴漏斗时应满足以下条件1、漏斗口尺寸以1.2～1.5m为宜；2、漏斗上口尺寸的纵向长度应比矿车车箱长度在斜坡时的水平投影至少长1.0m；3、漏斗内应有部分存碴，侧卸式矿车翻出的碴应落在石碴上，经缓冲后再经漏斗口落入汽车；4、漏斗口底比汽车或装载车后的碴底应高出0.2～0.3m；5、漏斗的左右侧和底部（除漏斗口外）应铺设挡碴板。
五、临时提升及有关施工准备由于大型提升机的耗电量大，临时供电无法满足其需要。
因此，在正式提升设备使用前均有临时过渡提升。
临时提升及有关准备工作如下：1、井口场地平整好后，在施工斜井洞口环节时就应安排井口斜坡栈桥施工。
2、部分栈桥建成后采用JT型提升机及相应的侧卸式矿车进行单钩提升。
3、如在建井期正式提升设备可投产使用，则利用正式提升设备进行临时提升。
4、斜井开挖进入隧道具备使用大型机械设备时则停止掘进，下放大型机械设备及换装。
5、换装包括以下工作：（1）安装正式的（隧道施工使用）通风管、高压风水管、排水管、电力电缆、通讯线；（2）按设计要求铺设井身及车场线路、道岔和大小地滚，并维修至标准；（3）将斜井人行道整至标准。
六、提升组织及操作（一）提升组织每班的劳力组织如下：1、提升司机2人，其中1人操作，1人监视，隔时互换；2、电动葫芦操作翻车1人；3、井口信号工1人，兼管洞口阻车器；4、井下信号工1人，兼作井身部分道岔搬道；5、井底把钩工2人，负责井底摘挂钩；以上每班共7人，按3班制配人。
（二）操作双钩提升的操作顺序如下（参见图4）：1、电瓶车顶进一列侧卸式矿车，停重车线（参见图4—1）；2、重车摘钩，挂提升钩。
信号顺序：把钩工（搬完道岔）→井身信号工→井口信号工→提升司机，开始提升，空车下放，重车试提。
此时电瓶车司机将重车顶到挂钩位置，然后将电瓶车开至空车线；3、重车上提、空车下放就位后（参见图4—2），井下进行摘挂钩，井口栈桥进行翻碴（汽车停在漏斗口下）。
信号顺序：把钩工→井底信号工及电动葫芦操作工→井口信号工→提升司机，开始提升；4、继续提升，当前一列重车提升完成后，另一列重车已停在重车线上。
空列车开走，另一列重车开始提升（参见图4—3）。
（三）提升速度控制选用的提升机最大速度Vmax不应超过5 m／s，并遵守以下规定：1、提升机下放重物采用7阶段速度图，加（减）速度a（-a）不得大于0.5 m／s2，在栈桥上速度不得大于1.5m／s（参见图5—1）；2、运送炸药时a＜0.1m／s2，最大速度不得超过1 m／s（参见图5—2）；3、提升人车时不得超过人车最大允许速度。
图5（1）出碴和下放重物图说明：B为井口至卸碴点的距离，当斜井内道岔限速时为A井底至最后一组道岔的距离。
图5（2）下放爆破材料图5 提升速度图七、安全要求斜井井筒断面配置、轨道布置、提升设备选择和使用应符合《铁路隧道设计规范》、《铁路隧道施工技术安全规则》、《铁路隧道施工规范》等有关规定，未尽部分应参考《煤炭工业设计规范》、《煤矿安全规程》等有关部分。
如凿井阶段和生产阶段的标准不同时，则应选有凿井阶段的标准。
斜井提升时的安全要点如下：1、提升司机及信号工必须培训，考试合格方可使用，参加斜井施工人员必须先进行教育；2、提升设备在使用前必须按规定进行试运转，并定期检修，防过速、过载装置必须经常保持良好；3、和提升有关设备（天轮、钢丝绳、矿车和钢丝绳的连接装置等），在使用前必须有合格证或者经试验检定，使用后必须定期检验；4、线路和地滚经常保持良好；5、按规定设挂车器；6、矿车内不许乘人；7、提升时禁止人员上下；8、矿车在提升时掉道，应先开动提升机将已松的钢丝绳缠紧后才进行处理上轨；9、严格按照规定速度提升，严防矿车因在栈桥上开始下溜速度慢、提升机运转快而松线，产生矿车经过竖曲线后速度加快而造成蹬线、断线事故；10、斜井卸碴栈桥上的过卷限位开关和电动葫芦上行限位开关（上行限位开关参见附录2）必须经常保持良好：11、提升机在运转中发现下列情况之一时，应立即断电，以常用闸进行中途停机，经检查、处理后再开机：（1）电流过大，加速太慢。
（2）制动器系统压力表指示的压力不足。
（3）提升机声响不正常。
（4）钢丝绳松驰或卷筒上乱线。
（5）出现不明信号。
（6）速度超过规定值，而限速、过速保护又未起作用。
12、提升机在运转中发现下列情况之一时，应立即断电，以保险闸制动停机，经检查、处理后再开机：（1）出现紧急停机信号或在加速过程中出现意外信号。