道路竣工图说明
竣工图说明
说明一、概述（一）、工程概况国道312线是我国新疆、甘肃青海地区通往东部沿海地区的重要通道，国道312线在宁夏境内里程共68.793公里，路线由由宁甘交界蒿店入宁夏境内，经六盘山镇、隆德县城、沙塘镇、神林乡、联才镇进入甘肃境内，是宁夏公路网中干线公路之一。
国道312线交通量大，地形复杂，部分路段纵坡较大行车视距差，尤其三关口附近，坡大弯急，行车条件差。
根据调查，国道312线部分路段已进行了沥青混凝土罩面或微表处理等中修养护工程。
但随着道路沿线地区经济建设的发展，交通量增长迅速，重载大货车和超载车辆所占比重较大；经过多年的运营，路面使用效果不断下降，逐渐出现了不同程度的破损，部分桥梁出现不同程度的病害，这些病害严重影响了道路的通行能力、行车安全和舒适性，对沿线地区经济发展和居民生活造成了一定影响。
本次改造总体目标是通过路面整体罩面处理以及对局部路面状况较差的维修处理，改善路面破损状况，恢复路面抗滑性能，提高行车舒适性和道路整体服务品质，保障道路安全畅通。
在改造过程中，重点突出预防性养护理念，节省寿命周期内养护成本。
对保证国道行车安全、畅通及宁夏经济发展有着十分重要的意义。
（二）主要技术指标2014年实施大中修工程共60.258公里，本标段长34.95公里，里程桩号为K1866+700-K1901+650长34.95公里。
主要控制点为隆德县城、沙塘镇、神林乡、联才镇。
本项目为大中修工程，在原有道路的标准上，对路面、桥涵等进行维修利用。
本标段的施工内容有：路基、路面、桥梁、涵洞、排水防护工程、路线平面交叉、交通安全设施。
（三）、沿线自然地理概况1、本项目地处公路自然区划Ⅲ2区（陕北典型黄土高原中冻区）路线位于阴湿的六盘山地区，地形复杂，地质条件多变，沿线属于泾河水系，公路沿线一般为低液限粉土或强风化页岩、℃℃℃℃℃，年平均降雨量619.9mm，年平均蒸发量1432.3mm，历年平均相对湿度65%，最大冻土深度110cm，最大积雪深度35cm，最大风速22m/s。
竣工图格式说明
竣工图格式说明相关标签：•竣工图编辑1、竣工图幅面尺寸一般为420（mm长）×297（mm宽），也可采用594mm×420mm、594mm×840mm等标准纸型。
长边可根据需要自由延长。
但装订时一律按420mm×297mm尺寸成册。
2、每册竣工图组卷顺序为:案卷封面+卷内目录+本册图纸封面+本册图纸目录+图纸+卷内备考表。
其中“图纸”包括：本册竣工图总体说明、工程数量汇总表、图、工程数量分表、附注等。
3、竣工图框适用范围：每册竣工图仅“图纸”（图、表）必须套用图框和盖竣工图章，但“图纸”中的“总体说明”除外。
图框内各栏的尺寸严格按照样规定执行。
图框线距页边距离：上、下、右为10mm，左为30mm。
当采用比420mm×297mm大的纸幅时，标题栏应紧靠右边线一侧。
4、竣工图章中的“施工单位”即接受业主招标并与业主签订合同时的施工单位全称；“技术负责人”为施工单位总工程师；“监理单位名称”为本项目总监办全称即与业主签订合同时的监理单位全称；“监理人”为驻地高监；“编制人”为本卷档案的组卷人；“编制日期”填写技术负责人的签字日期，用八位数（如：20030206）表示。
竣工图章中的编制单位和监理单位的名称均需刻到章上，签名和日期需手签。
竣工图章行高为从上至下分别为7mm、13mm、10mm、10mm、10mm、10mm，列宽从左至右分别为25mm、25mm、30mm。
刻制竣工图字体采用宋体。
用红色印泥盖章。
5、竣工图章应盖在每张图的正面右下方、图框标题栏的上方的空白处，以不遮盖图的有效部分为宜，若正面无空白处盖章则将竣工图章盖在此图的背面。
6、图框标题栏中的“图名”用简洁文字反映本幅图的主要内容，若有桩号，亦应示出。
7、图框标题栏中的“制图”和“复核”分别由施工单位绘制竣工图的人员和专业工程师签名，标题栏中的“监理”为驻地监理组的专业监理工程师(对施工单位所绘竣工图进行审核)。
竣工图总说明【范本模板】
省道303线映秀至卧龙公路恢复重建工程ＹW3合同段竣工图文件编制说明一、工程概况省道303线映秀至卧龙公路是九环线映秀至日隆旅游公路的重要组成部分，是四川九寨黄龙、大草原、四姑娘山构成的“黄金旅游环线”的重要路段,是通往卧龙大熊猫自然保护区及“东方圣山”四姑娘山的唯一道路,是省道Ｓ303线的一段,也是川西北小金、丹巴等县与省会成都最便捷的通道.本项目起于阿坝州汶川县映秀镇,经耿达，止于卧龙，向西延伸穿越巴朗山,可至四姑娘山和千碉之国丹巴.YW３合同段起于K12＋4５0,止于K18+000．全长5。
55公里,其中路基工程4。
07５公里，紫荆隧道工程１。
４７5公里.二、编制依据(1）省道３03线映秀至卧龙公路恢复重建工程YＷ3合同段施工设计图（2)工程变更(3)隐蔽工程验收记录，以及材料代换等签证记录（４)施工检查测量及竣工测量资料三、主要工程施工方法、进度及措施对起控制作用的的关键工程隧道、高路堤、挡土墙、防护工程等，以机械创造多个作业面同时展开施工，确保全段按时完工,及时发挥效益。
各分项工程严格遵循从准备工作→认可施工报告→实施→检测合格→转入下道工序的原则。
做好各分项工程和各工序施工间,特别是路基与环保工程施工之间的衔接、协调与配合，使之有条不紊。
（１）路基土石方工程路基土石方工程以机械为主辅以人工施工，挖方路段布置多个作业点以推土机、挖掘机作业,配以装载机和自卸翻斗车运至填方段填路堤或弃于废土场。
填方路段以装载机械或推土机伴以平地机找平，碾压密实，施工中根据具体情况,随时调节各种机械的配套,避免发生窝工现象。
高填路堤、斜坡路堤施工严格按施工技术规范要求执行，分层填筑、分层压实,施工过程中加强施工管理、严格工序控制,以确保施工质量；雨季施工和冬季施工时加强施工措施,分别按雨季和冬季施工要求施工，以加快工程进度，确保工程按时优质完成。
岩质边坡的开挖采用光面爆破技术，半山洞及危岩的清除采用人工方法，避免爆破对岩体过大的扰动,造成新的地质病害；对坡面危岩首先采取人工等方法进行清除,以保证后期下方作业面的施工安全和运营安全。
公路工程竣工图总说明
竣工图总说明一、概述1、S307线泸盐路少鹅桥至屏山段公路路面大修整治工程，是连接宜宾县和屏山县两县的唯一通道。
其中由我段承建的A标段，少鹅桥至江坳口三号桥起于K162+293，止于K163+579，路线长1.286KM、江坳口三号桥至玉龙段起于K163+590，止于K172+100,路线长8.51KM、麻柳湾至大乘段起于K187+858,止于K195+282路线长7.424KM该公路原修建于2005年，从路面改建后至今该路段仅进行过局部挖补，未进行过全面加铺整治工作，根据现场调查统计，全线断板率仅为 2.12%，路面运行状况良好。
为达到2010年全国国省干线公路养护检查相关要求，满足向家坝水电站建设工程、屏山新县城建设以及沿线地方经济发展对道路交通的需要，提高道路通行能力和使用品质。
通过公开竞标，宜宾市公路养护管理总段宜宾分段中标，中标后对该A标段大修工程进行组织施工。
二、水文气象该工程坐落于宜宾市属于中亚热带湿润气候区，季风性气候，受大陆气团和海洋季风交替影响，干、湿季节明显，四季较分明。
由于地形高差悬殊，气温垂直梯度大于水平梯度。
常年平均气温18℃℃℃。
区内降雨量充沛，多年平均雨量为908.1mm，最大年降雨量1478.5mm，最小年降雨量726.6mm。
一年内无霜期长达340～360天；多年平均相对湿度82%，秋季最高达86%；多年平均水面蒸发量1140.4mm；年日照小时约1140.5小时；历年实测定时最大风速15m/s，风压0.35KN/㎡，主导风向西北风。
工程沿线为浅丘，地表水于低洼处汇集，浸泡路基。
地下水主要为第四系松散沉积物中的孔隙水和基岩裂隙水，受大气降水补给。
三、路线1、采用主要技术经济指标：技术标准：山岭重丘二级公路，设计行车速度40km/h，设计荷载汽车-20级，挂车-100，路基宽度以分别为7.5m、8.5m及9m三种。
2、路线平、纵现行设计：本项目为路面大修工程，路线线性不作任何调整，因此路段中弯道超高及圆曲线均同原有道路。
竣工图总说明 (1)
竣工图总说明一、工程概况本工程所处地理位置为南宁市相思湖新区，起点与罗文大道和新村大道相接，终点于城市一新建成规划路，道路全长 3.9公里。
该段属新建道路，道路原状绝大部分为农田、菜地、鱼塘，在中途跨过可利江,地形起伏较小。
本标段道路路宽60米，全长1380米。
本次竣工工程内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程。
本工程建设单位为南宁市城市建设投资发展总公司，设计单位为南宁市城市规划设计院，施工单位为广西长长路桥建设有限公司，由柳州市天元工程监理有限公司对工程质量进行全面监理。
二、工程竣工情况1、竣工平面本标段工程起点K1+060（坐标为：X=，Y=），终点为K2+440（坐标为：X=，Y=）。
工程全线无超高，无加宽。
2、竣工宽度及横断面道路全宽60米，横断面布置为（从左至右）：7.25米宽人行道――6.5米宽非机动车道――2.5米宽侧分隔带――12.25米宽机动车道――3米宽中央分隔带――12.25米宽机动车道――2.5米宽侧分隔带――6.5米宽非机动车道――7.25米宽人行道。
3、竣工纵断面本工程路线起点K1+060竣工高程为80.10米，终点K2+440竣工高程为78.12米；竣工最高点在K1+260，竣工最低点在K2+010，竣工最大纵坡%，竣工最小纵坡%，最小坡长为200米,最小竖曲线半径为3000米。
4、竣工横坡本工程竣工路拱采用单折线路拱,机动车道、非机动车道路拱横坡为%，人行道横坡为%。
5、竣工路面工程本工程采用水泥混凝土路面。
水泥混凝土路面主车道下结构总厚度为85cm，其中水泥砼面层厚26cm，沥青石屑封油层厚1cm，水泥稳定碎石层厚28cm，天然三合土垫层厚30cm；辅助车道下结构总厚度为78cm，其中水泥砼面层厚24cm，沥青石屑封油层厚1cm，水泥稳定碎石层厚25cm，天然三合土垫层厚28cm。
6、竣工桥涵工程本工程竣工桥梁起点桩号为K1+，终点桩号为K1+，桥长275米，桥梁宽度55.5米，桥跨布置为（5×20m）＋（3×250m）＋（5×20m）先张预应力钢筋砼先简支后结构连续空心板桥。
道路竣工图说明
道路竣工图说明书一、工程概况该工程位于华强集团文化产业园方特欢乐世界南侧，包含非机动车道及人行道新建两分项工程，非机动车道设计为沥青路面，道路宽度5米，人行道设计为荷兰砖及大理石火烧板相结合的铺装样式，宽度为4米，在人行道北侧开挖6.5米宽绿化带。
道路全长1123.27米。
二、工程竣工说明该地区道路总长为1123.27米，本次施工各线路纵断面设计高程均以非机动车道前进方向右侧绿化带道侧石标高为基准，按照道路标准断面推算出各点的路面设计高程。
非机动车道结构层厚度15cm。
路基横断面布置为：5m（非机动车道）+4m（人行道）+6.5m(绿化带）=15.5m，其中非机动车道及人行道设计横坡为1.0%。
在人行道铺装过程中，每6米设置一道伸缩缝，在浇筑C10混凝土垫层时每6米使用挤塑板设置一道伸缩缝。
路基碾压按照标准击实试验所得的含水量进行填筑，同事用最大干容进行质量控制，保证路基压实达到设计规定压实度标准。
路基压实度如下表。
路基压实度路基排水工程采用纵向、横向相结合的方式排出路面雨水。
横向采用1%的坡度排除路面雨水，纵向坡度>=0.3%排除路面雨水。
路面结构组合主要依据交通流量和公路等级对路面的使用要求，并考虑到路面应具平整、坚实、耐久、抗滑以及耐疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害等多种功能的要求，结合沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，本着因地制宜、合理取材、方便施工、利于养护的原则、进行各机构层的设计与组合。
路面面层采用单层式沥青混凝土结构，表面采用细型细粒式密级配沥青混凝土（AC-13F）。
沥青混合料的级配组成符合规范要求。
沥青采用90号道路石油沥青，其质量均符合“道路石油沥青技术要求”中的各项技术指标，最佳沥青用量通过配合比试验确定。
路面基层采用水泥稳定砂砾，其水泥用量为5%，厚度15cm。
路面面层施工前，在基层之上洒布透层油，透层沥青采用渗透性强、防水性能好的中凝液体石油沥青，用量为1Kg/㎡。
公路工程竣工图编制讲解资料
打印，并刻彔光盘连同其他竣工文件一并报送归档。 5、无论对施工设计图是否更改，承包人均应重新绘 制竣工图；不准采用对施工设计图迚行杠改或划改杢 代替工程竣工图。所绘制竣工图符合觃定的图框（包 括标题栏）统一标准（见渝高发司【2007】213号文 件附件中觃定）。 6、竣工图内各栏签字必须齐全完整，不留空缺。 施工单位绘制完成竣工图后需要制图者（或制表人） 和复核者（施工单位专业工程师）签字，专业监理工 程师在每张图表的审核处签字。施工单位技术负责人 （项目总工程师）和监理单位现场负责人（副总监或 驻地高监）应对本合同的全部竣工图逐页签字。所有 签字必须是手书，不得用盖签名章代替签字。
7、竣工图标题栏的“图名”文字应简明清晰，并 不应有相同名称，如遇需要多张图纸才能全部反 映同一分项工程或同一部分时，可以在图名后大 写中文数字序号，如：H5合同段的隧道竣工图中 的图名为“假拟洞口临时结构竣工图（一）、 （二）等”。 8、竣工图中的各种线条（如结构物线条、标注尺 寸线条以及实现、虚线和要求同时绘上的设计线、 竣工线等）要明显区分易于辨认（线条应主次分 明，不宜整张竣工图线条粗细均一致）。竣工图 图各种视图（含表栺）要布局合理、协调、美观、 清爽，所选择字体字号大小搭配合适且觃范统一。 同时，图上各种引出说明应置于图中相对
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（4）工程数量的统计和汇总要层次分明，原则上 每一结构部位的图与工程数量要在同一幅图中同 时对应反映，全部工程则必须有最后汇总数量。 例如一座桥它的基础、墩台、上部及防护工程等 分别绘制的图，与之相对应的是各部工程数量表， 该桥还应有全补桥梁工程数量汇总表。 10、施工单位应严栺按照“竣工图册构成内容及 要求”绘制，图中应绘应标的内容不得缺少，原 则上不得少于施工设计图的内容，必要时根据实 际情况增加应该增加的内容。 11、同一类型结构物（如铪盖板、铪T梁等）重复 使用的标准图、
施工竣工图总说明书【范本模板】
一、工程概况xxxxxxxxxxx工程现已完成施工，改造路线起于xxxxx（起点桩号 xxxxxx），止于xxxxx（止点桩号xxxxxxx），本次完工路线全长 2.366 公里.设计公路等级为四级，时速xxx公里/小时，路基宽度为5米，路面宽度4.5米。
本次竣工工程主要内容包括：路基工程、路面工程、环保工程及交通安全设施工程.本工程建设单位为xxxxxxxxxxxxxxx，设计单位xxxxxxxxxxxxxxx,施工单位为xxxxxxxxxxxxx，由xxxxxxxxxxxxxxx对工程质量进行全面监理。
本工程主要技术指标二、编制依据1、《xxxxxxxxxxxxxxx工程一阶段设计施工图》；2、施工图纸会审记录;3、设计变更通知单;4、隐蔽工程验收记录；5、施工检查测量及竣工测量资料。
三、工程竣工情况1、路基工程（1)、路基土石方工程：完成K0+000～K0+867。
1段及K0+928~K2+586.384段路基土石方施工;(2）、路基排水工程：完成K0+030～K0+180右侧、K0+220～K0+372.5右侧、K0+960~K1+010右侧、K0+460~K0+551左侧、K0+665.5～K0+820左侧、K0+930~K1+634.8左侧、K1+700～K1+840左侧、K2+040～K2+230左侧排水沟。
（3）、路基防护工程:完成K0+089～K0+176左测、K0+290～K0+309左测、K0+450～K0+530右侧、K1+010～K1+069右侧、K1+320～K1+350右侧、K1+826～K1+847右侧M7。
5浆砌片石仰斜式路肩墙；完成K0+212～K0+228。
6左测、K0+280～K0+290左测、K0+230～K0+260左测、K1+718～K1+744.3右测、K1+771～K1+805。
2右测、K2+320～K2+415右测M7.5浆砌片石护肩墙和K0+140~K0+151。
竣工图格式说明
竣工图格式说明相关标签：竣工图编辑1、竣工图幅面尺寸一般为420（mm长）×297（mm宽），也可采用594mm×420mm、594mm×840mm等标准纸型。
长边可根据需要自由延长。
但装订时一律按420mm×297mm尺寸成册。
2、每册竣工图组卷顺序为:案卷封面+卷内目录+本册图纸封面+本册图纸目录+图纸+卷内备考表。
其中“图纸”包括：本册竣工图总体说明、工程数量汇总表、图、工程数量分表、附注等。
3、竣工图框适用范围：每册竣工图仅“图纸”（图、表）必须套用图框和盖竣工图章，但“图纸”中的“总体说明”除外。
图框内各栏的尺寸严格按照样规定执行。
图框线距页边距离：上、下、右为10mm，左为30mm。
当采用比420mm×297mm大的纸幅时，标题栏应紧靠右边线一侧。
4、竣工图章中的“施工单位”即接受业主招标并与业主签订合同时的施工单位全称；“技术负责人”为施工单位总工程师；“监理单位名称”为本项目总监办全称即与业主签订合同时的监理单位全称；“监理人”为驻地高监；“编制人”为本卷档案的组卷人；“编制日期”填写技术负责人的签字日期，用八位数（如：20030206）表示。
竣工图章中的编制单位和监理单位的名称均需刻到章上，签名和日期需手签。
竣工图章行高为从上至下分别为7mm、13mm、10mm、10mm、10mm、10mm，列宽从左至右分别为25mm、25mm、30mm。
刻制竣工图字体采用宋体。
用红色印泥盖章。
5、竣工图章应盖在每张图的正面右下方、图框标题栏的上方的空白处，以不遮盖图的有效部分为宜，若正面无空白处盖章则将竣工图章盖在此图的背面。
6、图框标题栏中的“图名”用简洁文字反映本幅图的主要内容，若有桩号，亦应示出。
7、图框标题栏中的“制图”和“复核”分别由施工单位绘制竣工图的人员和专业工程师签名，标题栏中的“监理”为驻地监理组的专业监理工程师(对施工单位所绘竣工图进行审核)。
道路竣工图说明
道路竣工图说明书一、工程概况
该工程位于广平镇元沙村，主线起于元沙村桥头桩号K0+000，终于东峡桩号为K0+700；本次施工道路总长为700米。
二、工程竣工说明
该地区道路总长为700米。
路面横断面布置为：砼路面宽3.5米。
本工程路面采用水泥混凝土路面，路面宽为3.5m。
面层采用18cm厚水泥混凝土面板(设计抗折强度为4.0MPa),垫层为5cm厚的砾石层。
四、经验总结
在对大田县广平镇元沙村桥头至东峡道路硬化工程施工中，我公司认真的履行了合同的权利和义务，保证保量的完成了该项目的建设，受到了业主的好评。
通过该项目长达半个月的施工作业，我公司总结出：随着公路工程建设市场的规范和制度的健全下，加强施工质量，安全管理和精心的施工组织设计，是工程施工企业生存和发展的最根本要求，其中任何一项都是缺一不可的，施工单位只有加强自身内部管理，不断的提高技术水平、竞争水平，才能在交通市场立足。
在今后的公路建设中，我公司将戒骄戒躁，继续努力，为交通建设做贡献。
五、竣工完成工程量
序号单项名称单位数量备注
一路面工程
1 5cm厚砾石垫层m22450
2 18cm厚抗折4.0Mpa混凝土路面m22450
二项目标志牌座 1。
公路工程竣工图总说明
竣工图总说明一、概述1、S307线泸盐路少鹅桥至屏山段公路路面大修整治工程，是连接宜宾县和屏山县两县的唯一通道。
其中由我段承建的A标段，少鹅桥至江坳口三号桥起于K162+293，止于K163+579，路线长1.286KM、江坳口三号桥至玉龙段起于K163+590，止于K172+100,路线长8.51KM、麻柳湾至大乘段起于K187+858,止于K195+282路线长7.424KM该公路原修建于2005年，从路面改建后至今该路段仅进行过局部挖补，未进行过全面加铺整治工作，根据现场调查统计，全线断板率仅为2.12%，路面运行状况良好。
为达到2010年全国国省干线公路养护检查相关要求，满足向家坝水电站建设工程、屏山新县城建设以及沿线地方经济发展对道路交通的需要，提高道路通行能力和使用品质。
通过公开竞标，宜宾市公路养护管理总段宜宾分段中标，中标后对该A标段大修工程进行组织施工。
二、水文气象该工程坐落于宜宾市属于中亚热带湿润气候区，季风性气候，受大陆气团和海洋季风交替影响，干、湿季节明显，四季较分明。
由于地形高差悬殊，气温垂直梯度大于水平梯度。
常年平均气温18℃，极端最高气温为39.3℃；极端最低气温为-1.0℃。
区内降雨量充沛，多年平均雨量为908.1mm，最大年降雨量1478.5mm，最小年降雨量726.6mm。
一年内无霜期长达340～360天；多年平均相对湿度82%，秋季最高达86%；多年平均水面蒸发量1140.4mm；年日照小时约1140.5小时；历年实测定时最大风速15m/s，风压0.35KN/㎡，主导风向西北风。
工程沿线为浅丘，地表水于低洼处汇集，浸泡路基。
地下水主要为第四系松散沉积物中的孔隙水和基岩裂隙水，受大气降水补给。
三、路线1、采用主要技术经济指标：技术标准：山岭重丘二级公路，设计行车速度40km/h，设计荷载汽车-20级，挂车-100，路基宽度以分别为7.5m、8.5m及9m三种。
2、路线平、纵现行设计：本项目为路面大修工程，路线线性不作任何调整，因此路段中弯道超高及圆曲线均同原有道路。
公路竣工图说明
竣工图说明一、工程项目地理位置路线起点位于下长山梁经上木塔寺、泉水地村至七家地村，总里程11.18339Km。
该公路的修建完善了大有乡境内的公路网结构，实现了交通便捷，促进工农业经济发展，拉动区域经济增长，具有积极重大的意义。
二、修建原则施工时保护草场、节约用地和注重环保的要求考虑进行施工。
根据地形、地物条件，对工程地质、水文筑路材料生态环境等基础上，结合当地气候特征制定出了施工方案与措施。
三、地形地貌、气候本工程位于吉木萨尔县大有乡境内西南方，吉木萨尔县位于天山山脉东段北。
东与奇台为邻南与乌鲁木齐、阜康为界。
距离乌鲁木齐171公里，距昌吉209公里。
吉木萨尔县属于温带大陆干旱一半干旱气候。
具有冬季寒冷，夏季酷热少雨，日照充足，昼夜温差大等特点。
四、沿线筑路材料、水电等与公路建设的关系施工用水为当地沿线水源，路面、桥涵所用砂石料在吉木萨尔县，路基、路面用砂石料在小龙口起点处。
沥青为克拉玛依石油沥青A-100。
水泥:普通硅酸盐水泥。
施工用电自备。
全线施工所用砂石料，水等筑路材料，当地政府明示给予最大优惠条件，为本项目工程创造良好的施工条件。
五、其他说明本工程设有机耕道，设计时对机耕道的位置进行了详细的调查，施工时联系当地村委会落实当前村里机耕道情况，其位置以方便农机出行为主。
六、采取经济有效的路基防护和排水工程以及特殊路基处理措施，确保路基的整体强度和稳定性，并使路容美观，与周边景观协调。
七、路基横断面布置（1）下长山渠村经上木塔寺村、泉水地村至七家地村：主线路基宽度6.0m，路面宽度4.0m，两侧为2x0.5m砂砾路肩，支线一：路基宽度5.0m，路面宽度4.0m，两侧为2x0.5m砂砾路肩。
（2）为便于排水，行车道及土路肩路拱横坡为2.0%。
（3）标高位置：路中心。
（4）公路用地范围公路用地范围为公路路基两侧排水沟外缘以外1m或路垫坡顶截水沟外边缘以外1m。
（5）路堤、路垫边坡：路堤边坡采用1：1.5；路垫边坡采用1:0.75（土质）。
公路工程竣工图表编制说明
竣工图表编制说明第一节竣工图表绘制基本要求第一条竣工图应能全面、准确反映竣工工程的实际造型和特征。
第二条竣工图绘制的基本原则。
1、竣工图应真实全面反映竣工实物工程情况。
2、每册竣工图表中，对有变更的工程，在图表及说明中加以叙述.3、竣工图中隐蔽工程的高程，各部尺寸和地质情况，必须标注清楚。
4、竣工图的图面要求布置合理、完整、清晰，各项数据真实准确。
5、竣工图必须全部重新绘制（除房建工程外）。
第三条竣工图图幅和图框。
1、竣工图均按A3图幅成图，即图纸长420㎜，宽297㎜。
2、竣工图图框按标准竣工图框的要求绘制。
竣工图图框内从左到右1—13项的内容填写说明：（1）打印：“腾冲（毛家营)至陇川(章凤)二级公路XX合同”；由项目名称和合同段名称两部分的简称组成。
（2) 打印:“中标的法人单位全称”。
若工程施工过程中，中标法人单位名称发生更换，以工程交工时中标单位名称一致，如01合同为云南保山道路桥梁工程公司。
(3) 打印：“竣工图的具体图名"；原则上与设计图的图名保持一致，将“XX设计图"更改为“XX竣工图”。
（4）打印：“绘图”。
（5）填写：“绘图人签名"；检查合格后，由施工单位绘制竣工图的人员签署，必须用不褪色的碳素黑墨水按工程仿宋字签署。
（6）打印：“复核”。
（7）填写:“复核人签名”；复查合格后,由承包单位技术负责人签署，必须用不褪色的碳素黑墨水按工程仿宋字体签署。
（8) 打印：“监理”。
（9）填写“专监或驻地高监签名”；审查合格后，由监理单位专监或驻地高监签署，必须用不褪色的碳素黑墨水按照工程仿宋字体签署。
(10）打印:“图号”。
(11）打印：“竣工图图号”；按竣工图图号编列的要求，统一编制后，规范打印。
（12) 打印：“日期”。
（13) 打印:“编制日期”；工程交工验收后绘制竣工图审核合格后正式出图时间。
格式按：“2011.03”,月份统一双位数.第四条竣工表格1、竣工表均按A3纸制表，即纸张长420㎜，宽297㎜。
小区道路竣工图编制说明
竣工图编制说明一、工程位置及其概况天彭致和等12个镇农民集中居住区配套设施工程建设项目（2期）(花盘小区道路长度：268.411米；花龙小区道路长度：101.059米；光明小区道路长度：299.371米；东湖小区道路长度：122.168米；调露小区道路长度：590.488米；爱国一小区道路长度：1119.847米；梅花小区道路长度：174.566米；龙塔3小区道路长度：142.184米；龙塔1小区道路长度：388.229米；回族食堂旁道路长度：112.745米；五里小区道路长度:809.843米;四方小区道路长度154.364米；双龙小区道路长度：187.884米；双虎小区道路长度：173.765米；清泉小区道路长度：33.593米；爱国小区道路长度：9764.64米；东郊小区道路长度：261.818米；)位于彭州市天彭、致和镇。
二、工程特点及难点1．本工程工期仅为90天，且恰缝雨季，工效低，工期特别紧张。
不能有任何延长工期的条件，所以如何达到工期目标，保证质量交付使用就显得尤为关键。
2．本工程施工场地较为分散，且施工区位居民安置区，人流较多，施工条件较为复杂。
三、路面结构形式1．路面结构和路面厚度全线道路车行道：5cmAC-16中粒式沥青砼（面层）+20cm 水泥稳定碎石（基层）2．道路纵、横断面及其路面排水（1）道路纵向拉坡设计在规划和竖向总控设计基础上，集中考虑了挖填基本平衡和满足路面排水要求的思想进行纵向拉坡设计。
（2）道路横断面机动车道采用 1.5%的双向横坡。
路面排水通过矩形边沟排出。
四、路面用的材料（1）面层采用5cmAC-16中粒式沥青砼，沥青混合料的级配要求：沥青混合料级配要求级配类型AC-20 AC-16筛孔（mm）通过率%26.5 10019.0 90~100 10016.0 74~92 90~10013.2 62~82 76~9250~72 60~809.54.75 26~56 34~622.36 16~44 20~481.18 12~33 13~360.6 8~24 9~260.3 5~17 7~180.15 4~7 5~140.075 3~7 4~8(2)水泥稳定碎石基层所用水泥标号采用32.5级，初凝时间应大于4h，终凝时间应在6h以上。
竣工图编制说明
三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段土建9标工程竣工图编制说明一、工程概况三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段土建工程是三淅高速公路南段，起于卢氏县西南侧的马家岭，接三淅高速公路北段终点，向南止于西峡县西平镇，线路全长84.214Km（短链1.708Km）。
本标段为LXTJ-9标段，起止里程为K44+200～YK52+260，线路长8.040（短链19.919m），主要工程数量见下表：二、开、交工时间开工时间：三、主要技术指标公路等级：四车道高速公路；设计速度：80Km/h；路基宽度：整体式24.5m，分离式12.75m（桥梁12.25m）；桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300、其它桥涵和路基1/100。
四、编制依据(1) 三淅高速公路卢氏至西坪段LXTJ-9标招标文件、标前答疑及有关补遗资料。
(2) 我单位与业主公司签订的合同文件、补充协议。
(3) 中交第二公路勘察设计研究院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。
(4) 设计变更、补充设计图及相关会议纪要。
五、执行的规范标准《河南省公路建设项目文件材料立卷归档整理规范》六、主要的施工方案6.1 路基工程路基填筑试验段(1) 清表清表范围为试验路段红线内范围，清表深度为20~30厘米。
路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
防止干枯后引起火灾；用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面内的树根、草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并将路基用地范围内的坑穴按坟坑处理方案处理合格。
(2) 恢复中桩及边线在清表完后，先按设计断面图，恢复中桩，计算路基宽度放出边线位置其边线比设计宽度每边加宽30cm并按设计断面图测量左、中、右断面高程,并提交测量放线资料交监理工程师检查。
(3) 原地面碾压在场地放样完成后，填方段应全面进行填前碾压，并按土工试验确定的重型击实，密实度达到90%。
3.1.1.3.2试验段路基填筑(1) 填筑前准备填前碾压完毕后，测量人员要全面恢复道路中线，每20米设一中线桩，在地形起伏较大的地段或曲线段内进行加密断面，标明桩号。
竣工图总说明
竣工图总说明Establish noble character. On the morning of October 2, 2022竣工图总说明一、工程概况本工程所处地理位置为南宁市相思湖新区,起点与罗文大道和新村大道相接,终点于城市一新建成规划路,道路全长3.9公里;该段属新建道路,道路原状绝大部分为农田、菜地、鱼塘,在中途跨过可利江,地形起伏较小;本标段道路路宽60米,全长1380米;本次竣工工程内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程;本工程建设单位为南宁市城市建设投资发展总公司,设计单位为南宁市城市规划设计院,施工单位为广西长长路桥建设有限公司,由柳州市天元工程监理有限公司对工程质量进行全面监理;二、工程竣工情况1、竣工平面本标段工程起点K1+060坐标为：X=,Y=,终点为K2+440坐标为：X=,Y=;工程全线无超高,无加宽;2、竣工宽度及横断面道路全宽60米,横断面布置为从左至右：7.25米宽人行道――6.5米宽非机动车道――2.5米宽侧分隔带――12.25米宽机动车道――3米宽中央分隔带――12.25米宽机动车道――2.5米宽侧分隔带――6.5米宽非机动车道――7.25米宽人行道;3、竣工纵断面本工程路线起点K1+060竣工高程为80.10米,终点K2+440竣工高程为78.12米；竣工最高点在K1+260,竣工最低点在K2+010,竣工最大纵坡%,竣工最小纵坡%,最小坡长为200米,最小竖曲线半径为3000米;4、竣工横坡本工程竣工路拱采用单折线路拱,机动车道、非机动车道路拱横坡为%,人行道横坡为%;5、竣工路面工程本工程采用水泥混凝土路面;水泥混凝土路面主车道下结构总厚度为85cm,其中水泥砼面层厚26cm,沥青石屑封油层厚1cm,水泥稳定碎石层厚28cm,天然三合土垫层厚30cm；辅助车道下结构总厚度为78cm,其中水泥砼面层厚24cm,沥青石屑封油层厚1cm,水泥稳定碎石层厚25cm,天然三合土垫层厚28cm;6、竣工桥涵工程本工程竣工桥梁起点桩号为K1+,终点桩号为K1+,桥长275米,桥梁宽度55.5米,桥跨布置为5×20m＋3×250m＋5×20m先张预应力钢筋砼先简支后结构连续空心板桥;桥梁横断面组成为：5.0m栏杆和人行道＋6.5m非机动车道＋2.5m侧分带＋12.25m机动车道＋3.0m 中央分隔带＋12.25m机动车道＋2.5m侧分带＋6.5m非机动车道＋5.0m栏杆和人行道;下部结构桥墩为墩柱式桥墩,采用×1.0米的系梁,钻孔桩基础,桩径1.5米;桥台为U形桥台,加扶壁,设承台,钻孔桩基础,桩径1.5米;桥梁立面采用装饰板形成圆拱的形状;7、竣工雨水、污水工程路面雨水由双联井通过支管接入检查井;左侧雨水管布置在车行道下距中20.25米,其中K1+060—K1+120段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管180°C20砼基础、K1+286—K1+760段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管C20砼全包管基础,K1+760—K2+400段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管180°C20砼基础,K2+400—K2+440段D2200钢筋混凝土Ⅱ级管180°C20砼基础,本标段起点在K1+060竣工高程为72.16米终点在K2+440竣工高程为73.48米,全长为1214米;右侧雨水管布置在车行道下距中20.25米,其中K1+060—K1+120段为D2200钢筋混凝土Ⅱ级管180°C20砼基础、K1+340—K1+760段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管C20砼全包管基础,K1+760—K2+360段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管180°C20砼基础,K2+360—K2+440段D2200钢筋混凝土Ⅱ级管180°C20砼基础,本标段起点在K1+060竣工高程为71.86米终点在K2+440竣工高程为73.48米,全长为1160米;三、工程主要变更情况一、路基工程变更1、由于原设计图中土石方工程数量在计算时是按不计路面结构厚度的数量,现按扣除路面厚度重新计算;2、K1+680—K2+440路段土质与原设计土质不符,将此段路基范围内软土杂土挖弃后回填三合土;3、K1+060～K1+440新增征地面积6003平方米;4、不良地质路段主要为杂填土、素填土和淤泥,素填土复盖厚度小于3米时,则全部换填三合土,复盖厚度大于3米时,素填土只换3米深,再换填三合土,挖出的素填土全部清除；淤泥和杂填土地基全部清除,再换填三合土;二、路面工程变更1、取消K2+380路口原设计中央分隔带及侧分隔带,由于路口已按原设计施工,取消的分隔带位置无法按原设计路面结构施工,须用C15砼代替原设计水泥稳定碎石及三合土垫层;三、桥梁工程变更1、由于原设计图无桥面铺装设计图,新增加5×20米跨及3×25米跨铺装层钢筋构造图;2、可利江河道整治后的常水位下必须保证系梁不露出,因此将桥墩系梁顶标高原设计为69.5m改为70.5m;3、本工程需进行基桩的单桩承载力检测,采用高应变动测法进行检测,抽检率为总桩数的5%;4、取消原设计梁底调平块;5、取消0号台至1号墩以及12号墩至13号台两侧的装饰板,在2至3号墩以及10至11号墩之间增加平台及护坡;6、取消原设计湖底铺砌片石;7、原设计开挖河道范围为桥身中心线上下游各40米,现更改为上下游出桥面各3米,总宽64.5米;8、将预制空心板钢筋N6`有Φ25变更为Φ12,但在铰缝处进行加强;9、为方便施工将铰缝钢筋进行调整;10、由于原设计河道整治断面的变更,取消原设计桥台挡土墙;11、桥台台身、侧墙及扶壁砼标号变更为C30;12、新增桥梁装饰柱大样图及装饰板弧线大样图;13、0、13桥台背回填无砂大孔砼标号为,厚度为桥台前墙、侧墙台后50cm,范围是承台顶至搭板底;四、排水工程变更1、将左侧雨水管K1+286～K2+400段d2400管整体抬高0.9米,K2+400～K2+440段d2200管整体抬高0.7米,右侧雨水管K1+340～K2+360段d2400管整体抬高0.9米,K2+360～K2+440段d2200管整体抬高0.7米;2、当管道基础坐落软塑状态粘土层、亚粘土层等容许承载力在100KPa以上但达不到180KPa时,处理方法采用换土回填砂砾石,厚0.5米,然后进行管基施工；当管道基础坐落软塑～流塑状态粘土层、亚粘土层、粉细砂层等容许承载力在100KPa以下且不良地质在管基底以下层厚为1米以内时,处理方法采用抛填～1米厚片石层,再做0.2米厚砂砾石填缝找平,进行管基施工；；当管道基础坐落软塑～流塑状态粘土层、亚粘土层、粉细砂层等容许承载力在100KPa以下且不良地质在管基底以下层厚超过1米时,处理方法采用打桩长3米,梢径不小于12厘米的松木桩,呈梅花形布置,桩距0.5米,桩头用0.5米厚片石挤密,再做0.2米厚砂砾石填缝找平,进行管基施工;3、将原设计K1+670处农田水利过路涵位置改至K1+700处; K1+850处农田水利过路涵位置改至K1+920处;4、将原设计可利大道雨水管道排入可利江的四座一字墙出水口取消,保留出水口底板及下游护砌;5、K1+～K1+767、K1+785～K1+940段右侧以及K1+920左侧跌井连接水利明沟段新增砖砌明沟280.5米;6、K1+780右侧新增D800砼全包管基18米;7、取消可利江东岸K1+370右侧雨水检查井;8、取消可利江西岸K1+120～K1+240右侧雨水管道及检查井,雨水出水口就近在K1+120处排入改造后的可利江河道;桥梁工程竣工主要工程数量表一、桥台、桥墩钻孔桩基：砂土、粘土层：854.06米砂砾石层:983.42米软石层:1925.67米二、墩台挖基干处土方：7500立方米三、桥台工程数量：现浇C25号砼：3574立方米现浇C30号砼：立方米现浇C10砼垫层：立方米Ⅰ级钢筋:吨Ⅱ级钢筋:吨四、桥墩工程数量：现浇C25号砼：5622立方米现浇C30号砼：立方米Ⅰ级钢筋:吨Ⅱ级钢筋:吨五、上部构造工程数量：C50号砼：立方米C40号砼：立方米C30号砼：立方米C25号砼：立方米装饰板荒暴石：1252平方米异型钢C－80伸缩缝：220米/4道GYF普通橡胶支座δ=60mm d=300mm：504个圆板式橡胶支座δ=60mm d=300mm：1680个CTA聚丙烯腈纤维：4821公斤钢绞线Φ：吨Ⅰ级钢筋:吨Ⅱ级钢筋:吨六、河道整治工程开挖河道土方：110802立方米浆砌片石：立方米C20片石砼: 立方米砂砾垫层:193.8立方米。
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竣工说明一、工程概况1.1项目背景碚青路油化起点位于重庆市沙坪坝区青木关镇东青路，与G319相接，终点位于凤凰镇老收费站处(已拆除)。
凤回路油化起于凤凰镇转盘中心，终点止于凤回路茂余搅拌站往下走的波形护栏位置。
两路段修建前均为水泥混凝土路面，为了有效的利用既有道路，本次施工根据设计图纸采用双层沥青混凝土罩面。
1.2工程概况路线位于重庆市沙坪坝区青木关镇、凤凰镇，施工总里程为3.233 Km，其中碚青路油化里程2.153Km，凤回路油化里程0.439 Km，步行街油化里程0.217 Km，老风回路油化里程0.305 Km，罗非小区油化里程0.117 Km。
本工程施工主要内容有：1、路面油化改建施工：针对凤凰镇市政道路特点，做出科学、合理的油化改建施工方案；2、原路面为破损严重的水泥混凝土路面；根据设计要求，对破损的砼面板进行挖补修复。
3、排水设施施工：利用原排水系统，对有损坏的进行修复，工程完工前已修复边沟257米，清除水沟及周边的淤泥、垃圾340方，并保证排水通畅。
在沥青混凝土罩面施工前公路上的井盖、雨水箅等构件随路面标高提升，与路面横坡保持一致。
施工中已采取有效措施，保护好现有的设施、设备、管线等市政设施。
公路两侧破坏的沟盖板已替换（详见图S-05），车行道中的雨水篦、井盖结合路面加铺厚度提升。
1.3施工依据(1)施工合同，设计图纸；(2)局部1:500地形图。
（电子版）；(3)其他相关资料。
1.4施工遵循的规范《工程建设标准强制性条文（公路部分）》（2002年版）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《道桥用改性沥青防水卷材》（JC/T974-2005）其它有关国家、地方法律、法规二、建设规模2.1建设规模根据业主对道路施工的要求，施工工作内容详平面图统计表。
三、建设条件3.1区域现状本工程位于青木关镇、凤凰镇内。
区域内还集中了居民小区、文化活动中心、中小学等，车辆出入频繁，行人较多。
区域内道路为沥青混凝土路面，道路没有开挖和改造的情况，路面基本平整。
人行道系统基本完善，均进行了硬质铺装和绿化建设。
路灯分区域进行布设。
区域范围内管网系统均为已建成，道路范围内雨水口进行清理和修复，并随道路提升。
3.2地理位置青木关镇、凤凰镇是重庆市的小城镇建设试点镇，重庆市“百强镇”之一，位于缙云山脉和梁滩河的沿片地带，总人口3.5万人，下辖2个社区和5个村。
319国道横贯全镇，湘渝线回龙坝火车站、国家渝怀铁路西南编组站距该镇仅10余公里，即将开工建设的渝隧高速公路、重庆外环高速公路将在青木关镇交汇。
青木关镇，历史悠久，是沙坪坝区政府命名的“农民文学之乡”凤凰镇古有凤凰窝之地，历来山川婀娜、人杰地灵，故名曰凤凰。
全镇地处重庆市沙坪坝区西部，东、南与沙坪坝区回龙坝、土主、青木关镇相邻，西与壁山县接界，北濒北碚区，幅员面积31.7平方公里，丘陵地形，地势西高东低。
近年来，凤凰镇党委政府全力打造“一城、一园、一基地”的生产力发展布局，建设重庆西部新城的卫星城，白鹭都市生态农业园，重庆凤凰电镀加工基地。
3.3地形地貌本项目所处地区地势较平缓，为台阶地，线路穿越地段为商业区，以民宅、办公楼为主。
3.4气象和水文青木关镇、凤凰镇属亚热带湿润季风气候，冬暖春早、夏热秋凉。
雨量充足，云雾多、日照少、风力小，年均气温18度。
盛行风向为偏北风。
区域水系隶属长江水系，道路区北端即为长江，其总体流向自西向东。
3.5水文地质条件区内水文地质条件较简单，区内地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。
3.6工程地质条件道路区上覆土层为第四系全新统填筑土（Q4mc）、第四系全新统冲（Q4a1+p1）粉土、第四系全新统冲残坡积（Q4e1+d1）粘土，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂、泥岩。
3.7地震根据有关历史地震记载和近期观察资料表明：重庆地区于1989年距江北区30km的江北县统景镇发生过5.2－5.4级地震，震中烈度为7度，是重庆地区有地震记载以来距市区最近、震级最强的一次。
目前重庆及其邻近地区的地震震级皆较小，但近期地震活动频率较高，属震级小的地震区。
据《中国地震烈度区划图（1990）》，重庆地震烈度为6度（即50年期限内，一般场地条件下可能遭遇超越概率为10%的烈度值），7度抗震设防。
3.8不良地质现象施工区域内没有发现滑坡、崩塌、泥石流、软弱夹层、地下采空区、地下洞室等不良地质现象。
四、施工内容4.1施工原则本次施工结合当地实际情况，正确施工过程中社会各界和施工的矛盾，在施工中满足了社会车辆通行。
做到单边双向通行、单边放行积极疏导等措施。
根据甲方要求和建设需要，在本次道路改造设计的过程中尽量维持原道路路幅宽度及人行道宽度不变，在既有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土。
根据甲方及设计要求，全路段提高路肩，提高井盖、雨水篦。
为节约投资、根据甲方要求路肩上的井盖未做提升。
根据建改造道路条件及既有建筑物现状，因地制宜，合理铺筑路面。
道路在街道部分沥青砼铺筑至路缘石，符合市政道路常规。
4.2平面施工按照原有道路线形进行施工，不改变原有道路线形指标。
4.3纵断面施工按照原有道路线形进行施工，不改变原有道路线形指标。
4.4路面结构施工4.4.1 既有道路的现状情况调查碚青路因长期重载、重交通，致使路面破损严重，故对破损严重的面板进行更换。
边沟、排水沟破损、堵塞严重，进行了疏通及修复；4.4.2加铺路面结构设计一、基于设计，我们对碚青路、凤回路作以下路面结构施工：路面结构形式：改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层(SMA-13 )4cm沥青混凝土粘层油中粒式沥青混凝土下面层（AC-16）5cm乳化沥青粘层油乳化沥青透层油道路防水卷材贴缝沥青油膏灌缝旧水泥混凝土路面（C30修复完善）旧路基层（C20修复完善）二、基于设计，我们对老凤回路、步行街环线、老风回路、政府后门、罗非小区作以下路面结构施工：改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层(SMA-13 )5cm乳化沥青粘层油道路防水卷材贴缝沥青油膏灌缝旧水泥混凝土路面（C30修复完善）4.4.3面层质量标准压实度：实验室标准密度的96%平整度：σ不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km厚度容许偏差：总厚度-5%，上层厚-10%中线高程：±15mm横坡度：±0.3%宽度：±20mm抗滑构造深度(铺砂法)：不小于0.55mm4.5平面交叉口施工平面交叉口均顺势接顺，保证线形舒适、顺畅。
4.6检查井及雨水口提升施工检查井及雨水口，相应提升与沥青混凝土路面顺接。
检查井和雨水口提升采用在最上面一轮条石下现浇一定厚度C25细石混凝土，并重新安装检查井井座及井盖，使之与沥青路面平顺。
为了与项目相协调，保证行车及行人安全，本次施工更换原有井盖、井座及雨水篦等构件。
4.7防水卷材4.71施工要求基层满足以下条件，并已办理工作面移交手续：1、基层已养护至规定龄期。
2、基层表面平整、干燥，并已清理干净。
3、阴阳角做成圆弧形，阴角最小半径50mm，阳角最小半径20mm。
4.72施工方法1、基层清理干净后，用防水卷材配套基层处理剂涂刷于基层上，晾放至指触不粘（不粘脚）。
2、节点加强处理：对于阴阳角、细部节点等防水薄弱部位按规范要求进行了防水加强处理。
3、定位、弹线：根据现场实际情况，安排好卷材铺贴顺序及方向，按照规范中撒拉宽度要求弹好了基准线，来确认卷材定位准确。
4、铺设自粘防水卷材：①卷材展开对准基准线试铺，将纸制隔离膜朝下。
②平面卷材铺贴：从一端将卷材卷起，在卷长1/2处，用裁纸刀将纸制隔离膜从中间裁开。
将1/2卷材就位后，拉住已撕开的隔离纸（膜）头均匀用力向后拉，边拉边铺贴，铺贴时已排气，卷材铺贴严实，与基层粘贴牢固。
③立面卷材铺贴：从卷材的一端将隔离膜揭起，拉住揭下的隔离膜匀力向下拉，同时将揭掉隔离膜的部分粘贴在涂刷好的基层处理剂上，边拉边铺贴，铺贴时已排气，使卷材与基层紧密结合。
随时与基准线对齐，施工时速度均匀。
④依上述方式铺贴另半幅卷材。
⑤相邻卷材搭接：将已铺贴好的卷材的上面隔离膜，按搭接宽度要求揭开、折好，然后进行另幅卷材铺贴。
卷材搭接宽度，无胎自粘卷材长边均大于于60mm，短边均大于80mm；有胎自粘卷材长短边均均大于100mm。
⑥铺贴完毕后，已保护卷材上表面隔离膜的完好，在进行下道工序时同时撕开。
4.8施工流程图：五、沥青混凝土材料技术要求5.1沥青混合料施工准备测量放样砼面板挖除管线保护排水修复C20、C30砼浇筑路面凿毛铺设防水卷材喷洒透层油、粘层油AC-16沥青砼铺筑修筑路肩喷洒粘层油井盖、雨水篦提升SMA-13沥青砼铺筑标线工程SMA-13沥青砼铺筑（5厘米）沥青油膏灌缝应用于本项目道路路面铺装层的沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG D50-2006）的技术要求如表2所示：应用于本工程的沥青上面层结合料的Sasobit改性剂的剂量为3%～4%，Sasobit改性剂的材料技术要求和Sasobit改性沥青的技术要求满足《公路改性沥青施工技术规范》中Ⅲ类改性沥青技术标准（见表3），同时也满足表4、表5的要求。
表3：《公路改性沥青施工技术规范》中Ⅲ类改性沥青技术标准表4：Sasobit的物理和化学性质表5：已经满足Sasobit 改性沥青技术要求本工程所采用的改性乳化沥青粘层满足表所列的技术要求：表6：阳离子改性乳化沥青技术要求5.2集料细集料满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）有关技术要求，如表7所示。
表7 细集料质量技术要求本次路面改造工程采用SMA-13、AC-16细粒式、中粒式沥青混凝土的所用碎石级配满足表8所列的要求:表8：沥青混合料所用碎石级配要求5.3矿粉采用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中保持矿粉干燥没有结团。
5.4填料沥青混合料的矿粉采用的石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.10.1的要求。
5.5抗剥落剂为保证沥青混合料中集料与沥青的粘附性，在集料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，会使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。
选用的质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也会采取掺加定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。
5.6纤维稳定剂为了确保工程质量，进一步提高沥青路面的抗裂性能及使用寿命，在沥青混合料上面层中加入纤维稳定剂材料。