运价几种主要的附加费
铁路货物的运输费用
• 郑州局某站有一名年轻的货运员，接到一宗 发往浙江义乌的搬家货，由于缺乏地理知识， 将这批货发到河南义马。货主几经周折，三 个月后才拿到棉衣被褥，这时隆冬已快过去。
• 某车站为了杜绝野蛮装卸，增强尊客爱货的自觉性，曾组 织装卸工参加工厂的电视机、电冰箱生产线，请技术人员 介绍产品原理和装卸过程中的注意事项。通过参观访问， 装卸工们深切地认识到由于装卸时粗心大意、方法不当而 影响家电产品的质量甚至报废。一位装卸工说：“看看人 家生产时的认真劲，咱买电视机、电冰箱时的细心劲，比 比咱在装卸时满不在乎的态度，实在惭愧”。从此这个车 站野蛮装卸的现象越来越少，尊客爱货的人与事却越来越 多了。
1.普通运（2）按运输距离差别的运价。 分为始发、终到作业支出；运行作业支出； 中转作业支出。（13％；74％；13％） （3）按运输条件差别的运价。
二、铁路货物的运输费用
铁路货物的运输费用：运费、建设基金、新路新价均摊费、货运杂 费等。 （1）铁路运费 铁路运费＝【发到基价+（运行基价×运价里程）】×计费重量 （箱数） （2）铁路建设基金、新路新价均摊费和电气化附加费 铁路建设基金＝基金费率×计费重量（箱数或轴数）×运价里程 新路新价均摊费＝均摊费率×计费重量（箱数或轴数）×运价里程 电气化附加费＝附加费×计费重量（箱数或轴数）×电气化里程
思考题 • 1.兰州北站于11月5日收取到达苏家屯集装 箱（6t箱3箱，10t箱2箱）的运费，并于11 月7日18点装车完毕，兰-苏的运价里程为 3289km，问： • （1）该五箱货物能否按一批办理 • （2）试计算运到期限 • （3）该五箱货物应在几月几日前必须卸车 完毕，才没有违约
练习题
• 2.北京广安门车站到石家庄站运输里程为 274公里，现有零担货物一件，重2300千克， 计算其运到期限。 • 3．某托运人欲从甲站托运易腐货物到乙站， 运价里程为1293公里，途中加冰一次，托运 人声明运输期限不得超过5天，这种要求车 站能受理吗？
航空货物运价手册
航空货物运价手册一、运价体系航空货物的运价体系主要由基本费率、附加费率和各种费率组成。
基本费率是航空公司根据成本加利润制定的，是货物运输费用的主要组成部分。
附加费率则是由于一些特定因素，如燃油附加费、安全附加费等，额外收取的费用。
而各种费率，包括对特种货物的特殊处理费率、运费计算中的折扣费率等，则根据具体情况而定。
二、重量和体积航空货物的运费是根据货物的重量和体积来计算的。
货物的重量包括实际重量和体积重量，航空公司通常以实际重量和体积重量中的较大者作为计费重量。
货物的体积则以货物包装的最大尺寸计算。
三、运价分类航空货物的运价可以根据不同的分类标准进行划分。
例如，按运输距离分，可以分为远程运价、中途运价和进仓运价；按货物种类分，可以分为普通货物运价、贵重货物运价、特种货物运价等；按航空公司不同，可以分为国内航空货物运价和国际航空货物运价。
四、附加费航空货物的附加费种类繁多，主要由于油价波动、汇率变化、安全措施等原因产生。
常见的附加费包括燃油附加费、安全附加费、战争附加费等。
五、特别运价特别运价是指在特定时期内，为了鼓励某些货物的运输或限制某些货物的运输，航空公司对某些航线或货物制定的特殊运价。
例如季节性货物运价、促销运价等。
六、合同与协议航空货物运输涉及到的合同和协议主要有货运代理协议、航空公司运输合同、买卖合同等。
这些合同和协议规定了各方在货物运输过程中的权利和义务，是保证货物运输顺利进行的重要法律依据。
七、违规与处罚在航空货物运输过程中，如果出现违规行为，如超重、瞒报品名等，将会受到相应的处罚。
处罚的形式包括罚款、取消代理资格等，具体视违规行为的严重程度而定。
八、法律与监管航空货物运输受到相关法律法规的监管，包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国货。
简述货物运价的使用顺序 -回复
简述货物运价的使用顺序-回复货物运价是指货物在物流运输过程中对运输服务的费用支付。
在确定货物运价时，可以按照以下步骤进行。
一、确定货物运输方式货物的种类和运输距离通常是决定货物运输方式的主要因素。
货物运输方式主要包括公路运输、铁路运输、水运和空运等。
根据货物的特点和需求，选择适合的运输方式。
二、确定运费计算方法货物运价的确定需要根据运费计算方法进行。
不同的运输方式有不同的运费计算方法，如按照货物的重量、体积、数量或运输距离等进行计算。
在确定运费计算方法时，需要考虑货物的特点和运输方式的特点。
三、考虑附加费用在确定货物运价时，还需要考虑可能的附加费用，如装卸费、保险费、关税、过路费等。
这些费用通常不包含在运费中，需要额外支付。
因此，在确定货物运价时，应该充分考虑这些附加费用，并加以合理计算。
四、市场行情与竞争情况货物运价也受到市场行情和竞争情况的影响。
不同的经济环境和市场竞争状况可能导致不同的货物运价水平。
因此，在确定货物运价时，需要考虑当前的市场行情和竞争情况，并做出相应调整。
五、运价调整与协商货物运价通常需要根据实际情况进行调整。
随着时间的推移和市场变化，货物运价可能需要进行调整。
此外，货物运价还可能需要进行协商，以满足不同参与方的需求。
因此，在确定货物运价时，应该充分考虑运价的可调性和协商的可能性。
六、合同签订与执行最后，在确定货物运价后，应该签订正式合同，并按照合同的约定进行实际执行。
合同是确保双方权益的法律文件，应该明确规定货物运价、支付方式、时间等相关条款。
并在运输过程中，确保按照合同的约定进行执行。
综上所述，货物运价的使用顺序可分为确定运输方式、确定运费计算方法、考虑附加费用、考虑市场行情和竞争情况、运价调整与协商以及合同签订与执行等步骤。
在每个步骤中，需要综合考虑各种因素，并根据实际情况进行灵活调整，以确保货物运价的合理性和公平性。
国内航空货物运输运价名词解释
国内航空货物运输运价名词解释
国内航空货物运输运价是指在国内航空货物运输中，针对不同的货物类型和运
输距离所确定的运价标准与体系。
下面将解释与国内航空货物运输运价相关的一些关键术语。
1. 运价：指一定条件下运输货物所收取的费用，通常以货物的重量或体积计算。
2. 货物类型：指不同种类的货物，例如生鲜食品、电子产品、化工品等。
不同
类型的货物可能需要不同的运输条件和保护措施，因此，航空运价会因此而有所区别。
3. 基础运价：即运输货物的基本费用，通常只包括起飞和降落的固定成本。
基
础运价可能根据货物重量或体积以及运输距离来计算。
4. 燃油附加费：由于燃油成本在航空运输过程中的波动，航空公司可能会收取
燃油附加费来弥补成本差额。
5. 安保费：为确保货物的安全运输，航空公司可能会收取安保费用。
6. 附加服务费：指额外提供的服务，例如货物包装、保险、仓储服务等。
7. 临时运价：在特定情况下，如突发事件或疫情爆发时，航空公司可能会实施
临时运价，以适应需求和供应的变化。
8. 政府管制费用：根据相关法规，政府可能会对航空货物运输征收特定的费用，以确保行业的合规和安全。
了解这些国内航空货物运输运价相关的术语有助于我们更好地理解航空运输业
务中的费用构成和计算方式。
这些术语的准确理解将有助于商家和消费者在进行货物运输时进行预算和资源规划。
海运报价知识点总结
海运报价知识点总结海运作为一种重要的国际贸易运输方式，其货运报价是影响贸易成本和运输效率的重要因素。
了解海运报价的知识点，对于贸易商和物流从业人员来说是非常重要的。
一、海运报价的基本组成海运报价主要由运费、附加费和杂费三部分组成。
1. 运费：运费是指承运人为运输货物所收取的费用，主要包括基本运费和燃油附加费。
- 基本运费：基本运费是指船公司根据货物的种类、体积、重量等因素制定的基本运输费用。
- 燃油附加费：由于燃油价格的波动，船公司通常会对基本运费进行调整，收取燃油附加费。
2. 附加费：除了基本运费和燃油附加费，海运报价中还包括一些附加费用，如港口操作费、装卸费、通关费等。
这些附加费用通常由港口或船公司额外收取。
3. 杂费：海运报价中还包括一些其他的费用，如提单费、货代费、保险费等。
二、影响海运报价的因素海运报价的高低受多种因素的影响，其中包括以下几个主要因素：1. 货物的性质：货物的种类、体积、重量等因素会直接影响海运的报价。
一般来说，体积大、重量轻的货物运费相对较高，而体积小、重量大的货物相对运费较低。
2. 路线和航线：不同的航线和航程长度会影响到海运的报价，通常来说，长距离的运输会产生更高的成本，因此运费也会相对较高。
3. 燃油价格：燃油价格是影响海运运费的重要因素，燃油价格的波动会直接影响到燃油附加费的变动，从而影响到海运的报价。
4. 港口和船公司：不同的港口和船公司会对运费和附加费进行不同的制定，运费水平和服务质量也会有所差异。
5. 时效要求：如果货主对货物的时效有较高的要求，例如需要紧急送达，船公司可能会提供快速船期的服务，但相应的运费也会较高。
6. 季节和市场行情：海运报价还会受到季节和市场行情的影响，一些节假日和旺季期间，由于货物需求较大，船公司可能会提高运费。
三、海运报价的计算方法海运报价的计算方法通常遵循一定的规则，运输方通常会根据以下几种方式进行定价：1. 按货物的体积或重量计费：根据货物的实际体积或重量进行计费，运输方根据一定的费率对运费进行计算。
各种运输方式运费计算
各种运输方式运费计算一，公路运费计算公路货运价是指将货物运送一定距离的每吨千米价格，运价也称运价率。
按照运输使用范围划为：（1）普通运价。
普通运价是运价的基本形式，通常按照货物的种类或等级制定。
（2）特种货物运价。
包括长大笨重货物运价，危险货物运价,贵重现货货物运价三种，是普通运价的一种补充形式，适用于货物，车型，地区或运输线路。
其运价水平比普通运价高些或者低些。
（3）优待运价。
优待运价属于优待减价性质，适用于某些部门或有专门用途的货物，也适用于返程运输的货物带回空容积等。
重量确定：(1）,一般货物按毛重计算（2）整批货物吨以下计至100千克,尾数不足100千克的,四舍五入（3）零担运输轻泡货物以货物最长，最高部位计算体积，按每立方米333千克计算重量（4）包车运输按车辆标记吨计算{标记吨=重量/体积｝1。
整批货物运费的计算公式整批货物运费(元)=吨次费（元/t）×计费重量（t)+整批货物运价（元/（t·km）)×计费重量(t)×计费里程（km）+货物运输其它费用(元)其中，整批货物运价按货物运价价目计算。
2。
零担货物运费的计算公式零担货物运费（元）=计费重量（kg)×计费里程(km）×零担货物运价(元/kg·km)+货物运输其它费用（元) 其中，零担货物运价按货物运价价目计算。
3。
集装箱运费的计算公式重（空）集装箱运费(元)=重（空)箱运价（元/（箱·km))×计费箱数(箱）×计费里程(km)+箱次费(元/箱)×计费箱数(箱）+货物运输其它费用（元）其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算. 4。
计时包车运费的计算公式包车运费(元）=包车运价(元/t·h）×包用车辆吨位(t）×计费时间（h）+货物运输其它费用(元)其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。
汽车运的运费计算方法
汽车运的运费计算方法汽车运输的运费计算方法一、引言汽车运输作为一种常见的运输方式，对于计算运费有一套独特的方法。
本文将详细介绍汽车运输的运费计算方法，以帮助读者对其有更清晰的了解。
二、基本计费单位和标准1. 路程计费：汽车运输的主要计费方式是按照运输的路程来计算运费。
运送的距离越远，运费相应越高。
具体的计费标准一般按照公里数来确定。
2. 吨位计费：除了路程计费外，车辆的载重也是影响运费的重要因素。
货物的重量越大，需要的车辆和燃料成本相应增加，运费也会随之提高。
吨位计费按照每吨货物的价格来计算。
3. 运输时间计费：在一些特殊情况下，如紧急运输或需要保证准时到达的情况下，运输时间也会作为计费的依据之一。
根据所需运输时间的长短，对运费进行适当的调整。
4. 其他费用：除了基本计费单位和标准外，一些附加费用也需要考虑。
如过路费、桥梁通行费、燃油附加费等，这些费用在计算运费时需要加以考虑。
三、实际计算过程1. 路程计费：根据公路运输的起点和终点之间的实际距离，查询相应的运输公司或路线网站上的费率表，计算出运输路程费用。
2. 吨位计费：根据货物的准确重量和每吨货物的运价，计算出吨位费用。
3. 运输时间计费：如果需要考虑运输时间的因素，根据所需的运输时间和相应的费率，计算出运输时间费用。
4. 其他费用：根据具体情况，将其他费用加入到总费用中。
5. 总费用计算：将以上计算得到的各项费用加总，即得到汽车运输的总费用。
四、实例演算为了更好地理解汽车运输的运费计算方法，以下举例说明：假设货物需要从A市运送到B市，距离为300公里；货物总重量为5吨；需要在2天内送达；其他费用为过路费50元，燃油附加费100元。
根据以上数据，我们可以进行如下计算：- 路程计费：300公里 x 单价(假设为2元/公里) = 600元- 吨位计费：5吨 x 单价(假设为100元/吨) = 500元- 运输时间计费：2天 x 单价(假设为200元/天) = 400元- 其他费用：过路费50元 + 燃油附加费100元 = 150元因此，总费用 = 路程计费 + 吨位计费 + 运输时间计费 + 其他费用 = 600元 + 500元 + 400元 + 150元 = 1650元。
国际集装箱海运运费的构成
一、国际集装箱海运运费的构成。
集装箱全程运输费用通常有以下几种：
1.海运运费
集装箱海运运费是指海上运输区段的费用，包括基本海运运费及各类海运附加费，是集装箱运费收入最主要部分。
一般由集装箱运输承运人根据班轮公会或
班轮公司运价本的规定，向托运人或收货人计收。
2.港区服务费
港区服务费包括集装箱码头堆场服务费和货运站服务费。
1)
堆场服务费：或称码头服务费(THC)，即装船港堆场接收出口的整箱货，以及堆存和搬运至装卸桥下的费用；同样在卸船港包括在装卸桥下接收进口箱，以及将箱子搬运至堆场和堆存的费用，并包括在装卸港的单证等费用。
2) 货运站服务费：指拼箱货物(LCL)经由货运站作业时的各种操作费用，包括提还空箱、装箱、拆箱、封箱、做标记，在货运站内货物的正常搬运与堆存，签发场站收据、装箱单，必要的分票、理货与积载等费用。
3.集散运费
集装箱集散运输又称为支线运输，是对集装箱远洋干线运输而言，是国际集装箱运输的一种运输组织方式。
干线集装箱船舶停靠集装箱枢纽港，通过内河和沿海支线以及公路、铁路支线网络系统线集装箱枢纽港的干线集装箱船舶集中集装箱货物，以及通过这个支线网络系统线集装箱枢纽港干线疏散干线集装箱船的集装箱货物。
经由水路和陆路集散运费分别称为：
1) 水路支线运费：水路支线运费是指将集装箱货物由收货地经水路(内河、沿海)集散港运往集装箱堆场的集装箱运费，或由集装箱堆场经水路(内河、沿海) 集散港运往交货的集装箱运费。
2) 内陆运输费：指经陆路(公路或铁路)将集装箱货物运往装船港口的运输费用或将集装箱货物经陆路(公路或铁路)运往交货地之间的运输费用。
二、集装箱不同交接方式下的运费构成。
【货代知识】海运常见费用中英对照[缩写·全称]
![【货代知识】海运常见费用中英对照[缩写·全称]](https://img.taocdn.com/s3/m/e6d8f74cc8d376eeafaa319b.png)
码头附加费常用缩写--------------------------------------------------------------------------------AMS American/Automatic Manifest System 美国（自动）舱单录入费BAF Bunker Adjustment Factor 燃油附加费C.S.C Container Serice Charge 货柜服务费CAF Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费系数CAS Currency Adjustment Surcharge 货币贬值附加费DDC Destination Deliery Charge 目的港码头费Deiation Surcharge 绕航附加费Direct Additional 直航附加费EBA Emergency Bunker Additional 紧急燃油附加费（非、中南美）EBS Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费（澳新）EPS Equipment Position Surcharges 设备位置附加费FAF Fuel Adjustment Factor 燃料附加费（日）GRI General Rate Increase 综合费率上涨附加费Heay-lift Additional 超重附加费IFA Interim Fuel Additional 临时燃油附加费Long Length Additional 超长附加费ORC Original Receiing Charge 本地收货费用PCS Panama Canal Surcharge 巴拿马运河附加费PCTF Panama Canal Transit Fee 巴拿马运河附加费PTF Panama Transit Fee 巴拿马运河附加费PSS Peak Season Surcharges 旺季附加费PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费SPS Shanghai Port Surcharge 上海码头费SCS Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费TAR Temporary Additional Risks 临时风险附加费THC Terminal Handling Charges 码头操作费（香港收取)收THC：东南亚、中东、红海、非洲、南美、澳大利亚。
铁路货运运价规则
铁路货物运价规则是指中国铁道部有关铁路货物运价的各项规定。
这些规定是铁路货物运价制度及有关政策的具体体现，也是核算铁路货物运费的依据。
主要包括：货物运杂费的计算、铁路货物运输品名分类与代码表、铁路货物运价率表、铁路货物运输品名检査表、货物运价里程表以及有关的说明。
铁路货物运价规则主要根据货物的重量和运输距离来计算运费。
货物的重量通常以吨为单位，如果货物的重量小于2.5吨/公里，则基本运费为0.5元/吨/公里；如果货物的重量在2.5吨/公里至5吨/公里之间，则基本运费为1.0元/吨/公里；如果货物的重量大于5吨/公里，则基本运费为2.0元/吨/公里。
此外，还有一些附加费用，如超限附加费、超长附加费以及其他一些附加费用，这些费用根据实际情况而定，一般按照实际支出计算。
铁路货物运价规则还规定了不同的运价类型，如普通运价、特定运价、优待运价、国际联运运价及地方运价等。
普通运价是货物运价的基本形式，适用于全路办理正式营业的铁路运输线上都适用的统一运价。
特定运价是指在一定条件下，运送一定种类货物时规定的运价。
总的来说，铁路货物运价规则是为了规范铁路货物运输市场，保障货物运输的公平、公正和合理，促进铁路货物运
输的发展而制定的。
同时，也为货主提供了更加明确、透明的运费计算方式，有利于货主更好地掌握运输成本，提高经济效益。
铁路运输费用的计算
整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价x运价公里零担货物每10于克运价＝发到基价+ 运行基价x运价公里集装箱货物每箱运价＝发到基价+运行基价x运价公里常用铁路运输货物整车运价号码电气化附加费计算公式：2、新路新价均摊运费核收办法铁路建设中新建线路不断增加，为了既体现国家实行新路新价的原则,又方便计算运费，凡经国家铁路运输的货物，按发站至到站国铁正式营业线和实行统一运价的运营临管线(见下表）的运价里程，均按《新路新价均摊运费核收办法》(《价规》附录二)的规定收取新路新价均摊运费。
新路新价均摊运费计算公式:计算装卸搬运费重量：整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入;零担货物以10千克（10公斤)为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。
货物堆放地点与车辆的最大距离：整车、零担货物为30米，集装箱货物为50米.人力装卸堆放于仓库和雨棚以外的货物、整车包装成件货物的装车距离为20米，散堆装货物除木材、毛竹、草秸类货物重复装车为20米外，其他货物均为6米。
凡超过上述规定的装卸距离，其超过部分按搬运处理。
货物装卸，搬运费用，按各铁路局规定收取。
六、其他运输费用根据货物运输的需要,按《价规》的规定，核收货物快运费。
铁路国际联运货物、水陆联运货物、军事运输货物，分别按有关规定收取。
七、运输费用退补托运人、收货人要求承运人退还多收运输费用时，须提出货票丙联或运费杂费收据.要求承运人支付货物运到逾期违约金时，须提出货物运单和货物全部搬出货场实际时间的证明。
承运人与托运人或收货人相互间要求退补费用的有效期间为180日，要求承运人支付违约金的有效期间为60日。
每批货物发生退补的款额不足5元(零担货物每批不足1元）互不退补、互付或核收.个人托运的搬家货物、行李不受以上规定款额的限制。
国际物流2--海运运价与运费
,
· 请问 · 1）该托运人应支付多少运费？ · 2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率
为USD1100。 0/TEU，货币附加费10%，燃 油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人 应支付多少运费？ · 3)若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其 他费用，托运人从节省海运费考虑，是否应该 选择改用集装箱运输？
海运 班轮运价与运费
第一节 运价与运价本
一， 运价与运费 · 1， 运价与运费的概念 · 1）运价：就是运输产品价值的货币表现，表
现为运输单位产品的价格。 · 2）运费：是承运人根据运输契约完成货物运
输后从托运人处收取的报酬。 · 运费==运价*运量 · F==R*Q · F---运费 · R---运价 · Q---运量
包箱费率指对单位集装箱计收的运费率。 包箱费率也称为“均一费率”。采用包箱费率 计算集装箱基本运费时，只需要根据具体航线、 货物等级以及箱型、尺寸所规定的费率乘以箱 数即可。
· 最低运费是在货物由托运人自行整箱装箱 ，CY交货的情况下，且又采用拼箱货 运 费的计算方法时，一箱货物的运费应 按 集装箱的最低运费吨(计费吨)计算运费如 果箱内所装货物没有达到规定的最低 装 箱标准，亦即箱内所装货物没有达到 规 定的最低运费吨时，其亏损部分，托 运 人应支付“亏箱运费”。
· ⑤“Ad．Val．or W／M”表该货物应分 按其FOB价格的某一百分比和毛重、体 积计算运费，并选择其中运费高者；
· ⑥“W／M plus Ad．Val”表该货物 除应分按其毛重和体积计算运费，并选 其中运费较高者外，还要加收按货物 FOB价格的某一百分比计算的运费。
三、杂货班轮运费的计算
· 起码运费也称起码提单，指以一份提单为单位最 少收取的运费。
海运出口主要的附加费
一、几种主要的附加费运价一般由基本海运费和附加费构成，各航线不同，其附加费明细及金额也有所不同。
相同航线，不同船公司收取的附加费也有可能有差别，需要和船公司具体确认。
（1）燃油附加费BAF/FAF BUNKAR ADJUSTMENT FACTOR/ FULE ADJUSTMENT FACTOR 可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付。
依各航线不同而有不同，同一航线因时间不同而有不同，需同船公司/承运人确认，但在一定时期内同一航线上相对固定。
（2）货币调节附加费CAF/YAS CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR/YEN ADJUSTMENT FACTOR 可能含在运费中，也可能被单列出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．依航线不同而不同，一定时期同一航线相对固定。
（3）紧急燃油附加费EBS EMERGENCY BUNKAR SURCHARGE 可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．依各航线不同而有不同，同一航线因时间不同而有不同，需同船公司/承运人确认，但在一定时期内同一航线上相对固定。
（4）战争附加费WRS WAR RISK 对于战争或有战争威胁国家和地区的港口所加收的临时费用，标准不尽相同。
可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．在没有战争威胁的情况下可能会被取消。
（5）一般性涨价GRI GENERAL RATE INCREASE 一般性涨价属于季节性运费普调，不计算在附加费之类，列入海运费成本。
随海运费一起支付。
（6）旺季附加费PSS PEAK SEASON SURCHARGE 在出货旺季，船公司加收旺季附加费，以期削减货主上货，缓解货载压力。
一般随海运费支付。
二、THC/SPS/ORC（1）码头操作费THC TERMINAL HANDLING CHARGE 是船公司因码头费用上涨而转嫁到货主的一项费用。
海运费解析
一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。
初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。
有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。
所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。
现在船公司常收的附加费有:1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。
这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。
而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。
这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。
对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。
货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。
这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。
2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。
这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。
在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。
随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不断增加。
3.CAF（currency adjustment factor）货币贬值附加费。
2021年货代操作中的常见附加费
货代操作中的常见附加费货代操作中的常见附加费１、ORCoriginreceivingcharge（广东省内各港或华南地区）直接收货附加费。
凡从广东省或华南地区（福建、广西、广东、海南）港口起运注除广东收ＯＲＣ外，现在南方各港也均收，如海南、广西、福建201*年的ORC去东南亚RMB370/560/20’/40’去欧美USD141/269/20’/40’e.g.从昆明陆咧林猩窖b船之货也收ORC２、SPSCShanghaiPortSurcharge上海港附加费，其性质同南方的ORC，只是名称不同，收货地不同（SPSC收货地于上海）３、PSSPeakSeasonSurcharge旺季附加费。
Peak尖峰４、DDCDestinationDeliveryCharge到港（目的港）提货费（实为目的港之码头附加费）５、THCTerminal（码头）HandlingCharge码头操作（吊柜）费注ORC、SPSC、DDC、THC等从名称上看似为码头收的，实质上是船公司巧立名目，间接提升Ｏ／Ｆ（oceanfreight）（海哔M）６、FAFFuel（燃油）AdjustedFactor燃油价格调整附加费。
日线常用，性质同BAF７、BAFBunker（燃油）adjustedfactor注BAF=FAF不同人有不同叫法８、EBSEmergencyBunkerSurcharge紧急燃油附加费注EBS≠BAFEBS≠FAFEBS系于BAF（FAF）基础上加收的。
当燃油费涨得不很厉害时仅收BAF（FAF）；当油价奇高时（如US$28/桶以上）则同时收BAF与EBS９、REF退佣费全写自猜为RebateFeeRebate回扣Forwarder给Shipper（客户）rebate；有的Carrier给Forwarderrebate10、PCTF=PTF少部分写为PCS。
三个含义均为巴拿马吆痈郊淤M。
PCTF、PTF全称PanamaCanalTransitFee，PCSPanamaCanalSurcharge注去EastCoast（美东）若采用A/W（Allwater全水路）方式运输。
海运运费术语
海运运费术语海运是国际贸易中最常用的物流方式之一。
在进行海运业务时，了解海运运费术语是非常重要的，因为这些术语涉及到货物的费用、保险、承担责任等方面。
本文将详细介绍海运运费术语，帮助读者了解海运业务中的相关费用和规定。
运输方式1.FCL（Full Container Load）：整柜货物。
货主将整个集装箱用于自己的货物，并承担集装箱内所有货物的费用和责任。
2.LCL（Less than Container Load）：散货或拼箱货物。
多个不同客户的散装货物被组合在一起填满一个集装箱，并按照每个客户所占空间比例来分摊费用。
3.Breakbulk：散装货物。
没有使用集装箱，而是使用散装船只进行运输。
4.Ro-Ro（Roll-on/Roll-off）：滚装船。
适用于车辆、机械设备等可以自行驶入和驶出船舱的大型货物。
运费计算1.Freight Rate：基础运价，即单位距离或单位重量所需支付的费用。
2.Ad Valorem：按照货物价值计算的附加费用。
3.BAF（Bunker Adjustment Factor）：燃油附加费。
由于燃油价格波动，运输公司可能会根据市场情况调整运费。
4.CAF（Currency Adjustment Factor）：汇率调整费。
由于汇率波动，运输公司可能会根据货币兑换率的变化调整运费。
5.THC（Terminal Handling Charge）：码头操作费。
用于支付港口操作和装卸货物的费用。
6.DDC（Destination Delivery Charge）：目的地交付费。
用于支付将货物从港口送达目的地的费用。
7.Surcharges：附加费。
根据特定情况而增加的额外费用，如超重、超长等。
货物保险1.Marine Insurance：海上保险。
为货物提供保险保障，包括运输途中可能发生的损失、损坏和灾害等。
2.CIF（Cost, Insurance, and Freight）：成本、保险和运费。
运价几种主要的附加费
运价⼀般由基本海运费和附加费构成，各航线不同，其附加费明细及⾦额也有所不同。
相同航线，不同船公司收取的附加费也有可能有差别，需要和船公司具体确认。
（1）燃油附加费 BAF/FAF BUNKAR ADJUSTMENT FACTOR/ FULE ADJUSTMENT FACTOR 可能含在运费中，也可能被单例出来，⼀般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付。
依各航线不同⽽有不同，同⼀航线因时间不同⽽有不同，需同船公司/承运⼈确认，但在⼀定时期内同⼀航线上相对固定。
（2）货币调节附加费 CAF/YAS CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR/YEN ADJUSTMENT FACTOR 可能含在运费中，也可能被单列出来，⼀般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．依航线不同⽽不同，⼀定时期同⼀航线相对固定。
（3）紧急燃油附加费 EBS EMERGENCY BUNKAR SURCHARGE 可能含在运费中，也可能被单例出来，⼀般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．依各航线不同⽽有不同，同⼀航线因时间不同⽽有不同，需同船公司/承运⼈确认，但在⼀定时期内同⼀航线上相对固定。
（4）战争附加费 WRS WAR RISK 对于战争或有战争威胁国家和地区的港⼝所加收的临时费⽤，标准不尽相同。
可能含在运费中，也可能被单例出来，⼀般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．在没有战争威胁的情况下可能会被取消。
（5）⼀般性涨价 GRI GENERAL RATE INCREASE ⼀般性涨价属于季节性运费普调，不计算在附加费之类，列⼊海运费成本。
随海运费⼀起⽀付。
（6）旺季附加费 PSS PEAK SEASON SURCHARGE 在出货旺季，船公司加收旺季附加费，以期削减货主上货，缓解货载压⼒。
⼀般随海运费⽀付。
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常见各种附加费
通常，此项费用在柜子的装、卸港都有，不管贸易价格是到岸价还是离岸价买卖双方各自管自己那边的码头作业费。比如，上海至悉尼1X20GP箱:卖方支付THC:RMB370，买方支付THC:AUD180。从这里可看出，实际上是船公司把码头的费用转嫁到了收、发货人头上) 。
在香港，THC为HKD2140/2855/2855。
ＳＣＳ：Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费
注：去East Coast（美东）若采用A/W（All water全水路）方式运输，则必通过Panama Canal；另一条去E.C（美东）之路：于W.C（美西）卸船后转铁路。
11、ＤＯＣ：Document 文件费＝Document Transfer Fee （但不简写DTF！） 按per BL（Bill）即Set（套）收。通常USD15-16/BL。一套单叫：One bill、One B/L或One Set。
１、ＯＲＣ：origin receiving charge（华南地区）始发地接货费、原产地接货费、本地出口附加费、直接收货附加费。性质类同SPS，从华南地区（广东、广西、海南、云南）起运（收货）者须收ORC。
16、
ＷＲＳ、ＴＡＲ、ＷＲＣ：战争附加费、兵险附加费。
ＷＲＳ为War Risk Surcharge，ＷＲＣ为War Risk Charge，ＴＡＲ：Temporary（临时的≈Provisional）Additional Risks 本义为“临时附加费风险”实指战争附加费。一般在中东尤其是以色列的港口使用。
DCF Documentation Fee
AFC AMS Filing Charges 美国自动报关费
EER Emergent Equip. Rest. Surcharge 紧急空箱调运费
几种常见的费用
几种常见的费用1.海洋运费：Ocean Freight从装运港到卸货港的海洋运输费用，按照货物运输方式及性质计价方式回不一样，如集装箱运输，按照每个集装箱收费，集装箱分为普通干箱（General Purpose, Dry）和特种集装箱，按照集装箱大小分为20’, 40’, 20’H(High, 高箱), 40’H(High,高箱)，45’等；特种集装箱分为挂衣箱、平板箱、框架箱、冷冻箱、开顶箱、半封闭箱等。
如果为散货运输（拼集装箱），按照重量或者立方米计价，通常轻货（体积较大）按照每立方米计价，特殊尺寸货物、超重货物、危险品货物由于装箱、配载困难通常会加倍计费。
如果大宗散货则照吨计费，并产生平仓费、洗仓费等。
2.海洋运输附加费：Freight Surcharge当船公司营运出现亏损时或者特殊情况通常用附加费的方式调节，如BAF, FAS, DDC等，通常按照每个集装箱计价随海洋运费收取。
3.航空运费：Air Freight从始发机场到目的机场航空运输费用，通常按照公斤计费，对于轻泡货物，航空业计费方式为长x宽x高以厘米计算再除以6000，对于大件货物（超高、超宽、超重）和鲜活货物、贵重货物计重方式不一样。
4.空运附加费：Freight Surcharge发生航空运费时，航空公司需要调节运价或者特殊情况下会产生空运附加费，常见的如燃油附加费、战争险附加费等。
5.换(抽)单费：Document Fee船公司委托代理（船代）换单时，代理通常收取服务费用，按照每个提单收取，如果货物有两个以上承运代理，可能会产生两个以上换单费，一般收取100-200元人民币不等。
6.码头附加费：THC海港码头经营需要时经政府批准会收取THC, 通常由船公司转嫁给货主，目前上海港按照RMB370/20’,RMB560/40’，RMB10-15/CBM收取7.分拨费：Bulk-breaking多见于海运拼箱进口，承运人拆箱并将货物分开在保税仓库，产生分拨费，通常按照计费吨（重量吨或者立方）计算，有些还有最低计费标准。
运价的构成及计算(四)
运价的构成及计算（四）
（7）INLANDPOINTINTERMODAL，RIPIRATE 为自美东基本港
西向的内陆点转运费（ALLWATER）
REVERSEDINLANDPOINTINTERMODAL
不同公司的内陆点转运费有所不同
同一公司的内陆点转运费在不同时期也会有所不同
但一般都会分为CY-CY（场站到场站），CY-DOOR（场站到门）及CY-RAMP（场站至火车下线）等几种
一般CY-DOOR 的费用会高于CY-CY 的费用
（8）PCSPANAMACHANNELSURCHARGE，巴拿马运河费
对于美东全水（ALLWATER）的货物而言，需经过巴拿马运河所收的费用，可能含在运费中，也可能不含在运费中，需仔细确认。
一般标准为USD100/CONTAINER
（9）ERSEQUIPMENTREPOSITIONINGSURCHARGE
调箱费，为中海（CSCL）转美国内陆点所特有的费用
（10）IACINTERMODALADMINISTRATIONCHARGE
联运管理费，为中海（CSCL）转美国内陆点所特有的费用
（11）CHASSISSURCHARGE
目的港托盘使用费，一般含在运费中，也有公司在目的港另外收取ARBITRY，对于上COSCO 船至美国内陆点的货物，其运费不是简单的基本港运费+内陆点转运费，而是按以下公式计算：
基本港运费+ARBITRY+内陆点转运费
FORCOSCOINLANDPOINT，PLSADDARBITRY。
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运价几种主要的附加费
运价几种主要的附加费运价一般由基本海运费和附加费构成，各航线不同，其附加费明细及金额也有所不同。
相同航线，不同船公司收取的附加费也有可能有差别，需要和船公司具体确认。
（1）燃油附加费BAF/FAF BUNKAR ADJUSTMENT FACTOR/ FULE ADJUSTMENT FACTOR 可能含在
运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付。
依各航线不同而有不同，同一航线因时间不同而有不同，需同船公司/承运人确认，但在一定时期内同一航线上相对固定。
（2）货币调节附加费CAF/YAS CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR/YEN ADJUSTMENT FACTOR 可能含在运费中，也可能被单列出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．依航线不同而不同，一定时期同一航线相对固定。
（3）紧急燃油附加费EBS EMERGENCY BUNKAR SURCHARGE 可能含
在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．依各航线不同而有不同，同一航线因时间不同而有不同，需同船公司/承运人确认，但在一定时期内同一航线上相对固定。
（4）战争附加费WRS WAR RISK 对于战争或有战争威胁国家和地区的港口所加收的临时费用，标准不尽相同。
可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．在没有战争威胁的情况下可能会被取消。
（5）一般性涨价GRI GENERAL RATE INCREASE 一般性涨价属于季节性运费普调，不计算在附加费之类，列入海运费成本。
随海运费一起支付。
（6）旺季附加费PSS PEAK SEASON SURCHARGE 在出货旺季，船公司加收旺季附加费，以期削减货主上货，缓解货载压力。
一般随海运费支付。
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