日产部门交流资料
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４厂１０线
１－３． NPW和NRP 随着工厂关闭多车型混流生产增加 东风日产发动机分公司
１－３． NPW和NRP
调达物流费分离･日产负担
目的
东风日产发动机分公司
过去
现在
交易零 件厂家
合同
物流 会社
改善指导・拟案
交易零 件厂家
改善委托 日产
改善指导・拟案 ・路径 ・领取时刻 ・納入频率等的指示 由日产直接控制
根据明确的判断基准，确定出透明工厂
・通过专门部门，讨论公平的经济性
・通过生产、采购、开发的参与，展开开放式讨论
内制工厂和外包工厂的竞争原理
・Budget必答为前提条件 ・保持内制工厂的竞争力
东风日产发动机分公司
观看VTR
日产生产方式的特征：两个不懈
东风日产发动机分公司
不懈地追求(生产体制)与顾客(需 求)的同期
*方便作业者拿取零件的放置方法 *作业姿势
NPW追求的模式 第２领域(内制零件）
东风日产发动机分公司
缩短生产周期(按最小的库存组织生产）
①分装线按照车辆主线的顺序，组装、供应。 ②批量生产部门尽量减小批量尺寸。
NPW追求的模式
东风日产发动机分公司
第３领域(外制零件）
定单确定型生产
①仅生产要出厂的零件
不懈地追求课题的显现化和改革
同期生产的活动领域
东风日产发动机分公司
拓展对象、追求“不懈地追求生产体制与顾客需求的同步”
第５领域 （与销售同步： 缩短定单-交车Ｌ/Ｔ）
第４领域 （与整车运输同步）
第３领域 （与零件厂家同步）
零件厂家
第２领域 （与内制零件/动力组件同步）
定单
第１领域 （遵守贯彻的生产順序・时间）
N I M S
１－３． NPW和NRP ３个事例
东风日产发动机分公司
随着工厂关闭，多车型混流生产增加 调达物流费外化 「Make」 ｏｒ 「Buy」
１－３． NPW和NRP 随着工厂关闭，多车型混流生产增加东风日产发动机分公司
NRP中车型转移 NRP前
７厂１６线
NRP后（2002年4月～）
OUTPUT
収益力
材料费 劳务费 经费 ROIC
２．不懈地追求课题的显现化和改革
东风日产发动机分公司
*追求ＮＰＷ最终状态，解决出现的课题，不断提高实力。
库存天数:30日 月生产达成率:100％ DSTR:3倍
库存天数:20日 日生产达成率:100％ DSTR:1.5倍
库存天数:10日
顺序、时间遵守 率:100％
DSTR:1倍
工作率 品质 作业熟习
同期生产的基本概念
１－２．经过
从NPW诞生到同期生产导入宣言 东风日产发动机分公司
1994年 NPW（日产生产方式）开始 概括作为日产的共同的思路，朝NPW 的追求方向努力
整车 组件 构成零件
順序遵守生产 （追浜、村山工场） 直接生产 (富士工场 现JATCO） 納入标签生产 (大井制作所等４公司）
1997年 同期生产导入宣言（全球）
１－２．经过
迄今为止的NPW
东风日产发动机分公司
’８５ ’８６ ’８７ ’８８ ’８９ ’９０ ’９１ ’９２ ’９３ ’９４ ’９５ ’９６ ’９７ ’９８ ’９９ ’００ ’０１ ’０２ ’０３ ’０４
会
泡沫经济
社
NRP
NISSAN180
全
墨西哥
美国
体
アグアス工厂
物流 会社
合同
日产
１－３． NPW和NRP 调达物流费分离･日产负担
东风日产发动机分公司
运输网构筑結果＜路径设定举例＞
以贸易所在地为单位 了解货量・纳入次数
CD
B
E
A
汇总每个納入地工厂 货量设计路径
CD E
BL
A
日产SCM的范围
１－３． NPW和NRP Make or Buy
东风日产发动机分公司
NPW追求的模式 第５领域(接定单～交车）
东风日产发动机分公司
活用第１～４领域的成果
①为顾客提供准确度高的交车日期
1.与顾客的同期：３个同期
东风日产发动机分公司
品质的同期：制造出顾客要求的品质（Q）
成本的同期：剔除对顾客而言不等值的浪 费（C）
时间的同步：按顾客要求的日期把商品送 到（Ｔ）
交车
焊装
涂装
总装
整车运输
销售公司
冲压
毛坯
动力部门 加工
内制零件 动力件装配
NPW追求的模式
东风日产发动机分公司
第１领域(车辆主要生产线）
切实按计划遵守顺序、时间。
①设备无故障。
*即使发生了，也在最短时间内恢复。
②品质不用返修。
*即使不良，也在线上返修。 *中途抽车的情况下，可在最短时间内恢复。
③作業轻松准确的生产线。
冲压
树脂
发动机
焊装、涂装、总 装
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
运输
①顾客的定单反映到每日生产计划中
②根据其计划各车间进行生产
③无故障、无不良地，按照计划时间、顺序完成生产
构成同期生产的３大支柱 东风日产发动机分公司
INPUT
人
物
设备
产品制造体制
追求同期生产状态－
・转移体制
（生产管理）
・加工体制
（工程学）
・顺序作业体制
（现场管理）
*配合出厂情况组织生产
②进一步按照车辆主生产线的顺序，生产、 供应
*车辆实时顺序生产
NPW追求的模式
东风日产发动机分公司
第４领域(车辆物流）
活用第１～３领域的成果
①直接装车化
*去掉从完成～装车前的临时储存环节 →废除储存场所、排除滞留时间、削减配车工时
②提高到销售公司的运输计划准确性
*提高拖车装载效率（降低物流费）
东风日产发动机分公司
DNEC NPW培训讲义
NPW推进事务局 2006年1２月1８日
东风日产发动机分公司
NPW
Nissan Production Way
日产生产方式
１－２．经过 NPW布署
东风日产发动机分公司
1985年 现场管理活动开始
NPW基石
1989年 导入IBAS
多车型混流生产技术
1991年 ANSWER（定单生产系统)
工作率 品质 作业熟习
工作率 品质 作业熟习
东风日产发动机分公司
应有状态和追求状态
不懈进取
应有状态
描绘出应有状态后，确定目 前要追求的状态
产 品
目前追
制
求状态
造
水
平
现结构
对顾客的同步
不懈地把课题 显现化和改革
时期
NPW追求的状态：
同期生产
顾客 销售公司
东风日产发动机分公司
物流 信息流
生产计划(指定顺序、时间）
キャントン
投产
工厂投产
生
同期生产的
产 管
基本概念
導入ANSWER系统
理
其他公司车型混流
工
生产技术
N
同
程
P
期
学
栃木工場导入IBAS
W 开
生 産
NPW 基石
始
IBS:Inteligent Body Assembly System
导 入
宣
言
现
现场管理
场
教材
管
发行
理
扎根于制造现场的 持续的活动
SCM本部 設立
１－３． NPW和NRP 随着工厂关闭多车型混流生产增加 东风日产发动机分公司
１－３． NPW和NRP
调达物流费分离･日产负担
目的
东风日产发动机分公司
过去
现在
交易零 件厂家
合同
物流 会社
改善指导・拟案
交易零 件厂家
改善委托 日产
改善指导・拟案 ・路径 ・领取时刻 ・納入频率等的指示 由日产直接控制
根据明确的判断基准，确定出透明工厂
・通过专门部门，讨论公平的经济性
・通过生产、采购、开发的参与，展开开放式讨论
内制工厂和外包工厂的竞争原理
・Budget必答为前提条件 ・保持内制工厂的竞争力
东风日产发动机分公司
观看VTR
日产生产方式的特征：两个不懈
东风日产发动机分公司
不懈地追求(生产体制)与顾客(需 求)的同期
*方便作业者拿取零件的放置方法 *作业姿势
NPW追求的模式 第２领域(内制零件）
东风日产发动机分公司
缩短生产周期(按最小的库存组织生产）
①分装线按照车辆主线的顺序，组装、供应。 ②批量生产部门尽量减小批量尺寸。
NPW追求的模式
东风日产发动机分公司
第３领域(外制零件）
定单确定型生产
①仅生产要出厂的零件
不懈地追求课题的显现化和改革
同期生产的活动领域
东风日产发动机分公司
拓展对象、追求“不懈地追求生产体制与顾客需求的同步”
第５领域 （与销售同步： 缩短定单-交车Ｌ/Ｔ）
第４领域 （与整车运输同步）
第３领域 （与零件厂家同步）
零件厂家
第２领域 （与内制零件/动力组件同步）
定单
第１领域 （遵守贯彻的生产順序・时间）
N I M S
１－３． NPW和NRP ３个事例
东风日产发动机分公司
随着工厂关闭，多车型混流生产增加 调达物流费外化 「Make」 ｏｒ 「Buy」
１－３． NPW和NRP 随着工厂关闭，多车型混流生产增加东风日产发动机分公司
NRP中车型转移 NRP前
７厂１６线
NRP后（2002年4月～）
OUTPUT
収益力
材料费 劳务费 经费 ROIC
２．不懈地追求课题的显现化和改革
东风日产发动机分公司
*追求ＮＰＷ最终状态，解决出现的课题，不断提高实力。
库存天数:30日 月生产达成率:100％ DSTR:3倍
库存天数:20日 日生产达成率:100％ DSTR:1.5倍
库存天数:10日
顺序、时间遵守 率:100％
DSTR:1倍
工作率 品质 作业熟习
同期生产的基本概念
１－２．经过
从NPW诞生到同期生产导入宣言 东风日产发动机分公司
1994年 NPW（日产生产方式）开始 概括作为日产的共同的思路，朝NPW 的追求方向努力
整车 组件 构成零件
順序遵守生产 （追浜、村山工场） 直接生产 (富士工场 现JATCO） 納入标签生产 (大井制作所等４公司）
1997年 同期生产导入宣言（全球）
１－２．经过
迄今为止的NPW
东风日产发动机分公司
’８５ ’８６ ’８７ ’８８ ’８９ ’９０ ’９１ ’９２ ’９３ ’９４ ’９５ ’９６ ’９７ ’９８ ’９９ ’００ ’０１ ’０２ ’０３ ’０４
会
泡沫经济
社
NRP
NISSAN180
全
墨西哥
美国
体
アグアス工厂
物流 会社
合同
日产
１－３． NPW和NRP 调达物流费分离･日产负担
东风日产发动机分公司
运输网构筑結果＜路径设定举例＞
以贸易所在地为单位 了解货量・纳入次数
CD
B
E
A
汇总每个納入地工厂 货量设计路径
CD E
BL
A
日产SCM的范围
１－３． NPW和NRP Make or Buy
东风日产发动机分公司
NPW追求的模式 第５领域(接定单～交车）
东风日产发动机分公司
活用第１～４领域的成果
①为顾客提供准确度高的交车日期
1.与顾客的同期：３个同期
东风日产发动机分公司
品质的同期：制造出顾客要求的品质（Q）
成本的同期：剔除对顾客而言不等值的浪 费（C）
时间的同步：按顾客要求的日期把商品送 到（Ｔ）
交车
焊装
涂装
总装
整车运输
销售公司
冲压
毛坯
动力部门 加工
内制零件 动力件装配
NPW追求的模式
东风日产发动机分公司
第１领域(车辆主要生产线）
切实按计划遵守顺序、时间。
①设备无故障。
*即使发生了，也在最短时间内恢复。
②品质不用返修。
*即使不良，也在线上返修。 *中途抽车的情况下，可在最短时间内恢复。
③作業轻松准确的生产线。
冲压
树脂
发动机
焊装、涂装、总 装
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
运输
①顾客的定单反映到每日生产计划中
②根据其计划各车间进行生产
③无故障、无不良地，按照计划时间、顺序完成生产
构成同期生产的３大支柱 东风日产发动机分公司
INPUT
人
物
设备
产品制造体制
追求同期生产状态－
・转移体制
（生产管理）
・加工体制
（工程学）
・顺序作业体制
（现场管理）
*配合出厂情况组织生产
②进一步按照车辆主生产线的顺序，生产、 供应
*车辆实时顺序生产
NPW追求的模式
东风日产发动机分公司
第４领域(车辆物流）
活用第１～３领域的成果
①直接装车化
*去掉从完成～装车前的临时储存环节 →废除储存场所、排除滞留时间、削减配车工时
②提高到销售公司的运输计划准确性
*提高拖车装载效率（降低物流费）
东风日产发动机分公司
DNEC NPW培训讲义
NPW推进事务局 2006年1２月1８日
东风日产发动机分公司
NPW
Nissan Production Way
日产生产方式
１－２．经过 NPW布署
东风日产发动机分公司
1985年 现场管理活动开始
NPW基石
1989年 导入IBAS
多车型混流生产技术
1991年 ANSWER（定单生产系统)
工作率 品质 作业熟习
工作率 品质 作业熟习
东风日产发动机分公司
应有状态和追求状态
不懈进取
应有状态
描绘出应有状态后，确定目 前要追求的状态
产 品
目前追
制
求状态
造
水
平
现结构
对顾客的同步
不懈地把课题 显现化和改革
时期
NPW追求的状态：
同期生产
顾客 销售公司
东风日产发动机分公司
物流 信息流
生产计划(指定顺序、时间）
キャントン
投产
工厂投产
生
同期生产的
产 管
基本概念
導入ANSWER系统
理
其他公司车型混流
工
生产技术
N
同
程
P
期
学
栃木工場导入IBAS
W 开
生 産
NPW 基石
始
IBS:Inteligent Body Assembly System
导 入
宣
言
现
现场管理
场
教材
管
发行
理
扎根于制造现场的 持续的活动
SCM本部 設立