低填浅挖技术交底

路基施工技术交底

路基施工技术交底在施工布局上立足于统筹安排、重点突破、全面展开、同步施工。

为了优质高效完成本合同工程，我们通过强化管理，认真编制合理的施工组织设计，合理地落实好各单位工程的进度目标，组织好劳动力、材料、机械设备等的合理投入与运用，协调好各方关系，并做好安全工作，确保本工程如期优质完成。

在施工过程中严格按照《青海省公路施工标准化管理指南路基路面》要求，规范现场施工。

一、路基施工（一）特殊路基处理1、低填浅挖路基填高小于路面和路床总厚度1.5m路段：（H为路基填高，h为路面结构层）。

（1）路基填高H〉h+0.8m时，路基全宽内进行清除表土30cm后填前碾压处理，不在进行翻挖回填处理地基。

（2）当填高h〈H〈+0.8m时，根据地表土质情况进行清表后回填砂砾土处理，清表厚度不得小于30cm；土质若为粗粒土，其余路床内进行超挖后对原土进行分层回填碾压；若为粉质性粘土，其余路床范围内的进行换填砂砾土，并进行分层碾压。

（3）当填高H〈h路段，土质为粗粒土时路床0.8m深度范围超挖后对原土分层回填碾压；土质为粉质性粘土时，路床0.8m深度范围内砂砾土换填处理，以保证路床范围内的强度和压实标准。

路基填高〉1.5m路段时（1）当路基填筑高度大于1.5m路段，当地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮及种植土后，直接填筑路堤，填筑路基应对基底采用振动碾压，待压实度大于90%后再填筑路基。

（2）当地面横坡为1:5-1:2.5时，原地面挖台阶，台阶处理宽度为2m,在填筑路堤。

2、城市道路路段，填方段：当路基填高H〉h+0.8m时，路基全范围内进行清除表土30cm表土后填前碾压处理，不在进行翻挖回填处理地基。

当填高h〈H〈h+0.8m时，根据地表土质情况进行清表后回填粗粒土处理，清表（包括人行道）厚度不超过30cm。

土质根据现场情况确定，清表及填前压实后压实度≥90%，同时应满足各层位要求的压实标准，路床范围压实度应≥96%。

（H为路基填高，h为路面结构层厚度）。

低填浅挖路基处理

技术交底书单位：中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路CD-SG13项目部
对原土分层回填碾压。

（1）低填路基填筑施工工艺流程
路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，洒水车洒水，振动压路机压实，采用重型击实标准，用灌砂法、灌水法和环刀法逐层进行压实检测。

施工按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工。

三阶段：准备阶段→施工阶段→验收阶段；
四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检测区段；
八流程：施工准备→填料装运→分层填筑→摊铺平整→振动碾压→检查签证→路基成型→边坡整修。

“三阶段、四区段、八流程”施工工艺流程图及路基填筑工程流水作业图如图所示。

放线：在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。

为保证路基边缘的压实要求，边线应比设计线每边宽出50cm。

画网格：在有效的填筑范围内，按5m×10m用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料,每网格卸料约为15m3。

1:m
6、低填浅挖路基质量保证措施
（1）施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

（2）路堤填料粒径不得大于压实层厚的2/3.不均匀系数宜为15～20，路床范围内最大粒径不大于100mm。

（3）碾压密实是关键。

压路机先静压1遍，再开始振动碾压，振动时，先弱后强，先慢后快，来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压，碾压时横向接头重叠0.4～0.5m，做到碾压均匀，无漏压、无死角，记录好碾压遍数，碾压方式、方法，振动频率和碾压行驶速度符合试验总结。

（4）基底清表后碾压密实，经监理工程师验收合格后，再进行填筑。

二、低填浅挖路基处理大样。

低填浅挖路基处理施工方案

低填浅挖路基处理施工方案1.编制依据1.1《公路路基施工技术规范》JTGF10-20061.3《公路工程技术标准》JTGB01-20031.4甲方提供图纸1.5现场实际勘察情况。

2.工程概况XXX邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥，终点位于邵阳县峡山铺，路线长54.490km。

该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划，也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。

该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道，沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇，是各乡镇之间相互往来的经济命脉，也是沿线区域对外交流的重要出口。

3.施工人员及机械设备配备3.1施工组织机构为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我施工区挑选了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工。

4.2机械设备配备施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。

结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备见下表。

4.低填、挖方路基施工4.1低填施工图4.1.1施工方法1、填筑路基前规划好作业程序和机械作业路线。

2、填筑按纵向分段横向分层进行施工，路基填筑采用振动压路机碾压，根据规范规定的填筑厚度及其工艺程序是：（a）按规定厚度(松铺厚度30cm)及宽度(两侧各超宽30cm)铺虚土；（b）用装载机推平土；（c）压路机粗压一遍；（d）用装载机精确刮平；（e）终压达到规定的密实度；（f）自检合格后报请监理工程师签证；（g）经监理工程师认可后填筑上一填层。

填料不应含有腐殖土、树根、草泥或其他有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，应按照压实装备、压实方法及现场压实实验确定。

不同品种的填料，应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚不得大于30cm。

关于低填浅挖路基施工技术在公路施工中的应用

交通科技与管理155工程技术现阶段，公路建设投资不断提高，带动着新建和改扩建等工程的施工。

从工程施工角度来说，很容易遇到各类的地形地质，给路基施工带来挑战和困难。

基于此，深度分析此课题，提出有效的低填浅挖路基施工技术应用管理措施，把关技术的应用效果，实现技术的应用价值，有着重要的意义。

在技术应用实际中要求做好全面严格的把控，切实把关。

1　低填浅挖路基施工质量标准从低填浅挖路基作业的开展角度来说，要做好以下要点的把控：（1）土的含水量。

围绕此技术指标做好控制，防止土层碾压作业时形成弹簧土影响路基压实度。

作业时若出现弹簧土情况，可以暂时停止施工，采取挖除处理措施，填入新的材料，经过平整处理后再组织开展施工作业。

（2）参与施工作业的人员，要经过技术培训，做到持证上岗。

按照冲击压路机操作的标准，做好行驶速度的有效控制，控制在10 km/h~15 km/h，若作业面起伏很大，则需要停止操作。

经过平整处理后，再组织开展作业。

（3）做好构造物的安全距离控制，保障作业的效果。

严格按照技术标准和要求，实现规范化和标准化操作，消除技术影响因素，保障路基开挖作业的效益。

2　低填浅挖路基施工技术在公路施工中的应用实例2.1　案例概述以A项目为例，起止桩号为K66+995-K73+400，线路长度为6.405 km。

从施工内容来说，具体如下：（1）中小桥梁总计16座。

（2）再涵洞总计27道。

（3）挖方工程量为2.713×105 m3；填方工程量为1.888×105　m3。

从施工路线的情况来说，在某段存在着低矮丘陵夹山体洼地的情况，覆盖层是第四系坡残积粉质黏土，整体厚度很小，基岩以花岗岩和寒武系变质砂岩为主，比较检验。

经过勘察得知，存在着软土地基的问题。

工程中采取低填浅挖路基施工技术，来保障公路作业的质量。

现结合技术的应用实践，作如下论述。

2.2　技术方案内容从工程的地质情况来看，属于山间洼地，部分路段分布着软土地基，为保障作业的安全性和质量，降低路基工程的成本。

低填浅挖与特殊路基处理施工作业指导书

低填浅挖与特殊路基处理作业指导书一、工程概况本合同段沿线经过大部分稻田地，分布软弱土层、红黏土等，厚度较浅，均分布于地表，呈饱和状，含水量较大，地基承载力低，设计为保证路基的稳定性，对存在软弱土、红粘土的地段进行了换填、掺灰改良等处理措施，从根本上改善其地基强度。

二、施工组织及施工安排1、本项工程由项目总工程师负责全面工作，项目部下设各路基施工工区施工，项目经理部试验室、测量室负责具体的试验检测与测量检测工作。

2、根据招投标文件，我部在本项工程开工之前配备了满足该项工程的施工机械，具体机械数量及性能见下表：本项工程施工机械配备表三、施工方案1、低填浅挖路基当路基填方高度小于1.6m（包括路面厚度65cm）时为低填浅挖路基，需要进行超挖回填砂砾土并压实，地基压实度不小于90％（地底重行触探仪）。

（1）、测量放样根据批复的导线点、水准点放样出路基每层填筑的宽度，并每侧超宽填筑0.3m，保证路基边缘有足够的压实度。

（2）、按照设计图纸将低填浅挖段落开挖到超挖标高，施工前按照清表施工清除路基范围内的树木、种植土等不适宜材料。

（3）、开挖至超挖标高，整平后按照填前压实的要求进行碾压至要求压实度90％（地底重型触探仪），自检合格后报监理工程师，经监理工程师检测合格后进行回填施工。

（4）、路基浅挖回填低填浅挖路基填筑厚度按30cm一层回填，回填压实度要求不小于90％（地底重型触探仪）。

填料采用料场的砂砾土，用自卸车将符合要求的填料运至已开挖并报检的施工段段落进行回填，填筑采用推土机铺料，平地机平整，重型压路机压实。

每层填筑达到设计要求经自检、监理工程师检测合格后方可进行下一层的填筑。

2、特殊路基处理本合同段特殊路基处理主要是软弱地基换填透水材料或红粘土掺灰、基底碎石和换填石渣处理。

根据地下水位和软弱土层厚度、有无清淤以及路基所处位置，清淤换填软基处理设计图纸分为：一般路基、侵水路基两种形式进行处理。

一般路基处理适用于基底为软弱土层、天然含水量较大的路段，侵水路基处理适用于路基离常水位只有50cm的高差段落内，河流常水位较高的路段。

公路施工中的低填浅挖路基施工技术

公路施工中的低填浅挖路基施工技术摘要：目前，公路建设投资的不断增加，带动了新建和扩建工程施工。

从工程施工角度讲，会遇到多种地形地质，给路基施工带来一定的困难。

为此，应深入研究低填浅挖路基施工技术，提高路基结构强度和稳定性。

基于此，本文分析了低填浅挖路基施工技术要点，并提出了提升低填浅挖路基施工效率的有效策略，以期提高公路路基施工质量。

关键词：公路施工；低填浅挖；路基施工引言当前公路建设行业的市场规模不断扩大，公路建设项目越来越多，因此，公路建设过程中面临的环境也越来越复杂。

为确保公路的施工质量，施工单位应不断改进路基的施工方法。

在公路结构中，路基占有一定地位，发挥着关键作用，因此选取科学的路基施工技术是非常重要的。

低填浅挖技术是把低填和浅挖结合开来的一种施工手段，低填浅挖路基施工技术作为新兴技术之一，具备承载力强、施工效率高、和稳定性好的优势，广泛应用在路基施工中。

1、公路施工现状低填浅挖路基施工技术在公路路基施工中，逐渐成为一项核心技术，在公路工程施工质量方面，提出了更高的要求。

借助这项技术可以对以往公路施工中存在的问题予以有效解决。

在传统公路工程施工中，主要存在以下几方面问题。

1.1路基施工质量不高在使用传统施工方式中，对于公路下层土质情况缺少细致地分析，路基承载力会直接受到公路路基土质的影响，如果遇到软土路基，施工完成以后，在公路路基中会出现裂纹或塌陷等情况。

主要原因在于，在软土路基中，土体结构比较松散，路基没有足够的力学性能和稳定性，如果在具体施工中没有充分考虑这方面的问题，公路路基施工质量就很难得到保证[1]。

1.2沥青铺设工作不完善在传统公路施工中，没有对路面沥青材料、其他材料进行科学的配比，从而在施工完成以后，容易在路面出现坑槽、裂缝和松散等病害情况，会明显缩短公路使用寿命。

1.3铺设及碾压工作不足在公路路面铺设工作中，主要使用人工形式，很难实现高效率的公路路面施工。

其次，在公路路面碾压施工中碾压作业次数不足，公路路面平整度较差。

路基低填浅挖施工方案

华能硬梁包水电站【首部枢纽区段S211线改线公路】I标段·低填浅挖路基处理专项施工方案编制：复核：审核：施工：四川中成煤炭建设集团有限责任公司单位日期：2014年2月目录1. 编制依据 (1)1.1《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 (1)1.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 (1)1.3《公路工程技术标准》JTG B01-2003 (1)1.4华能硬梁包水电站【首部枢纽区段S211线改线公路】I标段两阶段施工图设计 (1)1.5 现场实际勘察情况。

(1)2. 工程概况 (1)3.施工人员及机械设备配备 (3)3.1 施工组织机构 (3)3.2 机械设备配备 (3)4.低填、潜挖路基施工 (3)4.1低填施工 (3)4.2浅挖施工 (6)4.3 路基最小压实度及CBR值 (7)5.保证措施 (8)5.1组织保证 (8)6.2技术保证措施 (9)5.3质量保证措施： (10)5.4安全保证措施 (12)5.5环境保护措施 (13)5.6施工节约技术措施 (13)5.7.文明施工 (14)低填浅挖路基处理专项施工方案1. 编制依据1.1《公路路基施工技术规范》JTG F10-20061.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20041.3《公路工程技术标准》JTG B01-20031.4华能硬梁包水电站【首部枢纽区段S211线改线公路】I标段两阶段施工图设计1.5 现场实际勘察情况。

2. 工程概况硬梁包水电站的引水、发电系统均位于大渡河左岸，闸-厂公路距离约18km。

电站左岸现有S211线贯穿闸、厂之间，右岸现有多通乡公路连接闸址至厂房下游彩虹桥。

根据首部枢纽布置及施工建设要求，为了解决电站首部枢纽进水口建筑、引水隧洞施工支洞等对现S211 线的交通影响，减少工程施工干扰，为工程枢纽区的施工创造条件，首部枢纽去采用“两桥一路”改造S211线，即S211线在坝址上游扯索坝村设桥跨大渡河改至大渡河右岸，通过电站枢纽区，在坝址下游长沙坝村再设桥跨大渡河回到左岸，接现有S211线。

低填浅挖路基--翻挖回填(素土翻夯)施工工艺

低填浅挖路基--翻挖回填（素土翻夯）施工工艺一、工艺流程施工准备清表素土翻挖及临时堆放试验路段分层摊铺整平不合格基底压实基底检测不合格低填浅挖路基--翻挖回填（素土翻夯）施工工艺流程图二、工艺叙述1.施工准备完成施工放样和施工技术交底，完成回填土标准击实和试验路段总结等，施工机械设备和人员进场。

采用黄土填料进行路基回填，根据最佳含水量情况应提前焖料。

完成临时防排水设施。

2.清表采用挖机、推土机、装载机、自卸车进行填筑前的路基清表，并将清表土堆放至计划专用场地，以备后续复耕和绿化使用。

3.素土翻挖及临时堆放开挖土方至素土翻夯底面标高，将挖出的土运输到指定位置临时堆放。

4.基底压实采用重型压路机进行基底压实。

5.基底检测采用灌砂法按规范频率进行基底压实度检测，压实度不合格重新进行填前压实处理。

6.分层摊铺整平按网格布料，根据运料车的容积和松铺厚度确定网格的尺寸大小，卸土布料时设专人指挥，力求布料准确。

先用推土机将网格布料初步摊铺平整，再用平地机对初步平整的填土层进行精细整平，松铺厚度采用试验段指导数据。

7.碾压根据试验段总结为指导，先采用羊角碾压实，整平后采用普通重型压路机整形，碾压由外向内、由低向高、压路机前后两次重叠400-500mm。

8.压实度检测采用灌砂法按规范频率进行路基回填土压实度检测。

按网格布料填料摊平碾压整形压实度检测三、关键环节及控制要点1.填筑前表土必须清理彻底，临时排水设施必须施工到位。

2.严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质的土；不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。

3.在整平过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。

4.采用黄土进行路基填筑当天然含水量低于最佳含水量时需提前补水闷料，碾压时填料含水量不得小于最佳含水量；土方路基填筑施工除常规设备外，必须投入平地机、羊足碾、重型振动压路机（不小于20t）。

5.填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；碾压前应检测填料含水量，压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，碾压无漏压、无死角。

低填浅挖关键用于土质情况很好路段，无需做过多换填。但假如为山田地淤泥时则需进行换填处理。
土方按图纸设计正确放出两侧开挖边线，并依据地面标高计算出开挖深度，方便控制施工。挖方路基路床底面以上，应预留10cm用于人工挖除，基底处理完成后并检测压实度。其压实度不得低于96%。全断面从高向低分层分段开挖，采取竖向分层、横向分段施工方法，水平方向分为多个作业面展开流水施工。低填浅挖路段路基实施路床80cm范围内回填碎石土或其它满足要求填料，压实度≥96%。
二、低填处理
1、测量放线：依据施工图纸提供段落，测量员进行测量放样。
2、开槽
（1）没有盲沟低填段落，按图纸上给出处理宽度进行处理，通常为路基设计宽度。
（2）有盲沟段落，路槽开挖时需考虑渗沟尺寸一并开挖。
3、回填
根据设计宽度分层回填并压实，通常为40cm、20cm、20cm，在回填同时，同时完成盲沟施工。
工程名称低填浅挖路基处交底地点交底组织单位项目部工程部交底责任人施工单位接收责任人一概述
技术交底记录
年月日
工程名称
低填浅挖路基处理
交底地点
交底组织单位
项目部工程部
交底责任人
施工单位
接收责任人
一、概述：
低填：路基填土高度小于路面和路床总厚度时，为低填路基，这时需进处理。
浅挖：为挖方，路面和路床总厚度范围内需要处理。
三、浅挖处理
1、测量放线：依据施工图纸提供段落，放好路堑边坡，开挖到设计线后，留出平台及边1）没有盲沟低填段落，按图纸上给出处理宽度进行处理，通常为路基设计宽度。
（2）有盲沟段落，路槽开挖时需考虑渗沟尺寸一并开挖。
3、回填
根据设计宽度分层回填并压实，通常为30cm、20cm，在回填同时，同时完成渗沟施工。具体以下：

全套低填浅挖施工技术交底(通用)

11、整平后，当混合料的含水量为最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机配合三轮压路机在结构层全宽内进行碾压。直线段，由两侧向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证灰土层表面不受破坏。先用振动压路机静压一遍，再强振三遍，然后用静力式压路机碾压三遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。
施工技术交底签到表
姓名
所在单位
签字
6、对摊铺的土整平后，应用压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。
7、根据试验确定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的宽度和厚度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰运卸至整好的素土上，人工将灰土摊铺均匀。
8、采用路拌机机进行拌和，拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度，保证拌和深度达到设计要求。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团等现象。
3、施工现场无关不员不得私自动用施工设备、电力机械、不得擅自点火做饭，接线接灯，使用电热器材具。
4、进入施工现场的机械设备，必须布局合理、安装牢固，并配备必要的安全
警示标志和设置操作规程牌。
5、施工范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入。
6、场地内应在合适的地方设置一定数量的质量、安全标语、标牌、彩旗。
冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法
检验项目
质量要求
检验数量
检验方法
沉降量检查
符合设计要求
以试验段确定
水准仪测量
压实度检测
碾压面下1米范围内不低于91%
按设计及规范要求
压实度试验

低填浅挖路基处理

技术交底书单位：中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路CD-SG13项目部
对原土分层回填碾压。

（1）低填路基填筑施工工艺流程
路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，洒水车洒水，振动压路机压实，采用重型击实标准，用灌砂法、灌水法和环刀法逐层进行压实检测。

施工按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工。

三阶段：准备阶段→施工阶段→验收阶段；
四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检测区段；
八流程：施工准备→填料装运→分层填筑→摊铺平整→振动碾压→检查签证→路基成型→边坡整修。

“三阶段、四区段、八流程”施工工艺流程图及路基填筑工程流水作业图如图所示。

放线：在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。

为保证路基边缘的压实要求，边线应比设计线每边宽出50cm。

画网格：在有效的填筑范围内，按5m×10m用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料,每网格卸料约为15m3。

1:m
6、低填浅挖路基质量保证措施
（1）施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

（2）路堤填料粒径不得大于压实层厚的2/3.不均匀系数宜为15～20，路床范围内最大粒径不大于100mm。

（3）碾压密实是关键。

压路机先静压1遍，再开始振动碾压，振动时，先弱后强，先慢后快，来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压，碾压时横向接头重叠0.4～0.5m，做到碾压均匀，无漏压、无死角，记录好碾压遍数，碾压方式、方法，振动频率和碾压行驶速度符合试验总结。

（4）基底清表后碾压密实，经监理工程师验收合格后，再进行填筑。

二、低填浅挖路基处理大样。

地填浅挖技术交底

主送单位
工程部
编号
工程名称及部位
低填浅挖地段
日期
地填浅挖及挖方路基处理工程数量表
序号
起讫桩号
主要尺寸及说明
长度
平均宽度
清基深度
挖方
（m）
（m)
（m)
（m³）
1
K47+650-
低填段，平均填高0.52m槽下土质为低液限粘土，
85
9.82
0.73
609
K47+735
挖除槽下土方73cm，底面压实后换填路基土。
2
K48+150-
挖方段槽下土质为低液限粘土，
75
7.5
0.8
450
K48+225
挖除槽下土方80cm，底面压实后换填路基土。
3
K48+250-
低填段，平均填高0.26m槽下土质为低液限粘土，
50
7.92
0.8
317
K48+300
挖除槽下土方80cm，底面压实后换填路基土。
4
K48+575-
挖方段槽下土质为低液限粘土，
10.9
0.79
1395
K56+187
挖除槽下土方79cm，底面压实后换填路基土。
9
合计
902
5934Biblioteka 3质量交底3.1挖方地段按图纸挖到设计标高，碾压基底，确保碾压质量，换填路基。
3.2填土地段按图纸填到设计标高，碾压基底，确保碾压质量，换填路基。
4安全交底
4.1对施工人员进行安全教育。
4.2现场施工时大型机械控制施工范围，安全进行作业。
编制者
审核者

基床底层填筑技术交底

横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
5
平整度
≤15mm
沿线路纵向每100m抽样10处
2.5m长直尺量测
9.2.4基床底层还需要满足表9.2.4中纵向填筑长度、坡度的允许偏差的规定。
表9.2.4基床底层纵向填筑长度和坡度的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
纵向填筑长度
不下于设计值
每层抽样检验3点，左、中、右各1点
尺量
2
纵向填筑长度
不下于设计值
每层抽样检验3点，左、中、右各2点
坡度尺量
10安全及环保应要求
10.1安全要求
10.1.1做好各种工程车辆的检修与维护、保持设备完好率；落实安全责任制；做好线路沿线临时便道的交通警示设置。
10.1.2施工时指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，机械作业留有安全距离，确保协调、安全施工高填方路基处设置护栏等安全措施。
基床底层填筑施工技术交底书
交底编号：
工程位置
主线路基工程
工程名称
交底部位
基床底层填筑
交底时间
交底详细内容
1、交底范围
本技术交底适用月基床底层填筑施工。
2、作业准备
2.1作业面准备
2.填筑的基床底层的低路堤地段，PS应大于等于1.8MPa,基地承载力大于等于200KPa。存在路堤本体的地段，上一道工序以通过监理工程师审查签证，具备转序条件。
3.1.1两渗水土填层间，粒径较粗填料的D15与较细的d85之比应小于等于4（D15为颗粒较粗填料中颗粒含量占15%的粒径；d85为颗粒较细填料中，颗粒含量占85%的粒径）。

低填浅挖路基技术交底

低填浅挖路基技术交底一、引言随着城市化的不断推进，城市交通的建设也越来越重要。

而道路建设是城市基础设施建设中的重要组成部分，道路建设的质量和工期直接影响到城市交通的畅通和行车安全。

在道路建设中，路基是道路的基础部分，其质量的优劣直接影响到道路的使用寿命和质量。

常见的路基建设方式有高填路基和低填浅挖路基，本文将介绍低填浅挖路基技术。

二、低填浅挖路基技术概述低填浅挖路基技术是指采用较浅的挖掘深度和较少的土石方量来修建路基，既能减少土方对环境的破坏，又能够缩短工期并降低工程造价。

低填浅挖路基技术的主要优点包括：•极大缩短工期，降低施工成本；•减少土方开挖，减小地质灾害隐患；•减少用地和土地扰动，保护生态环境。

三、低填浅挖路基施工步骤低填浅挖路基施工步骤主要包括以下三个方面：1. 桩基础施工首先需要施工桩基础。

桩基础是为了增加路基的承载力以及保证路基稳定性，它的施工素质对于后续路基的质量具有至关重要的作用。

在低填浅挖路基的施工中，通常使用的桩基础是灌注桩和长桩桩基，具体使用哪种桩基础可以根据地质环境和工程需求灵活选择。

2. 路基挖掘选择好桩基础施工后，进行路基的挖掘。

在低填浅挖路基的施工中，路基的挖掘深度一般掌握在1-3米之间。

为了保证路基的稳定性和松散度，路基挖掘时要遵循“表层削薄，底层加厚”的原则，而且在路基挖掘时需要注意对现场环境产生的影响。

3. 路基填筑路基挖掘完成后，需要对路基进行填筑。

低填浅挖路基的填筑应该从路基中心向两侧逐层递增，最后形成梯形路肩，这样可以提高路基状况，使其达到和高填路基相同的使用要求。

填筑过程中，要严格控制填筑土石方的含水率，避免出现塌方或渗水现象，同时要对填筑土石方进行压实处理。

在填筑后的路基表面铺设防护层或者路基面层，使之更加耐用和美观。

四、低填浅挖路基技术可以补充高填路基的不足，降低土方开挖所带来的社会和环境成本，实现快速施工，高质量路基。

当然，这种技术的施工还面临着诸多问题和挑战，如桩基础施工难度大、桥梁高度限制等问题，但是对于现代城市化建设来说，低填浅挖路基技术有着广阔的应用前景。

路基填筑技术交底

1、地质复查
施工前应对工点进行地形和地质的复查核实工作，如地形地质情况与原设计不符,应及时上报项目部处理。
2、路基地基加固处理(填前碾压)
路基填筑施工前应排水疏干地表,整平地面。及时修筑排水设施,排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成.场地清理包括清除路基范围内的树根草皮等植物根系，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体,挖除后外运至指定的弃土场。保证施工场地排水通畅，并按下列要求处理：
②分层上土，填筑时路基两侧各加宽50m，一保证边坡压实质量。每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于10cm.填筑前，沉淀观测装置及各种试验仪器埋设点周围1.5m见方范围内必须先上料，再分层用打夯机夯实（每层厚度不宜超过15cm），该部分调料必须人工进行填筑.以免在填料过程中对沉降观测装置造成破坏,影响观测数据.
③使用推土机初平(对填料不均匀的地方进行人工搅拌)，再用平地机精平。物理改良土、A组土、级配碎石在摊铺整平过程中尤其注意注意防止防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。对粗集料窝现象可采用小碎石或石屑等填料密实，并使层厚均匀层面平整。
④调料含水率比较低时，应及时采用洒水车补水；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量.
(3）、使用推土机初平，再用平地机精平。使每一摊铺层填料摊铺均匀、层面平整，填层目视平顺，并应做成两侧不小筑时,填料含水率较低时，应及时采用洒水车补水；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水率。当用块石类填料填筑时,石块应大小搭配，相互嵌塞紧密牢固,填石空隙应用小石块或石屑填满，并做到层厚均匀、顶面平整。路堤边坡两侧应使用较大块石进行码砌。
级配碎石
0.6
≥190
＜18
路堤
级配碎石

低填浅挖施工技术交底

低填浅挖施工技术交底前言低填浅挖是城市地下管网建设时经常遇到的施工问题，也是施工环节中比较困难的一部分。

为了更好地保证施工质量和效率，必须对低填浅挖的施工技术进行交底，培养施工人员的技能，提高施工水平。

施工前准备在进行低填浅挖施工前，要进行充分的准备工作，以确保施工能够顺利进行。

施工前准备工作主要有以下几个方面：施工区域划分首先需要进行施工区域的划分，确定施工范围和施工地点。

施工区域划分要与项目方、监理方进行沟通，对区域范围进行标记，确保施工范围明确、界限清晰，避免对周边环境和设备造成影响。

地质勘察进行地质勘察是低填浅挖施工前必要的环节，需要根据实际情况对施工区域内的地质情况进行了解，评估地下管网的情况，掌握其位置、深度等信息，以便在施工过程中避免对管网造成损坏。

设备检查在确定施工地点后，需要对施工设备进行检查，确保设备状态良好，能够满足施工的需要。

设备检查包括机械设备和工具等方面的检查，要求完备、安全、正常使用。

施工过程低填浅挖施工的过程需要严格按照规范进行，遵循操作规程，保证施工质量。

地面开挖首先需要进行地面开挖，将施工区划分的地面露出出来。

在开挖过程中，要注意安全，防止工人掉进挖掘洞中。

管线暴露当地面开挖完成后，需要将管线暴露出来。

在暴露管线的过程中，需要特别注意管线的位置、深度及其他特殊情况，避免对其造成损坏。

垫层施工在管线暴露后，需要进行垫层的施工。

垫层施工是将砂浆、混凝土等材料铺垫到管线上方，以增加地下管道的稳定性。

垫层厚度应根据管道的直径、埋深等因素进行确定，同时要注意控制垫层施工的均匀性。

管道敷设垫层施工完成后，需要进行管道的敷设。

在敷设过程中，要注意管道连接的处置、管道的断面状况、管道连接的密封性等。

同时，在敷设过程中，还需要进行管道的检查，以确保管道的质量符合标准要求。

回填土方管道敷设完成后，需要进行回填土方。

在回填土方的过程中，需要考虑土方的状况、压实程度、回填土方的深度等因素。

低填浅挖路基处理

技术交底书单位：中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路CD-SG13项目部
对原土分层回填碾压。

（1）低填路基填筑施工工艺流程
路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，洒水车洒水，振动压路机压实，采用重型击实标准，用灌砂法、灌水法和环刀法逐层进行压实检测。

施工按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工。

三阶段：准备阶段→施工阶段→验收阶段；
四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检测区段；
八流程：施工准备→填料装运→分层填筑→摊铺平整→振动碾压→检查签证→路基成型→边坡整修。

“三阶段、四区段、八流程”施工工艺流程图及路基填筑工程流水作业图如图所示。

放线：在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。

为保证路基边缘的压实要求，边线应比设计线每边宽出50cm。

画网格：在有效的填筑范围内，按5m×10m用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料,每网格卸料约为15m3。

1:m
6、低填浅挖路基质量保证措施
（1）施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

（2）路堤填料粒径不得大于压实层厚的2/3.不均匀系数宜为15～20，路床范围内最大粒径不大于100mm。

（3）碾压密实是关键。

压路机先静压1遍，再开始振动碾压，振动时，先弱后强，先慢后快，来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压，碾压时横向接头重叠0.4～0.5m，做到碾压均匀，无漏压、无死角，记录好碾压遍数，碾压方式、方法，振动频率和碾压行驶速度符合试验总结。

（4）基底清表后碾压密实，经监理工程师验收合格后，再进行填筑。

二、低填浅挖路基处理大样。

低填浅挖施工技术交底

7、灰土铺设、熟化石灰和石灰过筛，操作人员应戴口罩、风镜、手套、套袖等劳动保护用品.
主要附件
1、设计图纸
S3-2-13
S6—1-18
4、人员要求
机械操作手14人、普工10人
2、设备要求
挖掘机1台、自卸车8台、推土机1台、刮平机1台、振动压路机1台、静力式压路机1台、洒水车1台
3、材料要求
石灰质量应符合Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标;砂砾应选择天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm，砾石强度不低于四级(即洛杉矶法磨耗率小于60%）。路基填料要求：上路床0—30cm范围内,填料最小强度（CBR）不低于8%，最大粒径10mm；下路床30—80cm填料最小强度(CBR）不低于5%，最大粒径10mm。
6、对摊铺的土整平后,应用压路机碾压1～2遍,使其表面平整，并有一定的压实度.
7、根据试验确定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的宽度和厚度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰运卸至整好的素土上，人工将灰土摊铺均匀。
8、采用路拌机机进行拌和，拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度，保证拌和深度达到设计要求。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团等现象.
5、控制灰土含水量，使灰土处在最佳含水量（±2%)时碾压。
6、灰土分层施工时，拌合深度要严格控制,防止拌合不到底出现夹层现象。
7、路床顶面施工时严格控制标高、横坡及宽度、平整度，达到设计及规范要求。
8、换填施工应尽量避开雨季,路床开挖前应注意收听、收看天气预报，阴雨天气严禁开挖.
9、低填段基底压实度不应小于93%.
4
中线偏位(mm)
50
经纬仪,每200米测4点，弯道加HY、HY两点
2
5
宽度(mm)