沥青路面中面层分项工程施工方案..

同三国道主干线三亚绕城公路工程

第11施工合同段

沥青路面中面层试验段

施工方案

施工单位:长沙市公路桥梁建设有限责任公司

编希g: ______________________________ 审核: _______________________________________ 编制日期: _______________ 年月日 ____________

、分项工程概况...............................

二、施工准备 (1)

1、组织机构 (1)

2、材料准备 (2)

3、投入的机械设备 (4)

4、劳动力组织准备 (5)

5、赶工状态增加设备: (5)

6、赶工状态增加人员： (6)

施工方案 .................................

四质量管理和质量保证措施 (23)

五、安全生产管理体系及保证措施 (34)

第一节安全生产管理体系 (34)

（一）、安全管理组织机构 (34)

（二）、安全生产保证体系 (35)

（三）........................................................... 、安全责任35 （四）........................................... 、工程项目的安全与环境管理

37

第二节、安全生产保证措施 (37)

（一）.................................................................. 、保证安全的主要措施 .. (37)

（二）.................................................................. 、安全管理制度38

、分项工程概况

本分项工程为三亚绕城公路 K1+00旷K14+900沥青路面中面层，包括迎宾互通、 南丁互通、荔枝沟互通等匝道、及桥面铺装、隧道等各部位的沥青中面层，其中主线 及匝道的路基部分沥青中面层使用 AC-20C 普通中粒式沥青混凝土铺筑，桥梁及隧道 处沥青中面层使用AC-20C 中料式加聚酯纤维沥青混凝土铺筑，主线的沥青下面层及 各互通匝道的水泥稳定碎石上面层、应力吸收层等已经得到省质检局、三亚交运局、 第一代建及A 标总监办等相关单位的抽检验收合格，

可进行下步工序施工的施工。中

面层的结构原设计厚度为 5cm 变更为6cm 厚，原图设计结构形式为 AC-20F 变更为 AC-20C 本分项工程分为总面积为401720 m ，其中普通沥青混凝土中面层为：312132 m ;加聚酯纤维沥青混凝土中面层为：89588 nt 在2011年11月22日已对K12+46/ K12+693.727左幅（路基段）路面进行沥青中面层的试验段施工，并在

2011年11月

24日由代建、总监办、江苏交科院、施工单位等各单位现场负责人在工地项目部会议 室召开沥

青中面层试验段总结会议，会中总结指出本次试验段的各相关检测结果均能 达到质量标准，符合施工规范要求，可进行沥青混凝土中面层分项工程的大面积施工 作业。

二、施工准备

I

1、组织机构

项目经理：张建平」

2、材料准备

沥青采用新加坡加德士 70#道路石油沥青，集料采用三亚永恒石场生产的辉绿岩 加工而成的各种规格材料，矿粉采用三亚昌江矿粉有限责任公司石灰岩加工而成的矿 粉，水泥采用昌江鸿

工程部=潘李祥心 愿工程托：李建门

启实业有限公司叉河水泥厂生产的椰树牌P。C32.5级水泥，聚

酯纤维等。以上材料经试验检测各项指标均符合设计及规范要求。

（1）、原材料要求

①、沥青：本项目沥青混凝土面层采用A70号级道路石油沥青。道路石油沥青的技术指标应符合下表的技术要求。

②、粗集料

沥青混凝土面层采用反击破工艺生产的碎石。表面层粗集料选用硬质、抗滑、耐

磨碎石，粗集料与沥青应具有良好的粘附性，沥青面层的碎石应洁净、干燥、无风化、

无杂质、具有足够的强度和耐磨耗性能，选用石质坚硬、抗冲击性能好的石料。集料

质量技术要求见下表：

粗集料质量技术要求

③、细集料

沥青混合料中的细集料采用机制砂和天然砂：或石屑与天然砂配制，沥青混合料

用细集料应具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表的规定。

④、填料

沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合下表的技术要求。

3、投入的机械设备

4、劳动力组织准备

本次施工班组为沥青路面施工班组，工地工人共计：114人。其主要人员配置情况如下：（I）拌和站操作手：4人；（2）机械维修：4人

（3）摊铺机操作手：6人；（4）压路机司机：10人

（5）找平整型辅助工：30人；（6）电工：2人

（7）汽车司机：26人；（8）装载机司机：6人

（9）测量工：6人；（10）试验员：5人

（II）施工员：4人；（12）安全员：3人

（13）清扫工：8人

5、赶工状态增加设备：

根据政府部门要求，在2012年1月15日前必须功能性通车，赶工期状态须计

6、赶工状态增加人员：

赶工状态的沥青路面目前需要增加人数为 109人。其他主要人员配置情况如下:

(I) 拌和站操作手：4人； (3)摊铺机操作手：6人； (5)找平整型辅助工：30人; (7)汽车司机：26人； (9)测量工：6人； (II) 施工员：2人； (13)清扫工：6人

7、配合比设计

配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶 段。 (1) 目标配合比设计

根据工程实际使用的材料和设计配比要求， 计算出材料配比，在室内拌制沥青混 合料，用马歇尔击实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标满足表 1的规定, 从而确定矿料的比例和最佳沥青的用量。据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供 料比例、进料速度及试拌使用。(详见江苏省交通科学研究院的 AC-20C 沥青混凝土目 标配合比报告)

(2) 生产配合比设计

生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，

再次确定各热料仓

的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计 的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项

(2)机械维修：4人 (4)压路机司机：12人 (6)电工：2人 (8)装载机司机：6人 (10)试验员：3人 (12)兼职安全员：2人