交通工程概论论文

成绩

土木工程与建筑系

课程论文

（2013—2014学年度第2学期）

2014年 06月 22日

交通工程概论论文

近年来，我国社会经济发展迅速，城市交通压力增大。为适应城市快节奏的生活，轨道交通作为城市主动脉得以快速发展，因其运量大、污染小、耗能小、安全性能高等多种优势，不但解决交通拥堵，同时改善空气污染问题，利于城市的可持续发展，也能成为城市一道靓丽的风景线。本文就将浅谈轨道交通的过去历史和未来发展方向摘要：近年。

关键词：城市；轨道交通；未来发展；优势

轨道交通与未来发展方向

13交通工程专业

我国人口众多，随着城市化进程脚步的加快，城市发展与城市基础设施之间的矛盾逐渐呈现，人流量大，交通拥堵，严重影响城市的发展，在这种形式下，城市轨道家庭应运而生，经过多年发展，我国城市轨道交通已经呈现多元化发展趋势，无论是在建设规范上还是建设速度上，都开始步入高速发展的时期。

1.轨道交通发展史

自1863年以来,世界城市轨道交通已走过了近140年的历程,其数量和质量有了极大的增加和提高。尤其是以人为本的宗旨和因地制宜、可持续发展等理念得到了充分的体现和实施,从而给乘客带来极大的方便和惬意。1863年世界上第一条地下铁路与1月10号在伦敦建成，开始是采用蒸汽机车牵引。1881年第一辆有轨电车在德国柏林工业博览会上展示。1888年美国弗吉尼亚州里士满市世界上第一条有轨电车系统投入运行。1908年中国第一条有轨电车在上海建成通车。1969年中国第一条地铁北京地铁一期工程当年10月建成。1978年在比利时国际公共交通联合会上，确定了新型有轨电车交通的统一名称，简称轻轨交通（LRT）。据粗略统计，到目前已有50个国家建有360条轻轨线路。20世纪50年代开始，世界各国大城市都纷纷拆除有轨电车线路，这阵风也波及到中国。20世纪60、70年代在地下铁道建设高潮发展时期，由于地下铁道造价昂贵，建设进度受财政和其他因素制约，西方大城市在建设地下铁道的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。20世纪60、70年代在地下铁道建设高潮发展时期，由于地下铁道造价昂贵，建设进度受财政和其他因素制约，西方大城市在建设地下铁道的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。

2.城市轨道交通的地位及优势

城市经济的快速发展，离不开高效经济，安全舒适的交通工具、，轨道交通是解决大城市交通的重要途径，轨道交通相对于公交汽车、小汽车、电动自行车灯其他交通工具，有着明显的优势。

轨道交通运输量大，以地铁为例，地铁一节车辆载客量是150-200人，每小时单位运输能力达30000-70000人，速度为40-50km每小时，是公交汽车的2-4

倍，大大节省了时间。地铁能耗小，其耗能仅为道路交通的15-40%；节约土地资源，地铁节约地面资源，不会占用土地资源，其行驶路线与其他路面系统不会出现交叉重叠，避免了交通干扰。

3.我国轨道交通的现状

统计显示，目前世界上已经有40多个国家和地区的127座城市建造了地铁，东京、巴黎、伦敦等城市的轨道交通发展十分迅速，在巴黎，轨道交通承载了70%的交通运输量，在日本，轨道交通承载了80%以上的运输量，可以看出，轨道交通在国外的大城市也发挥着重要的作用。我国轨道交通发展肃然起步较晚，但在21世纪也备受关注。

尤其是地铁这种不占地面空间的交通运输设施，更是解决城市交通问题的最佳选择，各大城市的地铁建设都陆续发展起来。中国政府在第十个五年计划中，首次将发展地铁交通列为国民经济发展纲要，将其作为拉动国民经济快速、稳定、可持续发展的重大战略，很多城市纷纷投入大量人力、物力，全面制定地铁发展规划，进行深入可行性研究，着手建设并投入运行，未来几年，我国还将会加大队地铁建设的投资，看下图：

同时轨道交通还呈现多元化方向发展，城市高架轨道也得到快速的发展，各种高架也成为城市一个特色鲜明的名片。比如重庆的山中高架轻轨；

充分体现了自然和谐的一幕。但这种高架轻轨虽然给乘客带来视觉和感官上的享受，但是不免会给周围居民造成麻烦，显而易见，高架轻轨没有地下铁路的优势明显。

4.城市轨道交通未来发展趋势及发展方向

经济不断发展，城镇化进程加快，尤其是我国东南部沿海区域，城镇化比率高，使得城市规模越来越大，对城市轨道交通需求量增大，城市轨道交通规划范围已经延伸到城市和乡镇的大部分地区，在长江三角洲、珠江三角洲、京津冀等经济特别发达的这些地区，城市轨道交通已经开始向城际轨道交通领域拓展，我国城市轨道交通建设总规模还在扩大，业内人士估算，到十二五末，全国城市轨道交通运营里程将达到3000km，到2020年，运营总里程将达到6000-7000km。

4.1完善轨道综合性枢纽能促进轨道交通的发展

轨道交通将进入多元化发展的时期，运力和运能将呈几何增长，在这种形式下，城市轨道交通发展的一个必然方向是要建立完善的交通轨道综合枢纽，城市轨道交通综合枢纽汇集地铁、轻轨、公交、火车等多种交通方式，要想减少步行时间和步行距离，要处理各种交通方式之间的换乘，完成各种交通形式之间的无缝对接，必须完善用地、合理布局，真正实现轨道交通建设与城市规划的有机结合。

4.2交通智能化是轨道交通的总体发展趋势

随着信息时代的到来，交通智能化将是为未来城市轨道交通的总体趋势，我国做为一个经济持续发展的大国，对发展智能交通十分迫切。我国道路交通设施管理与发达国家相比，差距还很大，交通拥挤、车辆性能差、城市道路不完善、道路结构不合理，严重影响和制约城市的交通发展，发展智能交通轨道，以信息技术将人、车、路三者紧密的协调起来，使之和谐统一，兵配置高智能事故预警防范系统和应急疏散系统，能够建立起大范围、全方位、实时准确、高效安全的轨道交通运输系统。

4.3快速公交系统在过渡时期辅助轨道交通的发展

毕竟轨道交通的投资较大，发展建设不能一蹴而就。地方政府在建设城市地铁时，应根据当地的经济发展水平和地方的财政实力，确定不同时期的轨道交通的建设规模，在发展轨道交通总体思想指导下分阶段实施‘。在这个过程中，快速公交系统介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统可以作为轨道交通的辅助和过渡，让轨道轨道交通的发展建设可以顺利的进行。

4.4交通管理法制化让轨道交通发展更规范

轨道交通在城市交通系统中所发挥的智能越来越重要，要使得城市轨道交通安全、持续、稳定发展，就必须有相对应的交通管理条例和法则来作为行为规范，轨道交通全面法制化管理是轨道交通发展的重要趋势。

5.结束语

2012-2020年，这9年是中国城市轨道交通发展的关键时期，城市轨道交通以为其优势得以迅猛发展，以地铁为主的城市轨道交通的前景不可估量。加强轨道交通综合性枢纽的规划建设，实现城市轨道交通和其他交通发展有机衔接，发展轨道交通智能化信息化，建立便捷、低耗、环保、安全新型的轨道交通体系，加大城市之间的文化技术交流，保障城市区域之间的协调发展。前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报

据，我们更可以预测未来数年，中国众多城市将迎来城轨建设的高潮，我国城市轨道交通建设市场将进一步扩大。

参考文献