论文浅谈公路施工与养护

第一章绪论

经济建设逐步走上健康发展的轨道，公路建设作为国民经济的先行官，更是突飞猛进地向前发展，显示出勃勃生机。然而在起步不久的我国在公路施工与养护工作中存在种种不合理的现象，给工程项目施工与养护带来了影响及不必要的经济损失。为此有必要对公路工程项目施工与养护工作进行探讨。

各位老师好，我叫学生，我的论文题目是《浅谈公路施工与养护》，论文是在导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对三年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。

首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义：我们在实际工作中，要理论结合实践，只有将理论与实践有机地结合起来，才能少走弯路。理论知识源自于实践的土壤，而不是理论研究者闭门造车的产物。其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。本论文分为两个大部分，为公路施工与公路养护，公路施工主要有施工准备、施工放样、路基施工以及路面施工等工作。公路养护主要有公路养护技术要求、了解公路路面病害及病害产生的原因、引进新技术新设备实现养护机械化以及提高公路养护机械的装备率、配套率。

第二章公路施工

2.1 施工准备

在公路的施工与养护中，其准备工作是贯穿于施工或养护全过程的工作内容，而且也是一项先行的工作，准备工作的主要内容是组织落实、技术准备和物质准备，施工准备工作可以根据不同时期的工作内容和性质，大致分成3个阶段：工程开工前准备工作；工程施工期间准备工作；竣工验收前准备工作，掌握并落实好各阶段的准备工作是保证施工顺利进行的前提。

2.2 施工放样

放样的主要工作内容有恢复定线、路基施工放样和小桥涵施工放样等。

2.2.1 就恢复定线而言，其主要任务是对中心线控制桩进行复测与加密，对路线高程进行复测与增设水准点，横断面进行检验与补测，同时对设计问题提出改进方案，其工作程序为：查验原有控制桩的存在情况、现场验证原有控制桩的位置是否正确、改正原有控制桩存在的错误或修正其误差、加密水中心线控制桩固定正确的中心线控制桩等。当然，在恢复定线之前，首先要详细审核设计图纸，并将图纸中存在的问题或搞不清楚的问题认真地记录下来，以便在实地查验或组织会审时证实问题的真实性。

2.2.2路基放样。公路路基分为路堤、路堑、半填半挖和不填不挖等几种类型，其放样的内容包括：第一，在地面中浅桩处标定填挖高度；第二，按设计图纸定出横断面的各主要点，如路真正的边缘和坡脚，路堑的坡顶半填半挖断面的坡脚和坡顶；第三，边坡放样，按照设计的边坡坡度、高度确定边坡位置；第四，移桩移点，即交施工过程中难以保存的桩志移设于施工范围以外。

2.3 路基施工

2.3.1路基施工的主要内容。路基施工的主要内容为：路基的填挖施工，路基综合排水、防护、加围及路基整修；冬季为雨季的施工；取土挖与弃土堆选择，护坡道及碎落台以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程，土石方的施工组

织，质量检查，工程验收等。

2.3.2路基施工的基本要求。为保证公路的使用效率，需对路基施工做以下要求：第一，保证足够的整体稳定性；第二，满足设计强度；第三，保持足够的水温、稳定性；第四，必须精心施工，即在施工中另采用透水性比较好的填筑材料，合理利用当地材料和工业废料，同时要注意路基的整体压实及路基排水构造物的施工质量；第五，除在条件极其困难的三、四级公路可采用人工施工，但路基压实必须采用机械压实外，其他等级公路施工应在符合工艺要求和质量标准的前提下，积极采用甲级鉴定过的新材料、新技术、新机具和新的检验方法；第六，合理用地，保护生态环境；第七，严格执行技术规范，确保工程质量。

2.4路面施工

路面施工主要有：沥青表面处治，沥青贯入式路面，沥青混凝土路面，沥青碎石路面等，下面只对沥青表面处治加以阐述：沥青表面处治是用沥青裹覆矿料，铺筑厚度小于3cm的一种薄层路面面层，其主要作用是保护下层路面结构层，使它不直接受行车和自然固定的破坏作用，以延长路面的使用寿命并改善行车条件。

沥青表面处治适用于半等交通量（300辆/昼夜～2000辆/昼夜）的碎（砾）石沥青路面，旧沥青路面表面空隙较多，加铺表处层起防水作用，旧沥青路面表面因不断磨耗而过于光滑时，加铺带有棱角的硬质矿料做成的表处层，以恢复和提高路表的抗滑能力，交通量有适当增长，而旧路面结构强度不相适应时，应先进行补强，然后加铺表面处治，改善路面使用状况。

沥青表面处治所用的沥青材料应有：渗透性好，凝结时间短，能有较大的粘结力，便于浇洒和施工，耐久性好，不易老化。

沥青路面所用矿料应有：足够的强度和耐磨性能，须与沥青材料有良好的

粘结力，应干燥、无风化、清洁、无杂质。

沥青路面铺筑方法分为：第一，层铺法。它适用于备有沥青洒布机具，施工路段较长，交通量较大，且气温适宜，施工程序为：安装路缘石（砖）、扫基层和放样、洒透层沥青、浇洒第一次主层沥青、撒铺第一次矿料、碾压、洒第二次沥青、撒铺第二次矿料、碾压、洒第三次沥青、撒铺第三次矿料、碾压、交通控制、初期养护；第二，拌合法。适用于运输车辆较多且料场位置适中时，采用集中拌和法，当缺少运输车辆，施工路段交通量较小或施工气温较高时，可采用就地拌和法施工，施工程序为：路拌法施工程序；筛备矿料、安装路缘石（砖）、清扫放样、沿路分推备料、人工干拌、掺和沥青拌匀、摊铺成型、碾压、初期养护，场拌法施工程序：熬油、定量配料、机械（或人工）集中在场地拌和、运料、安装路缘石（砖）、清扫放样卸料、摊铺整形、碾压、初期养护。

第三章公路养护

3.1 公路养护技术要求

早期的公路多是土路或低级路面，桥涵以木制和石砌为主，交通量也很小，故养护技术比较简单,要求也不高。随着交通量的增长,高级路面以及高速公路的出现，养护技术要求也不断提高。为此，各国都制定了养路条例，如苏联制定有公路养护技术规范，日本制定有道路养护维修纲要，美国有公路养护手册。这些技术条例的共同要求可以归纳为以下几点：

3.1.1 贯彻预防为主的方针，努力消除导致公路损毁的因素，增强设施的耐久性，提高抗御自然灾害的能力。

3.1.2 重视日常检查、定期检查和特殊检查，积累技术资料，加强科学分析，针对病害产生的原因，采取正确、有效的技术措施。

3.1.3 因地制宜，充分发掘原有工程设施的潜力，以达到适用、经济的目的。